【HONDA】リード125 part30 ﾜｯﾁｮｲ【LEAD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エンジンOFF→スマートキーでアンサーバック→エンジン再始動
というハザードモドキが可能 ツイッターの「全国に初回予約分が配送し終わるまでに３ヶ月程度かかる」が曖昧すぎて困るわ
初回予約分がどの日付で区切られてるのか
3ヶ月の起算点はいつなのか ねぇねぇ新型が旧型に勝ってる点てなぁにｧ,､'`( ？Д？),､'`'`,､ 今注文しても、もう今年乗り出せるの次の冬になりそう 新型のアクシスZに流れてる？
噂ではもうメーカー在庫ないみたいだし >>31
そうだな。マイナーチェンジだし。３年後くらいのフルモデルチェンジでABS付くからな。それまでは我慢。ただウクライナから世界大戦にまで拡大したら無くなるけどな。俺たちもいないだろうけど。 某バイク店のブログによると
現在は発注から2ヶ月で納車 新型が凄く良いなら買い替えても良いけど所詮は原ニなのでそれほどの差はないと思ってる
ウチは買い物用途専用車で他に3台あるから優先低い 前スレ751～762 791 796のサイドスタンドでエンジン停止して、
メインスイッチがonの位置のままバイクから離れた場合、
スマートキーなしでエンジン再始動が出来るか？
1回だけ試してみた所、3型PCXではエンジンが掛かった。
新型LEAD125が同じ仕様なら、乗り逃げされる可能性がある。
でも大丈夫!?(吉高由里子風)
理由① 普通はメインスイッチをoffかLockで離れる
理由② 誰も(略)
＃ﾜｯﾁｮｲ有無でスレが2つあったのでマルチポストしています。 >>41
新型が本当に良いかどうかはここならシビアに評価してくれそう 電波が届く範囲にいて乗り逃げとか大阪以外ではありえない
おまえは何をしてたんだって話
そいつはメット被ってシートに跨ってエンジン始動してるんだぞ
それボーっと見てたのかよと
保険も出ないぞ オフにせずに駐車場においてコンビニで買い物とか、
ありがちだろ 新型の契約キャンセルしたいってバイク屋に連絡したら無理って言われた
おわた( ꒪⌓꒪) >>49
納車日の帰りレッドバロンに売りに行こうかな( ꒪⌓꒪) 納車待ちはたくさんいるだろうから結構高値で転売できるんじゃないか？で、5万ほど安い旧型を買うのが吉 ドリームに旧型あったけど店員曰く
スマートキー以外はほとんど同じ、って理由で値引きなしだったぞ 置けなくなったや他車種が欲しくなったが理由なら分かる
新型売って旧型買うは誰が見ても無駄使いだから諦めろ
新型を即売って旧型にする時点で5～8万以上は無駄な出費
更に2～3年乗って次のモデルチェンジで買い替えるとしたら査定で3万は差が付く
スマートキーが不安だからの理由で30万のバイクに10万近く余分に支払うはヤバい >>56
もうお金払っちゃったから困ってるんやけど( ꒪⌓꒪) 2021型の新車、まだ在庫あるじゃん
ドリームでない街のバイク屋で、26-29でまだ売ってるぞ
なくなる前に早く買え >>57
もうそのネタ飽きた
ジイサンのネガキャン面白くないんだわ 物理キーがまだ数万安で在庫あって今すぐ手に入るのに
なぜ数万高い糞スマートキーの二ヶ月待ちの新型を買おう
とするのはマゾ？それとも馬鹿？ 2021年型w
2018年型だろ
その後の3年間は色を変えただけ
型式は4年落ち そして2022型は不要で糞仕様のスマートキーつけただけ >>66
それはさすがに痛いわ
キチガイと言われてもしゃーない
エンジンが違うんだから
なんの論理性もなく、感情的に叩いてるだけ つまり何にも改良ないってことね
なんなら改悪はあるけど こっちだってアンチになんかなりたくない。
でもPCXのスマキー利用者の話を聞くとどう考えても糞仕様だし買わなけりゃ良かったと思うのは仕方がないことでしょ(๑°⌓°๑) ↓価格コムのスレより。
もっと早くこのスレ見てれば良かった(*_*)
8810Kさん投稿:26件Good獲得1件
2022年1月28日 19:37 （1ヶ月以上前） 返信12件目
私は2020年モデルを購入することにしました。
4バルブ化による燃費の悪化が懸念点だったのとUSBがtype-cなので汎用性に欠ける事、スマートキーによって電池切れの心配をしないといけないので新型は見送りました。 >>73
必要だから買ったんでしょ？
フラットなステップ、燃費、積載オバケ。
リードの代わりはリードにしかできないから、リード売ってリード買えば良い。
燃費（乗り方やメンテで変わる）もスマートキー（本人の不注意）もUSB（ケーブル買えば済む話）もイチャモンレベルだし。
スマホナビやらグリヒ・電熱グローブやらカメラやら、アレコレやってんのにバッテリー云々やケーブル一つ買い替え惜しむのは説得力にかける。 >>74
決めた。
納車日にレッドバロンに売っぱらってくる(･ω･)bｸﾞｯ ＞USBがtype-cなので汎用性に欠ける
これ正気で言ってんのかねｗ
1Vのシガソケのほうが汎用性があると pcxと3型、4型の対立と似たような流れになってきたな
次は長文の流れかな。 そりゃシガソケの方が汎用性はあるだろ
結局USB挿すだろうけど USB2口のチャージャー使ってきたからそのままシガーソケットのほうがよかったわ
TypeC←→TypeCのケーブルなんて持ってる人それほど多くないだろうし >>75
キャンセル料払えばキャンセルできるかも。 アダプタなんてダイソーで腐るほど売ってるぞ
シガソケのはほとんどないが
つーか邪魔じゃん 日常の下駄である原付バイクを最短で2ヶ月も待って買うようなもんか？と聞かれたら
微妙･･･いや
21年モデルで新車在庫あるなら別に全然それでいいやってなるのが
普通だからなぁ
SC57の時もそうだったけど、ホンダのこういう姿勢が最近鼻につくんだよ これが今度発表されるホークIIとかさ
そういうのなら
ま だ
わかるけどw なんか必死すぎてもう
新しい下駄買う金がないだけで 言ってみりゃガンプラ抱き合わせ商法っての？
そこまでして新車買わせたいのかよってw >>92
えっ？ 沸かせるん？
あっという間にバッテリー上がりそうな気がするんだけどｗ >>93
俺も思った
んでもラーツーはいいよなあ
もうストーブ含めキャンプ用品捨てたので、
原点に立ち返って魔法瓶を持って行くというのをやったら楽しいかも >>86
あんまりそういう事言ってるとホンダのイメージどんどん悪くなるよw amazonで売ってるDC湯沸し
車(DC12V)でお湯が沸く
●水を入れ、車のアクセサリーソケットに電源プラグを差し込みスイッチを入れるだけ。
●1リットルのお水が約60分で沸く(約90℃)。
1時間･･･ リードのシガソケって12V1Aまでのやつだっけ？
湯沸かし器はリードのシガソケだとヒューズ飛ぶか機械が動かないはず
つけられて5V2A1のスマホ用USBポート1つだと思う
マキタがバッテリーで動く湯沸かし器出してるからそっちを買った方がいい
18Vバッテリーならタイヤの空気入れやブロワとも共用で使えるからオススメ >>42
物理キー抜き忘れするくらいのバカなら、
サイドスタンド降ろしたらエンジン止まるから、そのままどっか行く。
スマートキーだと離れたらエンジンかけられないと思ってるけど、
実際は、一度キースイッチを、OFFやロックにしないで ONのままだと、
スマートキー無くてもエンジンかかる。
これが盲点。スマートキーは常に認証してると電池無くなるから、
一度キーをOFFにしないと 切れない仕様になっている。
これは電池消耗や妨害電波で、走行中や信号待ち等で、
走行不能にならない為に、そういう仕様になっている。
盗難よりも、道路の真ん中で動かせない方がリスクが大きいから。
ちなみに4輪車もスイッチONのまま、車から離れても、
大きなブザー音がなるので大丈夫。
だが、ブザーONを無視して離れて、誰かが乗れば盗む事ができる。
これはスマートキーの仕様。
サイドスタンドでエンジン止めても関係ない。
とにかくメインスイッチを一度切らないと、離れてもONのまま。
逆に離れたら、ONでも切れるように設計してしまうと、
電池切れや妨害電波で、道路の真ん中でも走行不能になるリスクがある。 ブロックタイヤ掃いてる人いる？
参考に銘柄とサイズを教えて貰いたい >>101
自分にレスして楽しい？
キチガイ句読点爺さん 新型リード125の詳細情報どっかにないかいな
メットインのサイズが知りたいだけなんだ
旧型の形状そのまま引き継いだのか、旧型の形状欠点修正したのか知りたいんだよ
それが分からなきゃ次下駄車両選べない
メットインの形状が旧リード125と同じなら、今使ってるメットは入らないのでリードを対象から外し
NMAXかグリファスかPCXで絞り込む、形状変更で底絞りじゃなくなってるならリードが最有力 リードに入らないメットがその3車種に入るの？
そうじゃないと矛盾するんだけど >>105
ほとんど外装変わってないから、メットインも変更されてないだろうな。カタログにも改善されたとか書いてないし。 されてるわけないだろ
フレーム同じなんだから
分かってて言ってるんだよ NMAXかグリファスって言ってる時点で本田は無いだろ
リード買うくらいならＰＣＸ買うのが普通 >>84
2カ月は長いよな
免許取りに行ってる最中ならすぐかもしれんけど……
俺がとった時は入学一ヶ月以内に取れてかつ納車も免許追記の日だったから……ラッキーだった たった今メール北
早いとこで3/15から入荷だそう >>115
買いだろうな。俺は自賠責5年込みで30万円だった。 >>115
先月自賠責1年で28万4000円で旧型買った 3/22納車万歳！
4/1まで待つような乞食ではない！ ドリームから連絡来て3/24発売日だからそれ以降の登録になるってさ ウーバーイーツを生業とするなら新型キーレスの方がいいかな？ >>127
ウーバーに使うと損耗が激しいから安いDIO110がおすすめ うちのところは3/24に登録、納車できるかも？だって！
3/24or3/25納車だと土日に慣らし出来る！ リード110納車するなり1泊2日で500キロ走った車体はその後9年75000キロ走りました
絶対NGとは？ 両方の説があるね
短期長距離NG説はブレーキやタイヤにアタリがつかないとか
速度に緩急をつけないとエンジンにアタリがつかないとか
逆に、時間かけてダラダラやる意味がないという説も
そもそも慣らし不要論もある
やりたいようにやるのがいいんじゃね JF45-120乗りです。
そろそろvベルト交換の時期なので、
純正23100-KZR-601を購入予定です。
現在の価格はいくらなんでしょうか。 >>135
そう。
普段から「急」がつく操作をしなければ、慣らしなんか全くイラン。 ついに新型発売か
人気車種だし爆売れするんだろうな その爆売れしたLEADが一斉にTIGRAの標的にされるのが心配。
交通カーストの低さに気づいて新車のLEADを手放さなければいいが。 ちょっと質問
なんでココTigraがちょろちょろ出てくるの？ >>152
ちょっと疲れてくるとTengaに見える 週一回乗るかどうかなのでスマートキーでない旧型の白を、今日契約してきた。コミコミ29万。 白が良いね。赤は色褪せる。黒は黄砂とか目立つ。小さく見えるし、
夜は見えにくいので安全上良くない。黒は車でも事故率が少し高い。
シルバーはジジくさい。
白はタッチアップとかしても目立たない。白は膨張色なので大きく見える。
目立つので安全。
白は光の反射が大きく、光を吸収しにくいので、劣化しにくい。
だから車でも営業車は白が多い。 >>157
ほんとはTIGERに見えたくせに。悔しいよね、いつもTIGRAに煽られて(笑) >>160
もお新車で売ってもしないバイク自慢はやめてくれ LEDヘッドライトはハロゲンと比べると昼間は目立ちにくい？ 昼間でも明るいよLEDのほうが
ただ、雨の日は見えにくいという人もいる バイク屋行ったら新型の青と黒が入ってた。
予約なしの発注分だって。
予約注文入ってる白とかはまだ来ないらしい。 白は遅れてるみたいね
3月下旬って言ってた
売れないから後回しかな そーなのかな？
予約が結構入ってるから回ってこないみたいな言いぶりだったけどな。
ちなみに気づいたとこ。
自分のが青だから青ばっかり見てたけど、
青の色味は若干新型の方が明るいかな？くらい。
日陰だとほぼ同じ。
エンジン左サイドカバーはカタログと違ってシルバーだった。
でもPCXと形が一緒だったかまでは覚えてないｗ
エンジン型式違うから、カタログと同じ形で色変わったのか？
もしくは車体カラーで違う？
黒の方はよく見なかったから覚えてない。
トランクスペースは容量は同じ37Lだけど、
エンジン違うので底面の形違う。
前側の盛り上がりは2020モデルより面積は減ってるけど少し高くなってる気がした。
ヘルメットの被るところの形がハマれば、
今まで入らなかったヘルメットが入るかもしれないし、
逆に今まで入ってたヘルメットが高さの分で入らなくなるかもしれない。
後ろ側の盛り上がりはよく見てこなかった＾＾；
カタログで気づかなかったけど、
フロントカウルに新しくついた輪っかの上のところ、隙間空いてるのね。
風を取り入れるためなのか分からんけど、
エアインテーク的なデザインでもなく、ホントただの隙間って感じ。
雨降りの時に中入って汚れそうってしか思わんかった。 もいっこ忘れてた。
フロントカウル下側とライトカウルのメッキ部分、
これ2020モデルだとカタログとかの写真では
車体側面とかキャリアと同じ銀なのに実際はメッキだったけど、
新型は写真通りの銀色でシート下とかキャリアと同じ色味。
メッキなのは新しく追加された輪っかパーツのみだった。 レポ乙
白は現行でも一番余ってる
千葉の某店では発注なしの入荷は白を予定してるとサイトにあった >>173
カテゴリーが違うので、まだ熟考出来ていない証拠。まだ買っちゃ駄目。 簡単じゃない？
自分がどっちを重要視するかで
見た目：カブ
走行性能：リード >>175
カブが見た目で選ばれるってのも、
数十年前の俺が聞いたらビックリしただろうな >>173
クロスカブから、リードに乗り換え中、今度の土曜日にリード（MC前）が納車される予定。カブは１速がローぎみで発進後直ぐにふけあがる。だからと言って２速発進はとろとろ。ゆっくり走る分には良いが、一気に加速したい場合はギクシャクしてしまう。
通勤等でほぼ毎日乗るならば、リードかPCX良いと思うよ。 >>177
35年ほど前に、親父が得意げにスーパーカブ70デラックス（角目）を買ってきた。
DXって事で得意げだったみたいだが、当時から俺は丸目の方がデザイン的に勝れてると思ったし好きだったなぁ…
ここまで持て囃されるとは思わなかったが。 >>178
田舎道のんびり走るなら雰囲気もあって楽しいんだけどね。。 >>178
カブは30kg？積載して長崎の坂を登れる、
っていう前提でローギアードだからなあ
積載しない街乗り前提だったら、
Fスプロケ1丁上げってのが結構定番カスタムらしい
>>179
俺も丸目のカブが高校生の頃好きではあったんだけど、
完全に変態扱いされてたな >>181
( ´꒳`*)人(*´꒳` )ﾅｶｰﾏ あ、でも俺はシャリー50、同期のツレはカブ50乗ってたな。。
他は皆スクーターだったが… >>167
