Kawasaki Z650RS Part3
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公式（UK Kawasaki）
https://www.kawasaki.co.uk/en/products/Z900RS/2022/Z650RS/overview?Uid=07A0ClleC15ZWQpdX1xcXFxdXlBdXVgKUVhcUF0OWV1YXgs
次スレは>>970
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
Kawasaki Z650RS Part2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634829000/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まだ予約確約できないけとど、とりあえずそのお店で3番目の火の玉枠確保
割り当て台数も何も分からないからプラザも困ってるって言ってたわ 見積もりだけ取ってきたけど、入荷台数分からないからどこも予約ってのは難しそうね 電話で聞いたら今すぐならほぼ買えるけど確約は出来ないと言われた。 ハイシート\44,880って高すぎ
Z900RSは\23,100、Z650は\15,180
元々欧州標準品で数が出ないわけではないし特別豪華でもないのに・・・ >>32
オプションどれも高いよね
ETC標準だし、なんも付ける気ないけど
あと、海外仕様にあったUSB電源が載ってない
高そうだし、自分でデイトナの付けるけど >>32
欧州標準ならUK KAWASAKIのサイトでパーツリストからハイシートの部品番号拾って見たら？
海外向けパーツでも部品番号が分かれば日本のカワサキのサイトで値段分かるし、バイク屋や通販で発注出来る これに限らずよねシート選択式にして欲しいってやつ
ninja400なんて身長160でもハイシートの方が合うし リセール考えるとアニバ仕様のほうがお得かな
まぁそれなら900RSにした方がって言われそうだけど 私が連絡待ち3番目で待っていたプラザですが今日電話来ましたが抽選とのこと…抽選というとこはヘビーユーザーに回すための言い訳に思えてしまう。。抽選は参加しよう。 >>44
おれも同じような状況
買えそうだったのに抽選になってもう諦めモード うちもなんだかんだ抽選になってハズレたらCBR買お... >>44
自分のとこも同じ
抽選に変更したらしたで連絡いれろよと思った
抽選で買えそうにないのなら他のを探すのに時間を無駄にした 朝並びました
とりあえずz650rs50thは自分のみですが店員もよく分かってなくて本部？に電話してました
仮予約らしいので連絡待ち もし抽選だったらプラザの店員からしたら
若い→今後長い付き合いになる
住まいが近い→よく訪れる
免許取り立て→丸投げしてくれる
の人を優先すると思うんだが違うんかなあ うちのプラザは50thだけ抽選っぽい
緑シルバーは注文できますよー状態だった
まぁ自分は50thお願いしてきたが >>43
運良く買えたら、の話だな
50thアニバは定価の2倍の値を付けて中古車として店頭に並ぶと思う プラザのHP見ると650はまだ受付けてない店もあるね 転売禁止の宣誓書にサインさせられたわ。ずっと乗り続けるつもりで買うから何の問題もないけど >>61
それよく聞くけど効力あるん？
売ったら罰金とか？ 何も罰金もペナルティもないよ
ただサインしましたよってだけ
所有して一年後二年後気が変わって転売目的じゃなくても手放すだろ？
効力は無いよ Z900rsとSEのほうは店舗によって先着だったり抽選だったりで阿鼻叫喚だな
しかも大型免許ない人や複数店舗予約してる人もいるみたいだし 先行予約なんておかしいとカワサキにクレームが入ってプラザに指導
仕方ないから形だけ抽選販売ということにして中身は先行予約順の可能性もあるのではないかと睨んでいる >>65
大型免許ないけど購入目処が立ったらとるつもりはだめなの？ 緑予約してきた
割当台数越えた場合は抽選
外れたら当たるまで次回入荷時の繰り返しになるかと
>>67
取得中って言ったよ シルバーって売れるのかね
普通に緑と黒でよかった気が 黒予定だったけど火の玉買えたらこっちのほうが嬉しいわ
なんとなく黒選ぶ人は火の玉も選びそうな印象だからやめたのかな 契約する時、cr-1勧められたんだけど、やった方がいいのかなあ 大阪のKawasaki、9/25グリーン仮仮予約してたが今日電話したら10番目と言われたわ 本予約はまだしてなくて4月初旬に電話してくれだってさ 買えるのか怪しいわー 火の玉仮契約してきた。
今ならほぼ大丈夫だと言われた。 >>65
そういう連中はバイク投資家なんだろうか？ゼファー買えば儲かるのに。 見積もりもらってきた
納期について念押ししてボヤかされたから、常連先に回されそう...まぁ買えればいいかな 免許取得予定で買う人も、確率上げる為に複数予約する人もいると思うが カワサキプラザの人が予約したときに予約金かかるって言ってたけど複数予約の人は全台分払うんかな >>84
自分が行った店は買えることが確定して本契約時に払うよう言われたから、どこか買えたら他はキャンセルとかじゃない？ 大田区のプラザ前通ったらめっちゃ人うじゃうじゃ お前らはほんとにww そいや、別のテーブルで900買ってる人いたな
SEか50thかわからないけど >>90
一年限定で抽選は初回のやつなんやとね。
なら待てば買えそうではあるね 今更気付いたんだけど、ヘルメットホルダーも標準であるんだね。こりゃありがたい Z650が4気筒なら死ぬほど売れたし価値もあると店長が言っていた
俺もそう思う
なんでわざわざ大型ネイキッドで2気筒耕運機サウンドダサダサで乗らなくてはならんの？
あと50thに関してはZ900も？？？と言っていた
Z1000なら死ぬほど売れたし価値もあると
で結果Z900RSにみんな流れてきて買えない人多数になった←今ここ 650の2気筒なんて即効飽きてすげー後悔するんだろうな
ダセーと自分で思っちゃって愛着もすぐ湧かなくなって即売却乗り換えするだろうな 2気筒によるあのスリムさと軽さは凄く評価できる
900のあのタンクのデブっぷりは、あれこそZじゃ無いと思う
でもどうしてもZのイメージは4気筒の音なんだよな～
音がな～ 900は近くで見るとかなりデブだからな
航続距離短くてもこっちの方がルックスいいと思う
俺の直感に狂いはない 94はプラザに何しに行ったの？
2気筒なのに買えそうもなくて悔しいんだー
買った人がすぐ手放して中古が出回ると良いね
SVみたいなダサいバイクは要らん 金も免許もないのにプラザに行く用事なんかあるわけねえだろ まだ4気筒がーって言う人いるのか4気筒おじさんはz900rs行けばいいのに >>100
まだ大型もってないけど予約取れたら入校する 大昔Z750の2気筒もあったのでは
全く売れなかったけど Z750TをYahoo!で検索すると美品が130万円で入札ゼロ人
ZⅡではあり得ない Z750Tは１９７０年代に入るまで大型バイクはイギリス製ツインが主流だった
日本市場より圧倒的に巨大な北米市場向けにやっぱり２気筒の方がいいという人向けのバイクだ
近年はまた中排気量クラスは瞬発力に勝る２気筒が主流になってるけどな 店長が4気筒なら死ぬほど売れるなんて言う訳無いだろw
4気筒なら900RSと値段も変わらなくなるし無理に価格下げてもマージン減る物を店側も欲しがる訳も無い
むしろ900RSまで要らないユーザーを新しく呼び込める店側にとって有り難すぎる商品だわ 94はプラザに冷やかしに行ったのか
マジで何しにいったんだ やっぱり2気筒がバイクらしくて良いよね、音も振動も2気筒がベスト 2気筒がベストとは思わんけど、それぞれ良いとこ悪いとこ有るからね
それでも4気筒はやっぱもう少し排気量大きくないとメリット感じないわ 1970年代あたりまでは500ccを超える排気量はビッグバイクと言えたが
時代と共にビッグバイクと言える排気量も変化してきているからな >>110
4気筒は排気量無いと低速がカスだからね、最低でもリッター欲しいよね >>112
日本の狭い道路走るのにリッター必要か？ 最低でもリッターは草w
リッター4発とかそんなに選択肢あるか？ さっき電話あって緑と灰色は前金払えば買えるって。
SEは抽選の模様。元論エントリーだ。
都内ね。 >>114
阿蘇方面近くに住んでるのだから、何も問題無いよ >>112
650～750あればトルク不足なんてないと思うよ。250四発なら分からなくもないけど。
特性に応じたアクセル操作・クラッチ操作が出来ない人ですか？ その余計に回さないといけない特性もまた好き嫌いの範囲って話なんだが日本語理解できない人ですか？ 店頭で実車見れるとこってないよね？
一回見たいんだが >>122
ようやく分かりました。読解力不足でした。ド下手か怠惰かどちらかなんじゃないかと勘違いしてしまいました。 うっ！抽選やってんだ
明日行ってこ
前金とハンコもいるの？ >>127
自分が行ったプラザは先着順だったけどハンコも前金もいらなかった
本契約の時には必要だって >>128
ご親切にありがとうございます
50thカラーのご予約ですか？
先着ですと初回行けそうですかね >>130
プラザによるから
抽選のところでもまだ割り当て台数が決まっていないとの理由でエントリーすらできないプラザもある 未だにBOSCHさんちがABS作れない状況がつづいているからね、
ABS規制のある地域にはどうしても供給難が続いている状況です
もしかしたらBOSCHさんが懇意にしてる欧州メーカや生産数の多いホンダヤマハとかに優先して流しているかもしれないけど
政治力のない木っ端メーカには辛い状況ですね >>130
限定火の玉です。台数限定ではなく、今年中販売なので今ならほぼ買えるだろうと言われたよ
田舎だから650はまだ予約が少なく多分初回分渡せると思うけど、割当て台数が未定だから保証は出来ないって >>133
完全出遅れました(泣)
電話で来店予約を取ろうとしたところ既に予約打切り
通常色も含め年内分も全員に回らないだろうとの事、
応対の方に無理を承知で暫定仮仮予約と言う形で末尾に加えて頂きました。
900RS現行通常色は大丈夫ですよとの事、
900新色のタイミング迄待って此方も考慮してみてはとの案内。 ここのスレみて店舗に予約しに行ったが まだ予約受付してなかったよ… >>135
そこのプラザは初期ロッドの抽選に外れて入荷予定無しじゃないのかな 5台っていうと各1台ずつってことかな
Z900RSアニバ
Z900アニバ
Z650RSアニバ
Z650RSミドリ
Z650RSシルバー ２気筒で１００万超えでしょ？
中古車のゼファー1100を買うほうが良くないか？ ゼファー1100って新車で買えるの？
車重200kg切ってんの？ >>147は今持ってるゼファー1100を高く売りたいんだろ どっちがカッコいいか？って聞かれればゼファー1100だけど、どっちが欲しいか？って聞かれればZ650RSだな ゼファーなんかいらない
しかも糞デカいし重くて遅い1100なんて特に要らないw バイク屋でz900rsとゼファー並んでたけど、シート高違いすぎてね
単体でみるとわかりにくいけど、異常に低い そういやゼファー1100とZ1の有名なやつあったな >>157
お子ちゃまかな わざわざ蔑む言葉使わなくてもなくていいのに 抽選ってどうやってやるのでしょうね？
マンションだと公開抽選でない限り恣意的な選択が行われているようですが
（モデルルームができた直後から担当と何回も打ち合わせをしている人と締め切り直前の飛び込みを同列に扱いたくないのは理解できる） プラザ的には
・若い
・住まい近い
・そこで何台も買ってる
を優先するんじゃない？ この板にも同じこと理由込みで書いてる人がいた気がするけど 若いと何台も買っているは相反する要素な気がする
あとプラザは地元の店が改装した場合もあるけどそれ以外だとそもそも歴史が浅いし そのうちYoutubeで抽選の実況するようになるのかな。 バイク屋の話ではz900rsよりz650rsのほうが生産数かなり少ないってよ >>162
あーまぁいわれてみれば
親父がそこで買ってて、自分もそこで買った中型からの乗り換えだったから願望込みだったわ >>164
Z900RS 50thの割り当ては都内の複数の店舗で15台って報告があって力入れてるなーと思ったけどこっちは少なそうだよね 皆Z650RSのインプレ判らないのに予約するの勇気あるな
試乗してから予約しようと思ってた 俺も試乗してから購入検討しようかと思ったが
火の玉のルックスがかっこよすぎた EUで人気があるから欲しいって言う選び方してるのかな？ ↑曲解する馬鹿w
そうヒステリックになるなよキチガイwww ああ、関西人か...
