【新型丸目】スーパーカブ110 Part1【JA59】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください https://i.imgur.com/Zdt1apq.png
レンズの根本にメッキモールでも巻き付けてメリハリつければマシになるんかな 五右衛門に輪切りにされた旅客機みたでカッコいいじゃん。 ABS載せる分、タイカブ流用でコストダウンした、という印象を受ける スーパーカブとクロスカブで微妙に迷ってる
素体のデザイン的にはスーパーカブなんだけど、クロスカブはカスタマイズする楽しさがより大きそうに感じる カスタマイズの幅が広くても、やるには金と時間がかかる。実際やるかは別問題でもあるし。 スプロケ換えたらメーター誤差出るしABS異常の警告出るかもしれんよ。 チューブレスってタイヤ交換を自分でする場合はビード上げたり
大変そうだけど、このくらいの細さなら比較的簡単なのかな? つまり中国産のカブ(の部品)を熊本で畜養(組み立て)した
産地偽装カブだと。 >>39
羽か夢に問い合わせれば店によっては教えてくれるよ。詳細は確認してみて。
そんなに待たずに発表されるから、プロなら発注制限かかる他より早く入手できるかもね。 免許とってずっとJA10乗ってる者だがちょうど自賠責切れる手紙来てどうしようかと思ってたけどちょうど来てくれた
これ今すぐ頼めば5月に手に入れられるの? まだ納期不明らしいけど。ちなみにDAXは今注文しても納期来年らしいが。 今からだと数ヶ月待ちだろうな
ドリームに優先して供給されるという話があるから
ドリームを中心に複数のバイク屋で聞いてみるのが良いかと 1ヶ月半前に夢で仮予約したけど
自分が2番目だった。
月に3台くらい入る予定の店。 オーナーズマニュアル公開されてるね。
右サイドカバーが書類入れになってるけど今までのは左だったよね?
内部の配置が変わってるとすると旧バージョンと50用の外装を転用するのは難しいか…。 パールシャイニングイエロー外装の新型作るのダメか…。 >>47
金型変えるのにも金かかるしサイドカバー自体は変更してないのでは?
車体側でバンドの位置とか変更してるかもしれんけど >>49
エンジン部分の切り欠きも変わってるし、新しく金型作ったのは確定じゃないのかな?
書類入れ右側だから電装系が左側になるのかと思って。
https://i.imgur.com/vC06wqa.jpg ゴメン右サイドカバーが書類入れじゃなくて、右サイドカバーの中が書類入れと言いたかったです。
サイドカバー自体は多分今と同じものだと思う。 一部だけ見てさも全体みたいに語るの馬鹿丸出しだから止めたら? 世界じゃメイドインジャパンにはもう価値がないから
外国人実習生に期間工だらけでゴミしか作れない
タイ製の方がマシ また臭いのが湧いてきたなぁ
そういうのは嫌儲に帰ってやりな どこ製でもいいけど二輪ごとき供給できないって世界どうなってんだよ
GB350なんて誰も買えてないのに販売終了してて草しか生えんわ >>57
そうだね、世界はどうなってるんだろうね
これで良いですか >>57
生涯保証の靴下買いたいんだがずっと売り切れ 2月に先行予約してて、5月中の納車決まったって今日電話来た タノシミー 俺も2月くらいに先行予約してたけど
まだはっきりしてないなぁ
頼んだ色の中では一番最初みたいだし
店も4月中には入るっぽいって話してたから
ゴールデンウィークまでにはなんとか乗りたい >>57
混乱させればさせるほど儲かるからのー
メディアも政府も掌握してるからチョロいぜ
資産二倍になったわ
というわけです 2月中旬に先行予約して今月中の納車予定。先行予約は2月20日くらいに1回目の締切があったから、2月予約でもその前後で納車時期が違うと思う。 なんだかんだでコロナを恐れてるからしょうがないだろ
世界的に大したことがないとか風邪とか思ってるアホは少数派だし 夢の担当者曰く
最初の割り当てに入らない人は全員納期未定で
発表後予約組は半年待ちはほぼ確実だとか >>64
先月30日に緑を夢店で予約
月1入荷で、5月に納車できるだろうとの事 昨日注文した。現状6-7月だけどなんとも言えないとのこと。青、白、緑が人気。クロスカブはもっと納期伸びる可能性。 僕も注文したけど、まあとりあえず今乗ってるJA07を、その日が来るまで感謝を込めて丁寧に乗るさ 聞いた話しは、白とベージュが人気とか…………俺は緑だけどw ホンダの人気色の読みが外れたら先行予約していても納車が遅れるか。
JA44から色はほぼ継続だから外れてない事を願う。 黄色とベージュが人気と思って黄色注文したんだが…
自分好みなおっさんカラーの緑を注文したほうがよかったか…
納期は夏予定 ベージュ、白、黄色が人気と思った。キャストホイールも似合うし。 カブといえば紺か緑のイメージだけど紺色無くなったんか うちみたいな糞田舎でさえ電動で配達してんのにもうカブプロなんか需要ないのよおじいちゃん ドリームで3月初めに予約して初回入荷分だった
クロスカブは完売
純正のボックス付けたかったけど、8月入荷だったんで別のにした
ほんとにいろんなものが品薄なんだなあ… 教習所も超混んでるらしいし流行る前に免許取ってカブ買っておいて本当に良かった そろそろ、
65周年記念モデルの話が出てきてもよい頃 エンジンに関しての情報少ないな
触れてるのは>>51くらいか?
個人的にはヘッド廻りが旧来の部品構成に戻した点をとても評価してる
50はとっくに戻してたよな
やっぱ冷却を考えるとヘッド上部をすっぽり覆うカバータイプは横置き空冷エンジンとしては良くなかったと思う
44型にチェンジの時点で戻すべきだったんだけど在庫の関係だったのかね? 近所のプロス店で2月に先行予約した。
今週に店舗に配送されるみたいで
すが、発売日までは登録出来ない旨の
話でした。 通販で純正ボックスを買って納期に驚愕したけど
ドリームでも同じような状況とは知らんかった 通販で箱が一ヶ月以上待ちで買って、その間にバイク屋でもっと好みの箱を発見してしまった。 ラゲッジボックスとベトキャリは何とか確保したが確かに品薄で買えないのもあった。
これ、JA59とJA60の納車が始まったらもっと悪化するんじゃないか。 >>92
daxならその考えが通用しなかったな
カブでも相当怪しいが タイじゃ1年半前から売ってるしある程度改良されてんじゃない?それに日本仕様はエンジンデチューンされてるから耐久性もあるだろ。 JA07とかの例もあるからなぁ
今回のスマートエンジンは中身ほぼ同じ(と思われる)タイカブがあったり
他にも先行してる派生があるから大丈夫だとは思うが 新型カブにカブプロの純正リアキャリアをポン付けできますか? 中華農協カブ(JA10)乗りなんだけど、ゴックンカブエンジンがデチューンってどういう意味?? チューンがパワーアップさせる行為でデチューンはパワーダウンさせる行為。
韓国の新カブ110は9.1psで日本の新カブ110は8.0ps。C125は韓国、日本ともに9.8psだから110は本来の性能からパワーダウンされてる。排ガスか燃費向上の為とは思うが。 韓国新型エンジンカブはイケメンの男の子が乗っても80キロしか出ないって嘆いてたから9.1馬力とかあんまり当てにはならんかな 整形してないイケメンなら83キロくらいは出るんじゃないか ホンダHPで頼んだカタログが届いた。写真で見る限りはキャストホイールは安っぽくないけどなぁ 2月にウイングに予約したけど
未だ納期未定。。
ドリームのが良かったか
(´・ω・`) そりゃ写真ではそう見えるよ
実物はビビるくらい安っぽいから 新型はミッション比と1次減速比が変わってるね
4速では若干ハイギアになってるみたい >>113
ボア・ストローク変わってるからじゃないん >>115
厚くなったトルクと組み合わせた最適化であり
目立たないだけでチューブレス化以上の進化かもしれん。 でもね1速はより低くなってんだよね。旧型よりワイドレシオになってる ギア比みても4速60km/hでの回転数が現行カブより下がってるみたいだし従来のカブよりさらに中低速型のエンジンってことかな? ならますますフロント15Tでいい気がするが頑なに14Tのままかねw >>119
ロングストローク化でわずかにトルクアップなのでそういうことじゃない。 スピードメーターがスプロケ部から信号を取る電気式とのウワサなので、スプロケ丁数変更すると指示値が狂うかも 1ヶ月位前にドリームで予約して納期は「気長に待ってて」と言われてたが、先週ウイングに聞いたら初回入荷分を割り当て可能とのことで発売日に納車予定。かなりラッキーだったのかな? スマートキーはともかく新しいのにもキーシャッターすらついてないのか
カブのキー位置なら普通に出来そうなのにな 盗難補償 無料3年つけてほしいよな
車もバイクもパクられればパクられるほどメーカーは儲かるから盗難対策適当 ドリームなら無料で1年
5000円で2年あるから良いよね
どうせ今ならどこも車両価格は横並びだろうし >>129
ドリーム以外でもホンダの正規販売店なら申込みできる >>127
タイカブJA56にはついてるから、わざわざ省いたのかも もうデリバリーは始まってるのね。昨日、所沢で黄色いのがドナドナされているのを見かけた。 >>127
まじかよさすが日本仕様w
頑なに付けないのはなんなのかねw 鍵をなくしたときとかハサミで簡単に始動出来る方が使い勝手はいいからな 販売店に配送されたので、現車を
見てきた。
16日に納車です。
色はグリーンです。 15日納車可能と連絡来た
おっさんなのに初めての原付だから嬉しさと緊張が込み上げる スーパーカブ110(8BJ-JA59) ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1046402295
もう出てるんだなー デニムブルーなくなたので、タスマニア緑を契約した
四ヶ月待ち ベージュの色味変わった?
写真だとグレーっぽく見えるんだけど JA07と比べたらタンク少ないな、誤差レベルだけど 来週あたりからWebマガジンやインフルエンサーの試乗レポが出てくるな
エンジン、ブレーキ効き、キャストの乗り心地…早く知りたい 2月仮予約したけど全然連絡無いから月末くらいとあきらめかけてたら
14日以降納車可能と連絡来た。
発売日納車間に合う中でも販売店への連絡に早い遅いあるんかな。 うちの夢店は
配送の事前連絡にばらつきがあるから
納期の確定が難しいって言ってた 2月くらいに予約(というか入荷したら連絡くれる的なやつ)していたんだけど、普通に来週引き渡しになりそう。
もっと時間かかると思っていたからびっくり。 カブの盗難対策でググるとガチガチにやっているのばっかりで
逆に参考にならんね。
地球ロックすれば大概大丈夫とは思うが。 プロはこんな安いバイクは盗まんよ
鍵穴にハサミ突っ込まれないようにしとけば大丈夫だ 原2は各地で需要が多いから盗まれるぞ
カブとPCXは狙われやすい両巨頭
個人的に盗難対策は程々にやっといて
保険に入るのをオススメする 昔は東南アジアでカブ需要あったから結構盗られたらしいけど、今はスクーターの方が売れるからカブが窃盗団に狙われることはない。ガキのイタズラ対策程度で十分 高いけどイモビアラーム付けとけばイタズラもされないしいいよ >>158
新車は盗難保険込みなのでそんな感じにする。
中型から乗り換え予定なんだけど、乗り換える弱い理由としては
ガッツリ盗難対策するとツーリングならともかく
日常気軽に乗り出すのにめんどくさいってのもあった。 >>160
昔キーカバーロックっていうのがあったけど廃盤の模様 今なら入荷はしてるけどまだ買い手の決まっていない車体があるから
グーバイク等で検索して展示車ありの店なら即日納車OKのとこありますよ?
