スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ95A
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なくはないけど、圧雪路以外チェーンで走行なんて現実的じゃない
四輪でチェーン使った経験あればわかるだろうけど、
うっすら積もってる程度ならガッタンゴットンして走りにくいし、
ふかふかの雪ならアンダーカウル擦りまくるだろうし あってもカブとかトリシティとか対応車は相当限定される。SKYWAVEは対応してると思えない。 >>26
ウェイトローラー変えたら激変するけどね、のんびり走る人には忙しなく感じるだろうね 400後期ってローギアード化されてるけど、どうなんだろう
もっさりってインプレはほとんどK7オーナー >>32
12年モデルのCK45乗ってたけど登坂再加速はそれまでのと変わらずもっさり
点検の代車で借りれたバグ400が余りにも快適な動力だったから結構驚いた
結局買ったのは最終650だけどw 星野設計さんとこのホムペ乗っ取られたんかな？変なのになってる
ヤフオクのページからブログや営業カレンダーに飛べるからいいけど。 ロータス417に交換しようと思うんですが、ロータス417に交換した方はいますか？
ブレーキホースは長いのに交換でしたか？ ドメイン名の登録関連っぽいね
自社でやってるとは思えないので、HP制作を委託してたところと揉めたのかね
所有者非開示になってるので分からん。。 自分のＣｊ４３Ａ ２５０ＣＣですがｍａｘ１１８キロ位しか出ません。
中古で３．５万キロで買って現在７万キロ（３年乗車）
こんなもんですか？ >>39
俺のは2万kmでMAX130は出るし、それだけ走行積んでるなら駆動系を整備した方がいいんでないかな
プーリー・ベルト・ウエイトローラー・クラッチシューあたりは消耗品だから定期的に交換しないとダイレクトに遅くなるよ
前の持ち主がウエイトローラーを軽くしてたりすると加速が良くなる代わりに最高速が落ちるという話もある ツーリング先でエンジン止めてから、10分後くらいにエンジンかけると、エンジンかかりにくい時があるんだけど、こういうもんなのかな？気温3℃とかで。CJ46。 >>39
個体差、個人の体格差、とかあるのでは？
俺もそれぐらいだ。250ビグスクならそんなもんだろ。オイル減るぞ～(笑) CJ41A 250 45000キロだけど
結構短い時間で150まで出るぞ。
ヨシムラマフラーは付いてるけど
どっかいじってあるのかな？ ウルトラハッピーメーター
ギア比からして絶対出ない CJ45で+10%強のハッピーメーター
レッド入口の9500rpmでメーター145km/h、
GPS読み130km/h
ん、もちろん夢のなかで見たんですよ？ >>40
>>42
有難う御座います。体重57キロ小人です＞＜
ウェイトローラーとか変えたこともないんでショップで相談するしかなさそう。知識ないのは分かってるんで
半端に勉強して分かったふりとか嫌なんで（お医者さんに喧嘩売るみたいなもの） >>44
スカブの前にマジェ250乗ってたんだけどマジェよりパワー1.5倍くらいある感じでなんだコレって思ってた、マジェは最高速120くらいしか出ないので高速いやだったけど、もしかしてなんちゃって250？ >>47
マジェがいつのか知らんけど、キャブ時代のからならインジェクション化と世代による燃焼技術の向上
今のForzaやXMAX乗るとスカイウェイブからでも明らかな違い感じる どなたか、よければ教えてほしい。
近日中に、CJ46Aのオーナーになるんだが、現車確認時に調べてくるのを忘れてしまい事前準備ができていない... また、ミスった...
