【2弁】ゼファー400・χ【4弁】39
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゼファー所有してる方々に聞きたいんですが今の値段で購入するってやっぱり間違いなのでしょうか？
現行車で乗りたいのがCB400SFくらいなんですが、生産終了で高騰してるし、新型ねネイキッドを待った方が正解なんですかね？ この値段はねえわな
しかも昔の憧れで買うなら故障も修理も含めて楽しめるだろうけど、特に思い入れのない古いバイクを買うのはオススメせんな
遅い重い調子悪いが大体の車両についてまわるしな
乗って遊ぶだけなら新しい電子制御のバイクを買うに越した事はないよ >>386
貴重な意見ありがとうございます。
バイク買うための貯金も貯まって、手元にお金がある分冷静に考えられなくなってたので助かります。 新車購入してほぼノーマルで現在に至るが所有ゼファー200万でも売らないし末永く所有するつもりだが何かの間違いで全損や盗難で消えたとして他のゼファー買い直すとしたら出しても98,000円 χ排ガス規制ナシに、400の純正マフラーつきますか？ >>358
どうしてもゼファー400じゃないとダメなら値段は関係ないよ
25年ぐらい前にゼファー買って、6年ぐらい所有して安く売ったけど、最近金銭的に余裕が出てきて80万でまたゼファー買ったもん
ゼファーじゃなくても旧車全般に言えるけどね
その車両が欲しいと思う気持ちが大事です。
なんとなく買った車両はいずれ嫌になってくるはず >>385
こだわりがないなら、レブル？とかなんか知らんけど最近のくそダサいバイク買った方が幸せになれるよ >>385
欲しいと思う気持ちに見合う金額なら買う、そうでないなら買うのは間違い。
相場うんぬんの感じ方は人によって違うでしょ。
例えばいまのレブル、入荷待ちしてまで欲しい人もいれば、私のように5万円でもいらないという人もいる。 リアカウルの中 工具袋等のバンド止めとか取っ払ってスッキリさせてるんだけど、隙間から脱落するのよね。シンデレラフィットする小物入れ的な箱みたいな、この長い歴史でいまだ発見されてない？ 妻子持ちがこんなところ来るなよ
ここは30代以上無職包茎童貞実家暮らし専用だぞ
親の年金盗んでゼファーでパチンコ屋までツーリングよ >>397
それを言ってしまえば人によるしか言い様がなくなる、聞く必要がそもそもないんだよね
価値どうこうより初めの話しの内容を読めば、どういう風に悩んでるのかある程度理解できそうなもんだけど、分からなかった？ >>403
見当違いの方がよっぽどめんどくさそうだけどw >>393
80じゃゴミバイクしかえんやろ
200はないと １０年ぶりに去年11月に車検だして、今年の11月にかえってきました。
でもエンジンからオイルが漏れててやばいです。
上の鉛筆からはオイル漏れ
下の鉛筆から空気を吸い込むみたいです。
オーバーホールするとおいくらくらいなのか
名古屋でオーバーホールの得意なバイクやさんあればおしえてください
https://i.imgur.com/a0YYvNv.jpg
https://i.imgur.com/TOEcQNm.jpg ボロいなあー
白フレームってw ペンキで塗った族車かあー？w ヘッドのオイル漏れはガスケット交換で2000円もしないだろうが、空気を吸い込むって、穴か亀裂？本来 空気を吸い込む場所じゃないぞ。穴埋めをオーバーホールと呼ぶのか分からんが、まともなバイク屋なら乗せ替えを薦めるだろう。
金額よりも、程度のいいエンジン単体を探すのが大変そう。程度のいいエンジンは、ふつう現在進行形で使用中だろうから。流通する単体エンジンなんて、つまり…。 >>408
そのバイク屋は直してくれんのか？ガスケット変えるだけやろ？ 2000円ってww
オイル交換じゃねえんだから適当に言い過ぎだろww 外車で1時間1〜1.5万ぐらいだったから国産バイクだと高くても時間工賃8000円ぐらいかな
タンク下ろしての作業になるだろうしガスケットの清掃もせなあかんだろうから大体2時間〜の時間工賃は見といた方が良いんじゃないかな
穴がなんかはしらんけど、修理するなら内燃機屋に依頼すれば綺麗に修理してくれるよ
溶接、割れ、欠け精度もきちんと出してくれるし綺麗だからオススメだよ >>408オイル漏れ修理はパーツ代だけなら9000円位＋店任せなら工賃15000円位かな？
シリンダーヘッドのオイル漏れは避けては通れぬゼファーアルアル >>412
2000円てのは社外ガスケットの値段で、自分でやったらそれで済むって言いたかった。
冷やかしではないのよ。書き方悪くてごめんね。 >>415
だったら液ガスもスクレーパーもオイルストーンも必要なってくるし2000円じゃ済まないな 中古で購入なら別だがシリンダーヘッドガスケット関連未交換な人は皆無と思うがどうなの？ >>417
そりゃあ乗らずにコレクションしてる人なんてザラだろうし、漏れてても気にしない人はいるし自分の価値観で物事を考えない方がいいと思うよ
恥ずかしいだけだからw >>416
工具まで整備費に入れないだろ（笑）パークリなんかも計算するタイプか？
俺とは話が合わんわ >>421
工具が揃ってる前提なら自分でやるだろうし
そもそもお店に頼むといくら掛かるの？って話しだぞw
日本語が通じない君とは話しをするのは難しいかも知れないねw めんどくせー絡み方してんな
20万もって内燃機屋いけや、お釣り出るだろ 俺ならガスケット交換なら自分でイケるけど
空気吸い込みは自分で直せないなー シートロックのキー回すのがめちゃくちゃ硬くて（キー曲がるほど）、シリンダーに注油するだけでどうなるレベルじゃない。どうすればいいんでしょう。
テンプレ通りシート押しながらやっても大して変わらないし。そんなもん、で済まないです…。 シートロックの構造を理解して、変形歪みがないかチェックしてみたら？ 俺のは樹脂パーツ折れたし鍵穴グルグルだから
直さずワイヤー付けて引っ張ってロック外す様にした いろいろ調べたけど、樹脂をアルミ化するしかないですね。
たぶん、前オーナーがつけたZ2テールがパカパカするもんで、無理に固定してたから余計な負荷がかかり続けたんだろうな…。どのみちテールカウル純正に戻すつもりだったけど、この際だな。 ウンともスンとも全く回らない状態を長らく使って無かったメットホルダーで経験したがフック引っ張りながら回したら鍵開いた χのG3車検とってきた。
マーシャルイエローレンズ出べそにバルブ
→アイドリングの光量わからんから念のため2000回転維持して光量光軸一発OK
マフラーはRPM4-2-1規制前のネジ回せるやつ
→バッフルにグラスウール巻いて、こちらも音量一発OK。てか音量測定なかったくらい余裕だった。ネジの打撃検査はしてた。
バックステップ
→可倒式じゃないが気にも止められず。
車検前に緊張してた部分。誰かのタメになれ！ 1999年式までの排ガス検査不要で、音量検査だけ有るゼファー400なら
維持するのはそんなに難しくないですかね？ >>434
特に年式こだわらずχ買ったが、排ガス規制ないモデルだったのが後からジワジワきてる。
G4以降は有利ないな。 車検の度に排ガス検査で悩むならば、いっそ検査不要の
年式買った方が維持しやすいかなて思ってます。 今から買うならガスなしの方が良いだろうね
キャブ変えたりカスタムするなら余計に邪魔だしな 排ガス検査ってめんどいんだ。
俺は、マフラー交換とk-tric抜いてるだけだから簡単だよね？ JMCA非認定マフラーでも音量検査はどうにかできるが、排ガス検査は純正戻ししか方法ないからなあ。
音量検査対策できない人はどちみち純正戻ししてから車検に行くからいいだろうけど。
バッフル付けるなりグラスウール巻くなりで車検乗り切れるなら、純正戻しするよりよっぽどラク。
だからG3(G3A)までのゼファーχがカスタムベースとしては最も優秀で価値があると思う。 排ガス検査も対応マフラーと排ガス証明書で車検通るが音はクソ
カスタムするなら排ガス騒音ともに規制前 最終型だとスリップオンか車検対応のやつ以外はアウトってことでおk？ >>445
排ガス対策車はリヤマフラーがK458と別物になってるからスリップオンもダメじゃないか？ >>446
ダブルアールズなんかは車検対応って書いてあるけど、排ガスで引っかかる感じかな？ これか？0-40-BC4403JM
JMCA認定ならOKじゃないか スリップオンだろうがフルエキだろうが、排ガス対策されてる社外マフラーなんてあるのか？
車検対応と謳われていても、あくまで音量検査のことでは。
排ガス検査クリアするなら純正マフラーしかないと思う。メーカーの莫大な知恵と金をもってしても解決できずモデル終了にせざるを得ないほど厳しい検査なわけで。 >>449
JMCAのプレート付いたのがあるよ
俺のはモリワキだがキャタライザー入ってる 車検時に行う排ガス検査なら規制値の1/10とか余裕でクリアするレベルだよ