因みに問い合わせて昨日クラシカルホワイト契約してきました
15日納車です >>163
今は盗難対策なんてしなくても平気
一昔前は結構狙わたけどね
正直盗難対策はおまじないレベルだし
今は寧ろ中型以上(車種に依存するが)が危ないし
街乗りなら軽くて取り回しの良いカブが最適よ 神奈川は販売店が多いから
全販売店に行き渡らないみたいで
初回で外れたら次回入荷未定だと。
1月に予約してたが、それ以前に予約者が居たから
残念だった。 オイルのドレンボルトが昔ながらのに戻ってるね
良かった 最強はイモビシール貼り付けな
俺の中華農協カブはコレで放置してるが、いまだ健在w 仮予約ならキャンセルできる
そこから来店して契約したらもう無理
店によって違いはあるみたいだけど >>173
別バイクのタンクに貼ってあるイモビシールw >>181
なるほどw
純正感というかほんとに装備されてる感が出てる方がいいもんね!真似させてもらうw >>177
見た目は125以下、ja44以下
値段は125以下、ja44以上
て感じだね カタログだけ貰いに近所の店行ったら
お目当ての色が入荷してたんで勢いで契約してしまった
おもちゃっぽいキャストホイールやロケットウィンカーは思ってたほど気にならんかった
やっぱ全店に行き渡らんみたいね そういう車種じゃないのはわかってるが
JA44とゼロ100やったらどうなるのか興味深い。
1速は明らかにこっちがローギヤだから出足はいいと思う。 ここまでカスタムされてればこの値段でも──って箱は付属せんのかいw バイク屋ではありませんって事でアフター逃げながら原付きを何台も出品してるのか。
これで買う人居るのかね。フリマ怖いわ。 >>187
インナーバスケットにショートスクリーンが付いて
盗難保険もかけてる
それでこの値段はかなりのお買い得だわ
欲しい奴は早く買った方がいいぞ 納車待ちで何か月あるいは何年になるかわからないんだから
欲しい奴はスグに手に入って乗れるならめちゃくちゃお得だよ 今すぐ乗れるなら50万だしてもいいって言う奴もいるくらいだし 買えって連呼してるのは売り主かな?
夢店の盗難保険は1年だと無料だし
2年でも5000円しかかからない
39万8000円となると
パーツに加えて自賠責5年に
延長保障と延長保険を付けてやっと
トントンなレベルだろう こんなあからさまなウソついてそうな奴と高額取引なんか絶対したくないわ >>192
数ヶ月はともかく何年ということはないだろ カブは注文済でもう一台どっちがいいかな
vtr250からsv650かmt07へ >>202
ありがとう!公式の写真見てても見当たらないから心配だった プロ発表されたやんけ
しったかぶってカタログ落ちとか言ってたやつ全員死ねよ 旧型慌てて探して買ったやつ涙目やな
釣りとキャンプの相棒としてそうとう良さそうだ
あとはエンジンとお値段 プロもディスクブレーキにキャストホイールに
ギアインジケーターに時計の盛りだくさん装備かよ
おれプロ買うわ ウィンカーは右手のままかな
写ってる写真が無くてわからない。 パーキングブレーキ機能がリアになったようだけどどうやって作動させるのかね? 自分はバーディー90・15年目、ホントによく似ているね。
仕事用ではないのでまだ40000Kmしか走ってない。
そろそろ交換したいけど壊れる気配もない。 >>213
しかし今ホンダが手を組んでいるのはヤマハなんだよなぁ・・・ 新型のメーター、JA44でも純正流用できるか気になるな。 新型プロ110のディスクローター側からの画像を見たい
カバー付いているみたいだが 仮にメーターポン付け出来ても新型は電子式で旧型は機械式だからマイコンやセンサー駆使して信号変換させる必要ある。 時計さえ不要ならタイカブやキタコのメーターキット移設した方が手っ取り早いね JA44の人は新型見て悔しいのだろうな
でも10年先、20年先はどちらもガソリンで走るポンコツカブと言われるんだからそれまで我慢ね >>222
俺は未舗装の道も走るからスポークホイールの方がいいな。キャストだと割れるだろうしな。
ハンターのホイールとディスクが初めから付いてくるなら新型の方がいいわ。 見た目はやっぱりスポークの方が似合うと思う
去年パンクでレッカー呼んだ身からすると実際選ぶとしたら迷うところだけど 160kgが30km/hで凸凹道をガツガツ走る時のエネルギーは5000J強
これが40km/hで舗装路の凹みでケツ痛え!ってなった時が10000J弱
未舗装路でキャストが割れる心配なんかいらないよ
他の部分にガタは出るだろうけど 昔、キャストホイールのオフ車乗ってたけど割れるとかはなかった
俺も大嫌いな漫画界一のキラワレモノが買ったって聞いて売ったけど 新型株見て悔しいなんて思うやつ一人もいねーだろう
こんなダサいの乗るなら別に違うバイクでいいやってなるわ
それぐらい安っぽくてダサい キャストホイールが割れる?
www
そんな話聞いたことねーよ
そんなバイクがあったらそもそも欠陥品質で販売できねーから これだけ豪華なモデルチェンジして値段も旧車とそんなに変わらない
ホンダの姿勢を見直したわ >>195
あの背景の情報量でよく特定できたな
アイドルとかの住所特定も得意そう 当面、店側は色選べなくて入って来るの待ってる状態みたい。
オレより予約先にした人と色被らなくて良かった。
それにしても1速ローギア杉だわ。発進と超ノロノロでしか使えん。
精度は期待しないが燃費表示も実装したのは良いな。 >>222
シフトインジケーターだけは羨ましいけどキャストホイールださいし別に3年前にJA44買って後悔はしていない なんでわざわざ新型のスレ来てまでそんなこと言うんだか
そういうとこやぞww 後悔してないけど悔しいって事だろ。別に矛盾してない。 昔からコムスターかキャストにならないかなあ〜っと思ってたので速攻予約した。 >>232
これ
ただ2速発進だとちょっと
もたつくのよね ギア比に文句言ってもどうにもならんから慣れるしかないのだろうけど。
停止前にギア落とす時は2速までにしておいた方がギクシャクしなさそうだわ。 チューブレスは本当にうれしい。
あとディスクブレーキも
キャストホイールもマットブラックとかで塗装すれば気にならなさそう。 キーシャッターねえのかよ
タイカブに昔から付いてるやつを流用でいいのに >>236
おーこんな感じなんだね
足でも思い切り踏めば解除できるのかな? 後はプロリンクだな。
今どきリアが二本サスだなんて有り得ない。 折角ディスク化したんだからTRAC付るべき。16インチ化もセットだ。 エンジンも新しくなるみたいだけどどう変わるのか気になるな。 キーシャッターが無いのはカブは仕事の道具だから
鍵なくしてとかになってもハサミでエンジンかかった方が利便性良くないか? 黒塗装のリアキャリアはコスト削減かねえ
JA44のメッキのにしてミラーもメッキタイプにしたらぐっと良くなりそう TANAXのクラシカル3を付けてるけど
なかなか良い感じ 自分はグリーンが一番カブらしい色で一択だと思ってるんだけどな カブというかビジネスバイクは艶消しで渋い色がカッコイイとは思ってる
擦り傷とか多いとなおよし 昨日グリーンが納車したから予め買っていた
GIVI箱を取り付け。
フレームが邪魔で取り付けが出来ず、ネットで
検索したらデイトナから発売のフィッティング
キャリアなる物が必要だったみい。
慌てて2りんかんに向かい購入したけど、JA44までは適合が保証されているが、JA59はまだ確認が出来ないようでした。
結果は無事に取り付ける事ができました。 >>258
報告ありがとうございます。参考になります。
因みに、3/29緑色購入で、現在納期未定の者です。 緑とプロの青は40歳以上なら蕎麦屋寿司屋のあのバイクって感じるね 事故率0.1%減ればラッキーってことで警戒色のイエローにした イメージカラーの緑が一番カッコいいよ
パステルカラーとかオカマちゃんかなって思って煽りまくるわ >>258
ありがd
色んなオプションパーツがそのまま使えるのか気になるところ カブのイメージカラーが緑って時代遅れ過ぎだわ
今は青か黄色だろ >>263
煽ったと思っていたら
更に後ろから煽られたりしてw >>266
そうやってカブのトレインが出来るのか。後続は燃費良いだろうな。 >>258
GIVIのどのタイプかわからないけど、JA44は無加工で汎用モノキーやモノロックのベースプレート追加部品無し無加工で取り付けできるけど。
新型カブ見てもいないからアレだけど、基本同じキャリアっぽいからそのまま付くと思うけどね。 正式発表前の販売店向け資料ではウインドシールド以外の純正アクセサリーはJA44と共用になってたからかなり流用できるものと思ってた。
>>268
モノロックのベースプレート加工無しで付いた。
手持ちで余ってたのをとりあえず付けたけど、せっかくカブに箱付けるんだからいずれデカいのに代えたい。 新プロ110のホイールがブーメランホイールのようにスポークを分けているのは衝撃吸収性を考えてのことだろうか クロスのグレーみたいなのがあったら良かったけど、個人的に白か緑かな… 今乗ってる角目が紺だから本当は同じ紺系が良かったけど
青系ってことでブルーにしたわ
プロが同時だったらそっちにしてたかもなぁ 日本人みんながウクライナのためにできること
1 ロシア産の製品を買わない。
ウニ、カニ、サーモンの産地をチェック!
2 省エネ
ロシアから大量のLNG(液化天然ガス)を輸入。
電気を無駄に使っているとウクライナを侵略する軍事に使われてしまいます。
3 日本政府にさらなる経済制裁を訴えよう。
4 日本企業にロシアからの撤退やロシア企業との取引停止を呼びかけよう!
楽天会員の方、楽天ポイントでウクライナ大使館に寄付できます。
1ポイントから寄付できます。
ウクライナ大使館では、寄付を呼び掛けています。
【ウクライナ支援】寄付金の受付窓口のリスト。大使館、赤十字から「国境なき医師団」まで
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_62295215e4b0fe0944d0cc7a
uo JA59は不具合が見つかったため現時点で出荷停止になっているそうです。既出荷分はリコールになる可能性も。 >>276
納車待ちなんだけど…どんな不具合なの? クロスの方でもそんな話あるけど
内容不明だし既に納車されてる人たくさんおるんよね
ざっとSNS見ててもみかけないし 早くもオイル交換した猛者に質問
フィルターはJA44と同じ品番でしたか? どんな不具合かはメーカーから公式発表がないので不明ですが、メーカーが出荷停止する前に販売店に届いていたものはリコールとなる可能性があるという情報です。 JA44からの変更点で一時出荷停止となるとブレーキ関係かも知れませんね。 >>276
クロスカブでも同じような話出てるけど、同様の不具合なのかね?
納車されてる人もいるみたいだけど JA59についても既に納車されてyoutubeで公開している人達もいますね。あいにくクロスカブ関係の情報については承知していません。 いくつかレビュー動画みたが、グリーンが黒塗装のリアキャリアとの相性が悪くない 緑を予約したら店主に不人気色と連呼される(´;ω;`) レビュー動画増えてきたな、あんま参考にならんがw
報告見てると白多い印象 >>290
不人気色の方が早く回ってくるだろ。
下手したらあんたよりも先に人気色を頼んだ人より。
オレが買った店は緑、白、黄が1台づつ届いてた。 殺人テールランプをリコールしないでこそっと仕様変更するメーカーにしては珍しいな >>290
263 774RR sage 2022/04/17(日) 09:43:59.55 ID:bBHEfeI9
イメージカラーの緑が一番カッコいいよ
パステルカラーとかオカマちゃんかなって思って煽りまくるわ 緑も深みのあるメタリックでいいと思うけど、やっぱビジネスバイクのイメージが強いのかねえ ちがみなみたいに可愛い女の子ならいいけど
野郎がパステルカラーなんて夢見る夢子さんみたいで怖い 野郎がビジネス目的でもなくカブ乗ってんのもどうかと思うがな >>298
その発想になる時点でおっさん
とか言われるぞ カブはビジネスよりもレジャー色が強くなったし緑はレッグシールドをクリームにしたら可愛いと思う。こんなこと書くと批判必死wだろうけど 自分の地域だとクロスカブが一番多くて、次にz900rsだな うちの地域はハンターカブもクロスカブもたまにしか見ない。スーパーカブの方が見かける。 クロスカブもハンターカブもよく見る@東京
そりゃDAXも復活するわけだ ちょっと風を切りたいだけなのにちょっといい大型だとコミコミで150万円超えるからな
そんならふりきって維持費も安い原2でええかとなる
50万円くらいならすぐに何とかなるし 東京モーターサイクルショーの駐輪場はカブだらけでゾッとするレベルだった
特にハンターカブが異常に多くて、みんな同じような箱積んで同じようなカスタムしてた >>310
JA10プロの初期ロット乗ってるけど、リコールリコールリコールからのエンジン載せ替えはマジで笑った。 JA10エンジン不具合ってどういうものだっったの?
