【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part19
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JKからもんぺ姿の婆様まで
トッ トッ ∧_∧
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o、 _⊂, l トッ トッ ト
O)l/ /_⊥┏
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みんな仲良くシャリィ&ダックス
前スレ
【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478093514/ 【HONDA ST125 DAX[2023 EU model]】主要諸元■全長1760 全幅760 全高1020 軸距1020 最低地上高180 シート高775(各mm) 車重107kg(装備)■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 124cc 9.38ps/7000rpm 1.10kg-m/5000rpm 変速機4段ロータリー 燃料タンク3.8L■キャスター24.9°/トレール84mm ブレーキF=φ220mmディスク+2ポットキャリパー R=φ190mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF=120/70-12 R=130/70-12 燃料が3.8しか入らないし
シフトインジゲータ-もない
これはダメだよ 自動遠心クラッチはいいな
やっぱこの手のエンジンはクラッチレバーを使わずシーソーペダルで走るのがいいと思う >>21
このスペックのソース元見たいんだけど何てググればいいの? 北海道ロングライドはタンク3.8は厳しいか・・・
ハンターカブだとロングはいいけど普段乗りがデカそうなんだよな >>27
ありがとうございますm(_ _)m
まじで買う気が満タンです 中学で初めて乗ったバイクだ
扱い方も知らずにいきなりギア入れて竿立ちウイリー
そのままコケずに数十メートル走った
ビビった グロムとモンキーのパーツ流用してAT免許の人にもカブ以外の選択肢増やしましたって感じだな。40万くらい?
自分は12万円で売ってるMTの中華DAXキット買って少しづつカスタムしていく方がいいわ おれもあんま売れないと思うわ
これ買う層は、ハンターカブ買うだろ 箱が似合わなそうなのでやっぱ要らんかも
カスタムパーツ次第か
あとグレーって女子ウケカラーだったのか
キャピキャピ女子と被りたくねえ
>>21
意外と軽いね
ハンターカブ並になるかと思った
チョイ乗りしかしないからタンク小さいのはむしろ都合がいい 旧型DAXは50キロくらいか?
100キロ超えてて軽い印象はないな New 2023 Dax 125 - Honda Motorcycles Europe
ttps://www.youtube.com/watch?v=qlFhpjtosU4 フロント、リア共にフェンダーがイマイチ。
まあカスタムすりゃいいんだけど。 ハンターとかダックスとかモンキーとかって
オッサンじゃなくて60前後のお爺さん向けだろもう。
オッサンど真ん中の45歳だけど
自分が中学高校あたりの頃はNS1が流行ってた。 タンク小さいし荷物積めないしで近所の散策程度にしか使えないなぁ。 >>43
90年代のモンキブーム再来を受けて95年にダックスが復活してるから40代のファンもいる。自分はNS-1に乗ってたが 前スレの991へ
旧daxST50は、66000円が新車の販売価格や
5万ではないぞ >>40
旧daxST50は確か65kgやった
復刻版のAB26で73kg Dax 初めて乗ったバイク
初めて乗った女とおなじで忘れられない 昔のバイクは乾燥重量表記で今のバイクは装備重量表記だから比較しても無意味では
今のバイクで装備重量60kg台なんてレッツくらい? フロントフォークはボディと同じ色にして欲しかったわ自分で塗るなんて無理だし
プレスフレーム再現に全リソース注込んだからあとほとんど流用てのもなあ <<46
サンクス!
タンク容量 ガーー!
あれやこれや ガーー!
>おおこけしそうな予感
爆売れは保証されました やはり遠心クラッチか
今持ってるCTと被るので
MTで出て欲しかったんだけどね >>22 >>23
東京から200km圏内だと
静岡県藤枝市・山梨県山梨市・栃木県那須塩原市・新潟県湯沢町だね
下道無給油でそこまで行ければ充分じゃね?
休憩ついでに給油すれば良いことだし 開発者がリターン式とか言ってなかった?
結局カブと同じ糞ロータリー式?
言い間違えたのかな なんかフロントフェンダーに違和感あるけどなかなか悪くないやん >>49
daxなど乾燥と装備で5kgも違いはないやろ、意味はある ST125はCT125よりも値段が高くなるんじゃなかろうか
あのプレス加工されたボディはコストがマシマシな予感 チョイノリが乾燥重量39で装備重量46だからもっと差があるのでは ブリットのヘリテイジ125はタンク5.5Lらしいからもう少し増やしてほしかったな。 >>54
いつもの停車時のみロータリーの意味では? >>52
TAKEGAWAなら…TAKEGAWAなら… ほんとタケガワ辺りから、MT化キット出して貰いたいね。 モンキー125の糞メーターだけは絶対流用してほしくなかったのにバッチリ流用してますなw みんな書いてるけど、フェンダーの色が惜しいな
なんでメッキにしなかったんだろう 社外で出すんじゃない?
オレはボディ色が良いかなと思ったけど、買ったらアルミアップフェンに換える。 本当かどうか知らんがまた随分先だな
春に発売しなきゃせっかくよ話題も薄れるぞ モンキー125も3月市販車お披露目、
7月発売だったよ。 モーターショーで発売日とか言うのかな?
つかまじでもったいぶるのだけはやめてほしい タイミング的にモタサイの時期だから価格や発売日もそこで発表だろうな >>71
生産国は鯛で確定?
まぁ別にこだわりはないけど >>75
あのエンジンはタイでしか作ってないからタイで確定なんじゃないかなぁ モンキーゴリラは人気あったけどDAXはキワモノっぽかった記憶
シャリーはオバハンの足 >>41
めっちゃ欲しいけど遠心クラッチか
モンキーと一緒の5MTで良かったのになぁ 爺だけど当時乗ってたよ
DAXとミニトレ派で分かれてたかな
50はエクスポートミッション70は3段ロータリー乗ってた
DAX125は自動遠心クラッチDAXにはこれがあってる ヤマハとかスズキはホンダみたいなリバイバルバイクは出さないんだろうか? >>81
アホか、70年代には街中がdaxかミニトレかという状態やったんやぞ
原付MTがエイプしかなくなり、たまにMTみたらエイプかという時期があったやろ
dax&ミニトレの時代は他の車種も山ほどあったが、それでもdaxとミニトレばかりやったなあ >>85
ヤマハは、何年も前から国内など市場とはしない方針や >>84
3段はリターンや、ロータリーは4速やった
ボケたかジジイ、まあワシより若いんやろな >>78
予約は出来ないから予約の予約をお願いしとくと良いよ。 Daxは遠心クラッチじゃなきゃ駄目だよ
Daxなんだから 元々遠心とマニュアル併売だった
ab26は遠心だけだったが >>85
リバイバルだせるようなバイクねーやん
スズキはバンバンがあるが200ccでTWのコピー品作った無能だし
ヤマハはポッケかパッソルとかそんなんいらんし >>85
ミニトレのリバイバル出たら絶対買う
ヤマハさんオナシャスm(__)m 俺的にはギアポジと4速ナノが残念ポイント、店にイニシャルオーダー押さえておいてくれ!と電話するレベルにはならなかった。 モーターサイクルショーで見てくる
ステージじゃなく下に置いて股がしてくれねーかな ホイールはグロムだしメーターもまんまモンキーだしな。
キタコの黒フォークアウターにするともっと渋くできそうフェンダーの色は好みじゃないな、復刻と言われればそれまでだけど 給油する楽しみが増えるから逆に少ない方が良い。
爆売れは確定として、問題は入手できるのか。
販売計画台数(国内・年間)
Monkey 3500台, GROM 2500台, CT125 7000台, ST125 ????台 カブ系のエンジンは回して楽しいものではなく、トルクの太さとエンストしない特性を生かしてすぐトップに入れてトコトコ走るのが面白いと思ってる
グロムはMTでいいけど、モンキーも自動遠心クラッチの方がいいくらい ハンターカブじゃなくて迷うならモンキーとグロブじゃね >>103
グロムはクソ面白れーよな
あれもウェーブ系だしカブのエンジン ホンダの社長は前バイクをもっと安くしないと
と言ってたんだけどなー >>110
安く売るにはどうしても安っぽくなる
少しくらい高価でも装備や質感の高いバイクをバイク乗りは求めるってことだな あれはコミューターとして立ち位置維持するにはみたいなニュアンスやろ
安く作れる電アシや縛りから開放された電動キックボードには敵わんからどうにもならん ホンダはチャリ作り続けてほしかったな
ヤマハはチャリでも結構いい感じだし(実はスズキもチャリ売ってる) 新型グロムは蓮コラみたいですめちゃくちゃ気持ち悪い 新型が出たことだしDAX70の中古は安くなるのかな? 現代版が出ることでむしろ6〜70年代の車両は高くなるだろう 新たにフレーム作って出すって考えると大変だったろうね
コストなども含め
普通にタンクの後ろにシートてのがバイクだから DAX125を今日知って
前からバイクの免許取りたくて
AT小型で乗れるらしいから
考えてみるわ ワイ小型AT限定クソ雑魚バイク初心者
なぜこの見た目でATなのかよく分からない 免許取ったなら習ってんだろ
クラッチ操作無ければATだと 車のオートマだってシフトレバーあるが
クラッチペダルは無いだろ
それと同じ >>64
社外品のLCDメーター買えば
幸せになれるぞ >>85
スズキはGSXのエンジン使って
バンバン125だせや(´・ω・`) クラッチ操作が無いからAT扱い。実際は発進以外は足でクラッチ操作してるんだけどね。 スズキはギャグ125を12インチで出してほしい。グロムみたいに外装を簡単に交換出来るようにしてまたGAGATANAカウルとか出ると楽しい
https://i.imgur.com/22vu1ts.jpgえ >>93
スズキのミニタンとかマメタンとかミニクロ知らんのか
ヤマハはミニトレ出せば俺が買う
旧車のほうは持ってるが ヤマハは国内の原ニはスクーターしか出さないから台湾のスクーターメーカーだと思っている。 >>130
スズキなら真っ先にGAGやろ、ハスラー50もあるか 国内どころか海外でも大したことないじゃん
国内切り捨てる余裕なんかあんの? 売れないもの導入してもしょうがないじゃん
日本人神経質すぎ問題で結局日本に導入する分は別枠で作らなきゃならんから本国より10万20万値上がりするし ジェンマリバイバルしたら謎のビッグスクーターになったでござる しかしダックス楽しみだ。
アップフェンダー・ブロックタイヤ・何れはMT化して裏の山走り回りたいな。
ガチのガレ場は恐らくもう行かないので、最終的にはトレール処分してダックス1台にまとめる感じだな。 ヤマハが欧州で販売してるMT125をそのまま日本に持ってきても70万近くするからね。デュークやスヴァルトピレンよりも高いヤマハのバイクにどれだけ需要があるか。ある意味では日本は貧乏な国としてヤマハに見捨てられてるんだろうな 国内切り捨てというなら最近のホンダ車のウインカースイッチとホーンスイッチの位置も酷い
東南アジアとかインドではウインカーよりホーンを多用するからあの変な位置にしてて、コスト削減のために日本仕様も共通にしてる
日本なんてウインカーは多用するしホーンなんて滅多に使わないのに
新しめのホンダ車しか乗らないって人なら、使いにくいながらも慣れればなんとかなるけど
他社のバイクや以前のホンダ車も乗る人にとっては最低最悪 スイッチ一式、交換すれば良いのでは?