白に時間かかるのか
白選ぶ人少ないのか ユアサモータース @yuasamotors
モデルチェンジしてesp＋搭載した「リード１２５」
本日入荷しました！！！ >>184
どーなんだろね？
そのバイク屋が前に言ってたけど、
オレの住んでる地域は原２スクは白とか銀を選ぶ割合のが高いらしい。 自動車の話だけど昔は白の買取価格が高かったそうだ
その名残りで高齢者は未だに白を選ぶらしい
実際多いだろ、高齢者が白い車に乗ってるケース
たぶんスクーターもそう バイクの白は遠目に見ると警察車両に見えるからだよw >>189
グリファスの白は普通に警察車両に見える 新車時の白さをキープできるなら白が一番カッコいい。
経年劣化してクリーム色に変色するとダサいよね。 新車時の白さをキープできるなら白が一番カッコいい。
経年劣化してクリーム色に変色するとダサいよね。 車庫があるとそこまで劣化しないぞ
黒や青もくすんでくると綺麗じゃないし >>192
クリーム色になってきたらコンパウンドで磨けば白くなってきれいなるよ。 白のバイクで白のジェットヘルかつブルーのジャケットで走ると先行車は法定速度になるからオモロイ >>194
15年落ちのライブDIOの白は、色の劣化はほとんど無かった。無塗装樹脂部分は白く劣化したけど。あと、赤は劣化早いな。バイクや車に限らす、赤は色落ちしてピンクぽくなってくる。 プラ系外装はどうしても、退色、白化するからしょうがない。
嫌なら日頃からワックスでもつかってメンテするしかない。 ヤマハも遅れます告知あるけどホンダほど遅れてないけど生産国の差かね？ 入荷してる店もあるのに音信不通ってのは不親切だわな
でもそれは店の問題であってメーカーは関係ないだろ 市川の店で新型の白が入荷してる
夢でも翼でもないのに >>203
営業力ある店はなんか優遇されるイメージあるわ
傘下よりも優遇される店…… 広島の店にも白と黒が入った
これまた夢でも翼でもない
宮崎の店に入ったのも個人店だわ >>200
台湾系メーカーの人に聞いたら、台湾、インド、インドネシアは比較的順調に入るが
本田の生産国のタイ、ベトナムは輸送にメドが付かないらしい >>206
悲しみしかないな
店のブログとか活用してる所は入荷が早い気がする
>>207
なるほど
コンテナがないのかね >>203
行徳の店は黒だか紺だか１台入荷してたな。 なんで発注者優先じゃないんだろ
それとも十分に確保できてるのかね
宮崎の店に入荷してるってことは輸送距離は関係ないだろうし 新車買うってなったらドリームとかの正規店か街のバイク屋さんどっちがいいんだろうか？ その店がブログをマメに更新してて何々入りましたと何々ご購入ありがとうございましたとか書いてるのならそっちの方が早く入荷すると思うが直営店よりも力のある店あるからな…… 発注者より
ウイングやドリームより先に田舎の個人店に入荷するホンダって >>211
LEADなら街のバイク屋でいいと思うが、まとめていくらとか明細はっきりさせない店が多い。 >>214
営業力の差なのかね？
隣町のバイク屋が凄いわ
隣の田舎な県から発注取るとか感心する
グーバイク登録店だけどさ……ひょっとしたらそっちを優遇してる？
>>215
他所のメーカーの個人の店だったけど乗り出しで幾らそれに消費税足して幾らで詳しい明細は無かったな
勿論本体価格よりも安かったけど リードかアクシズで迷ってる。
シート下は、パックロッド(60cm)をいれる。
価格だけなんだか、乗り換え時の下取りを
考えるとリードかな。 明日マットシルバー見に行きますたぶん買いそう
PCXからの乗り替えです人それぞれだとは思いますが生じうる不便って何かありますか？ むしろ取り回しの気楽さに感動するかもな
「あ、なんだ、こういうので十分じゃん」て
Uターンとか >>228
防風面は弱いかも。
街中だと使い勝手はあがるかな？
買ったら比較感想ヨロシク！ >>228
PCXから乗り換えたけど、
航続距離が短い、30分以上乗ってると足が窮屈に感じてくる、
バッテリーアクセスが面倒くさい。
リードのマイナスポイントはこんなもんかな。
加速の良さ、メットインの容量、すり抜けのしやすさはリードの圧勝。 Bromptonを運びたいんだけどいいアイディアない？ >>232
LEADはPCX e:hevにはダブルスコアで負ける。
そのPCX e:hevもTIGRAには勝てない。TIGRAは神の存在。 土日の入荷はないから早くて週明けか
電話してみるかな おれの白は月末の入荷で決まったわ
でも予約のない青は既に入荷してるって
なんだかなあ 4/1現在の登録車に課税されるから4/2以降の納車とすれば税金0
でも4/2-3は土日で4/4-5が定休
税金0を狙うと4/6以降の納車になってしまう
なので3/31に納車することにした
1週間待つより2400円払うほう選んだわ >>239
＞4/4-5が定休
俺と同じショップかな？
月火が定休って、レースやってるあそこか？ シルバー見てきましたマットにアレルギーがなければグー赤文字も別に変じゃない
こぼれ話でPCXのカラーチェンジとフォルツァが2ヶ月弱で届くっていうの聞いて色々心が揺らいだ >>240
やってないんじゃないかな
しかし今年はタイミング悪いわ
4/2-3が土日ってのが ウインカーカチカチ鳴ります？
鳴らなければオプション紹介してほしいです。 週明け貰ってくるけど「ナンバーは4/4に自分で取る」って言ってあるぞ。 >>239
税金だけじゃないぞ
自賠責も値下がりするぞ？
自賠責５年契約だと、税金入れたら１万ほど違ってきそうだしな ダスカの時だな
桜花賞前の競馬板の空気が面白かったわ 7年乗ってバッテリー交換まだしてませんが、常に始動良好でセル一瞬ですぐエンジンかかります、アイドリングストップは電圧が低下するとキャンセルされると聞いたのでアイドリングがストップしなくなったらバッテリー交換しようと思っているのですがどうなんでしょう？ おれの納車は来月の中頃、、
マシな方なのか遅いのかわからん。 店舗に行って残金払ってきた。現物は店頭に置いてあったで。明日納車予定。
>>250
初期型は電圧下がってもアイスト切れない(切れるのは2015年以降の型)。
テスターで電圧見るといいけど、7年も使っているなら俺はバッテリ変える。
※バッテリがYTZ7Sなら初期型、GTZ8Vならその後のモデル >>254
そうなんだ、ありがとう初期型なんでアイドリングストップ切れないんですね、聞いてよかった。念のため取り換えるけど、初期型じゃなかったらアイドリングストップかからなくなるまで大丈夫なんですかね？ ホント、変な話
プレス発表日に予約した人が待たされて店頭に現車があるという 整備に出したら明らかにセルが弱くなって返ってきたんだが
これは…やられたか？ >>250
自分のも同じで７年乗って、バッテリーを一度も交換してないに普通に回ってます。
点検出す、ドリームの整備士が毎日乗ってると長く持つつて、交換せずに８年持ってるティグラ乗りのもいると言っていました。ティグラってあんなに爆速なのに耐久性もすごいですね。 >>249
情弱か？
自賠責下げます報道されてただろｗ グーバイク見ても即納と現車あり即納と書いてある店舗ある 引き取りに行ったら、販売日24日だからそれまで出せないって(´･ω･`) >>261
原付5年いくらからいくらに変わるの？
ソースよろ 税金 2.400円と 自賠責5年13.980円がもし今年の4月から改正されて安くなるとしても、
7.600円安くならないと1万円にならなくない？ ちょっとこの人大丈夫か？ 税金 2.400円と 自賠責5年13.980円がもし今年の4月から改正されて安くなるとしても、
7.600円安くならないと1万円にならなくない？ ちょっとこの人大丈夫か？ 値引きないと思っていたら、スクリーン入れて327250円だったので2万引きだった。 政治家は原二なんか乗らんからな
不当に安い事実に気づいてないだけ 免停中に事故った板橋区のあれは原付バイク乗り回してたって話だが >>276
リードは存在自体が盗難防止のダサさなので、
盗難保険をかける必要がない
だが便利すぎて手放せない >>279
そうなんだろうなぁ。
ABS付いてたら買うんだけどなぁ。 >>279
でも1年目無料なら+5Kで2年にしたほうがよくね？
たとえばドラマでキムタクがリードに乗ったら流行するかも知れないぞ
絶対乗らないけど >>277
無免で源一乗っていた元都議会議員がいたな。 オッサンデザインボディだけどPCXと同じ最新エンジン載せてスマートキーも付いて素敵やん。
まぁabs無いとかタイヤ小さいとか定価の価格差小さいとか色々あるけど下駄車としては最高だと思う。 >>284
俺の行きつけの店は入庫するまで連絡なんかないよ 入庫1週間ぐらい前に来たけど、納車は発売日以降らしい(´･ω･`)
※店頭で絶賛展示中 >>285
俺もそんな感じだったな
この日にくるのは分かってても何時とは言われなかった ショップは分かってないよな
どれだけワクワクして待ち続けてるか
不確かなことは言いたくない気持ちも十分分かるけど
去年予約入れて梨のつぶてじゃあな 連絡のスタイルは店によるんだから、ここで愚痴られてもどうしようもないな お
新型予約した組がなしの礫でイラついてるねぇw
おまえらにも予定あるのになwww >>283
って、思うやんか？
自分は新型のPCXに乗ってるけど、エンジン音はうるさくなってるし、振動も大きくなって、なおかつ燃費も悪くなってる
これは新しく施行された排ガス規制の影響でPCXが４バルブ化、高回転型へ一新したせいなんだけども
低速トルクやシルキーさで言えば旧型エンジンのほうが良かった。
それ故に新しくなったリード125のエンジンがどうなったか興味ある。
新規制の影響で走りが劣化してるなら、あと数年はホンダスクーターに進化を期待できない
俺も前はJF45に乗ってたからなおさらね。 盗難保険2年、ホンダは+5Kでスズキは+2Kなんだな
スズキは盗まれないからかなｗ まぁ冗談なのは分かるとして、そこらへん企業イメージというか差別化だろうな
ホンダ車が盗まれやすいといわれて喜ぶやつはもちろんいないと思うがｗ >>297
下駄バイクだからこそ付けた方がいいよな
俺も付けたいけど付けるのがめんどくさい
バイク屋に頼んで金で解決すりゃいいんだが >>298
スクーターはカウル取らないといけないしな
ステップボードも外す必要がある
ショップの工賃は2万前後
悩むわ そろそろカメラ標準搭載の機種が日本からも出て良いよな
画質良けりゃ3万から5万なら出すし ドリームで注文したらだいたいどのぐらいで納車される？ザックリ >>293
１２５スクーターエンジンでシルキー（笑）さを求めるかね。
GL1800でも乗れば？アホ スムーズさ位の意味で使ってるんだろ
意味汲み取れよADHD アドレス125からの乗り換えだがめっちゃスムーズだと感じたぞ
シルキーといってもいいくらい >>309
スムーズとシルキーは違うだろ、バカなの？ >>297
ドラレコはもろ刃の剣なので注意
違反したらその画像も録画されるから事故の時にバレて突っ込まれることもある 運ぶコンテナがない
半導体不足で生産数が少ないのかもしれない
そもそも日本向けは数を絞ってる
どうせこんなところ バイク屋から奪ってきた。
あと、中華通販からタンクキャップも届いた。 中華のタンクキャップ、バネが見えるのでJF45と同じようなタイプだから意味なしだった(´･ω･`) バイク屋から入荷の連絡あって
「今月登録だと自動車税掛かるので4月登録でいいですよね？」
俺「はい。」 オプションなんだけど
アラームってつける必要ないよね？
かっこよさげなグリップヒーターの方が無難だよね？ 客車を展示車にできるメリットあるけどなｗｗ
雨降ったけど、明日また洗車してコート施行する！ >>325
2400円のために1週間を？
その間にいろんなことができるのに 毎年3/31に廃車手続き→4/2再登録やってるおじさんおるで >>328
スマートキーは盗んで付け替えやったら転売しても赤字になるから盗んでも旨味ない、アラームの金で他の装備つけた方がいい >>332
やったことないから知らんが再登録で税金とられるだろう？ 意味が分からんのだが >>334
俺もやった事ないが、4/1時点での所有者に税金かかるし登録に金取られない。
でも自賠責の引継ぎのために保険屋の営業所に行かないとダメだから面倒くさいよな。 >>335
へ～そうなのか。ただその登録に金取られないというのがやっぱり意味が分からん
書類的にはナンバー返上と再登録になると思うのだが、まぁなんにせよ、そこまで節約したいとは思わんが・・・ １年以上廃車状態で置いてた車両を登録しに行ったけど、
登録するときに
「この車両は誰が持ってたの？前の持ち主？あなた？
廃車でもこれは資産になるから再登録したら廃車時の分もその人に請求するよ」
って窓口で言われたよ。一応は・・・ 久しぶりの新車が嬉しくて、2400円の為の我慢が出来ず >>335
自賠責は車台番号にかかるので登録ナンバーが変わってもそのまま有効だよ。
返納、再取得を繰り返しても何もしなくていい。
面倒だからやらないけどやってる人いるの？ 自賠責の載せ替えは頼んでやってもらったな
別の50CCに載せ替えてもらったわ
更にそれを弟が125ccに載せ替えてもらったようだが 2400円ケチって仮に5日我慢したとして
1日500円弱で楽しめるって考えにはならないのかな
おれは31日納車 ２月に申し込んで確認したら５月になりそうと言われた どういう振り分けなのか分からんね
発注のない在庫用の車両が先週の月曜に宮崎の店頭に並んだり >>341
車番にかかっているのか。JF45を三台乗り継いだのでそのたびに保険屋行ってた。 >>347
いや、それは手続きが必要だよ。
車体が同じならそのままでいいけど。 青が想像以上にかっこよかった
白もいいけどリードっぽくないな
オシャレな乗り物って感じ リードに乗るときの服装ってどんなのが似合うの？
迷彩柄でも大丈夫？ >>350
下駄バイクに服装も何も
俺は仕事着で乗ってる事が多い このすぐ後ろのズーマーもどきみたいな原付？は何じゃろか
マフラーが見当たらないから電動なのは分かるんだが >>352
やっぱり白いいなぁ
無かったから妥協してシルバーにしたけど… >>352
>>356
外面もメーターもボタン周りも前モデルと全然変わっとらんな。
コンビニフックの位置まで同じと来てる
スマートキーになっただけって感じ
これで走りが排ガス規制の影響で劣化してたら笑うしかないｗ >>354
ありがとう。こいつで合ってそうね
国産に比べれば安いけど、専用バッテリーな中華バイクでは微妙な値段に感じたなぁ
まぁスレチだからこれぐらいで >>355
シルバー良くない？スポーティー仕様だろ >>356
20万円台スクーターに比べて、30万円台スクーターは、質感や走りが違うからな >>359
うーん…好みとは思うけど、傷や汚れが目立ちにくい妥協使用（気分）なので（汗
ホントは綺麗にしてればどの色も良いよなぁ～
出来てないけど…… マイナーチェンジだな
ガソリンの入れづらさも変わりなしみたいだな エンジンは排ガス規制の影響で劣化してると予想
JF45はほんと静かなエンジンだったけど、4バルブ化で新型PCX同様に乗り心地が微妙に悪化してる気がする。