まあムキになりやすい低能だわな ぶっちゃけ黒狙ってたが日本に来なかったから50th狙ったわ >>168
ホントそう思うわ
インプレ動画や記事で絶賛しててバカ売れしてるのに、
試乗してみると自分には全く合わないバイクって普通にあるからな
交差点やコーナーで倒し込んでいくと急にハンドリングが切れ込んで危険なバイクなのにセルフステアが効いて曲がりやすいとか謎インプレ動画も普通にある
試乗はホント大事 どんな技量でもそこそこ乗れるセッティングで販売してるのに試乗なんか必要あるか？
欲しいと思ったバイクを買って、そこから自分用にリセッティングするのが楽しいと思うが 試乗なしで予約するのはR7とかの方がリスキーな気がした カワサキケアって新車で買った人だけが受けれる？転売されたのだと受けれないなら転売防止に一役買ってるよね >>190
カワサキケアは新車に付帯同じ様な内容のものにメンテナンスパックが設定されているけど10万以上する
メンテナンスパックも確か新車またはプラザで販売している中古車しかつけれないと思う
転売品を買うような人はそもそもプラザで点検する気はないと思われる >>183
バイクの乗り味ってライダーの体格によって大きく変わるから他人のインプレはあまり参考にならんかったりするよな。
とくに大型はちっちゃいおっさんが無理して乗ったりするから尚更カオスだったり。 650RSが4気筒だったらこのスリムさって実現できなかったのかな？ エンジンがフレームからはみ出すことを許容したとしても最近はエンジン自体が強度メンバーになっているから難しい様な気がする 他のミドルクラスとの価格差はリセールで埋まると見てる このルックスは何物にも変え難い
ホンダもCBRをあんなブサイクなデザインにしないで正統派ネオクラシックにすればもっと売れるだろうに グレー注文できたよ
納期ははやければ5月末だって… >>149
ゼファー1100に豹柄の旭風防を取り付けて安全靴と黒色の作業服とジェットヘルメットで乗りたいの。道の駅でセンス良いと注目されるかな？ 至る所のコメント欄で4発おじさんがブーブー言ってるけど
なんでベース車両がz650のこれが4発になるなんて妄言喚いてんだろうな >>213
ZX6Rベースに期待してたんだと思うよ
SSは要らないけど900RSより元気に走りたい人達でしよ
値段も凄いことになると思うけど 6Rベースだと900RSと値段変わらなくなるし、何よりあんなカリカリエンジンで公道走りたくないよな >>214
6Rに20万足したくらいじゃないの
サイズはほとんど900と変わらんだろうが マルチおじさんが騒ぐほどマルチにニーズがないんだろ。
スタイリングだけレトロならそれで十分という人たちが多数派と。 実際そういう考えで大ヒットしたのが初代ninja250Rだからな
スタイリングがカッコよければ4気筒じゃなくてええやろっていう そもそも4発の音とレトロテイストって合わないと思うんだよな 合わなくはないだろ
むしろレトロな方が空冷4発糞重たいバイクが多いはず
6Rベースとか言うから話がおかしくなるんだわ
Z900は余ってた昔の4発使っただけで、6Rは10Rの流れだからな
仮に6Rベースで重さも馬力も雰囲気も価格も変わらないZ636が出来たとして、誰が得するんだよ
キャラ被らないこの形がカワサキにとっては一番メリットがあるんだよ わたし20代の新参ライダーで、親がゼッツー乗ってたので火の玉への憧れはありますけど、4発には特に思い入れないですね。むしろ2気筒の方がスリムだし取回し楽そうでいいなって思います。 >>221
だよね、2気筒の方がスリムで音が良くて軽いからね
良いことばかりですね。 世代によるんだろうな。
団塊ならCB750が基準だろうし、オレは400マルチ世代だから4気筒が一番しっくりくる。
普通にシングルもツインもあったはずだけど目に入らなかったな
体力なくなってようやくツインに目覚めたって感じだな。 6rのエンジンでz900rsより軽く作ってくれたら160万でも買う 4発は急かされるから嫌なんだよな、重いし。
そんな4発乗りたいんなら車乗ればいいんだよ。 CB1100みたいな特殊なのは除くと4発は回してなんぼですからね >>226
それ言ったらハスクやデュークみたいなシングルでも250RRみたいなツインでもあるよ
気筒数でくくりすぎないほうが平和だと思うよ
普通は大排気量のマルチはまったり走るのも得意なんだけどね。 >>226
単気筒ばかり乗っていたが大型取得を期に4気筒乗ってみて驚いた。音がイイ。加速もスゴい。そして乗り疲れもスゴい。音も加速も1シーズンで飽きた。 わかるわぁ
４発の音は確かに魅力的だけど、人間慣れる生き物だからね
中型、大型と４気筒乗って、結局乗りやすさとほどほどのパワーがいいなとなりました。 >>216
ZX6Rは約140万だからプラス20万として約160万だな
SSの車体はさすがに使えないからZ900RSの車体をベースに636のエンジン積む新作だからコストもかかりそうだな
車重も200kg超えるだろうし、13500rpmがピークの高回転エンジンにレトロな見た目、誰が楽しいと思うんだろう 900RSは横から見たらすごくいいが跨がるとタンクの異常なデブさがダメだった
あのフレームでデザインしたデザイナーの苦労が知れる >>233
まあ、絶対出ない理由を説明してあげたんだけどな
そもそも論としてZ900RS買えばいいじゃんってのがある
ある程度乗って来ていればあり得ない選択なんだが、多分初心者か免許がないんだろ
俺はZ650のような世界の主流のミドルクラスに日本で光があたるいいきっかけになるかなと思ってる >>236
だよね
それをならない様にしてるのが、4気筒原理主義者達だからな。
そりゃ日本が衰退するわけだよ 正直ツインと４気筒がまったく同じ価格だったら後者買うけどね
プラス何十万も払えるほどリッチマンじゃないのです ツインと4気筒を同じ値段って、それ以外の全てを同一にするってこと？
意味不明すぎる仮定だな… >>239
仮にツインと4気筒同じ値段になっても今度は燃費が～とかいい出すんだろ？ W800にZ900RSの猿人積んだらレトロっぽい4発・・・売れないかｗ 以前はマルチおじさんというと旧車會系統のヤンキー界隈というイメージだったのだが、
東京リベンジャーズでバブが主人公車としてクローズアップされたことでヤンキー界隈もパラツインに移行中なのよな・・・
シリンダー数自慢というのがいよいよ時代遅れになってる。
最後の砦だったヤンキー界隈までパラツインという風潮。 ヤンキー界隈ってまだ存在するの？
PAで古いバイクを空ぶかししながらだべってるおっさん達はまた違う種族よね？ 20代30代のおっさんのことはヤンキーなんて呼ばないから10代のことなんだろうけど
10代で構成されているバイク系の族なんて今や絶滅危惧種じゃないの？ ヤンキーではなく珍走と名前を変えて生き残ってる
先日もバイクと4輪の珍走グループが事故って1人死んでた >>250
それいわゆる旧車會でしょ
バイクを運転していたのは50代のおっさんだし >>249
「昭和マルチおじ」がうるせーから、ここらでトドメ刺しといた。
無敵のマイキーくんの愛車もパラツインだと。 ヤンキーだって自分のことヤンキーだなんて言ってなかったろw ゆとりキッズは悲しいなあ
100万円出してバラツインにしか乗れないんだな
美しい国、日本 >>245
「4発」ってエンジンを 4基積んでるって意味だぞ？ >>242
もちろんそうよ
わしらみたいな貧乏人が乗るもんとちゃうわ４気筒は >>260
呼び方なんて通じればいいんじゃない？
なんなら人によっては単気筒のバイクを単車と呼ぶ人もいれば、バイク全てを単車と呼ぶ人もいるし
エンジンだって直列やら並列やら言うじゃん？ しかし高いのに売れるんだな
ちょっと前のZ900より高いやん
レトロにすると金かかるのか？ >>263
外装に金属パーツが増えると高くなる
液晶メーターは標準化することによってコストダウンできるけど専用の2眼アナログだと高くなる 何かカワサキプラザから、ご成約ありがとうございましたってハガキが来てた。よく分からんけど、ちょっと嬉しい >>266
なにそれ俺も欲しい
金入れたの？こっちは割り当て台数わかってから連絡するって仮見積もりしか出てないわ >>267
内金だけ入れた感じで、実車きたら残り払うらしい 今年は10台程度の入荷見込みって
プラザで言われたぞ
俺、えっ？初回の分じゃ無くて？？
プラザ、900RSより生産少ないらしく
ワンチャン狙いで予約末尾に入れてもらったが… 俺のとこにもハガキ来た
成約したことになってて嬉しい 大体ninja650がフルカウルで90万で買えるのに
こんな焼き直しの偽物に100万円とかよほどの情弱じゃなきゃ買わない
2気筒ネイキッドで100万円とかゼファー400の中古を探した方が幸せになれるよ あと4気筒が疲れるとかいうバカはこれに乗って絶望するだろう
このエンジンは低回転型で5000も回すと振動が酷くて極めて不快
2000～4000回転を使うことになるが、低速ではトルクが出ないので発進時にすぐエンストする
発進が苦手で3000回転でトロトロ走るバイクの何がザッパーか、カワサキはバカか
多少の味付けはするだろうが5000回転あたりの振動が消えかつ低速域のトルクが盛られることはないだろう 一括払いするけど？
買えないオッサンどもの僻みが心地いいわ >>275
レギュレーターの箱はマジでなんとかしてほしかったね。しかもすこし出っ張ってるみたいだし >>277
これを買うくらいなら4気筒を買いなさい >>269
大きい店なら その位入荷するようだが
小さい店なら 各色５台ぐらいだって…
900で年間 各色10台位の店舗では650は5台で 今年は入ってこないかもって言われた…
アニバーサリーが欲しかったけど7番目だったので 仕方なくシルバー予約しました
納期は6月頃の予定です
因みにシルバーも後1台たって… 今年は入ってこないかもって言われた…
アニバーサリーが欲しかったけど7番目だったので 仕方なくシルバー予約しました
納期は6月頃の予定です
因みにシルバーも後1台たって… ごめんなさい
聞いてないですが ザッパーカラーなので
シルバーより人気あると思います >>271
「来店ありがとうございましたの」ハガキの俺は落選か。。 レギュレーターの箱はどうでもいいけど、タンクが樹脂カバーなのか調べてもわかららん 文句があるなら買わなきゃいいだけじゃね？
今の状況だと欲しい人はその方が助かるだろうし 俺は当選待ちの一年になりそうな予感しかない
エリミネーターが発表されたら列抜ける鴨 >>276
このクラスの排気量なら、状況にあわせたアクセル操作をすればトルクが不足とか発進が苦手とかはない。個人的な好みですか？ >>291
そいつはラクッペと呼ばれるただの粘着Z650アンチ
面白いから俺はわざとCB400SFをディスることにしているw もう割り当て台数判明してんの？
プラザから電話来ねぇわ
あんま蔑ろにされたらCBR買うぞこら >>294
CBRが選択肢に入るならCBRを買えばおk 仮契約してほぼ間違いないと言われた俺はお見積りありがとうのハガキだった >>296
抽選になりそうだと言われた俺もお見積りありがとうだよ >>291
買えば分かる
