スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ95A
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4マンは無理じゃないですか？
自分はゴールドパッド使ってますが1万キロくらいです
純正だと1万キロ以上はもつってことでしょうか？
純正はつかったことないです。 純正パッドってチョット値段高めだけど
異様にライフ長いよね
乗り方にもよるだろうけどフロントでも4万持ったよ クソ田舎4万Km
都市部1~1.5万Km
ブレーキパッドもちが良い奴は田舎者ですな クソ田舎は高規格道整備されてないくねくね道ばかりのせいで、
わりとブレーキパッド消耗する
持ちがいいのは”ただの田舎” 質問です！先日中古買ったんですが60ｋｍ/ｈの6000ｒｐｍからガラガラ音が
するのですが、３万キロの中古だとこんなもんですか？？ >>222
クラッチシューが摩耗してるのでは？
距離的にクラッチシュー、プーリーローラー、ベルトとドライブ周りの消耗品
一式交換しといた方がいいかと
ついでにエアフィルターも交換した方が良いかもね。 >>223 サンクス、まずは簡単なエアクリから挑戦します >>216です
純正はリア4万、フロントは1万5000ぐらい持ちます。
少し高いけどもちはいいし効きはいいし
文句ありません >>222
60km/hで6000rpmって普通なの？ >>226 中古購入なので・・・ ネットで調べたら80キロくらいでるようですね！
素直に駆動系交換します。 POWER PUREからDIABLO ROSSOに替えたけどそんなに違いが判らん
皮むきも出来てないけどROSSOの方が倒しやすい気がする やらかしました・・・ベルトは交換済で214だから初期215だから減ってない
自分の技術があれで交換後セル回らずに（ーー； 多分プーリー締めきれてないのが
原因ですかね やってしまいました。駆動系ばらしたのは良かったのですがインパクトで
締めこんでも締めきれてないかカバーに干渉してセルが回らなくなります・・・
トルクレンチで再度9．５で締めこんだのですが、やはりセル干渉してるようで
回りません！なんかヒントください プーリーとカバーが干渉するってよっぽどだと思うんだけど・・
プーリーナット締める時にベルト噛み込んでない？
本当にケースと干渉してるなら根本的に組み付け間違ってると思う ＞＞２３０
言いたいことがよくわからない 何を言っているのかがわからない だからみんな回答くれないんだと思う
おれはバイク詳しくないけど 駆動系は交換したことある ベルト、ウェイトローラー クラッチシュー
セルが回らなくなるってのがよくわからないな。駆動系交換と全く関係ないと思うんだけども、、、
セルが回らないってスターターボタン押してエンジンかけようとしてもキュルキュルならないって事じゃないの お騒がせしました、先日のベルト交換の件ですが1回目はトルク不足でプーリーカバー？
に干渉でＮＧ ２回目はプーリーのフィルタを汎用加工品に返た為に干渉してセル回らず
でした（＾＾； 一応エンジンかかるようになったので涼しくなったら試走してみます 作業手順は見てわかるけどやっぱり素人はプロに頼んだ方が安心だね。 >>236 原付から150ｃｃくらいまでは苦労しなかったのですが、250ｃｃ車両は
厳しかったです。結局プーリーフェイスの表面の冷却フィン削ってしまいましたし・・・ >>226 今朝試走したら4800〜5000rpmで60ｋｍ、6000rpmで75〜80km弱の
走行性能になりました。 そしてアクセルワイヤー切れでバイク修理へ・・・混んでるので１か月ほどの時間と
３万程度の費用です((+_+)) たっか
新しいワイヤーテープで貼って引っ張りあげればいいのに >>241 二本ワイヤーあるかと思ってたのですが、そんな方法があるんですね・・・ >>241
セルスイッチ焼損交換の時に取り回し見たけど、