1. シガーソケットは全長何cmまでのならダッシュボードの蓋をきちんと閉めることができるのか？
2.メットインのライトは、LED化する場合 T10-31で大丈夫なのか？
よろしければどなたか教えてください。 ＰＣＸ１５０乗ってる警備のおっちゃんに「高速でも１１０きろしか出ないよ」って言われて
悔しかった。でも加速、安定感は違うはず！
＞46です。 >>50
メットインのライトはこれにした
https://www.axs-corp.com/product/813/
明るくてオススメ
あと蓋外してクリップで角度付けて固定してシート前端方面照らしてエアクリ整備にも使ったりしてる
シガソケの長さはあんまり気にしなくて良いと思うのと、
自分はソケット別体タイプにして蓋に貼り付けてある また、ミスった。ほんと申し訳ない
(discordでの改行 shift+enterを無意識に押してしまう癖がでてしまっている)
ありがとう。 シガソケ+USBケーブルだとフタ閉まらん可能性がある
これぐらいの低頭かL字ケーブルにした方が良いかもしれん
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR092A >>55
レスありがとう。
シガーソケットは、オートバックスブランドのこれで右側に延長(バッテリーの反対側)して使用しています。
https://shop.autobacs.com/ja/p/01503960
[AQ. S29 セパレート3連ソケット 598円]
ちなみに、メットインのライトは、サイズ的に(全長が)T10-31そのものではなさそうなんですが、T10-31でも問題なくつきました。 2.1万km走ったCJ46の純正ベルト交換したわ
24.5mmでほぼ使用限界だったかな？
ただ今ってテンプレと違って2.4万km毎に交換なんだね
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/inspect/parts/ CJ46@3.5万kmで流石にやばいと思って初交換した
ベルト自体は意外と残ってたけど
換えといた方が気持ちよくアクセル開けれるね
プラグも換えてもらって絶好調だわ ケースのスポンジフィルターがボロボロだった事がヤバかったわ CJ46のサイドスタンドキャンセラー、カプラーが緑色じゃなくて黒色だったわ。純正品の緑色のカプラー買ったんだけどサイズが少し大きくてハマらず取り付け不可でしたわ。ネットで調べてたときみんな緑色の買って取り付けしてたのになんで付かないんや。。 あんなもんタイラップ巻いて押された状態に固定しておけばいいだけなのに それ何回かやってみたんだけど、すぐズレてはずれるんだよね。 俺のcj43、八万越えでエンジンは普通に回るんだがオイル消費が多いらしい
オイル上がりかもだが白煙は吹かないからどうしたもんか >>64
CJ43の新車からの持病だから仲良くするしかない 旧型の650を買おうと思っているのですが、個体ごとにをつけたほうがいいことはありますか。
フレーム番号が削れて車検通らないものがあると聞いたことがあります。 エンブレと車重はどのレビューでも書いてありますね。
そんなにひどいのか。 タイプMの購入希望者です。
250の燃費ってどれくらいですか？ 燃費気にするなら今さらスカブはない
今どきのエコエンジンには逆立ちしても勝てない >>74
街乗り25
高速28
ツーリング先のような郊外で32〜35（冬は28〜32程度）
>>75
お前のスカブCVT点検おぬぬめしておく
多分プーリー外周が死んでると思うわ
若かりし頃、タイプMで上り峠をヒルクライムごっことかしたことあるけど、
そういう全開走行でリッター16だったぞ・・・ >>76
なんで160までダウン出来るんだよw
普通ならフォルツァだろ >>79
本当にタイプM/CJ45？
120程度なら余程条件悪くない限りリッター25はいく
（条件ってのは、例えば、海抜０付近から、標高高いエリアまでの片道走行とか）
メンテ問題ないのであれば、どうも44か46な気がする
ハイプリ入れんと120km/hで回転数えらいことなるし >>68
GOLDWINGより100キロ以上軽い。
まだまだ。 SC47持ってるのにCP52A買ってまったよ
用途かぶるよね ｃｋ４３をヤフオクでかって4万キロ近く乗っています。
ヤフオクでかったときからエンジンオイルが減っていく症状があります。
以前乗っていたスズキのベクスターも同じ症状があったので特に気にせずオイルが減ったら足して乗っていますがこれって異常なのでしょうか？
バイク屋に修理に出してなおしたほうがよいのでしょうか？