互換性あるんでしょ。
多少の盆栽要素のある車種だし。 使いやすい汎用スイッチ買って下さい。そんなキレる事すか 運転はすぐ慣れる
逆にリターン式に染まってない方が運転しやすいだろうな >>143
普通のMTは乗ってるんだがそれと比べたら操作自体は簡単? 普通のMTと交互に乗るなら人によっては混乱するかもしれない
もちろんしっかり意識して乗っていれば大丈夫なんだが、ロンツーの信号待ちでボーっとしたりした時に ホーンウインカーが逆は慣れさえすればホンダの言い分(こっちの配置のほうが指の動きが自然云々)も一応分かる
右ウインカー出そうとするとホーンスイッチに指が接触するヤマハの一部車種は本当に謎 >>144
簡単だけど半クラを使えないもどかしさがあったり
久しぶりに運転するとロータリーシフトで混乱することはある
そんぐらいかな
ちょっと走れば慣れる 小排気量でMTは疲れるから自動遠心クラッチでよかった
タンク容量が少ないのは構成的に仕方がないな
てかC125少なすぎだろ 北海道一周なんてやる時はもうちょいほしい
1リットルで50キロ走れるから1リットル増量するだけでだいぶストレス減るんだよ小排気量はね >>146
カブもそうだけどAT免許でも乗れるのがウリって事なんだろう
MT免許あるならモンキーやグロム買ってくださいという まぁブリッピングも慣れればできるし楽なんだけど、2台持ちだとmtで間違えて踏んでシフトアップとかやっちゃうと危ない 個人的にはMTも乗る人はロータリー式をわざわざ選ぶのはやめた方が良いと思う キックはあるのかな?
遠心クラッチってオートマチックと厳密にいうと違いますよね勝手に変速しないから自分で操作しないといけない
ヨーロッパ車の カウンターシャフトが廻って無い時のみ4→Nに行くやつだろ 普通のMT車とカブ110併用してるけど
操作で戸惑うなんて事はないよw
5分で馴染むくらい簡単 >>156
キックは無いしステップブラケットが邪魔で後付も厳しいんじゃないかな
バッテリー完全死は無理だけどセルの周りが弱いくらいなら
押しがけ出来るだろうしまぁさほど問題にはならんかな
自動変速じゃない
なんつーか連動クラッチって言えば良いのかな
シフトペダルと連動してクラッチ操作が行われるので「クラッチ操作」が無い車両って感じ あれ?これも踏むとシフトアップなの?
それが嫌でカブを敬遠してて
これならいけるかもってちょっと期待しちゃったんだけど。 >>100
>販売計画台数(国内・年間)
>Monkey 3500台, GROM 2500台, CT125 7000台, ST125 ????台
CTむっちゃ売れてるな
DAXはモンキーと同じか少し上ぐらいの台数じゃないかと予想
モンキー125、C125、CT125はノーマル状態で外観にさほど不満がない
に比べDAX125は不満点が多い(フロントフォークの色、フロントフェンダーの形状と位置、グロム流用の角材アームなど) モンキー125やC125,CT125から随分と遅れての登場だからね
遊べる125をホントに買う人はもうそれらを買った後ってケースも多いだろうかだら
それらと肩を並べる程には売れないと思うよ せっかくいいデザインなのに遠心クラッチなのは勿体ないわ
どっかの記事でAT限定層も狙った結果みたいに書いてあったけど通勤快速目当てでスクーター乗ってるのがほとんどだからその層がわざわざ荷物積めなくてガチャンコしないといけないこれを買うとは思えん >>159
普通のバイクとか後ろアップ前ダウンのミニトレとかに乗ってる俺は
カブに乗ると時々悩むってか間違える 普段は間違えない
信号待ちで青になったのに気付かなかったり
ギヤ1速になってなくて慌てたり
後ろの車がイラついてる時に
MTバイク歴が長い人ほど間違える >>152
ダックスもモンキーもMT/セミATの2バージョン出せばいいのにと思った。 最初見たときははアレ・・と思ったが
段々よくなってきた
昔のDAXだって遠出できたからね
そこがリジットモンキーとの違い
同じレジャーバイクとして出たけど フェンダーの色が思ってたのと違うのと、シートに荷物積んでる時に給油するのが面倒そうだなと思ってしまった。 >>167
昔の様に日本で生産してたら出すよな
今は海外生産品質を回してもらうだけやからな 丸山浩さんですら、たまにカブ乗ると戸惑ってギクシャクしてるからなぁ
MTとの併用は出来ればしたくないのがロータリー式
あれは仕事で仕方なく乗るか、もうロータリー色ひとすじで行くか決めた人が乗るモン 普段からロータリー3速と普通の6速に乗ってるけど問題ないよ? 練習する機会がないけどいきなり納車時にディーラーで乗って帰ることできるんか? 昔NSR乗ってた時、出前のバイトでカブ乗ってたけど全く問題なかったぞ >>174
俺はスクーターしか乗ったこと無かったがAT限定小型二輪の免許取ってすぐハンターカブ乗って帰れたから大丈夫だろ
事前に初心者向け動画みたいなの見て操作方法とかは予習してから行ったが 原二取るならMTって思ってるのにダックス飼ってしまったら当分他のMT車乗らないかも知れない… >>174
出来るよ
操作方法教えてくれるから大丈夫 >>177
小型MTは教習時間少ない割に卒検は普通二輪とあまり変わらないから50ccのMT乗ってた経験がないとちょっとキツいかも。普通二輪かMT乗る予定がなきゃ小型ATでいいんじゃ? 前のステップふんでN-1-2-3-4
後ろのステップ踏んで4-3-2-1-Nだよね?
シフトダウンのときはペダル踏んでる最中はクラッチが切れるからそこでブリッピングするんだよね。
華麗に遠心クラッチ乗りこなしてみたいがカブでも同じだからそれでもいいんだよな。
モンキーのがタンク5L以上あるしどっちか好きなの選んでいいよってんならモンキーなるかなー。 モンキー125にも遠心クラッチを用意して
DAXにもMT5速を用意してくれるのが一番ハッピーなんだけどなぁ
そしたらモンキーの遠心クラッチバージョンを買うw >>181
タイから分けてもらうだけやのに、なんでも欲しがるな! グロムがあるのにモンキーは何故MTにしたのだろうか その2台は趣味の方向が違うからじゃないかな。
代わりにはならない。 >>179
今リトルカブに乗ってるんで次(小型二輪)はどうせなら乗れる選択肢増やしたいしMT…って思っていた所に
やだダックスいいじゃない…ATかよ!って所なんです
どうしようかな少し考えよ ホンダは四輪のラインナップは減らしてるけど二輪増えまくりで草
原付二種どんだけ増やすんだよw 4輪は電動化を早急になしとげないと未来はないからな もうホンダだけだね、こういう遊び心を忘れない
バイクを本気で作って売ろうとするのは。
ビジネスバイクでもTOPなのにすごいよ
この両極端をどっちも掴む底力。 ホンダの本業は二輪ですから
四輪なんかNBOX以外売れてないし ホンダは車の方はEVシフトに熱心だけど、まだ余命宣告がないからか電動バイクはやる気がないな
今年3車種電動バイクを出すというカワサキと対照的 本当にコンセプト通り休日に子供とタンデムを楽しむレジャーバイク作ったんなら遊び心スゲーって思うけど、リターンライダーに買ってもらうために旧ダックスの見た目にこだわったら燃費タンク小さくせざるを得なかったというC125と同じ失敗してるじゃん。
いつものエンジンだから走りが想像出来ちゃうし >>160
押しがけ出来るん? そいつは有り難い!
オプションのリアキャリア+リアボは多分ダサいから
迷彩サイドバッグを小物入れにしようと目論んでる。 タンク容量は少なくて失敗って、
このちっこいバイクで2ケツして
スタンドが200km以上離れてるような秘境を
いったい何百キロ走る気なんだ。
そうなるともうレジャーでは無いだろう。 俺のリモコンジョグ(燃料タンク容量5.7L)
よりも航続距離は長い。 >>200
そか、FIだしね。
クラッチ付きなら半クラ1速で押しがけしてたけど、
かなり大昔に・・(笑)
自動遠心クラッチはN→1でペダル踏みながらとか? >>199
国内メーカー125ccMT(自動遠心クラッチ含む)の航続距離でC125と最下位を争うのに十分だってみんな思うか? スペックわかって色々なやんでるがカブ110が際立ってくるんだよなぁ。
どっちももたもたしてて買えなくなるパターンだろうけど。 お気軽だから何処でも置けるなって金額のバイクじゃない
イタズラ盗難が気になって離れられない プレミアさえつかなければそこまでではないが
そもそも人気あるのか? ダックス、新クロスカブ、新スーパーカブ見てから決めようかな 乗車姿勢も大事だし跨がれるみたいなので良い機会になりそうだ ここへきて自動遠心車が増えるとはなあ
KSR110って早過ぎたんだ
カワサキってセガみたいだな なんでMTじゃないの?
楽しさ半減だろ
レジャーバイク違うんかい >>200
ホンダはバッテリー容量0でもエンジン掛かるよ。 自動遠心クラッチなんて旧技術はAT免許勢が「シフトチェンジ楽しい」するため以外のメリットねえよ 原付にはAT限定とか無いけどカブは認められて世界で1億台売れたんじゃなかったっけ >>119
小型AT限定なんて、教習車がスクーターでしょ?
悪いことは言わない。
そんな中途半端なものを取らずに、せめて小型限定普通二輪免許にしときなさい。
他のMTに乗りたいときに二度手間にならないのはもちろんのこと。
クラッチレバー操作が無いとはいえ、DAX125にはギアチェンジはあるんだから。
乗車実習でイメージはつかんでたほうが良い。 教習に関してはMT操作が絶対無理とかじゃなければMTの方が簡単。教習は低速でのバランスが重視される科目が殆どだけどスクーターはそういうのが苦手。ただ小型限定MTの教習車ないところ多いと思うけど。 スクーターはスロットル回したままRブレーキ引きずればいいから簡単とも言える
MTはクラッチ操作のかね合いも出てくるから
スクーターのFタイヤが見えないというのは気になるところだが >>186
あんたには普通自動二輪免許を勧めとく。
免許のフルコンプを目指しているなどの理由もなく、乗れる選択肢を増やしたいだけなら、わざわざ小型で刻まずに普通自動二輪車免許を、経済的に余裕が有るなら大型自動二輪免許を取得しておいたほうが良い。
大型2輪免許 約27万円
普通二輪免許 約18万円
小型普通二輪免許 約15万円
https://www.zurich.co.jp/car/useful/bike/cc-acquisition-age-days/
全国平均の目安の数字なんだろうけど、差額がたった3万よ?
理想を言えば、自動車免許とってから二輪車免許を取るほうが、学科科目の優遇や割引があって効率が良いんだけどね。 >>220
そのテクニック、自動遠心クラッチ搭載車だと、Rブレーキ操作を足でやることになって、結局MTと同じじゃんってなるんよね。
面倒くせぇから、金があるやつは普通自動二輪車免許取っとけと。
一本橋楽しいぞ? EVシフトはゲームチェンジが狙いだからそれに乗ってもね
とりあえず叩かれないようにやってる感の演出は必要だけど
まあEVでも日本車には勝てねえと分からせるというのも手だが >>221
免許のコンプに小型二輪取る意味ねえぞ
普自二に条件付くだけだぞ >>225
じゃあ小型限定にこだわる理由が、もっと少なくなっただけってことやね >>205
みんな一緒に手をつないで全員1等賞の世代ですか。
現実社会はその逆なんだよ。必ず順位がつく。それを楽しめ。 >>226
小型ATは車免許持ちが二日コースで取るか原付の延長で一発試験で取るかする物だぞ >>228
普通免許持ちの2日コースはメリットあるやろうけど、一発試験は暇があるやつやないとかえって面倒くさそうだが。
試験場が辺鄙なところにある自治体も多いで? >>215
それを信じて2日間カギつけっぱでバッテリー上がったハンターカブで15分以上キックしたけど駄目だった… >>229
一発試験は急いでなくて安く済ませたいなら良い物だぞ
逆に金があるなら二日コースで良いし
そういう選択できる所に小型AT免許の意味がある
普通に教習受けるなら中型か大型のMTで良い >>232
一発試験を実施している自治体に住んでて、朝早く辺鄙な試験場まで出かけて、明るい時間帯を試験で潰れるのを何回か許容できる人なら、安く済ませられる有効な選択肢ってことやな?
