>>852
スロットルボディーを大きくしてもエアクリ改造しても、
吸排気を弄ったところで結局はECUにより燃料が噴射される量や、
タイミングを調節されてしまうよ
FIはコンピューター制御で燃料の燃焼を管理されるから

ECUが介入できない改造が内圧コントロールバルブとかの
ブローバイを逃がすワンウェイバルブ系の改造だねど
確かに高回転がレスポンス良く回るけど定期的なメンテが必要だし
エンジンにどのような悪影響が出るか分からないからノーマルで乗るのが無難とは思う