JA07持ってるけどなんの不具合もないのに JA10のはカウンターシャフトの不具合だな
因みにJA07もリコールはまぁまぁあるから
気をつけてね >>313
初期型お2速ギアリコール飛ばし(リコールせず)したJA07がなんだって? >>311
TWとかビックスに飛びついてた層が買ってるからな
みんな同じで安心する団塊ジュニアだ エンジン回転音にビビってすぐにギアあげちゃうんだけど、メーターの「各ギアの担当範囲」的な表示上ではまだまだいけるっぽいんだよなあ。
自分の乗り方だと30キロ巡航でも3速使っちゃう。 お使いのオイルはGシリーズですか?
おすすめあったら教えてください 手持ちのG2入れたいって夢で聞いたらG1で十分です言われた。
そんなことはわかった上でなんだがね。
てか、新規開発エンジンにオススメ出来るほど試してみた奴なんか居るわけ無い。 タイカブに2020年から搭載されてたエンジンだけどな 一般的には偶にしか乗らないなら硬めのオイルの方がいいとは言われているね
燃費は悪化するけど 水冷より空冷、大排気量より小排気量車の方がエンジンオイルに拘るべしというのもある オイルとプラグは自分でやってるなぁ
色々試してみたいし オイル話は他方から意見が出るから個人の感想だけど、今はヤマプレ入れてる。
4L缶なら1Lあたり1300円くらいだし、ホームセンターでg1が1100円、g2が1400円を考えたらヤマプレ4Lが性能に対するコスパがいいと思った。
使用感もg4に匹敵するスムーズさと3000km使っても変わらないフィーリングが気に入ったよ >>321
コイツは店員になんて言われたかったのかな? G1を早めに交換するのが間違いない
そういや今日JA44の緑を見た
最高じゃん カストロールの4リットル缶で3ヶ月毎に交換
冬は乳化もしやすいから冬季は二ヶ月かな C50をボアアップしてたときは
基本G2入れて冬場とかG1にしてたりしたけど
G1は燃費いい代わりにオーバーヒートしやすくなる印象だったな
G2は変えた直後はなんかいい感じだけど500キロ超えたあたりから急激に劣化するみたいで
オーバーヒートするときは大体そんくらいからだった
G1.2はこの前変わったし110とかだとまた全然違うんだろうけど >>334
有名デザイナーならともかく、雇われデザイナーとして企業ロゴを作ってたレベルでそんな金取られへんやろって感じだ 4月発注いつくるんや。
5月には来るゆうてたけど、こりゃあかんな。 みんな定価で買ってんの?
同じ値段なら赤男爵が全国展開でええような カタナ事件で誰も責任を取ってないとこからは買いたくない 吉野家と同じで客を騙して脅すの方針だからな
上が腐ってるから
近寄らない方が無難 怪しいけど
買おうとしてるヤツがいるから
需要はあるんじゃね? 衝動買いしてしましたが、チビな私には足が届かないので出品します。あれこれ付属品もセットです。
女性で小柄の方でも乗りやすくしてます。TWR社製、JA60専用ローダウンシート着用(150センチ台でも足つきます)
どんだけチビなんだよ
こんな下手な言い訳並べるぐらいなら転売用に買ったって堂々と言えや! そもそもこいつの販売履歴見たらswitch何台も売っててワロタ
根っからの転売屋じゃん あなたさ、プロを舐めすぎだよね。
有名デザイナーが、無料でカスタムするって考えてんの?
乞食根性だねw
デザイナーが魂こめて仕事してんだから、それに敬意はらったら?
アイデア料と技術料が、無料でやってくれると勘違い。
乞食は、指くわえてたらいいよ。 おまえら下手なこと書くのはやめとけ
顧問弁護士様がいるらしいぞ
あっきー
timshorlさま
ご教示いただきありがとうございます
この後は私の顧問弁護士に任せますので、当ページは無視してください。貴方様にご迷惑をおかけする訳にはいきませんし、これ以上の貴方様とのコメントのやりとりは控えさせていただきます。 >>351
そして誰もまともに買おうとしないw
自信があるなら名前と顔を出してやれよな >>349
カスタム続けて、ローダウンサスや14インチ化したら足付いちゃうかもな。
「足付いたので自分が乗れるようになりました」って取り消したらカッコいい。 >>351
> あなたさ、プロを舐めすぎだよね。
> 有名デザイナーが、無料でカスタムするって考えてんの?
> 乞食根性だねw
> デザイナーが魂こめて仕事してんだから、それに敬意はらったら?
> アイデア料と技術料が、無料でやってくれると勘違い。
> 乞食は、指くわえてたらいいよ。
なんか特記するようなアイデアのカスタムってどれよ?
本人が宣伝で書き込んでんじゃね? ウインドシールド、アマゾンで俺が買った2500円ぐらいの安いやつとよく似てるように見えるんだが… 結局ボッタクリでしょ
何もカスタム出来ない人から見たら最初から付けてくれるのは有り難いかもしれないけど 身長やら最寄り駅やら、個人情報を全世界に晒す度胸と覚悟がすごいな 白が「オレ色に染めやすい」って事なのかな、黄色がもっと人気かと思ったけどね
ところでJA07に乗ってるんだけど、JA10以降、レッグシールドの両脇に穴が開いてるんだね
なぜわざわざあけてあるんだろう、空気抵抗を減らして燃費をよくするためかな?
足元に風が来て寒くない?JA59買う予定なんだけど、穴をふさいだらどうなるんだろう オンロード向けのカブ用の16インチタイヤってどこも作ってないのかね
ググッても17インチしか出てこない。 残念だけど今回の新型は白はちょっと残念なところがある
フロントとリアキャリアが黒ということ
白はメッキパーツが似合うからね 白とベージュ、いいよな
レッグシールドの素材も、塗装して傷を付きにくくすればいいと思うのだが
どんどん汚れてくわ 未塗装PPのいいところは容易に磨き直せるところですよ >>366
荒目と細目のコンパウンドで磨くと浅い傷は消えると思う >>369
そのスタイルで乗ってるから職質されることに気づけ まったく知らない土地のまったく知らないバイク屋さんでもカブくらいならパンク修理やオイル交換ってやってくれるかな?
最近修理持ち込みがしょっぱいってよく聞くけど わざわざこんなとこで聞いてないで持っていけよ
わかるかそんなこと 納車時のガソリン量と車載燃費計信じる分には残量2.5L切っても燃料表示ぴくりとも動かん。
もう少し早めから反応してくれた方が良かった。 チューブタイヤならガソリンスタンドでもBMWの正規カーディーラーでもやってくれた >>372
それぐらいならやってくれる
歓迎してくれるかどうかは別だが チューブレスなら子供でも簡単に治せるし修理キットも小さいし車体に括り付けとくとかで携帯しとけばいいよ タイヤの論争はJA44スレでうんざりしてるんだが、ここでもやるのかよ。
>>375
店員さんの言ってた数字よりも実際は多めに入れてくれたと思ってる。 バイクスレでタイヤとオイルの話題は結構荒れやすいんだよなあ >>369
その仕様ってポリカブって呼ばれるらしいが地元じゃ見かけたことないんよな >>372
他県ツーリング中にリヤパンクして、よく有る田舎の自転車屋さんで治して貰った。
カブなら出来るよと!
5000円ですと言われてもしょうが無いのに1800円とボッタクられもせず感謝感謝でした。 新車2年保証って自分でオイル交換したら無効ですか? そんなわけない
ただしそれが原因でぶっ壊したなら話は違うけど あざーす
定期点検だけだして後は自分でやる予定です
2年2万キロ予定なんで、中華品質ならホイールベアリングは駄目になりそう… Q.改造するとメーカー保証は受けられないのですか?
A.法令に違反する改造および弊社が認めていない改造(エンジンチューンアップ、車高の変更、
灯火器の増設や減少など)に起因する不具合につきましてはメーカー保証は適用されません。
また、レース、ラリーなどによる酷使あるいは一般に車が走行しない場所での走行に起因する不具合、純正品および指定する油脂類(オイル、ブレーキ液、クラッチ液、ラジエター液など)以外の使用に起因する不具合につきましても、メーカー保証が適用されませんのでご留意ください。
詳しくは、車載いただいております「メンテナンスノート」をご参照ください。
また保証の判定は、Honda二輪車正規取扱店で判定させていただいております。 文面そのまま受け取ると、ショック社外品化やフォグランプ追加で保証無効ですね
純正そのままが一番安く乗れて高く売れるので、カスタムする気一切ないんで良かった いや交換や追加した部品が原因の故障は保証対象外であって交換したら保証無くなる訳じゃない。まあドリーム店だと交換してると保証以前に門前払いだけど。 こんな程度の文章すら曲解するバカなんて居ないだろw よくドリーム認定中古に社外パーツ付いてるのあるじゃんよ
あれはどうなのよ >>393
メーカー保証外の内容でメーカー保証付けて売ってるの?ちょっと見てみたいね。 最初の方の文章がキツめなのは
ゴテゴテのカスタム車とか
自分で勝手に壊して保証をねだる
クレーマー避けのために見える
実際の所 ホンダ専売店ですら社外の
サスやマフラーは新車オプションで取り付けられるのに
杓子定規で保証不可ってなったら大変だろうし
保証の判断はケースバイケースで柔軟にやってるんじゃないの? 保証書を引っ張り出してきたけど
自分でオイル交換をやるだけでは外れない
ただ オイルが原因で故障が起きたときに
社外品だと保証対象外になる やっと明日納車だ
鉄カブから一気に近代化するぜ
>>361見る限り不人気色だからレアだぜ >>400
ディーラーの中古保証が付いてるだけにしか見えないけど。 >>403
戸建てでバシャバシャできるなら水あり一択
拭きだけだと細かい汚れ取れないよ
エアクリーナーとマフラーの穴にセロハン貼って水入らないように気を付ければok 新型って前の型のオプションってそのまんま移植できるのかなあ
誰かやった人いる?サイドバックサポートとかインナーラックとか 雨や潮にあたったときは水洗いして、徹底的にゴム、プラ保護剤活用。
なので水洗いは2ヶ月に一度くらいかな。
水無し洗車はほぼ毎週。シリコンスプレーとパーツクリーナーとバリアスコート。
毎回水洗いしてるとプラやゴムが痛むの早いよ。 C125ならまだしもJAシリーズで、んなメンドーな事やらねーよ カブは汚れてた方がかっこいいよ
株主とか言ってるアホ連中の乗ってるピカピカのカブ見ると気持ち悪いんだよな >>410
これ
古い汚れた70とか見ると乗ってるおっさんと生きてきたという感じでカッコ良いもんね
綺麗なカブはニワカっぽくて嫌 一番似カブが似合ってるのは黄色いコンテナ積んで長靴を履いた
野鯉釣りの爺さんだと思う 汚れたカブは八百屋の前掛け、町中華の白の厨房服、ニッカボッカに黄ヘルとか似合いそうだな 基本は水なし
大雨の後とかあからさまに汚れたら
水ありでやる 古汚れたカブを目指すなら、やっぱり色は糞緑だね
糞緑は汚れが似合う こんばんわスーパーカブ初心者です。
今年新卒で記念に初めてバイクを買おうと思っているのですが
俺の尻の穴に貴方の野太いち○ぽぶち込んでくれませんでしょうか?
