【スズキ】SV650/X【90度V】Part51
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part50
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638471236/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635248701/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>552
W800じゃSV650のエンジンの良さに驚くと思う。下から上まで万能だしドコドコも気持ちいい。あ、低速のドコドコはWの方が気持ちいいかな。 >>548
そうそう、それそれ
まさか無印ZがSVと競合するとも思えんかったし 中津川林道(埼玉⇔長野)程度ならＳＶでも走れるけど
Ｆが掻き上げた小砂利で下回りがギタギタになるから
アンダーカウルなりガードなりは必要 セロー売ってSV650とハンカブ買いなはれ
林道やチョイノリ通勤買い物にはハンカブ、ツーリングはSV650で使い分けれるし
4輪所持ならファミバイで原2所持楽々やで 1台しか持てなくて林道メイン使用だとSVでは流石にあれだよねぇ。
でも気になるなら買って後悔した方が良いというし。今のうちに
セローを楽しんでさ。いいぞぉVツインは。 >>546
たぶんそうっぽいな。
マルチに比べてエンブレが利きすぎてギクシャクするって話っぽい。
マルチしか乗れない人って驚くほどアクセルワークが雑で走行中にスロットル閉じたり平気でやるから。
で、バックトルクでゴーンみたいな。
（教習車がスーフォアである影響か？）
ならそれはドンツキじゃないな。ただのエンブレ。
ただそういう雑な運転してるとドンツキも出るのかも？ ドンツキってスロットル開けてもすぐ回転が上がらずちょっと遅れていきなりドンってくることじゃないの？ ＳＶ購入前に気になるばいくをあれやこれやあれやこれや
レンタル８時間乗り回してみたが、アクセル操作と出力に
タイムラグがあるバイクは幾つか有った(スリップ防止の電子制御)
でもタイムラグの後にドンとくるようなバイクは無かった >>566
スロットル０度から開けての症状ならそう
でも加速減速中での話だとそういとも言えない
そもそもドン付きを感じるのがどの走行状態時なのか分からない
限定条件下での話でもなさそうだし
確実に分かる方法
１〜２速でクラッチを繋いだ状態でスロットル開度０度アイドリング走行
その状態で速度回転数が安定した状態にする
回し始める前にスロットルの遊び分は回して無くした状態にする
（重さが発生する地点からスタート）
そこからジワッとスロットルを開ける
（手首回すのではなく親指と小指で絞り開ける感じ）
これでドン付きが起きればそのバイクはほぼ確実にFIに問題があるドン付きバイク
（エアフィルターのつまりとかの可能性もあるので１００％とは言えないけどね）
逆にこれでドン付かなければ、ほぼ１００％その他の要因でドン付きが起きてるように感じてるだけ SVでドンツキ言う人は250辺りかもっと下から乗り換えた人だと思うから優しくしてあげて
リッターオーバーの1ミリでジワッとアクセス開けないと余裕でリア滑ってすっ転ぶバイク知らないだけなんだと思うよ >>570
リンク先でもアクセルの雑な操作が殆どって書いてあんじゃん
認めてないのはどっちよ >>572
ほんこれ
国産大型ばかり乗っていたけどビューエル買ったときは死ぬかと思ったもの
「スロットルレスポンスが良い」は私のような下手くそは死と直結する SVでドンツキがどうとか言ってるの、MT09とか低速からの加速感が過激に演出されてるバイク乗ったら即事故りそうだな。 現行の09は低速トルク無くてスカスカしてるからそうでもないよ >>580
マジかよクソmt最低だな
ブッ潰してウンコひっかけてやるよ >>582
通報されたのにビビって言葉弱くなってる(笑)
ビビるんならハナから止めとけばいいのに(笑) まぁ、ドンツキって言葉は人に寄って思い至る状況が違う
ってわかったし使わないか、使うにしてもどんな状況かを
併せて使うようにしないと話が発散しちゃう >>580
>>581
初期型の09を試乗した時はあのドカッとくるトルクに衝撃を受けたけどな。ずいぶんと尖ったバイクが出たな、とか思ったわ。 初期のMT09で自宅前の塀に特攻して
亡くなったオッサンいたな >>587
いろんなスクリーンがあるものだのう
白赤が増えてきたのね 09初期型は定価からして安かったから流行ったよね
ABS付きで税抜き833000-だと乗り出し3桁割ったんだろ？
当時新車で乗れた人は楽しかっただろうな〜 >>592
今日のぬっコロ〇マンは温厚だな、まーいーや
Webアチーブで確認したけど、2017.12.27で09新車乗り出しYSP沼津で85.26ﾏｿと思わず手が出る価格。
いい時代だったんだね。
SVも値上がりしたけど乗り出しは適正価格だがらこれからの人は新車買えよ〜 ユーロ5対応で新型は馬力ダウンってニュースが他車種でも多いね。
SVもいっそのこと、もうちょっと排気量上げちゃえば良いのに
パワー落ちて重くなって高くなっては切ないよ いいことひとつも無い 時代の流れだし致し方無い
パワーが欲しければ素直にGSXか隼乗れってことかね アルトエコの技術で軽量化と更なる低燃費に頑張ってほしい
10キロ軽くしてくれたらわいも5キロくらい痩せるで >>593
ぐぐっても出てこないからネットスラングじゃなくガチ間違いと判断して…
アチーブ(achieve)じゃなくアーカイブ(archive)ね 一見チグハグなバイクに見えるのか？
ドカティは何年V2でレースしてきたと。。。。
ttps://www.youtube.com/watch?v=mFuE9O5jjSw 以前グラディウス400に乗っててリターンしてきた者ですがSV650は乗り心地は大分違いますか？ グラ400乗ってる人のSVインプレ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=UjP4plzFW00 >>593
ああん！？おまえとヤマハをブッ殺してやるよ
おまえはガチで目玉をほじくり出してやる 殆ど同じです
ブレーキのフィーリングが変わったくらい >>599
身長１７５以上ならX
１７５以下なら無印がオススメ
でもグラ４００からならXも悪くないかも？？ >>600
結局、今乗ってるのがグラディウスだけに乗り換えるほどの違いはないという結論だったのだろうな・・・ >>603-604
レスありがとうございます！
グラディウス400好きだったんでよかった
身長は170ギリないんで買うなら無印がよさそうですね
天気がいいときにレンタルしてみようと思います 相場がわからんけど中古のグラ650でもいいんじゃね
SV650は新車が買えるのが最大のメリットだがあくまでも廉価版グラだからな グラディウスより気持ち(ほぼ誤差)程度軽くなって
absが付いてるよ 中古のグラディウス650ってグーバイク見たら全国で十台しかないし、どれも十年以上経過で部品劣化もある。値段も全然安くない。SV650ABS新車展示車ありも
少しずつ72馬力2022年モデルに置き換わっている。早く2021年モデル新車展示車買ったほうがいいぞ >>607
Xも試乗できるのなら乗った方が良いよ。
身長170近くあれば何ともないと自分は思うから。 >>611
俺の1998式のRMXだと一昨年の暮れぐらいからあれこれ出なくなった
グラディウスなら新しい分まだ暫くは出るんじゃないかな？
でも現行じゃ無いからリスクはあるね スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・ >>598
その人はその人なりのネイキッドはこう、SSはこう、みたいな物があって
その上でチグハグって言ってるんで素直にドカのレーサー知らなかっただけでしょ
乗って楽しんでる感は伝わって来てうんうんそうだよSV楽しいよなとなったよ >>607
俺168cmでX乗ってるけど、片足ならベタ付きだし何も問題ないよ
ただし結構前のめりになるから、腹がつっかえるならキツいかもしれん 寒かったけどバッテリー上がらないように
1ヶ月ぶりに動かした
今日700kmほど乗ってきたわ
ガソリン高くなったねw レギュラー指定だしブン回さなければ燃費いいし
BMWM140とかガソリン代大変そうな昨今 2021年モデルと2022年モデルの比較テスト、どこかのバイク雑誌でやらないかな。
メーカーに忖度してやるわけないか。 >>617
昔は８５〜９０円だったのに、今じゃほぼ倍だからね 昨日納車されて早速逆シフトにしようとしたけど、加工しないと出来なそうですね。サイドスタンドのセンサー外してセンサーキャンセルしてサイドスタンドのセンサーを押す突起を削るで良いかな？検索しても誰もやってないし、対応バックステップも見つからなかった。やってる人居ませんか？ 純正リアサス硬いからプリロード-1、-2抜くって定番だからやってみたけど尻下がりでバインバイン跳ねて不快じゃない？こんなん長時間乗れない
逆にプリロード+1、+2かけたらすげえ良い感じなんだけども
ちな体重65キロの身長180センチ
元のプリロード位置が硬いと思ったことは一度も無い >>622
ネットの話鵜呑みにするんじゃなくて自分の感覚を信じるのが正解 だよなー
スプリングが硬いのではなくダンパー効いてる純正サスってことなのかこの車種
その辺詳しい人おる？ >>621
babyfaceのバックステップは正･逆シフト両対応じゃなかったっけ？ >>617
このクソ寒い中よく700kmも走れるなw >>622
身長が１８０もあるから姿勢が前のめりにならず着座位置がマストなんだと思う
シートのバックレストにケツが付くかつかないかの位置で座ってるからじゃないかな？
前から言ってるけど、基本的にはシート中央より後ろの座面が広いトコに背を立てて座る想定で設計されてるバイクだよ
設計通りに乗っていれば言うほどシートやサスに不満は出ないようにできてる それよくあるよな。
ステップが足に当たるー→ちっちゃいおっさんが前に座りすぎてるだけだったｗ
とか、あるあるだし。 >>626
出来ると思い込んで買ったけど逆シフトは非対応でした 快適な時期ならその位走る事もあるけど、この時期はすごいな >>627,630,632
電熱グローブは偉大だよ
おととし買ったんだけど寒くても乗ろうと思う気になれる
最近アマゾンで2000円の電熱ベスト買ったけど特に問題なく使えた。
風対策 スクリーン・ハンドガード
寒さ対策 電熱グローブ、電熱ベスト、足は使い捨てカイロ
氷点下いかなければ寒さは気にならんわ 車検対応品なら通るだろうけど
バーエンドにしても邪魔なだけだよ 直径78mmの円がミラーの有効面に収まるなら大丈夫
たまに幅が狭いのとか有るけどあれは無理 バーエンドミラーのバーエンドがハンドル端から20mm超えると
ダメじゃなかった？ バーエンドって見やすいんだろうか、使った事ないからわからんのよな 防寒具や電熱ウェアの進歩で寒さはある程度我慢できるようになったが、
路面凍結だけは怖いなー 凍結してなくても冷えゴケが怖い
ツーリングタイヤでも35度以上欲しいがこの時期はいくら走っても20度程度
5分休憩しただけでガクッと下がるし一服したあと油断するとチュルンと行くで 先週峠に行ったら融雪剤だらけで凍結は無かったけど滑って怖かった
で、帰ってきたらマフラーに融雪剤が焼き付いて取るのに大苦心
この時期は標高高い所には行かない方がいいね タイヤだけに限らず気温が１０度を下回るとね〜
でもエンジンだけは好調なんだよね Z650RSが101万円で発表したね、メンテパックとETCが標準装備とはいえ高いなぁ。 既にSV所有しているからZ650RS興味ないっす。緑色のイカスけど ファッションセンスは田舎暮らしだと中々洗練されないのよね。そこは仕方ないかと。 これ手頃なんで中古の程度良さげなのを見に行ったんだけど
シートのタンク側押したらギコギコ音が出てた
他の個体は判らないけどどれもこんな感じ？ >>649
それにLEDにスリッパ付いてるし10キロ軽量な時点でバーゲンじゃん
スズキも頑張ってもらわな >>654
俺のもゴム1つ無くなった
近所のワールドで注文しようかな >>655
めちゃくちゃ売れてるZ900RSと
信号待ちで並ばれたらZ650RSじゃ嫌だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