スカイウェイブではふつうなのでしょうか？ プラグ先端の磁器部分が欠損してシリンダにキズつけたんじゃね？ 総走行がどれだけなのか知らんけど4万以上乗ってるならピストンリングも摩耗してきてるだろうしオイル上がり起こしてんじゃね？
適宜オイル足してればいきなりブローしたりはしないだろうけどパワーは落ちる >>84
持病なので付き合おう。(by新車から乗ってる人) CJ/CK43までの持病だから諦めろん
CJ/CK44以降は完全に改善されたけど 52納車。
51より乗りやすくなってるね
ちょうどいいエンブレ >>85 86 87 88
やはり持病のようなものなんですね。前にスズキベクスターも載っていましたが やはりオイルが減っていました リヤタイヤを自分で交換しようと思ってアマゾンでDUROの５０００円くらいのタイヤを買ったのですが届いておどろきました 歪んでいました
タイヤを横に寝かせて上から何か重いものを長時間乗せていたような感じです 全体的に乗っていた感じではなく1か所だけにかなり重いものを置いたような感じです
組みつけて空気を入れてみたのですがビード上げ出来ませんでした
タイヤの内側お歪んんでいるので空気が漏れしまっているようです
このような場合はどのようにしたらよいでしょうか？
普通はタイヤを買うとタイヤの内側を広げるために3か所プラスチックの幅を広げる物がついていると思うのですが今回のタイヤは2か所しかついていませんでした
ホイールから外してタイヤを広げるためにダンボールなどでタイヤを広げたほうがよいのでしょうか？
何か良い方法はありませんでしょうか？
教えていただけると助かります よろしくお願いします タイヤを膝で潰しながらエア入れる
長文書く前にやれる事やれ >>92
同径の自転車チューブなどふくらまして
ホイールとタイヤの間をふさぎ、エアー噴出に負けないよう板などで押さえ一気に
エアーを入れてビートを上げる
水道ホースを輪にしてビニテでつないでも使えるかも 説明下手でゴメン ９２です
いろいろ調べてみたらタイヤを広げるのに缶コーヒーがいいらしいのでやってみます
＞＞９４
ありがとうございました 650は車検どれくらいかかりますか？
結構掛かりそうで購入の尻込みしますね。 >>96
４００ｃｃで2万だったよ ６５０も同じだと思う
ヤフオクでかって1年半乗って車検もっていった 特に修理とか店で整備してないです
ちなみに2マンのうち1万４０００円くらいは2年分の自賠責保険だよ そう考えると車検なんてほぼほぼ金かからないんだなと感じました
＞＞９６
車検で見られるのは基本的なこと
① ハンドルの高さとか幅？とか車高？などなど。最初に作られた状態から改造などで変わってないかのチェック。
ウインカーがちゃんとつくか。ブレーキ駆けたらブレーキランプがつくかのチェック
② 次は 車体を移動してタイヤを検査のローラーに乗せて速度チェックみたいのやったかな
あとブレーキチェック ローラー上で走らせてブレーキ駆けて既定の制動レベルにあるか
③ ライトの軸チェック
①②は普通に乗っているバイクなら引っ掛かることはないとおもう
③は光軸は検査場の近くにあるお店で2000円くらいで調整してもらった
ちゃんと合わせても検査で落ちることがあるって言われた これは少し運みたいのもあるのかも、、、 ハンドル変えて2cmくらい許容範囲超えちゃってるから
いつも車検の時ブレーキレバー位置調整して範囲内に収めてるけど
一度も測られた事がない ご回答いただきましてありがとうございました。
めっちゃ参考になりました。
購入しますのでその際はここで連絡いたします。 http://imgur.com/2O1SWDg.jpg
ハンドル周りの電装品を濡らしたくない思いでやってみたら思いのほかうまくフィットした
百均カッパの袖をミラーに通してフードをスクリーンの隙間に押し込んで裾をシートで挟むだけ
袖を紐的なもので絞れば風にも強い
遠目で見ると人がのたれ死んでるように見えるのが難点か 650だけど、もうすぐ20000kmになるのを期にスパークプラグの交換をしてみた
ありえないくらいメンテナンス性が悪かった
https://imgur.com/a/rPqo6Ku
https://imgur.com/a/7xGzEMq こんど650の代車で久々に250にのる事になった。
250はCJ42しか乗ってないから楽しみだ あれ折れるもんなのかｗ
「高い」が車高なのか値段なのかわからんけどヤフオク探せば純正が数百円程度から出品されてるで 45Aの中古を買って2年たつけど、今のところ大きな故障はない
通勤メインだが、先週は夜勤明けに遠出をしてきた
ガソリンの容量が少ないので峠道を走るとみるみるうちにガソリンが減り出すのが気になったわ
でも温泉につかりご当地グルメを楽しめて満足できた
足をおくステップが長いのがいいわ