今が旬のオススメバイクなんかを教えて欲しいです。
よろしくお願いいたします。 す、すみません!
3行目に他スレに使おうと思ってた文章が入ってしまいました
3行目だけ無視して読んでください
誤爆すみませんでした!m(_ _)m >>424
今ja44に乗っているけども、もう少し手に入りやすくなるまで、待つかな。
とにかくあんがと >>425
もともと7月だって言われてたけど、9月以降になるって連絡あったのよ。 プロは発売日には販売店に並ぶだろうから、プロを早期予約したらJA59よりも早く手に入るかもな 4月14日にノコノコレッドバロンに買いに行ったら、
レッドバロン全体で確保してる台数があって、それを各店舗に分配している。で、うちの店舗の分配が青と黄色と緑が一台ずつです。で、青だけ契約がまだ無いので5月入ったらすぐ渡せると思いますよ。他の色はいつになるかわかりません。
と言われたので青契約してきた 納車された
鉄角目からの乗り換えだからあんま気にならんけど
やっぱり一速がハイギアードだね 来年には65周年記念車
その翌年はストリートが出るんだ
それまで我慢だ
それまで我慢だ 4月1日予約で6月中って言われた 色はクラシカルホワイト クロスにも大型サイドスタンドとタンデムステップ
カブにも大型サイドスタンドとタンデムステップ
プロにもフラットなリアキャリア
プロの前キャリアもフラットにする 男に高いバイクに乗せてもらえるようになれば、絶対に乗らない >>440
クロスにプロキャリア付けてるけどいいよ。 クロスにレッグシールドつけたり、大型キャリア付けるなら普通のカブでよくね?って思っちゃうんだ ネットでも手軽に拾えるのに、一般ニュース見ない人多いんだね。 youtubeのモトチャンプTVで新型カブの試乗出てます
パンダのうんこ色かっけぇーぞw ドラレコを購入したけど、取り付け大変そう(カバー外したり) キジマサイドバックサポートは前の型の移植ポン付できた。ラッキー >>36
どこの部品を使っているのか何かに書いてあるの?
完成車を熊本で作ってることしかメーカーは発表してないだろ? すべての部品を取り寄せる奴なんているの?
もうテセウスの船になっちゃうよ 未だに純日本製を信じるピュアな奴っているんだ
JA07から主要部品や設計は海外(主にタイ)と共通ってホンダも言ってるし 純国産のバイクってジャイロくらいだったっけ
今はそれも変わってるのかも知れないが そもそもJA59は熊本組み立てなの?プレスリリースに書いてあった? 販売店向け資料に生産国:日本てあるから熊製のことだろ。 今販売店のパンフ見たらスペックシート右上にMade By 熊本ってあるね
組み立ては熊本なのかも >>458
信じてないよ
ただ10の時は中国製だと叩かれていたけど実際にはタイの部品がある程度使われていたんじゃないかな?
それと同じで44にはある程度中国の部品が使われていると思ってる
俺は鉄カブから耐久性が落ちたのは生産国ではなくて構造の問題だと思っているから 似たようなネジでも国産から中国からタイから入り交じってて面白いよ
何なら原二のステッカーすら前後で違うw 1→2が離れすぎてて使いにくいな、昔のカブみたい
納車時満タン、2回給油でメーター上だとアベレージ67くらいだけど
満タン法だと60ちょいくらい、1回目入れすぎたからあんま正確じゃないけど
ja44とかだと時速5-60キロあたりから振動大きくなるからスポロケ上げるって話聞くけど
メーター60辺りから頑張ってるというか回してる感出てくるけど嫌な振動って感じじゃない 何故かホンダに問い合わせをせず
延々と持論を語る鉄カブおじさん >>465
文章力が無いのか、ワイの理解力が低いのか全然内容が入ってこないなw
なにいってんだ? ホンダレンタル BIKE GOに新型登録来てるね。
関東にも来たら乗ってみよ。 >>465
スプロケ変えるとオドメーターどうなるみたいな話あるから、変えずにいけるならいいね >>467
ワイは理解できたから君の理解力が低いんじゃない? >>465
参考になる。燃費情報少ないから、また満タン法の報告してくれると有り難いよ。 500`の慣らし終わったのでオイル交換と一応クラッチ調整したけど
オイルは金属粉もなくまだ透明度高くて変える必要なさそうな感じだった
それだけオイルフィルターが仕事してるから
初回はフィルタ1000`交換なんだな
燃費は67.4、燃料計残り1メモリで1リットル切ってるくらいかな ほとんど、前の型のオプションが流用できるな。
助かるわ >>474
JA44乗ってるけど、67kmは羨ましい
ストップ&ゴーが少なめの道かな? >>465
田んぼや畑のあぜ道や法面を登るためには一速は昔からあんなもん。 各パーツメーカーから適合情報出てるけどエンジンやブレーキ以外の外装関連は使い回せるようだね
これはユーザーもメーカーもWin-Winだね >>476
燃費走行すればJA44なら67はいける。
JA59なら普通に走ってもいけそうだけど。 >>480
やっぱり乗り換えるわ
燃費に気使うの嫌だしな ja44やけど
冬の最低でリッター58
夏の最高でリッター77
平均で65.7。走行17000km
冬はガクッと落ちるね 凄いな
同じエンジンだけどブン回すからか57くらいしか走らんわ 実車の青見たけどかわいいな 機械としての機能美もあるし欲しくなった カブって煽られるって聞くのがネック 125ccにしてるせいか、街乗りじゃリッター50キロいかないわ この間、爆音のグロムを見かけたけど、堂々たる走りっぷりだったぞ むしろモンキーはカリカリにチューンしててヤバそうな奴を結構見る
近づかない方がいいだろ的な
カブはガチのんびり走行の爺さんがぼちぼちいるから、そのせいで煽られがちな気がする 煽られるのは心配なのでスタートダッシュ試してみたけど
十分なダッシュ力は有るな。慣らし終わるまで封印なのがもったいないくらい。
よっぽどアベレージ速い道でなければそこまで気にしなくていいんじゃないか。 余程狭い道とかじゃない限り端をのんびり走ればみんな追い越していって煽られることはない。流れに乗って前の車と車間広めに取ると後ろの車が煽ってくる。 車間広めからの割り込みと、信号待ちの先頭から無理な追い抜きは良くある
隣の車線の軽とほぼ変わらんのにさ 都心はまず煽り食らったことない
千葉埼玉行くと煽られることがしばしば 上級国民ナンバーだから煽られたことはないな
某映画の影響で全国的に知れ渡ったから田舎でもよく話しかけられるし エンジン始動からABSのランプが1分ぐらい消えないんだけどこんなもん
(ランクル300)は直ぐに消えるから故障してるのか不安で眠れない
バイク屋はこんなもんだって言うけどこんなもんなのか? 1分は言いすぎた
10秒ぐらいランプがついてる
みんなも確認してみてくれ >>497
ABSランプは10km/h以上で走行しないと消えないけど、走ってても消えないってこと? エンジンかけて走り出してから消えるまでに10秒から30秒ぐらいだ
ABSテストしてみたけどランクル300みたいにゴリゴリ音が出ないからよー分からん そりゃランクルとは違うでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=PBnhtfgOaZE
それはさておき
この動画の5:20秒くらいから急制動をやってるから
それと見比べると良い ランクルみたいな重量だったらドライ路面でも容易くABS が動作するんじゃないか…? >>471
継続だったと思う
44の純正DIDはいつまでも伸びるけど
59純正チェーンも同じなのかなー >>505
軽くてよく回るんだけどな
1500キロ毎にオイル交換してるけど、その度にチェーン調整だもんな
強化は重くて最初はなかなか軽快に回ってくれないけどやはり強化だな JA44の純正チェーン伸びまくるので同じDIDの428HDに交換したら最初の1000キロの後は3000キロごとで大丈夫になった 人が乗ってない時にチェーンの遊び調整してライダーがデブでバイクに乗ったらチェーンがパンパンに張ってるとかたまにあるからな。普通は初期のチェーンの伸び以外年に一回位のチェックで事足りるわ。 44はシールチェーンに変えたら初期伸び調整だけで
あとはリアタイヤ交換毎の調整だけになった 煽られる人は何乗っても煽られるよ
流れに乗らないのは論外だとして、一番の理由は左端を走ることだと思う
あれって後ろの車からしたら前のスペースが空いてるように見えて詰めたくなるし、前の車からしたらいつすり抜けするのか監視してないといけないからストレス溜まるんだよ 結構地方では59が余ってるね
皆さん買えてるのかな 「地方では」って言ってるのに「地方だけだろ」っていうわけわからん返し >>512
郊外ばっかり走って5回給油の平均63.4
今のところメーターのAVG表示は満タン法より5%増しくらいかな
給油はメモリ点滅で残り0.5gくらいって感じかな >>517
横からだけど、混み合わない道を燃費を気にせず活発に走っての結果かな。ほとんどの時間速度60以上出てるとか? >>518
燃費は気にしなくてネズミ捕りに引っかかりそうな速度域では巡航しないって感じやね
500キロまでの慣らし中はもっと抑えてて70近くまで出てた
妄想だけどメーター読みで80指すくらい回すと振動気になるね
慣らし終わると70辺りまでは不快感なく楽しく回る感じで
実用想定して色々考えて設計してんだなぁって感じた
妄想だけど まだまだ乗り換えしないだろ
うちのとこは全色在庫あり 街乗りとツーリングが半々で71km/Lぐらい
慣らしだから発進はちょっと控えめで
流れと一緒かちょっと遅いぐらいのペース ちょっと質問なんですが、
皆さんのja59足下か後ろの方から
ビビリ音しませんか? DIO110から乗り換えた方いますか?
どんな感じでしょうか? >>527
何から乗り換えようと同じだろ
頭大丈夫か? ja44でどんなに頑張っても90は無理やわ
新型エンジンすげーんやな でもデジタル表示はな
あまり長持ちしない気がする
配線が切れたら厄介だよ
とことん10年以上乗り潰すのには向いていないじゃないかな? >>533
そうなる前にフルモデルチェンジしたら乗り換えるわ プラカブは十万キロとか十年以上とか乗るものじゃないだろう
規制関係の問題もあるけどモデルチェンジのペースも速いし
俺のもメーターのアベレージはタンクの鉄棒より上まで無理やり入れた直後はありえん数値だしてたからそう言うんじゃないかね まぁ壊れても交換すればいいだけの話だし
工賃含めてもそこまで高くならんだろう >>530
4速って60km/hが一番燃費が良いかと スクーターでも10年は余裕
10万キロは持ち主次第かな クロスカブ110のホイールとスーパーカブ110のホイールって同じもの?
スーパーカブ110にクロスカブ110の黒ホイールって装着できますか? パーツ的にはカブ110とクロスカブが兄弟で、C125とハンターカブが兄弟なんだっけ? ベースの話で思い出したけど
プロ、クロスとストリートのメーターが
遂に一緒になったんだな >>541
110は三つ子みたいなものだけど、c125とハンターは腹違いの姉弟ぐらい違う。 これって
身長175cm 靴のサイズ27cmでも
そんなにキツくないですか?
