スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ95A
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>548
HIDからLEDに変えて5年経つけど何の問題もないな 旧車にLED入れるとレギュレータがパンクするような重大な不具合が起こりうるなら簡単に情報を拾えるはずだ
それよりヒートシンクの形状やカットラインの方を気にした方がいいんじゃね？
俺は明るさ重視だからHIDだけど >>550
ありがとうございます。明るくて寿命が長いのでLEDにします。
>>551
cj43は情報少ないので見つからないんじゃないかな？ スカブのエンジンは、2万Kmを超えたあたりから(4stなのに)オイルをけっこう食いだすと見た覚えがあったので
なんとなく確認したら、Lowerの更に下という状態であわててオイル買ってきて足しました。
(4stで調子も悪くないのにあそこまであからさまにオイルが減るのはロータリーエンジン以外では初めて見た)
みなさんも気を付けてください。 CK45高速通勤で75000kmとオーバーホール後、又73000ｋｍで逝った。
シングルでオイル容量も1.2lと少なく車体もヘビー級 CJもそれくらいで
大体は、逝く見たいです。
最悪なのは電子ミッションのTYPE-M複雑なミッション機構でガチャガチャ変則繰り返す
ので、5万Kまでに保々逝ってしまい修理費が莫大に掛かるらしいです。
400ならM不要で十分に速いとおもいます。 20年くらいskywave乗り継いできて、
オイル食いなんてトラブルは一度もないなぁ >>555
自分もない。まだ4万キロだけど10年以上乗ってる 昔乗っていたck41は50000k位からオイル消費した70000k時にはオイル交換しなくてよいぐらい減った マフラー煙無し あとカムのデコンプが不調でかかりが悪かった cj43かcj44～で迷っています。
用途は主に片道15キロ（内5キロが高速）の通勤です。
スタイルは43が好きで車重も軽いので取り回しの事も考慮すると43にしようかと思っていたのですが、ネットのインプレ等を読んでいるうちに44以降の走行安定性が気になるというか体験してみたくなりました…。
43と44以降ではあからさまに違いを感じるのでしょうか？
街乗り、高速、二人乗り時の乗り心地と安定感が気になります。
また43の方がフロント周りの小物入れは使いやすいと聞きました。見た感じ大きな違いは無さそうですがポケットの深さや形状が違うのでしょうか？ 安定感は明らかな違いを感じる
44～でなれるとCKでも43で高速には乗りたくない
小物入れは口が手前じゃなくて上からになったのと浅くなったので
ペットボトル無理矢理突っ込むとかは出来なくなった
小銭とか入れる分には良いんだけどね そんなに違うんですね…。となるの二人乗りも44～の方が安定感ありそうですね。
43の強みは街乗りの扱いやすさと取り回しぐらいかな？イメージだけど
んー部品供給とかも考えると44～の方が良さそうですね。ありがとうございました。 43は43で良いバイクなんだけど部品不足はもうだいぶ深刻だからヤフオクで漁って自分でお手入れができないとあっという間に新車の方が安くなる
フューエルホースなんかは交換時期が指定されてるのにもうメーカー欠品だし >>562
一応ヤフオクでは部品出るんですね。
絶版車が好きでヤフオクやメルカリ漁るのは馴れているのですが、最近疲れ気味というか…。なんの苦労もなく部品が手に入るバイクがいいなと思っていたので44以降にしたいと思います笑 どなたかACC電源の取る際の分解に詳しい方いますか？
電気系には強いのでサービスカプラまで辿りつければ配線、取り回しは問題ないと思うのですが
いかんせんどこをどう外せばいいのか説明しているサイトがなくて… 車種書かないとかエスパーが答えるとでも思ってんのか ごめんなさいスカイウェイブ250タイプS CJ44aです >>567
詳しくありがとうございます！！
これで行けそうです ↑のカラー写真の本？みたいなのは売ってるんですか？？ >>574
なんかよく見せようとしすぎて迷走してる感すらない？
なんかゴテゴテしてる 大昔にデジタルメーターが流行った時もあったよね
繰り返してるよな cj43a納車されました。初のビッグスクーターですが便利すぎて感動しております。 >>580
自分で整備するならその2点は必須
昔と違って今はネットで純正品を注文できるし、やり方はわかっていてもSMがないと締め付けトルクひとつもわからない みなさん外出先でシートカバーとかしてます？
シート激熱対策したいのですがいいのがなくて… コミネの3Dメッシュシートカバーつけてる
雨対策と尻の蒸れ対策だけど通気性があるから熱対策にもなる気がする
もしくは100均の白いカッパでも用意して駐輪時はシートに挟むように覆って日光反射を試みてみては？ 自分もコミネの3DエアメッシュシートカバーLLつけてる。
シート全体は覆えないけれど、座る所は対策できるから十分。
外出先野外放置でも熱くて座れないって事にはならないね
一年中つけっぱだから冬は若干冷えるけど気にするほどじゃない
シートヒーターあって使う人は、冬は外さないとダメだけどね 走行中60キロ付近になるとシート下からトントントンみたいな感じで軽く突き上げられるような振動が出てくるのですがエンジンの振動によるものなのでしょうか？60キロ以下でも以上でも振動は出ません。cj43aです。 >>587
メットインの中に、録画状態にしたスマホを入れて問題の速度域まで走ってみればある程度まで原因が絞り込めるんじゃないだろうか。 >>588
なるほど。明日やってみます。
