【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
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2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前スレ
【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639010737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 高速に乗れない以外は
ビッグスクーターよりもメリットだらけの小型AT
高速に乗ることが無ければ全くメリットない普通AT グリファス155を期待しちゃってるバカが一人で騒いでるよな >>ID:PNPPeW9g0
小型ATの馬鹿連中必死w グリファスのデザインにピンクじゃグリファスが可哀想
このデザインに合うのは陸運ナンバーだけ https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2022/03/22ZX636G_GN2AFAA2CG_A.jpg
今のNINJAって本当ダサいな
誰が両眼点灯流行らせようとしてんだか
バイクは隻眼が絶対かっこいい
あぁスカイウェーブてめぇはダメだこの出来損ないの粘土細工
いつかはGRIFAS メーターが見えづらいのはそんなに問題じゃないが
フットレストの傾斜角がきついのが難点
もすこし角度が緩かったら足首が自然でいいんだがなあ
給油も馴れたし、気になるところはフットレストだけだな
あ、あと折れる鍵がやっぱ好きじゃない
今度作ろっと >>914
ポケットに入れておくと「ﾌﾆｬ」ってなってビビるよね
だいぶ慣れたけど >>836
ありがとう
やっぱそれなりにかかるかもね 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー
【ヤマハブース展示車両】
*印は跨り可能車両です
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC >>919
そりゃいいバイクだからな
当たり前だw 原二最強のグリファスオーナー同士の挨拶考えた
すれ違いざまに
「グーリー✊(グーかざす)」
「ファース✋(パーかざす)」
絶対だぞ 原ニ最強のグリファス同士ですれ違う時の速さは音速に近いので挨拶してる暇はないのでは？ 「厨二バイクw🖕（中指かざす）」
＿＿
ｎ: .／ _, ,_ヽ
|｜/ (●) ..(●
ｆ｢| |^ﾄ、 ,-=‐ i
|: :: ! } く
ヽ ,ｲ >>920
怪しげなモトブログでもグリ「フィス」って書いて
そのまま訂正しないアホだらけだからな >>926
よくこういうの見つけてくるな
暇なのか？ >>925
gryphusをグリファスって言ってるのヤマハだけだからな >>929
PCX乗るような人はシグナスなんか眼中ないだろ >>927
Win! Go! GRIFAS
Wing For GRIFAS
駆け抜けるのさ 地平を蹴って
熱い鼓動が駆動する
恐れるものは何もない
君の魂（ハート）にLock ON
たどり着くんだ その先に
それが君の Road to the GRIFAS
Win! Go! GRIFAS
Wing For GRIFAS >>928
https://translate.google.com/?hl=ja&;sl=ja&tl=en&text=gryphus&op=translate
ここのスピーカアイコンをクリックするんだ
google様が答えてくださる >>931
暇人必死w
ちなみにノーマルでの加速はシグナスグリファスよりシグナスXの方が速い もうそろそろヤマハから感謝状をもらってもいいと思うんだが
GRIFAS SENPAI Editionでもいいぞ 60thのグリファスが走ってるの見掛けたわ
これで街中で見掛けたのは二件目だ
やっぱり出回ってる台数はまだ少ないな バイク屋にはたくさん並んでるが俺も自分以外１台しか見たことない グリファス来た!
ナンバーないから乗れるのは来週からだけど
色はグレーです >>936
白は捌けたみたいだけどよく行く業務スーパーの近くのバイク屋で青が残ったまんまだな
売れてはいるけど見ないわ 残り半月待てば2Kの節約になるけど
たかだか2Kの為に待つのも微妙な時期 見かけないのは当たり前
グリファスにはグリファス乗りだけが見える道を走ってる
人はそれをグリファスロードと言う
Road to GRIFAS 二型から乗り換えました。ウインカーの音が出なくて消し忘れるからリレーを変えたよ。 >>941
人ひき殺す前に免許証返上しろよじじい
年相応にカブでものっとけ >>937
カラーの中で唯一グレーはピンクが似合うよ
デザイン的には合わないけどオレンジ色が部分的にあるからピンク付けてもそんなに違和感ない
だがそれ以外のカラーはピンクが不似合い >>942
おいおい乱暴だな
グリィファスは紳士の乗り物ですよ 一番あうのはブラック
理由は簡単、スポーツモデルってのはマットブラックに赤系のアクセントが基本だからな
グリファスはブラックが一番かっこいい >>945
カラーの中で唯一グレーはピンクが似合うよ
デザイン的には合わないけどオレンジ色が部分的にあるからピンク付けてもそんなに違和感ない