練習できる環境があるなら、大型の一発試験の方がなんぼかマシにも思えるが。 >>234
原付しか乗れない奴が大型一発とか冒険しすぎだろ 自動遠心クラッチにはオートマとも普通のマニュアルとも違う楽しさがある
分からない人には分からないだろうが ハンターカブが売れてるしな
オッサンホイホイ
セカンドバイクホイホイ
中年夫婦でタンデムホイホイ >>236
ストレスなく走れりゃ自動遠心クラッチでも構わんけどあのモッサリ加速では楽しめない。クラッチ操作面倒くさいならスクーターでいいじゃん速いし オートマでも良いから跨って乗る方がいいんだよな。ナビ110正規販売しないかな。 カブでも個体差がすごくあるよ
当たりは吹け上がりもすごくいい 自動遠心クラッチである以上、MT・ATより加速は遅い。これもWave系エンジンならc125と同じく国内メーカー125ccクラス最低性能だろ そのうち、どっかがMT化キット出すんでない?
どうしても遠心で納得出来ない人は弄れば良いし、馴れりゃそれでも良いし。 >>244
どこぞのアフターパーツメーカーのMTキットよりMTのパーツリスト見て純正パーツ注文したほうが良くねーか 気にいらなかったらモンキーのエンジンに載せ替えたらいいんでない 元々4ミニなんてフレーム以外(含フレーム)全て社外パーツで置き換えられるおもちゃじゃん あれスマートキーじゃないのかこれ
C125はスマートキーなのに 片手運転で出前もしないのにおかしいよ
どうしてもオートマ免許取り込みたいなら、むしろスクーターみたいにプーリー方式にすれば良かったのに
それならウエイトローラーとかクラッチいじって遊べた まぁこれは合理性なんぞ投げ捨てたおっさんホイホイだから >>249
5速化した新型GROMを買って、好きなだけイジって乗ればいいじゃない。
今どき素人がヘタにイジると、買ったバイク屋から修理拒否られたりするけどな >>135
タンクはミニモトかタケガワが直ぐに1.2Lぐらいの予備タンクだすやろな、そうすりゃそれ付けりゃ5Lになる
5L有れば270〜280kmは走るやろ スマートキーは電池がなくなると厄介だからなー
車種によってはトップケースの解錠までできて便利っちゃ便利だけど >>253
電池切れても近づけたら始動できるでしょ?二輪は出来ないんだっけ? >>201
GROMがゴリラみたいなもんだと思う。 昔のMTダックスがそうだったようにミッションはロータリーで良い
マニュアルクラッチ化は自分で改造だな >>256
そんな事言ってもリターンで出るんだから諦めな MTでスポーティに走りたいならグロムにすればいいのに >>257
停まってる時だけ4→Nに入るミッションを
ロータリーと言うかリターンと言うかの違い >>254
車は物理キーが内蔵されてるから電池無くても動く >>263
いやリモコンキーをユニットに近づけると電池切れててもエンジンかかるでしょ? >>265
それはもう、モンキースレで聞くべきことでは? これフレームは鉄プレス材でモナカを貼り合わせたみたいな構造なんだよね
ウイングマークの後ろくらいで一度ぶった切って20センチくらい延長したらダックスフント感がアップするはず
誰かやってほしいw 浜松仕様が流行った時、延長加工してる人結構みたな。
雑誌で。 >>86
ミニトレは高校時代40人クラスで5人乗ってたな。
その他にあと5人くらいはMR乗ってたわ。 当時ヤマハはジッピィーてのがあって
友達がそれを乗っててビックリしたな
面白いバイクが多かった あの頃のバイクパーツも面白いのが有りました
バックミラーのステー1メーター位長いのがあったよ
ミラーを高く付けてた
あたいののDAXは50か60センチの長さのやつだったか
コミネで買った シート張り替えで一週間かかると言われて置いていった
で待ち遠しくて出来る1日前店通ってたまだ店の隅に置きっぱなし
次の日いったら張り替えが終わってた
16歳のガキだから甘くみられたな
族の店やみたいなとこだったから懐かしい 画面の反射に負けないように画面の輝度が強めだから、見づらいじゃなくて、眩しいのか。
失礼しました。 グロムもカブも持ってるが新ダックスも欲しいしできればハンターも欲しい 屋内展示用に一台欲しいんだよなぁ
そういう買い方ってできないもんかねぇ DAXのことで、安全運転講習の人が書いていたけど
シートのキャッチの金具だったかな
そこで瓶(たぶん言ってるのはコーラ)の王冠を開けていた話
のどかな時代だな >>261
これは結構デカイぞ、子というサイズではない これセパハンにして乗るのは前傾すぎてやめた方がいいよね? >>280
離農して農機具処分したから、バイクなら100台は屋内に置けるんやわ 当時話
個人の自転車屋でDAX買ったな
今じゃー少ないかなそんなの あとね
70CCの刻印を削って50cc登録を内緒販売してた所あったんだ
だから70でヤクオフで刻印削れてるのはその手のバイク 250持っててサブで買ったら、絶対250乗らなくなるよなぁ。
大型とサブ2台持ちの人って、やっぱ1台は腐らせがちなもん?
通勤は完全に電車,... DAX買ってもアドレスは残しとく
スクーターは便利過ぎる ガソリン高いから無駄に車乗るのもアフォ臭い
PCXがリッター50走るのでそればかり乗ってる 昔のジョグみたいに小さいスクーター欲しいね
今はジョグもディオもデカくなってミニマサイズはレッツしかなくなってしまった スクーターに乗りたいやつは積載も重視するしな。
ビッグスクーターほどでかくなると、普段の足にはデカ過ぎってなるんだろうけど。 震災の時も、持ち上げられるレベルに軽くて小さいスクーターがベストだったとか
アドレスv125ですら100キロは切ってるけどそこまで軽くないからなあ >>297
レッツでも70kgだし、もうそんなのないだろ。
ABSとか色々付けばもっと重くなるだろうし。
そうなると自転車最強。
電気使えるなら電動アシスト自転車最強になるな。 林道程度ならそれなりに走れて積載も出来るCT125がやっぱり使いやすいとは思うな >>297
震災の時はオフ車が大活躍だったよ
道路の段差も津波の泥も問題ないしハンドガードに色々ぶら下げる事も出来るし >>288
250の種類による
街乗り用のバイクなら用途が被るけど林道用のオフ車なら全く被らない 宮城野区在住だけどそういう嘘はムカつくんだわ
当時の道路は釘だらけでオフ車とかカブのチューブタイヤのバイクはゴミだった >>302
震災時は両足つきながらトロトロすすむから、オフ車は足がつかないし意外と軽くもないからダメだったと聞いた
身長が高くて力ある人がKLXとかならいいかもしれないけど 阪神大震災の時はまだメットインになる前の原付が多く現役だったからパッソルとかスカイ、イブの様な軽量スクーターが走ってるニュース見た記憶。 CT125ですら林道で倒した時に重さ感じるからね
KLX125は不思議と重さ感じなかったけど あと阪神は津波は無いから瓦礫よけたら走れるけど、津波後はゴミだらけでチューブレスじゃないと無理だろうな。 カブは積載能力と燃費の面では震災時最強だろうけどね
ただ125カブはどれも重すぎる >>306
普段よく林道走ってるから全く苦にならなかったけど普段街乗りしかしない人だと厳しいかもね >>303
いや正にXRですw
今家族車1台&XRで、ダックス増車したいけどどっちか乗らなくなるなと思って。
ダックスMTなら、乗り換えも有りなんだけどな。 >>313
おれもXRだけどほぼ山専用だから使い分け出来てるしセカンド買ってからはXRのタイヤの減りが遅くなったのもメリット 明日からモーサイ一般公開で今日はプレス公開とかじゃないのかな
早く生のDAXの画像や動画が見たい YouTubeで旧型は絞りハンドルでローダウンしてるが新型でもやるんかな さて、次はホワイトDAXの花柄シートで復活を待つ事にするか >>322
CUSTOMIZEのページにある排気口が2本になってるタイプもカッコ良いぞ!? 16歳の時エキスポートアップマフラーミッションが発売された
カブからゴールドのDAX50に買い替えた時の喜び
まさか50年後に125で出るとは
大型出して最後のバイクにしますか 初老まで行ってこそピッタリ合うバイクかも知れないよ
足腰弱くなるとPCXでも重いでしょ DAX125の発表日は最寄りのドリームで伺いましたが、3月24日で7月発売らしいですけど、発売日には1台しか入ってこないらしいので抽選になるって言ってました。 プレスデーのはずだが全く会場の様子が漏れてこないな >>278
シフトポジションインジケーター、
走行時は無くてもいいけど発進時にあると便利。
停止→発進の時に1速に入ってなくて「ああああ」ってなることがある。 ヤマハはミニトレに似た4ストの小型トレールを開発すべきだ >>321
どうせダックスもブロックタイヤにガードまみれで
フロントセンターリヤサイドにキャリア付けた
オフカスタムがかっこよってなるよ https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/199769fe7bb5f40da600d1b1306bc02d0f22e918&preview=auto >>333
国内を捨て去ったメーカーがやるはずないやろ、少しは考えろ!! >>321
ハンターカブとダックスの二台持ちを考えてるけどな。 大昔、ホワイトDAX70に乗ってたが
都内から河口湖行くのに2回位給油してたな。 店の先行発注をいかに早くおさえてもらうかが早期納車のキモ。
あとは欲しい色で順番待ちする感じだよ、別カラーの生産があとの場合数ヶ月ふつうにかかる。 何でもかんでもイカリングにデジタルメーターってナンセンス 現行クロスカブ乗ってるけどこっちを下取りに出してダックス買おうか迷い中 モタサイで両方跨がって足つきとか確かめてから決める予定 >>342
コストかけられねぇんだよ。
それくらい分別つけろよ。 あたいも大昔 ホワイトDAX70で東京から能登半島にツーリング
その時 松本安房峠旧158号細くてクヌクネで一部舗装されてなく
海抜1812 もう走らない走らないアクセル全開でも時速20キロ出たかな?
やっと登り切った記憶がある
DAX125買ったらここ走ってみたいよ 昔、dax50なら持ってたけどすぐ盗られたからあまり乗ってないや。 昔2ストロークだった車両が4ストロークで復活しても全然嬉しくないけどな。
もしミニトレやマメタン、ミニクロが4ストで出ても買わんよ。
全くの新規車種なら考える。 現地で実物見たらかなり大きく見えそう 色んな向きから写真撮っとこ 消費税込み440,000円
7/21に発売だってさ >>346
このご時世バイクは事故より盗難が怖い
ここ最近ガチで多い
盗難の厳罰の法改正を望む 値引きは無さそうだからポイントとか付くヤフショとかクレジットとかネット決済で買うか クレジットやネット決済と現金とどっちが良い?って聞くと現金払いなら値引きしますと言ってくれるかもしれない 凄く目立つバイクだから盗難対策はしっかりしないとな イモビライザーとアラーム付けとけばほぼほぼ大丈夫だ
プロはこんなん盗まんし モンキー125に3年も盗難保険かけたけど
カバーかけときゃなんの問題もなかったわ
45000円が水疱…っ
毎日通勤で使ってて汚れてたからかもしれんけど 大阪モーターサイクルショー @official_omcs
《ホームページ情報》 本日から開催の大阪モーターサイクルショー!
