【HONDA】Rebel レブル 1100 Part8【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 欲しいなら注文しておけばよかったんじゃ？
大概納車前キャンセルできるんじゃなかな >>148
去年夏に注文したものでも電スロ作れないせいで6月まで生産停まって年内納車危ういって言われてるのになあ >>150
タイミング的に電スロ部分が作れるようになったら一気に納車が進んで納車時期が近くなるのは当たり前でしょ。発注のタイミングが俺より遅いんだから、俺よりももっと遅く納車されろってこと言いたいんなら器小さすぎるわ。 >>151
強気な販売店と思っただけやがいきなり絡んできて気持ち悪いな レブル500は2020年式の在庫がありまくりなのね Rebel500は排気量600~800あればまだ売れたかもしれないけど、1100ある今となっては何もかも半端でなぁ…… >>158
中古バイク屋は今はなんでも高い値段付けとくムーブでしょ >>160
近くのドリームから業販して取ってきてもらった方がいいぞ。メンテナンスとか頼みやすいし。 純正のサドルバッグステーは専用のサイドバッグしか付けられないですよね。
デイトナのステーを付けられてる方が多いのかな？ >>163
試してないからわからないけど
多分SW-MOTECHのSYSBAGの10Lが着きそう
http://www.acv.co.jp/swmotech/01_product_sysbag.html
純正サイドバック自体SW-MOTECHのOEMっぽいし
http://acv.co.jp/products/00983/3/
10Lのアダプタ形状が同じっぽいけどね…
試してないからわからん（大事な事なので2回 同じだよ
海外フォーラムに画像ならいくらでもある
日本はACTIVEが代理店 なるほど！ありがとうございます。
純正はコンパクトでワンタッチで便利だと思うのですが、デイトナと比べると汎用性が低いですよね。
デイトナのはかなり外側に広がる感じに見えるので迷ってしまいます。 わいは、ハードケースを取り付けたかったので、
GIVI (ジビ) バイク用 サイドケース 各22L 未塗装ブラック 左右セット E22N
を取り付けた わいは、ハードケースを取り付けたかったので、
GIVI (ジビ) バイク用 サイドケース 各22L 未塗装ブラック 左右セット E22N
を取り付けた わいは、ハードケースを取り付けたかったので、
GIVI (ジビ) バイク用 サイドケース 各22L 未塗装ブラック 左右セット E22N
を取り付けた もうすぐ発売から1年になるのにこの供給不足感はなんなんだよ。
メーカーも購買意欲低下を危惧して頑張ってるんだろうけどね。
Z900RSみたいに市場に溢れるのも嫌だけどもう少し仲間が欲しい。 作りたくても半導体なくて作れないです！工場停まってます！
注残分の納車いつになるか分からないけど待っててね！
けど新型は生産するね！
とりあえず国内は後回しだけどよろしくね！ https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&gdr=1&fr=wsr_gs&p=%E3%83%AC%E3%83%96%E3%83%AB%20%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9#219c411caaab43768800a90741862357 2021年分は作ります
2022年分は3ヶ月生産止まります、しかも予定生産分埋まってます
2023年分は受付できる店もあるけどモデルチェンジした際の色と価格は保証はしません
って認識でOK？ >>173
もちろん原因はこれだけじゃないけど…当時の価格で半導体が買えなくなってる。だから供給が後回しにされてる。そりゃ高く買ってくれるところに先に渡すのは当然でしょう。だからメーカーは生産ストップして、新型を出して値上げする。そうすればまた半導体の購入ができるので、多めにとって過去受注分も生産。ってことじゃないかな。
普通に現行の価格を上げることを消費者が受け入れれるぐらい成熟してれば良いけど、給料が全然上がらない日本ではなかなか厳しいんじゃないかな。 仮に10万や20万くらいの追金で春に納車されるなら二つ返事だけどな レブル125dct
を出してほしい。コロナ禍で小型二輪AT保有者結構増えたはず！ 125にDCTなんて載せたら価格が倍近くまで上がるんじゃなかろうか？ sエディションにハーレーのステッカー貼ってる人いて震えたw 低排気量のDCTは今まで出てないけどお金の問題か技術の問題なのか 低排気量にDCTだとシフトチェンジも頻繁になりトラブル多くなりそうだし、重量も重くなるし売れないんじゃない。 重量や車幅上がる分タイヤとかも太くせにゃあかんし、そうなると全体的な重量が上がってその排気量じゃ全然走らなくなるんだろうな。俺も普通免許で乗れるDCTを待ち望んでたことあったわ DCTで油圧ってどゆこと？って思ってググったら
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/21206DCT/21206DCT.pdf