特に黒と青は悲惨なくらいピングが全然似合わない 某バイク屋ブログでブルーが大量に仕入れられてるの見たけど近くのバイク屋ではブルー出てないんだよな
地域的な物かそれともオーナーの免許習得待ちなのか気になる もう一つのスレに書いてしまったケド、
ブレーキレバーでUBSが継承できてパーキングロック機能ついてるお勧めありますか？ グリファスに乗ってると老若男女から羨望の眼差しを感じるわ おまえらさ、さっさと買って乗れよ
買わない奴ばかりがスレに書き込む不思議 「最強」を手に入れたものだけに許されるこの体験
ＰＣＸは過去のものとなり今公道で最強を名乗れるのは
グリファスのみとなった
その戦闘力、存在感は唯一無二であり本物
駆け抜けたその後に残るのは多くのギャラリーの歓声のみ
それがグリファスなら手に入るんだよ
いつ買うの？ 中古が出回ったくらいにチラホラ買うんじゃないですかね
不人気バイクとか安いじゃないですかw >>956
日産に監視されててサーキットに入らないと180kmリミッター解除されないって聞いてビックリした >>957
グリファスが唯一の生きがい
小型AT頑張れ >>915
キーホルダー着けるとキー溝に押し当てづらいのが嫌だ グリファスの完成度が高すぎて
発売からまだ数ヶ月だというのに
不満点がキー位しか出てこないという
何とも素晴らしいレスよ
さあ君も今日から
road to GRIFAS 不具合が全く報告されてないな
まぁ確かによく走るよ
街中で被るのが嫌な身としては、売れる売れないとかは正直どうでもいいな
むしろ不人気のままでいいw 不具合はないけどウィンカーの音しないから直すの忘れるのは困る
静粛なのは良いけどこういう時は考え物だな
せめてメーターが昼でも見やすければ減るんだけどさ ウィンカー芋はどんなサポートあっても戻し忘れるからw
ターンインジケーターが目立つ色だから
そうそう戻し忘れないと思うけど不安な人は音出るようにカスタムしてもいいんじゃない >>963
逆に完成度高過ぎて殆ど弄るとこないすよ先輩 このまま高性能・低人気・投げ売りに推移してくれるといいな
原付と同価格帯になればおいしい 最初からいきなり不具合なんてあるはずないだろw
これから徐々に出て来るよw 走るのが好きな俺が唯一わからないのがマスツー
なんであいつら走るために生まれたリッターのフルカウルSSやTMAX乗っててあんな原一でも追い越せそうなトロトロ運転で満足してんだ？
見かける限り100％トロい
人のペースになんかあわせて何が楽しい？
自分の技術全開で走るのが最高だろ
100万オーバーもかけて原付でもできるような走りでバイクも泣いてるわあれは
皆で走るのが楽しいならジョグにでも乗ったらいいだろあんな走りじゃ
なんなんだあのキモい集まりは まぁマルケツだってすっ転ける時はアッサリ逝くから
まったり和気あいあいもたまにはいいだろ 大阪モーターサイクル見てきたけどヤマハブースでグリファス以外のスクーターは跨がれないの多かったな
分かってたけどちょっとガッカリ感ある 台湾のFacebook見てみて？結構不具合出てるからw しかしマジ下手くその乗ったＧＴＲも敵じゃないな
スゲーわグリファスw 同じ峠を本気で攻めてもＰＣＸよりプラス10km以上は通過速度が違う
曲がる、止まる、走るの性能が異次元
ただまぁ限界まで追い込んでいった時のコーナリング時に
不意の荷重移動がかかってアンダー気味になった時に
誰かが言ってたフロントがよじれる感じは確かにあるなと最近感じる
おそらく正立フォークゆえの剛性が負けてアウトによじれてるんだろうけど
まぁ常人のコーナリング速度なら問題ないかと
グリファスに峠で勝てるバイクは存在しない >>982
リアブレーキで綺麗に収まるから問題ない
ライン変更も自由自在
スパロボのオーラバトラーのようだw
これが１３０kg超えた豚スクーターだと
こうはいかない こういうスクーター然としたスクーターが
ドノーマルでここまで走るとは思わなかったんで、ちょっと感動してる
シグナスXで完成されてたんだな
アドレスよりちゃんと止まるブレーキに、また感涙（笑） まぁ本気で走れるってのはつまり
「止まる」容量の大きい確かなブレーキと
「曲がる」車体バランスの良さと鋭い感動的なノーズの入りと
「走る」純正でここまで完成度の高いリアショックゆえの安定した走行
これがあるからだよ
車でも同じ。スポーツカーが高いのは伊達じゃない
そういう素人には受けないわからないメカニカルな部分を真剣に作ってる証拠
何度も言うけど、これからの時代もうこんなリニアで元気のいい遊べる原二は
「二度と出ない」
買え、そして震えろ。この走りに
Road to GRIFAS >>981
おめいろ
初速のドッカン加速を期待してるなら肩透かし喰らうんで
それは最初に言っとく VVA効いた時の加速感は演出だからな
初速が遅すぎて中速が速く感じるだけ
シグナスXには勝てない >>988
コーナー３つくらい抜けたら先走ってるのはグリファス >>990
一般道にそんな道はない
無駄な追い越しすんな
道交法守って走れよ >>ID:GJyPoum9a
小型ATが必死にアピールw
これだけは言っとくが、ノーマルでの加速はシグナスグリファスよりシグナスXの方が速い
悔しかったら弄ればw このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 52日 5時間 34分 18秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
