【Suzuki】アドレスV125/G 236台目【冬】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】
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【Suzuki】アドレスV125/G 235台目【冬】
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テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>235
コレはなかなか楽しみ
ついでにVinooraも出んかなoo >>235
メチャクチャ似ててヤマハもようやく追いついたのかと思ったけど流石にタンク容量4リットルは心許ないね…どういう層が買うんだろう >>240
お金のない乞食だよ！！！（爆笑）
しかも、フルローンで！！！（爆笑） 譲ってもらってヘッドライト暗くてLED買おうとしたらPH12って聞いた事なくて調べたらバルブの種類も少ないし高いんだな 台湾製のH4ヘッドライトレンズに交換するかPH12の安物中華LEDを買うか >>246
その二択になるよね
とりあえず試しに中華製買って様子見てみる 安物中華は冷却ファンが埃とか雨水とかで動かなくなってLEDの温度がアチアチになって終わる
だからいかにファンを保護するかが肝 マツヤマ製のPH12のLEDとかどうなんやろな アイドル時のチラつきがあると尼の口コミ見るとあるけど PH12なんてマイナー規格の物にタイ米叩くのは勿体無いからな
安物中華使い捨てでええわ
俺の安物中華は自作モトイージー付けて稼働時間短くしてるから3年超えたわ >>249
マツシマだよね？中華よりマトモだけど暗いかもw k5アドレス乗っていますがオイルがガソリン希釈されて困っています。
走行25000キロ、改造はマフラー交換のみです。
通勤の用途で片道20キロの山道を往復しています。
何か原因が思いつく方は教えていただけないでしょうか？ ハロゲンバルブが球切れしたからLEDにワシも変えるかね、見たけど種類少なぃ オイル量が増えてるの？
ガソリン希釈で困るなんて聞いた事が無い
カーボン汚れじゃ無いのかな 送料込で6000円したけど、台湾純正ヘッドライトに替えるのｵﾇﾇﾒ
H4が使えるから選択肢に不自由しないと思う 今後乗り換えるバイクにH4を載せ替えるつもりで買うんならいいけど
PH11COB×3が楽天で2280円だからなぁ >>263
エンジンオイルは特に増えたりはしませんが、オイル交換をするとものすごくガソリン臭いのです。
そしてなんだかシャバシャバしているように思います。 >>269
キャブ車じゃ無いからオーバーフローはないけど、走行中に異常が感じられないなら、停止時にインジェクターからポタポタ垂れてるとかしか思いつかん。
バイク屋池だな 教えて下さい。
数日前に突然セルでエンジンかからなくなりました。セル自体は回ります。キックは問題無くエンジンかかります。バッテリーを疑って再度充電したのですが状況変わりません。
走行19000キロで、今までエンジントラブル無しです。
一番疑われる原因は何になるのでしょう？ >>276
>>277
早速のアドバイスありがとうございます。
いまテスターで電圧測ったら12.5vでした。
試しに再度セルでかけたところあっさり始動しました。急激に下がった気温の問題だったかもしれません。お騒がせしました。 ホントK5 壊れないね。バッテリー15年使えたし 壊れるのクラッチのベアリングとファンカバーのフィンぐらい。
そろそろいろいろオーバーホールやホイールサビてきて塗ったりする予定
フロントブレーキオーバーホールするかカワサキキャリパーとレバー側台湾純正に入れ替えるか悩む。 >>282
何十万もするわけじゃないしKX85キャリパーにしちゃいなよ 現在はKX85キャリパー恐ろしく値上がりしている。 >>269
燃調が濃くてエンジンの摩耗でガスの吹き抜けも増えてるんだろう
スロットルボディ内のカーボンも多くて特にガスが濃く成ってる可能性が有る なんか今朝から急にFIランプ点灯してアイドリングが高くて揺れるようになっちゃった
いつもは1500回転程度なのに今日は2000と2500を行ったり来たりしてる
オートチョークが効かなくなるくらいあったまってもずっとこの調子
走りだせば徐行でも急加速でもしっかり安定してるんだけど