ホームページの TOPページから、「公式ツィート」と「混雑状況ツィート」をご覧いただけるようになりました。
会場の混雑状況は1時間ごとに更新いたします。
みなさま、フォロー&リツィートをお願いいたします!! >>352
upよろ!
>>357
そんな目立つかなぁ?
うちのダア子は純正キャリア前後とサイドバッグのみ
カスタムとかせず気軽な足にしたい、ラーメン屋とか。
HONDA盗難補償キャンペーン1年無料と1年延長はデフォ
夢店メンテパック2年に自賠責5年乗り出し54位は覚悟。 SOXで車体割引ありで自賠2年分オプション付けずで総額50万で釣りが来るかなぁ 【公式・混雑状況】大阪モーターサイクルショー @omcs_info
2022年3月19日〜3月21日インテックス大阪で開催される
「大阪モーターサイクルショー 」の会場案内アカウントです。
各館の混雑状況について1時間ごとにお知らせします。
本アカウントでは、頂いたご質問につきましては個別の返答は出来かねます。
ご了承ください。 そもそも買えるかどうかを気にしたほうがいいレベルになってきてるんだけどな
コロナの悪影響が続いてるなか例の紛争勃発が合わさって製造物流がマジでやばい
ハンターカブやGBでも現状エグイことになってる
ダックスは去年発表予定だったのを一年見送ったからだいぶ作り溜めてはいると思うけど(8000台の販売計画数字やプロトタイプだったハンターカブの発表時と違って市販車そのままの時点でもそれは明白) 2〜3年待ったら、限定でMT仕様とか出ないかなぁ? >>366
9割9分出ない
逆にモンキーに未だAT仕様が出てない時点で何となく察するよね
ホンダは自社製品で食い合わないよう明確に棲み分けさせてる パーツはあんだから5速の遠心でだしてよ 実用性とか度外視で構わん シフトドラム関連の新作だけでいけんじゃん 新車が入手困難なGBは中古相場が90万前後になってるからなぁ ハイアットリージェンシーから、女の子と
ちっさいおっさんが出てきた
そこで打ち合わせしている 何でわざわざソックス?
地元にドリーム無いなら仕方ないが 夢は基本250〜がメインの店だから原付買うなら家から近い個人店がいいよ
大型バイクをドリームで買ってる人がセカンドバイクに買うならまだしも 家から一番近いのが夢ならいいかもしれんけどね
250以下のバイクを夢で買うメリットって少ない それやたら言う人がいるけど営業妨害だからやめてほしいってドリームの店員言ってた 一番近いバイク屋はSP忠男のショップだけど、
ダア子がタダ子になっちゃいそうだからパス。 ホンダドリームのトップページに
【Honda Dreamは、Hondaのバイクのフルラインアップを扱う 唯一のブランドです。】
と書かれてるのにやたらなこと言うとよくないと思うよ>>373 というかドリーム以外でまともに入荷するところあるの?
ドリームが優先的に回されそうだけど 馴染みがレッドバロンなんだけど入荷遅くなるのかな? bike_newsjp @bike_newsjp
ホンダ新型「ダックス125」
市販予定車「HAWK11」とともに
大阪モーターサイクルショーに登場
ttps://bike-news.jp/post/248837
#バイクのニュース
#大阪モーターサイクルショー #ST125 ドリームは原付き客は相手をしないとこが多いよ
金もないのに客は神様だーってやりたいんなら別だけどw すっごい並んでる
#大阪モーターサイクルショー
#福首都大阪 夢も上からの締付け厳しくなってほぼ値引きはできないようになってきてる。
バロンや個人店で値引きしてもらえるならそっちのが安く買える。定価=乗り出しくらいにはしてほしいけどもう無理だろうな44万に諸経費3万〜だから50はみとかないとなってとこだろな。 >>381
正解
騒いでる輩が居るけどしばらくはドリームに優先配分
高い金払って設備投資してフランチャイズ契約してるんだから当たり前っちゃ当たり前
その辺ホンダ(ドリーム)やカワサキ(プラザ)は露骨だよね
ドリームが原付客嫌うなんてありえない
少し考えればわかることだよ >>383
https://bike-news.jp/post/248837
赤のタンデムバーと青い方のキャリアの固定は、
リアサスに共締め2箇所だけかな。 >>375
メリットは少ないかもしれないがデメリットも納期が長いくらいじゃない? デカいバイクの客相手の店だからな
金もない乞食には来てほしくないんだよ
ドリームは原付き1万台売るより250〜のバイクを1台売った方が評価つくし つーかホンダが250〜の新車は夢でしか買えなくしてしまった
ウイングやプロスは〜250しか扱えない
だから原付オンリーの客はウイングやプロスに回すべきという空気が業界にあるし
ウイングやプロスの方が原付には強い 2号館(スズキやホンダ)で入場規制発動。
現在、並ぶこと不可。(解除は午後?)
なんで?
#大阪モーターサイクルショー
#福首都大阪
#都構想 メンテパックなんて原2で入ってたら上客だろうな。
でもなんだかんだ原付きでも配車は夢優先なきがするよ。規定で中型〜なんかは売れるかわからないやつも必ず展示しなきゃいけない縛りがある。何年も売れるまで店に置かれてるのとかあったもんな。 入場規制は草
東京でやる際はもっと酷いことになりそう
でもキャパ大きいから平気か? モトチャンプ @motochampmaruti
大阪モーターサイクルショー開幕!
ダックス125がついにアンベール(´▽`)ノ
プラスチックで雰囲気だすだけかと思ったら、ちゃんとT字のプレスフレームで嬉しい( ´∀`)
#大阪モーターサイクルショー
#福首都大阪
#都構想 大阪モーターサイクルショー @official_omcs
本日10時から、第38回 大阪モーターサイクルショー2022開催!
3年ぶりにこの日を迎える事ができ、私たちも感無量です!
最新&話題のモデルと商品をお楽しみください!
出展者情報と会場案内図は、オフィシャルホームページにて!
ttps://motorcycleshow.jp/index.html
#原付はホンダしか勝たん
#DAX125
#2025大阪万博
#空飛ぶバイク >>391
>ドリームは原付き1万台売るより250〜のバイクを1台売った方が評価つくし
お前はアホかw
仮に原付の粗利が1台あたり1万円だとしても1万台売れば1億円の利益、片や250cc以上のバイクを1台売ったって多くて数十万の利益だろw MOTOR STATION TV @WITH_ME_PRT
大阪モーターサイクルショーのHONDAブースで発表のニューモデルを
本日(3/19) 11:30〜 プレミア放送で公開
ttps://youtu.be/axQrSLbqVAI
#大阪モーターサイクルショー
#2025大阪万博
#原付はホンダしか勝たん タレント 平嶋夏海 @nacchan_h0528
11:30にYouTube更新します!
今日は大阪モーターサイクルショー!
現地の皆さん!楽しんでください!
#大阪モーターサイクルショー
#2025大阪万博
#原付はホンダしか勝たん! >>368
モンキーとダックス(ハンター)って、それぞれのエンジンの純正部品換装レベルでMT(遠心)化出来るの?
まぁ、お互い利害一致してるオーナーが、エンジン交換すりゃ良いんだろうけどw SOXで2020レブルSエディション、
発売日3月下旬を2月下旬に予約し4月半ば納車でした
おそらくグループ内見込み発注分の初回製造ロットを運良く俺に回してくれたみたいでその後からはコロナ禍の影響とレブル人気で全然店舗に入って来なかったそうです >>402-403乙、俺様用メモ 2022/03/19 12:09現在
リアキャリア周りが良く分かった。
https://www.youtube.com/watch?v=axQrSLbqVAI
724 回視聴38 分 前に公開済み
夏ちゃん(ねる)ではシート下も開けてる。
https://www.youtube.com/watch?v=ZrF4s5dzDSM
1,166 回視聴2022/03/19
どうせ抽選だろうから、>>326情報の発表日3/24(木)に予約してみるわ。 ドリームもピンキリだからねぇ
直営店と地方の個人店ではまるで方針も違う >>407
シート薄そうだな。ケツ痛シートじゃないといいんだが。 教習所にバイク卸したり整備の面倒見てる昔ながらの街のウイング店はメーカーから結構冷遇されてるみたいでレブルはぜ〜んぜん入って来なくてお客にはまだかまだかとせっつかれて「もうレブルは懲り懲り」との事だった
バイク欲しがるヤツはコロナ禍の長期納車期間についつ学習してるから2020レブルのようにはいかないと思うよ
みな初回ロット狙い モンキーと比べてタンク容量が気になるけど
悪い意味じゃなくデザイン以外でこのバイクの売りは何だい? タンデムとAT
つーか買う奴はデザインが最優先だろ DAXである事に価値を感じる人でないと特に優れてる点は無い。タンデムシートとか言ってるのはカブ乗りだけ 距離242kmはMC前のc125より酷いクラスワースト1 >>417
お前、バイク系まとめブログの、DAXの記事のコメント欄全部に、それ書いて回ってるだろ。 >>412
DAXであること以外に価値は無いと言って良い。
そんなこといったら、ハンターカブはオフ車で良いし、モンキーはGROMでも良いから、
HONDAの44万円125ccシリーズは「○○であること」以外の価値はないとも言えるな。 ちょっと冷静になってきたらそんな悪いデザインでもないような気もして
悪くないなって鳴ってきたが
HONDAの125が過去焼きなおしばっかじゃん攻めがないというか
もっと奇抜で攻めたバイクも出して欲しいグロムだけじゃん新規のって
でも売れないんだろうなあそういうのって ロータリーギアのバイクって暴走族系からは吹かせないから人気ないんだって
モンキーは盗まれると聞くけどDAXはもしかしたらそういう被害に遭いづらいのかも 徐々にYouTubeに動画が増えてきている
盛り上がってきてるね >>421
新規で価値あるのは電動だけやろ
今さらエンジンなど出す意味はない ノーマルはハンターやモンキーより微妙だけど
ホンダの公式に載ってるレベルのカスタムでも
カスタムはカッコよくなってたよ。スクランブラー風の奴。 ノーマルはモンキーよりましやろ。
画像では良さげに見えたけど、モンキーの実車見たときはものすげぇ違和感があったわ。
車体そのもののデカさもだけど、タンク周りのツライチ感がモンキーじゃないんだわ。 >>427
タンクとシートの高さが同じってありえないわな エアクリボックスなぁ。
ダックスは良くまとまってるように見えるけど。
あとは実物見て、どれくらいデカイかだな。 モンキー125の大きさに違和感を言ってしまったら、
ダックス125はモンキー125よりさらに違和感感じるだろうな。
間違いなくモンキーより大きいでしょう。
2人乗りなんだし。 モンキー1710ミリに対してダックスは1760ミリだな
グロムも1760ミリだから全く同じ全長 そこらに停めておくと10円パンチされそうで怖いな…。
フレームやられたら泣くしかない。 >>427
確かにモンキーみた時コレジャナイ感がハンパなかったわ エアクリの位置が変わっただけでモンキーとはガラッとイメージが変わったな
エンジン前方がスッキリしてちゃんとダックス感あるよ ダックスのをモンキーに移植するのが定番化したりして >>428
だよな。
車体にたいして、タンクが心配になるくらい小さく見えるバランスがモンキーだよな?
モンキー125って、むしろゴリラ感があるよな?
