【2弁】ゼファー400・χ【4弁】39
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured めんどくせー絡み方してんな
20万もって内燃機屋いけや、お釣り出るだろ 俺ならガスケット交換なら自分でイケるけど
空気吸い込みは自分で直せないなー シートロックのキー回すのがめちゃくちゃ硬くて（キー曲がるほど）、シリンダーに注油するだけでどうなるレベルじゃない。どうすればいいんでしょう。
テンプレ通りシート押しながらやっても大して変わらないし。そんなもん、で済まないです…。 シートロックの構造を理解して、変形歪みがないかチェックしてみたら？ 俺のは樹脂パーツ折れたし鍵穴グルグルだから
直さずワイヤー付けて引っ張ってロック外す様にした いろいろ調べたけど、樹脂をアルミ化するしかないですね。
たぶん、前オーナーがつけたZ2テールがパカパカするもんで、無理に固定してたから余計な負荷がかかり続けたんだろうな…。どのみちテールカウル純正に戻すつもりだったけど、この際だな。 ウンともスンとも全く回らない状態を長らく使って無かったメットホルダーで経験したがフック引っ張りながら回したら鍵開いた χのG3車検とってきた。
マーシャルイエローレンズ出べそにバルブ
→アイドリングの光量わからんから念のため2000回転維持して光量光軸一発OK
マフラーはRPM4-2-1規制前のネジ回せるやつ
→バッフルにグラスウール巻いて、こちらも音量一発OK。てか音量測定なかったくらい余裕だった。ネジの打撃検査はしてた。
バックステップ
→可倒式じゃないが気にも止められず。
車検前に緊張してた部分。誰かのタメになれ！ 1999年式までの排ガス検査不要で、音量検査だけ有るゼファー400なら
維持するのはそんなに難しくないですかね？ >>434
特に年式こだわらずχ買ったが、排ガス規制ないモデルだったのが後からジワジワきてる。
G4以降は有利ないな。 車検の度に排ガス検査で悩むならば、いっそ検査不要の
年式買った方が維持しやすいかなて思ってます。 今から買うならガスなしの方が良いだろうね
キャブ変えたりカスタムするなら余計に邪魔だしな 排ガス検査ってめんどいんだ。
俺は、マフラー交換とk-tric抜いてるだけだから簡単だよね？ JMCA非認定マフラーでも音量検査はどうにかできるが、排ガス検査は純正戻ししか方法ないからなあ。
音量検査対策できない人はどちみち純正戻ししてから車検に行くからいいだろうけど。
バッフル付けるなりグラスウール巻くなりで車検乗り切れるなら、純正戻しするよりよっぽどラク。
だからG3(G3A)までのゼファーχがカスタムベースとしては最も優秀で価値があると思う。 排ガス検査も対応マフラーと排ガス証明書で車検通るが音はクソ
カスタムするなら排ガス騒音ともに規制前 最終型だとスリップオンか車検対応のやつ以外はアウトってことでおk？ >>445
排ガス対策車はリヤマフラーがK458と別物になってるからスリップオンもダメじゃないか？ >>446
ダブルアールズなんかは車検対応って書いてあるけど、排ガスで引っかかる感じかな？ これか？0-40-BC4403JM
JMCA認定ならOKじゃないか スリップオンだろうがフルエキだろうが、排ガス対策されてる社外マフラーなんてあるのか？
車検対応と謳われていても、あくまで音量検査のことでは。
排ガス検査クリアするなら純正マフラーしかないと思う。メーカーの莫大な知恵と金をもってしても解決できずモデル終了にせざるを得ないほど厳しい検査なわけで。 >>449
JMCAのプレート付いたのがあるよ
俺のはモリワキだがキャタライザー入ってる 車検時に行う排ガス検査なら規制値の1/10とか余裕でクリアするレベルだよ
問題は加速時など高負荷時のガス排出量なんだろうね、それを証明するための排ガス検査証明書があれば排ガス検査など恐るるに足らず 何をもってエアオーナーと判断するのか知らんが、圧縮と火花に問題がなければキャブ調整で規制値の1/10くらいなるぞ