入手者の報告に期待する。 ちなみにPCXのほうは、機械音というか、旧型に比べてｼｬｶｼｬｶ音がする。振動が少し大きい。
高回転型になったせいで、低速トルクが削られてる。（その代わり、高速回転域だと振動が減る）
燃費は1割ほど悪化。
この辺りがリードで良くなってるならHONDAの底力を感じるけど、
同じように悪化してるなら、新規制のエンジンは、旧規制のエンジンに勝てない。スクーターの進化は現行規制下でもう期待できない ガソリンの入れにくさはストレスだった
前かがみになって、たかだか4リットルかそこらを時間かけて給油してた 俺はHONDAに怒ってるんじゃない
規制に怒ってるんだよ
せっかくの名車が規制で失われようとしているのである
その転換点な可能性がある
それだけに気になるのだ。今回の新型のデキが 規制が年々厳しくなって、それでも性能上げろ、値段上げるなとは無茶な注文
振動や乗り心地、音ってものは主観的なもの
まだ造ってくれてることに感謝
批判前提の意見は不毛 >>369
前モデルと新型を比較するわけだから主観なわけなかろう
作ってくれるだけ感謝とか・・・アンタ理屈がメチャクチャだな 過去レス追ったら、アンタもう既に新型注文してたんだね
そら期待してるんだから、気分悪いよねｽﾏﾝｽﾏﾝｗ
養分おつｗ 今後の流れ予想しとく
新型。
振動増
エンジン音大
低速トルク減
燃費悪化
給油口の入れにくさ変わらず
見た目変わらず。
これはほぼ確実
購入者「なーに、新型にはスマートキーがあるさ ハハハ」
ここまで読めてる エンジンかけた感じではアイドル時の振動は多いね。
※月曜日雨だから、明日廃車と一緒に登録するか >>352
ダサいですね(笑)
ただのスクーターだろ。 給油口はリッド開口部の上側と上側の奥行きをそれぞれ2cmくらい広げてくれれば
だいたいの給油ノズルはしっかり差し込めると思うんだけどなぁ。
それかスタンド側に軽量ノズル（小型ノズル）が普及してくれればね・・・。 軽量ノズルって、ごく最近の本当に新しい店舗しかないんだよね
住んでる地域によるだろうけど、俺のところで3割あるかどうかって感じだが オレがいつも入れる所は軽量ノズルだったんだよね。
去年の秋にリード買ってガソリン溢れるとは知ってたんだけど試しにと思って
初給油でガッツリ握って入れてみたらあふれることなく普通にオートストップ効いた。
そのスタンドでは一度も溢れたことない。
10年位前に出来たスタンドなんだけど
リード乗るまでそんなの気にしてなかったから
最初から軽量ノズルだったのか途中で変わったのか分からん。
ちょっと離れた他のスタンドで試してみたらゴフッて溢れたわ(笑)
差し込んだ時になんか違和感はあったんだけど、
なんでだろう？ってよく考えたらノズルの大きさ違うことに気付いた。
普通のノズルだと持ち手部分？（油種ごとで色ついてる部分ね）が大きくて、
リッド開口部の上側に当たっちゃって奥まで差し込めないんだよね。
ムリヤリやれば入るかもしれないけど＾＾； 長文になっちゃってスンマセン。
んで連投もスンマセン。 >>352
黒のよだれかけは超絶かっこ悪いが、白のはかなりかっこよくなるな！ >>375
やっぱりねー。
前モデルは振動ほんと少なかったから、新型に乗り換えた人はまず最初に感じる違和感だと思う。
>>382
見れば見るほど前モデルと全然変わってなくて笑えるｗ
規制の影響でエンジンだけ糞化。
それを誤魔化すためにスマートキーにしたってところだな。 難癖つけるために張り付いてんのかよ
貧乏って悪だな >>384
俺が書いてるのはリアルな現実
難癖つけて噛み付いてきてるのはオマエ むしろ中身で反論してみろ
新型はこんなに素晴らしんだぞってね
出来ねえなら黙ってろよマヌケ 新型の購入検討しているんだが、現在の納期状況知っている人教えて下さい >>388
もう結構店頭に並んでるからそれを買うのが手っ取り早い
色を指定して発注すると2ヶ月以上かかるかも 店頭に(4月登録にする)客車飾ってある場合があるけどなｗ
今日、JF45廃車＆JK12登録、自賠責も切り替え終わってJF45は先ほどドナドナ。
あとでスタンド行ってくる。 JK12になってもガソリンの吸い込みはやっぱり悪くて、最後の1Lは継ぎ足しだなぁ。
5.5Lタンクと思えばいいという考えもあるし、ギリギリまで入れて6.5Lにする考えもある
※ギリギリまで入れて4.8Lだったけど納車整備で何リッター入れたんだろう？ 時間の無駄じゃね？
毎回オートストップで止めればいい 恐らく新型エンジンがしょぼすぎて、旧型の価値が上がるまで予想される
プレミアはつかないだろうが、高値維持するだろうね。
それでなくともリードの中古はお高め >>396
PCXは上がったの？
全くそうは見えないけど >>382
俺２月頭頃に黒予約してる。まだ納車の気配すらないけど・・・
ってか、今度のリードって前カゴつける為のスペーサーとかビス類ついとらんのか！？
元々オプションで前カゴ類の設定とか無いんか？＞＜；；
こりゃ・・・他のスレで誰かいっとったが・・・ドリルで穴開けて改造とかしないとあかんのか！？＞＜；
前カゴめちゃ便利なのに・・・ 信者には困ったものだ
正論吐いてる人にこの仕打よ
価格コムのレビューで、新型のこと書いてる人もﾎﾟﾂﾎﾟﾂ出てきたけど、
案の定、振動が気になるってレビューがあった。
私の予想通りである
そして、エンジン音が大きいと。これも私が書いたとおり。
出足が前モデルよりも遅い。あらあら、これも私が書いた通りである。
もっと現実を見ましょう 新型は乗ったことないけど、旧型(JF45)に乗っていた俺に言わせると、リード最大欠点は凸凹道の突き上げ。
どんなちっちゃい道路のギャップもｶﾞｼｶﾞｼ拾いまくる。
これに新型エンジンによる振動が加わるのである。ギャップでドン！振動でｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝである。
オッサン向けのバイクであるにも関わらず、オッサンには厳しいバイクに逆進化してる可能性すらある ABSなし、後輪ディスクブレーキなし、フルLEDではない
だけどエンジンはしっかり退化（排ガス規制の影響だからやむを得ないが）
馬力は上がったように見えて、圧縮比を上げて誤魔化しただけだから、低速トルクスカスカ。
仕方ないのでスマートキー付けてお茶を濁しただけのバイク。
価格はシッカリ値上げ
残念ながら旧型から新型に乗り換えてまで買う価値ないね
リードに乗りたいけど、どうしても新車じゃないとイヤって人か、スマートキーがどうしても欲しいって人向け 難癖つけてるオッサン。飯いっても仕事してても服屋行ってもホテル泊まってもイチャモンつけるクレーマー体質なんやろうなぁ。 >>404
私はイチャモンなんて付けていない
事実を書いてるだけ
その事実になんら反論できずに攻撃的な言葉を投げてきてるのが貴様みたいなヤツなのだ むしろ振動少ないなら、振動少ないよといえばいいし、
エンジン音静かになってるならそういえばいい
だけどそんな反論一つなくて、いきなりツボから出てくる蛇みたいにお前みたいなのがキチガイだの人格攻撃を始めているのである。
私の書いてることが事実であると証明してしまっているようなものである だからあ、かまうなって言ってんだろ。スルーがいちばん。 >>405
事実？
じいさんはもう新型に乗ったのかい？
じいさんの事実とは「わしの想像」
みっともないからもうヤメようよ
妄想は >>408
で？お前はもう乗ったのか？
そこまで言うなら乗ったんだよな？ >>408
残念ながらお前が乗ってる新型リードは旧型の劣化バージョン
スマートキーを進化と呼ぶなら、進化と言えるかも知れないが
走りに関しては完全に劣化している
ちがうというなら反論してみろ
出来まいて
出来るのはせいぜい人格攻撃で誤魔化すのが関の山だからである そんなに振動あるならUber Eats配達には不向きなんですね 若者向けでもないジジ臭い原付きにここまで必死になれるの凄いな >>415
何というか葬式カラーだな
発売前に止める人いなかったの？ >>400
JF45初代から前かご付けるオプションはないよ。
コンビニフック、以前は上側をグリっと開けると途中から下も動いてくれたけど、
JK12になって下が動かなくなった。地味に不便。
あと、OBDの速度計、GPSとあまり変わらない(まだ60km/h出してないけど)。
OBD速度とメーター速度が明らかに違うのはオカスイ。 人が買ったものに劣化とかいう人格は非難されて然るべきだと思います >>418
お、新型かい？
2020モデルから乗り換え？
実際エンジンの感じとかどんなもん？ 振動増加
エンジン音増大
低速トルク減
コンビニフック劣化 ← New!!
後は燃費がどうなってるかだな >>418
それ正確な速度が出てないなら欠陥じゃないかな・・・
あと、メーター画面が前モデルのように走行距離と時間の同時表示が出来ず、ボタン切り替えが必要ってのも地味な劣化だね
いやはや、次から次へと出てくるわぁ 買わずに欠点をあげつらうのは誰でもできると思うけどね。
新車にして、今までヤレていたのがよくなったのでいいぞ。
ナラシ楽しいけど、4000RPM縛りだと裏道しか走れないｗｗ
※KAWASAKIか……KAWASAKIか……KAWASAKIか……
ttps://www.kawasaki-motors.com/after-service/running_in/ 65f3-tbOq
Sx79-T//k
去年の秋に買ってしまった情弱ジジイ >>424
この人は多分リード125旧型すら持ってないと予想するわ 納車して50kmほど走ってきた
ほとんど変わっとらん
バイクの問題ではないが、ジェットヘルYJ-20が押し込まないと入らなかったのがショック
しかも後方
前方には収まらないので底面の形状が若干変わったような 出足は旧型のほうが若干いいような気がした
でも誤差レベル
スピードに乗ってからの安定感は新型のほうが上
そういうチューニングにしたのかも知れん
これはスクーターの宿命だがステップフロアは早速傷がついた
イケメン御用達のダンロップのスニーカー
どうにかならんのかね、これ DQN御用達（最近はあまり見ないが）アルミステップボードでも自作するしかないんじゃね メットインの底面も早速傷だらけ
見えないからいいけど
シートは柔らかくなった気がする
でも一応カバー被せた
「TK Parts 125cc スクーター用 メッシュシートカバー」 底面の形状は変わってるよ。
前側は盛り上がりの面積は減ったけど高くなってる。
後ろ側はよく見てないから分からん。 このバイクは走行中、足を前に投げ出すことできないんですよね？ マイチェン後のLEDヘッドライトになったモデルの人は、スマートキーがどうしても欲しいという人以外は買い替える必要ないな。それ以外の人でも旧型モデルの在庫を込み28万円くらいで買えたら、それがベストと思うが。原2しか持てない一張羅の人なら別だが、通勤の足は安くて速ければいい。 >>431
ジェッペルでもそんな感じなの！？
俺フルフェイスでサイズは↓のXXLなんだけど大丈夫かな・・・
リード９０は普通に入ってたんだけど
https://www.shoei.com/support/faq/common/size.html >>431
新型知らんけど後ろで逆さにしたら入ったりしない？ >>427
もし俺が秋に旧型を買ったと言うなら、新型のここが素晴らしいって箇所を挙げたらいいだけなのに
今のところ何一つそういうのがないんだよねぇ
なんというか、新型を買った人（買う人）特有の上から目線や、余裕みたいなのが皆無なんよ現状ｗ
せいぜいこういう小学生みたいな虚勢張るやつしか今のとこ出てきてない→>>427
図らずも今回の新型が旧型の劣化版っていうのを自分らで証明してるようなものである >>439
難しいんじゃないかな
おれは頭囲が60cmで、YJ-20ではXLを選んだ
ゼニスは1-2サイズ大きめを買うのが常なので
ちなみにメットホルダーがメットインの先端に付いてるので、よほどチントラが長くないと使えない >>440
底面がおっぱいみたいな形状なので逆さににしたらもっと無理じゃないかな >>432
>出足は旧型のほうが若干いいような気がした
>スピードに乗ってからの安定感は新型のほうが上
>そういうチューニングにしたのかも知れん
俺が指摘したとおりだな
新型は出足が遅くなってる。少なくとも通勤快速ではない。
そして、低速トルクを削ったぶん、高回転型にしてるので60キロとかで走ってるほうが振動も少なくなるのであろう。
高回転型にしたぶん、恐らく燃費も10～20%悪化しているだろうことは想像つく。恐らく新型PCXと同じ
PCXなら60キロも常用域で使えるから気にするほどでもないが、
リード125でそこまで高回転域を多用する人はおるまい >>437
正解ですねー
旧型の新車をゲットした人は運がいい >>432
JF45時代からフロアにジュータン張っている。
※オフィスの床みたいなヤツ。チンチラとか人工芝じゃないよｗｗ
今度も作る予定だけど、形状が変で苦労している。
※型紙作ったら量産できるけど、ヤフオク出したら買う？ jf45ツートンの在庫持ってるトコ２店あったけど、どっちも込み31.5万オーバーだった。
こいつ買わねーなと思われたのかもしれんが、ほとんど値引く気なさげだった 新型のスマートキーを旧型に移設した人まだいないかな？ >>442
やべーなー(￣▽￣;
メットホルダーだと盗まれるとか雨の時にびしょ濡れになったりするのが困るんだよなー＞＜；；
俺もメットはぴっちりじゃなくて少し余裕のあうのをチョイスする派なんだけど、１個下のサイズだとちとぴっちりしすぎてたんでその上のサイズ買ったら、散髪で短めにしたら逆にゆるゆるになりすぎちゃって微妙な感じになってしまったわｗ
それにしても困ったな・・・
納車の引き取り時に収まらんようなら風防付きのジェッペルにでも買い直すか・・・ >>436
出来なくはないよ
シートの中間くらいに座ってカカトを突き出すようにすれば足は伸ばせる
ただ、腕もピーンと伸ばさないとダメだけど…
身長180cmくらいあるならオススメ 樹脂のメットホルダーにメットぶらさげてシート下げたらメットホルダーの半分くらいまで食い込んだ
10回くらいでちぎれそうだ >>452
リアに荷台があるから、簡単にBOXつけられるだろう。32Lの小さいのでもフルフェイスが入る。 おれはキャリアにダンボール箱を載せて運搬することがあるので、トップケースのベースをつけるわけにはいかんのさ
普段使い用に安いヘルメット買ったわ
マルシン4000円 まあリードを買う理由の一つがメットインだろうからメットがイン出来なかったらガッカリするのはわかる 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！新型LEADくだらねえよ、バカ！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>462
Tigraスレ人居なさ過ぎて寂しくなって引っ越してきたのか？
新リードどこにも置いてねーぞー
早く現物（メットインの形状）確認したいんだがどっこにもねーぞー さすがに青山行けば置いてないか？
※展示車のメットインの中見せてくれるかどうか知らんけど >>432
床の間にでも飾っとけ、貧乏人。
