【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
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2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前スレ
【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639010737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>334
先輩、失礼ですが・・・・出ません！！
ロンチモードではなくローンチモードだと思います（もしかして先輩日本語、いや、余計な詮索はやめとこう）
でも先輩！これで４０万なら買いですよね！！ 神戸は原付二種最強
新神戸トンネル50円(125cc超500円)
六甲山トンネル10円(125cc超100円)
六甲北有料最長区間30円(125cc超270円) >>330
走りはクソだけど価格と燃費と積載オバケだっけ
喜ばしい話ではあると思う 125以上は燃費悪くなるし
重いしデカいし駐輪場やらすり抜けやらいろんなとこで難義
下駄扱いできなくてチョイノリが億劫になる
125は実用域だが、125以上は趣味の世界
乗用車も今となっては、オートマ全盛のおかげで
奥様・おばさんドライバーだらけで
たらたらトロトロ
トラックは社速55ｋｍが増えたし
どこへいっても渋滞
日本の道路は飽和状態
車で道路走るのは時間の無駄 お前らならわかると思うけど
今街でよく見かけるスズキのSKYWAVE。
あれが一番よくわかるよ
「あぁ駄目だこりゃ」ってね
見てみろよあの無駄にデカいだけのクソダサデザイン
どのディテールも中途半端で大きな面積を描ききるセンスがないから
まるで作りかけの粘土細工にライトとかの目をとってつけたかのような
くっそダサいもう正視できないレベルのクソダサさ
あれに「どや！」って悦に浸って乗ってるおっさん見る度に
「あぁこいつはダメな系だ。精神異常の知的障害者だな」
ってもうなんか生きる活力さえ失いそうになる
まぁなにが言いたいかって言うとスクーターのデザインは
グリファスを以てついに完成したってこと >>332
いくら何でも無理だろw
だから言ってるようにぎりぎりこのサイズなら155版程度は可能なはずだ
シグナスの頃からシグナスX150が出ないかなと思った事一度はあるだろ
このサイズで250が出たら逆に怖くて引いちゃうよ
150位がバランス的にも丁度いい
あとはメーカーがやってくれるかどうかで俺は期待したい もっと言えば、申し訳ないけど
NMAXもダメだろ。なんだよあの泣き顔
XMAXもなんか意味わからんし
TMAXに至ってはもうなんかデカいだけで何がかっこいいのか理解不能
でもグリファスは違う
見た瞬間「グリファスだ。かっけー」ってなる
これが黄金比ってやつだよ >>339
先輩確かにSKYWAVE無駄にでかい値段も高い積載性だけが取り柄ですね
でも先輩、バイクの熱い語りは好きですが「あぁこいつはダメな系だ。精神異常の知的障害者だな」はよくないですよ！
>>341
見た瞬間「グリファスだ。かっけー」ってなる
これが黄金比ってやつだよ
黄金比を用いた代表的な歴史的建造物や美術品として、
ミロのビーナス（古代ギリシャ）
ピラミッド（古代エジプト）
レオナルド・ダ・ヴィンチのモナリザ（1503年〜1519年頃）
パリの凱旋門（1836年）
バルセロナのサグラダ・ファミリア大聖堂（1882年〜
まさにグリファスは歴史に刻まれる黄金比の芸術品ですね！
プライスレス！
メーカー希望小売価格
357,500円 [消費税10％含む] （本体価格 325,000円） おまえら、ファーストスレの時は
叩きまくってたくせに
アンチを卒業したきっかけは何？
でも結局買わないんだろ？ >>343
確かにスマートキーがないだのABSがないだの騒いでましたね >>343
本物をしったからだよ
乗ればわかる
いつかはグリファス