レンタルして知ったような気になってるバカが楽しいバイクとか言ってる
3000回転5速で法定速度で走れるからゴールドドライバーだ
クッソつまらないおっさんバイクがこのエンジン どうでもいいけどレンタルほとんどねーぞw
まあ、俺は所有者だけどな >>277
金持ちなんだな。
最近は車も残価ローンでの購入が多数らしいのに。 乗り換え考えてるからエンジンだけでも知っときたいんだが、近場のレンタルにZもニンジャもねーよ ニンジャ250もそうだがかなり昔のエンジンなのに使い続けられるのは出来がいいからなんじゃないの >>302
400とは全然違うフィーリングだからな
まあ、ぶっちゃけ鬼トルクだよ
一般道で回すことなんてまず無理だが、アホの言ってる5000回転からとか気持ちよくて気絶出来るよ
いい子に運転したいなら2000から3000くらいも回せば余裕
いい意味で大型バイクの余裕を感じるな >>281
トータルで10台程の見込みらしい言うてた。
50th一択でお願いしますだから諦めとる
来年何かしら追加でも有れば良いなと
黄玉、虎、カフェとかね 650のほうがスリムやしカフェ出たら売れそうな気がする >>303
EUでの売れ筋だから、規制強化を視野に入れて完全新設計したエンジンでな
カセット式ミッションとかエンジン3軸を三角配置したり、それ以前のハーフニンジャから一新されてる
650ツインのレースで常勝マシンだったりしてるからポテンシャルは高いんだな 昔はヨーロピアンバイクて言われてたスタイルは今だとどのカテゴリーなんだろうか、ネオクラ？カフェ？ >>311
何のこといってるかわからないが
XSR700やZ650RSは「スクランブラー」というジャンル
ユーロの旧オフロードバイク >>312
何を言いたいのか良く分からんが、スクランブラーは極初期のオフ車でロード車をオフでも使えるようにアップマフラーにしたのがルーツ
XSRはストファイの後追いを避けてモタード風に仕上げたMT-07にRZ250風味を掛け合わせた謎仕様だから、独創的だなw >>311
国産ならボルドールやCX400ユーロとか有ったな
まぁアウトバーンを長距離高速巡航するロードスポーツだから、SSとアドベンチャー以外のカウル付きロードスポーツの排気量が大きい奴は大抵当てはまるだろ 今日の10時半から契約してきます
ついでに900RS SE見てくるわ ガッツ石松
「マイク・タイソンに勝てるのは宇宙人だけ」
アポロ11号のアームストロング船長
「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」（講義で学生たちを前にして）
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
--------------------------
まさか自分たち日本人が2031年にノアの大洪水で死ぬとは想像できないな >>251
よーつべに若いのから初老が音
>>316
ちゃんとオンライン予約してきたか？ 田舎ってどこよ？
そもそも出来ないプラザとかあるん？ >>321
田舎だけどまだ出来ない
抽選発表もまだ 4気筒みたいな音のなるマフラーが出るかもしれなくもない 4気筒が気になる人は素直にそれかったほうがいいよ
自分の中で納得行かない部分あると乗り続けるのは無理だよ >>324
同じだろ
マフラーもカバーが違うだけだし エキゾーストの「いい音」って人によって指してることが違うのよね。
昔はバイクのエキゾーストは大きいほど価値があったので音量が大きいことを指して「いい音だな」と形容してたけど規制で音量を追及できなくなって行った経緯がある。
なので現状、「いい音」という言葉が示すぉのが昔ながらの音量基準の人と音質基準に移行した人が混在してて話が噛み合わないことが多々ある。
まあ、Z650RSはレトロスタイルなのでエキゾーストも音量基準で判断する人が多い傾向はありそう。 sv650のほうがいいわ。おかまカワサキってかんじ >>324
とりあえず気になってYouTubeでz６５０のサウンド聞いてきたけど静かだな パラツインの音は4気筒よりもチカラ強いから好きだよ まぁ単気筒のホンダＣＢ３５０もノーマルであの音だからそれよりましを望む まあ、音質は期待できないから音量に期待という感じだろうな。
エキゾーストの音質に拘る人はやはりヤマハ車をチョイスするのだろうし。
たまに見掛けるトヨタのLFAなんかも良い音をさせてるけど、あれもヤマハだもんな。
さすが楽器屋の貫禄か。 ヨシムラ手曲げは出るな
BEETかアクラかマフラー替えてやる楽しみもある
車体が手に入ればだけど… 4気筒ガー、音ガー、SVの方ガー、
単発のネガキャンがワンパターンだな
もっと工夫しろよ！盛り上げてくれよ！ >>336
たしかにポジティブに捉えるとそうかも。
昨今のヤマハやホンダってノーマルマフラーの音質が良いから（音量ではない）、
マフラー交換する意義がまるで無いからな。
例えば、MT-07なんかもノーマルマフラーはアナログシンセっぽい無機質な重低音でかっけーのに、
（デューンという感じの極上のクロスプレーンサウンドを響かせる）
アクラポビッチのフルエキは高い癖にむしろ安もんの真空管アンプのようなキンキン音を響かせてたりするのよね。
うるさくはなるので音量求めてる人には良いんだけど。 オートレースのバイクと似た音に聞こえてかっこ良いけどな。全然違うかかな、。
あれも2気筒なのかな？ プラザも転売防止に誓約書書かせるくらいならついでに「4気筒買えないひとが妥協して買うバイクではないことを承知の上契約します」とか「2 気筒の音や特性の違いはあらかじめ承知の上契約します」くらい混ぜておけば愚かな被害者を増やさないのに。 >>339
スズキ製空冷4スト500ccと600ccのツインだと
しかも180°クランク disre助かりますもっとやれ！
やっぱ皆んな欲しいんやなぁw >>342
180°クランクってことは高回転型なんだな。 >>342
おお。回した時は似てたから。似てる部分はあったのね。 >>345
新車で買って5年で売る程度ならガス代以外の維持費なんてほとんど変わらんぞ
維持費気にするなら400か250の燃費のいいのにした方がいいと思う
（点検費などは大型と中型で違うことが多いのと車検有無） mt-07の音何処がいいんだろう
いかにも吹け悪そうな糞詰まりにしか聞こえねぇw これ買っても900の方欲しくなるんじゃない？
せっかく大型二輪免許持ってるのに CBRやXSRやSV買った方が絶対良いぞ
他にも良い単車はいろいろ有りますから
お願いだからそっち買って下さい
本当 お・ね・が・い 某店の予約状況は赤25台、緑15台、銀5台だってさ まあ、レトロスタイル＝昭和おじさん向けではあるのでやはり4気筒信仰はあるだろうねぇ。
今どき恥ずかしげもなく「吹けが良い音」とか言っちゃう人たちなわけでｗ
（なら直管にでもしとけｗカミナリ族ｗ） まあ、Z650RSやSV650は契約者年齢50代、60代だろうからスレの雰囲気が昭和になるのも仕方ねーだろな。
一方でMT-07はヤマハが「なるべく若い人たちに乗ってもらいたいです（苦笑）」と明言してるもんな。
ただカワサキとしては「このデザインで作ってやっただけ満足しろジジイ！（怒）」ではあると思う。 三島由紀夫の不道徳教育講座にも出てくるカミナリ族
CB72よりも昔 4気筒をこの排気量で作ると、低速が足りないから、海外では、不評になった過去が有るからね カミナリ族なんて言葉を知ってる時点でなぁ
知らなくて検索しちゃった そいつらから見た若い世代って50過ぎたオッサンであってるんじゃねーか？w 初老ライダーの限界バイクだな～
デザインも昭和だし 先週からバイクに興味を持って悩んでる身としては
スポーツ感が薄い外観を求める人の選択肢がないんです
SR400はキックスタート
GB350は納期長すぎ
バルカンは不人気すぎて不安
ボルトはメーターが嫌だ
レブル、w800、Z650RS、XSR700くらい SV650ABSはいかが？
グーバイクで新車展示車あり検索すると
いっぱいあるよ >>366
先週から興味を持ったのに大型免許は持ってるのかね？ >>366
あとはトライアンフやベスパあたりかな。 >>368
来月から入校です。
右手捻って二気筒を口ずさんで自転車乗ってる程度に待ち遠しいぜ！
一切のバイク知識がない状態ならZ900RSやレブルが超カッコいいと思ったんだから
これがリターンライダー向けと言われてる意味がわからんで >>371
おいくつ？
いきなり大型だと車並みの教習時間だよね
あと、バイクの予約は済ませた？
しとかないとそれこそ納期来年になりそうだが >>371
リターンライダー向けでもなんでもない
一部のおかしい奴の連投に騙されないようにね
見た目はともかく、Z650やNinja650はジムカーナやレースでもそこそこ見かける車両なのでそれなりに速いからね
免許を取って最初に乗るんなら250でも充分速いと思うよ
そのあたりと比較するとバケモノレベルの動力性能です まあでも、若い子ならいざ知らずおっさんが何を血迷ったのかバイク未経験で教習所通っていきなり大型に乗るという風潮が不安で仕方ないｗ
ミドルクラスの70馬力でもアクセル捻れば200kmhオーバーでかっ飛んでいくという代物なんだが。
この手のおっさんは間違いなく250/400クラスで事足りると思うんだよな・・・
そりゃ免許は誰だって取れるけど、バイク屋へ行って実物を見てから、跨がらせてもらってからでも遅くないと思うわ。
間違いなく、
「で、でけぇ・・・ヒュン！（←キンタマが縮んだ音）」
になるのが関の山だと思うｗ
スキーしてみよ！スノボしてみよ！ハイキングしてみよ！とはわけが違うからな。
まあ、どうしてもってなら止めはせんけど人並みの運動神経がないならやめといた方がいい。
バイクの運転ってクンッ！ガコーン！シャキーン！とややこしいからな。
年寄りには向かんもんだ。
買ったはいいが、1年後の走行距離が500kmにも満たないとかザラにいるらしいからな。
PCXにしておけば3000kmは走ったかも知れんのに。 いきなり大型とる人にはこの650のエンジンはすごくいいと思う プラザ行ってz650に跨らせて貰いな
ふつうに中型クラスのデカさだから
その後リッター跨らせて貰えば現実分かるからw しかし、ちっちゃいおばちゃんが大型二輪取って、トライデント660を買って納車日に跨がることすら出来ずに立ちゴケして、
そのまま泣きながらお店に買い取ってもらったという実話があるらしいからな・・・
バイク未経験のおっちゃんが実車も見ずに注文して、教習所通ってって大丈夫かよ？と。
経験者ですら「やっぱ大型はでけぇなぁ」とか「うお、すげぇパワーだｗ（今ちょっとウイリーしたｗ）」とか感じるわけで。
掲示板のイキり発言を真に受けない方が良いとは忠告させてもらうわ。
まあ、それも含めて教習所に通いながら考えれば良いと思うけど。 俺の知人で車免から初大型でゴールドウイングが居るよ。
早く一年が過ぎて嫁さんと旅行したい言うとる。
楽しみ方は自由だろう 節度があれば大丈夫だよ
むしろ若い方が危ない
リッターのSSとかに疲れたライダーには程よい馬力だが、自転車や原付くらいしか知らない人からしたらバケモノだからな
楽しみ方は自由だが、友人知人には勧めない >>371
好きなバイクに乗るのが一番だよ