>>435
な、お前はわかってる
>>430
お前は何もわかってない。
大きさには重きを置いてない。
パーツやデザインのバランスから産まれるモンキーにない違和感の話をしているんだ。 >>438
だってお前が「車体そのもののデカさも」って
言ってんだもんw 赤買おうかと思ったが青っぽいグレーが気になってきた 頼んでもすぐ入らないのがネック
すぐ予約しないと年内入らないなんて
せっっかれてみたいだ >>368
125で5段の必要性がわからんな
クローズド仕様が売ってるグロムやオフ想定のモンキーなら理解出来るが >>445
オフの5速などスーパーローでないと意味ないぞ >>444
貨物船とコンテナを自前で用意すりゃ多少は早くなるぞ >>412
グロムとホイールベースも一緒だし車格が似てるから似たような性質だとすれば、控えめに言って街中最強の動力性能かなぁ >>446
副変速機付きのCT110の後継としてのCT125ハンターカブも本場ニュージーランドで大人気だし、まして日本で、モンキーでは特に要らないと思うけどね
https://youtu.be/_W1NCuELODc?t=9 納期が半年待ちとか一年待ちとかなった場合
支払いは先に払うものなのかな?
今まで半月とかだから先払いしてたけど一年近く先って言われたら先払いしたくないなあ フレーム下ってどうなってるのかなって思ってたけど一枚鉄板あるんだな
>>451
手付で2万くらい入れとけばいい。 >>452
手付や前金は、支払総額の1割から3割入れろと言ってくる場合もあるぞ >>444
そんなこと言ってたら、他のHONDA車みたいに、受注そのものが受け付けられなくなって再開の目処が立たない、みたいになっても知らんぞ。 最近ワールドでVスト納車された後輩は、納期未定により手付金無し・途中キャンセルOKだったそう。
逆に心配でたまに電話して経過聞いたってw >>450経由>>412
近所乗り限定で気軽な下駄として使えそうなイメージ。
でも盗難やいたずらの心配とか、乗り出し50万超えとか、
入手時の競争倍率はやはり高そうとか、
よくよく考えると何か違う気もするけど、まっいいか。 このサイズのバイクで盗難とかあんのか?U字ロックとか高校生依頼つけてねーわ。 >>457
HONDAのレジャーバイクは昔から盗難被害の常連だぞ
モンキーゴリラドリーム50エイプXR100… >>457
44万(仮)の価値があるバイクだからな >>458
小排気量のバイクを盗難してどうするんだろ
車と同様、バイクも大型は輸出されるみたいだけど ハンターカブとか買ってすぐ中古に出したら利益が出るって話だしな。
特殊詐欺事件みたいに警察も気合入れて捜査にあたらないし、闇中古バイク市場が普通に美味しいんだろ。 近所のバイク屋は予約受け付けてくれなかった
正式に発表されてから始まるんだって しかし物価ってあがったよなぁ
46歳、中坊の頃にバイク憧れて、
でもカタログ本買うくらい関の山だった頃はバリオスとか250ccネイキッドは49万くらい400のヤマハSRなんて20万円台後半とか32万とかだった気が
当時なら22万くらいの車格のバイクだよ DAXは70年代は7万くらいじゃないか
80年代で15万位90年代の再販物は20万以上したろ やっぱり125スクから乗り換えたら遅く感じるかなー >>462
発表初日予約分が抽選じゃないと公平じゃないもんね。
問題は夢店が18:00迄の営業時間に短縮された。
電話じゃダメなら会社早退して店頭に出向かないと、
その辺り継続顧客の優待があるか分からん。 街乗りで125スクーターに勝てる乗り物なんてないやろ Dトラッカー125は理由は良く分からんけど個人的街乗り最速だったな
次点がアドレスV125 新型はサイドスタンドのみ?センタースタンドないの? >>401
働いたことないだろw
営業成績ってそんなもんじゃないから タイ製のバイクを何台売ろうと日本のホンダの利益はほぼないからな
250からの日本生産のバイクを買ってもらいたいのよ
乞食の癖に客は神様やってろよw やっぱり原付きを買う客は首から下しか使わない底辺の仕事やってる単純労働者が多いんだな
ヤレヤレ お問い合わせが多いようなら法的措置も検討しますってさ >>474
今や原付なんてメルカリで3万とか4万出せばちゃんと走るものが買える
そんな時代に乗り出し50万近い原付を買う人は底辺じゃないでしょ >>473
お前何でここにいるんだよw
タイ製の250なら許してくれる? >>469
2枚目に写真撮ってる女性が二人も。
おっさんホイホイだけじゃなくて女子人気もありそう(笑)。
予約はレディーファーストでもええよ。 色が赤メタと青グレーメタの2色しかないとか
青か緑メタとシルバーも欲しい
1年様子見 やっぱポップなギャルにおしゃれに乗って欲しいわ
オッサンは街乗り最速のアドV125でブイブイいわせとけ 興味もねーのにおっさん共に媚びてyoutubeの再生数稼ぎのために購入
本当にほしい人の手に渡らないって感じか
最初の発表も女tuberにしか発表させんとか公式自らにわか女優先路線だしな シートのフカフカさとタンクとってモンキーかなってなってる。 ホンダはおっさんと女相手をメインターゲットにしてるな。 >>490
それなりに稼いだおっさんなら手頃な価格だし、バイク系女ユーチューバーはパパが融資してくれるしな。 >>484
ヤマハのポップギャルは再販してないぞ! 今の20歳前後の若者のバイク好きはどんなの求めてんだろうか?
俺の頃は中免取ったらゼファー・スーパーフォア・XJR・インパルス・SR400が定番だったが ↑ モーターサイクルショーの会場から
ドリームに電話で予約を入れた奴
あ 俺、こないだはすんません
今 DAX見てんねんけど
そうそうそれそれ
これ予約 入ります? >>493
若いライダーが多く乗っているのは
YZF-R25
レブル250
GB350
この辺だな >>469の1枚目の写真をあらためて見ると、
キャスター角が割と寝ててフォークオフセットもなさそうだから
トレール長が結構ありそう。
走行フィールはキビキビした切り返しよりゆったりな感じかな。 失礼、>>21にEUモデルのスペックがあったわ。
■キャスター24.9°/トレール84mm
普通にキビキビかも(笑)。 ホンダの体力とパーツ共用化(他メーカーもやってるが)で出せたんだろうな。
一定数の需要みたせば終わると思う、ハンカブはバイク興味なかった層まで引っ張ってきたが、ダックスはちと厳しいだろうよ。シートしたも小物入れとかの余裕はないかんじだね。 >>497
GROMにモンキー125のガワを被せて、ハンターカブのミッションを積んだようなバイクっぽいから、走りはGROM寄りかもね 全幅(ハンドル幅) 単位:mm
805 ハンターカブ CT125
795 クロスカブ110
760 Dax125 EU(>>21参照)
755 モンキー125
740 PCX(笑)
720 グロム
720 スーパーカブ C125
695 スーパーカブ110
680 リード125(参考)
635 アドレスV125(参考) >>499
ガワって電装や装備品や前後足回り?
グロムよりハンドル幅があるから、すり抜けしなくなってイイかも。 >>501
そうそう。
リアの2本サスも、性能や取り付け方に違いはあるだろうけど、モンキー125から流用してると思うよ。独自パーツにする理由もないし。
フレームやフロントフォーク、スイングアーム、ホイールといった車体の重要な部分はGROMからの流用や小変更と言われてるし、ホイールベースはGROMと同じ長さだってさ。 あのフレームはダミーで中にパイプフレーム入ってるの? フレームを完全にオリジナルで作ってたなら、ここまでGROMと同じ数字にそろえる必要はないと思うんだよね >>503
自分も最初そう思ってたけど、>>407動画見てふーんと思った。 なっちゃん位DAXが似合う女はいないな
足短いしw フレームはちゃんと作ってあると思うグロムのだとエアクリはいらんよ。 バイクや車が好きな女はほぼ間違いなく変人だし(断言出来る)、特に姫気取りの女ブロガーは吐き気がする
でもなっちゃんさんは何故か好きだ
特別美人ってわけでもないけど何でだろう >>407
小柄な女の子がホークにまたがってるのがすごい
倒したら大騒ぎだろうなw なっちゃんはAKBの初期メンだから
まぁ変人だわな なっちゃんはバイク女子の中で唯一、本気で上手くなろうとしてるから好感持てるのかな
他のバイク女子ユーチューバーって運転技術とかどうでも良くてチヤホヤされたいだけだもの なっちゃん普通に美人だと思うけどな
お前らどんだけなんだよ笑 ちなみに、昨日ホンダドリームに電話して、今日予約しに行く予約をしたw
正式発表は3/24らしいが、もう予約は受け付けてくれるようだぜ。 正式発表前から予約受け付けてるのズルくない?
情弱には厳しすぎる >>516
それは分かるが、店の立場からしたら顧客サービスの一環だし。
世の中、そんなもんだよな。 >>516
HONDAが予約を受け付け始めたら、予約してもらうように頼んでいるだけだから、別にズルくもないような
Amazonがやってる、新製品の予約販売と変わらんと思うけどな そういやクロスカブの限定プコブルーは発表された時点でもう殆どの店で予約完売だったな。 なんだかズルいよやっぱり
24日以前のフライング予約分はご破算にして欲しいなあ
初回は抽選にしてくれってホンダに要望するかな >>407 俺様用メモ-2
HONDA「ダックス125」足つき&取り回しインプレ!
世界初公開!発売確定! 15分17秒 長いよ(笑
https://www.youtube.com/watch?v=GaCMvZ4WMn0
7分50秒 スタンディングの模擬イメージ
柴田直美 T160:千葉県二輪車安全運転指導員
ハンターカブのユーザーらしい。 >>522
HONDAが公式発表前の事前予約を受け付けてるわけじゃないんやから、事前予約を受けるも受けないも、それをご破産にするもしないも、バイク屋の裁量なんやで?
それをHONDAに文句言っても、「当社は関知しないところなので」と苦笑いされるだけやで?
わからんか? >>521
昨日、ホムセンの近くの通りでハンカブ3台位見掛けた。
いずれも長身のおっさんが乗ってた。
横から車体を間近に見ると、全く好みじゃなかった。 >>525
やっぱりレスあったか笑
>>520の感じからこういうの書き込んだら必ず反応すると思ったよ
謎の関西弁で来るとは想像してなかったけどな笑 まぁ馴染みのバイク屋が、仕入れ可能な分を常連に優先するってな口約束でしょうな。
常連だから、まずブッチは無いだろうし。
その辺、馴染みの店が無い一見さんは仕方無い。
普段からお金落としてる訳じゃないし。 自分はすぐには買えないので
新色出ないかなとか
時計付きアナログタコメーターキット
出ないかなとかとか
色々妄想しながら待ちます
関係ないけどフェンダー?
前後タイヤのカバー
二色とも共用にしたかったんだろうけど
あの色はビミョーじゃないの? フェンダーの材質はフロントがプラで、リアはアルミかスチールだろうね。
テール灯火類とタンデムバーかキャリアを固定するから。
リアキャリアは何かシュッとしてないから、リアボ付けてもいいか(笑)
ってなってきた。 しかし冷静になると乗り出し50万弱って相当だよね
最新技術のカタマリ、ヤマハNMAXが乗り出し32万円くらいのお店もあるっていうのに さっきホンダドリームで予約してきたが、すでに何人か予約者あって出遅れてた。
この店だけの傾向かもしれんが、ほとんどの予約がグレーだった。
グレー人気すげーな。 AT免許でタンデムが出来ればいいのであればダックスの半分の価格でホンダのNAVI買えるけどそういう問題じゃないだろ 細かい部分が他車流用パーツだから開発費は1から作るより掛かってないはず
その開発費が本家車種で回収出来てない
(モンキー125、グロム。そんなこと無いと思うが)
とかならDAX44万で儲けたいみたいな?
