【Suzuki】アドレスV125/G 236台目【冬】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く
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不可なら誰かが立てること。
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【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】
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【Suzuki】アドレスV125/G 235台目【冬】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636723524/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 メーター球といえばK6までは直流だったのがK7は交流になったんだっけ？うろ覚えだが あれだけ走ってたV125もあまり見かけなくなったな
希少価値出るまで持っとくわ >>292
K7だけが交流でキーをひねってもFIランプしか点かない
故にバッテリー弱っても意外やエンジンかかる いやK6まではメーター球にはバッテリーから給電されてる
K7だけがメーター球が交流か、K9以降は直流に戻したのだな ずいぶん前にK6を全波整流化してHIDを付けたけど
バッテリーの交換頻度が短くなったわ、やっぱノーマルが一番だなと反省しきり
LEDの光はあまり好きじゃないけど交換もありかな >>297
全波整流化位では25w以下にしないとHIDは無理、3相にしないと消費電力が勝つ >>296
K6.K7の2台持ちだったので間違いなし
K7を先に買ったので
K6買った時に違和感があったよ 超今更だけど
武川メーターとYSSリアサス買った
年末年始に作業予定だけど無事できるかちょっと不安
とりあえずトルクレンチ含めていろいろ工具は用意した >>293
武川メーターは走るのが楽しく成るぞオプションセンサー付けると特に >>302
You Tubeで見たけどかっこいいよな
K7だけどノーマルはダサすぎる上に
針が固着
バラすくらいならと超今更買ってしまった
これで当分買い替えは先になった 5l給油したら795円
10年使ったバッテリーがそろそろ寿命か
最近忙しくて週に15分程度しか乗らなくなった ついにぶっ壊れた。発電しなくなった。
スズキは欠陥品を売りやがって
https://i.imgur.com/kwnN9uA.jpg 俺もコイル焼けだと思う。
それならスズキの欠陥じゃなく>>306のメンテ不足。 武川メーター
とりあえず交換できたけどタコがまだ
ぐるぐる巻きのテープがまだ剥がせてない 武川メーター無事取付完了！
デザイン最高だな
ついでに無塗装樹脂パーツもいろいろ取り替え中 武川メーター、欲しいけどガマンしてるわ
金はもってる
付けるとガキにバイクごと盗まれそうで K6のアイドリングが下がらない
良品と思われる、スロットルボディと交換
インシュレーターの割れなし
更に良品と思われる、ソレノイドに交換
プラグとエアフィルターは新品
アイドリング下がるどころか更に悪化 K6のアイドリングが下がらない
良品と思われる、スロットルボディと交換
インシュレーターの割れなし
更に良品と思われる、ソレノイドに交換
プラグとエアフィルターは新品
アイドリング下がるどころか更に悪化 エンジンオイル量が減ってくるとアイドリングでフォンフォンと荒ぶる >>317
ガキはPCXしか興味ないでしょ
15年物のK7だけど変えてよかったよ
エンジンかけるのが楽しい
元があり得ないダサさだったからな
今日はリアサスをYSSの赤に取り替えた
ついでにメットボックス周りの無塗装樹脂パーツも
掃除しながらやってるから時間かかって外装戻しは明日になった
もうパッと見新車レベル
いろいろ自分でイジると愛着湧くな ちょっとした部品変えようとする度にいっぱいネジ外してカバー取る必要あるのが面倒だな
ネイキッドだとそのまま触れるとか羨ましい >>297だがバッテリー交換してもHIDがキーオンした数秒だけ点灯して消えちゃうので