明日ちょうど休みだしスロットルバタフライの清掃とセンサー類のコネクタを確認してみます… 突然ヒューズ飛んでエンジンかからなくて見たらメーター球のソケットが劣化してた
配線の知識ないんだが交換って容易いもん？ メーター球といえばK6までは直流だったのがK7は交流になったんだっけ？うろ覚えだが あれだけ走ってたV125もあまり見かけなくなったな
希少価値出るまで持っとくわ >>292
K7だけが交流でキーをひねってもFIランプしか点かない
故にバッテリー弱っても意外やエンジンかかる いやK6まではメーター球にはバッテリーから給電されてる
K7だけがメーター球が交流か、K9以降は直流に戻したのだな ずいぶん前にK6を全波整流化してHIDを付けたけど
バッテリーの交換頻度が短くなったわ、やっぱノーマルが一番だなと反省しきり
LEDの光はあまり好きじゃないけど交換もありかな >>297
全波整流化位では25w以下にしないとHIDは無理、3相にしないと消費電力が勝つ >>296
K6.K7の2台持ちだったので間違いなし
K7を先に買ったので
K6買った時に違和感があったよ 超今更だけど
武川メーターとYSSリアサス買った
年末年始に作業予定だけど無事できるかちょっと不安
とりあえずトルクレンチ含めていろいろ工具は用意した >>293
武川メーターは走るのが楽しく成るぞオプションセンサー付けると特に >>302
You Tubeで見たけどかっこいいよな
K7だけどノーマルはダサすぎる上に
針が固着
バラすくらいならと超今更買ってしまった
これで当分買い替えは先になった 5l給油したら795円
10年使ったバッテリーがそろそろ寿命か
最近忙しくて週に15分程度しか乗らなくなった ついにぶっ壊れた。発電しなくなった。
スズキは欠陥品を売りやがって
https://i.imgur.com/kwnN9uA.jpg 俺もコイル焼けだと思う。
それならスズキの欠陥じゃなく>>306のメンテ不足。 武川メーター
とりあえず交換できたけどタコがまだ
ぐるぐる巻きのテープがまだ剥がせてない 武川メーター無事取付完了！
デザイン最高だな
ついでに無塗装樹脂パーツもいろいろ取り替え中 武川メーター、欲しいけどガマンしてるわ
金はもってる
付けるとガキにバイクごと盗まれそうで K6のアイドリングが下がらない
良品と思われる、スロットルボディと交換
インシュレーターの割れなし
更に良品と思われる、ソレノイドに交換
プラグとエアフィルターは新品
アイドリング下がるどころか更に悪化 K6のアイドリングが下がらない
良品と思われる、スロットルボディと交換
インシュレーターの割れなし
更に良品と思われる、ソレノイドに交換
プラグとエアフィルターは新品
アイドリング下がるどころか更に悪化 エンジンオイル量が減ってくるとアイドリングでフォンフォンと荒ぶる >>317
ガキはPCXしか興味ないでしょ
15年物のK7だけど変えてよかったよ
エンジンかけるのが楽しい
元があり得ないダサさだったからな
今日はリアサスをYSSの赤に取り替えた
ついでにメットボックス周りの無塗装樹脂パーツも
掃除しながらやってるから時間かかって外装戻しは明日になった
もうパッと見新車レベル
いろいろ自分でイジると愛着湧くな ちょっとした部品変えようとする度にいっぱいネジ外してカバー取る必要あるのが面倒だな
ネイキッドだとそのまま触れるとか羨ましい >>297だがバッテリー交換してもHIDがキーオンした数秒だけ点灯して消えちゃうので
HIDに見切りつけてマツシマのPonLEDという交流、直流対応のLED買った
今日取り付けようと思ってたけど、全波整流化とかしてなければポン付けで済んだのにと萎えてしまった
明日取り付けることにした >>324
K9乗ったことないけどK7とどのくらい違うんだろうか
ADV160、XMAX新型、GBあたりが気になって毎日ホームページとか見てる
ここまでいじったK7はとりあえず手元に置いとくけど キンマンコ君
あけおめですん
おやじのK5
もう今年でん１８年目ですん
（●＾o＾●） 10年以上前のスクーターの相場なんて上がるのか
狂気の中古車相場だな 日本のすべてが値上がりしてるやろ
アベノミクスの狂気 メーター・外装・リアサス変えたから
パッと見新品なんだよな
通勤で使わなくなってから500km/年も乗らないし
あと10年は余裕だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