基本短距離通勤で使う予定ですが
200kmから300km程の日帰りツーリング
にも使えたらいいなって思っております >>546
長距離にはシート、サスが向いてないかな
俺的にはそれでも200kmかなぁ >>546
実感的には日帰り300キロってかなりのハイペースだと思うからそっちの方がしんどいかな。
ちな、シフトペダルの後側変形させたら足元スッキリ 250kmの日帰りツーリングを昨日やったけど
ノーマルのサスとシートでも尻や腰に問題はなかったぞ 旧型での話だけど、クロスカブ用のオプションシートがJA44にも付いて
長距離ツーにオススメみたいなの、どっかで見た。 スロットルの遊び調整するだけなのにレッグシールド丸ごと外す必要あるんだな…時間掛かった
つまみはシールドの窓から見えるからコツつかめばそこからできるかもしれんが…
日帰り2−300㌔何回かやったけど尻は平気だな
ちょいちょい位置変えたりするし
身長175あったらポジション窮屈かもね、つま先もレッグシールドに当たりやすいだろうし 皆さん
アドバイス
ありがとうございます
色々迷いましたが
隣の隣町に白の在庫があったので
契約してきました
USB電源とクロスカブの黒いサイドパネルと
60周年のメーターリムだけ
注文してきました
一ヶ月点検の時には届くと良いな 往復300kmが1日での最長だけど、行ったのが2月だったから冷えによる体力消耗は感じたなー
片道250の泊まりは楽勝だったよ。
季節選んだり休憩ふやせばカブでも楽しくロングいけるよ >>552
JA59にJA44のメーターリム使えるの? >>553
チンタラツーリングならカブの方が楽よね
北海道も余裕でまわれるし、むしろ楽 えらいことになった…多分弁償してもらえるとは思うけどレッグシールド割れて外装の一部も傷だらけ…
>>556
うん 北海道の田舎って下道でも高速並みに流れていて煽られそうなイメージ 車で制限速度で普通に運転してたら路線バスにすら煽られるって言ってたよ、北海道 >>558
煽んないで圧倒的速度差でパピューンって抜いてくよ
決して後になんかつかないw 北の大地は大型でも地元の車に抜かれてたわw
いつかカブでも行きたいけど向こうからしたら邪魔だろうね 向こうの道は見通しいいし抜き去るだけだから邪魔にはならんやろうな。スピードによっては抜き去られた後の風圧の方が怖いわ 道民だけど80巡航出来ないとキツイよ
殺されたくなかったら125買っとけ 80km巡航は数分程度で限界
人間の体力の方がもたん Fスプロケを15Tにしたら本当に不具合出るのかな
まだ実践した人は居ないよね? ちょとした土手を上がれなくなるぞ
純正のセッティングがベスト f15化で燃費ってかわるん?
アクセル開度とか乗り方にもよると思うけど、同じ時速60kmなら15丁の方が回転数は低いから燃費は上がるんかな? >>569
平地なら上がるだろうけど、ちょっとした上り坂とかでもギア落とす必要でてくるんじゃね? >>561
駐輪スペースの天井が落ちてきたw
>>569
平地巡航時は良くなるけど
ストップゴーや坂道多いとこだと悪くなる
ja59のギア比だと3-4速が使いにくくなるじゃないかな 加速の頻度とやり方も込みで考えないと余り変わらないかも >>571
そこに居合わせたら死んでたかもしれないのか。不幸中の幸いでしたね。 割とお尻が痛くなるんだけど、クロスカブのシートに変えても効果無いかな? >>574
おケツとシートの相性が痛みの原因なら改善するかもな
個人の経験で言うと、200km走っても全く痛くならん
ニーグリップの代わりに、腰を丸めて腿でシートを挟むように乗るとケツの負担は減るように感じる 本体より
我慢しきれずポチってしまった
パーツが届いた
ええ歳したオッチャンなのに
ベトナムキャリア見てるだけでも
ニヤけてしまう 本体は我慢したがベトキャリは我慢出来なかったんだな
と勘違いしてしまった そらカブは我慢できてもベトキャリ無しは我慢ならねえよな >>578
その気持ちはわかる
まるで子供の頃遠足行く前日のような楽しい気分だろ? ベトキャリ乗り降りする時に足がひっかかるんよね。
オシャレ的には欲しいんだが、、
一度足引っかかてバタンとコケたから虎&馬 俺も1年前にアイリスのRVboxを購入したわ、本体はまだない >>574
インナーパッド付きのサイクルショーツを履くのも改善に繋がるかもね。 ja60スレの方で話題になってたの見て確認したけど
ja59もミラーの左右位置が違うんだな
ja44系のウィンドシールドが非対応なのはこのためなのか この新型のミラーって
逆ネジの10mmのミラー買えば良いのですか? 金属価格相場の上昇が止まらない
年末か来年頭に値上げくるかもね ヘッドライトくらいです。
びっくりしました
明るくしたいのですが
この暗さをみなさんはどういうふうに工夫していますか ハロゲン歴の長い俺からすると
今のでも充分明るい…って感想はさておき
明るくしようとするなら
ユニットごと社外のキット(約3万円)を
買うのが一番良いかな >>592
チャイナのフォグランプでも付けておけばいい >>567
同じ仕様のタイカブではやってる人いるみたい >>597
ABS仕様のタイカブあんの?
SNSとかではすてにやってる人いて、エラーとかでてないっぽい?から変えるだけなら大丈夫っぽいね
当然メーター狂うから燃費比較とか気をつけなきゃならんが >>526
自分を含めて誰もレスしないけど、ビビリ音なんて無いよ
どこか緩んでるかもしれないから初期点検かその前に購入店で見てもらったほうかいい JA44後期型はテールランプからビビリ音発生する個体がある。外装部品が同じなら
発生してもおかしくない。 >>599
そうみたいですね。
販売店に相談してみます。
ありがとう。 >>592
クロスカブなら少ないヘッドライトの遊びだが目一杯上向きにするとマシになったがカブではカバーに覆われてて無理かな? ビビリ音ぐらいどーでもいいだろ
70キロ超えるとビビリ音どころか分解しそうな悲鳴あげてるし >>574
尻で乗るな太もも裏で乗れ
そのためにシートの肉盛りも有りだぞ
足付き性のために斜めカットされてるシート先端部分を垂直にするんだ >>604
垂直っぽくなってるのがクロスカブのシートじゃなかったけ?詳しくないけど JA44だけど新車で買ったらリアのキャリア付近とかハンドル付近とかビビり音発生しまくりだったよ。1年くらいで馴染んだのかなんか落ち着いた Proのウインカースイッチが右側なら乗り換えるつもり >>600
テールライトカバーのボルトにワッシャーかませたら一応ビビリ音はおさまりました。 >>614
詳細は不明だが、スイッチボックスが黒くなってる。。。
専用設計のコストかけられないからクロスと共通化も考えられる
JA42は無理やりJA10から持ち越したんで、電装が意味不明な配線に。。。 そんな鉄カブおじさんに朗報
wave110αは古のキャブレターに
スポークホイール、前後ドラムを搭載! wave110は値上がりしたね、コミコミ15万で買えなくなった 更にアナログメーターで
軟弱なデジタルからはおさらば!
>>620
諸費用込みで20万はまぁまぁ安いと思うぞ
今のカブは高いおじさんにもオススメできる ここのスレの人は、wave110αを知ってしまった 前から気になってたけど買える地域が限られるから手が出ないんだよ 社外のリアキャリアもあるから良いゾー
店が遠い? ツーリングとして乗って帰ればよろしい
どうせ整備なんぞ全部自分でやるから
店なんぞ買うとき以外世話にならないだろうし >>626
誰もがあなたのように全部自分で整備できるわけじゃないんだぜ
不具合出て相談したくてもあんまり遠いと大変しょ
近いは正義だよ! 今乗ってるバイクも自賠責保険更新の時しかいかないけど、輸入車ってこと考えるとパーツの入手とかが店が近くにないと不安なんだよな。
東京に住む甥っ子は10年くらいwave110に乗っててなんの心配もないと言うけど、九州の田舎だと我が町唯一のバイク屋は面倒見ないと言ってるんだよ 並行輸入とかある程度年季の入った中古は
覚悟を決めて自分でやるか
嫌がらずに整備してくれる
店を徹底的に探すかの二択だろうな
自分の拘りと引き換えにどこまで
手間とリスクを取れるかの問題
それが面倒なら大人しく
正規の新車を買うのが良いよ リアキャリアってステンレスのやつやろ?
あれは大きいボックスは向かないぞ 並行輸入車両の場合、リコール対応ってどうなるのですか?
そんなの気にしてたら乗れん!という感じですか? そもそも国内でリコールされている可能性が低いから
全額自己負担がデフォ
親切なインポーターじゃ無い限り
最低でも部品調達は自力でやる 外出先でハンドルロック以外のU時とか使うべき?持運びはboxとかに入れるとガタガタしそう そもそもpcxより盗まれる可能性低いと思っていいんだろうか U字ロックホルダー、U字ロックホルスターというのがあります。
元々は自転車用ですが、バイクもいけそうです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/suburban/bag031.html
サイドバックキャリアあたりに固定したりすると良いかも。 JA59は可愛くて気に入ってるんだけど、可愛すぎてあまりビジネスバイクって感じはしないな。
鉄カブの無骨さも捨てがたい。 Dio110と同等以上のエンジン性能
新型スーパーカブ110はエンジンが上質! ディスクブレーキでより安心に
https://for-r.jp/vehicle/27977.html >>638
記事読んだ。
Dio同等はともかく以上ではないな。
まだ慣らし終わってないから本気全開は試してないけど。
燃費が倍近く違うのにその気になれば同等の加速出来る所が凄い。 エンジン単体の性能は知らんが
元からカブはdioよりは速いでしょw キャストホイール、チューブレスになったのに、走りはチープ、B級グルメなんだ。ダメじゃん >まるでバネだけのようなサスペンションの110はいい意味で走りがチープ。
なんてレビューだよ。ワロタ…。 カブのサスに何を期待してるんだ
今どきレブルでもガッツんサスだよ >>624
wave110Fiだとトルクがあるので一級河川上り程度であれば60キロからシフトダウンすることなく80以上までよどみなく加速する
これぐらいのトルクは欲しいところ タイカブ純正のロングタンデムシートとタンデムバーってどこかで普通に買えないかな?あのダッセェやつ欲しい
タイの輸入はわからん… >>651
SOXとかパーツストックしてると豪語してるから買えるんじゃね? SOXは自分で売ったのも整備拒否する前科があるから… 燃費満タン法ODO1949kmで平均65.21
メーターのAVGは大体3-5km多めに表示されるな
GW乗りすぎたわお腹いっぱい >>652
遅くなったけどありがとう
最寄りの評判あまり良くなくて行った事無かったけどちょっと話聴きに行ってみようかな >>655
燃費自体は走りで変わるから燃費計の精度を知りたかった。
ありがとう。 wave110って何かと思って調べたら
ベトナムで売っているカブなんだな ベトナムには数年前まで
キャブで角目のSuper Dreamってのもあった
ヘッドライトのオンオフが残っている希少な奴 街で乗ってたら話しかけられた。
「かっこいいですね! カスタムですか?」
たしかに昔のカブに比べたらだいぶお洒落度上がってるのかも。 この時期はJA44でもリッター65走るだろうから燃費の差は僅かなのかな。 1番変わったと思われる乗り心地はどうなのか気になる >>662
スプロケ15丁のJA44で燃費走行したら68km走った 15丁ja44だけど、リッター50キロがやっとだわ@都内街乗り >>665
え?