大型の中では軽量コンパクトだから、教習車より扱いやすいんじゃないかな >>380
tw２００からこれにしようかと思ってるんだが加速も取り回しも全く違うんだろうね。レブル２５０からして違う感じしたし >>380
それなら中型で事足りまっせ？わざわざ大型に乗る必要ナッシングだっせ？という話ね。
加えて体格的に無理しちゃってたりするとどんどん苦痛になってしまうから。
ゴールドウイングはスクーターだから良かったんだろうね。
という意味ではレブルDCTあたりはハードル低そうか。
まあ、実際あちこち行くのを楽しみたいならスクーターが良いよ、間違いなくｗ
PCXとかフォルツァとか。
どうしても物足りないなら大型MTもいいけどさ。
自分が50,60になって大型MTに乗ってるか？と聞かれると、んん、まぁ、乗ってないだろうなｗ
オッサンらしく長閑にスクーターでクルージングしてると思うｗ >>374
今年31です。予約も済ませたやで
人に迷惑をかけるまで衰えてないと信じてるぜ
375の指摘の通り中型で事足りるのは分かってるけど
なんでみんな不安を煽るんだよw
初めは俺もトリシティ買おうとしてたからその気持ちはわかるがw
左車線の端っこで邪魔にならない様に走るから仲間に入れてくれよ >>384
MT-07に憧れてるキッズが荒らしてるだけだよ
免許持ってなくて僻んでるんじゃないかなw >>384
年齢も排気量もちょうどいいよ
頑張って免許取りんさい まあ、31歳なら余程チビとかでなければ大丈夫だろｗ
多少、体に無理してでも精神力で乗れるだろうしｗ
しかし、おっさんはやめとけよ？
変なとこで見栄はると折角バイクを買っても年間走行距離500km未満ｗとか、マジでそんなことになる。
一大決心してバイクに跨がっても、あたふたしながらその辺を一周回ってくるだけｗみたいなｗ
そういうおっさんはほんとPCXにでもしといた方がええからな。 すまん、老害ライダーにはとことん冷たいんだ、俺。
バイクは若者のものであるべき！という理念。
息子や孫にバイクを買い与えて目を細めてるなら分かるけど、いい歳こいて自分がウェーイしてどうすんのかと。
息子や孫は貧しくてバイクなんか買えないという。
怒りたくなるよ、そりゃ。 うっとうしいのは旅先で我が物顔してる
マスツージジイども 若者よ働け！
バイクは自分で買う物だ
パパやG様に買って貰う物やない( T_T)＼(^-^ ) >>382
何度も言ってるけど、CB400SFが音だけで全然進まない、Ninja400のエンジンが抑揚のない回るだけと感じる程度には違う
さすがにTWからだと取り回しは違うだろうが、パワーはそれどころじゃないくらい違う
まあ、アクセル開けなきゃおとなしいから自分次第じゃないかな >>384
若いし大丈夫だろ
ここにいるオッサンも昔は教官にくっそ叱られて立ちごけとかしてたんだから
大型の中では群を抜いて乗りやすいバイクだよ
でも多分MOREパワーですぐ乗り換えそう
リセールも期待できるからそういう意味でもいいかもね >>384
大型バイクで左車線タラタラしてたら逆にウザがられるから、そこは大型らしく流れをリードした方がいいと思う。
車やトラックからすると、横というか死角に入られるのが一番嫌だから。
あと大型バイク（スポーツバイク？）はスクーターとかと違ってチンタラしてたら煽られると思って間違いないｗ
やっぱ車などからすると「速そうなのに乗ってるくせに何やってんだよ？」というのがある。
制限速度は50kmhだけど80kmhで流さないといけない下道なんて沢山あるからな。
そのあたりの空気感、温度感も「いきなり！大型」のハードルになって来るかと。
まあ、緑枠ナンバーのロードスポーツという時点でほぼ自動的に「流す役」になっちゃうからな。
タラタラしてたらすぐ後ろにベタ付けされたりはあると心得よ。 コミネの宣伝でCB250Rに乗る初心者が後ろからトレーラーに弾き飛ばされるやつを見たことがあるだろ？
さすがにバイクが悪いとまでは思わんけど、公道で空気読んだ運転が出来ないとああなるという良い例だと思う。
ああいう「流さざるえない道路」が沢山あるからな。
小さいスクーターなら、トレーラーも「遅いやつかも？」と目に入った瞬間準備できるけど、スポーツバイクだと速いと思ったらどんどん距離が近づいてって「うわ、なんだこいつ！？」となってしまうわけね。
大型ミドルなんて完璧に「む、速そうなやつ」なので、そう認識されてることを踏まえた運転をしないと返って混乱する場合があるわけ。 爺ちゃんからお前らカミナリ族か？言われた思い出
なんじゃいそりゃあ？と友達らと笑ってたw
墓参りにでも行ってやろう ライラック号にフライング乗りで外苑を
走るカミナリ族 >>378
俺の妻は160cmくらいで全くバイク乗ったことなかったけど俺が空き地で教えて大型二輪を一発試験１回で受かって ZZR1400 買って普通に乗って楽しんでるから自分が好きなのを買えばいいと思う Tシャツに描かれてるアニメキャラが「俺の妻」というカラクリかな？ カワサキぽい良い話しやん
漢カワサキ！女カワサキ！皆んなカワサキ！ 雑誌読んだらカワサキの社長女性がなったんだってな
こういう先進性がある会社は期待できる ワイらはkawasaki ZⅡナナハンロックンロールやぞ 初めてその名前を聞いたときいくら好きでもそんな歌作るなよって思ったな 男Kawasakiっていうぐらいバイクのデザインが無骨な感じが多かったからパニガーレみたいな曲線の綺麗なバイクが出ないか期待してる。 >>409
逆に女性のほうがマッシヴなデザインを出しそうな気がするがな >>395
このバイク大型に見えない
バイク知らんやつから見たら原付 Z650はいいぞー。
騙されたと思って峠で乗ってみな。
かぶらないのがまたいい！ 型落ちCB400を後生大事に乗ってるアホがうるせえな
ﾗｸｯﾍﾟでNGしとくか 初めまして、こんなスレがあったとは知らなかったです
日曜日にアニバーサリー予約いってきましたが5番目で予約がとれました
そこまで売れてないのではないんでしょうか？ 裏山、俺のところは予約〆切全員に年内納車も不明
予約状況に変化が有れば連絡お願いします
多分無理かな てか、プラザにほとんど在庫なかったから
多少なりとも注目されてるモデルが簡単に買えるわけない
Z650やNinja650ですら在庫なかったよ 大型はどのメーカーのどのモデルも手に入りにくい状況かと。
元々それほど作ってないところに新型コロナと初めてのバイクおじさんブームが同時に来たからなｗ アンチコメントもいっぱいあるけど、結局はめっちゃ人気出るんだろうな。
カワサキもイケると踏んでのことだろうし >>415
原付だぞ？
250と同じサイズ
びんぼバイク >>423
125って言われたことはあるけどなw
むしろメリットだと思ってるが >>424
そうだな小さいからおれはこのびんぼバイクに乗っている >>425
むりすんな
普通二輪で乗ったら無免許運転だよw >>387
知り合いに３６歳元警察官で、身長180でそこそこ体格良い知り合いがいるけど、去年ハーレーロードグライド買ってからほとんど乗れてないらしいわ。体力が落ちたのだろうか？ Z400RSも出たら売れるんだろうな
リターン層は4発じゃ無きゃ嫌かしら？ リターン層は金があっても免許が普通二輪のケースが多いからな
ZよりはZX250Rベースのバリオス？の方が売れるんじゃないか
CB400SFもなくなるから案外400も売れたりするかもな
でもそれはここで話す内容ではないかもな このエンジンは高回転型で
ツインなのに下がスカスカで
しかもクロスミッションのせいでより強調されて
大型感が皆無ですが・・・
このような味付けのエンジンは
ストリート向けモデルに合うんでしょうか？
それとも大幅なリニューアルがされたのでしょうか？ >>434
乗ってみましょう
どれだけ見当外れのことを言っているかすぐにわかります
外見は大型感は皆無ですが、乗るとアホでもわかるくらい大型です
パワーバンドなんて公道では使うことはないですが、2000回転でも400の倍はトルク出てますから いやいや…免許持ってないのはお前やろwwwwwwwwwwwww >>435
ERに乗ってます。
3000以下だと軽自動車にも煽られる超高速型エンジンですから
ニンジャのようなスポーツモデルには向くと思うのですが
ストリート系に向くのかな？と思った訳です。
このエンジンが低速があると思ってる人は慣れてないだけで
ギャンギャン回してジムカーナするエンジンですよ。 >>440
ERからはかなり出力特性変わってるけどね
裏は取れてないけどユーロ規制対応でほとんど新設計って話も聞いた
エンジンの型番は大きく変わってる
ギャンギャン回すって、ジムカーナなんてほとんど1、2速じゃねーか
ギア比まで変えるなら知らず、コース設定の問題でしょw どうせ買っても900欲しくなるから
このバイクは買わない方がいい >>443
そこが怖いところだよね
絶対欲しくなる気がする メーカーの思惑もそうだろ
大型ネイキッドRSだらけになる 900RSはリターンライダーの象徴みたいでやだなあ
オーナーズミーティングやったり 100万なら頑張れるが150万はきつい
900の下位互換とは言え今年の目玉商品として努力した価格帯だと思う
でも4月中に連絡来なかったらどうするか悩む 900タンクでかいよなあ
エンジン隠す感じにしてるのかな これだけ売れると分かってたら専用フレーム開発してもっとスマートなデザインに出来たのにね その場合お値段120万コースだね
何で売れてるかって安いからだよ >>451
カワサキケアついてるから少し安くみれるんやない？ よく考えたら店舗4番目の並びって絶望的だな
プラザ80店舗×赤緑銀の3色×4番目って単純計算で960台作らんと回ってこない
日本向けで数ヶ月で1000台も割り当てるわけないから泣けてきた >>452
900だったら160万オーバーだったろ
同じことだよ
専用フレームなんてそんな簡単に出来るかw >>454
都市部の店と地方の店の割当が同じ台数とは思えないけど？ 動画じゃわかりにくいが間近で聴くと排気音そこそこ低音効いてるよな 650買ったら900欲しくなるって書き込みあるけど、4気筒と2気筒って別のバイクだから比べるようなもんじゃないと思うが、見た目だけの問題なのか。900欲しいけど買えない人は安い中古の4気筒買うと思うんだが。 >>458
車名の呪縛とでも言いましょうかW
MTスレXSRスレでも全然別物の車格とか２気筒３気筒の違いとか一切無視して
900ガーと呪文のように唱え続けてる人が一定数いるＷ 全く別のバイクだからな
900と650比べる意味が解らん
買う側からしたら余計なお世話や >>458
うん、エンジンだけじゃなくて車重の軽さやスリムさからくる操縦性の違いとかね。とにかく全くの別物として捉えてるなあ。 650と900は性格が異なるバイクなのに、ZとRSが同じだから誤解招くよな。違う名前にすれば良かったのに。 そりゃ形が同じだんだからどうしたって比べられるでしょ
要は気にしなきゃいいんだよ
俺はこっちがいいんだと >>458
Z900RSは新車より中古の方が高いのよ
事故車とか長距離走ってたなら安いかもだけど
グーバイクとか見てみな >>467