今日センター立てて問題の速度（回転数）まで回してみましたがリアタイヤから異音がきこえました。ベアリングですかねぇ。
走行距離は少ないのであまり気にしてませんでしたが年式も古いので交換した方が良さそうですね 中古？
昔あった某事件のcj43でメットインに入れられ運ばれた赤子の霊がトントンと・・・ 後ろのステップに足を置いてニーグリップって記事を見たから試しにやってみたけど意外にちゃんとニーグリップで驚いたｗｗｗ 倒す方の足を後ろのステップにおくと上半身支えられるので安定する
デコボコ道とか両足後ろステップもってたほうが衝撃吸収出来て安定する 知り合いが650の初期型、車検残ってるのくれるって言うんだけど、悩むなあ、デカいし 興味があって悩んでるのか
どう断ろうか悩んでるのか
興味があるなら一度乗させて貰えばよい >>594
今でも所有しているけど、いいバイクだよ 興味ある、乗りたい
でも置く場所がないんだよ、借りるかなぁ CJ46なんだけどここの締め付けトルクって30Nmで合ってる？
http://imgur.com/WWVhR1T.jpg >>600
30でおｋ
フォークトップキャップは45 >>601
サンキュー
トップキャップ閉めれるか不安だわ FIランプが点滅した。
10回に１回くらい普通にエンジン始動。
そろそろ潮時かな。 >>602
今更だけどフォーク２本とも仮付けしてシャフトで固定してやったら簡単にできたよ。蓋押さえてインナーをくるくる回すかんじ >>606
バラすついでにクーラント替えたりカウル塗装してたけどやっと今日この方法でキャップ閉めれたわ cj44a乗りですが、O2センサーが固着でどうしても取れなくなりました。
取るいい方法ありませんか？ >>609
ありがとうございます。
やっぱりバーナーなんですね。
トライしてみます！ ちょっと乗ってなかったらバッテリーが死んでた
ジャンプスターターでかかったけど乗らないし売ろうかと思うけどCJ44Aだと0円引き取りかなあ？ そんな…
バッテリー買って切れてる自賠責入ってあと保管するところがあれば 48000キロ乗った
最近加速悪いような気がするが、プーリーってどのくらいで交換だろう
エアクリ プラグは交換してる >>615
摩耗具合は乗り方によるだろうから
一概には言えないけど
自分の場合ドライブは3〜4万キロ、ドリブンは7〜8万キロ辺りで交換(CK44)
もっと使えなくもないだろうけど、加速・燃費・振動がストレスになってくる >>611
状態によるだろうけどネットオークションなら8~10万ぐらいで売れるよ cj44aのクラッチシュー探してますが、どこかに安いのないですか？ >>616
情報どうも
いったい何万キロ乗っているの？ なんかいじりたいけどロンホイとか明らかなら改造はしたくない
モール的なのでエッジ際立たせたりする程度でいいんだけどおすすめあります？ ISOTTAのワイドスクリーンにした。あとドラレコ 教えてください。CK43です。
現在5万キロです。
停止からの発進時にギョロギョロギョロと
異音がでています。特に登り坂道発進時。
バイク屋へは持ち込みますが
何が原因でしょうか？ AZのバッテリー７年もった
まだ使えそうだったが、交換した しまったああ
思ったより風でスプレー流されてステップとシートについてしまった…
取れる方法ご存知の方いませんか…
塗料はアップルオートというところのYC3です… シンナー、除光液ですね！
ありがとうございます！！ 今日、スーパーで駐輪場にバイク停めて買い物して戻ってきたら、セルが回らなくて焦ったが
キルスイッチに悪戯されて切られてただけだった。
今後、死角になりやすい駐輪場区画ではなく、駐車場スペースに停めることを決意した。
エンジンかからなかった一瞬のうちに、
セルスターターがまた壊れたのか？とか一瞬で対策としなければならないことが
頭に浮かんできて萎えた。
出先でエンジンがかからなくったとき、この書き込みを思いだせるようにメモとして...。 警備員「すいませーん！バイクの方はあちらの駐輪場へお願いしまーす！」 XMAXかっこいいので乗り換えようかと思ったが
スカブのメットインに敵うものはない
プーリー交換して乗り続けることにした 3年ぶりに車体覗いたらフロントインナーパイプのめっきが無くなってはがれてたから慌てて交換してたらもうこんな時間だわ
おかげてブレーキロックケーブル交換しそこねた
来年にジグザー買うか迷うな、もうお年がかなり過ぎてるし >>636
いや、純正
後ろプーリー交換して、加速は８割方直った感じ
前プーリ交換部品代だけで4万5千円だそうだ。次のVベルト交換時に交換するか。 250も400のプーリーは1万で余裕のはずだけど…
＋フェイスでも定価1万くらい >>639
ごめん、単純にプーリー交換だけでなく、加速が悪くなるような部品、前、後ろに分けて、全部替えてる >>643
そういうことか
自分はCK44で、まだ換えないけど此間プーリー周り注文したら43のWRがアホみたいに値上がりしてた、8コで約1万
6～7年前に間違えて2セット買ったときは16コで6000円くらいだったと思ったけど >>644
43のウエイトローラー値段ヤバいですね >>644
え、そんな値段上がってんのか
前に買った時は単価378円だったけど
4倍近いな・・ WRはホンダ用使うと1mmだか直径違うからロー寄りに出来るぞ 新車から約15年修理してもちょくちょく故障が頻発するので
バイク屋にそろそろ乗り換えを勧めらたが
皆ならバーグマン200 フォルツァ XMAXどれがいいと思う？
年に数回遠出するぐらいなら安いしバーグマン200でも問題ない
とは言っていたが排気量的に心配になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