これのことかな？
これはクラッチオンオフに油圧がかかってるってことで動力には関係ないんだけど
一般的にはDCTがトルコンだと思われてるんか とりあえず油圧、エンジン、出力でググって勉強してこい
話しはそれからだ >>192
1枚だったら切る時だけ油圧かけて、繋げる時はバネで良いけど、2枚だから切りたい方かつなげたい方か知らないけど、片方を常に油圧で押し続けないといけない。
燃費が同クラスと比べて悪くなって商品性が...とかかも。 それがあったとしてエンジン出力になんか影響でるんか？ 色々と技術的な意見が出てるけど
DCT採用で車重10kg＆価格10万円アップで原ニ買う？ マグナ50みたいなの出してほしい。
原付でも夢見たい。
物足りなくなったらボアアナは前提で 50ccはもうパワーなさすぎて無理だ
出るならEVだな。変速不要だし。音は口で出せば良いんじゃねｗ >>173
半導体の生産量は記録更新してるけど
その１/３は中国が買い占めてるから
それ以外の国への供給量が減ってる DCTは奇数段と偶数段用の２つの湿式多板クラッチを使ってる。
湿式多板クラッチは油圧が必要。
油圧はどうやって作るのか→エンジンの動力でオイルポンプを駆動させてる。
小排気量エンジンだとオイルポンプに動力を使ってしまうから、MTの場合より走るパワーが減るってことだね。
乾式DCTもあるけどもっとギクシャクするんじゃないかな。 乾式湿式は関係ない。
DCTは常に油圧でクラッチ押す、油圧作るのにエンジンから動力取る、パワーを取られて燃費も悪化 NT 1100 で168万
レブルはなんでこんなに安いんだ？
半導体の影響なければ爆売れだと思う NT 1100 で168万
レブルはなんでこんなに安いんだ？
半導体の影響なければ爆売れだと思う 恐らく次期白バイだから
できるだけ高値で入札を獲りたいんだろうな >>207
油圧低下するとエラー吐いてエンストするしなあ >>212
よく嫁
流れからNT1100の事だと分からんかい？ そんな先までわかるもんなのか 俺は1ヶ月前くらいに連絡あったが 引き当てついた時点でメーカーから販売店に連絡はいく
確実な納車可否の判断が出来るまで連絡するかしないかの違いで店による
ちなみに7月納車予定が一旦決まった俺の車両は工場停まったから納期未定になったって先月連絡あった 正確には3月にお店入るんだけど、こちら雪国なので税金の関係で登録遅らせるので、オプション装備したら4月末か5月に納車になると言うこと ちなみにキャンセ料かからないドリーム店で複数予約入れて1番早かったとこで買いました。
だからドリーム間の輸送費は別途かかるので皆さんよりは割高で購入してます。 >>221
ドリーム間って輸送してくれるんだ。いくらかかるの? 北海道から九州まで運んで10万以内くらいみたいです。私のはそんなにかかりませんでしたけど。
だけど購入店での対面販売になるので購入店舗までの旅費も別途かかるのでそう考えても最大でも20万上乗せかかるくらいで購入できると思いますよ。
あとドリーム間でやりとりやってくれるかは確認が必要です。 やはり購入店の見極めはライバルの少ない田舎のドリーム店で注文入れるのが近道かなと思います。 私のレブル500より
友達のドラックスター250の方がカッコいい😭 プーチン軍事行動支持したね。納品計画これで全部パーですね ますます半導体が不足するな。納車予定日が更に伸びそう。 下らない質問で申し訳ないのですが、DCTはDボタン押して1速に入ってる状態で足漕ぎバック出来るのですか？ 足漕ぎバックは絶対こけない自信＋砂でいとも簡単にこけるから注意なw >>232
>>233
ご丁寧にありがとうございます こんなシートの低いのでコケる心配するって、相当な短足？
逆に差が低いとかでこれを選んだってこと？
レブルシリーズが売れてるのはそのせいか。
女子ウケがいいのも基本シートが低いからだろうし。
ホンダも分かってるけど、絶対にその市場調査結果は公表しないだろうな。 確かに普通は転ばんけど、重いバイクだから滑ったりして一定ラインまで傾くとかなり辛い
濡れたマンホールとか砂とかでドキッとした経験もないとかエアプか範馬勇次郎だろ >>235
砂利で足が滑ることもあるんやで。足が着くから立ちごけしないってことはない 短足でKTM乗ってたけど足つき悪くても車重軽けりゃコケない
逆はコケる
そもそも売れてる理由の１つに足つきの良さは勿論あるけど今更ドヤって何言ってんだ
とりあえず免許とってこい >>240
それな
二本足で立つと股の間でシートが引っ掛からずにバイクが倒れる可能性がある 納車待ち何人いると思ってるの。
同じ機構使ったホークなんて発表するんじゃないよ！
ホント頼むよ。
ワイのだけで良いから、作っておくれよ。。。 半導体ないから生産停まってるけど新型は生産するわ！
とりあえず国内は後回しやで！
みんなの注文まってます！つくれないけど！！ NT1100DCTは半導体高騰価格折り込んで値段が高いから作れるんだろうな。ホークも同じぐらいかな。 金属も高騰してきてるらしいから益々難しい状況じゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