JA44坂道の多い神戸でぶん回しまくっても50km行くけど
勿論市街地大半で 3月にバイク屋に行っても、予約を締め切ってるらしく、予約さえできんかった。
今もそんな感じなのかな。届くのはいつでもいいんだけど、せめて予約させて欲しい。 JA44だけど、長野と群馬の山間部周辺を走った際、73km記録したよ。満タン法なので正確なのかはわからないけど、誤差でも70kmは超えてると思う。 >>655だけど今こんな感じやね
https://i.imgur.com/3N5gptV.png
体重80キロ弱のメタボ
最高燃費は山間部というか高原をのんびり走行、最低は街中
ja44は乗ったことないけど燃費も走行性能もまんまスペック通りなんじゃないかなぁ
前のボアアップ鉄カブに比べたら全部良くなってるから何も不満はないw
強いて言えば見た目はja44のが完成度高いよね
あと地味だけどフロントディスクが指二本でもガッツリ効くから
左足はシフトに乗せたまま右足の方を地面についてストップゴーが凄い楽になった
一速がもっと引っ張れればそもそもこんなことしないけど 70キロ離れたバイク屋で黄色が売ってる。
チェーン店だから最寄りの店舗に運んでもらうと配送料8000円かかるしほんとはベージュが欲しかったけどこれ逃したらどのくらいになるかわからないよな?みんななら買う? >>674
70kmなら休憩とりながらゆっくり走っても1時間半くらいやん。近い近い
カブかってどうせ長距離乗るようになるなら最初から慣れとけばいいよ >>674
運んでもらったら8000円かかるところ自分で乗って帰ればガソリン1 Lで帰れる 乗って帰るのもだけど
70キロ離れてるなら購入店は所在地と別の自治体だろうから登録自分でやらなきゃだし
欲しい色じゃなけりゃ大変なだけだと思うな そわそわして居ても立っても居られず契約してきました。
お店から自宅に届けるのは8000円で店から近隣店に配送するのは無料でした。
自賠責5年
盗難保険2年
315000円でした。
結構安くかえてよかった おめ色
配送無料で自賠責5年とかもついてそれはいいなw これでも今の品薄の状況だから値引きはあまりできませんとか言われたよ
店員のおじさんもいい感じのひとで買ってよかった >>682
おめ!
色に関しては乗ってるうちに愛着湧くっしょ! >>688
ありがとう
なんかすでにイエローも写真映えするしいいかもと思い始めてる! おめ!
色なんて何でもいいじゃん!どれもカブだよ
あとは自分好みに、カゴやらシールドやらステッカーやらカスタムする楽しさがカブにはある!
いい買い物ができたんだからご安全にb >>690
どう見ても傷付く構造でワロタ
保護シールでもカウル側に貼ればいいのでは? >>692
店頭在庫がある所にはあるのね。
色に拘って納期を待つか、色に拘らずに買ってしまうか。悩ましいところね。 即納だから赤のランクル乗ってるけど変な色は逆に愛着湧いた
ランクルみたいな高級車だからかもしれんけどな
カブは自分でも色塗れるし何色でもいいと思う こんにちは
二輪免許とって車うって
スーパーカブにしようかと思ってます
よろしくお願いいたします。 >>651
大阪のチョプスで買える、通販もしてるけど、国内カブには付かない気がする >>703
独身の独り身で
車検10年目で走行距離3万ちょい
維持費、税金も高すぎるし
車はカーシェアでいいかなと
結婚でもしたら考えますが
雨と冬が心配なとこはあります!
よろしくお願いします!!! >>702
俺も車残したほうが良いと思うよ。体調的、精神的にバイク乗るのシンドイ時有るよ。 >>705
まあ、困らんのならいいけど
保険料は不満に思うよ
車持ってたらファミバイで済むから
駐車場代程度で維持出来るから金銭的には余裕出来るだろう >>706
そうなんですか…
そうするとバイクいらないってなってしまいます…((T_T))笑
車は維持費が高いので…
今年も自動車税の季節です
売ったお金でスーパーカブ買おうと思ってるよ
普段は電車通勤なので平日車はつかわないです
近所のスーパー行くかパチンコ屋行くぐらいです。
フヒヒ蟹 都内に9年くらい住んでいた時はバイクも車も必要なかったな、自転車あれば十分だった >>708
車よりパチンコで無駄遣いしてるからバイクに乗り替えても同じかと。 >>709
わかる。
電車乗る面倒さ=駐車場探す面倒さ、でどっこいどっこいな感じ。
乗ること自体が楽しいから乗るんだけど。 皆さん車とバイク両方持ちなんですね( ;´・ω・`)すごい
私今泣いてる!!!
バイクの雨と冬がどんな感じなのかだけ怖い
私、寒がりだから >>712
住んでる場所によるけど、防寒着、ハンドルカバーである程度の寒さは防げるよ 防寒しくじって体温奪われると、判断や体の動きが鈍ってマジで死ぬ思いができて楽しいぞ ハンカバ、グリヒ、風防、ワークマンのイージス
有れば結構行けるぞ ありがとうございます(^o^)
安全運転でがんばります
納車までどれくらいまちますか
10月にはのりたいです >>716
まずはその負けっぱなしのパチンコをやめろ。話はそれからや。 これから教習所行くんだろ
梅雨も近いし教習中に雨降るだろうからそれでだいたい分かるよ
わかんないことは指導員にいろいろ聞けばいい
金払うんだから全部聞け
いや納期は聞くな >>719
今度のカブプロってマフラーガードが黒いのな
パーツ取り寄せでノーマルカブにつけようかな >>718
昔はパチプーだったもので
一応毎年+ですf(^_^;笑
休みの日はそれしかやることないのも悲しいですがね
納期やばいんですね?
9月に車うる予定なので間に合うかな
困ったな((T_T))がくがく 納期調べたら4-5ヶ月ぐらいですか
今から契約してちょうどぐらいですね
飯食ってる場合じゃねえ!!!
ε=┌(;・∀・)┘ >>721
マフラーガードが黒だけど手元にあるメッキのガードに交換予定
クロスの外装パーツに入れ換えようと考えてる 昔アメリカン乗ってた時に一人暮らし初めて、足がそれしか無いからスーパーの袋ハンドルにかけたり、サイドバッグに詰め込んだりしてたな。
今思えばアレがカブだったら2段階くらい生活が楽だったろうと思う。やっぱ見た目より利便性よ ショートバイザー付けたいと旭風防に問い合わせたら右ウインカーとライトに干渉して右下がりに傾くとから風防の互換性は無いですとすごく丁寧な回答来たわ
因みに現車の入手は出来てないから開発はすすんで無いそうだ 今月自動車税が来る時期だから嫌気がさしたのかな そして原付2種の税金の安さw すぐ払ったわ >>727
私も先月アウスタに問い合わせて、風防は互換性がないという回答をもらいました。
最初はミラーが10ミリに変わったからかなと思っていたのですが、どこかのレビューで、JA59のミラーの取り付け位置の高さが左右で違っていて、右がだいぶ低いと書いてあるのを見て、成程と。
高さだけならアダプタでなんとかなりそうに思いますが、どなたか試して報告してくれないかなぁ、とずっと思ってます。 >>719
納車されたらウインカースイッチの位置と、タイヤ銘柄報告ヨロ! 昨日JA59納車されてその時に旭風防のショートバイザーも付けてもらったけど、パッと見違和感なく付いてます。
バイク屋さんの方で上手く加工か工夫してくれたのかなぁ。 バイク屋「高さ合わなかったので車体側を削って合わせました!!」 チューブレスとディスクブレーキは魅力的だが前のスポークホイールよりキャストホイールの方が安っぽく見えるな そやろか スポークはどうしても自転車の延長線上に見えてしまう
まそれがカブの味ではあったのでそれはそれだが ずっとスポーク派だったけど
実車で見るとキャストも良いよ 早速うっかりフロントカバーのツメ片方舐めてしまったがむしろ外しやすくなったのに取り付け具は問題なしな良いこと尽くめ ロンツーでパンク修理が素早くできるからキャストでいい
フェリー乗船1時間前にチューブタイヤでパンクし、ましてや夜中だったら修理出来る自信がない >>739
さぁ、自分の心に素直に聞いてご覧
本当に良かったのかなってね >>732
どうして位置合わせてあるのか、わかったら情報よろしくお願いします。 >>740
スクーターでは良くある話なんですが、タイヤ銘柄や減り具合によってプラグ(突っ込むアレ)が効かない事があるんで注意です。
原付クラスのタイヤは厚みが無いんで5部山位からヤバイ。
結局、新品交換になる事が多いですね。 >>742
左右共こんな感じに付いてました。
ライトやウィンカーに干渉せず、スクリーンも傾くことなく付いてます。
https://i.imgur.com/xpFa9ib.jpg 同じ色だねよろしく
黒のミラーアダプターで高さ稼いでる感じかな?左右とも同じ高さのアダプター?
ショートバイザーでも有る無しで100キロ走ったときの疲労感が全然違うから発売待つか強行購入するか迷う >>744
ありがとうございます。左はそのままっぽいですね。
右側の写真もアップしていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。 明日また右側の写真UPしますね。ついでに左右のアダプターの長さも測っておきます 3日前にイエローを仮予約しました。
そのお店では自分以外にイエローの待ちはいないそうですが、納期はいつ入ってくるか分からないので半年以上かかるかもということでした。
aa09からの乗り換えですが気長に待ちます。 下道ロングツーリング目的でカブの購入を考えていますがお尻とか痛くなりやすいですか? ケツ痛は、人による
俺個人では、200km走っても痛くならない
腿でシータを挟むように座って、ケツに全体重を掛けないようにしてる うちは50キロ位から痺れてくる、もじもじしたりポジション変えたりしてる
因みにやせ体型尻肉薄め 背筋伸ばして正しい姿勢で乗ってれば職場の椅子に座ってるのと一緒 シートが云々以前に、こんな小さくて軽いバイクでロンツーとか
それだけで苦行 >>651
お、欲しいの?
じゃ外したシートとアシストグリップ、出品しようかな 左右ミラーが非対称になった理由が写真を見てもわからないよ。どなたか教えて。 ありがとうございます
撮影ポジやハンドル角度な錯覚レベルかもしれんが若干右肩下がりに見えるね購入は少し待つか
ところでスマホホルダーとか付けるクランプバーは共締め出来るのかな ja44と先代タイカブが意外なほどそこらの互換性無かったからな
これはどうか知らんけど 何故か純正ロングスクリーンはja44に比べて9千円も値上げされてる
社外品一択ですな 1500円で買った中華ロングスクリーンをja44に2年以上使ってるで。仕様範囲の小傷くらいでまだまだ使えるし、純正が高すぎるんや
同じものがセールで500円(中国発送)になってたし、ja59用に微改造してもアリちゃうかなー
左右のL字棒を蝶ねじでスクリーンに固定してるだけやから、高さ違っても着きそうな気がするけどね
知らんけど >>754
ありがとうございます
ベースの高さが左はカバーより上で右はカバーより下
プラマイでかなり上下差ありそうなのに、風防は若干右下がりぐらいにしか見えないですね
これくらいなら右に何か共じめするくらいで丁度よくなるかも 言われてみれば左右の高さだいぶ違いますね。今度外す機会があったら厚めのワッシャーでも数枚挟んでみようかな カブにスクリーンはいらないって
無粋だしそんな風圧喰らうほどスピードでないし 雪は降らなくてもめちゃ寒い地域とか、異常に虫が多い地域とか、日本もそこそこ広いんやで ショートスクリーン付けてる人多いけど、効果体感できるのかな? チェーンは428 100Lでオケ?
もう手元にあるから長さが足りなかっても手遅れだけど…
オイルフィルター3個も買ってしまった
次はmotoDX買うぞ
車体はまだまだ来ないけど 100リンクでええで
オイルエレメントも2-3回に一回の交換なら3個くらいストックしててもええやん
プラグは下手にイリジウムよりノーマルNGKにしとき、調べたらわかるけどイリジウムにもデメリットと合わない車両がある >>775
100Lで正解とのことサンキュー
プラグは性能は気にしてないけど交換頻度を減らしたいからmotoDXを選ぶわ
あと、ネット注文しかしないので送料とクーポンの関係もあり…
カブだから5分もかからんと替えれるやろうけども NGKのイリジウムからmotoDXにしてからちと燃費が落ちた気がする
同時期に交換したオイルの影響かもしれんが 場所の特定は出来てないがニュートラルで車両出すときにバックすると足元からジーと音するとき有るけどこんなもの?前のってたC50は無かったと思う >>778
チェーンはどんな状態?
前のJA44とかは酷いチェーンで1000kmで偏摩耗 現行のカブで使うデメリットは値段ぐらいじゃね?
カブりやすい2ストやキャブ車なら分かるけど >>774
なんで国内カブは428なんだろ?
420で十分な気がするけど。 >>781
郵政とか新聞屋の要求仕様じゃね?