HIDに見切りつけてマツシマのPonLEDという交流、直流対応のLED買った
今日取り付けようと思ってたけど、全波整流化とかしてなければポン付けで済んだのにと萎えてしまった
明日取り付けることにした >>324
K9乗ったことないけどK7とどのくらい違うんだろうか
ADV160、XMAX新型、GBあたりが気になって毎日ホームページとか見てる
ここまでいじったK7はとりあえず手元に置いとくけど キンマンコ君
あけおめですん
おやじのK5
もう今年でん１８年目ですん
（●＾o＾●） 10年以上前のスクーターの相場なんて上がるのか
狂気の中古車相場だな 日本のすべてが値上がりしてるやろ
アベノミクスの狂気 メーター・外装・リアサス変えたから
パッと見新品なんだよな
通勤で使わなくなってから500km/年も乗らないし
あと10年は余裕だな 今ってk５の完動車を売るとしたらどれくらいで売れるかな?走行4万km。
もし安値にしかならんなら逆に俺がもう1台スペアとして欲しい。
スペアなら完動車じゃなくてもいい。
いずれにせよ1台体制だと先がないのでどっちかにしようとは思ってる。
スペアを集めた方が金銭面では現実的かな。 マニアが思ってるほど
高値じゃ売れないよ
しょせん18年前の旧車 >>335
ノーマネーでフィニッシュです。
お帰りはアチラDEATH！！！爆笑）
産廃に夢を見る乞食かな！？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ １０年以上前に２０万円ちょっとで買えたバイクが、26000kmも走って8万で売れるなんてむしろ予想以上の高値じゃないの？ メーター改竄のインチキボロバイクが
8万円とか乞食やDQN相手にリスク承知で売れれば
それでも笑いが止まらないよな！？
まさにDQN地獄！！！www 安くても高くてもどっちでもいいんだけどな!
それなりの値段なら乗り換えるし、スペアを安く入手できるなら引き取るし。
アドレスｖ125にとって今後はユーザ同士が思いやりを持ってより良い個体を維持させるべく集約していく時代。
維持が難しくなったオーナーはパーツ取り車として市場に放出してくれ。
なるべく安く、な!ｗ JOG125見たけどサイズとデザインは完璧
見た目含めてドラムブレーキなのが気になるが・・・
ディスクブレーキ版が出たら乗り換えたい >>344
はい？
かなり乞食向けなんですね。
安物買いの銭失いって奴ですか？
わかります。（笑） ジェットすらヘルメット選ぶ時点でなぁ
そもそもv125発売から20年近く経つのに、
なんで未だに劣化版乗らないといけないんや 燃費は今の方が圧倒的に良いし、何よりV125の時代のスクーターと違って速度上げてもヨレヨレせず怖くない 今の燃費すごいよな
しかもパワー落ちてないという
水冷とは言え
樹脂パーツ全取っ替えしたから当分乗るけど羨ましい V250Gが登場したら欲しいとずっと思っているが片思いで終わりそう。 今でも新車で買えるならV125選ぶかもしれないけど
中古を今更買うくらいならジョグ125新車買うでしょ
新車はやっぱりいいものだ 新車はいいが、使い方次第だな。
V125でないと上り坂で四輪の流れについて行けない。 もう調べようがないだろうから書くけど、
コロナ流行って半年位の時にk5を1円スタートでヤフオク出したら
乞食どもから大量の質問きてワロタｗ
買う気もないのにしつこく不具合有無とか傷具合とか聞きまくってまじで笑えた
普通に古いバイクで傷も沢山あるし、気になるならバイク屋で現物みて買えとまで書いてたのにｗ
１円出品の中古に何を期待してんだかｗ
結局、質問なしのジェントルマンが部品どりだから動けばいいよで貧乏人無視して落札してたけども
古い原付に群がる貧乏人の浅ましさよ
おまえらも格安出品してみｗ
カオス経験できるから 今買うならK5ではなくL3だなぁ
新車ワンオーナーガレージ保管フルノーマル走行少とかじゃない限り K7だけど無塗装樹脂変えたらパッと見ほぼ新車になったな
バラした時に普段カウルに隠れてるところも掃除した
もう変えたからいいんだけどメーター周りの樹脂パーツは他の部分とは材質違うんかな？
