〓 YAMAHA TMAX 45 〓
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
前スレ
〓 YAMAHA TMAX 44 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638186210/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 過去スレからの情報＋調べまとめ（→諸説あり）
［馬力］二輪車として十分、トラコン＋ABSで安全に走る,曲がる,止まるが楽しめる。浜松生産だが欧州販売がメインなのでこの仕様。
［排熱］大型にしては少ない。右足首に熱風が当たる程度。
［燃費］20〜25km/L。ハイオク指定だが給油1回で+100円程度。
レギュラーでは負荷時にカリカリ音がする報告あり。
［装備］風圧対策◎、クルコン(50〜140km/h)、ツアラーに最適、
シート下はジェットヘル１個＋バイザー付き半ヘルまで収納可能、
オプションでハンドル中央にもUSBポートが出る。
［操縦］バンク角はスクーター系では最も優秀。ニーグリップもどき可。
［重量］218/220kg。DOHC,ピストンバランサー,ドライサンプでこの軽さ。
［比較］NC750X DCT,X-ADV：224/236kg→SOHCなので燃費は良い。
BURGMAN400：218kg←単気筒＆バネ下マウントだが鉄フレームが重い。 メーター動き出した瞬間からの計測
おおよそのタイム
TMAX530
https://www.youtube.com/watch?v=OPEaS2i03_o
Sモード0ー100 6.3秒
Tモード0-100 7.3秒
バーグマン400 218kg
https://www.youtube.com/watch?v=ZwB1G5d9T68
TCトラクション on
0ー100 8.9秒
TCトラクション off
0ー100 8.0秒
60ー100km/h中間加速
https://www.youtube.com/watch?v=yYkaZK7Y5yw
ＴＭＡＸ530 DX 3.6秒
ＴＭＡＸ530 M 2.6秒 トラクションのオンオフで結構変わるんだな、TMAXもオフだと速くなるのかしら？ 誰があげたかわからん様な動画を同一条件ですらない上に手計りのタイムに固執するって意味わからんな 星野設計のプーリーに変えた人いますか？どんな感じなのか教えて欲しい。100km巡航時回転下げられるの？ さて、明日は530二台で愛媛、島根、鳥取ツーリングに行ってきます
今は雨ザーザーだけど明日にはやむよね 530DX乗りですが、LEDフォグを検討しています。何かいいものないでしょうか？
ハイビームにするとロービームが消えるためくねくね道対策です。 >>31
個人的にはアジアで人気のある40wのがお勧めだけど
アレはスポットって感じだな
白と黄色の二つが使える
冷却ファンがどのくらい持つのかは知らないけど
結構回ってなくても平気だったりする >32 ありがとうございます。
中華を使い捨てで買うか、安めのキタコにするかで悩んでいる状態です。7月に北海道行きますので間に合うように検討してみます。
皆さんはハイビームで不満ないんですかね〜 バラスト無しのライトなら
配線も使い回しが効いて壊れても交換が楽だから
チープなのを選ぶのも良いかも 何処に取り付けるか
また取り付ける部品に悩まされる
これならポン付けよってあればな ハイビームにするとハイロー同時点灯する様に配線弄ったら？ TMAXの車載工具って何処に載ってますか？
当該車はBC-SJ04Jです。 >>23
Mは排気量考えると凄まじい中間加速だな…
スタートダッシュは全然たいしたことないのに >>38
それらしい突起が有りましたが工具袋とゴムは欠品でした。お世話になりました
はぁ、買うか… >>40
車載工具といっても安っぽいペンチとドライバーが、安っぽいビニールのポーチに入ってる程度だったと思う。
工具はちゃんとしたものをホムセンで買ったほうがいいかもね 車載工具なんてリヤサスのブリロード調整工具しか使わないよ。そもそもTMAXで出先で使う工具なんてたかが知れてる。六角レンチセットとプラスドライバーぐらいで充分かと。 >>42-43
何となくヤフオク見てみたらそこそこするんですよね実際の所。
同じ予算で同じ種類の工具を見繕っても良いかなと思ったんでホムセンとか回ってみます！
連休中の楽しみが増えたーやったー >>44
このバイク全面カバーだしクラッチ調整もチェーン調整も無い。出先でオイル交換もプラグ点検ミラーのボルト調整も出来ないから殆ど工具の出番がないよw 必要なのはJAFとかズットライドなどの
ロードサービス加入しとく事が重要 >>45
あってもパンク修理位だもんな。
自分は邪魔にならないようにパンク修理キットはエアクリーナーボックスの横にゴムで縛ってある。
今のところ出番は無いけどなｗ 今年新型に乗り換えようと思っていて
車検があるバイク売る時って税金の領収証っている？paypayで払おうかなと思ってさ
コンビニで現金払いしてハンコ押してくれた方が確実かな？ 二桁台数バイクを手放してはいるが税金の領収書は出したこと無いな。
車の場合はあるけど。 SJ04JというかTMAXってもしかしてマフラー換えるの滅茶苦茶大変だったりします…？ 近年のモデルならむしろ楽な部類かと。
まともなメーカーの製品ならセンサーケーブルの取り回し変更も要らないからカウルを外す必要もないし。 台湾のYouTubeで新型TMAXのレビューやってたけどコメント見たら絶賛2割、残りはフロント酷評が多かったな。 改悪か…
買うのやめるわ
ついにコイツの時代は終わったか 先代モデルのリア周りのデザインが不評だったのと同じ流れを感じる 来週ぐらいに市役所から届く郵便ポストをチェックするんだ 高いよな～って思うから
通勤路の道路の段差とか白線と黄色線が滑って危ないと去年は報告してやった
2ヶ月後には修繕されたから満足
今年はカーブミラーが汚れて見辛いと報告するわ >>50-51
実際の所サイレンサーだけ換えるなら割と楽な部類だった
勘違いしてパイプ径間違えててそのままじゃ付かないなんてポカやらなければ1時間もあれば終わるレベル １日で乗り比べてみた。同一コース標高600m差のアップダウン。
［50ccスクーター］ まぁ通勤の足として最低限。4stだと厳しい直線上りでメーター30km/h出ないのね。車に煽られまくるのでミラーで安全確保が大事。
［125ccマニュアル］ 回せば乗ってる気になれる(笑)。実用性の王者。
［600ccマニュアル］ ビュンビュン遊べる。コーナーインの操作を的確に行うのが難しい。これ以上車体が重いともう遊べないのでは？
［560ccオートマ］ 思い通りで結果的に最速で安全だった。ストレスフリー。Ｓモード未使用。
過去にも２つ。登りのストレスが半端ない。
［125ccスクーター］ 上記直線上りで30km/h超えが精一杯。ここは我慢。
［250ccスクーター］ 上記直線上りで40km/h超えが精一杯。しかし２人乗車でもあまり変わらない。
考察すると、この多気筒ミドルのオートマが一番幸せなのかな。 安全な乗り物としてもっと増えて欲しい。 NCも仲間かな。 低速のクラッチ断続が慣れるまで癖つよな以外はTMAXは有能だと思うよ実際。バランス良いし
それはそうとしてフルエキで買ったOUTEX管のガスレポ付いてなくて頭抱えた…
デイトナさんってガスレポ再発行してくれるのかな？てかそもそも触媒はサイレンサー側に付いてるんだろうか？
O2センサはサイレンサー手前に付いてるけど… 欧州でのタウンユースなら別だが、
日本の都市部で巨体は困らないか？ 停める場所が決まっているなら特にもて余す事はないですね 前がスカイウェイブ250だったから、重さはあれどむしろ短くなった事で助かってる。650が終売で手に入らなかった事で巡りあえて良かった。 教習所で乗ったスカイウェイブ650はエンジンブレーキの利きが強かった記憶がある ミラーの幅が広いからすり抜けは気を使うな、後は出先で止める時割と狭いバイク駐車場が多いから気を使う。後は渋滞でのチンタラ走りはフラつかないからむしろ楽になった。 SJ12、2014TMAX5304型のオーナーです
GW明けにFブレーキ掛けるた時異音に気がつきブレーキまわりを見てみたらローターが波打って消耗してる・・・
手で上下に動かすと減ってるところ残っているところがはっきりわかるという感じ
走行距離は1万3千キロをちょっと越えたあたりなんですが、皆さんのバイクのローターも消耗激しいですか？ もうショップにあずけてるよ
車種固有の症状なのか確認したかったんだよ >>68
ブレーキの異音だと思ったらスピードセンサーの異音だった事ならある。ABSモデルの場合は付いてないみたいだけど まあ月あたりワンコイン500円だとおもえば
そんなに負担感はないけどね 早速paypayで納税したが今年からポイントはつかないんだな 売る時に納税証明書がいるってなったら面倒くさい
コンビニでハンコ押して貰った方が確実かな 6千円カツアゲされる価値はある
たかがスクーターなのにこの中間加速を手に入れたらもう手放せない
一番乗るからな 六千円払えばこの性能と有意義さと考えれば安いもんだよね フィットが先に加速され追い越そうとしたけど
全然追いつけなかった ゼロスタートは遅いのよスクーターなんだから諦めるしかない 「そこそこ速くて楽しいスクーター」でいいじゃないか ヘルメットがメットインに入らないから社外のヘルメットホルダー買って付けたわ
キジマのナンバー共締めのヤツだけど、付けてから保安基準に引っ掛るか微妙な所に気が付いた
まあ車検の時に外せばいいかｗ NEOTECⅡにB+COM付けても入るほど横方向に余裕があるTMAXなんだが何のヘルメット入れようとしたんだろ？ ヘルメットのあご紐締めた状態でグラブバーにかけとくのがいちばん手っ取り早い リアボックス対応グラブバーにするとそれが出来ない。 →どうしてもシート先端部下のネジ穴にフックになる。現行では微妙に浮くが。 ４型前期を４万５千キロくらい乗ったが、そんな事は無かった。 >>97
シート裏側と微妙に干渉してて傷になる定期 ２０２２年モデルは夏以降発売