あっ、アパートにゃ床の間なんてないか、メンゴ。 >>463
なぜそこでTigraの名 が出てくるの。
○スクーターでプレミアムガソリン仕様。
○効率よく空気が後方へ流れるよう空気力学を研究してつくられたデザイン。
○無段階調整式ツインサス。
○ライト点灯式大型ラゲージボックス。
Tigraへの劣等感でいっぱいなのかな？ 新型でハンドルロックかけるとウインカーが
点灯するんだけど昼はわかりにくいんで
ハザード付けるついでに音の出るリレーに
交換したら音出なかった
リモコンで呼び出しした時も音出ないんで
別回路みたいだね 純正LED暗いからハロゲンライトのユニットに交換してhidぶち込む怖くって出来るんかな？ メンゴっていったらゴメンのことだろ
昔そう言ういい方が全国的に流行ってたような時期があるｗ
漫画本とかアニメとかの類いだったと思う
かれこれ昔の話なので俺も出だしがどれだったかは既に記憶が定かではないがｗ マルシンの4000円のジェットヘル、メットインのどこにでも入るわ
しかもウソのように軽量
頭部が守られてる感が全くない
近所の買い物はこれでいくわ 早速10Aヒューズ飛ばしたｗｗ
アレで動かなくなったというのはヒューズだろうなぁとバイク屋に持っていかずに直したけど、
相変わらずバッテリを外さないとヒューズボックスにアクセスできない。
※当然ながらバッテリ外したことで時計リセット ステップフロアの汚れや傷はfw1できれいになったわ
今朝は急に冷え込んだので始動にセル3回でちょっと焦った
サイドスタンドがモロそうで割りと怖い
PCXやトリシティと比べて乗り心地は少々悪いのだが取り回しは段違いに楽
とにかく静かなので気づくと慣らし中なのに軽々と？0km/hを超えてしまう
>>476
5km以内の移動にしておくわ 新型リード125 ネットで即納OKの個人のバイク店で今日4/2朝一行って
「買います」って購入。4/4納車取りに行く。色はブルー。
750ｃｃバイク持ちで、通勤用に購入。 >>479
おめでとうございます。レポートよろしく。 >>471
TIGERと間違えたくせに素直じゃないね(笑) お前ら毎日スマートキーの電源落としてる？
長押ししても反応ないときがあってビビる >>485
24時間以上乗らないときはオフにしてる
長押しで反応ないとき確かにあるね ピッコロ「そ、そ、そ、それは 電子ジャー！ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ」 とりあえず200km走行したので次は60km/hまで出してみる
明日は雨でダメか >>491
GW過ぎだと思う。
新型リード今日納車だったが、そこのバイク屋が言ってた。 ならしも終わってないのにツーリングなんかチャレンジャーやな >>495
田舎道の方が一定速度でタラタラ走れるような気がする。
新四号や357号で低速ナラシは無理だｗ
>>496
ベタな白、黒じゃないかね？ 2回目の給油
速度は50km/hまで、アイドリングストップ使用せず、市街地･郊外満遍なく
で、49.4km/?だった 国産の移動オービスに検挙されにくい黒とシルバーが人気になるんじゃねーの？
バイクでメット被ってるから撮影されても顔特定できずに逃げられるけどな ハッピ＾メーター度は30-40km/hで3-5km/hある
それ以上になると（たまにだけど）7-8km/hもの差が出る
GPSアプリ2コ使用
挙動は50-55km/ｈあたりがいちばん安定する
めっちゃ気持ちいい
コーナーもきれいに回るんだけど、よく止まるかどうかはちょっと不安 おれはセルフでオートストップで止めてるから分からない
メモリ1点灯から4リットル入った
旧型の燃料ゲージ
燃料ゲージ 消費量
■■■■■□ 1.68L
■■■■□□ 2.36L
■■■□□□ 3.04L
■■□□□□ 3.72L
■□□□□□ 4.40L
■□□□□□ 5.20L（点滅） ・・・この状態で残量1.12L
新型がこれと同じであればほぼ改良されてることになる 旧だけど、ほぼ毎回全開発進するから36キロ位
まだ400kmしか走ってないからオイル交換後にもうちょっと
伸びると思うけど 1個前というか物理キー最後のモデルなんだけど、
燃費が44km/Lだった
場所とか走り方で変わると思うけどこんなものなのかな？
皆燃費どのくらい？ >>510
俺も慣らしなんてウザイ乗り方はやった事ないな
せっかちな性格だから
新車で買った車4台やバイク15台くらいな グリップヒーターとドラレコ付けてもらったがバッテリー大丈夫なのかな 下駄こそ慣らしをしっかりしてより長く使える方がいいと思うな
まぁ慣らしっていっても急加速、急ブレーキを500kmくらい控えただけだけどw
今は常にフルスロ リッター36だぜ cmk-002っていうオイル添加剤いいな。
ミニバンに使って振動とエンジン音が全然良くなって燃費も10km切るのが普通だったのに切らなくなった。
余ったのからリードに50ml追加投入したら暖気時の振動がなくなってフロントフェンダーぶるぶるがなくなってエンジン音がめちゃ小さくなった。
燃費は3から5km、最高速はメーター読みで5kmちょい伸びる感じ。
ただ高いからなぁ、、、。 ちな、スロットル戻した時のエンブレ？が弱くなったような？ みんなオイル何入れてるん？ワイはよく分からんからずっとE1 >>498
R357、つまり湾岸道路って低速ではないけれど立体交差が多く信号が少ないから定速では走れるので負荷は少ないと思う。 それにしてもいい(≧∇≦)bエンジンだわ
気持ちいい >>519
G1
E1よりも安い。
時々、G2がG1と同じ値段になるので、その時はG2買ってる。 >>511
ヘッドライトLED前の前期マイチェン後だけど、街乗りとお出かけで燃費違うからねぇ。
去年はお仕事街乗りが激減したこともあって、年間燃費は50km/h超えたよ。
※メットインとトップケースのゴミを出せばもうちょい上がるハズ
>>519
オイルは最近だと4輪用、GulfのArrow GT30に追加添加剤モリモリ。
8L消費して三缶目待機中。 神社巡りに行ってきた
最終目的地は碓氷峠の熊野神社
つまり軽井沢
全行程203km、8時間（うち運転6時間）の旅だった
https://dotup.org/uploda/dotup.org2768707.jpg
碓氷峠を登ったところでゲージが1になったので給油
リッター177円ｗ
今回は速度60km/hまで、アイドルストップ使用で、燃費「55.18km」を記録
ツーリングならこれくらい出るわな 31日の納車から1週間、こんなに乗ってしまった
https://dotup.org/uploda/dotup.org2768727.jpg
ステップボードは傷だらけだが他に不満らしい不満はない
明日は始業式
忙しくなるのでゴルデンウイークまでは大人しくしてるわ
おれのレス、ウザいこと知ってるしｗ >>525
島根のエステル系添加剤5%(遅効性だけど確実にメカノイズ減る) 新型リード買ってから、慣らし運転しながら片道15ｋｍの通勤に使ってる。
普段250ｋｇの大型二輪を通勤に使ってたから、最初車体が軽すぎてマジ怖かった。
とりあえず80ｋｍ/ｈ近くまで、じんわり出したけど
全開にしてないのにリードってこんなに加速良く走るんやね。
軽いって良いわ。
50LのキャリアBOXがAmazonから届いたから週末付けるわ。
純正のアクセサリー電源を2分岐して、ドラレコとグリップヒーター
同時に給電したらダメかな？ 今日納車で20km走ってキター！
ウィンカーのスイッチ逆はすぐ慣れたわ、ホーンを押すことも無かった
スピードメータの目盛りが10km/hごとしか無いのが気にいらんな！
OBDでエンジン回転数見てると、4000rpmくらいでクラッチ繋がって
30km/h巡行で4000rpmくらい
水温は90℃くらい JK45は4000RPM縛りでもその辺走れたと思ったけどJK45は4500RPM縛りがギリ 慣らしする派は本当に時速30kphとかで1000kmも走るのか？？ >>532
慣らし運転は速度じゃ無いよ。
回転数に気をつけるんだよ。 >>527
え？なんでそのスマートキーなの？
>>530
白かな？
>>532
4000RPMだと30km/hぐらいしか出ないので、それで200km走るのはムリ。
※だからそれはカワサキ基準だ
以前よりもローギヤードな感じだけど最高速はどのくらいかなぁ？ 新型LEADで気持ちよく走っていたら、早速TIGRAの餌食になってしまった。
TIGRAホント速い。エンジンも静かで真横をシューンってかっ飛んでった。 慣らし運転ってのは、急な変化を与えずに各部を摺り合わせる。と言う意味で行うので、回転数や速度では有りません。 >>536
2021年型PCX用シリコンカバー売ってるよ。あと、プラ(多分TPU素材)で白いカバーもあって、白色スキーにはよさそう。 ナンバー灯変えたいだけどマジで力ずくでも外れません。店で変えると
どれくらい取られますかね？現行のです >>538
いいえ、ゆっくりならイエローゾーンまでOK >>540
だめぇ！壊れちゃうーってぐらいの力を込めて真後ろに引っ張るとズボ～～っと！取れるよ。
※現行ってJK12？ JF45後期？ まあ、外し方は同じだと思うけど 作業時間0.1hじゃないの？
悪戦苦闘ぶりはこのビデオが参考になる
ttps://www.youtube.com/watch?v=xbR8G9DNhM4 納車んときに説明受けたんだけど
電子キーのバイクは右向きにハンドルロックかけると通電してる状態が継続されてるらしく効果率でバッテリー上がるって言われたんだけどマジなの？？ JF45/JK12共に左右ともハンドルロック可能。
右だから通電しっぱなしっていうのは意味不明だなぁ。家で右ロックしているけど、
バッテリへ立っている感はない。
むしろ、スイッチを確実に動かしているかチェックした方がいいんじゃないか? 今のところ報告がないこと
・ケツ痛
・ガソリン吹き零れ
・バッテリー上がり >>543
ナナメに聞いた感じだと「海外生産のリード125ならナラシ必要」、「新四号で限界走行するならその前にナラシ必要」と理解した。
※今、限界走行すると春の交通安全運動期間中なので高い確率で捕まるｗ >>545
ハンドルロックなんて物理的に穴ポコにシャフトぶち込んでロックするだけなんだから、別に左右どっちでロックしようが電気系統に影響なんかないだろ 納車1週間で傷だらけ
原因はバイクカバーのバックル
車庫は車でいっぱいだしなあ
うーん >>549
JK12は完全国産製のものなのかな？
特にベアリング。
海外生産のバイクはベアリングは粗悪ってのは元々知ってた。
>>548
JK12を買ったけど、ケツは全く痛くならない。
以前代車でPCX150を２週間 250ｋｍ位乗ったんだけど
最高速は114ｋｍ/ｈだった。 運転ポジションとシートが固くて腰にくるわ
ケツ痛いわでPCXは要らないと感じた。 スマートキーの範囲が広すぎて玄関に鍵、玄関前にリードでロック解除されてマウス。。 電源OFFにすればいいだけ
もしくは100均の携帯サイフに入れる 板橋のドンキ行ったら、バイク置き場にJK12が二台止まっていたぞ。 >>553
うちも玄関にキーボックスあるから、同じようになるかもだけど、玄関にキー置いておくと玄関先のリードのエンジンかかっちゃうって事？ 納車した、下にエンジンガードみたいなの追加されたな LED前の型で走行距離5万いきそうだけどバッテリー上がりはまだないな 昨日やっと新型リード125が地元バイク屋に入荷してるの見れたので、メットインのサイズ確認してきた
旧型より若干広く形状変更がなされていたが、SZ-Ram4入らないの確認出来たので
新規ゲタ購入計画からNMAXに続きリードも消えました。
さて、PCXかグリファスどっち買おうかしら（これらは入るの確認済）
>>552
ホンダは原付＆2種日本国内生産時代からベアリングが特殊仕様だったので
ベアリング交換出来るとこがあれば、早い内に日本製ベアリングに交換した方がいいよ
（海外生産でもベアリングは日本製使ってるならしなくてもいいけどね） 新型リードに乗っている方に教えていただきたいです
悪路や段差では挙動（というのかな？）や乗り心地はどうですか？
スタートダッシュは良いですか？（渋滞のためストップ＆ゴーが多い）
通勤するのに荷物が結構あるのでラゲッジスペースの大きいリードは魅力的です
ただ通勤路には悪路が非常に多いのです 悪路の走破性はタイヤの外径という物理的な壁があるのでフロント12，リア10インチのリードに期待しないでください。 >>566
命有ってのなので、トリシティをお勧めする。 サスのランクが落ちても14インチのディオの方がマシでしょうか？
>>568
シングル家庭なのでトリシティなど到底買えません
それにトリシティで通勤したら駐車場借りないと置けないのですが月極で２万円以上するので無理です
リードでさえ色々と節約しながらも躊躇してなかなか決めきれないくらいですか >>570
ハイホイールスクーター！？調べてみたら悪路に強いみたいですね
フロントフォーク太いしリアショックは3段階調節できるとのこと
ブレーキが前後ともディスクでABSというのはとても安心感があります
それに積載量が多くて標準装備がすごくて価格が安い
超魅力的ですが155cmの力なしには足が届かなそうですし取り回しが厳しそうです
中華製には引っ掛かりますがひとまわり小さくて軽くてキビキビ感があればもう即決です 2022年モデルが昨日納車になったけど、いきなり給油で溢れさせちゃったよ…。リードは3台乗り継いで慣れてるはずだったんだけどなー。 >>572
ステップスルーのスクーター希望です
とりあえず展示車のあるお店を見つけたので行ってきます >>565
重要な部分のベアリングなんかは国内生産で組み立て国に輸出してるんじゃないか？
俺は昔車組み立ててた事あるけど、海外生産限定車種でも重要な部分のは国内生産で輸出してたけどな >>566
新型リードに乗っています。
「悪路や段差では挙動（というのかな？）や乗り心地はどうですか？」
軽いバイクなりのF12インチ R10インチなりの挙動です。
自分173ｃｍ 70ｋｇの男ですが、リード125足つきそんなに良くないですよ。
大型二輪バイクも持ってますが、何故か足つき一緒という。
155ｃｍって女性ですか？
私はリード125 軽すぎて最初怖かったですが。 荷室は妥協してdio110をお勧めする
アドレス110でもよい
どちらもリードより遥かに安いし ちょっと気づいたことがある
リアブレーキをグっと握りこむと停止する直前に「ギッギッ」とか「ギギギギギ」って音がする
納車11日にして1000km突破しちまった
ぜんぜん大人しくしてられなかった
ここまでの平均燃費は「53.04km」
ほとんど郊外だから街乗りなら45-48kmくらいに落ち着くと思う >>571
以前は125スクでは、アドレスV125が一番小さく軽量で足着きもよかった。今は何だろうな。アドレス110やDIO110かな。タイヤの直径も大きくて悪路にも強いし安い。リアbox付けると荷物も多く入る。アクシスZもメットインは広いけど底が浅すぎるのでリードよりは入らない。でもジェットヘルなら入るし、値段も安く、リードよりは足つきも良さそう。 新型リード納車したんで燃費計測したら67Km/L出たわ >>573