PCXの時代を終わらせた
伝説のバイク
さようなら全ての原二 >>345
頭デカいからこれはいいな
スーパーの帰りも楽チンだ この動画みてておもうけど
高さよりもっと横幅広げれるだろこれ
ボディ全然余白あるじゃん
なんでしないんだ これとPCXで悩んでたけど思ったよりサイズ差ないんよな
かっこよさはグリファスのがいいと思ったな 車も荷物置けるように荷台が平面なトラックじゃないとね？？ 全開はすごいよ
マフラーから咆哮があがる
GTR並のGくるから気をつけろ グーバイクで調べると乗りだし38万位だね(店によりもっと安い乗りだしあるけど)
う〜ん38万かぁ 38万円ってどこの田舎だよ、都内は33万円位からだぞ 俺が買った所は全部合わせて35万切ってたけどな
ちなみに公式に載ってるヤマハバイクの取り扱い店
バイクであまり利益出てなさそうだが
とりあえず公式のヤマハ取り扱い店とグーとで問い合わせたりしたらいいんじゃないかな
あと俺が買った所はグーには乗ってなかった
>>343
モトチャンプの旧型とNMAXとの比較動画とあとバイク屋で実物見てABS必要ないかとなった
実際にABS要らん買ったし乗ってて楽しいわ
欠点は足下狭いのとグローブしてるせいか分からんが方向指示器出しにくいくらいか
ちょっと高いなと思ってたけど新型のアクシスZの価格みたらグリファスで正解だわ >>355
そりゃ九州とかなら高いだろ
運ばなきゃいけないし競合店いないし
あとSOXとか系列は高いしグーバイクだと割と高いところばっかりな印象あるわ
ただ高くてもちゃんとアフターケアしてくれる店ならいいけど乗り出し価格安くても売ったら後は知らんな後でいい加減な対応する店もあるからな…… たぶん最初にグリファス買った人は
他のバイクに乗り換えたら足回りのひどさに驚愕すると思う
それくらい今度のグリファスは足回りがすごい
もうこれ高級車で例えたらレクサス並だよ
落ち着いていてしなやか且つ繊細で正確で洗練されてる
俺の記憶でここまで純正で足回りがいいバイクは
CBR1100RR-R FIREBLADEか現行GOLD WINGくらいしかない
いいのかこんな価格で
迷ってるやつははやく契約書書いたほうがいいぞ
これ春には絶対完売するパターンだから
２０２２年のバイクオブ・ザ・イヤーはもう確定したも同然レベル
店経営してるやつ見てたら今すぐ全色１００台づつはオーダー入れといたほうがいい
明日以降店に怒涛の購入ラッシュくるのは間違いないから
もうバイクはグリファスだけあればいいって気づき始めてる レクサス(笑)とかにわかの好きそうな車で信用出来ない せめてフランス車のような猫足とかにしろ >>359
先輩お疲れ様です
少々ツッコミを
もうこれ高級車で例えたらレクサス並だよ←ただのヤマハのスクーターです
いいのかこんな価格で←もう少し安くてもいいと思います
これ春には絶対完売するパターンだから←完売しません
店経営してるやつ見てたら今すぐ全色１００台づつはオーダー入れといたほうがいい←大量の不良在庫抱えて店潰れます
明日以降店に怒涛の購入ラッシュくるのは間違いないから←間違いだらけです
もうバイクはグリファスだけあればいいって気づき始めてる
ですよね！先輩！僕も明日限定車納車します！！！ 足の長い人は足付きはいいが、運転して足をステップに乗せてる間は膝が当たるし窮屈
足の短い人は運転して足をステップに乗せてる間は楽だが、停止して足を付いてる間はきつい
どっちにしてもこの点はストレスがあるバイク 自演でもなんでもないよ、熱く語ってくれる先輩が好きなだけ >>363
ハンドル真っ直ぐなのに膝が当たる人は足長すぎで
片方のつま先すら地面につかない人は足短すぎだと思うんだけど >>366
つま先だけでもいいが、尻をずらなければ付かないほど短い人はやめた方がいいだろ
惨めに見られるだけだから
ちなみに俺は長からず短からずある意味丁度いいバランス
こいゆう体形が一番グリファスに合う >>368
つまり足の長さが平均か少し長かったり短い位だと大丈夫なら