夏は気象庁の区分で6月から8月 来月早々に販売店向けの試乗会があるから発売日と価格はそろそろ判明はするな 新型からこのバイクもYSPでのみ販売とかになったりするんかな？ TECH MAX150万で収まらないでしょうか。
予約する気満々です。 俺は税込み170万までなら買うつもり
現行を下取70万、追金100想定 >>99
言われて、あってもおかしくないと思い改めてよく確認したけど、傷らしいものは見当たらない。2年間毎日使用して。 >>106
マジか？
俺の2020年式は向きを少しずつ変えながら試行錯誤してるけど体重かけると干渉してる。
ちなみにどこのフック使ってる？
自分はアンドロイドのヘルメットホルダー。 現行の乗り出し平均１６０万円台と予想
店によって違うから
現行が平均１４０万円台 10万位価格が上がって値引を制限されればそんなもんになるだろうな
しかしヤマハにはETCの標準装備程度はして欲しいもんだ
他3社は標準装備のバイクは何台かあるしBMWですらそうだ >>107
560に『TMAX530 SJ08J SJ12J ヘルメットフック MOS製 ステンレスポリッシュ』を左右２個、シートロックの１つ後方の六角ボルト下に挟んだ（『く』の字に反り返し加工して）。 恐らく、このボルトがシートロックの上側金具と元々接しているようで、シートを押し上げ(1.5mm?)、傷がないと思われる。 土砂降りでも雨の侵入は一度もない。
今考えたが、もっと薄い80mm程のステーを折り返して自作してみようかと思う。どうせ外から見えない部分の話だし、海外向け商品に日本でしかニーズのない装備の除外は当然→ならDIYしかないかと。（スマホ本体のストラップホールと同じ話） 最近のヤマハは塩ビ色とか爺色しか出さない
黒・白・銀が鉄板 EVが増えてきたら車に対する中間加速アドバンテージ云々が無意味に。 そうなんだよなぁ…二輪の電化には超期待してマン島も観ていた
まぁそのEV自体も暗礁に乗り上げちゃったが… 大衆向けEVって出足だけ良くて後はあまり加速しないイメージだけど違うん？ 新型受付開始前ぐらいから店に注文しますって言わないと
新型が手に入らないかも試練
どのメーカーも初回ロット納車後に次回納車未定が多い相変わらず
TMAXも同じ運命たどるのか ↑それにハマって1年待ったが、結果560になって良かった。 今年初乗りして改めて思ったけど加速悪すぎ
自分の車以下
今年で降りるわ この中間加速
日頃のアシでこんだけ不意打ちかませりゃ満足だわ
60ー100km/h中間加速
https://www.youtube.com/watch?v=yYkaZK7Y5yw
ＴＭＡＸ530 DX 3.6秒
ＴＭＡＸ530 M 2.6秒 ワイズギアからハイスピードプーリーが出てるって聞くけど、他に何処かから出てたっけ？ 有名なのはマロッシュ
メンテナンスとか丸投げしたいのなら甲子園買え 値段の事か？前スレで予想計算されたけど？見てきなよ
現行の10〜15万円アップで乗り出し160万円台とさ、あくまでも予想だけどあながち間違いではないと思うけど >>117
100km/h程度以下の加速なら負けることはあまりないと思うが、そこそこ速い車もってるんだね。500とかなら新型に乗り換えたら大分違うと思けど >>117
なんだか可哀そうなので。
現行が数字的にはレクサスＦシリーズとイコールの0-100km/hのハズなのでそれより速い車なんだろうと思いつつ、
このバイク、オイルやベルトの交換後に物凄く鋭さが変わる、と通勤で毎日乗る私は感じてます。
アクセル開度８割ダッシュでレクサスに張り付かれた事はあるけど、抜かれる経験はないなぁ。 このスクーターの速さを持ち出す時には排気量が小さいスクーターや四輪を比較対象にしてばかりってのが情けなくもあるな。
あくまでも二輪車のカテゴリーとして同等レベルの排気量のバイクと比較するべきだと思うんだが？ 絶対的な速さよりメットインが付いててひらひら倒せて適度に軽いバランスの良さに惹かれてるからなあ…。
要するに個人的にはクソでけぇJOGのノリで乗ってるから、同排気量とか四輪とかどーでもええわ。 定期的に>>118みたいな荒らすのが目的な基地外がやってくるのがな
大部分のユーザーはスクーターであることを理解してて速さなんてどうでもいいと思ってるよ
変に執着してるアスペっぽいのは放置するしかない スマン
>>118
ほぼコレが理由で530M選んだんだが…
はっきり言ってシグナスやリードの原2の方が使い勝手はいいが
ちょっとした幹線道路でのあまりの再加速の遅さに耐えられんかった… >>127
もっともらしい理由付けてるけど、Tmaxに限らず大型バイクの見栄ってあるでしょ？
ツーリング行ったって殆どの時間は車の流れにそった走りで、Xmax 250で困ることなんてないわけだし 笑 俺の場合は高速で100巡航が250だとしんどいからデカいの欲しいな―と思ってたら、たまたまTマの出球が有ったから乗ってるだけなんだよね。
ぶっちゃけシルバーウイングとかグラマジェ400辺りでも良いんだけどね。無いんだわ中々w
つか見栄張りたいならゴールドウイングかFJR行くわ。 >>129
見栄に...なるかこれ？
感覚的には大型バイクというより中型クラスだと思ってるわ
その辺気にするならリッターオーバーのマルチを選ぶかと まぁバイクを見栄込みで選ぶ人は他のメインを持ってて使い勝手のいいサブを持つのにTMAX選ぶって人が多いかと。
俺の場合は>>118じゃ買おうとは思わんな。速いといわれる大型バイクなら静止状態からでもそのタイムで100㎞/hに達しそう。 リゾマのブレーキレバーの所に付けるミラーに変えたら最高だわ。流石に高いだけあって質感最高だし、幅も狭くなってすり抜けし易くなった。クソでかい車体も長ささえ気をつければ良くなった。ホルダーとミラーで4万くらいしたけど変えてよかったよ。 テックマックスの適当なカラー買って外装をイエローに交換するよ >>134
電動スクリーンに干渉しない程度にギリギリ狭くしてるけど腕が少しかぶる程度ですこぶる視界良好だよ。純正より見やすい。純正は鏡が遠いから見にくいからね。 https://i.imgur.com/oXpfbqP.jpg
youtubeでこの色見てよかったよ
パワーグレー買っちゃうよ！ >>133
正式な商品名と、何処で買えるのか知りたい その下にバーハンドルのタイプあるけど
やっぱり見にくいのかな？どうなんだろ ブレーキレバーのピボットにつけるやつかな？
俺はライテックのアダプタに中華ミラーを加工してつけてる >>143
そうですよ、あのアダプターだけで1個5,000円以上するんですよ。 マジか
中古車買ったらフツーにハンドルマウントになってたからそんなにするとは思わなかったな… t-max期待してたけど見送るわ！
中面しかないけど モデルチェンジのたびに萎えて買い替えタイミングを逃し乗り続けた3型がもうすぐ10万k
もうyamahaには期待せずにアプリリアに浮気しそう 新型買わない人が多ければ
俺が手に入りやすくなるわ初回ロット少ないはず そろそろTMAXもEXCLUSIVE Modelになりそうだから別の意味で手に入り難くなりそう ヤマハは売る気あっても日本じゃ超絶不人気なんだから仕方ないよな。海外じゃ相変わらず売れてるし。何故日本だけ不人気になっちゃったのかな？ >>152
中型バイク並の排気量で、大型ツアラーの価格設定。 >>152
日本人は排気量とかマニュアル車とかでマウント取りたがるからな
一通り乗ってきたオッサンとかスクーターフリークにしか良さが分からないのかもな トリシティ300なんかつくる余裕あんならこっちをいい加減新造しろよな >>152
とりあえずレギュラー仕様にしろや
なんでこんなエンジンスペックでハイオクなんだよ
これだけでスゲー損した気分に >>157
ヨーロッパ向けでたまたま浜松で作ってるから船に乗せる前のを少し安く売ってくれるだけ、と考えれば、この仕様は納得できるだろ？(極論『賄い食』←文句言える？) ヨーロッパにレギュラーガソリンはない。
素直にユーロテイストを楽しめよ。 こんな楽な乗り物に進化させた市場がある。 >>163
そうだね、ヨーロッパのガソリンは確かオクタン価が95とかで日本の90と100の中間になっちゃうんだよね。だから主戦場のヨーロッパに合わせるとハイオク仕様になっちゃう。 >>163
まかないメシとは上手いこと言ったもんだ 車の場合、ハイオク指定じゃなくて、ハイオク推奨が多いから、レギュラー入れてもメーカー保証されるけど、これはハイオク指定なの？ レギュラーガスでも走れるけどノッキングが起き易いとかきくけどな
試しに10L程入れたことあるけど一般公道じゃノッキング起きなかった >>167
人柱になったんですね 笑
実際、意図せず人為的なミスでレギュラー入れてしまうこともあるかもしれないし、ヤマハもマージンは確保してるよね。
それで壊れてユーザー責任だっていったらヤマハも大変なことになりそうだし 笑 SJ04Jに間違えて5Lくらいレギュラー入れちゃった事有るけど、パーシャルから全開の領域でノッキング出たよ
云うてその後普通に走ってハイオク入れ直したら出なかったし、コンタミでもガソリン同士だからまだ平気なんだろう 圧縮比11くらいじゃ軽くノッキングしても気付かない事あるだろ
多少なら大丈夫だけどしょっちゅうやってたらピストン割れたりしなくても気付かないうちにクランクベアリングにダメージ食らってっから ＴＭＡＸ乗ってる時点で金かかるのは承知の上だろ
レギュラーとハイオクの差なんて
満タンでも自販機缶コーヒー１本分
働いていたら問題無い誤差レベル
そこはケチっては駄目駄目 >>171
燃費けちるならジグサー乗っとけって話な >>170
そうなったら治しようがないな
エンジン取っ替えだ >>173
治せないことは無いけどクランク入れ替えだけで済んだとしても工賃&パーツ代で10は軽く超えるるじゃ？
シリンダーに縦傷入ってたりしたら更にドン
中古のエンジン探したとしても中の程度がどーなってるかわならんしな
ハイオク指定なんだからハイオク入れとけって話 首振りってダメージデカいんだよな
体感できないものでも超高速で動いてりゃ確実に壊していってる >>171
金より気持ち的な問題だ