どうやっても無理 スロットルワイヤーは新品で買うと7000円以上するんだよね
俺が切れた時はヤフオクで100円＋送料＋自分で交換したから金銭的損害はほとんどなかったけど外装全バラしで悶絶したわよ スロットワイヤ切れ、キャンセル空でバイク治してもらえました！ありがとう二〇館（＾＾；
費用も税込みだったので２７ｋで済みました・・・ 良かったね。
俺も8万km超えたあたりで切れた。
ツーリング中に切れたからめんどくさかった。 上下フルメッシュ、手袋もメッシュ、座席にもメッシュカバーで通気を確保。
最後にダメ押しで(乗る前に)目の粗いスプレーボトルで水を自分に噴霧してから乗ってる。
まだ、夏本番じゃないってのがやばい。 >>250
一緒w
追加で冷感のアンダーウェア上下と、冷感のフェイスネックカバー。
首守るとだいぶ違うね わんばんこ cj44aのシートロックワイヤーが切れたようなのですが 自分で交換したら難儀ですか？
スカイウェイブだとスロットルボディとセルモーター カウルをバラしたことならあります。 ワイヤーの交換自体は簡単な作業だからカウル全バラできるなら楽勝でしょ
通すルートを間違えないようにとかそんな当たり前の注意点しかない CJ46Aに台湾ユアサバッテリーつけている人いますか？
問題なく使えている？ cj46の片目ローの球切れした
最近は片目点灯のバイクも多いし、スカブも古い世代は片目だった記憶ある
整備不良で捕まることはないよね？
どうやら裏から手を回せばバルブ交換出来るとのことでLEDに交換してみようと思う
実際やった人どうだった？
素人でも出来そう？ 暇すぎてCJ43Aにガラスコートしてみた
まだ、頑張れる子やったんやと思った >>256
検索すれば、交換方法を解説してる動画があるので見て判断すればいいかと
片目だけやってみて、コツ(力加減とか回す方向)を掴んじゃえば、あとは簡単だとは思う。 >>255
やめとけ
横置きするスカブの場合、昔からトラブル報告多数
>>256
素直にフロントカウル外すことおすすめ
LEDの場合バルブにヒートシンクがあるから、
それが邪魔になってクリップや止水ラバーがうまく固定できなくて詰むと思う
何より、インナーカウルで覆われてるせいでドライバをまともに固定できない
>>259
GSユアサと台湾ユアサを混同して話しないでください >>256>>260
ヒートシンクなくてそこそこ物が良い(3～4ｋ)のLEDの球買う事にした
手順は調べたよ
まずコネクタ外して、防水キャップ外して、バルブを止めてるクリップを外す
付ける時は逆の順番で
ただ見えない所だから上手くいくかは分からん
バッテリー交換は一人で出来たから出来るとは思う
バルブ交換出来たらオイルとフィルター交換にもチャレンジしていきたいな
消耗品の交換はタイヤ以外は素人でも何とかなると思う
タイヤはさすがに無理 横河のバッテリーも傾斜搭載不可になっているね
GSユアサしか選択肢ないのか >>259
AZ もいけるのか？
Amazon の説明だと搭載不可みたいだけど >>263
ST12A-BSって中華製を一年半前に取り付けたけど今現在も問題なし
付ける時に少しバッテリー液が垂れたりしたけど大丈夫だった
個体差とか運転頻度とかあるからバッテリーは運 ヘッドライトバルブの交換はカウル外さなくてもできないことはないけど外した方が結果的には楽だし早いっていうね ヘッドライト交換で必要になるフロント周りのカウルを外す作業って、慣れちゃうと5分は言いすぎだとしても
10分あれば余裕でこなせるようになるので、見えないところに手を突っ込んで頑張るよりはラクではある。
でも、今でこそ慣れてなんとも思わないけど最初の一回目はかなり時間がかかった。
今回、その機会が回ってきたと思って今後のことも考え、試してみてはどうだろうか。
個人的には、施工箇所が全部見えてるバッテリー交換より、カウルを外さずに手探りで行うヘッドライト交換の方が難易度高いと思う。
カウルを外すことさえできるようになれば、バッテリー交換並みに容易な作業難易度に下げられる。 >>259