吹きこぼれる感じ、全く同じなのか？
給油ノズルのレバー全開にできなくて(全開だと確実に吹きこぼれる)、ガソリンが縁まで来てもジワジワと沈んでいって空気がボコボコでてくる、これで合ってる？ >>582
気分悪くしたんならすまん
ガソリンタンクの構造が改善されていないのなら今回の購入は見合わせる リード125は足付きは良くないが腰を前にずらせるし、片足だけでも軽いから全く立ちごけの不安はない >>558
エンジンも余裕でかかるよ
余談だがメットインに鍵入れても解錠するからインロックすることもない >>583
自分 初リード125なので構造が改善されてるか分からん。
ただYouTubeで旧のリード125の給油動画見たけど
自分他にもバイク持ってるけど、リード別に給油やりにくいとか
空気がゴボゴボ出てくるとか一切ないけどな。
ま～自分スタンドで働いてるから給油に慣れてるのもあるけど。 >>586
それは給油ノズルでガソリンを入れて、円筒のギリギリの縁まで入れて終了させるからだと思う
しばらく見ていればどんどん油面が下がっていないか？ カブのタンクなんかは給油ノズルの引き金を目一杯引いて最速注入してもガツンと止まってくれるので吹きこぼれることはない
リード125は目一杯引き金を引けない
その違い >>587
まだ2回しか給油してないが、給油の件は知ってたから一回で円筒のギリギリの縁まで入れてない。
オートストップがカチッと止まったあと、その後若干は下がるけど
どんどんは下がらないよ。あと10～20秒くらい調整しながらギリギリまで入れてる。
吹きこぼれることはない。ま～給油は仕事柄慣れてるし。
バイク屋には目一杯に給油するなとは言われたが、理由は何だか言ってたがよ～理解できんかった。 >>589
旧型の場合、円筒の縁まで入れてから下がっていくのでもう0.5リットルは必ず入る
それでもまだ入るんだが制限時間の４分をすぎてガソリン補給が止まってしまうのでそこであきらめる
なぜ満タンにしたいのかというと燃費計算をしたいから
リード125は燃費がとても良いので燃費を毎回計るのが楽しみなんですよ そうやって、給油時に待ってたら下がっていくからつぎ足すっていうやついるし
１０秒ほど見てたことあるけど、うちのは全く下がらんなーって思ってたわ。
４分もかけて入れてるレベルの話しかよ・・・。それは共感されんやろ・・・。
同じところで止まるんだから、曖昧につぎ足すほうがズレの原因じゃないのか。
どのみち１回の計算がブレようがトータルでの平均値は同じになるけど。 >>590
「制限時間の４分をすぎてガソリン補給が止まってしまう」
自分の車 VW UPなんだけど毎回それなんで気持ちよ～分かります。
自分も燃費計算は車もバイクも含めて全部やってますよ。
納車で取りに行って2メモリしかガソリンメーター付かなかったんで給油。3.3L入りました。
まだ慣らし運転中で、急がつく運転はしてないが最高速チャレンジしては100キロちょい出ました。
普段は60～70キロ/ｈ位で走行して片道15ｋｍの通勤に使ってます。
2メモリ消えて、3メモリが付いたり消えたりだったので給油。
一応その後給油して、122.1キロ走行して2.77L給油。
44.0794キロ/Lの燃費でした。ぶっ飛ばしたからちょっと悪かったですかね。
1000キロ位まで一応慣らしやりますよ。長く乗る予定の通勤快速号として買ったんで。 100km/hだとエンジン回転数は何回転くらいかな？？ >>559
おまえ下駄を庭に脱ぎ散らかすんだ
育ちが悪いんだな 573 です。
いつも給油してるスタンドはノズルが短いタイプなんで、給油口の奥まで入れないで手前にちょこんと乗せてチョロチョロ入れてる。以前は満タンになりかけると少しずつ下がっていったんだけど、新型はそのペース配分を間違えたかな。 原付に給油する時は車やでかいバイクのタンク相手に給油するようなやり方をしてたら勢い余って吹きこぼれたりするから注意しながら給油した方がいいぞ？
空からなら最初の３Lか４L位までは給油口にノズルを垂直に当ててるなら握り全開でも良いよ。
それ過ぎた頃から握り半分位で給油の勢いを減らしながら液面が見える頃まで慎重に給付するのが良い。
液面が見えてきたら更に握りを弱くして加減をしながら吹きこぼれないように徐々に給油しながらメーターも端数にならんように調整するような感じで給油。
因に、最初から最後に自動でロック解除されるまで握り全開で給油だと、ロック解除時にビチャビチャと周囲にこぼれるような場合が多いので、ロック解除まで全開で給油ってのは個人的にはお勧めできない。
尚、給油口ギリギリまで給油ってのは、車種によってはやらない方が無難な場合がある。
これは、目一杯給油してキャップ閉めると、タンク内の空気が少なすぎて負圧で燃料引っ張ってる効果を越えて引っ張れないような常態になってしまうからなんだよ。
これで燃料ポンプに無駄に負荷がかかって壊れる場合もあるけど、負圧不足で燃料が回らずに空燃費が狂って燃料が薄すぎてデトネーション等のような異常燃料になったりしてエンジンにもダメージが入ったりする事もあるんだよ。
だから、基本はオートロックが解除される時位で給油を止めておくのが一応設計上の基本でもある。
因に、俺はんなもんおかまいなしで毎回溢れそうなギリチョンまで入れてるけどなｗｗｗ
因に、車体や走行距離がそれなりにいってるような古い車体になればなるほどフルに入れると前記のような燃料ポンプなんかに負荷をかけて壊す率が高まるからさ、古くなってくるとほどほどの給油にしとくのが吉ではある。 プラグのかぶりなんて2ストレプリカ250しか経験ないな >>604
俺のは2BJ-JF45だからこれに該当するな
満タンにできないけどそれでいいのか
参考になった、ありがとう 今まで４分粘って出来る限り入れてたけど、一旦縁まで来たらもうやめとくか。時間の無駄だしリスクがあるし(航続距離が伸びるから全くの無駄ではないが) >>609
その速度を出したのがサーキットでなければ二度とバイクに乗るな >>609
マジで？
体重は何キロなの？
リミッターとかついとらんの？
俺的には最高速で１３５もでるならありがたいｗ >>609
嘘。PCX150ですら120km/hちょいしか出ない。 メーター読みで105まで
ここの大半がエアプだから信用するな >>604
なるほど新型は燃料蒸発ガス浄化装置方式じゃないからギリギリまで入るのか
旧型はギリギリまで入らないようにわざと空気の抜けを悪くしてあるのか。欠陥ではなく意図的な設計なのかもな センタースタンドでもエンジン停止すんだね 普通はサイドじゃね？ >>616
マジで？
俺の初期型はさすがにセンタースタンドではエンジン止まらない
サイドはセンサー外してるけど >>612
マジなんですけど。
時速135kmで春の闇夜を切り裂いてやったわ。 >>612
PCX150とかいう亀バイクなんぞ眼中ない。 >>618
体重は？
最高速書くなら体重もセットで書かないといけないやろ >>616
しないけど
マニュアルではメインスタンドを立てて始動しろとさえ書いてある
エアプ多すぎだわ それは不便
センターで立ててエンジン回していろいろチェックできなくなるのか 落書きの教科書と外ばかり見てる俺
超高層ビルの上の空 届かない夢を見てるやりばのない気持の扉破りたい校舎の裏 煙草をふかして見つかれば逃げ場もない
しゃがんでかたまり 背を向けながら心のひとつも解りあえない大人達をにらむそして仲間達は今夜家出の計画をたてるとにかくもう 学校や家には帰りたくない自分の存在が何なのかさえ 解らず震えている15の夜-
盗んだバイクで走り出す 行き先も解らぬまま
暗い夜の帳りの中へ誰にも縛られたくないと 逃げ込んだこの夜に自由になれた気がした 15の夜
冷たい風 冷えた体 人恋しくて夢見てるあの娘の家の横を サヨナラつぶやき走り抜ける闇の中 ぽつんと光る 自動販売機100円玉で買えるぬくもり 熱い缶コーヒー握りしめ恋の結末も解らないけど
あの娘と俺は将来さえ ずっと夢に見てる大人達は心を捨てろ捨てろと言うが 俺はいやなのさ退屈な授業が俺達の全てだというならばなんてちっぽけで なんて意味のない なんて無力な15の夜-
盗んだバイクで走り出す 行き先も解らぬまま
暗い夜の帳りの中へ覚えたての煙草をふかし 星空を見つめながら自由を求め続けた 15の夜
盗んだバイクで走り出す 行き先も解らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも縛られたくないと 逃げ込んだこの夜に
自由になれた気がした 15の夜 新型乗りだけど、センタースタンドの件を試したら確かにエンジン停止した。
アイドリングストップ使ってるが、同じようにスイッチが点滅して止まった。
>>624
センタースタンド立てたままエンジンかければチェックは出来る。 センスタにセンサーないのにどうやったら判定しているのかねぇ(´･ω･`)
エアオーナー大杉 アイストが効いてるだけなのをサイドスタンドのセンサーと同様でセンタースタンドでもエンジンが止まると勘違いしてる
て事で良いですか？ 大昔のホンダ車で「センスタ掛けて始動してセンスタ降ろすとエンストする」
なんて持病があったなぁ ごめんesp+エンジン舐めてたわ
高回転域からの伸びが旧型の比じゃない
マックス135km/h出ちゃうとは正直思わなかった >>615
新型も同じチャコールキャニスター
新型はユーロ5なので、旧型のユーロ4よりも
さらに燃料蒸発ガスの規制値が厳しくなっている。 >>630
PCX160でも出ない速度なんだが、135km/hなんてのは、ハッピーメーターにも程がある
スマホのGPSアプリで測ってみそ。 長い直線の下り坂なら出ない事無いのでは
まあ、速度至上主義ならリッターに乗れ、2秒で出る 新型は 135km/h でたお ⊂二二二( ^ω^)二⊃ﾌﾞｰﾝ 構造を知らん奴ほど妄想で最高速を盛り始める
135出たらその時エンジンは何回転まわる必要があるんだろうね～ おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 >>638
真面目に言ってるの？
数学の知識とか大丈夫？
中卒とか？ センタースタンドでエンジンが止まることはありえない
NGに入れとけ
秋に旧型買って頭がおかしくなってる
d7aa-
MM8e- シート → 改善
給油口 → ほぼ改善
燃費 → ほぼ同じ
リアキャリアの留め金の角度→ 全くダメダメ >>642
JF45にもMCS(Motorcycle Communication System)のための端子はあるが、
そこにOBD2アダプタ差しても通信はできなかったらしい。
ttps://www.honda.co.jp/hmse/mcs/
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2641823/car/2209525/6750105/note.aspx いやいや、俺だってまさか135km/h出るなんて思ってなかったよ。
普通原2で出ないじゃん時速135なんて。
リード125の軽量とesp+エンジンの相乗効果？なのかなんなのか知らないけど出ちゃったんだよね135km/h。
とにかく100km/h超えたあたりからの伸びが半端ない。
CB400SFの4バルブ入った時みたいに一気にイッちゃうよ。
大袈裟かもしれないけど原2の革命なんじゃないのこれ。 >>645
ウソだな。（笑）
まだ慣らし運転で当たりついてないのもあるだろうけど、何キロ出るか試して全開走行して100km/hちょいだった。 2stスクーターはリミッターカットで100出たとか言ってるオッサンと同レベル >>645
１３５の脳内はもういいよ
体重すら書かずにどれだけ出せましたなんて信用できるか
それに、写メで１３０越えのスクショすら催促してるのに未だ貼ってないしな >>647
やっぱ原付だけに出てもせいぜいそんくらいだよな～ 荒らしのMr.135にちょっとつきあってやると
昔リード50と全く同じ車体に101ccのエンジン載っけたバイクがあって...それ乗ってたけど
リード125の車体に250ccのエンジン載せれば135km/hは出るだろう
利点は高速道路に乗れる、信号グランプリで敵なし(実際にはあるが)ぐらいなもんで
貧弱なタイヤ、ブレーキで危険、減りが早い
取り回しが悪くなる
燃費30km/L前半
シート下収納減る
案外乗って面白かったりしてな ここって耐性皆無なんだな
連日キチガイの相手して
エアプ99％かね >>644
サンクス！
旧型にタコメーターや水温計を後付けするより
新型買った方がいいな！
旧型は4万安いけど 135km/h も出ちゃうから東京→群馬まで 1時間で着けちゃう！新型ステキ！ >>658
スクーターじゃないだろ それが何なんだよ 君達ってリード125で135km/hは絶対に出ないって洗脳されてない？
出ちゃったんだから出ちゃったと言うしかない。
個体差とかあるのかもしれないが。
なんだろう、幽霊は存在するのに幽霊なんか絶対にいない！って言ってる奴らと同じ。 >>664
前にPCX150を代車(バリバリの新車)で借りて、2週間くらい250キロくらい走ったけど、最高速は114km/hだったよ。
リード125もPCX150も100km/hまでそれなりに加速するけど、それ以上は殆ど伸びないよ。
前乗ってた250ccのフォルツァMF10でも135km/hは出なかったよ。
ホントに135km/h出たなら動画頼むね。 leadで100キロ越えで捕まると確実に赤切符だろ
そんな速度域使おうとするのって
無職かコンプラの低い自営か中小勤めか？ >>667
速度域使おうっていうより、
このバイクどれくらいスピードが出るんだ？って好奇心はあると思う
それで最高速チャレンジするかしないかは人それぞれだけど
まあそれでも135km/hは出るわけねーな、と思う よくもまあいつまでもキチガイ構ってるもんだわ
マジでエアプしかいないだろここ ・最高速はGPS計測で100km前後
・大宮在住でリッター50-55km
・給油口は改善
・シートは柔らかくなった
・振動は（おれは）感じない
・センタースタンドでエンジンが止まることはない
・ブレーキはかなり握りこまないと利かない
・エンジンブレーキはあまり利かない
・仕方がないが段差をよく拾う
https://dotup.org/uploda/dotup.org2775472.jpg >>666
おれのビクスクもメーターで120kmしか出なかった
リミッターが効いてた感じかな >>664
ゴタク並べる暇有るならさっさと証拠出したらいいだろう？
今時宇宙人ならいると信じるが流石に幽霊はもう時代遅れ >>666
メーカーだって自主規制で作る段階でリミッター付けるか、原理的にリミッターの代わりになってそれ以上でないように作ってるのは昔からだよな
そもそも原付2種だから出せてもせいぜい100も出せれば十分だろうしな
ゆえに、135も出るように作るなんてのは海外仕様ならともかく、国内仕様じゃちょっと考えにくいよな >>670
給油口改善てのは、小型ノズルだろうと通常ノズルだろうとしっかり握りこんで
オートストップ効かせてもガソリン溢れないってこと？ 今なんて動画出せば証拠なんてすぐに出せるんだからそれで出ない時点で察しだろうに >>674
全部がぜんぶかは知らんよ