これが70馬力くらい出ているようなエンジンなら
なんとも思わないよ >>176
金だろ。
ハイオクがレギュラーと同価格ならなんとも思わないんだろ。
ケチやなー。 70馬力とか気持ちとか
tmaxじゃなくx-advに乗り換えな
tmax所有に向いてないよ イニシャルコストよりランニングコストを意識する日本人特有の金銭感覚はあると思うよ
高いテレビは買うけど毎月金が掛かるWOWOWやケーブルテレビは加入しない。みたいな。
ハイオクがたった10円の差って言うけど、それが原因で踏み留まるユーザーは現にいる訳で、ヤマハ自らビジネスチャンス逃してるようにも見えるけどね。 ビジネスチャンスもなにも、そもそもヤマハは国内マーケットに期待してないでしょ 日本市場的観点で見ればその通りだが、そもそも日本割当分を年間300台に限定した時点で購入者をふるいにかけてる＝日本でのチャンスは自ら絞ってる、まぁそれでいいんじゃないの？ 輸出専用車を『まかないメシ』的に安く売ってくれるんだから、その差額は感謝だね。逆輸入でサポートが効かないよりマシ。
そもそも本来のパフォーマンスを出すにはちゃんと消耗品は交換しないと普通のバイクに成り下がってしまうんだし、『逆輸入車よりは手間がかからない』だけありがたいよね。 ビジネスチャンスを逃してると言うより年間3万台中のたった300台の為に改良するのはビジネス的に合わないと言う経営判断でしょう。 理にかなっている
当然の判断だ
年間8000台くらい売れるならともかく その辺はメーカーがどのように感じているかだな。
ホンダとか数が期待できないようなモデルでも国内の免許や税制に合わせたかのような変更するし。 大型は軒並みプレミア感出して、どのメーカーも高級高額路線にシフトしてるから、数が出ない分価格を上げるしか無いんだろうな。
国内で販売してくれるだけ、ありがたいと思うしかないよ。 TMAXは大型とは言えないが、数が出ないからなぁ、、。 街中でｔｍａｘみるとレア感あるよな
おおっと思う
何か少しテンション上がってしまうわ
お互いがtmax乗ってる時に視線は見えないが
こっち観てるなって分かる感じ
自意識過剰だと思われても別に
大きく重いし足付き悪く維持費もかかるかが
オレはtmax好きだから乗ってる
別に人に迷惑掛けてないし 6年前に手放したが、ここ見てるとまた買いたくなってきた >>189
気持ちいい季節だし
思い切って買っちゃいなYo‼ 途中で送っちったｗ
来週にショップ向けの試乗会があるようだから大体の時期や金額はわかるかな？ 意外と通勤でよくみる 古い型とかナンバーをシートカウルに貼り付けてるのとか色々いる 発売日：2022年7月7日
TMAX560 TECH MAX ABS
1,551,000円 [消費税10％含む] （本体価格 1,410,000円）
TMAX560 ABS
1,364,000円 [消費税10％含む] （本体価格 1,240,000円）
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/ んだよ。
相変わらずヤマハはETCすら標準じゃないのかよ。
下手すっと乗り出しで170万コースだな。 DX乗りだが
グリーンいいなぁ
でも5年で3万ちょっとしか乗ってないから
今回は見送りかな
ナビの性能等も分からないし ブルー無いのか、、
後にカラー追加された前例ってありますかね？ 排気量も中身も大して変わらんし液晶メーターに15万払うようなもんだな >>200
型式なんか前モデルから変わってないから言葉通り中身は同じだろ これに乗りたいだけで大型オートマ取りに行っていい？あふぉかな？（５４才イケメンです） 2021年式の在庫車買うか新型か迷うわ、ハンドルは新型が好きだけど顔は見慣れてないだけかもしれないが前の方が好きなんだよな ナビ、金取るんじゃなくて
グルグルマップくらい表示させろや（´・ω・｀） >>205
その新しいハンドルだけど前傾になると書いてあるが程度はどんなもんだろうな？
個人的には腕が短いんで現行でも遠く感じるんだが... 新型はフロントマスクが好みが分かれる所みたいだね。DX乗りの自分もフロントは前の方が良いしメーターはアナログが好きだし良いのはハンドルだけだなぁ。 >>207
その免許持ってる人がいたら会ってみたい ホイールが軽量のアレに変わったから
ハンドリングが変わった鴨？ 足つきも含めてポジションが結構変わりそうだね。
今まで乗り継いでいたけど今回は中身自体は変わってないし見た目が好みから外れてるんで乗り換えは無いかな？ 足つきはどんなものだろう。XMAXやFORZAより悪い感じかな >>214
新型の話なら現行と同じでしょ。TMAX全般の話なら2輪車の中でも最悪の部類 ケツちょっとずらせば片足べったりだしかなり良く感じるのは俺がオフ車から流れてきているからか･･･ かなり良く感じるって個人的には両足ともベッタリで膝が軽く曲がるレベルだな。
隼やZX-14Rがそんな感じだった。それらに比べるとTMAXは… 日本仕様はX-ADVの様に標準でローダウンにした方がもう少しは売れるかもね。そうしないのはヤマハのプライドか、単に面倒なだけかw
もしそうなら俺は絶対に買ってないけど 新型これカッコいいのか
MTといい最近のヤマハのデザインにはついていけん >>219
本気で国内売る気あんならこんなだっせーの作らんやろ… オプション付ける事を考えるとお値段がなぁ ちょっと高すぎるわ 予想価格の１０万〜１５万円アップ
やるねぇ〜
初期ロットは少ないはずだから
それ逃がすと次いつ入ってくるか未定だろうな
ブラック色欲しかったなテックで しかも今の状況とか考えると値引も無しなんだろうな。
ETCとキャリア&ケース付けたら乗り出し180万もみえてくる。 エアコン、カーナビ、自動ブレーキのついた軽が買える スゲー値段だな。
貧乏人の俺ではもう手が出せん。
中古待っててもそもそも販売数が少ないから値段下がらんしな。 中古もそれほどタマがあるわけでもないけどな。
元々の供給が多いわけでもないしね。 俺は買える財力はある
頭０円６０回ローン余裕っしょ お初です。
憧れのtmax昨日早速予約した！
もちろんイエロー
ニューバジェット60回残価残し
いいんだ、いつまたイエロー帰るかわからんし。 シートが高いには理由がある
それでも低いのがいいという人に対してはローダウンキットを純正オプションで提供すれば十分
ローダウン仕様しか乗れないなんてのは余計なお世話でしかない ところで新型の型式がSJ19Jで変わらないから呼称は現行が6型前期で新型は6型後期ですかい？ みんなバンバン乗り換えて俺に530DXの優良中古車提供してくれよな！ なんでAndroid AutoとApple CarPlay対応しねーだよ 光沢塩ビ色と爺色かよ
安定の鉄板色 黒・白・銀を採用しないとはな くだらねー
いつまでハリボテ使い回してんだ
白人からしたらただの中免スクーターやぞ
tmaxの上位モデルをはよ作れや グーバイクで更新されたな
新型の乗り出し総支払額161万円
予想通してた値段だな 自分が行こうとしてる合宿が大型ＡＴ限定を扱っていないとの事でした。
（自分は中型ＭＴありますがクラッチ操作とが下手なんで大型ＭＴは１００％無理）
一発試験行きます。 自分の行った教習所ではAT限定大自二を申し込んだ人は今の所１人もいない、と言ってた。 会社での知り合いがAT限定で取得したけど一年過ぎないうちに限定解除したよ。 >>249
その当時って650制限があった時ですか？
噂によると、教習車を順次NC750DCTにしていって大型ATの拡大みたいな話があったけどどうなんでしょうね？ なんかカワサキのニンジャみたいなライト回り
デザインをガラっと変えるならR1風にヘッドライトを隠す方向にすればよかったのに >>237
この日本独自の呼び方もいよいよ紛らわしくなってきたね >>252
だいぶ前だけどそんなデザインのCGがあったな
すげーかっこよかった
次モデルがもしあんな感じで出たら買う 家近のYSP全部問い合わせしたが
先行予約全部売れて買えなかった
隣県にパステルダークグレーだけOKだったが欲しい色では無かった R1顔似合うと思うんだけど、E01をみるとリスクだとも思う
あれはR1というより3型カタナだがｗ どこも予約受付終了してるじゃんか。まあ元がそんなに生産枠無いとは言え、予約出来て良かった。 品薄商法やめろと思ったが需要ないのに大量生産出来ないよな 需要地域向けには(中型なので)大量生産しているが、大半を船にのせてしまうだけで、一応販売枠を残している国内向けは(大型扱いで人気は減るので)完売できる数だけ出す、というだけだろう。
生産計画は立てやすいし、赤字にはならないから、末永く続くよ。メーカーも逆輸入車にならない点で国内ユーザーに感謝される所は織り込んでる。 予約は出来たが、入荷時期未定と言われた
これは大分待つことになるか… TMAXで1年なんて待ってたらまた次のモデルチェンジ来ちゃうわ ランクル 5年以上って話だよ
ランクルベースのレクサスは4年以上 ＸＭＡＸの受付停止とか言われてたな
フォルツァもＴＭＡＸも
だから発表前に店に行って先行予約しとけってあれ程
初期ロットは少ないんだよ次納期未定が今当たり前 150万超えの強気でも初期ロット完売とは。
お金あるやつは一定数いるんだな。
やはり、あの顔とメーターに惚れた奴らかな？
中身は変わってないから、俺は今回パス 今回のモデルからスマホ接続したら走りながらの通話出来る様になったんだな。
マイクを通して
今の車と同じ、あれ違反にならないし便利だから 金持ちぐらい多くいるだろ
車も500万円以上する車種走ってるし
グーバイクの店舗で全国問い合わせたら１台ぐらい確保出来るだろう
もしくはキャンセル待ちで即納車できますを待つか、ご自由に >>272
インカム使っての通話なら今までと大して変わらなくね？ AppleCarplayやAndroidAutoでもないサブスク必須なナビを仕込んだだけじゃん
スマホを接続して車体側スピーカーから音も出ないのなら車体と繋げる意味がない 今回は型式変わらずのマイチェン扱いですから
次のモデルチェンジで色々と詰め込んでくるんじゃないの？個人的にはスクーター初のACC搭載期待してる しかし次の規制が存続を許さなかった...