つかGSユアサが2万円ってこのサイト高いな
店頭ならともかく、通販で買うなら楽天で14000円くらいやろ
ちなみに、楽天でバッテリー買う場合は在庫なしも含めて検索して、
出てきたとこで取り寄せてもらうと一番安上がり
>>265
GSユアサ or それ以外だな
あそこだけが傾斜搭載前提で液入り封入済で出荷してる >>263
古河もOK
つか純正採用は古河だったはず >>266-267
確かに外した方が良いだろうけどさ
工具がよく分からん。そのレベル
レンチ？スパナ？違いは？それくらいの知識だよ
ましてや何ミリのスパナとか頭真っ白
そんな人間に半解体は酷だよ
何とか工程が少ない方法を模索している
本音はバイク屋に丸投げしたいけど自分で出来そうと知ると、工賃や持って行く手間が惜しくなる 43のカウルはプラスドライバー1本で全部バラせるようになってる
46はわからんけどたいして変わらないんじゃね？
ただネジが少ない分はツメで固定されてるから、構造を理解してないとどこかしらのツメが確実に折れる
素直にバイク屋に持ってくの推奨 最近はバイク屋選びも慎重にしないと怖いな
前にオイル交換で飛び込みしたけど250のスカブでセンスタ上がんねぇって助手呼んで上げてたよｗ
確かにスカブのセンスタは慣れるまで難しい
原付なら朝飯前だけど、スカブのセンスタ上げれる様になったの買ってから半年経った頃だな センスタなんて乗れば簡単に上がるじゃん…
下ろす方が勇気いるけど >>271
CJ46もプラスドライバー1本でカウルの全バラできる。
ただ、(カウルをとめてる主要な大き目なネジ ×4)
フェンダー上の2個と、ガーニッシュ外したとこにある2個がときどき振動とかでガッチリしまってて
プラスドライバーで外すと、ネジ舐めるわ コレってときなくね？
(インパクトドライバー or ボックスレンチの出番)
今日、スターターリレーを交換したんだけど、そんな感じだった。
本来は上から蓋外しただけでできるみたいだけど、やりにくかったんでフロント周りのカウル外した...。
それにしても、バッテリーは無実で、スターターリレーが犯人とは思わなかった。 正確にはプラスドライバー2本、だな
フロントガーニッシュ内側とフェンダー上はプラスの3番
それ以外は2番
プラス2番で全部回せなくはないけどナメるリスクがハネ上がる 46は話に出てるライトカウル外すだけならドライバー2本でいける
が、電装系の作業の時はバッテリーターミナルを最初に外すと思うんだけど、
あれが案外固着しててプラスドライバーだと舐めることがあるので、
ソケットレンチも用意しておいた方が無難
ドライバ別体型LED設置するためにフロントインナーを外す必要がある場合、
ハンドル中央のメッキカバー外すのにいきなり六角が要る
ちなみに、リアカウル外そうとすると六角、
ステップボード外そうとするとソケットレンチいるので、
最初からアストロあたりのツールセットを買う方が安上がりという・・・ 中古で買ってバックレスト付いてるんだけど外したい
後ろに乗る人いないし
Ｕ字型で真ん中に腰あて付いてるタイプなんだけど、ボルトが角のない丸いタイプなんだ
これって何の工具で外せるの？
一回六角レンチでやろうとしたけど回らなかった
教えて工具博士 社外品だし、工具博士が如何に変態でも見ないと分からないんじゃないかな
写真はだせないの？
>>281 >>281
激しく頭舐めて丸くなってるとか・・？
実際見てみないとなんとも言えないけど
自分なら強引に横から掴んで回すかタガネ打ち込んで回すか、かな ネギ頭潰れたんじゃない
丸いボルト直径1センチくらいの ボルトを外そうとしたらネギを挿して固定されていた・・・ サイドブレーキレバーなんですけど、以前と比べて、解除するときに少し下に引こうとしても解除される感覚が無くて、
かなり力を入れて下に引かないとカチッと音がして解除にならなくなりました。
同じような現象になった方とかいましたら解決方法あれば教えて頂きたいです。 >>288