JA42だがEKの強化チェーンに交換したらほとんど伸びなくなった
1000kmごとに廃エンジンオイル給脂するだけで、ほぼメンテナンスフリー >>748
近所のバイク屋に黄色2台在庫有ったけど… >>782
EKの方がダイドーよりもいい?
俺はダイドーの強化だけど最初は回らなくてビックリした
1500キロ走ったらだいぶ馴染んできたな >>785
純正のシナ?DIDがあまりに酷いんで、DID信者だったがEKに乗り換えたったわ >>787
なるほど、強化同士の比較はしてないんだね
次は俺がEKにして比較してみよう 今売ってるモトチャンプでスーパーカブ、クロスカブの特集組んでるのに
スレでは話題にならんのね。12ページほど。 >>778
俺も鉄カブからだけど
Nやキーオフでも押し歩くと腰下付近からかすかに「シュー」って音と鉄カブより抵抗感じるのは
二段クラッチとかの影響かと思ってだけど違うんかな? >>792
確かにキーオフNでもシャー鳴る
1速入れてバックすると結構な抵抗感あるねこれは前からか?忘れたわ C125はキャストホイールのゴツゴツ感が不評だったけど、JA59は似たようなホイールだけど、その辺りどうなのかな?
サスペンションのチューニングで解消してる? 友人のJA44と乗り比べてみたけどゴツゴツしてる気がする >>794
鉄カブや試乗したja44に比べると
リアの違いはみんなフニャコフニャ夫でよくわからんけど
ハンドルの突き上げは多く感じるね
代わりにバンクさせたときの安定感はja59のがある
これはキャストホイールなのかタイヤなのかわからんけど >>795
>>796
なるほど、ありがとうございます。
C125のホイールをスポークに交換する人もいるくらいなので、ゴツゴツ凄いのかと思ってました。
JA56にキャストホイール履かせてなんちゃってJA59にしてみようかと。
ABSはないですけどね。 >>794
モトチャンプの開発者インタビューによるとYes >>798
おっ、それはC125ほどゴツゴツしないと言う事ですね。 マジレスしとくとサスとか調整してるって部分だな
旧と新でリアサスの型番違うし カブ、ハンター、レブル、GB350どれも生産が追いつかないくらい売れてるからなー
それにくらべて車は、、、しょぼいよな
やっぱホンダはバイク屋だよ。ワクワクするバイクを作り続けて欲しいわ >>799
スマン。記事はC125との比較ではなくてJA44との比較だった。
キャストホイール化による剛性変化をサスセッティングで調整して感じなくしたって。
キャストだから新型は硬いという素人の決めつけは開発者が否定。 スズキと逆?
スズキを反対に読んだホンダになるか? スズキ 4輪好調 2輪不振
ホンダ 4輪不振 2輪好調 俺は逆にサスはゴツゴツガチガチの方が好みだわ
高校生のときはカリカリにチューンしたジョグに跨がって奥多摩でクソ遅いレーサーレプリカを煽りまくってたもんだわ 昨日ホンダの決算発表会あったね
二輪の利益やばすぎ 右穴に15mm高ミラーアダプター追加したらアウスタのショートバイザー普通に付いたわ 新型買った方に質問
サスペンションを交換する予定はありますか >>810
勢いで初カブ買ったオッチャンですが
実際に乗るまではユーチューブとかで
予習しまくってフワフラと噂のサスペンションを
変える気満々でしたが
今一週間ほど乗りましたが
取り敢えずこのままで良いかなって感じです
思っていた程腰砕けではないです YouTubeにおすすめされた前モデル乗りの方の新型インプレッションあったけど
路面の凸凹がダイレクトに伝わってくる感じがするいうてる 新車でホンダを一度も買ったことのない私が二年連続で新車二台も買っちゃうくらいだからなー 営業利益二輪で36%とかうせやろww
ゆうてアメリカではそこそこ売れとるんちゃうん?
まそんだけ他国の四輪がやばいんかねえ >>811
サスは乗ってるうちに、よく使う所(体重による)で馴染むからすぐ変えない方が良いですよ JA44の純正サスはあまりにもコシが無いのが不快で初回点検のときにYSSに換えた。
新型は良くなってんのか?? 鉄カブの頃からビヨンビヨンヨンてな感じで波に乗ってる感じで変わらない印象
コーナー攻めたりしないでのんびりする分には良いと 純正サスのメッキカバー外したら分かるけど、ダンパが細いしスプリング部も短いんだ。
キタコとかyss買って並べたら全然ちがうよ
街乗り程度なら十分だけど長距離乗る人には「もぅ少ししっかりしてほしい」感は昔からあるよね
でも、ホンダが純正として売ってるから純正サスで間違いく走れる。問題ない
けど他社の段差超えてもオツリこないサスもいいよねー >>803
JA44との比較なんですね。
ワイヤーホイールで吸収してたショックがキャストホイールになってゴツゴツしちゃうかも?というのはないのかな。 >>820
ゴツゴツの意味が分からんが、硬さについては同じになるようサスセッティングしたって操安のプロが語っているのでオレは信じるよ。
JA44は数年前に車検の代車で乗っただけなので乗味の硬さは覚えてない。 >>818
気になるのはリアサスよりもフロントサスなんです。
フロントディスクブレーキになって普通のバイクみたいにフロントブレーキがメインになったり、キャストホイールになってハンドルにゴツゴツ来ないかなと。 勘違いしてる人多いけどリアブレーキメインだったのはテレスコピック以前のカブだよ? 効く効かないじゃないんよ
ディスクでも効きがイマイチなバイクなんて山ほどある
昔のボトムリンクのカブはリアメインでブレーキかけないとフロントが持ち上がって運転しづらかった c125と同じブレーキだから結構効きがいいはず
効かないとか言ってるのはSSと比べてんじゃねーの? 半年も経てば2pod化するアフターパーツも出るかね? ご近所買い物車がカブ買った主目的だが、何時まで経っても慣らしが終わらないから
意味もなく普段走らない道で距離稼いでいたら
以前探したとき近所に無かったお気に入りチェーン店見つかった。
微妙に嬉しい。 中華JA10乗りだったけどボロいしそろそろMTで運転楽しむかと思って中華CG125に三日前に買い替えたが既に後悔してる
綺麗に60km出すのに毎回2から5までシコシコ上げてアホくさいことこの上ない
カブなら2と3しか使わんし手離すときNにしなくてもいいし
まじでJA59にしとけばよかったわ… カブはカブで、エンジン切った状態で取り回すときはニュートラに入れないかんからな。それもめんどい。 JA61カブプロの納車日が発表翌日に成約で26日納車予定になった
意外とJA59よりも納期が早くてビビってる >>836
横輪のブログにあったと思うけど、プロは大量生産で余裕だとか
大口の長年の顧客を待たせるわけにもいかんだろ。。。
個人客なんてゴミ扱いかよorz 10の時にはプロだけエンジン交換リコールあったからな
個人でプロ乗ってる人は儲かったよね
5万キロ走った後にエンジン交換した人もいたからな >>833
低速トルク太いやつだと125でもらくらく乗れるんだけどな
モンキーとか。試乗したけどすっげー楽で速くて良かったよ
昔バリオス2乗ってたけどあれはあんたと同じような感想もった
シフトがマジでめんどくさいことこの上ない
低速細いバイクは一生乗らないと誓ったわ 昔乗ってたNSR50なんて下スッカスカで6000回転からしかパワーでんかったでw
10000回転くらいまでキッチリ回してやれば50ccとは思えない加速で面白かったなー
でも今はカブでいいや、とにかく乗りやすい最高のバイクや 尻痛対策にシートをクロスカブにと考えてるけどJA59とJA44て同じシート? 幹線道路ザーッと走って帰ってきたら肩甲骨凝るんだけど乗り方悪いんかな >>842
肩甲骨の可動域拡げるストレッチしとくといい 2000kmを走った情報
燃費 平均65km/ℓ(最高68.6km)
JA10のマフラー、リアサスペンションは互換性あり 専用以外のマフラーは排ガス新基準的にNGだろうけど
車検ないから検挙されることはないか。 クラッチレバーが無い寂しさ、シフトダウンは踵で踏むというのには慣れてきたけど、
急制動するとついクセでつま先でカンカンカンと踏みたくなる。 >>845
無料車検で書類出せとか登録証見せろとか言われたらアウトじゃね? クロススレで見たけどチューブレスってパンクしにくい利点があるのね
JA44海苔だけど買おうかな パンクのしやすさは運やし殆ど変わらへんの違う?
ただ空気が一気に抜けるかジワジワ抜けるか、パンクには変わらないよ パンクとは関係ないけど
空気入れ楽そうだなーとは思う パンクに弱いならなぜプロの新聞配達で今までチューブ採用だったのだろう?歩道にに乗り入れたりしてパンクしやすそうなものだが。 量販効果の安さ一択
最悪自分修理が出来る・チューブレスが無かった。 >>850
リターンと違って完全停止してからでもギア入るから
急いでやらなくても良いのは楽だ。 >852
仕事でカブプロ乗り、通勤で某スクーター乗りだけど
チューブはパンクするとほぼ自走は不可能
チューブレスは低速(30キロ程度)なら自走可能だよ
ただし後輪のみ前輪はアウトだと思う。 街ではカブ乗ってる女の子よく見るけどみんな自分でオイル交換やチェーン調整してるのかなぁ
全部お店にお願いしてるのか?
ワイもカブ欲しいんやが整備の知識も道具も場所も無い
全部お店でええんか? 皆が皆自分で整備やってるわけないやろ
だから店任せでもええんやで
点検の時に気になるところ言っといたらやってくれると思うわ オイル交換やりたいならやればいいと思うけど
プロに任せてもそこまで金かからんからなぁ
個人でやると工具や廃油処理ボックス揃えないといけないし
あんまコスパよくない 夢の工賃高すぎるし、予約で時間かかって休みも半日とられる
オイル交換とチェーン調整くらいは自分でやるといいよ 用品店でもオイル会員とかで年間1000円前後の更新制(翌年以降は半額で任意更新)とかあるし、走るのが趣味で整備がやりたい訳ではないって人も多いだろうから洗車程度を除けば全部店任せでもいいよ オイル交換を自分でしたらそれで保証は終わりだからな >>859
リターン乗った事無い?
完全停止すると車体前後動かしながらじゃないとギア入りにくいぞ。
動かさなくても入るときは入るが。
自分でオイル交換すると夢でG1交換の費用で高いオイル選べるメリットはあるな。
カブに高いオイル入れてのメリットなんて自己満しか無いけど。
苦手な人が無理してやる必要ないし好きにするのが正解。 >>867
終わらない
規約をちゃんと読めば分かる >
>>868
車体を前後になんか動かさないで軽くクラッチ当てれば簡単にはいる。
大型車なんかで前後になんて重くて動かさん。
ところでギア方式とクラッチの話が混同してないか? キーオフにすると時計とか消えちゃうから
キルスイッチ欲しいと思いましたまる
暑くなってきたし慣れてきて満タン法で燃費70前後まで上がってきたわ
AVGとの誤差はタンクの鉄棒より上になると大きくなるな >>867
乗ったら補償なくなるとか言い出しそうだな >>872
AVGとの関係kwsk
満タン法は入れすぎるとその給油での計算は悪く出るけど次回は逆に良く出るから複数回の計測で平均値になるね。 前回の給油量と今回給油時の走行距離で燃費計算してくれるアプリがあればいいのだが >>868
そういう事か…
既にクラッチ当ててという答えも出てるし、そもそも高いギヤのまま停車することもほぼ無いわ >>876
燃費アプリで調べたらいくらでもあるやろに 夢は確かにダルい。
オイル交換予約制
2度と行かなくなった。 規約なんて書いてあるだけだからな
レッドバロンみたいに弁護士雇って裁判するんなら話は別なんかも知れんが
スプリング入ってなくてクレームしたら自分でしたんなら対象外って言われたからな
壊れたらどーすんだよって怒鳴りつけてもするーだし
アホくさかった >>879
予約制の方がサクッと終わっていいんじゃね 2日ほどフラゲで車体50番台だけど今何台くらい路上に出てんだろ >>883
いずれ何処のバイク屋も予約制になりそうよね カブ乗り始めて20年、ようやくチューブタイヤから逃れられる!!