なんて事も可能性として否定できないけどな。 四輪で先んじて始まるEuro7は純エンジン車は存続できるのか？とか話題になるな。 ガソリンエンジンのファイナルエディションとか見たくないわ…… >>275
やっぱそうだよな。
初期ロットの人柱さんらの感想待ちかも 初期ロット逃したらいつ買えるかわからないよ？今回はパスとか言ってるけど次期モデル出ても難癖つけてパスするんじゃ？買う気あるなら初期ロットでも買ってモデルチェンジしたら買い換えればいいじゃん。 ようつべの
ヤマハ発動機公式チャンネル
でTMAXのアプリナビペアリングのやり方とか載せてるけど
結局の所どうなの？詳しい人解説して ぶっちゃけS1000GTやH2SXの評判聞く限り期待はしてないがな・・・ >>285
大型の動力性能を100パー使いこなせる人なんていないでしょ >>278
厳しい厳しい言われてるけど、今のところ数値は未発表なんだよな
2030年とかにガソリンエンジンを滅ぼしにかかるってならまだしも、ユーロ5からたった4年で対応至難の超厳しい数値が出てくるとも思えんが ヤマハは国内完全無視だからね！
まぁそれが正解かも知れんが。。 グーバイクでテックが160万円台
ノーマルで140万円台
う〜む そのうち乗り換えで欲しいが、なかなかお高いな……… ＹＳＰに問い合わせたけど
次回入荷未定って言われたわ ETC付けて他にもオプション盛ると結構な金額になるな ただでさえ、即完売の納期未定状態だ。
高いと思われるくらいで良い。仮に価格据え置きだったら爆売れで、ますます手に入れられないやつも増えただろう。 ナビ画面見て歓喜したのも束の間
独自仕様のサブスクかよさようなら 今まで通りスマホマウントしてアプリのナビ使おうにも設定されてるのが何故かデイトナのマルチバーだけ、しかも設置場所がハンドルの端だから凄い見難そう スマホをマウントする前提なら新型より現行の方がスマートだな。 そりゃビッグスクーターだからな。
需要が少なすぎる。 大阪に現車ありだが
近畿圏以外には売らないとのこと
頼む中部地方の俺に売ってくれ 風邪以外にも戦争なんてするから相乗効果で
色んな物が不足したり価格上昇したりするんだよ 年間300台って全国で各店舗１台か２台配布して終わりか試乗車も入れて YSPだけでも70店舗以上あるから優先して2～3台回したら他の一般店舗には殆ど割り当てられないなｗ >>271
>俺は今回パス
20年間も物価が止まったままの日本は気がついたら世界から送れていかれてたからな。
値下がる理由がもうないから来年も値上げ、再来年も値上げだよ。
ハワイじゃカップ麺が500円。アメリカのガソリン平均価格は5ドルだっけかな。
日本以外の全ての主要国では平均賃金が上がってるから消費レートは変わらないけど日本は賃金据え置きなので物価レートだけ右肩上がり >>282
そうは言ってもこの値上げラッシュじゃ氷河期世代含めてそこより下世代は趣味に150万+維持費で年15-20万はきつくないかｗ
維持費がかからない事考えると、このままレンタルバイク人気が高まりそうだし。 新興国の様に原2クラスに需要が集中する事になりそうだ。正に凋落の国。 都民の森に原2スクーターが来る時代だからな…
いっちょうらがそれしかない >>308
氷河期より下は未婚率爆上げ世代で独身ばっかだし現時点150万やそこらの大型バイク数台所有する位はなんて事はない そこまで守りに入れる人間はムダ使いなんてしないだろ 来年の予約だな(笑)。 俺も夏に店頭回って翌春に手に入れたから。 リッターツアラーで渋滞の排熱にやられて乗り換えを考えているんだけど >>22を見る限りこのバイクは熱に関して特に気にしなくて良さそうですか？
ファンからくる熱風よりも信号待ちでエンジンから込み上げてくるような熱を気にしています 足を着いてると脛あたりをヌクい温風が当たるけど気にするほどでもない
そんな些細な熱よりも近年は気温と直射日光がライダーを殺しにきてるし >>314
エンジンからの放射熱ですね。20年乗ってますがTMAXで感じた事は一度もありません。以前乗ってたV4ツアラーは酷かったな 夏信号待ちの時にファンが回ったら
熱風が足首当たりに当たるぐらい
マニュアル車みたいに真夏にストーブ抱いてる感じとは違うね ぶっちゃけ大型どころか二輪車の中でもかなり涼しい部類 >>315-318
皆さんありがとう。現車が見れない中気にしていたポイントだったので助かりました。 熱さ如きでリッターからコイツに乗り換えたら色々後悔しそうだな スタイリング良くたって
乗ってみるとただのビクスクだしね
プレミア感は無い >>311
その独身化の最たる理由が貧困化だろｗｗｗ
40代の貯蓄分布
・平均:666万円
・中央値:40万円
50代の貯蓄分布
・平均:924万円
・中央値:40万円
これがこの国の国民のリアルだからなあ 大型フルカウルマルチ乗りの人は排熱キツくて乗り換える人多いんじゃ無い？よく聞くネガが取回し、扱い切れないパワー、排熱あたりだと聞くし。 なんだかんだ言って、7インチ大型液晶メーターを採用したチャレンジ精神を評価したい。サブスクでもいいじゃない。CarPlayまで使えたら神だけど、今後に期待だ。でサブスク月いくらだ？ 思ったより安かったな。
しかしガーミンというのが罠になりかねないが。 昔にガーミンのバイク専用ナビとか定番だったんで使ってたけど正直微妙でしかないという印象だったな ナビ使う時は右のボックスにスマホとケーブルで接続して入れとかないと駄目なんだっけ？
急遽リルートしたりする時とか気軽にスマホ取り出せないしめんどくさそう かといってGSX-S1000GTみたいにWiFiで接続して超不安定な上にバッテリーの消耗が激しいとかよりマシかと。
車のナビみたいに一対一で繋がるのと違ってバイクの場合は更にインカムがあるのがネックだな。 俺はイエローにしたから年末くらいと思ってくださいと言われたよ。みんなTECHMAX選ぶし、そもそもメーカーがスタンダードは作る気ないとか。
そんなみんなTECHMAXなんか？まあTECHMAXにイエローあれば選んだけどさ。 >>329
ハンドルのスティックで操作してメーター画面で視認するから取り出す必要無くね？ ナビの話題でふと思ったんだけど、最近ツーリングマップルを見掛けないな やっとの思いで納車未定が２０２３年 来年の春に乗れたと喜びも束の間
１か月後に２０２３年モデル発表ってパティーン 2023モデル出たとしても軽微なカラー変更くらいだろうし価格上がってる可能性高いから気にすんな。 しかしだな来年以降、この世界情勢だとさらに値段上がるぞ。買いたい時に買えばいい。 まあ俺は宝くじで１０億円当たる予定してるから余裕のよっちゃん バイク乗りはオッサンジイサンの巣窟だからなぁ。
バイクがプチブームで若者が乗り始めた！
とか言ってもバイク乗りからしたら若いだけで世間的にはオッサンが多い。
バイク女子とか言って30代40代を女子とかどうなの？とか思ってもしまう。 腹出たオッさんの御用達だろこれ？
他にはムキムキの土方か鳶職 ＴＭＡＸ買う金あるなら
普通に車買うだろうな頭金にしたり
バイク好きじゃなきゃ買わない値段だし
職場の人も値段聞かれてビックリしてたもんな
車もう１台買えるなって苦笑いしてた 大型バイクなんて見栄でしょ
って書くと見栄の部分を認めない大型乗り多いけど。 ハーレーの200万は理解してもらえるけどスクーターの150万は理解されない なるほど
ロレックスの100万とグランドセイコーの100万だ 趣味で乗ってる物だから、自分が納得してれば良いんだよ ヨーロッパでは200万でも人気あるけどな。マフラーやら弄ったら軽く200オーバー。
とりあえず日本で販売してくれるだけ感謝。 TMAX530の5型契約してきた！
みんなよろしくー おめ
新型出てもアイアンマックスは色褪せないかっこよさ TMAXに興味ない人からすると、大きめのスクーターにしかみえないから、新型、旧型気にすることないよ。
好きなの買いな。 10,000km走って前がそろそろスリップサイン、後ろは3分山位、前後とも変えるか前のみにしようか迷っています。皆さんどうされました？ ショップに頼むんなら、同時にした方が工賃ボリュームディスカウントされると思いますよ 溝摩耗だけでなくゴム自体のの経年劣化もあるし…、安全に直接関わる部分だからケチらないでね
自分なら気分的にもスッキリ前後同時に新品にするなあ 10000㎞も持ったんだから思いきって交換しちゃえ。
もう一台の14Rなんて5000㎞辺りで交換してるわ... タイヤとブレーキはケチらない方が良い
ギリギリまで使うぞってケチッて
スリップ転倒で修理代・病院治療代で高額になるって事もありうる
安心安全を優先 なんだかんだ言ってもスクータータイヤだから耐久性重視ではあるからな >>359
世間一般の人は530とか560のスクーターの存在知らないし、興味ないからなぁ
一般人は、あー 大きなスクーターかって程度 俺は250のフォルツァだけど、ジージにラッタッタって言われた 思いだした７０代ぐらいの爺に怒られた事あったわ
片側２車線で右折しようと右車線を走行してたら
後ろの車の爺が降りてきてバイクは左側走れや教習所で習っただろって怒鳴ってきた
全排気量のバイクはキープレフト走行だったり常に左側車線走行なんて法律ないんだよね
俺が知る限り どこにも法律書いてないんだわ
もし書いてるよってあるなら教えてくれ無知だったらスマン ＞＞３６８の話ね
車しか乗らない人ってバイクの事が無知で何も分かってないって話からきてる キープレフトで検索
法律なんだから無知ですまんとか言ってる場合じゃないで こんだけ速いスクーターでキープレフトは危険なドライバーを誘い込むだけだからやめた方がいい
原付ならともかく横幅も広いしな
引っ掛けられて逃げられたらクルマの逃げ得 このバイクのタイヤ交換でさいたま市在住なんですが世田谷のスピードスター以外で安くて評判の良いタイヤ店知りませんか？ >>374、375
ありがとうございます。参考になります。 でも車に比べたらはるかに高い
なんで2本なのに軽自動車より高いんだって思ふ
交換サイクルも車より早いし 軽自動車とか銘柄選ばなきゃ4本で9800円とかセールしてたりするしな 今日、新型のテックマックスが走ってんの見ちゃった・・・ もう売られてんだね >>382
あと工賃だね
SSみたいな片持ちサスだと工賃安いのかね？ 早いのは、18日にお店に届いてるみたいですね。
発売日前に納車はよくありますよ。 早いのは、18日にお店に届いてるみたいですね。
発売日前に納車はよくありますよ。 >>385