でもおれはこれまで6回給油してオートストップで溢れたことはない
しっかり握りこむの「しっかり」は主観だろ
いろいろ言われてるリードで全力で握りこむのは単なるキチガイ
キチガイの言うことはおれには分からん
もちろん継ぎ足しはしない
マニュアルに「継ぎ足しするな」って書いてあるからな
それを破るのは、やっぱり単なるキチガイクレーマー
135キロとかセンタースタンドとか
んなこと言って荒らしてる典型的なキチガイ
去年の秋からずっといるだろ
「新型が憎い新型憎い」
そんな貧乏人のクルクルパーが 135とかセンタースタンドとか振動とか言ってるキチガイ
当然リードのスマートキーのIDは知ってるよな？
何ケタだ？
3ケタ目と4ケタ目を言ってみろ
それができなならこのスレをHONDAに通報する
これ以上のウソ情報は犯罪だからな
覚悟しとけ 計算した結論から言うと、
135km/hを出した時のエンジン回転数は約12180rpmになる。
最高出力の8750rpm時の速度は、約97km/h
緩い下り坂ぎみや追い風なら、110前後は出るかもしれんが
135はかなり難しいし、エンジンが破損する可能性もある。
新型と旧型でCVTの低速側が僅かに拡大されている以外に変更なし。
以下の新型リード125のデーターを元に、CVT最高速側の0.820で計算
CVT：2.65(旧型は2.60）～ 0.820
減速比：1次 2.380 、 2次 3.769
タイヤ：100/90-10（直径43.4cm、円周長136cmとして計算)
※ちなみに最高速は走行抵抗とエンジン出力が
イコールとなるところで止まる。つまり、どんなにギアを高速側に振っても、
最高速がどんどん上がる訳ではない。空気抵抗は速度に2乗に比例して
上昇するので、その抵抗に打ち勝つだけのパワーが必要。
だから小さいパワーのエンジンでは最高速が下がるという訳。 >>678
おまえも荒らしに加担いてるという自覚はないのか？ >>670
>>592で44km/Lをレポしてくれた人がいるけど
慣らしの走行とのことで、俺も慣らしの時は燃費よかった
リッター44kmと55kmではあまりにも違うけどほんと？ >>676
しっかり握りこむの「しっかり」は主観だろうけど、
しっかり握りこんでオートストップ効かせての「しっかり」な。
オートストップ効くように握ってって言った方が分かりやすかったかな。
しっかり握らないとオートストップ効かないと思ってたから、
そういう意味で言ったんだ。
オレも取説通りの入れ方で継ぎ足しがしないんだが、
全力で握りこんでる（レバーを引ききってる）からお前に言わせればキチガイだな。
去年の秋に2020モデル買って、
近所のスタンドだと15回くらい入れてるが一度も溢れたことない。
でも試しに別のスタンドで入れたら同じ入れ方で溢れた。
違いはノズルの大きさ。
だからちょっと気になってね。
お前が入れた6回が全部同じスタンドなら小型ノズルなのかもね。 >>680
大宮で市街地と郊外を走って初回のみ49キロ
以後52-55キロ
>>681
おまえがキチガイとは思わん
スタンドは全部別だよ
大宮のJA、高崎のコスモ、軽井沢のイデミツ等々 esp+エンジンのポテンシャルを全く引き出せていない奴の多さに逆に驚いてる。 >>682
この気温で55いけば2020モデルより燃費がいいことになるな なんで車名が「リード」なのかわかってる？
交通の流れをリードする使命を持って誕生したからだよ。
ここで135km/ｈ出ないとか嘆いてる暇あったら出せるように努力しろや。 大宮つったら地域にもよるけど快速路なんてないだろ
それでこの気温で55いったら真夏にロングツーリングやれば65いくな >>680
>>670の人じゃないけど、乗り方と走行環境でかなり変わると思うよ。
>>592の人は最高速チャレンジしちゃってるからそこでかなりガソリン食ってると思う。
オレは慣らし時も慣らし終わってからも、
スピード出しても60～70km/hくらいで発信停止もごく一般的な車と同じような感じのやり方、
アイスト使って燃費は49～52km/Lくらい。
その時の燃料計のメモリは約４４ｋｍ走行で1メモリ目が減る。
一回だけガソリン満タン後に全力走行したことあるけど、
その時は16ｋｍ走ったうち最初の10ｋｍは上に書いた走り方で残りの6ｋｍを全力だったけど、
その16ｋｍで1メモリ目減った。
飛ばせばそんだけ食うってことだね。
そのあとはガソリン入れるまで普段の乗り方で、そん時の燃費は37km/Lだった。 ほらほら沸いて出た
キチガイ複数端末のコジキジジイ
買えよ >>688
おまえは真面目すぎる
キチガイにマジレス要らん >>682
全部違うスタンドか。
地域も違うし、たまたま全部小型ノズルの可能性もなくはないけどあんま考えられないな。
買い替えに気持ち揺らぐな。
良い情報ありがとう。 >>688
2020モデルだけど90までしか出したことないなそこで前方車両が信号待ちで止まってるのでアクセルを戻さざるを得ない
燃費はさほど落ちなかった
むしろ20〜30でノロノロ長時間やってる方がガクンと落ちる
最高速なんて一瞬で終わるイベントだからね
今年の春は寒いので気温15度程度じゃリッター50に届かなかった
最近になってやっと52記録した
それぐらい気温に左右される >>690
>>680はキチガイじゃないっしょｗ
あれ？キチガイだった？ 燃費なんか気にしながら走ってても楽しくないだろ
ガソリンメーターなんか気にしないで風を感じようぜ！
な！ >>696
原2から燃費とったらなにが残る？
バイクに乗ったこともない荒らしにマジレスしてもしょうもないけどな >>697
んなこと言ってっから135km/h出せないだろうよ リード125とフォルツァが燃費同じだったらそれこそリードは貧乏人のバイクだな
直進性はわるいわ、ブレーキの効きは悪いわ、冬は寒いわ、雨は辛いわで 燃費は40以上あれば十分。燃費60とか目指すならカブに乗れ。 >>692
たしかにトロトロ運転したときよりR357湾岸道路をずっと80Km/hで走った方が燃費は良いね。 みなさんエンジンオイル何入れてます？
自分はオイル交換自分でやってます。
自分はホンダG2をペール缶で購入して、大型二輪に入れてましたけど、それももう残り少ないので。
新型リード125を増車したので。
次はPFPの10w－30の100％化学合成オイルをペース缶購入しようかと思ってます。 Ｅ1を2,000kmごとに
買ったバイク屋さんでもある程度は >>701
なんで燃費がいいのにカブ乗ってる奴少ないか考えたことあるか
ないからそんなつまんないレスしかできないんだろう
もともと業務用のつまらない乗り物だからだよ
まあ人によるけどな カブ乗ってるヤツが少ない？
どこの並行世界に住んでんだキチガイ 2021年の販売台数はハンターカブとクロスカブだけで18000台だってよ
その他のカブ含めたらとんでもない数字になるな
納車待ちがたくさんいるし
ちなみに2021年HONDAの原付2種は77000台出荷だって
リードは700台くらいかな 今50歳だが、普通二輪免許取ったの37歳の時で、それまで色々な原付スクーター乗ってた。(今は大型二輪免許取って大型二輪も所有してる。)
15年前位に中古で買ったスマートDio(AF56)は全開で52〜53km/hしか出なく遅くて車にスゲー邪魔扱いされてた。
いつも全開走行で走ってたが、燃費だけは45km/Lは走った。
新型リード125はいつも70km/h位で走ってるが出足から軽くて中々いい走りをする。
44km/Lの実燃費を書いたの自分だが、慣らし運転終わってないけど、これから暑くなる時期だけど、どのくらい燃費延びるか楽しみではある。
完全通勤用としての動力性能には充分な走りをする。マジで買ってよかった。
BoxをGWに付ける予定です。 エンジンオイルはE1なんか入れたら絶対にダメ
最低でもS9入れないとね >>709
みんな70キロくらい出してると思うけど掲示板に堂々とスピード違反してる事を書きこむのはどうだろうか >>711
法廷速度なんて律儀に守る馬鹿いねーだろうよ
ママチャリでも乗ってろやカス >>713
お前みたいのがいるから交通に迷惑かけんだよ
バイクなんて乗る資格なし
チャリで移動しろ たまにいるよね法令速度遵守して良い子ちゃんぶってるけど周りに多大な迷惑かけてる勘違い馬鹿 同じ
40キロ道路でも飛び出しの危険が全くない安全な道路と飛び出しの可能性が大きい交差点だらけの道があるからそこのところはいいかげん
原付の30km/h、2車線右折禁止縛りみたいなもん >>706
なぜスクーター乗ってる奴の方が多いのかせつめしてみろよ
できまいが >>715
他の法令は守ってるのに、
何故か速度違反に関しては軽視してるやつが多いな
車線の左側を走りましょう、ってのと同じなんだが
周囲が「流れ」という名の違法行為してるのに、
それを理由に自分勝手なルールで秩序を無視してるって事を棚に上げてるんだよ >>715
制限速度を守るってのが迷惑ってのなら、
制限速度で走ってる白バイやパトカーに面と向かって迷惑と言い放って、
好き勝手なスピードで走れるのなら、
あなたの言う迷惑ってのを認めるよ あーやっちまった
バッテリー補充電しようとしてフロントパネルはずそうとしたら
下側の爪折っちまったよ カブはかなり乗ってるの多いだろ。
銀行・農協・大手百貨店の外商部から、郵便局の配達員、外勤のおまわりまで。
しかも、こうしたとこは仕事で使う分距離がすぐ回るからタクシーと同じで数年毎に新車に入れ替えてるからな。 JF45の上の爪二つとも根元から折ってしまった。
JK12は下の爪を浮かせてから上の左側に手をかけて右手前に動かすとズコっと取れる。
JF45の爪二つよりも楽 日曜日に、ショップの人と某コースで最高速計測やってみるは。
結果は終わったら報告するは。
ショップの人曰く、改造でもしない限り120は出ないだろうなとのこと。 >>719
なんで警察に捕まるようなことしないといけないの？
警察に捕まらないように違反するのね。
馬鹿なの？ >>725
業務用だろが
誰が楽しんで仕事してんだよこの国でw
馬鹿じゃねえの
スクーターがカブより燃費良くなったら乗用車としてカブの存在価値なんてないんだよ まあ警察の取り締まりとか楽しんでやってるかもしれないけどな
どうでもいいとこで、絶対事故が起きないようなとこで
あんな取り締まりしたんじゃかえって違反するように煽ってるとしか思えない
捕まって素直に悪かったと思ったことあるやついるか？ リード乗りの先輩方 色々教えてください
①Fブレーキパッドは大体何キロ位で無くなりますか？
②プラグ交換は5000キロが適切なんでしょうか？
③オイル交換は何キロが適切なんでしょうか？
④おすすめの社外Rサスを教えてください。
あとFブレーキにブレンボキャリパー入れてる人います？ >>733
オイルは2000キロで交換してる
劣化オイルはピストンリングのみならずエンジン全体をいためる
ブレンボブレーキでそこだけ効きをよくしてもタイヤがそれに伴ってないと
大体がフロントに荷重がかからないバイクだからロックしやすい >>708
販売台数の公表数とか信じてるのか？
レブルが1位とか言ってるけどまだ街で走ってんの見たことないぞ >>733
1 体重やブレーキの掛け方による 目安10000キロ
2 10000キロで推奨だけど20000キロでも問題なし
3 3000キロできっちり交換だ
4 乗り心地優先ならカヤバ SG325 ダサくなるけど...
見た目優先なら好きなの入れればいいけど別にノーマルで良くね？って思う 走行距離17,000だがあと5,000はフロントパッド余裕で持ちそうだ
25,000ぐらいもつかな？これは以外だった
ほとんどエンブレで減速するような走り方だから
使うのは流れを乱すような下手くそのための緊急時だけ
新型はエンブレが効かないそうだから減りがはやいかもな
青信号ダッシュもやらないから後輪タイヤは15,000もつ 新型のはどうか知らないけど旧型の標準装備のIRCアーバンマスターはバランス的になかなかいいタイヤだね
減らないしグリップも悪くない
リード100のときはブリヂストン選んでたけど今のはあえて変える気はしない JF45/JK12共に標準タイヤはチェンシン C922(F/R)とIRC MB520
俺のはどちらもIRC初期装着で、JF45時代はずっとMB520使ってた。
JF06時代はミシュランS1使ってたけど、S1に12インチないんだよね。
※今のS1は100/90-10ないのか(´･ω･`) 短足なので足をベタづけにしようとすると、無理に伸ばす感じでしんどい。
つま先立ちになる感じだけど、できたら、もう少しリアを下げたい。
純正より2～3cmほど短い社外品のリアサスとかない？ 短足ナカーマw
50のディオ（AF34とか）用のサスが310mmで取り付けボルト径も同じ、いい感じに下がるよ。
サスの性能とかは大差ないので売ってるやつならどれでもいいのでは？ >>733
知らねえ奴らの言ってることよりマニュアルに書いてあるだろ、そっち信用しろよ。 普段からタンデムシートに半分ケツが乗っかる座り方をしてる
この乗り方が脚伸ばせて楽チン
風の抵抗も減る
踵は少し浮くけど両足つきます >>745
乗用車でも言えるけど、極端にパッドやタイヤが他の人より減らない乗り方っていうのは交通の流れに乗れてなく周りに迷惑かけている事も忘れずにな
アルトやプリウスとかで周りガン無視の1人だけエコ運転に神経使ってるやつは1車線の国道とかではマジで迷惑な存在。
信号も自分だけタイミングが合えばいいと思ってる人の後続車はまじで迷惑と思っているぞ >>746
時速何キロぐらいで走ってると思ってる？w 大体が下手くそなやつは頻繁に危険でもないのにブレーキかけるから減りが早いもんだがw >>747
時速○○キロだせば問題ないって単純な考えが浅はかで、当の本人は迷惑かけてる実感がない残念な所よなぁ... >>749
普段の走りで後続の車は信号青の後遥か後ろに
それができるのがリード125
それを見て不愉快に思った車のドライバーには「迷惑」をかけてんだろうなあw >>746
>信号も自分だけタイミングが合えばいいと思ってる人の後続車はまじで迷惑と思っているぞ
信号待ちの車の直前までスピード落とさずに行って急ブレーキで止まるのか？ >>746
>乗用車でも言えるけど、極端にパッドやタイヤが他の人より減らない
後の文章は無視して褒め言葉として受け取っておくよ 茨城某所にて
これから新型リードの最高速アタック始めますね。
計測は光電管です。 >>757
ちなみに乗車体重は78kg
本当はカスタムカーの計測の合間なので二回だけです。 うわぁ...やっぱ頭のおかしい人じゃん...予想通り... ん？おれ？
制限速度で流れに乗ってるぞ
ドラレコつけてバイク保険かけて あれじゃね
時刻を見てスピードと勘違いしたんじゃね
リードのメーター見たことないから >>759
アイストのボタンがおれのと違うけど何年式？ >>764
新型
メーターにスマートキーの警告灯があるべ パールジャスミンホワイトて旧型と同じっぽいなうっすら緑？ 大宮の市街地と郊外で走行
アイドルストップOFF
スタンドではオートストップで継ぎ足しなし
1回目49.4、2回目55.2、以下52.5、55.5、53.6 トータル53.24か...