サイドブレーキはラチェット式で、引いてる状態からさらに引くと内部のロックレバーがリリースされて解除される仕組み
この時、ロックレバーをリリースするバネが弱ってたり可動部が渋かったりすると戻りが悪くなる
放置してると解除できなくなるから早急に対処した方が良いよ
清掃してグリスアップすれば見違えるほど回復すると思う コロナ禍になって中古バイクが値上がりしてるけどスカブは上がるどころか下がってる
ビクスク自体流行ってないのと、生産台数多い車種だからだろうな
250で一番新しいＳベーシックですら今こんな安いの？って値段だ
それに引き換え弾少ない650LXは以前として高い
650の最終型が50万くらいで買えるなら大型の免許取りに行くんだけどな ノーマル650最終型って2008年式？
50万もしないんじゃないかな、、、 >>293
細かいハゲだな
流れでLXの最終型ってわかんだろ
いちいち細かくネチネチしたジジイだ >>292
この世代のビッグスクーターって当時人気だったフォルツァでも安いでしょ
それはそうと自分が乗ってたCK45買ってからもう10年とか早すぎ… >>296
俺なんかK7初期モデルだから16年だ・・
こんなに同じ車種乗り続けたのは初めて >>298
16年はすげーなぁ
なんか他に行く気にならんよね
45の前は43初期モデル買い9年乗って12年モデルの45に買い換えたんだよね
乗り換えて利便性は43の方がやや上だったからうーんってなったけど、
車体の安定感は圧倒的に45なのが悩ましいとこだったなぁ 安いっていうから調べてみたけど、いうほど安くなかった
安いやつは変なカスタムとか変なマフラーついてるとか、3万キロ超えてるとかそういうのばっか
あと、タイプMは底から反発して、お値段上昇気味にみえる リミテッドエディションの無線式キーシステムが絶妙に便利すぎて、このバイクから離れられない...。(離れる気もないけど)
いつの日か乗り換えようとしたとき、すでに国内メーカーで無線キー方式なバイクがコスト優先のこの世の中では壊滅してそうで
心配ではある。 古い人間かバイクだけはキーを回してＯＮじゃないと嫌だ うるさいマフラーにしてる人って中高年多いのは何でだろう
てっきり若いヤンチャな子かと思ったら結構いい歳のおやじばっかり
うちの職場に下痢便マフラーで通勤してくる人いるけど、40代のチビのおっさんというね。。 >>303
歳を重ねれば重ねるほど長生きしたくなるの
爆音マフラーは存在アピールして
少しでも事故を防ぐための予防措置なの >>304
言い訳すんなよ近所の嫌われ者
>>305
バイク事故の大半が50代60代なんですがそれは？
頭昭和かよ １、世代だから
２、中古で買ったまま、気にせず使ってる
もしくは気になるけど戻すのメンドクサい >>306
バイク事故の大半が50・60代のソース下さい >>306
近所どころか
ココでも嫌われる素質あるよ君ぃぃぃww https://bestcarweb.jp/news/406972
増加はしているけど、”大半”ではなさそうだな
あ、横から書いてる私はアラサーの平成生まれなので、昭和脳とかいう煽りは不要です＾ー＾ 今の40後半～50後半くらいは旬の年頃にレーサーレプリカブームだったから爆音に慣れちゃってて時代が変わってることをいまいち自覚してないんだよね
ついでに毎日のように峠通いだったから速度感覚も麻痺してる
仕方ないさ巻き込まれたら運が悪かったと思って成仏してくれ みんなクズ老害ライダーの為に保険入っとけよ
それが今の時代や >>252 7月26日の252です ワイヤー切れかなって思ったらリターンスプリングがなくなっただけでした みなさんご助言感謝します こちょこちょしたときにスプリングが逃げてしまったようです ついでに三角木馬用のゾイルのチェーンオイルをワイヤーに注入したよ >>306だけど>>309の煽りの語尾がジジイだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