そうそう
俺がそうだった。
発売前に納車 発売前に納車して、メーカーに怒られないの？
ドリームはダメだけど。 ヤマハはそこら辺ゆるいのでは？
発売日に物があれば納車してるイメージ YSPに聞いてみた事があるけど、ヤマハは物が届いたら即納車で問題無いという回答だったみたい
ホンダは何でダメなんだろうね、田舎配慮？ >>392
スズキはその辺は万全だな。
なにせ発売日になっても物が来ないという。
去年隼を国内発表前に予約したのに入庫したのは発売日の一週間後だった・・・ スズキのバイクって絶大な人気があるわけでもないのに出荷台数が少ないとかどうやって商売にしてるんだろ？ カワサキもスズキもバイク造るのは趣味でやってるようなもんなんでしょ >>395
スズキの二輪事業の従業員の割合は、四輪事業の1/10らしい。
でも赤出してる訳じゃないからね。 趣味じゃないな スズキは二輪嫌いの会長が君臨する間
特に近年までは悲惨だった
修ちゃんが引退しなけりゃ隼復活もGT誕生も無かったろう
新生刀…？そんなんありましたね MotoGP撤退とかR1000の後継は無いとか嫌な噂も出てきているけどな テックマックのグリーン色が今シーズンは完売だって
売れてるねぇ
金持ってるねぇポマエラ グリップヒーター、シートヒーター、電動スクリーン、クルコン、ナビ表示ができるバイクってGL1800除くとTMAX以外にあるかな？
BMWは日本非対応だから除外
モデルチェンジするし乗り換えようかな 同じTマでも全部付いてなくて草
現行は至れり尽くせりだなあ 付いてりゃ有り難いがなくても問題ないからな
電動スクリーンはもう一つのバイクでついてるが重宝してる
とはいえ140程度で走るならショートスクリーンでも良いかって感じだし
クルコンなくてもこの前600キロ走ったがなくて困ることなかったからな 140km/hで巡航…！？
このスクーター実は日本じゃ実質最速の部類に入るんじゃ
あ燃料タンクが（ry ツアラーもイマイチ全部入りはないし、650以上のスクーターも死滅したし
TMAXがスポーツもツーリングも普段使いもできる真の万能バイクみたいなだもんだな
燃料タンクは15Lあればまあ及第点だろう 電動スクリーンはマジ便利、これだけは後付け難しいから標準で良い。70km.80km位から効果を実感出来る。真夏は全下げだけどね。 おなクラの仲間は530DXにスポーツスクリーンを付けちゃってる
高速道路でどういう使い方してるのかチェックしたら予想通り最上部に上げてたけど釈然としない気持ちが生じた >>409
F14トムキャットみたいな可変翼感がいいんだよ。 ２段階固定翼の4型乗りとしては電動スクリーンは羨ましいぜ～ F14って、そんな化石のような戦闘機
カッコいいか？ >>406
実際120あたり超えると露骨に燃費落ちるんだよな >>411
電動スクリーンも欠点があるぜ？
どうしても取り付け剛性が低くなるから固定式よりグラスする。
社外のロングスクリーンなんて付けるとステーが曲がるんじゃね？って位に動くし、
取り付けネジに被せてあるゴムキャップがカウルに干渉して削れるんだぜ？ 海外のTMAX乗りはほぼ黒いショートスクリーン付けてるね。定番カスタムみたい。カッコを取るか実用性を取るかってところみたい。自分的には全上げの快適性は捨てられない。 ショートスクリーンだと視界の端にスクリーン来ないからって理由もある
見た目優先なのも認めるけど いまさらながら3型中古購入しました。ラジエーターガード切り欠いてパフォーマンスダンパーが着いているのですが、これって標準装備なんですかね？ TMAXとFJRのノーマルスクリーンは上げても歪みが気にならない良品
XMAXとかトリシティ300のは速攻でスポーツスクリーンに変えたくなるな 先日パフォーマンスダンパー入れてみたんだが予想通り違いが全くわからない。何度も外したり付けたりしても分からない。高速道路の継ぎ目とかだと分かるらしいのだが違いのわかる人おる？ データでは違いが出てるみたいよ
特に四輪。アウディもRSシリーズに導入してたみたいだし 俺は知人からはパフォーマンスダンパー入れるとメッチャ変わるよって言われたんだが実際のところどうなんだろう？ セローみたいに柔そうなフレームは良くわかりそうだけど
TMAXみたいなスポーツバイクだと、誤差なのでは 自分は530DXで入れたけど、段差とか越えた後の収束時の雑味が消えたかなって感じ。
要するにあんまり分かんない笑 アクセレーションキット組むか星野設計のローズか迷ってるんだけど加速とかかなり変わりますか？ >>432
自分で取付けるならネット購入で2万チョイだから試しても良いね。ただし標準工数1hってなってるけど初めてだからか3h以上かかった あのダンパー結構変わるけど街乗りメインの鈍感な人にはわからないんじゃないの 2020モデルの５６０乗ってるんだけど
Sモードで60km/h前後ぐらい追い越し加速したとする
TMAXに追い越された
車からしたら速いスクーターだなって見えるんだろうか？ へーSJ19Jかーはえーな―
位じゃね？気を引くのは一瞬だけだぜ スクーター必死だなｗ
って位にしか思われんよ。原二スクあたりと括りは一緒。 >>438
> へーSJ19Jかーはえーな―
> 位じゃね？気を引くのは一瞬だけだぜ
俺の親父は、8BL-SJ19J かーはえーなーって抜かれた時に云ってました >>437
原付にしては早いわねー
世の中、スクーターは全部、原付だと認識している人もいる。ソースはうちのおかん スカブ250で田舎行った時、おじーちゃんからラッタッタって言われた リッターツアラー並の重量に、中型程度の出力で加速力を期待するなら、X-ADV以上がいいんじゃね。
あくまで2ケツしやすい、ハンドリング重視のスクーターなんだし。 運転してる本人は遅いなっと思う
バックミラーで車を引き離すのが
ゆっくり離れて行くのが見えるからガツンとい一気じゃなく
スゥ〜て感じ
おれ？俺だけの感覚？ >>437
キャンター乗ってるから空荷全開で必死に追い縋って年式特定するね
中間加速の差も確かめる >>446
単に車側がノンビリと流しているだけかと >>437
いい車に乗ったことないのかなー。
どっちも持ってるけど、tmaxの中間加速は正直遅い。 安い車でもTMAXより速いステージはあるけどな。
TMAXなんてヒィヒィ言いながらも実測で160㎞/hちょいの最高速しか出せないのに、
国産のコンパクトカーでもリミッターが効く位に出たりする。 あれ…実はアルファードとタメ張れる？
向こうはリミッターあるし高速コーナー鈍亀だし 最高速より
そこまでの到着タイム加速が重要だと思うが tmax は出足だけだな。原付にはマウント取れるかもしれないけど、中間加速は走行性能売りにする車に比べたらドンガメという実感。ドイツ御三家の下位エントリーモデルならいい勝負？ >>456
メーター上にナビ表示できるのはいいですが、検索しにくいのと地図が若干古いのがちょっと…
あと、Androidで繋いでますが接続は安定してそうです。スマホがかなり熱くなりましたが Tマの何が良いって違和感なく素直に倒れ込む所だよな
山道ちょっと流す程度の俺にはこれほど向いたバイクもなかなか無い メーターに表示するよりアドベンチャー系みたいにスクリーン共締めでメーター上にマウントできるほうがいいな・・・ 夏場はこのバイクいいね
バイクといえば夏は地獄だけど、これはふくらはぎに熱意感じるだけだからいいわ 現実的な真夏の公道に特化したそこそこの性能を持つ大型スクーターだと思う
近所のコンビニから都内散策から大雨の日本縦断まで 夏場もいいけど冬場だって電動スクリーンにグリヒにシートヒーター、最強だよ。このバイクは少しアクセル開けた時の加速の良さ、XADVは全開は速いけど少しアクセル開けた時の加速は劣る。 難点はデカくて置き場所に困ることかな
ある意味リッターとは別の意味でのデカさ
これと国民総貧乏化でみんな原2や150ccへ行ってビクスクは廃れたんだろうけど ＞夏場もいいけど冬場だって電動スクリーンにグリヒにシートヒーター、最強だよ。
560所有してこれの有り難みがわかる。 今の時期マニュアル車を乗ってみ
エンジンからくる地獄の熱気だ
その点スクーターは快適 左足首以外特に暑くないしマジでこれ二輪か？ってレベルなのは確か しかも信号で停まってる時、右のボックスから500のペットボトル出してゴクゴク飲める。
ジェット限定かもだが 手持ちのが全部フルフェだからその点はジェットやシステムが羨ましい わいの愛用システムヘルメット
でもジェットの視界広いのは裏山
システムヘルメットの口部分が半分になれば顎も守られ視界も広がるのに
ウインズヘルメットに近い物があるがシステムじゃないのがね >>468
自分の場合はそこにはETCとパンク修理セットが収納されててヤクルトすら入らん・・・ インナーバイザー付きのジェットヘルメット使ってるけど夏場はこれ一択だよ。インナーバイザー下げてシールド全開にすると風を顔に当てられるし快適そのもの、冬場は寒いからシステムにするけどね。 顔に風が当たるだけでじゃん。
ただでさえデコにベンチ穴開けられないバイザー付なのに上部のインテークもシールドで邪魔される。
頭部のベンチレーションが効かなくなるんでデメリットが多すぎ。蒸れてハゲちまう。 ベンチとシールド無しのジェッペルにサングラス付けた方が整流的にマシだなw >>314だけど新型納車された！
渋滞にはまったけど本当にバイクからの熱を感じなくて感動した。
低重心故か安定感抜群でタイトコーナーの倒し込みが気持ちいいね
ナビは見やすいのはいいけどフリーワード検索が弱すぎるからSPコネクトのパークランプマウントでもつけるかな 短足って大変だな
MT-10くらいかなシート高いと感じたの シート高いと金の玉がムニュてなるし
蒸れるから異臭がパネェ
風呂は3日に１回しか入らないが そんな害人がこのクソ暑い季節に汗だくになりながら道の駅やSAとかに居たりすると殺意が… ､_人_从_人__/
_）
,..r;;: （ 人) ) ,;｀ｰ､ | ヽ丶 _） 消 汚
ヾゞ､ ゞ'´ '｀´ ｀ヾ､ ─|─ _） 毒 物
-‐':､ゞ'｀` ,l / | ヽ _） だ は
ヾ､ ゞ;;. ,r-､ ｀ヾ､ ヽ､ _） l
, rヾ ,r!/r'ヽ '｀ ＼ ＿|＿ _） っ
_,,,.,ﾉ､_ ヽ, ｀ゞ;; ;:､ ／| ｀) ！
,r‐'''" ,.r ,ｲ彡ミﾐヾ､ ｀` ´;;i V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ｨ'´ ,:;;;;彳彡ミ;j｀､ `i;:､ オ