グリファス側には特に問題ないという事だね 古いシグナスから乗り換えを考えてるんだけど、Xに跨がったとき膝が当たりそうだったんでやめた。グリファスはどう？当方183cmでわりと手足長めな方なんだけど。 >>371
Xでそうならグリファスだともっと酷くなるだろ
はっきり言って厳しいと思う 短ければ短いで今度は足付きにストレスを感じる
だから長からず短からずが一番グリファス向き 186だけどそもそも原ニで膝の自由度とか諦めてるわ
PCXとNMAX以外どれも大して変わんねーよ おまえらだまされすぎ
ネガいってるのホンダの連中だぞ
まったく問題ない 手も長いなら着座位置後ろ気味に取ることで緩和出来るのでは？ >>371
逆に手足長いのなら後ろの方に座れば解決しない？
近くに跨がらせてもらえる展示してる店ないの？ だからネガキャンなんだって
第一スクーターは前傾姿勢になった方が見栄えもいいし走るときも楽しい
PCXみたいな姿勢が一番ださい
走ってるの見ても360度どこからみてもまぬけ 371だけど、実は和装で雪駄で乗るのよ、ボーズだから。で、あまり乗車姿勢に自由度がないのです。何処か店に行って試すしかなさそうですね。 >>380
ボーズってお坊さんってことだよね？
ただハゲを隠す為に髪の毛を短くした人が和装で雪駄履いてるってことじゃないよね？ >>381
そうです。スクーターは檀家廻りの頼もしい相棒！ただ、頭髪が寂しいのは否定しませんがw 法要でお坊さんが WGP 60th Anniversary で来たらイカす クソ坊主はリードでも乗れや
俗世に物欲だしてんじゃねーよ
修行してろ >>375
同じ原二でも全然変わるよ全部一緒にするな
シグナス系はどれも狭めなのは確かだが、その中でもグリファスは特に狭い
v125みたいなあんな小ぶりでも足置きは窮屈ではないのもある
全てデザイン次第 >>385
いや大差ねーよv125も試乗したことあるけど普通に膝当たるわ
どうせ膝当たるくらい曲げるときは足下ろすし変わらん アドレスV125乗ってたけど、足元同じくらいかグリファスのが広いんじゃ無いか お寺様なのか
かなりお歳をめされた僧侶がビッグスクーター乗ってるのみたわ
檀家周りならデカいの買うと停める所で苦労するから駄目なんだろうな
>>387
足元フラットじゃないと面倒なんだろ 灯油運ぶからフラットは必須
車で行くと車内が臭くなるんだよ その意見は否定しないが一つだけしか運べないのは面倒臭い
俺は軽バンで12個ずつ買いに行ってる >>389
でかいのはもてあましますね。狭い所でUターンとかあるし、疲れてくると重さがききますヨ。 うちの近所の坊さんは10年ぐらいリード110乗ってるわ
同じく近所のバイク屋に停まってるのをよく見るから
結構定期的にメンテ出してるんだろなと思う ちょっと大げさにレビューしすぎたみたいだから
本当に俺がオーナーって事を証明するために真面目にレビューするわ
まず走り始めた瞬間に、これは…と予感させるものがある
シルキー6と呼ばれるだけあってその走りには気品があって
欧州独特の仕上がりと言える。
そこから発生されるパワーは必要かつ十分で下から盛り上がってくるこの感じは
まるでどこまでも伸びていくような錯覚すら覚える
ステアリングフィールはクイックで決してレーシーというわけでは無いが
切った分だけ切れていく、路面からのインフォメーションも豊かで
特にコーナーでは余計なアンダーが出ることもなく、フレーム全体でいなすように
フラットで質実剛健な走りを見せる。
その乗り心地は重厚かつ軽快でチープな感は微塵もなく、ここはさすが欧州仕上げといった感だ。
今日は少し雨ということでニュルで鍛えられたエンジン性能をフルに発揮させることはできなかったが
路面のミューに関わらずまるで吸い付くような安心した接地感と
どこまでもフラットな走りには称賛に値する。 まとめると
スーパーに行ったらシート下けっこう入るよ、生卵安全ってこと >>386
お前向きのやつがあったよ
アドレス125 >>391
車内が臭くなるし車で行くっていうのが面倒なんだよ
スクーターならステップに置いてさっと行ける むしろ坊主さんなんてそんな感じだけどな
外車とか乗ってこないだけいいわ
つーか原付二種以上乗ってるのはガチの趣味だろうしな……
>>396
収納性重視なんだろうな
リアボックス付けてる人は結構見る >>397
先輩、恒例のツッコミを
シルキー6と呼ばれるだけあって←ただの単気筒です
欧州独特の仕上がりと言える。←台湾生産で台湾と日本のみの販売です
フレーム全体でいなすように←フラットフロアスクーターの弱点でしなっているんだと思います
ここはさすが欧州仕上げといった感だ。←台湾です
今日は少し雨ということでニュルで鍛えられたエンジン性能←台湾です
先輩！今日限定グリファス納車しました！先輩が散々熱く語ってくれたお陰で納車されまたがった瞬間「おっ」となり
走り出した習慣「ふーん。１２５だしどれも団栗の背、」いや「わお」ってなりました！
NMAX欲しい >>404
おめ！いい色買ったな！
はやく慣らし終えな
１１０００まできっちり回せ！ >>405
先輩ありがとうございます
メーター１万回転までしかありません、それに多分そこまでまわらな・・・
いや！慣らし終えて町中の視線をクギつけにしたいと思います！ グリファスはくっそ速いから
残像しか見えない
まさにメガスポーツにふさわしいパワー 走ってるの見たことない シグナスxの３型はよく見るけど 赤いシグナスXはよく見るけどあれが三型かな
>>408
一回だけ蒼い車体のそれらしいのを見たな
シグナスXはたまに見るけどうちの地域でよく見るのはアドレス125だな
PCXはほぼ毎日見るけどレア感ない グリファスどころかシグナスすら見かけん
ピンクナンバーすら見かけない
見かけるバイクは大型ばかり
by群馬北部 >>417
この価格帯のバイクだとPCX以外なかなか売れないでしょ
かな 言ったら怒られるけどすれ違い様にパッと見てNMAXとPCXを見分けられる自信がない いくらカッコ良くても後がピンクじゃな
ピンクが付いた時点でグリファスのデザイン台無し 最強の原二として今後1世紀君臨するために開発されたんだから
敢えてピンクなんだよ
それがわからんとは…情けない 125が嫌ならマジェステイの後継機がグリファス155なのを祈るしかないと思うけど 俺のグリファス、パッパー(8800cc)組んでんからよ？
"原二"じゃねーんだわオモシレー面のニーチャン達… １２５馬力は伊達じゃないよこれ
やっぱアクセル開けた瞬間の加速がガチだわ
やっぱVTECついてるだけあってクッソ速い
もうＰＣＸなんぞ相手にならなくなったわ
今戦ってるのはＢＭＷ Ｍ１０００ＲＲってやつ
結構手強いけどまだギリ勝ってる
グリファスの戦闘能力は桁外れだわ >>424
わからんわかるの問題じゃなくて見た目を言ってんだよバ〜カ
俺が言おうとしてるのがわからないとは…情けない
カッコいいと思って全体を眺めたとする
最後に後ろを見たときこのピンクで全て台無し
これの155版が期待したい だいたいこういうナンバープレートごときの色でコンプレックスもってるやつは
自分に自信がないチー牛なんだよなぁ
走りに自信があれば周りがなんだろうとオーラが違う
公道でだせる速度なんざ限界あるから
グリファスクラスのパワーさえあれば全開にせずとも十分大型の連中と戦える
しかも「今の世の中」国道クラスはしってるバイクはほとんどピンクの原二
ようは昔の頭で脳が硬化してるジジイだねこいつは ちなみに今話題の#人権がある原二を紹介しよう
道路の真ん中を走る人権あり↓
PCX NMAX グリファス FORZA125 XMAX125 マジェスティ125
真ん中なんぞ走ってたら後続の車に轢き殺されるレベルの人権なし↓
LEAD シグナスX DIO110 ADDRESS全て カブ全て SWISH(笑
該当するやつは肝に銘じて一生荒れた路側の轍でクラッシュしそうになりながら
半泣きで車の迷惑にならないようタイヤ傷つけて犬のクソ踏みながら生きるように
以上 >>432
小型AT必死w
デザイン的にグリファスにピンクは似合わない
リードなら超似合うぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