問題は加速時など高負荷時のガス排出量なんだろうね、それを証明するための排ガス検査証明書があれば排ガス検査など恐るるに足らず 何をもってエアオーナーと判断するのか知らんが、圧縮と火花に問題がなければキャブ調整で規制値の1/10くらいなるぞ
メンテナンスに自信がないなら規制前をお薦めする この年式のバイクで圧縮と点火しかもキャブまでしっかりしてるやつを探すほうが難しいと思うけどな デイトナのオイルフィルター買ったら、でかい方のOリングが厚み違いで2本入ってたんだけど、でかいの1本しか使わないよね…？他車種用に入ってるのかな 暇つぶしにコツコツと10年前のスレまで見てきたけど、暖気前に腰下あたりからカタカタ音、ニュートラルで鳴るがギアを入れる、もしくはクラッチを切りさえすれば鳴り止む、暖気するとニュートラルでも鳴らなくなるっていう症状、ずっと出没してる。
うちのゼファーも中古20000kmで購入時すでにそうで、それでも難なく走っちゃうから放ってきたけど、大概はクラッチハウジングのダンパー劣化だよね？99年から対策版がつくようになったらしいから、それ以前のモデル(うちのG3も)ではあるあるでしょ。
はっきり原因として可能性あるのがクラッチハウジングだって書かれてるの見なかったな。
カタカタみすぼらしい音鳴る人、クラッチハウジング3万くらいでまだ買えるから、交換オススメよ。うちは週末に到着予定。しっかりダンパーガタガタでしたわ。 まぁ故障でもねえし動かなくなるわけじゃないしどうでも良いな >>461
こいつは毎回いちいち何かに噛み付かないと気が済まないガイジなのか？
レスで同じやつだとわかるのもすげえわ >>462
いまだにガイジとか使う奴いるんだなー
社会人ですらなさそうww >>463
君は社会人なの？
ちゃんと友達いる？心配です。 メーカーが対策するほどの振動が他の部分にダメージを与えないわけがない。それが長い目、3万kmか10万kmかは分からないが。
まあ自分のバイクだし、故障ではない!!どうでもいいな!!(ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…)とか言うのはほっとけばいいよ（笑） >>465
それはリコールでもなければサービスキャンペーンですらないんだろ？対策部品なんて昔からあるし、まさか卸業者が変わって品番変わっただけで対策部品とか言ってたりしないよな？ >>466
まさかそんなこと言ってないよ。クラッチハウジングが対策されたの、知らなかった？ まあそう熱くようなことじゃない。異音が気になる人はご参考にーでいいでしょ。20年以上前の情報、ソースもないから埒が明かん。 >>467
対策部品になってるって知らなかったんだけどソースはあんの？ 2001年式G5だけどエンジン暖まる前はカタカタ鳴るぞ 小ネタとしてスレに残ればと思って気軽に書き込んだつもりが、なんか気に障ったみたいだな。
世話役は私じゃない。ソース掘り起こしてまで説得しようとか正当性を高めようとかないから、気になるなら自力で調べてくれ。私にとっていまソースは必要ない。
クラッチあたりからの異音が気にならない人はそれでいいし、気になる人には手がかりの一つになればいい。それだけだよ。 >>474
次からお前を即NG出来る様にコテハン付けてくれない？ バイク屋もええアホ囲い込んどるなプレートもクソもあるか
ガス検なんて十分暖機したうえアイドリング２千以上で検査棒つっこんだらええんよ
真面目に奥まで入れてんのかよ？
わけわからんショート菅でもなんか突っ込んで音おさえたら
CRでもFCRでもTMRでも通るわ >>476
あれれ？11年規制ガスレポ必要なん知らんの？
そりゃあ検査の通し方なんて数値見ながら手前に引いたりエアスクリュー開けたり色々あるけどさー
JMCAだけは誤魔化しようないんだよな 車検通し方俺知ってるカッコええーwwww的な？ww 車検場によって違うのかな
俺んとこはテスタークリアしてもガスレポート無いとガス検通らないぞ 3桁フレームはレポいるけどBCはグレー
検査員に「この型は純正に触媒はないので証明書はでません」て言ってみ
BCでも純正マフラーに触媒ない車種があるからな
陸運局によって違うのか？てかライン入る前にユーザー車検窓口ではねられるやろ モリワキショート管だとアイドリング安定しなくて
マフラー外して直感ベテベテだと安定するってどうゆうこと？
マフラー詰まってんのかな？ 2次エア
燃調が濃い
キャブレター不良
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