Kawasaki 250TR Part50
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キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は7L、150kmで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002〜2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part48
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520436191/
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606034475/ FiにO2無し社外マフラー入れてみたカプラ外したまま 今の所問題無しだな 250TR純正ブランクキー モノタロウで889円だ 買うぜ! アマゾンでも普通に買えたよ
900円だったから少し高いか
前に加工を断られた話が出ていたので心配したけど 町の合鍵サービスで何も聞かれず作ってくれたのでよかった チョーク無しでエンジンかけようとしてセル3回ぐらい回したら、カチッて鳴るだけでセルモーター回らなくなりました。押しがけで乗り切ったけど、どこが悪いかテスターで調べる方法知ってたら教えて下さい。
現在はセル回ってます(再発したら怖いのでチョーク引いて始動している)
バッテリーは台湾ユアサに先日交換しました。
セルモーターかレギュレーターかスターターリレーが怪しいと思ってますがどうやって判断すればいいのか… 面倒臭いけどセルモーターばらして掃除するかな
今は正常なんでしょうからテスタ持ってても再現しないと判定できないよ
カチの音がリレーの音ならモーターの問題でしょう
250trはセルモータ外すの面倒くさいですが(クラッチ側のカバー外さないとモータ外せない。なんでこんな設計なのか?) >>28
なるほどー
もう一度セルモーター回らない状況までセル回してテスター当てる勇気ないっす…
クラッチカバーのガスケット類とはがす工具用意する事考えたら、今度死んだらプロにみてもらおう… 単にバッテリーの電圧下がっただけでしょ
電圧計るなら、ホーンの端子にでもテスター当てるといいよ セルモーターは10年も乗ったら分解整備要るんじゃない?
うちのもブラシとガスケットは買ってある
でもやる気がおきません >>28
スターターリレーの開閉が戻らないんじゃないかな?
回らない時にスターター叩いて動けばスターターが原因
アマゾンで互換性が1000円くらいで売ってるよ。 エストレヤ用のエンジンガードって付くかな?
ttps://www.monotaro.com/g/04185389/ >>41
ありがとう
エキパイも共通かな?
写真で見る限り同じようにみえるけど シートにゲルシート仕込んでみたら10時間乗っても耐えられるようになって大成功 k180ってFTRとかについてるタイヤだよね
TRにも付くんだ
自分もそろそろタイヤ交換やからこれ付けたいな メルカリに出品してるくせに
「来週からカスタムします」
とか言う訳の分からんやついるな ついでに4300kのLEDヘッドライト球に替えて省電力SDGs LEDヘッドライトは憧れるけどレンズも変えないといけないよね? >>55
変えてないよ~
H4の4300kの球に変え差し込み口の出っ張りが少し干渉したからペンチで折った 俺もすでLEDに変えてるけど、ガワは純正のままだぞ
H4と同サイズの今どきのLEDは普通に付くはずだが 純正っぽいパチモノキャリア買ってみたが小さいね
ツーリングする人は積載どうしてるの?
このバイクに箱は似合わないかな?
ホムセン箱ならいいか >>55
デイトナの4500kのやつはポン付けだった。
3800K位の色味のやつがほしい Fiはいつでもセル一発だなポンコツチャブ車とは違うな >>59
Rallyのキャリアに中華ドライバッグ使ってる 同じくラリー591にアイリスのホムセン箱
でもキャンプでもしない限りバカでかい箱はいらんよな
実際カッパと工具だけの時はサイドバックに入れてる >>59
旅キャリつけてるけど何も積まないと逆にカッコ悪く見えて困る。 乗り換えてから2年ほど経ってるけどこのバイクなかなか丈夫やね うちのは毎週土日しか乗らんけど11年目
オイルパイプのOリングときどきかえるだけだわ サイドバッグを付けようと思うのだが設置スペースがリアサスと被る
擦れてリアサスのメッキが傷ついたり剥げたりすることってある? >>56
国内H4球位で中華LED球買える差し込み精度の悪い物もあるあるだ 明るいよな 近所に10年放置のTRがある くれるか交渉してみようかな 俺のもシフトダウンが出来ない時が多くなったからスプリング変えたがあまり改善はされなかったシャフトドラムカムに乗り上げてる爪プレートの裏をグラインダーで2ミリ程度スッタらバッチリ直ったぜ 大型からの乗り換えで最初はトコトコと楽しくていいバイクだなって思ったんだけどだんだん物足りなくなってくる。
買い替えたいけど怒られるから嫁に言い出せない。 俺も大型に乗り換えたいけどTRも手放したくない
2台持ちなんて絶対に許されないからもどかしいわ
いっそ嫁に中免取らせて乗らせようか >>81
よくわかる
自分は大型との二台持ちだが、のり味がぜんぜん違うのが楽しい
だが、ほとんどはTR乗ってる
大型は年に数回の高速使っての長距離のみ >>83
中距離とかになるとやっぱりしんどい
2台持ちしてる人は使い分けが出来て羨ましいわ 大型免許取ってW650かW800に乗り換えると思ってたが、気づけばもうすぐ20年
一般道で走るのには最適なバイクだからね
まぁタンクがエストレヤに、タイヤがオンロードに、フェンダーがアルミ製に
黒いエンジンのエストレヤ化しているが 2台持ちの人はもう1台は何乗ってるの?
z900rs、ZZR、ZRX、GPZ、w800持ってる人がTRを「いいバイクだ」って言って手放さない
俺のTRあげるからz900くれよといつも思う 連れから5万で買ったTR8年36000km乗ってるIDOは94000km メンテはOILのみ >>88
4気筒のバイクとTRの二台持ちが楽しい
が、原二スクーター(水冷単気筒)とこいつの乗り味の違いも楽しい 30数年中免ライダーやって遂に大型取得2台持つ余裕もないので泣く泣く手放すわサラバTRありがと~! これとバンバンで迷ってるんだけどTRとバンバン乗りの変態さんいらっしゃいますか? 嫁もバイク乗りの漏れは4台持ち。全部400cc以上
まあそのうち乗ってる2台だけしか車検通さないだろうけど
シングルもいいけどマルチでぶち回す快感もありーのツインで余裕のトルクで鬼燃費もいいぞー >>96
4台全部400cc以上て?…TR持ってないの? うん。
欲しい250は250TRだけだからあるから見てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています