【スズキ】SV650/X【90度V】Part51
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part50
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638471236/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635248701/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Xはロケットカウル風のデザインが受けてるのか〜と思ったけど、ビキニカウルというよりメーターバイザーというサイズなので、もっとしっかりビキニカウルらしいサイズにして、サイドカウル部ももっとしっかりカウルに繋がってる様に見えるデザインにした方が良いのに…と思って雑コラしてみたけど、ここまでやるなら素直に本当のロケットカウルにした方が良いだろうなあ…
https://i.imgur.com/iLN5EdG.jpg >>834
スズキのセンスに常識的な思考を持ち込むべきじゃない
オーナーの俺ですら1年で販売終了でハーフカウルの650Sに切り替わると思って速攻でX買ったのに何故かまだ売ってる…
シンプルなネイキッドにセパハンなんて今時そんなにウケると思えないんだがな Xのデザイン嫌いな人多いんだな。俺はXのデザイン好きで買っていまだに惚れ惚れしてるから今のままでいいかな。ラインナップに短刀みたいなハーフカウルもあったら面白いとは思う。 >>833
試乗だけならセパハンはしんどいかもしれん。
慣れればなんて事ないんだけどな。
シートは互換性あるんでポン付けできますよ。 見た目乗り味こういうので良いんだよって言うのが具現化されてるX愛してます
ちなみに無印も好きです わいは無印SVの見た目が大好きな
ネイキッドで単灯丸目が好きねん
出てる写真なら合成も含めると784の感じもあり Xは結構嫌いな部類かな
仮にも10万円引くよと言ってくれても買わないと思う
恐らく若い人にはよく見えるんだろう
Sを求めてる人は少なくないと思う、Sの設定があった頃に無印買う人なんて皆無だったし 10万引いても買いたくないバイクのスレに来るなんて困ったヤツだな
10円あげるから帰ってくれよオッサン Xは変なカウルやめて完全にネイキッドになればいいのにな 無印に乗っているけどXデビューまで
SVそのものにほとんど関心なかった 10万円高くなってもいいから無印のサザエやめてバン400のメーター周りにしてほしい…っていうか、そういうキット何処か出して どこかのショップで10万出したらカスタム出来るんでね？ このデジタルメーターは便利だ
バンデット400みたいにするとしても
Z900RSのようにデジタルメーター要素は
絶対加えてほしい
サザエも見慣れたし、タンク色が黒系なら目立たない
砲丸タイプよりは少しだけ防風効果が
ある >>830
ありがとう、イマドキのバイクには大丈夫そうですね
スポーツスターはただでさえ儀式が多いからまた増えるのは、、ですね GSX-S1000からカタナ作るくらいならSVからフルカウル仕様やロケットカウル仕様出したほうが売れると思うんだが
コストもそんなにかからんだろうし 無印の現代的な斜めのフレームに対してXのサイドパネルはあれだけでなんとなく水平な感じが出るのでなかなか面白いデザインだと思う >>852
東南アジアの日差しが似合うなぁ。いらね。 >>852
18Xじゃねーか
これ何年も前に個人が作成したやつだぞ ケチをつけるのもいい加減にしろよ
殺し屋が出てくるぞｗ メーターバイザーからのラインが子供用のスキー板みたいで洒落てる >>860
2016年の赤白乗りなのでこのXは刺さるねぇ〜 >>860
Xの文字色を変えないと見えなくなってしまいそう >>860
やっぱりこのバイクは色で損してんだよなあ
黄色とか青とかだせよ 嵐吹くこの街がお前を抱く
吹き抜ける風にさえ目を閉じる
いいなァ
Xの紅 >>870
シッコブルーも赤もいいじゃんか、カッパーもスズキっぽいな >>872
オレもあの欧州仕様は好きだぞ。なぜアレを国内展開しなかったんだろう。
まあ自分の初期型カラーのXが一番だけど。 >>874
つくづく車体色次第で購買意欲って変わってくるよね 数売れるならカラーオーダーやって欲しいと要望出せるが今の販売じゃなぁ 販売台数ランキングも見たけどハーレーとCB1100は空冷最後の飛び込みだし、
レブル1100は新型なだけ、Z900RSは欲しかった人+投機組なだけで全体はパッとしないね。
今後の排ガス規制と景気からして伸びないでしょ。
もう大型も大型ミドルも欲しい人には行き渡ってる気がするし、 https://youtu.be/R7HPKFNlRdw
千葉TVの週間バイクTV、SVで銚子ツーリング前編
それでもSNS見てると大型取りに通ってるなんて人も
ちらほら見かけるしドカンとは売れなくても
まだ暫くはそこそこ売れ続けるんじゃないかな >>878
SV回ぐらいしか見たことなかったけど、マヒトとかいうおっちゃん代わったんだな
バイクTVなら、観光とか少しにしてバイクを走らせてるところをもっと見せて欲しいんだがな
つべだとメーター越しのバイクの映らない動画ばっかだし 15年式5万キロちょいオプション盛盛程度良さげで乗り出し45万
悩む… >>881
いや、悩む要素どこにある？
普通は選択しにすら入らないでしょ
まぁ２年間お試し乗り捨て覚悟なら構わないけど、５年5万キロって色々出てくるタイミングでもある
ローターとか高いよ？
スプロケやバッテリーやゴム部をキッチリ交換してくれてるならいいけど....
してたらそんな金額じゃないだろうしなぁ 今度はアプリリアから出るのか
https://young-machine.com/2022/02/18/295125/
しかし、またオフ寄なのか
vストやトレーサーみたくオン寄ツアラーがもっと増えても良いじゃないか >>784
お、いいじゃんコレ
これでヤマハのRクソ7ブッ殺そうぜ >>886
再度通報しておいた
罪がドンドン重くなるね
楽しみにしてろ >>887
その前におまえとクソヤマハをブッ殺してやるよ >>889
じゃあおまえとクソヤマハのバイクブッ壊して火つけてやんよ、チンカス 6万ｋｍ前後で寿命の来る部品
ステム、ホイールベアリング、ダンパ、ブレーキディスク、フォークシール、リヤサス
ケーブル類、クラッチ、各種ラバーetc
乗り方によるけど普通はバイクはこの辺が寿命と思ってる。手がかかるから
スズキはエンジンはへっちゃらだけどねー >>888
はい、完全にアウトー！
今回のは私に対する殺害予告と受け取りました
プロバイダーを通じて個人情報開示請求を起こします
後は殺害予告として脅迫罪で訴えますので楽しみに待ってろ >>891
別メーカーの四発だが、この中で16万キロほど乗って寿命来たのブレーキディスクとホイールベアリングだけだな
それ以外では、キャブのバキュームピストンとカムチェーンテンショナーぐらいか
5万キロでこんなに交換しなきゃならなかったら堪らんわ >>892
そいつウザいから法的に葬り去っていいよ。ワンパターンだし >>894
了解。
流石に目に余るし、今回私自身に対する殺害予告なので徹底的にいきます >>784
アプリリアなんか1000も125も同じカウル使ってるから
スズキも250のカウル付けちゃうのもありなんじゃね まあヤマハは国内4メーカーの中でダントツ最下位の弱小メーカーなんだから暖かく見守ってやろうや。売れてるバイクがSRのみって有る意味すごいな。 名物だね
SV無印大好きだけど
こいつは死ねばいいのに遠く大阪から祈ってる >>895
期待してるぞ
掲示板で毎回殺す殺すは精神異常だわ >>893
それは壊れても乗ってるだけでしょ、バイクは完調じゃなきゃ乗る意味無いし
車検に通ればいいって訳じゃ無い >>901
完調だったんだよなあ
まあ最後の方はエンジンのOHが必要になったから手放したんだが バイクで16万キロは大事に乗らにゃ到達しないよ
尊敬しちゃう まぁ一言で完全調子と言っても人により差はあるからね
普通に問題なくただ走ればOkって人もいれば
各部不良無しの新車時性能の８割以上をキープって人もいるし
あとはどの年代のバイクかとか排気量でも、完全調子のレベルはまた違ってくるしね >>903
ほんとにソレ
日本のバイク乗りで何人が１６万キロを達成できるのか....