チューブレスタイヤならその場でパンク直してもらえるしJAFも契約することにした。 >>889
おめいろ!
ちゅうかプロは1色しかないから。。。 >>891
A-C50からずーっと青ばかり選んでいたので本望です♪
JA44以降のカブは外装替えるの簡単だし、気分で色を替えるのも面白そうですね。 >>895
カブブームの今でも不人気車種だから…
郵政カブから派生した、とてもいいカブだと自分は思うんだけど一般的に受けは良くない。
社外マフラーとかアフターパーツもカブプロだけ未検証で適合するか否かすら分からなかったりするし… カブプロ好きだけど
プラス4万円の価値があるかというと…。 >>897
それはメリットとしてみるかデメリットとしてみるか意見が分かれそう。
とりあえず乗ってて楽ではある。
>>898
・光軸調整しやすいヘッドライト
・2Lペットボトル6本入った箱がすっぽり入るフレームマウントのフロントキャリア
・パーキングブレーキ
・アクセサリー等が付けやすいバーハンドル
・容量の大きな後輪ブレーキ
・慣れ親しんだ右側ウインカーレバー
で多分4万円の価値がある.…と思う。
特に非常に安定した大型サイドスタンド便利よ?
>>899
クロスは別カテゴリーだと思う。 >>901
JA42発売直後から乗ってたけど、17インチでいう所のG556みたいな高耐久性タイヤが標準装備で
リアは荒く乗っても15000㎞ぐらい普通に持つ。
フロントに至っては20000㎞以上走って結局交換せずに買い替えることになった、ヒビ割れ等の劣化もなし。 >>901
JA42だけど
ライン装着のIRCはリア18000フロント25000で坊主になった
その後チェンシンにしたらまったく減らないw とんだ愚問でした、ごめんなさい
荷物を乗せるの前提だからそれ相応のタイヤを履いてたんですね、さすがホンダ 中国地方の新聞屋だけどeベンリィ運用廃止が正式に決まった
バッテリーが劇的な進化を遂げないとてもじゃないが使い物にならない
代わりにカブプロ大量導入決定で配達員みんな歓喜だよ >>905
プロをディスって終売だと言ってたヤツは何だったんだ? ウインカースイッチはおそらく右じゃね?
eベンリィMDとスイッチ周りが共通な気がする パーキングブレーキ説明の画像だけどスイッチらしいものが微かに見えてるね。
https://i.imgur.com/Df397vV.png これを移植することで旧カブプロやクロスカブは前後ロックできそう
いや意味はないし干渉するかw
左に上手く移植してさ 郵便屋やけど自分の地域ではブレーキロックなんて全く使わないなー、坂殆どないし
金かけて増設するくらいなら、郵便の結束に使う太い輪ゴムでブレーキとグリップ止めときゃいいんじゃない、と思う >>910
横輪に入荷したようだが、左に無いから右かな?
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/202205/19/92/d0368592_19475640.jpg クラシカルホワイトに
例のメッキのメーターリムと
クロスカブの黒いサイドパネルと
c125のメッキのミラー
装着してなんちゃってストリート完成!
自己満足度とても高いです >>915
写真ありがとう。生粋の配達マシンだなw 横輪のグーバイクに新型カブプロ出てた。もしや右スイッチのプッシュキャンセルか?
てっきり鉄カブ風の縦スライドかと思ってた。 鉄からの乗り換えだけと
左ウインカーはいいんだけど
謎の下配置&横にされるくらいなら
右の縦配置のが操作しやすかった思わなくもない
ライトのローハイ切り替えようとしたらクラクション鳴らしちゃうし… カブプロって小径だから小回りは利くけどギャップを拾って長時間は疲れるんじゃないかね >>926
カブ90と比較してだけど特にそんな感じはしなかったよ
むしろ低重心で安定して走れた、他の110系17インチカブと比べてどうかは、ちょっとわからないけど 大雨の中
カブで郵便配達してるのを見て
車を売ってカブ買う決意しました 17インチって当時、未舗装路が多かった
日本の道路では必要だったかもしれんけど
今は14インチでも十分なんじゃないの >>930
子供みたいに短絡的になるなよ。車は残してお金貯めてからカブ買ったって全然遅くない。 >>932
代わりに車の維持費はらってくれるんか?
おら! >>933
お前無関係なのになんで出しゃばってんの? 車売ってカブ買うとか言って、誰か褒めてくれるとでも思ってんの? 車の維持費がネックだし、近場の運転しか使わんから
小型2輪に乗り換え検討してる言うてるのにバイク買って車も持てってなんやねん!
おらっ! 今は様子見が最強
近い将来マイナーチェンジがあって、そのタイミングだとバイク全体の流通も回復してるはず >>941
前の尾灯の不具合みたいに、シレーっと仕様変更してくるw
ホンダの最初期型は地雷よw なるほどじゃあ今注文すれば納期1年で丁度いいな() GP5最初期型買ったら1年そこらで5回リコール食らったけど
安全上の致命欠陥でなければどうって事無い。 普段 近距離通勤や近所を
チョロチョロしている時には
全く不満を感じませんが
今日のように馴らしをかねた
3時間ほどのプチツーリングをしたら
50から60キロ巡行が続くと
ちょっとキツイなって感じる自分は
スプロケ15Tに変えると
幸せになれますか?
ちなみにJA59で15Tに
変えた方っていらっしゃいますか? >>950
速度メーター狂うけど?
補正パーツもう出てるのか? >>950
70辺りからの振動体験しとけば
60巡航程度気にならんぞ、つか50なんて一番心地良いとことこ感じゃね?
15t化はトルク落ちるしメーターや距離系全部狂うデメリットあるぞ
定番化してたja44でも否定意見あるくらいだし
若干だが4速がロングに振られてる59では疑問 >>952
とことこ感というのは30km/hくらいじゃないの >>954
オレは70までにしてる。
慣らし終わってもこれ以上は巡航するの厳しい感じだけど。
早く慣らし終えて急加速解禁したい。 500キロまでは早めギアチェンメーター読み50で1度オイル交換して1000キロ60を意識してる
まあ今時代の精度ならおまじないかも知れないけどやらんよりましでしょ カブの1速ってトルクでかすぎて使いづらくない?
2速発進のほうがスムーズだわ 何でスプロケから速度取ってるんだろうな
ABS付けたならフロントの車速センサーから取るのがスマートだと思うんだが 速度は複数箇所から取らないとタイヤがロックしてるのか停車してるのかの判別も出来ないぞ だから今回のはセンタースタンドかけて後輪空回りしてるとその分距離メーター動いちゃうから気をつけてねって店の人間が言ってた 理論上
スプロケを14から15に変えた場合
スピードメーターとオドメーターって
プラスかマイナスで
どれくらい誤差が出るもんなのですか? >>965
ありがとうございます
という事は
15tに変えた後
メーターの針が時速60キロを差してると
本当は時速55.98キロで走っていて
オドメーターが1000キロ増えた時は
本当は933キロしか走ってないって
計算であってますか? 教えてください。
新型110プロ購入したいのですが
アフターパーツは出てますか? >>968
少ないよ
ただ素カブやクロスのパーツが使える
適合車種に載ってなくても、未検証なだけで付かないわけではないよ
その辺はノーマルパーツNo調べて較べれば判断可能 >>968
JA10プロ乗ってるけど、ノーマルカブと比べてパーツや適合情報はやや探しづらい。 >>969
ありがとうございます
という事は
メーター針が60キロを差している時は
64.02キロ出ていて
オドメーターが1000キロ進んだ時には
1067キロ走ったって事か
誤差と言えるかどうか
微妙な数字ですね
JA44の時も賛否両論ってありましたが
他に何か問題あるのでしょうか? >>969
Fスプロケのシャフトから車速信号取ってるなら14→15にしたら
同じスピードでも回転数は下がるからマイナス誤差にならないか? 違う、同じ回転数でもスピードが出る、距離が伸びると考えたほうがわかりやすいと思う そこら辺がデジタルの面倒な所だね
まあそのうちキジマとかキタコが補正デバイス出すっしょ(他力本願) JA10やJA44では
スプロケ交換で誤差は起こりますか? 4速で信号停止したらNで待つのが正しいと思っていたけど
Nのまま待たずに直ぐに1速入れた方がショック無いんだな。 >>976
無いよ
機械式でFホイールの回転数をアナログ変換
Fタイヤを交換してタイヤの周長が変わると誤差が出る >>978
ありがとう
まぁ交換するとしたら走行距離的に
3年後とかになりそうだけどw >>972
そもそも純正14丁ですらメーター狂ってるけどな >>973
回転が下がるから、メーター表示より実速が多く出ちゃうって話だから、同じこと言い直してるだけ。 >>977
信号待ちとか程度ならNに入れる必要もないね
俺は4→N→1とか基本使わないで
減速に合わせて普通に落としていく(場合によってはブリッピングする)
その方が低速や止まる前に信号変わったときとかに対応しやすい 欲しいんだけど停車時のギア操作が分かんない
例えば2のまま信号で停車すると自動でNになるのですか? 最近ブリッピングシフトダウンを覚えて楽しくて使いまくってるのですが、あまり多用しない方がいいのでしょうか? >>983
小型AT限定の人?
カブはクラッチ無いだけで
マニュアルトランスミッションだよ
ギヤは操作しなきゃ変わりません >>983
カブは遠心クラッチだから変速動作だけ手動
4輪で言えばシーケンシャルシフトのAMTみたいなもの
どりらもクラッチ操作は必要ないが1段ずつシフトアップ・ダウンとなる。 >>968
JA42乗りだけど、特にマフラーの選択肢が少ない
ただ、これはJMCAへの申請時にJA44、45は用意しても、需要が少ないJA42の実車をマフラーメーカーが用意しなかったから
実際にはJA44、45に付くマフラーはJA42にも基本的に付くらしい。
ナナカンパニーみたいにわざわざJA42用意して審査出してる所のはJA42対応を明記してる。
>>983
カブのギアは基本ミッションで、回転数が上がるとクラッチに繋がる方式なので
2のまま停車したならペダルでギア変えない限り2のままです。
停車時にはNまたは1速に自分でペダルを踏んで変更する必要があります。
(Nにすべきか1速かは人によって違うのでお好きに)
C125以外の今までのカブは停車時にN以外は何速に入ってるか解らない仕様だったんだけど
今回のカブからはメーター内に表示が出るようになった!
なので安心していいし、ギア操作は恐る恐る乗ってれば直ぐになれると思う。
(シティーサイクルのギア操作と大して変わらない)
もちろん小型AT免許で乗れるので、安心して良いです。 >>983
カブは自動ではシフトは変わらない。
だが、何速で停まってもエンストもしない。
停まる前にローかNまで下げてもよいし停まった後でシコシコ下げてもよい。クラッチ操作はないのでペダルを踏むだけ。 ギア選択で思ったんだけど
信号待ちで減速→停止するときに
ブレーキをかけながらブリッピング
ってする? しょっちゅう出てくるブリッピングだけど普通に乗るのに全く必要性を感じない >>994
グローブをしてると
アクセルをあんまり開けないんだけど
指のかけ方とかってどうしてます? >>986
質問に質問で返すなって教わらなかった?
前に部品を痛めるという話を目にしたので実際どうなのかなと。 >>996
常識範囲で考えて問題あると思うのか?
ならばあえて言うけど、下手くそなブリッピングすれば部品も痛むだろう 失敗したときにチェーンとかクラッチにダメージあるんじゃねって言ってんだよ 回転合わせずにシフトダウンしてもクラッチ板痛むだろうし、ブリッピングに失敗しても痛む
要するに痛む このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 54日 23時間 33分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。