;; ヾ､彡;;;ﾉﾘ;jjjjj;;;jr' i . ノ;;:'' ｀ﾞ｀､ ｀`ｰ､ ,ｨ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ ,t'´ ,.､ｰ､ ゝ ｫ i|l;
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ､ｨ;;i ,ri'´ ヽ ヾノ ,ry' il'Yﾞr ヽ､ ,j|l;;
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ ｀`´ｰ ﾞi ;;: ,r' ) ,r､ ,rヾlir'ﾐ,
/ ,;:' '´/ ｰ≡;i{､ ／ヾr'´ ,. '`;;:､ 〉ゝ r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰr-､j ,! ,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/ ､ ｀`ヽ ;:､ ｀' (´ ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:' ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,... `'彡 ,／´ ｀ヾ､ヾ ' ｰ､ ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
' ｰ‐─ ,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´ ヾ,ゞ ､ ゞ,ﾐ;:l;;l ,! ,!,i;;'´¨/
;. r-‐;;'"} ｀`ヾ､ ﾉ ,;;;: (i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
.... _,,,ｨ､ i 'ヾ人 ､}( / ノ ,r'i r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ 高齢者って風呂に入りたがらねーな。
色々とクセーし汚ねーし清潔に出来ないのなら人前に出るなっつーの。 股間は特に夏場1日2回は洗いなさい
臭くてかなわん 来週
お店に展示車入荷するそうなので
商談に行ってきます そりゃ突然汚物が出現したからな
伝染病が流行る前に処分しないと 1回匂いを嗅いでクサッってなって
何故かもう一回嗅いでしまう
臭いのは分かってるんだが確認の為にｗ 何がヤバいのか全然わからん
場所も測定も基準すら不明な状態で数字だけ出されてだから何？って感じ 俺のワゴンＲの方が速いけどな
たかが遅いスクーターだろ >>494
そりゃ「TMAXすげぇ」って流れにしたいんだから曖昧な感じになるのは当たり前だろ。
フラットなコースでよーいドン的な測定したら重量もあるし遠心クラッチだし実測は遅くなるからな。 そういや7型出た時に丸山さんが試乗テストで筑波1000のタイム計ってたけど42秒ってのは全体からするとやっぱり遅い方なのかね？ NSR50やNSF100とか12インチ勢でよくあるタイム クルーザー並みのホイールベースにスクータータイヤしか選択肢がない状況じゃサーキットなんて鬼門でしかない 新型納車された方の感想だとガーミンのメーターナビは使い勝手悪過ぎてかなりのガッカリ装備らしい まぁ違いはあるけどH2SXもS1000GTもガッカリ感ハンパなかった様だし想像は出来てたわなw >>503
そんなの大型二輪がないと乗れないじゃん
なんの比較？ 国内メーカーはどこも今さらポンコツナビ初搭載とか中華台湾に何年遅れてんだよって 今一ユーザーの事考えて作った感じがしない
ツアラーとして売ってるのにナビが微妙とか… まあボッシュとかガーミンの専用ナビが優れてる点は頑丈さとか陽が当たっても見える輝度の高さとかそんなもんよ 耐用試験とかちゃんとやってるんじゃないんかね？
その分遅れてしまうとか？ スマホとドラレコーのモニター引っ掛ける
専用のマルチバーが欲しい ８型納車してもらった。
回頭性が低いというか、セルフステアが足りないと言うか、安定志向のハンドリングに感じるね。
定速でコーナーに入るとバンクしてもハンドルの切れが足りなくて、内側にあて舵してる。
フォークの突き出し増やしたい感じ。タイヤをピレリに換えたら改善するのかな。 そりゃ1575㎜というアメリカンクラスのホイールベースなんだから安定志向だろ。
スクーター用の小径タイヤで誤魔化してはいるけど狙ってる方向が違う。 同じヤマハのクルーザーのBOLTより長いんだから当たり前
タイヤ自体の性能もスクーター専用だけあって決して高くないから無理すんな あくまでそこそこ走れるだけの「スクーター」って事を分かってないとあかんよ いや、そうじゃなくて、キャスター・トレールの・・・って書いてて自己解決した。
すまん。
初のクルーズコントロールで定速で走ってるからだな。
普段だったら、巡航中でもコーナー入る時はアクセル閉じてる。
でもクルコン状態だと本気で定速でコーナーに入るから姿勢の問題で回頭しないんだ。 峠で早いだの遅いだのどうでもいいわ
安全に走るこれに限る 追いつかれないこと
それが安全につながる場合だってある
山狩りだっておったからなぁ 原付との比較でもなけりゃ、峠の速さなんてバイクの性能じゃなくて運ちゃんのテクだけでしょ １番初期の500とバーグマン400
速さではどちらが上？微々たる差？ >>521
その峠から500kmも走れば1時間以上の差がついてる
高速やバイパス乗ったら尚のことだ
ネイキッドやストリートアメリカンなどファッション ツアラーとして買ったけど、充分以上に速いので満足してる。
疲れないから長時間長距離移動出来るし、峠でも高速でも不足は無い。
難点は足つきと航続距離かな・・・タンク容量15Lは許容範囲だけど平均燃費が25km/L程度。
ホンダのNC系と比較すると燃費は悪く感じちゃうね。
あと、エンブレ強めなのでクルコンなしの巡航はアクセル維持で右手が疲れそう。 >>527
高速巡航時はスロットルアシスト（っていうの？）付けるとラクだよ
正式名称分からんが、800円位でプラスチック製の靴べらみたいなの あのヘラは部妙なコントロールの邪魔になるんでめったに使わん
それよりしっとりした感触の革グローブ使えばスロットル保持が楽だよ SJ04Jなんですが3500回転から上だとウインカーが点灯しっぱなしで点滅しませんわ()
ウインカーリレーかな……。 >>531
バッテリーかレギュレーターじゃないの？知らんけど >>532
自分も納期未定だったけど、発売日前には店に納品されてたよ。国内向けにも結構出荷してるんじゃないかな？
6月上旬に注文して、7月上旬には確保出来たって電話があった。 今の状況でもビッグスクーターの人気薄は変わらないからそれなりに早く手に入りそうだな 店によって納車優先さすとかあるのかな？
赤男爵よりyspとか
yspって言ってもYAMAHA直営店舗じゃないんでしよ TMAXは赤信号で停車する時にエンブレが効き過ぎて不快な感じはあるな
赤信号を確認した時点でそのまま惰性で停止線まで走りたい
あの余計なエンブレを解除できれば燃費も少しはよくなるだろう 教習所のスカイウェイブ650もエンブレがやたら強かった記憶 あのぱっつんぱっつんに張ってるベルトと機械式CVTどうにかできない限り燃費は無理やろ >>533
バッテリーは新品なんでレギュレターでしょうかねぇ…
ウインカーリレーとレギュレターは発注したので、あとはもう届いてバラすまで、やる気の問題ですね ウェイトローラーを少し重いのに変更
センタースプリングレート低いのに変更
で調整出来るけど、タンデム長い下り坂等ブレーキ酷使した時フェード起きない程度にエンブレ効くようにセッティングすると今のセッティングになっちゃうんだろうね >>537
エンブレ解除するってクラッチ切れて空走出来ればって事？アイドリングさせるとその分燃費落ちるんじゃ無いの？エンブレ気になるかな？他のマニュアル車と変わらなくね？マニュアルでだと赤信号でクラッチ切って空走する派？ 新型のスマホホルダーとしてSP CONNECT BAR CLAMP MOUNT PROをつけた
画像2枚目の赤まる部分が当たりそうなので少し削る必要があるかな 気になってるけどすり抜け厳しいですか？
あとR1海苔ですが、SSから乗り換えられて不満に思われてる方いらっしゃいますか？ ミラーたたみ難いので幅はあるけど、出来なくはない
SSからだと加速遅いのは気になると思う。すぐ慣れるだろうげど >>546
一瞬の速さのために捨てた大事なモノを全て取り戻せるよ
例えば排熱とか >>546
都内近郊住みだけどすり抜けは苦手なほうですね。しかも遠いので乗りながら畳むのはほぼ不可能。自分はすり抜け派なのでミラーをリゾマのブレーキレバーに付けるタイプに変えた。これで大分マシになった。原2スクーターよりはハンドル幅有るのでそれよりはやりずらい。 >>544
ええやの
まだ新型買うか迷ってるけど
買ったらこれつけよ。 2020のTECH MAXが近所の店でずーと販売中なんで、唾付けとこう。アナログ2連のメーター好きなんだよな 今だと8型乗り換え需要で下取りされた7型560が結構中古市場に流れてるよね。思ったより値下がりしてないけども。アナログ2眼好きな人も割と居るのかな >>548 >>549
めちゃくちゃ欲しくなります
センターアップのモデルなので、排熱も大変で
確かに気軽さや積載性など、大切なものを捨てていました
ありがとうございます
すり抜けは厳しいのですね そもそも新型注文しても納期未定でしょ
５年待ちとか 良くも悪くも所詮スクーターなんだしSS乗りに過度な期待持たせるなよ 見た目の洗練された具合に反して乗り味はただのビクスクだからな
エンジンフィーリングに高級感や休日に味わえる特別感は無い
まぁガッカリしとくとだけ言っとくよ 最初からビグスクが欲しいって人であればなんの問題も無し。
これに加速だコーナーだとか本来スクーターじゃ重視しない事を言い出すのは間違い。 タンデムステップの所の六角ネジが外れなくてキレそう😳
ラスペネ吹いて放置してるんだけど、あそこのネジってヤマハ純正以外無いって認識で良いですかね 六角が緩められないってレンチにパイプ噛ませてテコの原理使ってもダメなのかな？ヤバそうなら近所の整備工場に持って行って緩めてもらったら？無茶して舐めたり折っても面倒が増えるよ。 下手にテコとか失敗フラグは最初から除外してるんじゃね？