群馬まで50km/hで大人しく走って53.6。
同じだなあ 759の画像は中華ドラレコのスクショなんだが
そのドラレコは音声が弱点と言われててエンジンかけてると声が収録できないと言われてる
が、リードは別
停止中はもちろん走行中も低速なら声が入ってる
ジジイ早く行けよとか今の女パイオツカイデーとか
それくらい静か >>772
気になるのはこの2点
・ブレーキはかなり握りこまないと利かない
・エンジンブレーキはあまり利かない 今受け取ってきたぞ！
2世代前のリード125からの乗り換えだけどシートも改善されてて最高よ！もうゲルザブいらんわ！ >>773
ブレーキは弱いかもね
PCXやｎMAXと比べると >>775
ブレーキ弱いんですか
注文してきたのになぁ… >>757
新型リードの最高速アタックどうなったんや？ >>756
リード125界のデーモン・ヒルと呼べ！ 2022新型LEAD125オーナーっす。さん
【総評】
満足。これから新型を予約すると半導体不足・海外生産のため納期4か月待ちとのこと。
スマートキーは便利そうに思えるが、
アナログキーと比べ、走行時キーを差し込めず、
キー閉じ込め、キー保管場所、キー電池、特有の本体操作があり、
気にする点が増えるのでかなりいまいち。慣れが必要だと思う。どうするか色々考えて疲れました。 >>779
あまいな。おれのティグラ125は軽く165km/hでるよ。
さすがハイオク仕様の高級スクーターは違うよ(笑) 昨日の計測結果
スタート地点から400メートル地点で
計測（車用なので）
完全ノーマル状態。純正風防あり
1回目 119.8
2回目 120.2
なので多分130は出ないと思う。 >>782
ただ、運転者が代わって86kgなのは
参考まで >>782
マジでそんなに出るんか。
慣らし運転終わってる?
自分体重70kgだけど、100km/hちょいしか出なかったわ。慣らし運転終わって当たりついたらもっと出るんかな?
前にPCX150(走行距離22キロ)を代車で借りて即最高速やったら、104km/hだった。
２週間借りて250キロ位乗って最高速やったら、114km/hまで伸びたわ。 135バカだろどうせ
これ以上はメーカーに通報するわ メーカーに通報するとどうなるの？
煽りじゃなくバカなんでまじでわかりません ウソを信じて買ったやつがメーカーに文句言えば十分営業妨害 リード125に最高速度を求めても意味はない
やるなら0-60km/hをやれよ 要は、
旧型Euro4-H28排出ガス規制2BJリード(JF45)と
新型Euro5-H32排出ガス規制8BJリード(JK12)の最大トルクが
eSP 2バルブ 11N・m/5000rpmから
eSP+ 4バルブ12N・m/5250rpmになって、
燃費の低下は認められない、加速も最高速もほぼ変わらない
で宜しいかな？ シートのクッション性は若干良くなったと。 燃費
44というひともいるからな
もっとサンプルが欲しい 君は頭で整理してから書き込む習慣をつけたほうがいいよ 生まれついた性格は改まることはないけどな
残念ながら 新型買わないのは貧乏だから
から
新型リードは135kmでる
に作戦切り替えかよ(爆笑) 君、毎日一日中スレに張り付いてせっかくの休日すらする事ないんか
毎日が休みの人だったらすまんな 予備キーあるからイイじゃん。
不安なら、フロントボックスに交換用のCR2032入れとけよ
モデルチェンジだから不具合なんて出て当たり前で、なんかあったらサービス
キャンペーンなりリコールあるでしょ？ >>799
スマートキーの電池って何年持つの？
いや、車のスマートキーには物理キーもついてるからさ CR2032の自然放電の寿命5年か
ならペットボトルの収納に入れておけばいいのかな
取り出すのが面倒そうだが >>802
>取り出すのが面倒そうだが
と思って手を突っ込んだら思いのほかそこが浅いんだな
ということはいつのまにかなくなってるという可能性もw
ガソリンキャップのスペースに貼り付けるという手もあると思ったけどキーがないと開かないw 2021年式だけど、給油ノズルをかなり奥まで突っ込めば、吹きこぼれは起きなかった。
しかし、スタンドによっては給油ノズルが短いものがある。
ノズルが短いと満タンにならなくても吹きこぼれてくるので、
弱めに調整して入れないといけない。
ノズルがやけに短いスタンドがあるので要注意。 前後ドラレコを購入＆取り付けを考えています。
とりつけているリード125オーナーさん、みなさん何処のどんなドラレコ
取り付けられてますか？ ミツバ以外に選択肢はないでしょ
おれは前は中華、後ろはダミー >>805
2BJに中華付けてる
V-SYSTOのM2F Proって前後タイプ
取り付けはバイク屋に丸投げで2万円
性能に関して、画質は文句ないんだけど挙動にいろいろ不満点あり
使い方を工夫して対応してるけど一点だけ工夫ではどうしようもないところがあって、時々後方カメラが録画されてないことが…
素直に国産メーカーがいいよ
中身中華でも不具合時の対応が違うと思うから
衝撃検知に問題があったから連絡したけどのらりくらりで結局逃げられたし
増車したフルカウル250はミツバのEDR-21Gαにしたわ ミツバをショップで付けてもらうと6-7万
30万のバイクにはちょっと >>811
ミツバは不具合ないですか?
皆さん言うように自分もミツバを検討していました。
所有の大型二輪バイクにはデイトナのDDR－100を前だけ付けてるのですが、たまに映ってない時があり、デイトナ後継のドラレコのmioはちょっとな〜と。
デイトナは本社近いのですが、不具合何回か対応聞いてるのですが、色々含めて対応悪いです。 >>813
今のところは問題ない(8ヶ月)
撮れてなかったなんて事も今のところは無い
毎回確認してるわけじゃないから断言はできんが リードにミツバ付けるのに、リアの元々ある所から電源を取り、シート下に本体をマジックテープで固定する予定。
その場合、やっぱ配線用の穴を空けてますよね?
カウルとかも穴空けてます？
DIYでGWにやる予定ですが、なるべく外カウルに穴を開けたくないもんで。 おれはそういう決断（穴あけとか）ができないからミツバ入れるならショップ任せにするな
でも6-7万はやっぱり考えてしまう
当面は中華ドラレコを首からブラ下げて走るわ
しかし未だ走行動画がyoutubeに上がらないとは
おれのドラレコ動画うｐすれば小銭稼ぎになるのかな
人気ないから無理かｗ 大型二輪ならまだしも原チャにドラレコ付けたいだなんて時代も変わったよなぁ そもそも原チャ、50ccなんかに乗らない方がいいと思うが 新型リードで埼玉の田舎走ってたら燃費72km/L出ちゃった 片側２車線あるし、追い越し車線空いてるのに、わざわざ50cmくらい横を
ギリギリで抜いていく車にキレそうになる。不意打ちだとビックリする。
気が付いたら全開にして抜かさせないけど。
もちろんギリギリでないなら、普通に譲るけど。
特に軽とか、1BOXとか、商用車が多い。意外にスポーツカーとかはそういう事しない。
当たりそうなギリギリの距離で抜くとか、わざと嫌がらせでやってるのかな？
信号待ちで降りて行って怒鳴り散らしてやろうと何度思ったことか。キレそう。 >>824
嫌がらせに決まってるじゃん
性格が悪いんだよ
残念ながら幼児のころの嗜好のまま変わらない人がいるんですよ >>824
そういう時は危険だから、キチンと
『どうしてこんな事するのかな？こんな事は危ないから止めようね❣』
と暇な時は指導することにしている。
反応は人それぞれだけど、ちゃ～～んと言えばわかってくれるよ。（笑 原付は意地悪されやすいね
交通の流れを悪くしてる場合が多いから
彼らは1種も2種も区別つかない
ピンクナンバー見てもその意味を知らない
なお、スポーツカーは自分の車が傷つくからしない
トラックは事故ったら自分の過失割合が高くなるからしない
どんな性格かではなく、どんな車に乗ってるかだな
おれは後ろにダミーのドラレコつけてから意地悪されなくなったな 意地悪でしょうw
まともな人がやるわけない
やったら見損なうわ
つーか人格疑う 嫌がらせされる輩っつナンバー曲げて五月蝿いマフラー付けてる糞ガキが大半 大阪だが嫌がらせ受けた事ないで。 原付で前から人が歩いてきたからかわす為にちょっと膨らんだら後ろからきた車が横ピッタリ併走してきた事あったわ。嫌がらせで俺に歩行者を轢かせようとしたんだろうな。
左ミラーと歩行者の肩スレスレだったしあれは危なかった >>832
真ん中というか複数車線あるような道なら、
車線の右側寄りを走るな
1車線なら真ん中あたり 俺もそう
左車線なら真ん中右寄り、右車線なら真ん中左寄り 真ん中は走りやすい
ワダチないし
マンホールあるときは右に行くね
左はなるべく走らない 車の流れに沿ってる速さだとマンホールは避けられない
2〜30km/hなら安全に避けられるが
無理して避けない方が快適 >>832
50ccも普通は車の流れに沿うが、白バイねずみ取りに捕まりたくなかったらキープレフトだろうな
50ccで公道走るのは愚かだけど カーブならマンホール避けるがストレートなら別に避けんな まあ確かに乗り上げると衝撃が不愉快なマンホールはある 峠でクソ速いリード見たけど後ろからだと何だか分からずテールがクロスだしヤマハかとおもた
PCXより良いんじゃないのか 元々加速はリードの方が良いしな
ずっと最高速出せる様な環境じゃなきゃPCXに離される事は無いだろ >>840
街の中走ってよく考えたらそれはアスファルトめくって補修工事して突き出してるマンホールだったw 逆にマンホールがめり込んでるのも多い
ガツーンという衝撃にヒヤっとするわ アスファルトに タイヤを擦りつけながら 暗闇走りぬける♪ メットホルダーにメット掛けてたら干渉して傷だらけだわ
リアキャリアも傷が付きやすい カウルは年月で油分が抜けてカチカチで割れるしな
好きな奴は日光に当てないとか数年でカウル全取っ替えとかね オートストップ1回目で満タン給油後、
40km走って燃料計が1目盛り減るのは早い？遅い？ 冷却水の減りが早いわ
1200km走ってUPPERとLOWERの真ん中まで減った
補充は簡単だし安いからいいけど
>>851
早い
ちゃんとサイドスタンドにして奥まで突っ込めば最初の1目盛は1.6リッター >>849
ヘリロックアシスト（キジマ）とかヘルメットワイヤー（HONDA）使ったらいい
おれは100均のナスカンで延長してる
傷に気づいた後だけど・・・ >>852
新型乗りなんですが。サイドスタンドにして給油した方がたくさん入るんですか？
サイドスタンド一切使ってない自分 >>740
なので、自分はアクシスZ用のリヤサスに換えたよ
乗り心地も改善されて幸せだ👌 >>854
おれもサイドスタンド一回も使ったことない
車体が軽いのでセンターでも軽々だし
ちゃんとバイクにまたがって両足ついてからじゃないとエンジンかけられないのは面倒くさい おれも使ってないな
駐輪場に停める時とか傾きすぎて隣に当たりそうだし そういうことじゃないんだがｗ
サイドにしたほうが多く給油できる
おまえら本当にリード乗ってる？ >>858
なぜ車体を傾けた方が多く給油できるんですか？ 知らない
たぶんセンサーの取りつけ位置じゃないの？
代々そう言われてるし、実際そう
センターよりサイドのほうが給油量が多いのは事実
リード乗りなら常識だろう >>861
よう、時刻を見てスピードと勘違いした135キチガイ >>862
左側に給油ノズルがないとやりにくそうだが
今度試してみよう >>864
いやいやｗ
タンクリッドは左開閉で給油は右からだろｗ
なんかもう、アレだね
ここエアプしかいないねｗ
リード乗りっておれ1人じゃないの？ 左に傾いてると給油口の中が見えないので吹きこぼれやりそうだけどな >>865
で、本当にリード乗ってる人の燃費はリッター何キロですか？
まあまあの快速路で
乗り方にもよるけど 何年式のリードか知らないけど左からでも余裕で給油できそうだけど
サイドスタンドがけで右から給油口を見ると
https://i.imgur.com/Pl2cuxT.jpg
サイドスタンドがけで左から給油口を見ると
https://i.imgur.com/MwJk1Xi.jpg >>867
本当に新型リード乗ってるけど平均燃費65km/Lですよ 旧型はどうか知らないけど新型リードの過去最高速は135km/h ホンダの技術の結晶「esp+エンジン」
買ってよかった 忙しい現代人にとって「スマートキー」はもはやマストなアイテム。
乗車から発進までスマートに決めたいよね。 故本田宗一郎のバイクに馳せた情熱、DNAを受け継いだ最高傑作。
それがJK12型リードだ。 昨日もおれのPGO TIGRAで必死で走ってるLEAD余裕でぶち抜いちゃいました(笑) >>876
ティグラか。良いバイクだと思うよ。
だが、見た目がダサいから私の琴線には触れることが無かった。
人それぞれデザインに対するセンスは異なるから君を責めるつもりは毛頭ない。
ただ私には合わなかったというだけだ。 給油はいつもセンタースタンドでとめて左から給油だわ
とびらなんて全然影響ないし給油の際は左手でハンドルつかみながら給油するのが自分のやりかただな
右からとかいってるなら左利きとかなんじゃないかと思った 70出さないで走ってたら燃費のびたね
車の流れで60km/h超えることはあまりないけどその10km/hの差は大きいようだ 昔乗ってたビクスクは80km/h巡航、すなわち高速道路が一番燃費がよかったね まーた今日もキチガイの連投かよ
旧型の話はいいんだわ
出尽くしてるから 燃費の話なんてなかっただろちなみに100km/h超えて巡航するとすぐにベルトが切れる
リード125の貧弱なベルトならなおさらだろう ゲージが４つ残ってて150超えた
これは今年初めて。好燃費が期待できそう
https://i.imgur.com/bsCBb50.jpg センスタよりサイドの方が多く給油できるって言ってるヤツって、
何を根拠に言ってるんだろう。 >>884
気になるなら自分で試せばいいじゃん
セルフなら簡単にできるだろ >>885
どっちが多く入るか気になるとは一言も言ってないけどね。 窮屈な体勢のサイドより余裕のあるセンターの方が楽なのは間違いない 新形だけど今日天気いいから燃費75km/Lだった。 520 774RR sage 2021/11/29(月) 19:38:03.79 ID:JC+GYEyx
一ヶ月と20日待ってようやく土曜日に納車された
すっかり寒くなっちゃったなｗ
リード125にお薦めのスマホホルダーってなんかある？
iPhoneのXSなんだけど 815 ７７４ＲＲ sage 2021/11/22(月) 20:22:07.83 ID:9fqHXm6z
今まで乗ってたlead exにガタがきて、バイク屋にも替えどきだと言われた。品薄だろうからとりあえずlead125新車を頼んだら、なんと２週間で納車された。
これってラッキー？ ２月頭にSOXに予約入れてるのに未だ入荷連絡ないんだが・・・ >>877
TIGRAの見た目がダサいのは空気抵抗を低減させるよう空力を強く意識したデザインだから。かわりに圧倒的な速さを手に入れた。
LEAD勝ったばかりで悔しいのはわかるが、TIGRAのターゲットになるのは最初からわかっていたこと。
まあ、TIGRAの前では大人しくすることだね。 燃費報告が無いと思ったらこういうことだったのか... というか2020年式リードが傑作すぎる
あの加速がありながら走り方によっては驚異的な燃費
原付二種とか普通はつまらないはずなのに、見かけによらず楽しいバイク 2BJ-JF45は60km/hからのアクセル戻したときのエンジンブレーキの音がいいんだよね
ヒューンというように聞こえるまるで電気モーターが回っているような静かな音
マフラーとか交換する気になれない
新型リード125はどうなんだろうな なぜおれの燃費報告>>770は信じず
>>897を信じるのか
それは君が最初から新型アンチだからだよ >>901
そうそう、君がいたね
それ以降さっぱりなかったもんで... >>897
継ぎ足しをしていて、しかも途中で吹きこぼれがあるよね
ということはあまりノズルを開けると奥に突っ込んでも吹きこぼれはあるし、太いノズルだとオートストップは効かないのかもね
>>901
燃費がよくなったのなら情弱の言うことなど気にしなければいいのに
普通は燃費が良くなったのなら買い変えてよかったとその数字を書き込むはずだろ まあユーロの規制のための急造エンジンだから仕方がないのかもな
リードの次回モデルも変わらないようだったら
スズキって選択もあるかもな。スウィッシュはよかったからな。次期スズキモデルはどうなるか >>901
>なぜおれの燃費報告>>770は信じず
>>897を信じるのか
5ちゃんねるに書き込むのと、YouTubeにアップするのでは重みが違うから そりゃ動画と5ちゃんの書き込みじゃ信憑性が全然違う >>907
いや、5ちゃんねるで燃費75キロとか書き込んでも誰も相手にしないけどYouTubeで捏造したらヤバさが違うでしょ おれは走行中の画像もスマートキーの画像もいち早くうｐしたけどな >>908
簡単に見破れないレベルの動画の捏造、そんな簡単にできるの？
こんな内容の偽造、手間掛けてまでやる？
5ちゃんの書き込みなら簡単だよ
俺は100キロ/Lでた事あるよ >>906
なんで901に3度もレスするんだ？
自分がキチガイという自覚ない？ >>910
途中でトリップメーターのボタン押せば距離は変えられる
>>912
絶対に嘘つきだと言っている訳ではない
気を悪くしたら悪かった
ただ、あのころ気温は低かったので
YouTubeアップした人も慣らし中の運転の仕方と見做すと
個体差もあるかもしれない あ、そうそう、市街地のみ走行では49.2kmだった
大宮駅から半径3kmくらいのエリア >>914
それだとかなりいいね
YouTubeアップした人はどんな走り方したんだろうか
信号青猛ダッシュ、最高速挑戦とかばかりやってたのかな でも、市街地信号待ちばっかりで49.2で群馬までツーリングして53〜55じゃ伸び代があまりないな >>915
You Tubeアップ本人です。
まだ慣らし運転中で、基本的に60〜70km/h走行のチンタラ走行です。
使い方は通勤片道15kmの国道一本道。
場所は静岡県西部。
これから暑くなるから燃費は伸びるだろうね。 慣らしでそんなスピードかいｗ
そりゃ差が出るわけだ
おれは市街地で50～60km/h
幹線道路で流れに乗るとき＋10km/hだわ >>918
IDがバカ（笑）で笑える。
グズグズ絡んでくるなら燃費の動画をさっさと先にあげたら良かっただろ?