メンテナンスに自信がないなら規制前をお薦めする この年式のバイクで圧縮と点火しかもキャブまでしっかりしてるやつを探すほうが難しいと思うけどな デイトナのオイルフィルター買ったら、でかい方のOリングが厚み違いで2本入ってたんだけど、でかいの1本しか使わないよね…？他車種用に入ってるのかな 暇つぶしにコツコツと10年前のスレまで見てきたけど、暖気前に腰下あたりからカタカタ音、ニュートラルで鳴るがギアを入れる、もしくはクラッチを切りさえすれば鳴り止む、暖気するとニュートラルでも鳴らなくなるっていう症状、ずっと出没してる。
うちのゼファーも中古20000kmで購入時すでにそうで、それでも難なく走っちゃうから放ってきたけど、大概はクラッチハウジングのダンパー劣化だよね？99年から対策版がつくようになったらしいから、それ以前のモデル(うちのG3も)ではあるあるでしょ。
はっきり原因として可能性あるのがクラッチハウジングだって書かれてるの見なかったな。
カタカタみすぼらしい音鳴る人、クラッチハウジング3万くらいでまだ買えるから、交換オススメよ。うちは週末に到着予定。しっかりダンパーガタガタでしたわ。 まぁ故障でもねえし動かなくなるわけじゃないしどうでも良いな >>461
こいつは毎回いちいち何かに噛み付かないと気が済まないガイジなのか？
レスで同じやつだとわかるのもすげえわ >>462
いまだにガイジとか使う奴いるんだなー
社会人ですらなさそうww >>463
君は社会人なの？
ちゃんと友達いる？心配です。 メーカーが対策するほどの振動が他の部分にダメージを与えないわけがない。それが長い目、3万kmか10万kmかは分からないが。
まあ自分のバイクだし、故障ではない!!どうでもいいな!!(ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…)とか言うのはほっとけばいいよ（笑） >>465
それはリコールでもなければサービスキャンペーンですらないんだろ？対策部品なんて昔からあるし、まさか卸業者が変わって品番変わっただけで対策部品とか言ってたりしないよな？ >>466
まさかそんなこと言ってないよ。クラッチハウジングが対策されたの、知らなかった？ まあそう熱くようなことじゃない。異音が気になる人はご参考にーでいいでしょ。20年以上前の情報、ソースもないから埒が明かん。 >>467
対策部品になってるって知らなかったんだけどソースはあんの？ 2001年式G5だけどエンジン暖まる前はカタカタ鳴るぞ 小ネタとしてスレに残ればと思って気軽に書き込んだつもりが、なんか気に障ったみたいだな。
世話役は私じゃない。ソース掘り起こしてまで説得しようとか正当性を高めようとかないから、気になるなら自力で調べてくれ。私にとっていまソースは必要ない。
クラッチあたりからの異音が気にならない人はそれでいいし、気になる人には手がかりの一つになればいい。それだけだよ。 >>474
次からお前を即NG出来る様にコテハン付けてくれない？ バイク屋もええアホ囲い込んどるなプレートもクソもあるか
ガス検なんて十分暖機したうえアイドリング２千以上で検査棒つっこんだらええんよ
真面目に奥まで入れてんのかよ？
わけわからんショート菅でもなんか突っ込んで音おさえたら
CRでもFCRでもTMRでも通るわ >>476
あれれ？11年規制ガスレポ必要なん知らんの？
そりゃあ検査の通し方なんて数値見ながら手前に引いたりエアスクリュー開けたり色々あるけどさー
JMCAだけは誤魔化しようないんだよな 車検通し方俺知ってるカッコええーwwww的な？ww 車検場によって違うのかな
俺んとこはテスタークリアしてもガスレポート無いとガス検通らないぞ 3桁フレームはレポいるけどBCはグレー
検査員に「この型は純正に触媒はないので証明書はでません」て言ってみ
BCでも純正マフラーに触媒ない車種があるからな
陸運局によって違うのか？てかライン入る前にユーザー車検窓口ではねられるやろ モリワキショート管だとアイドリング安定しなくて
マフラー外して直感ベテベテだと安定するってどうゆうこと？
マフラー詰まってんのかな？ 2次エア
燃調が濃い
キャブレター不良
吸気負圧の問題 まさか夢パーツつけてるとか？
パワーフィルターとかいうハッタリ品 >>485
何となく点火系を疑っている
色々調べてみます
>>486
モリワキショート管以外ドノーマルです マフラー外したらポートがやたらと煤だらけだったんだよね
点火不良起こして煤けてるのかなと… シート下キャブヒーターのとこにSK11のメタルケース入らなかったorz
シート閉まらない。
ポッチはもぎ取ったけど、フェンダー側削るのか？ 自分だったら中身だけ移して違う入れ物でまとめるかな >>490
こう言うのを見てると、相手に合わす事の出来ない自分勝手なジジイを連想してしまったな リアフェンダーに裏からボルト止めしてやってる人見たけどな 動画検索したらすぐ出てきた。見る限りシンデレラフィットでめちゃくちゃ良さそうなのに、フィッティングで困るのは微妙な位置合わせの問題か？ チョークレバー引いても指で押さえないと勝手に戻る症状は持病？
中の突起部だかが劣化してそういう症状出るらしくチョーク必要時に備え太めの輪ゴム携帯してる人もいると聞いたがそのまま放置で大丈夫かな？ クラッチハウジング交換ついでにクラッチカバーぴかぴかに再塗装したった。ガスケットもしっかり切り落とせたし気持ちがいいわ。早く乾燥させて装着して、カタカタいわないアイドリング聞きたいよ。
ちょっと暖かい日がくるとうずく。 χのタンク、純正品特有の刻印とか、純正風社外にはない細かいつくりはありますか？ 日本語わかる人だけレスくれー >>499
中古で買ったχのタンクが、純正なのかどうか知りたい。
シートの先端が当たって閉まりが悪いんだが、仕様のレベルなのか、社外タンクだからなのかが分からないので。 >>502
パッと調べただけでも、社外でも写真で見る限り純正同等の形状で、純正同様に燃料計センサー用の穴があるものはいくつかありました。現物を車体に合わせたらプレスラインの微妙な違いがあるでしょうけど、それでは判断できないので;; >>503
それは想定してなかったけど可能性あるかも…リペイントされてるし 同形状の社外タンクなんて見たことねえな
廃盤で品薄でもない限り出す意味ねえもんな
実は750タンク乗ってるとかねえよな？ 思った
シートが変な社外品なんじゃないの？
あとは、シートレールが曲がってるとか ドレミのZ2タイプ(400用)とか、dj？のタンクとか、写真で見る限りは純正に倣ってる感じがして。
750のタンクのってる可能性はある… コックはχ(または400)のがついてるけど、どこで判別できますか？
シートは純正で合ってそう。まぁこれも見た目でしかないんだけど、純正との一致点は多いので。 ドレミのタンクも750のタンクも形違うだろ…
1100は形似てるけど大きさ全然違うし >>512写真見ても違い分からないんよなあ…礼儀がなってないのは承知の上で、どこがちゃうねん!!のレベルで分かってないです 750は下のラインがコックのあたりで曲面になってるのか。だとしたら、750のタンクではないわ。
たくさん意見くれてありがとう。見比べ過ぎてゲシュタルト崩壊してきた…
https://uploda1.ysklog.net/uploda/04eda7a436.jpg 連投すまん。1100はキャップの取り付け穴が全然違いました。
うちのは750のでも1100のでもないわ… そんだけタンクの違いがわからんのに純正と同形状って判断した理由はなんなんや
frpのタンクカバーが着いてるとかってオチもありえそうやな…
後はタンク支えてるマウントの所のパーツが歪んでるとか >>516
タンクカバーはついてなかった。
マウント部の歪みはmmレベルだと分からないけど、フレームとのフィッティングは良いのよ。
>>517
ここまでたくさんレスもらえたら自分のアップしたいとこなんだけど、即バレのペイントなんで勘弁を… 頭は良いほうです！
とりあえず複数の可能性を挙げてもらったので、1つずつ再度確認してみます。
オチがついたらレスします。
ありがとうございましたm(_ _)m メルカリとかで純正じゃない社外品ですって純正と同じ形のタンク見た気がするけど
なんとか社長とか χなんだがシート開けるときにシートロックのあたりを手で押しながら鍵回す？
押さないで鍵回すと鍵が曲がりそうなくらい固いんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