ここだけ復活スプレーかけても色戻らなかったし変な色(なんとなく緑っぽい)になってた
いろいろ買い替えるのもいいけど愛着持ってメンテすると楽しいな K5はフレームのグレー塗装が錆止め入ってないからサビサビだろうからね ワンオーナー走行２万ちょいの程度の良いK5を持っているが、そのまま問題なく動くので手放すのもめんどくさくなってきた。 アドレスに限らず初期型はあらゆる所が未完成で最終型が1番完成度高い 10万で売れたら次の車種の足しにはなるよな
どの売り方が1番高く売れるんだろうか >>364
はぁ！？
なんかヤバいおクスリでもやっての！？(笑)
夢と言うか悪夢見てんじゃねぇよ！
バーーーーカ！！！www K5では使われてる部品の一部は品番は同じでもグレードが高い物を使われていたという話も聞くね
K6の時には既にコストカットされてたみたいな、工業製品だと大体そんな感じなんだろうけど 初期型が未完成というのも確かにそうで
K5は加速が良すぎてオバちゃんライダーとかには危ないとか言われてた一方
信号待ちでエンストするという症状もあったみたいだよね 元k7乗りからすると、ウィリーなんて一度もないし、速いとも思ったことはないな。
k5以外価値はないんじゃないかな K5新車で買って乗ってたが変な神話多すぎ
実際にはシグナルスタートで軽ターボが本気出したらちぎられる程度だよ
156にボアアップしてやっと勝負になる
一度も軽ターボなんかに負けた事ないぜ！とか言ってる人は軽ターボがいちいちスクーター相手にムキにならないだけ ２台持ちだけど、完成形はK5だな、それ以降は徐々に劣化版。 K5は暴力的加速と聞いてたのに乗ってみたら全く大した事なくてガッカリした 同じk5でも5月からセッティング変更されたECUに変ってるので5月以降はk6並み そんな細かい話ではなくて、K6以降はパーツが劣化した。
特にフロントブレーキの劣化は許容範囲を超えている。 >>373
リコールでECU交換になって、同時にパワーダウンした経緯だよね。 V125Sはデザインがあまりに醜い
どうしてこうなったの典型
しかしジョグ125カッコイイな
まるでR1みたいだ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
未だにアドレスVオヤGに乗っている
どうしようもないクズって
まだいるんですかー！！！
パキシルをやり過ぎて自殺した
ポンチ絵みたいに地獄逝き確実物ですね！！！
早く折伏してアドレスVオヤGを廃車にしてから
創価学会に入りましょう！！！
助かるには、それしかありません！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
キ ン マ ン コ ！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
SGI VICTORY!!! 無塗装樹脂パーツ一式交換した者だけど
新品みたいにキレイになった分
変えていないところが気になる
具体的にはマスターシリンダーやホイール
ホイールは掃除で綺麗になるかな 外装って純正と社外だとやっぱり全然違う？
純正も所詮は台湾製だから大差ない？ 収まり具合が全然違う
柔らかいから取り付けは出来るけどかなり無理やり装着させる羽目になる
外見からは殆ど区別つかん
あと素材が薄いのかヘッドライトの光が漏れる事があるから
その対策しないとダサい 社外外装の見分け方、面は綺麗に塗られていてもエッジの部分が塗り残っている
若干ヒヅミが多い 原付一種は遅いから関係あるんじゃない？
原付二種はむしろ一番栄光が大きいかも。
制限速度は同じだし、エンジンパワーを発電に取られたくないから。 ノーマル電圧より下がる様だったら影響有るけどな
v125のセンサー出力は電圧によって状況を伝えて要るんで
電圧が下がると始動不良、エンスト、回らないなどの不具合が出る ウーバーに使ってるんだけど
フロントブレーキがスカスカになるのは仕様なの？
パッドとディスク変えても変わらない ブレーキが壊れたんじゃない？
うちのK%はそのままだけど、K7のほうは壊れたのでKX85のものに交換した。
今はもう手に入りにくいかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