Z900RS以外に安い中古の4気筒はたくさんある。 Z900RSの中古とは言っていない。4気筒の中古、と言っている。 古いSSとかZZRとか安い四発あるけど、それこそ650RSと900RS以上に別のバイクだと思う そんな筈ないやろ！と中古車サイト見たらZ900RSの中古って本当に新車より高いじゃん
現行車なのに中古買う意味がわからん
わいみたいな貧乏人はこっちでいいし身の丈にあってる >>434
高回転型の 180°ツインだから 270°ツインや Vツインと比べて低速は弱い
かといって高回転まで回したところで3 かといって高回転まで回したところで3気筒や4気筒のように気持ちよく回るわけでもない ご来店誠にありがとうございました
いやそんなまだや！嫌や～ >>476
270度パラツインや90V2も極低速でギクシャクするぞ
乗ったことあるVTR1000やTL1000もギクシャク仕様だし、TRX850やTDMも言うに及ばずw
360度のF800など酷いものだったなw
その辺りが使えるのはW、ハーレー、4気筒一般だな
そこを過ぎて6000くらいまでは4気筒より愉しいのはどれも同じ
そこから上の伸びは90V2>180>270>360だな わし、900RS買って1000 kで売ったった。
重いし、あんなパワーあっても要らんよ。たまに気軽に乗れるこっちがいい。
一応650赤玉エントリー済。 >>479
実際のとこクランクどうこうよりボアストローク比、燃調のセッティングの方が遥かに影響でかいよな
KTMの890やDucatiの新型モンスターなんて低速はZ650の比じゃないめんどくささだわ 実際のところストローク量だよな
テコの原理でトルク出しやすくなるけど、ピストンスピードは上がる
後はどの回転数でバルタイやリフト量、燃調や点火を最適化するかってだけ
高回転型にすると燃焼状態の悪化やバルブオーバーラップ量の関係で規制対応が難しくなる
どうせ回せないなら回らないエンジンでも差はない
これが270°ブームとかの真相だろ バイクに乗らない人は、いつまでもバイクのスピード感に対応できない。回せば回すほどアホみたいにぶっ飛んでいくようなマシンだと歩行者や高齢ドライバーに速度誤認されて危険なのよ。
失うものが多すぎて公道でブン回すなんて無理。長いライダー経験から自制心が働くんだろうな。 >>486,487
何もわかってないな
>>482 読んだ？ >>489
どこにもそんなこと書いてないよw
おまえNAエンジンの改造とかやったことある？w >>489
読んだけど感想はこんな記事出してくるやつは馬鹿かなってとこかな
何年前の記事だよw 道の駅やSAで900への劣等感に苛まれることになる 同じ色買ったら気になるだろうな
違う色にすればいい >>495
排気量が気になるならRocket3でも買うしかないんじゃない？ 排気量やら気筒数やらでしか優越感感じられないとか気の毒な奴だ
よっぽど現実に誇れるもんがないんだな 一々触るなよ
形が似てるってだけで性格の違うバイク比較してそれが煽りになってると思ってる浅いとこにいるアホなんだからさ 900RSだらけのところに900RS乗ってく方が嫌だ >>487
クランクウエイトも重要だな
まぁ別のエンジンになるが
Z650RSと同じエンジンなバルカンやヴェルシス向けならカムと点火、燃調で低中速向けに味付けする
さじ加減一つでどうにでもなる部分だわ でもナンシージジイに
毎回、何cc？パワー不足で大変だねえ
って言われるの嫌でしょ >>503
うるせぇデブ！カワサキオヤジくせぇんだよ！って言ってやればいい ナンシーおじさんって実在するの？
一回も遭遇したことないんだが 雪溶ける頃にゃソロツーでポチポチ見かけそうやね去年は近場で火の玉900rs見かけたし650rsも小金持ちさん達がポツポツ買うだろうし >>505
俺一回ある
250の爺さん達の群に信号待ちで話しかけたら
兄ちゃんそれなんCC
↓
650です
↓
あばばば
別になんとも思わないけど爺さん達は慌ててたな
よく言われるんですよーって、青になってちょっと5000くらいまで回してさよならした
大型ライダーは変に気を使う人が多い気がする
排気量マウントなんて言葉作るからだよ >>492>>494
貼った本人だけどすまん記事は読んでないしどうでもよかった
トルクカーブの比較画像がこれしかなかったから貼っただけｗ
エンジンの味付けの違いはMTSVZninjaの比較見るのがいちばんだと思うが
インプレ動画でも張ったほうが良かったね >>505
排気量いくつ？って聞かれたことは何度かあるよ
ただ、良く言われてるマウントとってくるような人は居なかった
単純に話しかけるのにいい話題なのかもね >>509
ツーリングで行くような山ならあちこちであるっしょ https://i.imgur.com/CF3l2GW.jpg
どうしてもおとしたい奴がいるみたいだけど
2017年の変更でレブリミット下がって更に中低速寄りに変更されてる
実際乗ってて5000回転辺りに谷間なんて感じないから不思議だと思ってたんだよね
まあ三車ともにフラットトルクだし、中低速重視とかいうSVが一番高回転型なのは笑うとこでいいのかな？ なんも言われてない
まだまだ先だし発売間近じゃない？ svは三車のなかでいちばん加速感に味がある
速いだけならmt、次いでzが速いんじゃないか 常用域で元気がいい、ほどほどに鼓動感がある
270ブームというか07が売れた理由は分かる 猫も杓子も270って感じだからブームって言って良いでしょ 某大都会プラザ行ってきたがカラー関係なしにとりあえず並んでもらってると言ってたな
3月くらいにならないと台数もわからんとのこと 公道で前の125のスクターをぶち抜き、爽快感を味わったが直ぐに渋滞と信号待ちで125が普通に背後に。
公道でこんな加速、パワーいる？寧ろデメリットの方が多くない？と疑問を抱きはじめたのがキッカケだ。高速走るも100k〜110kでギリ巡航可能と感じた。風圧を受け、わしは一体何と戦ってるんや？
売った理由。 >>499
バイクでマウントとる人らは実在するのかね。 >>505
排気量の表示が無ければ増えるんじゃないの？
昔乗ってたジーサンの武勇伝を暇つぶしに聞くのは悪くないけどねw >>524
ここにもよく出るじゃないか?
4気筒マウントとか 色関係無しに10番以内と言われた。でも、やっぱり高いなー 4気筒おじさん＝ギアチェンジ下手くそおじさんかと。
「街中は1速のまま走れるぜーいｗ」というのはツインでは難しいので。 >>527
ホンダをパクったプアマンズドカだからな >>528
予約10番以内なら確定ですな羨ましい
俺は皆と比較対象が違うから価格の不満は無かった
NC750X DCTとZ650RS、
メンテナンスパックとETC2.0が付いてこの価格なら妥当かな。 割当もわからないのに確定な事なんてなにひとつないと思うけど >>533
プラザに割当10台以下なんてありえない 俺もCB650R買おうとしてて、etc付けた時の価格がネックで悩んでた時にこれが出たからこっちにしたわ
ホンダもetc標準にしてくれればいいのに ホンダはなんか割高だよな
レブル1100だけは普通な価格感出してるけど 火の玉予約２番目なんだよなー。プラザで火の玉一台しか入荷ってことは無いよね？ワクワクが止まりません！ 平時ならね
そもそも、初回分が全店に回るかもわからんし GB350は初期入荷が発売日から一ヶ月後で一台だけだったりしてたよ。ドリームで、、 1番に予約できたとしても発売日付近の納車してもらえるかは怪しいところ z900rsは実車おいてあるみたいだし一回予約状況確認に見てこようかなあ >>536
そもそも現状バイクにETC車載器を付けるメリットがないのよ。
一般レーンでETCカード使えばいいだけなので高い金を使って車載器を付けるメリットは余程の高速ヘビーユーザーでないと生まれない。
だいたいバイクってスピード狂でもない限り下道でこそ楽しい乗り物でもあるから、下道で行けるルートは下道を使っちゃうのよね。
おいらも初バイクには何となくETC車載器を付けちゃったけど、結局高速道路自体あまり使わないことが分かったので2台め以降は付けてない。
大半の人はETCカードがあれば十分でETC車載器まではいらないかと。
こういうと利権屋が大騒ぎするけど無視でｗ
なんならETCは使えないけど交通系電子マネーなら使えますという有料道路も増えて来てるからな。
まっすますETC車載器なんて「タダなら付けてやらんこともない」状態よ。 >>544
ETCカード払いではETC割引適用されないからなんの意味もないぞ... >>544
車載器ないと新しく導入される二輪半額も受けられないよ >>543
価値観の問題
作るのにお金は掛かります
馬鹿なの？ >>545
触るなｗ
妄想を長文でたれ流してるだけだw 大型率高いカワサキスレで高速乗らんは無いわw
マスツーだと即高速入るよ
ぼっち過ぎやwww >>546
その程度ではペイできんって。
大半は年間走行距離3000-5000kmってとこだろ？
年間10000km超えるような人なら高速道路もよく使うんだろけどさ。
中には年間2000km切る人までいるらしいからな。
ま、80%以上のライダーにとってETC車載器は無用の長物だと思って間違いないかと。
俺は「不要」という結論になった。
まあまあ、タダ同然なら付けてやらんこともない。といったとこだな。 いちいち止まってやり取りしなくていいのが一番快適で便利なんだけどなETC
まあそういう信仰なら別にいいですよ ETつけないなら原付2種でも買ってろよ
ありえない ETCついてるとスマートIC使えるからねぇ
これが使えるとツーリングルート上の用もない都市部をサラっとパスできるから便利
ナビにお任せで自分のルート組まない人には関係ない話だけどｗ だからそのくらいヘビーユーザーにならないと無用の長物だし、そんなヘビーユーザーは10人に一人もいたらええとこだと説明しとるｗ
そしてそこまで毎度毎度ロングツーリングする人たちはFJRやCB1300など本格ツアラーを買うだろうしさ。
W800やZ650RSを買うような層はほぼほぼ下道しか走らん層だと思うわな。
もちろん、初バイクの人なんかだと自分がETC車載器が必要な人間なのか判断がつかんだろうから、とりあえずは付けておいて欲しいという気持ちがあるだろうけどｗ
（バイクで日本一周したろか！くらいに思ってるはずだからなｗ俺も思ってたけどｗ
まあ、実際にはそんなことはやらないのだが。） >>550
年間走行距離４５０キロのハーレー海苔って
バイク乗りの中ではすごいほう？ 歳とると自分の考えに固執するようになるんだよな
気をつけよう >>544 >>550
バイクの台数が10台もあって全てにETC付けるのに金が掛かるからつけない、ってのはわかるが
カード取り出す手間や割引を受けられないって事を考えると普通は1台2台のバイク所有なら付けるだろ Z900RSスレの方も荒らしてる常習犯だった
触るのやめよう オプションでETCだけ付けようと思ってたら、標準装備だったからすげー嬉しかったんだが オプションつけといたほうがいいのある？万一のフレームスライダーとか？ センタースタンド付けたかったけど無いのな
マフラー形状が無理なのかしら？
グラブバーは付いてるし俺ならUSBソケットくらい >>562
９００用のオーリンズのエンジンスライダーは流用できないの？ うそやん
