ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ7
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アイアンならまだしも、FIでキックペダルもないREのメーターに液晶画面があっても違和感ないな >>750
クラシック350でしょ？
デジタル部分は燃料計とか元来のクラシックバイクには無いものなんだからそこだけ革でも巻いときゃへーきへーき >>746
俺んところは車両プラス14万5千円で良心的だった。グーバイクとかだともっと乗せてる所ちらほらあるからな
輸入車は登録料が違うし排ガスも日本でやらなきゃいけないから高いのよ
それより円安のせいで6/1から全車10%値上がりするの決まったからな、乗り出し80超えるぞ １５万で良心的か～
他のインド車はそこまで値上げしてないよ ニッチな商品だからなぁ 梅雨明けに試乗して契約しようと思ったがもうさっさと契約するべきか 80マンで外車は高いとか
オマイらどれだけ貧乏なんだ >>761
REの品質と性能にしては高いんじゃないの お得感アピールされてるけどいざ見積もり出すとアレってなっちゃうのは外車あるある >739
レギュラー給油してた？
メテオはハイオク指定だったけどクラシックは違うのかな。 メテオ乗りの知り合いはハイオクだって言ってた
どっちでもいいって言い方じゃなかったけどなぁ 前クラシックはレギュラーだったけど
エンジン変わったからハイオクになったのかな 公式ページには書いてないけど
本国で2020年に認証取った際のオクタン価が91だって書き込みは見つけた。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.zigwheels.com/newbikes/faqs/can-we-use-speed-petrol-for-stealth-black-royal-enfield-bs6-which-petrol-is-efficiency-and-safe-classic-350/2260057/%3fis_amp=1 https://www.google.com/amp/s/young-machine.com/migliore/2022/03/24/307056/%3Ftype%3DAMP
日本の車メーカーはレギュラーとかいう低オクタン価ガソリンに対応するために無駄な縛りを強いられてるとか
欧州規格のガソリンに合わせればより低燃費高出力も狙えるんだが、ガソリン規格の切り替えは精油業の色々な都合で簡単には進まないなんて記事を読んだ記憶 767だけど、メテオの取説を確認したところ「燃料タイプ…プレミアムガソリン」、「リットル最小オクタン価…91RON」と記載されていたのでハイオク指定で間違いない模様。
>771さんのレスにあるオクタン価どおりでした。
>773さん
だからこそ疑問に思った訳です。
もっとも、91RONなら燃料警告が出てすぐに給油するのであればハイオクとレギュラーを交互に入れても問題ないかも知れませんね。 似たようなのだとインペリアーレもハイオク指定みたいね >>775
このスペックでというか、低オクタン燃料が日本くらいしか流通してない。 日本のレギュラーのオクタン価は89以上なんだよな
前は91以上だったんだが
バイオガソリンのせいなのかねえ 2号ガソリンの規格が91になったことなんかあるの？ バイオディーゼルてのはあるがバイオガソリンてのはまだないはず ネモケンと女の人が新しい350のレビューしてる動画見た人で、試乗した人いる？
とても単気筒350ccとは思えないパワー感！とかベタ褒めだったけど、実際そうなのか盛りすぎなのか気になる 純正の肋骨みたいなエンジンガード付ける人おらんかね 全然期待せずに試乗したからパワー感は想像以上だったな、エンブレが強いけどちょっとだけなら高めに回すのも楽しかった
ヒマラヤはフロント21インチもあってかめちゃくちゃゆったり >>782
褒めてばかりで違和感があった
乗ってみたいな 初めてメテオで自動車専用道路を走ってきたけど、速度が80km/h付近に達した瞬間にそれまで大きかったハンドルの振動が収束して驚いた。
60～70km/hまでは速度を上げるに従って振動が増大していたので、高速は厳しいかもと思っていたけれど、これならいけそうです。
あと、田舎道ばかり走っていることもあって燃費が予想外に良い(リッター45km前後)ことも嬉しいところ。
メテオ以外のバイクは教習車しか知りませんが、バイクってこんなにも表情豊かな乗り物だったんですね！ >790
(取説によるところ)総走行距離2000kmまでは慣らし期間＝80km/h制限のため、そこまでしか出しておりません。
現時点で1430km走行なので、もう少ししたら新東名に挑んで見るつもりです。 >>789
80kmが楽だと高速使って出かけやすそうでいいですね ウイングフットがイギリスのメーカー「スコマディ」の代理店に
ランブレッタやその他にも似たようなレトロスクーターの新興メーカーがあったはず
こういうデザインなら高い性能を求められないからってのもあると思うけど、ヨーロッパ人はガチ系のレトロが好きだな UCEのクラシック350だけど高速は80km/h巡航が多くて90km/hだと長時間はちょっとつらいし左車線でも車に煽られる
遅い大型トラックがいると幸せ >>795
500finalだが80kmは辛いな…。１時間に１回以上は休憩したくなる。できれば70kmで走りたい…
トラックでもなんでも遅い車があると、ペースメーカーにしてついていけるから楽。（風よけにするわけではない）
後ろから詰められても「違うよ前の人が遅いだけでオレはその後ろに付いてるだけだよ」的な気持ちに慣れる >>792