慣らし運転は人それぞれの考え方だろう。
自分は急発進、急加速をしないように。
スピードもそれくらい出さないと車の流れにのれないしアオラれるし通勤で使ってるからな。
一応1000kmまで、この状態で自分なりの慣らし運転してオイル交換して慣らし終了する予定。
ちなみに旧リードオーナーさん。
燃費どの位走るのですか?
初リードなんでわからないのですよ。
自分的にはカツカツまで乗って1000円でお釣りくるなら大満足ですよ。
大型二輪も所有してますが、25〜26km/Lですから。 >>920
今年の春はずっと寒かったので朝晩の通勤の時は15度以下だったかな。雨も降ったしね(雨の日は燃費落ちる)
それだと、わりと信号のない道を最高5〜60km/hの経済走行で50km/Lを超えませんでしたね。リッター46〜49ぐらい
最近になってやっと暖かくなって>>883の続きで同じように走って前回と同じようにガソリンを入れて今日計ったら52.77でした
https://i.imgur.com/oEbdqmN.jpg
https://i.imgur.com/FSp9pPw.jpg
夏は55ぐらい、外環の下の道とか走れば60近くいきます 自分も20km/L走らない大型乗ってるから
新型の燃費でもレギュラーで倍以上走るから満足してるわ
もともと50キロ近く走る車両同士で比べると気になるのかもね
ひとつ気になるのが尻が痛くなる事ぐらいかな
セパハンで腕にも体重乗ってるからだと思うけど
乗ってるsc59の方が尻痛くないw >>923
センダボと違って重心位置が低く、軽いバイクだから深々と座って信号待ちでも片足だけで支えてもたちごけの心配は100%ないから大丈夫だと思いますよw >>923
スレチだけど街乗りで3速まで使いますか？ 旧型リードはぶん回して走っても燃費 45ｋｍ/L以上いくのかい？
会社の毎日の通勤の行き帰りに旧型の黒のリード125と、いつも一緒になるんだけど
いつも全開走行らしく、自分が前に250ｃｃスクーター乗ってた時から
シグナルダッシュしてくるわ。自分の後ろに付けばベタつけされて煽ってくるし。
ウザいからチギってやろうかと思ったんだが、250ｃｃスクーターだと全開にしても
中々離れなくて。今は大型二輪に変えたんだが、それでもベタづけで煽ってくる。
さすがに大型二輪の加速には一切ついてこれないんだが。
まあソイツの運転が凄くて、追い越し禁止区間の走行中でも、車を煽って左右から躊躇なく
追い越し＆追い抜きかけてるし、赤信号でも無視して行っちゃうし。
ナンバーも控えてあるし、どこの会社に行ってる人なのかも大体知ってる。
新型リードを買って増車して、まだ遭遇してないんだが絶対煽ってくるんだろうなと。 >>926
心配するな
esp+エンジンに敵なしだ 所詮大型は直線番長
すり抜け出来なくて車の後ろに停車している大型見ると笑ってしまう
旧型と新型のリードは別物と考えてくれ
ホンダの技術の結晶、史上最高傑作、それがJK12リードだ 旧型乗りには申し訳ないんだけどさ、やっぱり時代はスマートキーなんだよね。
いや、いいのよ別に。物理キーでも。
ちゃんと走れるんだし。
ただ、時代に追い付いていないんだよね。
例えるなら、スタバでMacBookで作業してるんだけどマウスが有線みたいな。 ストレス貯まってるようだが
そんなやつ少し止まってやり過ごせばいいのにと思う 新型はOBD2から水温、タコの情報が見れるのが良いわ！ >>926
普段は燃費50km/L前後の運転の仕方だけど
給油するまでの走行距離137kmのうち6kmぶん回して走っただけで
その時の燃費は37km/Lになったから
ぶん回し具合によると思う。 >>933
そのぶん回した6kmの区間燃費は6km/Lだね
MotoGPのRC213Vのレース中の燃費と同じ
計算間違えてたらごめん 旧型でいつもぶん回して40位
まだ600キロなんでオイル交換したらあと3,4は伸びるな ぶん回すと後輪タイヤ5,000kmぐらいしかもたないし、前輪タイヤもブレーキパッドもディスクも減る
ベルト、ウエイトローラーも1万キロで交換
スクーターのレースやってんならいいけど意味もなくとばすと事故のもとだしろくなことないよ
信号スタートで競争するとかやったことないな >>934
うわ、そんなかぁ。
リード頑張ったなｗ ちなみにサーキットだとリードよりシグナスの方が速い あなたのリードを始動してアイドリングさせてマフラーから出る排気ガスをよく見てください
透明なら正常
白や青の煙が少しでも見えたら、エンジンいかれてます。オイル上がりかオイル下がりです お前だかお前が以前荒らしてた板、すっかり正常になったな
逮捕されたのか ミツバサンコーワのEDR-21AをAmazonで新品購入してリード125に
リアの電源ACCから電源確保して本体はメットインに穴開けてマジックテープで固定。
DIY作業でGWにやろうと思ってるんですが。
リード125に延長ケーブルが必要なのか？本体にどの程度のケーブルがあるのか分かりません。
どなたか知ってるか、付けてる方おられます？ >>852
JK12で？ JF45ではクーラントの減りは常識で、うちのバイク屋タダでクーラント補充してくれる。
>>920
走り方とかオイル等でも変わるけど48~50km/Lは狙える。購入6年目の去年の
平均燃費は長距離主体だったから52km/Lぐらいだった。
カツカツからド満タンまでだと今のガソリン代だと1000円超える。 JK12型リードのポテンシャルを最大限引き出してやれば135km/h、68km/Lは軽く出る。
引き出だしてやることが出来ないのであれば、申し訳ないが乗るべきではない。 >>946
そんなポテンシャル引き出せなくていいよ
下駄バイクだよ、リードって便利だな♫ リード125は20キロ以上の距離だとちとだるくなる
原二2台持ちってアホみたいだけどグリファス欲しくなってしまった
基本的にスポーツスクーターだし、日帰りツーリングもいけそう。前後12インチ、2本サスは良さげ
試乗してみたら大したことなかったりしてな PCXとかあまり関心ないけどグリファスはそそられる
PCXもユーロ6でもう燃費は下がる一方で、買うことはないがヤマハのスクーターは乗ってみたい よく考えてみたら125でツーリングとかケチくさいな
高速乗るなら大型スクーターか
BMWとかいいな
通勤はリードが楽で経済的だな >>925
街乗りだと2～3速行ったり来たりかな
逆車だからギア比違うけど
街乗りばかりだとすこぶるエンジンの調子が悪くなるね
今日リードのガソリン入れてきたけど55km/L走ったね
まだ慣らしで急発進とかしてないからかな？ >>951
リッターSSは基本サーキットですからね
タイヤ一回のスポーツ走行で使い切って前後6万円そのほか諸々とか、金持ちの道楽で私には無理ですw
リードの燃費向上してよかったですね。次回入れたとき反動で悪かったりしますからガッカリしないでw
満タンにできないから正確に燃費計算できないんですよ 500km走ったから、自主レブリミット5500RPMに上げた。
実質これで幹線道路もオッケーｗ >>946
そんなポテンシャル引き出したら165km/hのティグラの餌食じゃないか。怖いよ、怖いよ。 ホンダの持つ最新テクノロジーを余すことなく注がれついに誕生したesp +エンジン。
活かすも殺すもライダー次第。 余談だが以前ティグラとかいう不人気車と対峙したことがあったっけ。もちろんサイドミラーの遥か後方に置き去りにしてやったよ。 タカシ！！アホみたいな事ばかり言ってないで、さっさとハロワ行ってきなさい
母さん悲しいわ はやく部屋からでてきて(T . T) やったなJK12型リード。
彼氏に乗って欲しいバイクランキング1位獲得おめでとう。 >>958
という夢を見たってやつか(笑)
やっぱ、速いTIGRAが羨ましかったのかな？
LEADはご自慢の積載量と燃費でゴミでも運んで社会貢献してくださいな。 >>897
こいつ知恵遅れじゃん
ノズル挿し込んでない
漏れるの当たり前だろ >>962
JK12型リードのポテンシャルを引き出せている動画のうぷありがとう。
135km/ｈなんて出るわけないんじゃなくて、ポテンシャルを引き出す能力がないってことなの。
何回も言わせないでよ。 >>961
価格.com バイク人気ランキング
リード125→10位
PGO TIGRA→465位ｗｗｗｗｗｗ
数字で出ちゃってるからｗ
そういうことだよ。 なにがポテンシャルだよ()
インチキシグナスなら3年以上前にこれだから
https://youtu.be/bn_AZa4wY5s どんなバイクでも改造すりゃ速くなるに決まってるじゃん
そのかわりに何か犠牲になってんだよ >>967
っていうか今は新車で買えないけど。
鈍足LEADが嫌でティグラ買おうと思ったの？残念でした。 >>966
タイ語で160ccに改造って書いてあるじゃん(笑)
LEAD160cc改造で135km/h。
ティグラノーマルで165km/h(笑) ていうか、、よく135も出そうと思うな
こえーわ
大きなバイクでも135はそこそこ怖いのに >>971
160cc...
PCX160のエンジンに乗せ替えたのか
フォルツァのエンジンなら無理せず135出て燃費リッター30以上いきそうだな >>965
エンジンの出力なら改造で180ccくらいまでできるらしいが速度は無理だろう >>968は225ccにエンジンに乗せ替えてあるらしいよ どこがいいんだよ
無職≒無能≒無収入
月収12万でバイク買えないならそう思うかも知れない 無職やなくて無色のスケルトンタイプの外装はあってもいいかもしれない >>982
お前が言われてんだよバーカ
毎日狂ったようにレスしてっから オレのリードは音速を超える ⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
ごめんウソ PGM-FI警告灯ってのが点灯したんだけど任意保険にロードサービスつけてあるから とりあえず、しばらくはそのまま走ってても問題ないかな？ 無職の奴は自身のポテンシャルを引き出せていないだけ。
リードで135km/h出せるわけがないって言ってるの一緒。
出せないんじゃなくて、出せていないだけ。
どうせ無理だと諦めるのは簡単だがな。
やりたい仕事じゃなく「向いている仕事」を探せ。
誰にでも一つや二つ向いている仕事が必ずある。
「向いている仕事」とは何か？
仕事をすることこによって人から感謝されることだ。
仕事は金を稼ぐことだけではない。人に喜びを与えることが仕事、使命なんだよ。
遠回りしてもいい。
「向いている仕事」を探し出し、継続すれば必ず生き残れる。 >>988
ほんとごめんな。面白がってレスしてないのよ。
食うか食われるか。
俺はいつでも人生全力投球してるんでね。 jf45のアクセサリーソケット1Aを現行機種みたいに3Aにしたいんだけどどうすればいいかな？1Aのチンタラ充電はナビ使ってたらすぐ減る ティグラあるある言ってもいい？
ティグラ乗ってるやつって大体いけてないキモヲタ説 >>984
なんだお前運営か？
金を払えば書き込んでもいいのか >>992
おれもLEADのあるあるも言ってもいい？
LEAD乗ってるやつって口の臭い貧乏人説 このスレッドは１０００を超えました。
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