もしくは「せっかく開発した部品だし有効活用してもう一儲け」はHONDAの真骨頂な気もするし
ホーク11に比べりゃDAXは全然スマートにまとまってる そりゃあ何年も掛けて出る出る詐欺やってきて、その挙句に大コケしたんでは笑えないだろう 見るからに整備性が良いという視点で弄りやすそうだな
マニュアルver出ないかな このパワーでクラッチレバーなんかあったらクソほど面倒いぞ
あと即納なんて来年以降も無理だから >>544
ちょうどいいのが出たよ
タンデム出来て整備性が良いMT
ガンナー125
https://i.imgur.com/cz5104g.jpg dax125は購入決定したけど買うのは来年かな
予約で枠が埋まって納車は来年だろうけど
シャリー処分しようかどうしようか迷うがdax乗ってから考えよう >>546
ネットでインプレ見たけど、色々大変みたいね。
国内メーカーみたいには行かないよね。 とりあえず明日休みの店は今日から端末入力開始らしいから早めに欲しい人はドリームに行った方がいいよ
うちの県は自分を入れて5台の予約だって
7月納車は多分無理で年内も厳しいと言う話し >>551
カブのコピーエンジン載せた50ccですらトラブルだらけという話は聞いた >>538
俺もグレーで注文しました。
赤のウイングマークが目立って良いです。 >>538
グレーのほうがフロントフォークのシルバーがあまり悪目立ちしなくて馴染んでる感、赤はフロント周りが目立ちすぎる
モンキーもマイナーチェンジでフロントフォークがボディ同色になったからDAXもそうなると思ってる >>557
フロントフォークを同色にすると、
フレームのTラインが崩れるから無いと思います。 >>556
いい色予約したな!
我が家は嫁さんへの貢ぎ物なので、
嫁さんの好きな赤にしたよ。
近くのホンダドリームの中で赤の2番手での予約だったけど、
田舎のホンダドリームなので、
さすがに7月の発売日には1台は赤が入ってくるだろうけど、
2台目以降はいつ入荷されるかわからんってさ。
下手すると、2台目以降は半年先になるかもしれんと。。。 泥除けの白がイマイチ
銀メッキにしてくれれば良かった >>559
ドリームの看板背負ってるのに先着順か・・。
半年先って来年1月って事?
東京ドリーム系列も抽選じゃないのかな? >>562
559ですが、
先着順は納得しとるよ。
んで、本当に「半年先⇒最悪は来年になる」といわれた。
ST125を欲しい人は、すぐに動く事をオススメする。
俺はハンターカブで半年くらい遊んで待っとくさ。 50ccのはとくに興味なかったんだが今回の125ccは強烈に欲しくなってる
面白いもんだな 下駄バイクのバージョンアップ復活が続いたがドリーム50の再来はないのかなぁ。
125になったら値段が怖いが。 予約したよ
モンキーと悩んだけどダックスの方が可愛いしATで街乗りの操作も楽だし もし熊本で生産したら50万ぐらいになるのか?
半導体など供給不足でも国内生産なら品薄状態にはならないのでは?
あとタイで生産で100台生産だとしたらどの位の数
日本に割り当てになるのか?
諸先輩方教えてください エクスポート風にしたいね。
吊り下げフェンダー、どこからか出るかな?
ブロックタイヤも履かせたい。 >>572
モンキー125のFフェンダー付きそうじゃない? 3月24日当日分までの予約で抽選するって言ってたな
とりあえず予約したよ当たると良いな 抽選なんて全く聞いてないな
予約した順から納車って話してたわ 遠心クラッチのロータリー式って楽かね?
個人的には最高に使いにくいんだが…
特にシフトダウン >>576
元々は左手を使わないで運転できるのがメリットだったけど今では大したメリットではないね >>511
街乗り以上の運転技術なんて必要ないしね ロータリーシフトのメリットは踏むだけでシフト出来るからバイク用の補強した靴でなくても良いと言う普段着でふらりと乗って出れる事かな。 公式ではリターン式だがどっちなの?
色は実物見て決めたいから予約できないな 早く予約しないと年内は無理になるお
まぁ急ぎじゃないならいいけど カブ乗りたての頃ギアダウンの回転数調整でよくガクついてたな。 慣れてないとか下手なのもあると思うけど
普通リターン式MTだと1000回に1回上手くいかないといったところだけど
遠心クラッチだと20〜30回に1回は上手くいかず乗っててイライラする バイクで出掛けて目的地でけっこう歩き回るというツーリングスタイルなら
靴を履き替える必要のないシーソーペダルは便利よね
まあシューズカバー?でもいいんだろうけど >>576
踏むとギア上がるのと、引くと上がるのの違いがデカいので普通のバイクに慣れてたらやり難いよ。
GB350みたいならとっつきやすいと思う。
ロータリーは停車時だけのハンターはあんま便利と思わない。 >>581
前に踏んでいくからロータリーじゃなくて一番上から踏んでニュートラルになるのがロータリーだ 遠心クラッチの魅力はタバコ吸いながら乗れることだけ
まあ禁煙したから今じゃもう関係ないんだけど 大型バイクもカブも両方乗ってる状態で何年も運用してるけど、シフトチェンジで混乱したことなんて皆無だぞ。間違えるとかやり辛いとか言ってる人は想像か下手くそだろ。 >>588
停車時ロータリーで走行中リターンって事は、
発進前Nから前を1回踏むと1、
発進して前を1回上げるか後ろを1回踏むと2でOK?
走行4で停止して前を1回踏むとNになるみたいな。 走行中 N←→1←→2←→3←→4(リターン)
停止中 N←→1←→2←→3←→4←→N(ロータリ) >>574
その抽選すると明言したバイク屋を激しく支持する。でないと公平性が保たれない。
3/24がリリース発表日なのに、その時点で既に予約が埋まって更に半年待ちなんて。
今は欲しい、7月、8月、9月位なら待てる。冬は乗らないから10月以降じゃ遅い。
更にそれ以上先は気持ちが変わるかも知れないじゃん? >>595
普通のMTのリターンは足先のステップに対してこうだけど、
↓ 1←→N←→2←→3←→4↑(リターン)
DAX125は足先を踏むとシフトアップで踵側を踏むとシフトダウン? MTでもATでもどっちでも楽しいと思うけどホンダ的にはこれはATで出したかったってことだな。
ほしいなら一年くらいは待つしかないでしょ、ハンター出始めの頃半年から一年とかザラだったし。 普段から新着情報に大してアンテナ高く張り情報収集してたミニ4愛好家に対してメーカー発表で発売を知る一般ニワカ
共に抽選販売はちと可哀想だわ >>605
そりゃ分かるけどね。
じゃあ愛情テストみたいなの受けて合格したら予約完了みたいな。 購入者愛情テスト、
今は転売屋も入り乱れてるからあながち間違いでもない たしかカワサキのz900rsで抽選方式やって荒れてた記憶がある パールカデットグレーなら俺はレブルでわざわざ前年モデルのタンク別購入して着せ替えたわ
クロスカブのプコブルーってのもパールカデットに近い色だろ >>613
スーパーカブのパールカデットグレーはめちゃくちゃ売れたからな ギアで文句言ってる奴は次のモデルチェンジまで待てば良い
次のダックスはモーターで走るからギアはないと思うぞ >>617
50年後にHが存在しているかどうかわからないから、
早ければ5年後でしょ? 無い物は改造すればいい
4miniってそういう物だろ 今週末東京モタサイだからみんなの画像アップ待っとるで 見た目がDAXである事以外は新型車としては微妙なスペックの割にいいお値段なんだけど、AT免許のガブ乗りとかが買い換えるのか >>621
ここ数年、新型ダックスをずっと待ってた我々おじさんが買うんだよ。 >>621
カブシリーズ共通価格の44万でしょ
いまさら文句も無いしわかってたことです 44万あったらジクサー250買えるしスズキは割引あるからお釣りも貰えるぞ。 買えるけど維持費が全然違う、特に保険料
つかスズキのバイクなんて安くても乗りたくない >>628
ショボい空冷SOHC9.3psと水冷DOHC15psのエンジンが同じ? >>631
フレームは新規開発で金型費用がかかってるでな >>632
CB125Rも新エンジンだよ
いつものWAVE系使いまわしエンジンと燃料が3.8Lしか入らないモナカフレームの金型にそんな金かかるのか >>633
今となっては金型を作る職人がもう手薄やからな そんな事はないだろ
数が売れなければ利益が少ないのは当然なこと
ひょっとして化けるかなという工作をしてるだけ コスパで言ったら令和最新技術のカタマリNMAXが最強
安いところなら乗り出し32万円
あとは値上げする前のGSX-R125 1gあたりの金額
NMAX 2.81円
GSX-S 2.83円
DAX 4.11円
丸美屋のりたま 4.32円
金額はふりかけに近い
https://i.imgur.com/fxfMPYN.jpg 軽いのは年寄り向き
若い頃DAX乗ってったジジィども買え
金はあるだろ >>633
骨格はパイプフレームで上からもなかのような外板が貼ってあるのかと思ってた >>639
のり玉はな、子供の頃エイトマンのシールが欲しいだけで大量に買ってもらったはいいが、しばらくは朝昼晩とふりかばかりで飯食ってた思い出がある 東南アジアのバイク市場は80年代の日本みたいになってるな
経済発展はこれからも進む
どちらの方向に進むのだろうか 今モンキー125が受注停止なんだよなバッグオーダー溜まり過ぎて
ダックス125は発売日前に受注停止になりそう >>643
GDPでタイとインドは20年前の5倍
フィリピンが4倍マレーシアとシンガポールが3倍
ベトナムやインドネシアなんか9倍
先進国の中では元々巨大な日本もドイツもイギリスもあんまし成長できてないが
そのなかでアメリカだけは異常に成長してる
なんなんだろうなあれは 予約するより店に偶然入ってきたやつ買った方が早そう >>646
人口が大幅に増えているというのが大きいんじゃないか 食料難すら囁かれ始めているからなあ
糞野郎共の金儲けのために世界の混乱は続くよいつまでも >>650
貰ってきたから125の方へ一部だけ貼ったけど、昨日今日辺りから全国の販売店に届いてるみたいよ どういう内容だった?
大したこと書いてないなら要らないけど >>655
フェンダーかえたら赤くっそかっこエエ!赤予約して正解だわ パンフレットってドリームじゃないと貰えないの?バロンとかじゃだめ? カタログならホンダ公式サイトから申し込めばタダで貰える
ダックスのはまだだけど >>658
無料ならそれでもいいな
つか発表会何時からなんだろう 年間8000台かぁ
ハンターカブと同じだな
まぁハンターと同じ転送8000台なんて事前予約で埋まっとるでしょ むしろ女に受けるからハンターカブより人気出るわ
あんなもんおっさんしかのらん おいらの知りあいの女の子はみんなハンターカブかわいい
免許とって乗りたいって言ってたぞ >>671
案外受けないような気がする、それを見越しての発表時に女チューバー採用してアピールだろ
最初から女ユーザーありきでカラー選択してるがそんなに上手く女が乗ってくるとは思えん
C125やCT125みたくアンダーフレームじゃないし跨がなきゃいけないし >>670
ハンターカブも女ウケするが足着きの問題で諦めるパターンが多い タンデムに反応するのはカブ乗りだけで、大抵の原ニはタンデムシート付いてるしステップはスイングアームになんか付いてない 北朝鮮もDAX欲しくてミサイルらしき物をぶっ放したんかな? >ホンダ「ダックス125」は44万円で7/21発売決定!