>>569
セットアップ料3000円だけだよ >>572
ちゃうちゃう
セッティングやなくて取りつけ
９００rsは標準装備？ >>564
グラブバーがオプションなんてバイクはないだろ、バカじゃないの？ 発表から発売迄の期間が長いと冷めるんだよなぁ
ZX-4Rも気になり出したし
https://youtube.com/watch?v=6Yv13qvhGvU&;feature=share 出たところで買うのは普通二輪免許の人だけでしょ
6Rと比べて全然魅力ないし、10Rもあるし
6Rですら買いに行ったときプラザの社長が言ってたからな
10Rと車重は数キロしか変わらないから、懐が許すなら10Rにした方が後悔しないってな Z650RSと400の4気筒、全然比較対象にならない >>584
ニンジャ400もZ400もアメリカとオーストラリアとアジア各国で正規ラインナップされてるから
世界市場が無いってのは嘘かな >>585
社長エアプ過ぎて草生える
まぁどうせ嘘松だろうけど >>590
プラザはフランチャイズだぞw
俺は担当社長だから しかし、今どき4気筒で喜ぶのは昭和おじだけだということはZX-25Rで身に沁みただろうからな・・・
キッズたちのニダボ信仰を脅かすことは出来なかった。 >>593
だからお前の担当の社長がエアプだって言ってるんだが
むしろなんでフランチャイズなの知らんと思ったんだよ
マジなら社長が乗ったことないのに適当ほざいてるゴミだし嘘ならもうちょっとマシな嘘言おうねって感じ >>595
よくわからんけどw
その人はヴェルシス乗ってるわ
それで勧められて嫁用にZ650買っただけだがな
社長って零細だぞ、そんな珍しいか？
どんな生活レベルなんだよwww >>590
でも ZX-6R より軽いリッターSS、例えば CBR1000RR (SC77) とかあるからな >>597
その社長はSEで通勤してたが、街乗りの乗りやすさが全然違うって言ってたな
やっぱり636だと街乗りのトルクが細いってさ
まあ10R売りたかったのもあるかもなw
マルチ小僧を刺激しちゃったかなw 街乗りのwwwトルクが細いwww
10R売りたくて仕方ない社長の売り文句を真に受けた訳ね
アホやん >>599
いや、そりゃ細いだろ
排気量1.5倍なんだし
そりゃ25RやCB400よりはあるだろうけどな
なにと比較するかの問題だよ
Z900RSもスタイルは嫌いじゃないが、CB1000Rや1300と比べると明らかにもっさりしている
初めて乗る分にはいいだろうがな 6Rご購入のお客様に対して
10Rにしとけ貧乏人て言われてんだぞw SNSで外国在住の日本人の方が納車されたとツイートあったと思う。 ザッパーオマージュカラーだと次は青や赤が出るのかな？
それともRSパターンで虎や玉虫かね？
今回50th買え無くてもちょっとだけ期待はしとる 海外じゃチラホラ納車しとるのにディーラー以外写真や動画アップしとらんな 買ってきた
別冊子でZ650,900RS特集
新情報なしｗ 最後のガソリン車になるから慎重に買えよ
間違えてこんなゴミバイクを買わないように 欧州は日本のハイオクではレギュラーだからなあ
海外向けはハイオク仕様になってしまうねん つかRSのページもう出来てたなｗ
RSもレギュラーだ レギュラーが170円超えだって！
その内タバコみたい事になるんかな
1L/600円 バカ野郎、無能政府が価格統制やるんだぞ
なお価格統制守らないとしても罰金等はない 小麦とかしてるでしょ。あれ国で一括輸入してメーカーに販売してるからな 小麦も別に価格統制してるわけじゃない
国が一括で購入して相場連動制で価格決めて卸してるだけの話
民間業者が独自に輸入して好きな値段で売りたければやればいいし
実際やってる企業もある >>620
９００はハイオクなのに６５０はレギュラーなんだな
違いがわからない
軽自動車にハイオクいれてるバカもいたけど 2月から受付開始
先着順
予約開始したら電話することできるけど、埋まってる可能性ある
原則店舗で直接予約
いやこれ、毎日行かなきゃ無理ゲーじゃねえか？ >>628
俺の近所のプラザは来店予約も必要よ
×月×日の×時にいらして下さいだよ
50thの予約入れるのも1週間待たされた
来店予約から闘いは始まとるがな…(´ω`) 2月って連絡来たってこと？
1月の情報出た時に予約しに行ったのは無効なんかね >>627
1000はトップエンド
900はミドルクラスのハイエンド
650はミドルクラスのローエンド
棲み分けだな >>628
これってなんの話？
1月頭に予約出来なかったプラザもあるってこと？ ツイ見ても二月予約なんてツイートないしそこのプラザがおかしいのでは？この前仮予約した人がほとんどでしょ ミドルハイとかミッドローって言葉を知らないのかってのは置いといて、ハイオクかレギュラーかは単に圧縮比の問題だろ
プリウスみたいな高圧縮比のレギュラー仕様もあるけど >>626
＞ですので、小麦は農水省がまとめて無関税で買って、国内製粉会社に卸しています。
その価格に政府のマージンを乗せて製粉業者などに政府売り渡し価格で卸します。
これだけの価格差があるなら日本のすべての製粉会社が政府から買うのも当然ですね。
小麦は、国家が国内価格を完全にコントロールしている価格統制品と言えます。
この小麦の政府マージンは農水省の貴重な財源にもなっています。
これは農水省の特別会計に入っています。 >>634 ワイの近所の店舗は2月から受付開始とのことでした コロナのとき原油の値段つかないくらい安くなったのにガソリン代はたいして落ちなかった >>637
スレチだから最後にするけど価格統制してんじゃなくて
小麦は基本食材だから小麦価格の急激な相場変動のクッションとしてやってるだけ
言うなれば価格調整であって統制じゃない >>640
調整か統制かのお前主観の解釈は知らんがな、あほ >>641
急激な相場変動に対してダンパー効かせてるだけで
価格そのものは市場価格に連動してるって事が分からいかな？？
主観の解釈じゃなくて君が仕組みを理解できてないだけ しつけえな
コムギ wikipedia
他の三大穀物と同じく基礎食料であり、各国で生産された小麦はまずは国内で消費され、剰余が輸出される。
日本国内において、麦（小麦・大麦・はだか麦）は食糧法により価格統制が存在する。 >>637
その小麦を売った利益は、小麦作る時の補助金として農家へ払われてるんだよ
そうしないと日本では誰も小麦は作らない >>645
てより、メーカーにZ650RS、Z400RSと拡充されるとZ900RSを抱え込んでる転売ヤーとしては非常に不味い状況に追い込まれるのかと・・・
まあといってそこまで抱え込んでる転売ヤーは数人だろうけどな。
基本的にバイクの転売ヤーは正規ディーラーと中古買取り業者の間にぶら下がってるだけで、右から左へ在庫を抱えないから。
酷いのになると納車のときに買取り業者を連れてくるらしいｗ >>648
暫く寝かせて儲かるんだから、直ぐには手放さないよ 寝かせることができる転売屋はかなり資金が豊富と見た。 どなたかご存知でしたらご教示ください。
共通した仕様のNINJA650、Z650向けマフラーを探しております。
JMCA非対応だがEURO5には対応し、車検通過可能性のある製品は
ありますか？
JMCA対応製品から選ぶ場合、現時点ではトリックスター、BEETの2択になるかと思います。
納車までにいくつか可能性を検討したく、情報をお持ちでしたらお知らせ願います。 フルエキ交換で車検通すならガスレポ必要じゃなかったっけ？
海外メーカー発行のガスレポで通るのかを確認した方がいいね >>652さん
>>653さん
ご返信ありがとうございます。ヨシムラの公式hpを確認したところ、ガスレポと車検証両方の『車両型式』と『エンジン型式』が、同一でなければならないとのことでした。
https://blog.yoshimura-jp.com/yoshimura_blog/2012/11/post-f26a.html
今後z650rs用に海外メーカーから発売された際には、ガスレポ発行有無を確認した上で、eマークの表示があれば検討の余地がありますね。
当分は純正のままが良さそうです。
ありがとうございました。 ダンロップのスポーツマックスロードスポーツ2だってさ ガワ以外Z650だからな
Z650買った方が安いぞ んんん？ガワも、だろ
パラツインのゴミ性能うんちバイクだけどいいの？ z650のカスタマイズ料金だと思えば安い。もっと安くあげられるならz650だろうが
出来るかな？出来るかな？
ハテハテ♪ホホー♪ >>663
この歌は何歳くらいまで通用するのだろうか みんな耕運機好きだな
おれは動いてるの見たこともないけどな 耕運機のイメージは直径2メートル位のタイヤで農道を80キロ位でかっ飛ばしてるランボルギーニなんだが
多分エンジンV8とかだろ？ディーゼルの 選択出来るて良い事よ
Z900RSでもZ650RSどちらも全く別の良い物だ
400も250も125も早よ出て来い
全国の道の駅埋め尽くしたれ！ 楽天やｿﾌﾊﾞﾝ使いに偏見持ってるわけじゃないけど心まで貧しくなったら人間おしまいだな 耕運機ロッパンRSでも何ら恥じることはないよ
900に横付けして堂々としてればいい >>675
900スレでいじめられて逃げてきたの？ スレ埋めて建てるためにはいいんじゃねーの
要るんなら建てるけど進行遅いしいいんじゃね >>675
耕運機は4気筒か3気筒だから、RSの仲間だからな 事前に用意しとくのって
usbポート
スマホホルダー
バイクカバー
盗難防止対策のなんか
くらい？
ドラレコとガラスコーティングと転倒防止スライダーはいるかわからんです >>684
Ninja650のまんまじゃないですか？
マフラーそのままだし >>685
そのまんまだよ
耕運機というかスーパーカブ 270°と180°の聞き分けができる奴もいれば
単発と二気筒の聞き分けもできない奴もいる
人間っていろいろだなぁ >>690
ツインは気張ってもハーレー以外はつまらんサウンドだしな
シングルみたいな鼓動感ないし、マルチみたいな加速感ないし
つまらない 荒らしにマジレスしなくていい
>>692
Z440Cて初めて見た >>687
劣化してスタンド折れてホルダーぶっ飛んで地面に落ちたことあるから不安なの >>697
拾い画像で申し訳ないm(__)m
国内のZ400カスタム
GS、HAWK、Zの2発はよく乗った
FXやXJの4発はバイト高坊には高嶺の花やったわ😢
https://i.imgur.com/WoGTjQS.jpg
https://i.imgur.com/Fq9gELz.jpg これからは、本当は4気筒が欲しいのに妥協してZ650にした人が荒れるんだろうな。コレジャナイ！って
(T_T) 何と妥協するの？
入手困難なのは変わらないと思うけど >>701
そうなんだね。自分はコレしか見てないというか4気筒はもう満足したから。 >>694
買う前につまらなさを教えてやってるんだぞ
感謝しろよ >>701
妥協して2気筒を選ぶというなら良い
知らないで2気筒を選ぶのが不幸なのだ マイルドさは現行Zninjaで皆ご存じやろ
むしろコレジャナイで中古増えたほうが買うぶんにはお得やし
煽るならZninjaが不人気でリセールゴミになるみたいな方向のがええんとちゃう 嫌われてまで俺の為にライバル減らしくれるﾗｯｸﾍﾟは神！ >>705
Ducati KTM BMW ハーレー全否定で草 デイトナのスマホホルダーとusbっていいん？なんかこればっかどこも推してるが 軽くて乗りやすくて燃費がいいからじゃね？
産油国には不幸と そんなに4気筒がいいなら、CB650Rに行けばいいのに これに乗り換えんるんだ 骨250売るか置いとくか迷う 両方乗ったことあればどっちも良い所があるってわかるんだけどな
パラツインを毛嫌いするおっさんも多いけど 上位機種が何十万かプラスで買えるのに
これ買う意味が分からん いらない理由を説明しても理解する気もなく延々粘着し続ける意味がわからん >>724
それな
元車がマルチで2気筒に劣化してるゴミを高値買うバカども
哀れな豚だよ ぱっと見綺麗だから欲しいってなったんだけど、マフラーがダサくて、左側の画像は余りないけどみたら箱付いてるし、価格は100万だし
ってなってしもたわ
正直、90万が良いところじゃないですかね？
Z650の方が良さげに見える。 嫌いな車種スレにわざわざ来るのがいちばん意味わからんがｗ >>729
最初欲しかったw
おそらくもうこない
ごめんなさい。さようなら 俺は初報ではスルーしようと思ったが、火の玉のサンプル写真見て購入即決したわ
最初タンク容量12Lとか有り得ねーって思ったが、900のデブタンクと並べたら納得ですわ 12Lだけ気になるんだよね
航続距離200キロ持つんかなあ >>725
長さも短くて良いね
グリップ位置も近いから上半身立つな
かなり小回り効きそう >>730
車体90万、ETCとケア入れて100万と思う事にしたよ 乗り方や乗る場所で違いがでるのは当然として
Z650でツーリング燃費で25くらいって感じらしいからね
カタログ値で23.0㎞/L(WMTCモード値）だからまぁ
街乗りはともかくツーリングならリッター20は余裕でしょ やっぱりええな650RS
エキパイの曲がりと色がセクシー >>725
身長180あればどれも楽に乗れそうだな。 出来るだけリュック背負いたくないんで聞きたいだけど、この手のバイク乗る人って積載どうしてる？シートバッグ？ >>747
何も荷物持ちたくないけど、遠出する時はシートバッグだな。
リュックは無しだわ。 >>747
シートバッグだね。
何泊もするロングツーリングの場合はサイドバッグも装着してるよ。 レギュレーターカバー、そこカッコよくデザイン出来なかったんかな？
遣っ付け仕事感有るわ 熱害が心配だな
ERシリーズはシート下の風通しが良い場所だったがサスに場所を取られたんだろ >>755
ダサいなあ
こんなんよく出せるよな
もうちょっとどうにかならないの？カワサキさん >>760
最近こいつを気になりだした人ならともかくお前みたいにスレ初期から張り付いている奴が今更書くことか？
今まで気付かなかったのか？
頭だけじゃなくて目まで腐っているのか？w ダサい、遅い、高い、いいとこなしだな
>692はカッコいいな
もう新しいガソリン車は作れないんだな… >>766
おめめんきょ
まだ慌てるような時間じゃない。正式な発売日まであと3ヵ月前後もあるしな 俺は1月18日に申し込みしたのに
初めて乗れるのが2月13日だよ… >>765
ダサく見えるのは君の目が腐っているせいだよw >>770
高いかどうかはそれぞれの懐具合によるからお前にとって高いと思うのであればそうなんだろw
自転車に抜かれる程遅くないのはお前以外の人間は分かっていることだから今更キチを説得しようとも思わんw マフラーの長さや位置はいいけど音変えたいな〜。カスタム用品いっぱい発売されるかな〜 中低速でトコトコやりたくてこれ選んでるのよね
SRやWみたいな乗り
900だと挑まれたなら、ヤラにゃいかん雰囲気w 高いのはもう仕方ないよ
製造業をちょっとかじってたら部品の値上げ祭りで調達部門も麻痺してる トコトコ感がなにを意味するのかさっぱりわからない
軽くて中低速トルクがあるのでゆっくり流すのもイキって走るのも余裕だが
取り回しならSR400には負けるし、滑らかさならW800には劣るだろう
軽快さと速さなら勝負にならないだろう
ninja650でも借りてみたら 緑が欲しいんだったらもう予約しないと今年中はきついかな？ 予約締め切ってなくて、抽選の店なら初回分も買えるかも
てか、色関係なく >>776
そうですよね。いっぱい売れて欲しいなー^ ^ このバイクは40年くらいは乗れるかな？コンピュータが壊れたら廃車になりそうで怖いわ。 >>788
わかります。私もユニクロでジーンズを買うときに同じことを思います。 フランスのカワサキディーラーが、左右2本出しマフラーにカスタムした動画インスタにあげてる
https://www.instagram.com/p/CZeObElIoHt/?utm_source=ig_web_copy_link
kawatoulouse Z650 RS Prépa Kawa Toulouse 🔥
76ユーロ/月より
✅ デュアル・アウトレット・エキゾースト
✅ ビンテージオプティクス
✅ クロームメッキのターンシグナル
✅ クロームメッキのミラー
✅ リアハンドル
✅ バラクーダハンドル
✅ プレートホルダー
✅ クロームラジエターガード
レトロボリューションは、💚にあります。 >>793
ノーマルはマフラーだけ好みじゃないからめっちゃいい ザッパーだと思って買ったらエストレヤだった
そういうバイク >>796
そうなるのは目が腐っている奴だけだよw プラザで「ちなみにどこお住まいですか？」って聞かれる理由何？ 聞かれた事ないなー
その営業マンのトーク癖じゃね？ >>793
音が聞きたいわ！
その子の排気音を聞かせてちょうだい！ 契約してきた 50 アニバーサリーに人気集中したおかげで、それほど順番待ちにならずに済みそうです。
古い空冷4気筒も有るので、z900rsはいらないんです。 店によるのかな？
俺の行った店で抽選なんて事は一度も聞いた事がない
単純に早いもの順だった 契約書と担当と話してたので 契約書と思ってたけど 御注文書だった >>811
注文書っていわゆる契約書だが
キャンセルしない限りバイクは来るはず ご注文書には抽選と書かれてないので、後は 連絡待ち 先着順の様です。
このまま無事に 納車されるにを願う みんなもう買えると思ってこれ用のスマホホルダーとかドラレコとか買って準備してるの？ 抽選て具体的にいつからいつ迄の申し込みを抽選するんだろ >>815
大型入校してヘルメット買い直した
ちにみに抽選もまだ うーむドラレコ納車前に持ち込んでつけてもらいたいから買っとくべきか悩む 今日問い合わせたら
契約はまだ開始してません、何台入ってくるか分からないので。注文受付次第、お電話致します。
って返答だったんだけど、こんなん無理ゲーちゃう？
常連に優先するに決まってるよな >>819
運転してる最中はハンドルまわりメータータンクが常に目に入ってくるからな
こういうデザインをまってた
液晶のスマホみたいなメーターやデブタンクはいらん ブラックアウトよりクロームパーツ
ハンドル、ミラー、ウインカー、メーターケースは替えたい >>826
そうなんだ ありがとう。昔の忍者900では大変な思いをしたので このエンジン夏場は特に右足首が熱いw止まってる時だけだけどね 半導体不足の影響でカワサキのバイクの納期が1年近くかかるのかな？ 半導体不足はレアスニーカーと同じ
足りない分は適正単価の10倍出せば買えるけどそこまでするかどうかかな まぁY社みたいに製造台数の見込みすら立たない状態で予約受けて、無断で購入予定いじるよりはマシだろう >>830
ninjaだけど全然熱くないぞ
z650だと違うのか？
しかしこのバイクを待って買うのはマゾだな
俺の2018ninjaを100万円で売ってやるよ >>834
俺もNinjaだぜ！真夏の渋滞巻き込まれると右足をステップの端か、足ぶらぶらさせてないとめちゃ熱いのよ。走行中は全然平気だわ >>838
壊れているのは自転車に抜かれるお前のだろww >>840
取り回しているのを見たけどやっぱりタンクが細いのはかっこいいね カッケーな 峠 ジムカーナ 街乗り 全部いけるな 速くないけど ninja650に乗ってるけど、これかvulcansか迷ってるw バルカンも650エリミネーターになるんじゃ無いかね？ 初代エリミの精神を受け継いでzxの4気筒だったりして。絶対無いな… 状況確認の為の、プラザ電話したら割り当て台数決まったら抽選するって。
早く乗りたい！z900rsだと降りの峠道はかなり怖かったけどコイツなら大丈夫でしょ。
ところで、グリップヒーターオプションで付けたいんだが、見当たらない･････ グリップヒーター付けるより電熱グローブの方がコスパも良いぞ 電熱グローブは使うと決めて装着しないといけないけど、グリヒはバイクに乗ってさえいればふいに寒くなった時に使えることが利点 どこのプラザがどうこうなんて教えるわけないだろ。自分で探せ >>855
出来ない！中古
>>857
間違え 抽選 抽選ってどんな手法使うんだろう？
好印象与えるために、店舗でいい印象与えた方がいいのかな？
そちらの店舗の良客になりますよ的な。 それ抽選じゃなくて選考じゃん
選考式だと思うならやってみれば？ 入庫数/日不明、公平を記す旨事前連絡不可、
そんな漢カワサキプラザは何処ですか？ 後者は知らんが、前者は今んとこどこの店もそうでしょ
むしろメーカーさえも 抽選てのはコロナ禍の半導体不足による臨時措置なんかね。予定が立てられない状況とか。
こうなる前に買った時は、カワサキが発売日と価格を公式発表した時から契約できると言われたし、当然プラザの割当台数もその時までに決まってるのが前提。 カワサキ側の債務不履行のリスク回避でしょ。先に契約してコロナ禍で入荷せず契約履行出来ませんって、まともな人はしょうがないって思うけど、キチガイは騒ぎまくるから。 900のSEとか周年見る限り店も直前までわからないみたいだし、客もいきなり納車可能ですって言われてるな >>859
抽選動画があったが速攻削除してみれなくしてる >>862
ただの自演失敗だなw
このスレにはそういう奴が常駐してるってことか… このバイク高いから５年ローンとかで買う人多いだろ。 ふつうに一括だが
というかカワサキプラザってクレカ使えるん？ バイクでローン組む人って独り身かバイクを生活手段の一部として使う人でしょ？
完全趣味のものをローンで買う人は少数なんじゃ… >>872
そんなもん人それぞれ
中には少ない小遣いで必死にやりくりしてる人もいるんだよ… バイク価格１００万としたら他にかかるとしたらどれくらい？ >>875
納車整備と登録など諸費用で6-7万、任意保険3万、一ヶ月後の初回点検に1万で＋10万円ってとこかな。 あとドラレコ工賃とかコーティングだけで＋10万くらい？ >>873
それこそ少ない小遣いしかない人がローン組んだら家計直撃するんじゃないの？
うちもまだ小中のガキンチョ居るから家計に響かないよう手持ち資金でやりくりするつもり。ローンなんて妻の許可絶対出ないよ めんどくせぇな、支払い方法までなんでマウンティングするんだよ、あほ >>877
ガラスコーティングが10万、ドラレコはミツバで工賃込み5万
ってどこかで見たな