口じゃ１０万キロっていうライダーは多いけど１０万キロですら実際はなかなか バカボンのお巡りさんがタイホだー！っていつも言ってるのと同じようなレベルのブッコロちゃんを相手取って
ｵｲｺﾗが「殺害予告されました、タスケテ〜」って、どこまで相手してもらえるのか？の方が気になる。 二輪は一番距離行ったので11万kmだわ、四輪は32万km
400マルチ11万kmでも公道での通勤とツーリング主体で
ブレーキローターの交換もしなかったわ、チェーンと
スプロケは何度も変えたけど
草ＥＤで使ってた3万km弱のＤＲ-S の方が余程消耗してた どんな扱いと整備されてるかわからない中古は嫌だなぁ 自動車も二輪も自分で整備しないと何かあっても把握出来ないから、他人に触らせるのちょっと怖いな。
話逸れるが、車で前オーナーが「納得出来る脚が出来ました」っていう出来車買ってサスに対してショックが足りてないってのが有って、それ以来他人の足元は信頼出来なくなったな。どんなに良い部品使っていても、纏まってないといかんな。と感じるね。
北海道の二輪はいつ乗れるのかな？ >>892
>今回のは私に対する殺害予告と受け取りました
ここで言ってる「私」って誰のことだよｗ
「私」を特定することはできないんだからで殺害しようがないぞｗ >>909
あと2ヶ月で乗れることを期待してます(道民) >>906
頭悪そうだから教えてあげるけど
弁護士使って刑事告訴します
ついで個人特定後に民事で慰謝料請求訴訟も起こす裁判費用も全部請求する
詳しくはググれ
ついでにヤマハにも連絡しておいた
社員の誰かが危ないですよと どうでも良いから黙ってやれ
>>913も五月蠅い
くだらねぇ馬鹿はお前もだからな アクラポのマフラーで4ps上がるって話だけど、
K&NのフィルターにしてMotoJPでECUやってもらったらもっと上がるのかな？ >>919
このスレだけではなくオーナーでもない他スレでもイキってるから消えてほしいんだわ >>918
そりゃECUをいじったら激変間違いなしでしょ >>918
マフラーだけで4馬力は信じられないわ。
エアクリ、ECU｢現車セッティング｣マフラーで、6馬力から8馬力上がるくらいじゃないかな？ アクラポが自分とこのWebでグラフで出してたので。
エアフィルターとECUで劇的に上がるとは思わないけど、
マフラー込みで8ps程度のUpにはなりますかね。
ハイオク仕様になっちゃうかな ヨシムラの馬力アップ無しの方が納得だなあ、４ＰＳは嘘臭い
４ｐｓＵＰするには１０００ｒｐｍ以上多く回さないといけないんじゃないかな
ｈｐ見たら、０．07ｋｗＵＰ/同回転（レース用）となっていたから何か勘違い？
ちなみにＪＭＣＡのは数字が載ってなかったからノーマルより下がると違うかな
何しろノーマルは良く出来ていて馬力だけならノーマル一択
重いけどね >>906
殺害予告を「延々と繰り返し続けてる」のはだいぶポイント高いよ あ〜、JMCAじゃない方を見てたのかな。
ちょこっと弄ってちょこっと上がったら楽しいなって感じで。 たしか告訴人が自分の住んでるとこの地方裁判所に民事告訴するからそこに行かなきゃならん
から交通費だけでも大変よね。複数いれば北海道とか沖縄とかね。 下は痩せるけど上の方はアクラもヨシムラも少しは馬力上がるんでないの？あんなに高いんだから。ツベだとヨシムラは下が弱くなるって人がいたよ。 ヨシムラUSAだけど何も変わらんよ
マフラーなんて飾りです 最大４ｋｇ軽くなると加減速でも違うでしょうね
自分はスコーピオンのチタン付けてるから切り返しが随分軽くなりました レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