普通にインパクトを使って慎重にやれば緩むよ。小細工は失敗の確立を増やすだけ。 これ足に使ってる人いる？
足車に小さいバイクとかじゃなくて、スーパーの買い物も通勤もツーリングもこれ1台の人いますか 500円玉で100万円貯まる貯金箱が結構重くなったから、購入資金で銀行に入れておこうと開けたら、12万円しか貯まってなかった。 >>505
大型二輪免許持ってないとまずいだろ普通
買うとき免許提示する店だってあるし >>567
下手なSSより速い
ＸＡＤＶより速い
駆動系が短命になる欠点だけだな >>570
正直あんなの恥ずかしいから止めて欲しいよね... デブな車体で10,000rpmも回らないミドルのツインエンジンが下手なSSより速いとか素で言ってたらドン引きｗ 駆動系弄ってるTMAXが峠で立ち上がりのドッカン加速でSSを追いまわす動画はツベでよく見るよね、アクセル、ブレーキ操作に集中出来るから結構速いのかもね。 だから読んでいる方が恥ずいからやめれ。
峠をPCXで250を追い回してみた的なレベルだからな。 TMAXに限らず、一方的に勝負を挑む(笑)みたいなのは痛々しいからやめれ… コーナリングにしろブレーキにしろ
タイヤの径とグレードが違いすぎて勝負にならんだろ
α14履いたSSに駆動弄った程度で勝てると思ってんのか マジレスすると奥多摩周遊の下りじゃ
ツーリングタイヤ履いたzx-25にすら勝てん
スクータータイヤとは天と地の差がある
もちろんこっちが地な 2015年モデルだけど、雨の峠道でオデッセイにピッタリ付かれて引き離せなかった思い出。 雨の高速道路じゃエルグランドにすら勝てないって隼スレで言ってた
危険を冒して180km/h超えても引き離せなかったんだと
地方の高速恐るべし つべでたまに見かけるけどミニサとかだとTマのワンメイクレースとかあるらしいね
ジョグとかあの辺のノリでレースしてて結構接近戦しててアツいね >>580
サーキットじゃもっと勝てないけどな。
カリカリに弄ったサーキット仕様のTMAXのタイムよりレギュで改造範囲の狭いCBR250RRやZX-25Rの方が速い。 よくわかんねーけど今のTマってクルコンもシートヒーターもタブレットも付いてるって凄くね？実質家じゃん ヒーター系のガジェットや技術進歩で
冬場のライディングはそこそこ快適になったが、
夏場の暑さ対策はなかなか進まないね。 てかSSじゃ奥多摩程度の所では1速しか使わないんじゃ無いの？知らんけど。とてもパワー使い切れてるとは思えないが、、あんな狭い峠をSSの1速の全開走行ってあっという間にすっ飛びそうだな。 そもそも基地外以外は全開で飛ばそうなんて考えてない。
観光道路を景色眺めながら流すSSなんて普通にいるし。 >>589
だったらTMAXの方が奥多摩程度の所じゃ速いんじゃね？とも言えるのかな？ >>574
そう
だからX-ADVは速い
T-MAXじゃエムテックでも全然峠じゃ追いつけない どっちもどっち。どんぐりの背比べ。
速いという表現は正しくなく普通。 奥多摩の下りとかフィットにも勝てんわ
ブレーキングポイントが違いすぐる 速いとか勝てるとか
おまえらはいつも誰と戦ってるんだ？ 俺のワゴンRにはターボが付いてるんだぜ
速いぜ〜所詮スクーターｗ 500cc越えの大型バイクが遅いとか、こいつらどういうレベルでスピード語ってるんだ？ とは思ふ。 500㏄超えの大型バイクとしては遅いって意味合いならば間違ってはいないかと。 >>598
シロートが公道で加速を語るなら、テクを求められるMTバイクよりアクセル捻るだけのスクーターの方が早くないか？ >>599
ウニ 牡蛎 北海シマエビ メロン とうきび アスパラガス
ジンギスカン 豚丼 ラーメン(味噌 醤油) 塩ホルモン
サッポロクラシック(ビール) 小樽ビール 体重＋３キロ それは人間側の話であってバイク自体の速い遅いとは別問題かと >>603
もうしてるよ
年金シミュレーションすると、75以上長生きする場合、受給開始を65にした方がいいけど、それまでにポックリ行けば60開始の方が得。
オレは55で隠居して5年間蓄えで存えて60から年金暮らしの予定。
最後にバイクと車を買い替えたい。 >>601
おお～！ うらやまうらやま！
ベストシーズンの北海道をオーナーと一緒に走ってくれたバイクも幸せを感じてると思う
しっかりメンテしていたわってあげてね
いつも都市部のストップ＆ゴーばかりでごめんよ、ワイのTmax... 北海道なんて休み取れないし
老後は尚更行けないし一生行くこたないわ
やっぱり近所の峠だよなぁ >>602
バイクって人が乗って初めて遅い速いってなるのに凄い理屈だなw
まあバイク乗りなら誰でも自分のバイクは他のバイクと比べて速さはどうなんだろう？思うのは自然な事だと思うけどね。大型スクーターって割とレアなバイクだし。その中でもアクセルとブレーキに集中出来るこのバイクは国内の峠だとそこそこ速いんじゃね？と言う話。 ユーザー車検通してみて初めて知ったんだけど、バイクの“高さ”ってマスターシリンダーの高さで測ってるのな。
Tマだとスクリーン換えても特に手続き不要って認識で良いんかなこれ >>609
長さと高さは車検証記載の数字より110%くらいはOKなはず
幅はダメ >>608
そこそこの排気量があれば一般的なMTバイクだって適当なギア固定で走れちゃうけどな >>609
それはネイキッドだからじゃね
TMAXならスクリーン替えても平気だけど話すと長くなるから素直にバイク屋持っていけ バーグマン400を試乗したけど駄目だ
遅すぎ話にならない560海苔より
だが足付きだけがベタ褒め 大きいのは重さでパワーが犠牲になるからな
トータルで一番速いのは軽さを兼ね備えたアドレスV125一択 定期的に現れる屁理屈言いながらTMAXを速いバイクとしたい人って何なん？
ちょっと個性的なスクーターってだけじゃダメなのん？ その昔はスポーツバイクカテゴリーで売られてからねぇ。その名残でしょ TeckMaxはどう考えてもツアラー。
スポーツ性もあるからスポーツツアラーと言ってもよいかも。
でも、スポーツツアラーでSSに勝とうとする人は頭おかしいよね（w）
FJR1300でR1に挑んでも「無茶スンナ・・・」って言われるのがオチ。 220kgの車体で50馬力も無いのにSSが比較対照って。
まあ、近々2020年モデル買うけど XMAXに乗ってて全開走行でもケツピタで付いてくる車がウザイから
tmaxに乗り換えてから引き離せるから
それが無くなったのはストレスフリー
今だにケツピタの車に遭遇したことないな SSじゃ直線加速じゃ圧倒的にSSが速いのは明らかだけど奥多摩とかの峠とかならSSは1速固定で全開なんかに出来る区間はほんの一瞬、そんなステージならTMAXにも張り合えるチャンスはあるんじゃない？って意見。ツベなんかでもドッカン加速で追い回してる動画もたまに見るし。 雨の峠でGSX-1000R乗りがPCX125に追い付けない!!!みたいな動画もある。 シロートが乗るんだから、バイクの性能じゃなくて運ちゃんの性能だけでしょ KTMからの乗り換えだが、ロングツーリングでも疲労感がなくて素晴らしいな ぶっちゃけお山でも首都高でもひらひら倒して気持ちよ～く流せりゃそれでええんだわ
後は高速110巡航出来てケツ下トランクで走ってる最中の背中は身軽ってスタイルがええんよ。 お山の大将スレにしたい、免許取り立てみたいな痛い人が、早く大人になれますように。 >>628
夏は熱くないし防風性能高いし、バイクとしては本当に万能
他と比べてとかどうでもいいよね >>607
ああ、土方はそれ多いよね
有給ないし長期休暇なにそれだし 信号待ちの時にバレリーナ状態
ローダウンキット売ってるが
着けたら走りとか変わるんだろうか
デメリットがデカいのなら止めとくが >>632
ローダウン組むと片足べったりだけどセンタースタンド外しが前提でオマケにサスストロークが減るから跳ねるよ
ケツはプリロード回せば調整の余地があるけど前はどうにもならん シートの前側にスイッチ類が付くようになっつから更に足付きが悪くなった気がする シートヒーターない無印ならアンコ抜きで少しは足つき稼げるんかね 初めて乗ったのが2022（８型）、言うほど足つき悪いとは思わなかった。
167cm短足だと両足はバレリーナでも付かない。
けど、ケツずらさなくても片足で支えられる。
重心が低いし、立ちコケの心配はしてない。
リッターもオフ車も乗ってたから慣れてるのかもしれない。
性能が下がる上に高価なローダウンは考えてない。
あと車高短のスクーターはバカっぽくて受け入れがたい（笑）
10年前に廃れたヤンキースクーターみたいだよね・・・ >>621
俺もそれだ
530Mに乗り換えてから巡航中に一瞬アクセル当ててやれば
クルマは戦意喪失して追ってこないのがノンストレス >>637
10年前、マグザムに乗ってたワイの事かっ >>639
あはは！ TMAXの車高短のことね。
足つき改善のためにローダウンならかろうじて許容できるけど、ヤンキー改造は無理。
関わりたくないレベルだねぇ。向こうも関わってこないと思うけどね。 割と好きなカスタムを既にされててオマケにローダウンしてあったからハナッからこんなもんでしょって感じで乗ってる
それはそうとリア中の頃にビグスクブームが有ったんだが、いざ乗ろうとしたらとっくのとうに流行りなんて終わってるっていうなw
逆にヤフオクにそれとなく中古が出ていたりするから質を問わなきゃ良い時代でもあるかも知れんけど https://youtu.be/MC3-kkTIKjQ
ノーマルak550で筑波1000のタイム40秒台。それなりに速い感じ ライトチューンのNSF100でも40秒切るのにそれなりの速さの基準がわからんな 総合的な速さは今流行りの250cc DOHC 2気筒くらいなんじゃないの
嫁のMT25乗ったらそんなもんだと思う。
俺みたいな下手クソが乗ったらssよか速いかもだけどw
まあ俺のは3型だし最新のはそれなりに走るのかね。 快適装備満載の楽ちんオートマスクーターで4スト250フルカウル位の速さならまぁ悪くないよね程度の感覚 比較対象がマニュアル車を出してきて尚且リッターバイクって
スクーターの話してるんだがな >>649
リッターバイクの話なんぞ誰もしてないかと ぶっちゃけ名阪とか談合坂の上りでその気になれば追い越し加速出来る程度のパワーがあればそれでいい 追い越そうとして
加速して抜かせないマン登場
俺のワゴンＲの後ろ走っとけスクーターのクセにイキがるな >>655