AT限定免許OKのレジャーバイク
お前らの見立てにハズレはなかったな(今回だけ いつ出るかいつ出るか
待ちくたびれたがやっと出た
頼んでもすぐ入らないかと思うが
これでやっと手に入る ずっと出る出る言われてたし
資金十分貯めてる人多いだろうな ミニモトで中華ダックス、モンキー、ゴリラ、シャリィの4台買うのとほぼ同じ金額 ジャパネットで398000円で売ってくんないかな
諸費用込み 初期受注はかなりの数になるだろう
一息つけばそんなに待たなくても入るようになるか
いやなってくれ >>681
右側はかなり外にはみ出してるのが気になるところかな。
マフラーでしかたないけど。
https://www.honda.co.jp/Dax125/assets/images/spec/image-01.png
>>682
日本向けカブだけコストダウンでスイングアーム設置になってるからなぁ。 純正のリアキャリア2万近くするんだな
以前は250クラスでも1万もしなかったと思うのだけど、センスタに至ってはモンキーもグロムも用意すらされてない グリップヒーターがあるけど発電量どんなもんなのかなぁ カタログもろた人、純正カスタムの先っちょ2本出しマフラーいくらでした? >>698
ホンダのHPにオプションカタログアップされてますよ >>702
デザイナー泣かせの所業
ダックスが泣くぞ >>703
所詮原付なんだししょーもないチャチャいれんなよ DAXは普通にカゴ似合うと思う
トップケースよりもカゴ 旅するんならハンターかスーパーカブ
タイヤが小さいとめちゃくちゃキツイよ ハンターの試乗でモッサリ加速に落胆してから自遠クラッチは信用してないけど9.4psあれば少しはマトモな加速するのかな スピードを求めるならカブ系エンジンのバイクは止めた方がいいよ WAVE型エンジンでもMTならストレスなく幹線道路で車の流れに乗れる程度の加速はする。自動遠心クラッチがダメ モンキー系の改造でも同じ排気量なら横型より縦型のエイプの方が速いもんな。
横型は速さで選ぶエンジンじゃない。
頭から冷やす冷却性能の高さによる耐久性が取り柄だろ。 遠心クラッチって力のあるエンジンと組み合わせられないのかな。タイ産ならモデルチェンジ前のCB125Rに乗ってた水冷SOHC13psとか この極太フレームって収納スペースあったりしないのかな そんな余剰スペースがあったら3.8Lしかない燃料タンクを何とかしてる 初期型DAXだって前カゴあったよ
モンキーもあるし
サイドバックより便利 作り込みと頑丈さなら
やっぱり当時のオリジナルダックスに分があるねhttps://youtu.be/hVFcWWRGZag DAXなんて見た目の面白さを優先して剛性や使い勝手は二の次のレジャーバイクだよ。本命ノーティDAXが発売された時にそれを知って後悔する DAX70で東京から大阪まで行った俺は
楽しかった CSとかCLとかCDみたいにタンクが付いてるのは
コスト重視でプレスバックボーンなんだろうけど
DAXはデザインとしてプレスバックボーンを活かしている
突き詰めた形態なんだよ 110ハンターカブの水筒みたいなやつでしょ
今でも売ってるのかな AB26DAX乗ってたがタンク2.5Lしかないからみんな増槽タンク付けてた。今でも中華DAX向けに同じ形のヤツ売ってる これからは44万をスタンダード価格にしたいという熱い想いを感じる まぁ正直割高だけどあの愛嬌あるルックスに惚れた弱みかと 田舎民はモータサイ行けないから実車を見る機会がないという ようつべ予約した人によると2023年まで納車が伸びるらしい 新型ダックスのタイのCMがカッコいい。
明日予約しよう。 >>680
中古の大型バイクや軽四が買える値段や。
新型ダックスは金持ちのバイクになってしもたな。 >>731
日銀黒田がインフレしたい物価上げたいってさんざん喚いてるがこと車とバイクに関しちゃインフレ率高すぎー >>731
今時44万で買える大型二輪の中古車ってあるんか? まーさんガレージが買ったドカとか
あの人そういうバイクに目を付けるの得意だよ 排ガス規制とか安全装備義務化とかで車両が高くなるのは仕方ない
部材レベルで世界的に値上がりしてるんだし absもfiも触媒要らんよ
キャブとドラムブレーキでいいよ
国内専用で25万で出してくれ 白、緑、青、キャンディーゴールドが欲しい
グレーとか流行りの色止めてくれ
あと、ウインカーレンズのクリアーも >>738
インドホンダのNAVIをベースにすれば20万円台なんて余裕だけどプラスチック製カウルとVベルトのATだな
https://i.imgur.com/fAQ39iL.jpg チェーン面倒だからハーレーみたく全部ベルトドライブしてほしいわ
VFR1200みたくシャフトドライブ復活もあり いまカブ C125にのってるが買うときにPCXとかと迷った
でも10万キロぐらい乗るとガソリン代で差額の10万ぐらいが埋まるの
だから長期的に乗れば40万も気分は30万よ 10万km乗る事考えたらC125なんて実用性のないレジャーバイク買わない >>749
70年代の街中がミニトレかDAXで溢れてた頃を知らんやろ 通勤に使えそうもない航続距離は互角だし荷台かタンデムシートの違いだけだろ 80年代にまだ乗れるのに捨てられたDAXいっぱい有って
安く買えたしね リアキャリアに大きな箱を付けたらまるで別物ぐらいの大きさに感じると思う >>756
そりゃあモンキーよりホイールベース長いから当然よ DAXとしてみればデカイけど125のバイクとして見れば丁度いいサイズだね これでデカいと言うならガンナー100にでも乗るしか おーし
これからモーターサイクルショー行ってきます
速攻ホンダブース
DAX見てまたがってきます >>761
同士にアドバイスしておきます
西ホール二階に10時前に必ず待機していてください
そして中に入ったら真っ先にホンダブースに行ってください
では楽しんできてください GB350は180cmくらい無いと味が付かなくてコケるって
最近的な日本人には無理らしい 帰ってきました
10時からで30分前に着き並んでました
で、開門〜速攻ホンダブースあっという間狭い入り口みな殺到
DAX跨れるのはカスタムしてあるDAX
質感いいね赤いのはシートが薄くなってるこれも良かった
しかしなんか人少なく感じたな で、帰り青山プラザに寄り高橋国光さんの追悼展示を見てきました
GB350ここにあるからゆっくり跨げますよ
あっホーク11見なかったわ どこかの雑誌がメディア向け撮影会に旧ダックス持ち込んで並べて撮って
YouTubeに上げてるがモンキーのときほどデカく感じなかったけどなぁ >>775
そもそも旧ダックスはモンキーよりデカいしな 買ったはええけど一通り手を加えて満足して盆栽で終わりそうやなぁ。
とりあえず3段シート。 >>777
本当にまさにこれになりそう
カスタムパーツつけて満足して対して乗らなそうな気がする RPMのダウンマフラーはつけたいな
もちろん直管のやつで ダックスのリアショック高すぎじゃね?
原付バイクでこの価格はちょっとありえんな 抜けるアイテムからは抜く感じを受けた
(抜ける=ぼったくれる) 昨日のモタサイで股がってみたけど意外と足つき悪いよね。名古屋モタサイ行く人レポート待ってるわ 1000ダボには乗ってくれないけどこれには乗ってくれるかな。我が娘よ。ハート 小さいタイヤで二人乗りはキツイよ
フロンもト14インチ化しないと カラバリ2色だけだから人気も二分するのかと思いきや
現状グレーに偏りが激しいとのこと
こうなると入手しやすいのはむしろグレーになるだろうね
人気色ばかり生産しがちなのがバイクやクルマの常 >>721
千円で千km走ったからあちこち走ったわ
天橋立の砂州波打際とか鳥取砂丘や浜岡砂丘、内灘砂丘から能登原発までの海岸とか、富士山や白山とか、いまじゃ走れない所
おかげでその後はオフロードばかり乗るようになった >>790
ステッカーが貼ってなかったらモリワキと区別がつかないと思う >>794
赤一択だわ
復刻最終型の新車欲しかったが買えなかったし 復刻版はまだ乗ってるから赤では似たような色合いなのや
やはり花柄シートのホワイト待ちやな 初回ロット入手考えてるならレッドが良いだろうね
残ってる確率高そう どうせ1年もしたら新色出るだろう
そしたらグレーなんか誰も買わないから余りまくって安くなる くまモンカラーって売れてるのかな?
実車みたことないわ
あのカラーで色ひと枠潰すのやめてほしいです DAXダウンマフラーにしたら右側スカスカ
やはりアップマフラーが似合う ヘッドライト位置、もう少し下が良いな。
買ったら汎用ステーで下げたい。
モンキー用とかでノーマルルックの有るのかな? カタログ届いた
しばらくはこれ見ながらニヤニヤしてよう 名古屋モタサイなんてあるのか
九州民と東北民が実車見られる日はなかなか来ないな しかし発売まで長過ぎて草よ
7月末とか、しかも年内納車されるかすら分からんし
冬に来ても困るわ イス前のキャリアつけて意味あるやろか。傷防止くらいか アップマフラーよりダウンの方がいいけど
モリワキショートモンスターみたいなの方がいいな ダウンマフラーにしたかったけど、車体ののっぺり感がなんだかなあ。
違和感がないのはアップマフラーだね。
アップマフラーの方が管長が長くなる分、性能も良さそうだし。 >>815
前後ドラムの旧ダックスならまだしもディスク入って鉄管はバランス悪いよな
ダウンマフラーならGPパフォーマンスのチタンは入れたい 旧DAXは左右の見た目も対称でダウンマフラーにしてもバランス良かったけど、新はST125のエンブレムあたりの間延び感がすごい
だからといって>>655のヨシムラのアップも鶏ガラみたいでダサい >>809
コロナで2回潰れて
今回3度目の正直なるか(´・ω・`) シャリーはリトルカブに移行したという事になっているから
復活したとしてもリトルカブでしょ 需要に追いつかないだろうな供給。
グーバイク見てきた再現性なかなかだな125、70ccのやつ50万近く出して買うやついるのか、、、? 転売ヤー潰しというか、いい意味で中古相場の値崩しに繋がってるよね 20万くらい乗っけて売れるなら500kmくらいツーリング行って売りたいが、まず手にはいらないしな。 モンキーのアップフェンダーが付けられるかと期待してたけど無理そうだね
タイのカスタムだとわざわざフォークにクランプしてあるし そのうち社外で、エクスポート風キット出るでしょ。
カスタムパーツ出揃って、各社のカスタム見るのも楽しみだ。
浜松仕様は好きじゃないけど。 セル・FI・フルトランジスタ・ABS・前後ディスク・LED
で、125cc
53年経つとこんな凄いDAXになるんだ
と、当時16歳の俺は分からなかった。 7月発売とかどんなテンションでここにいればいいんだよ 初めて乗ったバイクを終のバイクとして選ぶって素敵やん
自分は爺さんになってもDioには乗らないと思う 自分見栄張っていきなり大型のリッターバイク乗って全然楽しくなかった…
乗りこなせない上に重いし取り回しめんどくさいし事故って廃車
その後スーパーカブに乗り換えていじってた方が楽だし楽しかった
ダックスを最後のバイクにしたいカブも売らんけど見栄張ってもいいことないと若い頃悟りました >>834
70年に16なら、今は+30+22で68かよ、爺さんよ 小径タイヤのバイクオンリーだとキツイですよ
大型はいらないけど二人乗りも快適な250は欲しい チビと貧乏人は大型に乗ったらイカンよ
誰でも大型の免許が買えるようになった弊害だな ワシらには盆栽という趣味があるじゃろが、フガフガ
バイクだから乗らないといけない道理はないんじゃよ 釣りは鮒にはじまって鮒に終わると言うしな
DAXに始まってDAXで終わるでも良いだろう バイクはカブで始まってカブで終わるんや
DAXなんか贅沢 >>842
正確にいうと67かな
ネットなんか無い青春時代 逆に良かったかも 終のバイクにDAX良さそうだけど遠心かぁ。
イヤイヤMT化等々、盆栽としての楽しみも有ると思おう。 DAXとは別にイジる用としてサブでキットバイク買えばいいんじゃないの
125cc4MTのキャブ仕様、初めから当時の定番カスタムされた状態で11万円
https://i.imgur.com/u5GZaG9.jpg DAXなんてのはハヤリモンだからな
ビックスみたいになりそうだ 縦型の125cc DOHCの水冷単気筒で新型ノーティダックスを それはCB125R並の大きさになりそうだな
jazzみたいにフレームをダブルクレードルにすれば横型エンジンでもイケると思う
https://i.imgur.com/0AdLGiN.jpg
https://i.imgur.com/IiitpON.jpg >>852
この中華ダックス評判凄いよね。
エンジンの中含めてガッツリに弄れる人じゃないと、まともに使えないみたいね。
ブログとか見て断念したよw >>848
カブでヘラ釣りに出かけるじいさんが最強じゃないか! ダックスに限らず中華ブランドのバイクはハーネス作り直してコネクタや端子を日本ブランドの物に変えないと訳の判らない電気トラブル多発するからな。
まずここで躓く人が多数派なんだよ。
バイク屋でもメインハーネスをワンオフで製作出来る所は限られるからな。
プラグに火が飛ばないともう無理と真っ青になるバイク屋に弄れる様な代物じゃ無いよ。
配線色もホンダ純正とは違い配線図無いからな。
見たら判る人じゃないと無理。 FIからバックボーンフレームに入る配線ごちゃごちゃぽい
雨やドロなどで汚れたら大変そう 実家に置いてきたノーティDAXとバンバン、まだ動くかな そこそこな価格で売ってればまだマシだが、価値を知らずに怪しい業者にタダ同然で持ってかれてそうだな。 親にロスマンズカラーのNS-1とX68000とゲーム基板多数処分されてて泣いたわ セピアZZ、フルパワーモデルが二束三文で売られてて悲しくなった思い出
しかも今なら結構な値段するぞ。。。 親「変な軽トラがウチの前で何回も何回もウルサイから、ずっとほったらかしのアンタのバイク持っていってもらったわ〜」(実話…泣) 盗難ならまだ警察に言えるんだけど、身内の犯行だからなw まぁ庭に息子の置いていった、邪魔な粗大ゴミが有れば、喜んで廃品業者に持っていってもらうだろうな。
当然だと思う。 価値のある物をただ同然で処分して
どうでも良い物が残ってるケースもあるある まぁDAX70の良程度が安くなれば嬉しいな。
125は今後何時でも買えるし。 フレームさえあればエンジンなんて2万円代で買えるロンシン125で… >>858
俺の2stをレストアさせたバイク屋はマフラーの詰まりとキャブの油面下がりを直せなかった
これ以上できないというから見に行ったら「なんかエンストするんすよねえ」とかほざきやがり
なんとか見れるのは外注に出したにも関わらずテキトー臭のする外装塗装だけというクソさ加減
バイク屋なんか当てにならん 凄腕整備士ユーチューバーがうじゃうじゃいるようなこの時代に
情弱じゃもう気軽にバイク屋なんて出来ないよ 技量も分からないバイク屋にレストア依頼しといてこの言いぐさ DAXどの位予約入ってるのかな
ハンターカブみたいに大量バックオーダーにはならないんじゃないかな
デザイン最高だけど、ハンターカブは旅するバイク
方向性が違うからね このグレーのダックスを買えば
女の子からモテモテ?
結婚考える年だしダックス購入考えてる 見た目はさっぱり整理されてて小綺麗な感じの整備スペースに有名なブランド工具のキャビネットが備え付けて有り話もハキハキするタイプがわりとヤバいよな。
見た目の印象では出来そうだが実際はさっぱりで外注丸投げなんだよ。
腕の有る所は整備スペースがごちゃごちゃしてるし見たことも無いような訳の判らない工具類で雑然としてるし店主がコミュ症なのか話の要領が悪いもんな。
素人の印象は最悪なんだが実は凄腕と言う事は良くある。 エアクリ箱、シートの下なんやね。パーフィルぱくられんで済むね。高校の時カブのパーフィルなんかいぱくられたか。 >>872
もう安くならんよ それより少し後のバイクの方が
維持しにくくなるから価値は高くなる一方でしょうね >>886
警察ですら治安ていう言葉を知らない地域なら仕方ないな モーサイショー行った人、やっぱり想像以上にデカいの? グロムと同サイズだしまあ印象よりデカいとは感じた
昔のダックス自体がさほど小さくないからモンキーほどは
新旧で差は無いんだけどな 馴染みのバイク屋でちがみなカラー注文してきた
10台ちょい入るみたい >>893
草
供給できないために顧客損失、いつまで続くんだろうねこの状況 サービス業だから自宅待機なったり出勤日減らされたりで給料減ったわ…
車もバイクも納期ありすぎ異常事態、ジムニー未だに納期1年半の狂気
コロナで世の中が家こもりになってからというものの趣味のアイテム、プラモや玩具、腕時計も欲しいと思ったものは瞬時に転カスに買い占められ買えた試しが無い
とても嫌な世の中になってきてると思う コロナ禍とは言え日本は特に人災の色が強いんだよな(少ない被害に対して過剰過ぎる、しかも間違った対策)
政治家は選挙のことしか考えてないから、メディアに煽動されたヒステリックな国民に迎合するだけ
国力が弱ろうが自分が当選できればそれでいい
そんな政治家のお陰で飲食店やってる知り合いは協力金でマンション買えるくらい潤ったらしいけど
とにかくまだまだ不安定な状勢なんで食料備蓄はしとこうぜ 今はとりあえずなんでもかんでもコロナにしちゃうよ
腐った医者はボロ儲けだからな MTも出るかもって記事見たけど結局今受注してる生産が全く追いついてないから数年先まで出ないかもなー >>903
出んやろ
出るなら逆にモンキーに遠心クラッチ出しとるわ
女子あたりから要望めっちゃあるらしいからな 女はすぐ楽したがるな。操作する楽しみがわからんならPCX乗ってろよ。 騎乗位好きの女はすべからくMT
これ豆な
>>911
キュィーン 予約の電話入れてみたけど日本はほぼバックオーダーって形で入る時期も台数も決まってないのね…
もうちょい待つかぁ MTかATはどうでもいいけど最近、車もバイクもやたら女のユーザーが「これに乗ってる私すごい見て」臭が漂いすぎて吐き気するわ インスタでも男はバイクだけを撮る
女はバイクの前に自分がいるのを撮る 日本の男はプライドが高過ぎてブサイクな自分を認める自信がないからな
プライドが高いから煽り煽られ殺し合い >>917
どこのカス野郎のプライドや、わろてしまうな クルマやバイクが好きな女性は間違いなく変人
これは断言出来る
編み物や化粧が好きな男と同じ 昔と今のダンプ乗りのおばちゃんを比べりゃ一目瞭然
昭和時代にはみんな威勢のいいゴリラみたいなオトコ女だったけど
今はヤンママデビューみたいな陰キャばっかり。 そういわれりゃMT乗り芸能人の夏樹陽子、高島礼子、永野芽郁、ベッキー
みんな独身だもんな。 ベッキー免許もってたんか。
大島優子もらったトリシティってどうなったんだろなー。あんどうなつとかイナバウワーモバイク乗ってたよな。 SRとかエストレヤみたいなオシャレバイクとかならまだしも、CBR250RRとか乗ってるのがかなりキテるw
大学のサークルとかで姫になりたいみたいなタイプ。
ブサイクでもデブでも姫になれるのを知ってるからあざといんだよな。
80年代前半とかなら女でバイク乗るのも珍しくなかったみたいだし、雑誌とかもあったくらいだからそうでもなかったのかもしれないけどね。
90年以降は確実に変な女比率上がってると思うわ チンチクリンの革ジャンでドカティ乗ってるおばちゃんもあぶない ここ乗っ取られて次スレタイでシャリー消えてるんじゃないかとさえ思ってる こういうかわいいバイク
楽しそうなんだけど服装に悩むよね
ラフな服装でオシャレに乗りたいけどプロテクター無しでバイクに乗るのは怖すぎる シャリーなんか農作業やってるオバチャンがモンペにほっかむりの麦わら帽子で乗ってたバイクやで 復刻バイクはビックスみたいにハヤリモンだからな
気にすることはないぞ 猫の方が好きだからダックスフンドのイラストの代わりにマンチカンのイラスト出して欲しいな。 ダックスはプロテクターつけて乗るようなバイクじゃないと思うが 元祖のオリジナルダックスはこんなんだったし
http://www.hm.aitai.ne.jp/~moriden/monkey/materials/dax/catalog/dax01.jpg
http://www.hm.aitai.ne.jp/~moriden/monkey/materials/dax/catalog/dax02.jpg
http://www.hm.aitai.ne.jp/~moriden/monkey/materials/dax/catalog/dax03.jpg
http://www.hm.aitai.ne.jp/~moriden/monkey/materials/dax/catalog/kumitate.jpg ビートルズのSomethingのPVでリンゴ夫婦がモンキー乗ってるシーンがあったが
あれは元々ジョンレノンのモンキーで邸宅を譲った時にリンゴにあげたらしい >>944
知ったかぶってるとこ悪いが10インチなw 初期型グロム乗ってたけど50キロ出すと道路の継ぎ接ぎで飛びそうになるぐらい酷いからな
14インチで出せばいいのに dax125のフェンダーなんでこんな形なんだろ?と思ってたけど最初のはこういう形だったんすね。 >>951
間違いではない
凝り固まった原理主義はつまらんぞ 鍍金の鍍が常用漢字ではないからめっきと書くようになったけど
ひらがなのなかにめっきとかくとまいぼつしてわかりにくいから
メッキとカタカナ表記も使うようになったんだそうな 社外ステンレスorアルミフェンダーがすぐに出るでしょ 私の理想はベンコラMTなんだけど
2スト時代を含めてもキャリーはフロアシフトしかないもんね ありえんわ、車もバイクも納期長すぎ
待っても1か月が限度だわ俺、一年先とかしんでるかもわからんし >>968
出る出る詐欺で10年は待たせてるからな、1〜2年待たせるぐらい何ともないやろう 一年まてばレンタル出てくると思うし、早いところはタイ仕様輸入かけてるはず。 分かってねぇな
早く買って少し乗って高値で売り捌くのが一番賢いのよ >>973
それね。気に入ったら乗り続けて気に入らなければ定価以上で売れるのが理想。ジムニーと一緒
この構図はメーカーが悪い 定価より高く、下取りしてくれるの?
売値が越えてるのは良く見るけど。 ハンターガブ一時期、定価以上で取引されてなかった?個人売買だろうけど 今でもカブ系は相場上がったままだで。初期型クロスカブ25万とかで売られてる。 >>985
かばーもかけず、大したロックもかけずじゃ取ってもいいぞとさそってるようなもんや 普通に考えて、人のもの盗るのはよくないんだが、何故かモンキーやエイプが盗まれると「盗られるのは仕方ない」論調になるんよなw 盗人に対する刑罰が日本は緩いんだよ
盗んだ物の価値の100倍の罰金取って
懲役も10年以上にするくらいしないと やっぱ発見されても捕まっても死なないのが問題だと思うんだ >>991
例えば10万円程度の盗難で刑務所に10年もいれとくんじゃ税金の無駄 百均グッズのワッペン作ったりタンスつくったり、ああいう安い単純作業の懲役ばっかじゃなく
命がけで単価の高い仕事をさせてピンハネ還元すりゃいいだけなのにね 本来は懲役もきちんと賃金払って家賃と食費と医療費と被服費を徴収すりゃいいねん このスレッドは1000を超えました。
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