慣らし2000kmもあるのか
さすがだな >>794
メットインが無いスクーターって日本で売れるかね。 現行の350って光軸調整はどうなってるの？
アイアンに組み込めないかなぁ >>798
ヨーロッパではトップケース付けるのが一般的だけど、デザインぶち壊しだね
ウイングフットにはMash Motorsの代理店やってほしい >>794
ロイヤルアロイとか言うのも最近出たね。
スクーターに限らず、欧州ブランドで中国生産のクラシック系バイクが最近多いねぇ。
インド産とどっちが信頼できるのかなんとも言えないけど… >>796
535だけど80kmは余裕。
100km巡行もまぁいける。
そこから追い越しで120kmもいけるけど巡行はしたくない。
どうやら140km(100mile=over the ton)までいけるらしいけど、いろいろ落っこちそうなのでやらないｗ
35ccアップとフライホイール軽量化で結構違いがあるんだね。 350にしろ500にしろ回転数によっては純正ミラーだとブレブレで後ろ見えなく無い？
ウェイトが入った社外ミラーに代えるしかないのかな クラシック350契約してきた
来月6万円値上げみたいなので決心
納車は秋頃のもよう >>807
73万円だった
車体58万円+15万円 >>804
ブレとか以前に歪みが酷くて使えなくね？
最近のは改善されたのかな。
16年式だけど納車時にお店の人に交換を勧められて、それ以来保管しておいたけど、別のバイクで急遽代わりとして取り付けたらあまりに酷かった。
https://i.imgur.com/muG7EhC.jpg >>809
それそれｗ
歪みは我慢の範囲で形は気に入ってるんだけどなぁ >>803
いつかスプロケ変える予定
535って新しいのよりエンジンが水平でかっこいいよね。
>>804
後ろからなにか着ているのは分かるのだが1灯のバイクなのか四輪なのか分からん >>800
喜べついに光軸調整ツマミが実装されたぞ
c500も付いてないから羨ましいわ 今回のヤンマシ、クラシック350の特集がカラー4ページに渡って掲載されてるぞ ヤンマシさんのことだから新型クラシック500を「スクープ」してくれるかなｗ >>812
ついに付いたのか...
ユーザー車検の人光軸どうやってるの？ アイアン350のりなんだけど、ウインカーリレーって互換品とかあるのかな。
マリオのジャンプ音みたいなの鳴るだけで点灯さえしなくなっちゃった。 エンジンはかかるけどウィンカーだけが点かないってことけ？
エンジンもかからないならバッテリーやオルタネーター、レギュレーターが終わった可能性もあるけど… >>812
羨ましい
>>817
まだ車検出したこと無いが、空気圧とかで調整しているのでは >>817
１回通そうとしたが失敗してショップにお願いしたんだけど、その時に教えて貰ったのは「いい感じにグッて引っ張るんです」とのこと
今後ともショップにお願いしようと思った（小並感） >>819
ウインカーのみなんだよね
エンジンかかる、ヘッドライト、ブレーキランプは付く
サドルシートなんだけどその下と、リアのブレーキランプのオンオフの所に一個ずつある二つのヒューズは交換したけど問題なし
となると、断線かリレーかなと考えたんだがどうだろう
ウインカースイッチを切り替えるとリレーが反応はしてるから接触不良では無いとおもうんだよね。 >>819
バッテリーも充電し直してアンメーターとブレーキランプ見る感じ元気なはず >>823
リレー内部の接点がダメなんでしょ、素直に新品に替えましょ リレー800円くらいだからとりあえず買えばいいよ... 最寄りの取扱店が100km先にしかないんですが
ここの人たちは外車でも修理してくれる近所の馴染みのバイク屋を確保してるもんなんですかね？ >>825
ありがと、それ以外の原因あるもんなのかなーと思ってさ。
そんで最初に戻るんだけど、リレーの互換ってあるもんですか？ >>826
流石に全部付か無いので、それは無いと思うんです >>829
僕も100キロ以上先にある店にお願いしてるよん すみません、最近ここのバイクが気になり始めた素人です。
ロイヤルエンフィールドって逆シフト車しかないんですか？
デザインかっこいいからノーマルもあるなら乗りたいなぁと >>829
取扱店どころかバイク屋ですらない近所の自動車整備工場にお世話になってます。部品はヒッチコックから自分で調達。
バイク屋なのにロイヤルエンフィールドなんてメーカー聞いたことないなんて言うところまであったから自動車整備工場も含めて探すと良い整備士に出会えるかもしれない。 >>837
行動力すごいなあ
買った直後に店の親会社が変更になり、すぐに閉店してしまった…
軽い整備なら自分でできるが、いざ本当に困った時どうしよう >>835
シーソーペダルのこと？
爪先で普通に操作もできるよ 昔のやつは右側にシフトペダルでかつ逆シフトだった。
（よね？） 古い設計の英国車は左側通行に合わせて左から乗って右足でキックスタートして右足で逆シフトのシフトペダル押し込んでそのまま走り出せる合理的設計だった
1970年代にアメリカの法律で左シフトと1down 5upのシフトパターンが定められてアメリカ市場を狙うバイクメーカー各社がそれに従って現在に至る どうせならクラシックはシフトレバーにして欲しかったわ おもろいで 6月から10万値上げって言われたからINT650契約してきた
最後までコンチネンタルと悩んだ >>833,834,837
駆け込みでクラシック350契約してきました
｢今日100km以上先からのお客さん4人来たよ平気平気フハハハ｣的なこと言われたわ
楽しみ wingfoot時代からすると注目度上がっててビジネス的には成功か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