俺の場合はドラレコ、エンジンカバー、リアキャリア、USBで20万くらい想定してる エンジンカバーとリヤキャリアを詳しく
参考にしたい 194kg Ninja650
189kg Z650
188kg Z650RS
一番軽いのな
これはどう考えても売れるわ、値段は高いけど
213kg Z900
215kg Z900RS
900はRSのが若干重いのに 海外の動画を見ててもエンジンがやはり普通のパラツインなのよな。
このクラスだけにやはりそこは不満になりそう。
外観はタンクが細くて900より650の方がエレガントに見える。 >>887
887はこういう奴ですw
483 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cb6b-jdKw [153.136.118.238])[] 投稿日：2022/02/06(日) 16:34:24.34 ID:/cB14wh60
ライダーが？バイクが？
96 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8b6b-KYyy [153.136.118.238])[] 投稿日：2022/01/31(月) 07:48:57.17 ID:Rr8VJgWk0
俺の青玉納車まだっすか
332名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW d0fc-vJcG [153.136.118.238])2021/12/30(木) 21:34:12.68ID:SEZUAixe0
（ ＾ω＾）年末スロはダメだったけど
（ ＾ω＾）ボートで一発当てたお＋70k >>886
ただ4気筒にしちゃうと900みたいなデブいタンクになっちゃうと思うんだよな
それなら普通の２気筒の方が見た目にもシュッとしてていいわ 650でRSが一番軽いのはタンクによるものなのかな
形状＋中身重量で2kgくらいは変わるそうな気はするが 4月28日になったら即納車なんかね
大型免許通ってるけど予約が取れなくてちょうど間に合うか微妙だわ >>890
それはエンジンじゃなくてタンク容量によると思うが
四発にしたら車重は200kg超えるだろうけど >>892
納車されたらupしてください
教習ガンバレ！ >>876
１ヶ月点検のカとかワサキケアはバイク代に含まれてる？ >>892
予約は取れるけど寒くて二時間キャンセルした 細身でめちゃくちゃカッコいいね！
ただカスタムするってなるとz900rsの存在が常にチラつきそう ワークマンのイージスと防寒手袋
教習なら充分いけると思いますよ。 >>903
すごいわがままなんだけど教習中イージスきると暑くなるからなかなか体温調節難しいんだよね >>901
900みたいにフルカスタムの素材にする人は少ないんじゃない？
マフラー、ミラー、ウインカー、ハンドル程度のライトチューン派が多そう >>908
ショートテールのままフェンダーレスにしたら雨だけでなく泥だのなんだのはねて大変そう >>907
マフラーの品揃えが充実して欲しいです。 >>910
1ヶ月点検終わる頃に主要なメーカーからは出てるでしょ 清く正しい川崎乗りの在り方
排気量マウント、750cc以上の大排気量が正義
バイクメーカーマウント、川崎以外認めない
Ninjaマウント、GPZ900R以外認めない
カラーマウント、ライムグリーン以外認めない
4気筒マウント、4気筒こそ正義その他は害悪
4サイクルマウント、2サイクルなんか糞扱い 漢カワサキにはマッハやKH信者も多いぞ
KR大好き変態紳士もおるし >>909
大丈夫、雨の日はまず乗らん
今乗ってるtwも雨NGやし なんか写真によってはヘッドライトとメーターがツラになってるように見えるけどなんでや？ >>914
俺は通勤でも乗るから無理だわ
>>915
例えばどの写真？ >>917
100万オーバーのパラツインなんて他メーカーでもたくさんあるだろ
貧乏人のやっかみはみっともないねえw >>920
条件後付け乙
それにアドベンチャー以外でもあるだろw KTMの790duke 120万円
あとなんだっけか 5年位前に690dukeRを買った自分もいるんで100万超えのパラツインなんて普通だ普通 アプリリアの 660cc のやつと間違えてるのかな？ >>926
単気筒で100万を超える物を買ったから2気筒で100万を超えは普通に感じるって意味でしょ いやシングルだ。
シングルでさえ100万以上もあるのにツインで100万なんて普通すぎるって揶揄っただけだろ。 そんな感じ。
そもそも今や大型バイクにおいて100万なんて値段は低価格帯だろうに。
>>917はどの時代から迷い込んできたのかと思ったわ。 Z650が858,000円なのにガワだけネイキッドにしたRSが100万円
フルカウルninjaより高いとか情弱用だろ
チビだからCB650に乗れない、とかそういう奴しか好んで買わないだろう？ 暴走族上がりの低所得おっちゃんと趣味に金使えておしゃれなものを求める層ではそりゃ気にすることも違うよね
気筒数多いお得感とか気にしないでしょこれ買う人は 火の玉さえ無ければ買わなかったよ
火の玉がかっこよすぎた 気軽に乗れるZってのに惹かれてしまった
乗り倒したいタイプだからさ >>935
あの昆虫フォルム苦手なんだよね
やはり丸目ネイキッドに惹かれる >>931
Z900とZ900RSの関係を理解したうえで書いているのか？
Z900RS売れまくりなんですが・・・
金が無いって嫌だねw 900と比べて正立なのが似合ってるけど
尚更リアアームの造形が惜しいよな
そのうち社外マフラーとリアアームのセットとか出そう 知ってるけど…？
650は2気筒じゃん
アンダースタン？ >>941
言われている事に素で気が付いてないと思われ >>944
面白いよねコイツ
レスじゃなく存在がw 水冷だけど4気筒ならいいじゃん水冷だけどね
Z650RSは2気筒で無印より15万円高い100万円なんです
惨めとしかいいようがなく無印を買った方が賢い
俺ならninjaを買うねいやもう乗ってるけど >>気筒数多いお得感
バイクや車に乗って四半世紀以上経つが初めて聞いたワードだｗ あれじゃね
タコを一匹買いして足が10本あったらお得じゃん >>946
NINJAにもいろいろ有るが…まさかのニ気筒？ ラクッペは好んで貧乏という言葉を使うが貧乏にコンプレックスがあるのだろ
あれだけ貶しまくるninja650から乗り換えられないことからも明らかだw ninja650のスレでも同じ事してる奴
大型コンプレックス みんな何かと四気筒とか拘るけど、CB400とか
Z900RS乗ってきた自分からすると、気に入ればなんでもよくないか？
むしろ四気筒ずっと乗ってきたからこれに落ち着くというのもあるんでない？ 自分は貧乏だからこのエンジンのバイクに乗ってんだよ
このバイクは遅い貧乏人のためのバイク 何かと４気筒にこだわってるか？
街なかでもツーリング先でも見かけるバイクの気筒数なんてバラバラじゃん 珍しくラクッペが固定回線から書き込んでいるな
予想通り貧乏人のやっかみかw
チビとかゆとりとかの言葉も好きみたいだからそれにもコンプレックスがあるんだろうな
チビなことは425で告白しているし バイク遍歴書き連ねるとまたマウント合戦になるぞ
俺は何十台といろんなバイクに乗ってねw 俺もタイガーの900rs、新車で買って1ヶ月で売ったぞ。俺には900rsいらんわって納得して売った。
気軽に乗りたい、峠の急な曲がりとか900だと結構気を使う。100万でもカワサキケアとデザイン科で納得です。 ４気筒しか認めないなら４気筒買えばいいだけ。俺は２気筒の650ccで十分事足りると思う。
４気筒なんてもう大排気しか無くて、高回転でこそ進化を発揮するけどそんな引っ張んないよ。
cb400より、どの回転域でもトルクはこっちの方があるし十分だよ。 おいおい皆んな納車確定なんですか？
俺は割り当て回るか分からん状態ですよ、裏山 ここのメンドイ奴のコメント見てたらバイク乗りがちょっと嫌いになるわ。
なんで楽しく前向きに語れないのかな？
バイク初心者だけど、こんな奴ばっかりだったらやだな バイクは変人多いよ。
人口少ないからさらに目立つし。 バカをNGしてない奴もまとめてNGするとスッキリするぞ
レス番飛びまくるが >>962
確定の人なんて誰もいないよ
なんせまだ店も割り当てわかってないから 回せない大排気量の4気筒より、気軽に回せるパラツインが良いやろ >>963
匿名掲示板なんてこんなものだ
免許証が必要で敷居が高いバイク板はこれでもましな方だと思うよ >>967
そうなのよ、下道じゃ2速までしか入らんリッター乗ってるけど、これと２台体制なら幸せなんよな。現状２台は無理なんだけど。
これ楽しいだろうなー シリンダー数より乗りやすいとかピーキーで乗りにくいとかだろうな。
Duke890みたいにパラツインで鬼加速で有名なMT-09に勝っちゃうのもいるから。 >>970
duke890 が MT-09 に何が勝つの？
速さなら勝つわけないだろ >>969
Ninja650乗りだがこの650は愉しいぞ
リッター4気筒を隠居させて盆栽にしてある >>971
残念ながらDuke890の方が速いねん・・・
さすがKTMはヤベェなと。 Z650に乗ってるけど他に乗ってる人をまだ一度も見たことない。これ意外と嬉しい。 ニンジャ650はぽつぽつ見るけどZ650は見ないね >>973
そのmt-09は現行の最新型？
加えて加速だけ話ならギア比と燃調でどうとでもなるからそこだけの比較意味ないぞ >>978
客観的データもなく試乗した程度の感想だろ 気筒に拘るのって日本人だけしかもお爺さん
耕運機の例えからも年配者確定だわん 言わせとけばいい
軽い
かっこいい
カワサキ
これだけで買う価値がある 海外でもコメント見る限りは四気筒信者は一定数いるだろう
日本ではザッパーの再来みたいな宣伝文句使うからこうなる 似たり寄ったりのミドル市場に付加価値着けて売れるんだったら、単なるマーケティングの成功でしょ
たかが100万そこそこの物に買えないからケチをつけるとかみっともない
要れば買う、要らなきゃ買わない
普通はそうとしか思わないもんだよ >>979
海外にバトル動画が沢山あるだろ・・・
0-400,0-1000でMT-09を捩じ伏せるとかKTMはさすがの狂いっぷりｗ
ほんとキ印専用だよな、KTMは。
ヤマハも日本メーカーでは一番尖っているのだがなぁ。 捩じ伏せるっつってもそもそもMT-09自体KTMほどサーキットに振ったバイクでもないだろうしね
一体何と戦ってるんだろうか duke890もサーキットに振ったバイクでも無いけどね 真面目にサーキット走った事ある人ならdukeのポジションじゃ
どうにもならんって事は分かるんじゃないかな >>990
どうせ890Rだろ比較対象
乗ったことありゃ分かるぞ ニンジャ650が耕運機に聴こえるって、よほど排気音に頓着無いんだなぁ 耕運機の音は良いぞ
パラツインなのに、耕運機の音がするとか、凄い
耕運機は3気筒や4気筒なんだから、パラツインでそんな音に聞こえるらしい このスレッドは１０００を超えました。
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