好きな位置へ足をのせれるのと、膝をそんなに曲げずにそのままの姿勢でのせれるので快適！
土産にビールとつまみに野菜、肉などをクーラーBOXに入れて帰った ｃｋ４３に乗っています 最近６５０かっこいいなぁと思い始めました
今乗っているｃｋ４３ はエンジンオイルが少しずつ減っていっています。 ６５０はエンジンオイル減りますか？
ガソリンは１Ｌどのくらいは知りますか？ テンプレでも上のレスでも車検費用は約2万ってなってるけどそんなにかかったことないぞ
以前報告したら否定された事あるから領収書うpするわ
https://i.imgur.com/7RjsaUC.jpg
自賠責保険料は同時期に1200ccのバイクでも払ったけど9680円だったから650ccでも誤差だと思う >>111
自賠責安くなってるからね
二万円ってのはちょっと前の話
↓検索したらこんな感じだった
・9,270円／2年（2022年）
・9,270円／2年（2021年）
・9,680円／2年（2020年）
・13,640円／2年（2019年）
・11,520円／2年（2017年）
・14,110円／2年（2015年）
・13,640円／2年（2013年）
・14,110円／2年（2011年）
・13,400円／2年（2008年）
・20,770円／2年（2005年） >>112
出端に買ったCK43の最初の車検とその後の車検で差が大きく変わってて驚いたな
当時から半分以下ならそりゃ安く感じるわ >>112
自賠責保険料のまとめご苦労さま
こうして見てみると凄い値下がりしてるのね
111で書いた9680円って今年の2月に支払った額なんだけど排気量によっても変わってくるんかね？ まあ 250と400の車検についての差はその労力と5500円のみって事やね
どっちにしても自賠責保険料は250と400で誤差はあるにしても払うのは一緒
むしろこれから買うなら車検がある分400の方が程度がいい可能性まであるね >>114
車検のあるバイクなら、沖縄・離島は安いって例外はあるけども
どの保険会社でも排気量（251cc～)でも一律同じ。
適用年は年度なので、2021年4月からは9270円の筈だよ。
今年２月で9680円だったのなら
自分は分からないから自賠責の契約保険会社に問い合わせて
↓こちらは普通二輪（125超え～250cc)の変遷
普通二輪は任意保険の契約期間に合わせるだろうから
参考にならないかもしれないけど
・9,770円／2年（2022年）
・9,770円／2年（2021年）
・10,160円／2年（2020年）
・14,290円／2年（2019年）
・12,220円／2年（2017年）
・13,350円／2年（2015年）
・14,290円／2年（2013年）
・13,350円／2年（2011年）
・12,080円／2年（2008年）
・14,790円／2年（2005年） 重量税、自賠責、印紙代 で15,000円
スカブは古ボロいから光軸調整費と、重量税は高くなる
んで軽自動車税と任意保険
しかも、検査場は平日のみ >>117みたいな文盲かつ貧乏人ってかわいそう・・・ >>117
古ボロとか言うから発狂されるんだぞw
250と400の車検税金差額が5500で済む訳ねー現実w >>１１７
2年前初めてセルフ車検やったけど２００００くらいだったよ
光軸だけ陸運局のとなりの整備工場みたいなとこで2000円で調整してもらた
トータル２２０００円くらいかな 250の自賠責は複数年で激安になるからねぇ、5年で16千円くらいで車体の変更も可だそうだ。
うちのCJ41Aはベルト切れたようでバチーンって音して、お亡くなりに。明らかに直すと買った金額より高くなるので廃車に。
ゼロ円引取ではCJ41Aは対象外だそうで。。。。 指定引取場所に持ち込めば古い車両でも無料でリサイクルしてくれるんだけど、
流石にスカブサイズだと不動車持ち込むのは難しいもんねぇ・・・・
https://www1.suzuki.co.jp/motor/recycle/place/ ベルト切れた程度で廃車とはもったいない…
まぁベルト切れるくらい乗ってたならウエイトローラーやクラッチシューもいいとこまで減ってるだろうし店に任せたら5万はかかるだろうから自分で直せないなら仕方ないか 友人が去年追突され直す方向で考えたけどフレームまで逝っていて結局廃車
業者に頼んで引き取りも手続（廃車ではなく名義変更）きも無料
保険屋が紹介してくれたらしけど「はなまる」ってとこ
価値があれば事故車でも買い取ってくれるけどCK44は価値はなく0円 650で新東名を160kmほど定速80km/hで走行した
クルコンの必要性を痛感したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