もしTMAXで抜かそうとして抜けなかったら、追いこしの必要のない速度域だと思われ HT07入れてサブコンと720ccボアにしてあるワゴンR持ってるけど、マロッシの530ccボアとプーリー入れてる500より正直まったりしてるゾ 赤信号無視で横断歩道渡った挙句、振り返って信号待ちしてる人みてドヤってるタイプｗ >>650
T-MAXって伊豆スカでこんなに速く走れるんだ…
サーキット経験者と公道ライダーの分厚い壁を見た気分 アプリリアも待ってる感じするけど
TMAXもかなり上手いね >>661
軽自動車は軽油なんだからそんなに馬力出るわけねーじゃん。無知だなｗ >>493
>>567
シグナスから乗り換える決心ついたわ シグナスからとはいえ速さを期待し優先順位に当て込むとガッカリするぞ？ TW200から乗り換えたら面食らった思い出
シグナスからだと乗り味は案外違和感は無さそう 速さって比較対象かあってのことじゃん
原付乗ってた人が125に乗り換えたら、排気量2.5倍の体感は相当なもんだしね
スクーターとはいえ、500ccのバイクが遅いなんて公道走るレベルではあり得ないよ んなもんすぐに慣れちゃうさ。
お行儀良く模範的に公道を走っているなら別だが速さを多少なりとも期待値として想定してるなら、
TMAX位の動力性能じゃ物足りなくなって買い替えるか買い足すかのどちらかになりそう。
比較対象だって自分だけじゃなく他の仲間とかが乗ってるバイクとか目で追い始めたりするしさ。 >>676
普段他のバイク仲間とのツーはTmaxでは追いつけないくらいの速度域で走ってるとしたら、そっちの方が異常だと思われ その異常なのが多いのが大型のバイク乗りだろw
>>671みたいな反応してる奴だぜ？裏では飛ばす事も想定してるさ。 高速道路は200㎞/h超巡行。峠ではイエローラインをカットしまくり。
一部とはいえ決して少なくない日本のバイク乗りの姿。目にするのも珍しくない日常・・・ 大型乗りはとかTMAXは速いとか頓珍漢なことばっか言ってるけどリッター乗ったことない住人ばっかなの？ 楽ちんスクーターとしては
って言葉を省略してるんじゃないの？
小さいゾウと大きなアリみたいな話だと思う 排気量も駆動形式も違うもんを比べてるやつはアレな人か？
テスラ乗ったことないの？とか言っちゃう脳ミソのレベル それ言ったら何も比較なんて出来なくね？
大型バイクで機械式CVTなんて絶滅危惧種なんだし。 昔テレビでやってた、ソロバン少女とリフティング少年のどっちがすごいか みたいな？ >>685
比較はいいのだが、高校野球で今年はここが強いとか話をしてるところに、メジャーリーガーと比べたら全然じゃん！みたいなことを言う出すからちょっとアレな人かと思ってしまう。 逆だろ？
殆どの人はスクーターと認識できてるのに下手なSSより速いとか峠で張り合えるとか突然言い出す奴らがいるw 結局は乗る人次第
丸山浩がT-MAX乗れば峠で一般人が乗るSSだろうと2stレプだろうと無双できる ツアラーとしてのTMAXも大いにアリ
というか案外使い勝手良いな 今の季節マニュアル車なんて乗ると
アーチーチーアーチー燃えてるんだろうか〜と
歌うじゃねぇか
その点快適ＴＭＡＸ >>690
平忠彦、ワインガードナー、ケニーロバーツ、辻本聡、八代俊二、宮城なんとかより新しい人？ 7月初旬に北海道ツーリングに530DXで行ってきたが、2ケツツーリングに最適な一台です。 >>691
今、電動スクリーン グリップシートヒーター クルコン ナビ対応メーターの全部もりって
GL1800 ムルティ K1600 R1250 Pursuitくらいじゃないか
新しい分FJRよりも装備いいしYAMAHAの中でもトップにいるのでは >>696
自分の意思で長い長い夏休みにする事も出来るんやで？ >>691
主要顧客の白人エグゼクティブはその辺分かってるのだろうか…？
都市間移動しかせんのだろ？ >>701
都市間移動しかせんよ
よほどのバイク好き以外は遠出は車でする この前、高速のSAにハーレー家族がいて、小学生くらいの息子と娘を両親２台でタンデムツーリングしてた
面白かったのは子供が母親の後ろを取り合ってた
車よりバイク好きな家族もいますね >>702
そのバイク好きも大陸ツアラーには販売台数トップクラスのGSを選ぶしな。
スクーターじゃ非力だし不整路も苦手。 >>703
その日は偶々バイクだったわけで普段はアルファード大好きファミリーかもしれんが イメージだね
でもホントだとしても貧乏人にはできない芸当だ 今は貧民でも残価設定ローンってものがあってだな... なんでオラオラ運転する率高いんだろ？
イキリたいのかな これだけ排気量あれば
アルファードと高速でダメ張れる？ アルファードって普通に速度リミッターがある位だから高速域じゃ煽られるｗ
TMAXって上が全然伸びないからDQN相手にしても逃げられんから関わらないようにすべし。アイツら下手すっとブツケてくるだろうし。 V6モデルとか普通に200㎞/h超えるポテンシャルあるからな。
ドライバーが基地外だったら躊躇なく踏み込んで来るから相手にしようなんて考えるな。 でも何故か高速でイキってるアルファードは2.4Lばっかりなイメージ。V6は意外と大人しく走行車線走ってるようなの多い気がする >>718
一番豪華なのは買えない程度の経済状態で中途半端でストレス溜まってるんだよwww >>719
2.4Lはベタ踏みしやすい（もっさり）。
V6だと丁寧にコントロールしないとひっくり返る。 アルヴェルを買うならHV一択じゃね？って感じ
Tマ共々クルージング適性半端ないぞ >>721
アルベル曲がらないからなぁ…
中央道下りは延々と登りなのにとにかくコーナー曲がらないからV6も沈黙 V6ってゼロヨン１６秒半ぐらい
TMAX560は１５秒半ぐらい
フライングされない限り街中ではTMAXが速い 80km/h超えないとV6は速くない
それだけアルファードは重い
つまり街中じゃ中間加速は勝負にならん ビグスクとミニバンは親和性が高いからな。
どっちもDQNに好まれるし。
しかしリセールに関しては真逆になるけどw ＴＭＡＸと同じでV6なんて見かけない
殆どが2.5リッター遅いよ 2連のメーター復活してくんないかな。トレーサーは左右分割なのに。 せめて液晶にアナログのスピードメーター表示してくれたら良かった 近所の店で売れ残ってた2020TECH MAXを見に行ったら10日前に県外の人が買って行ったそうだ…orz 信号待ちで止まってるTMAXを発見
信号が変わるタイミングを見計らって俺のワゴンRちゃんがアクセル全開
必死になって追い抜こうとシグナル全開加速するTMAX
ワゴンRを抜くのにどれくらいの距離と時間掛かってるんだよ
さすが遅いスクーターだ余裕過ぎて笑らっちまったわ >>740
ドラゴンボールっていう漫画にミスターサタンっていう面白い人が出てくるんですよ。機会があったら読んでみてくださいね T-MAXの真骨頂は無段変速を活かしたアクセル開け始めからの中間加速
発進加速なんて重いわ50馬力もないわで400四気筒MTにも負ける 4発400どころか2発400のNinja400辺りにも勝てるとこ無いだろw 別にバカにするとかじゃなく、スペック的には250のMTと同じ位じゃないのか？2015年モデル乗ってたし、また買う予定だけどな。 新型と旧型中古で悩んでるが電動スクリーンの調整幅が110mmで旧モデルの135mmより少なくなってるんだね
デザイン重視で可動域狭くしたんかな。25mmなら違い分からなそうな気もするがどうだろ スクリーン取っ払ってアッパーカウル化してるけどスクリーンは有った方が良いよ
高速かっ飛ぶ時に首の疲労感がまるで違うし悪いこと言わんから適度に伸ばした方が良い 車重と馬力を考えると4スト250並だけど30km〜100kmくらいの加速はハンパ無い。この加速じゃ4スト400でも味わえないな。ヨーイドンで目を三角にしてアクセル全開で高回転キープしなくても速いのがTMAX。 650馬力で0～100km/hまで3秒弱のワゴンRにはTMAXじゃ敵わないからな よーしオイル交換終わったぜ
あとはウインカーリレーとレギュレータ換えれば遠出出来るぞ 前乗ってた2015年モデルの中古をなんとなく物色してみたが、程度が良い奴は沖縄にあった。輸送費が高そうだな 鹿児島まで航送してもろてそこからツーリングがてら自走すりゃよくね？ 2014、距離8000キロ、アクラポ、オーリンズ付きで車庫保管、タイヤ付け替え引渡しで70万ってどー思う？ 陸送費＋高温多湿の南国で何年も使われた分の劣化が心配 海風がっていうならまだわからなくもないが高温多湿って
今の日本じゃ沖縄より都内の方が酷い >>757
せめて2015年以降ならその価格でもって感じだな。
自分は買わないけどw なぜか沖縄ってTMAXというかスクーター人気なんだよな 沖縄は自賠責安いし公共交通機関がうんちだし道が狭いし雨より晴って気候だから
その代わり舗装が本土より滑りやすい >>757
8年も経ってると走ってなさそうだしシール類の消耗品の劣化も気になる
フォークもダンパー抜けてそう ついでに那覇空港の床み悪意があるレベルで滑りやすい >>757
30万出して前後サスoh組み付け直しにステムとリンク組み直しにゴムホース類全部取っ替えブレーキohでビシッとするよ
タイヤ新品交換で良かったね >>754
沖縄って雨風に潮が乗ってくるからバイクとか痛みやすいんだよね。
スクーターだからあんま気にならないかもしれないけど錆ヒドくないか注意して 中古で何型は買わない方が良い？
よく壊れるとか不具合が多い異音がするなどなど
年式２００１年３万キロ ３０万円で買おうか迷ってる
予算は場合によって１００万は出せるけど安い方がいいじゃんと思って >>768
20年前の車なんぞやめとき
バイクは車よりガタがきやすいき 30万でマジェスティSでも買っとけ。
燃料費含めた維持費も安いぞ？
安い方がいいんだろ？ 3型の中古が近場にあって検討してるんだけど何か特有の不具合とかあったりする？ >>768
キャブ車
相当パワー落ちているから、250スクーターよりスピード出ない予感
やめとけ 10万で駆動系リフレッシュして大型スクーターを一年間満喫するのもいいんじゃない？
差額で泊まりのツーリング行ったりジャケットやヘルメット新調に回してええやん
やっぱMTがいいな～ってなったらMT-09かえばいいし 結局>>760って事に戻りそうだ。2015年でも既に7年前だ。 4型はドラシャ問題あるし結局どの型だろうとメンテ次第なんだが ドラえもんが猫みたいに威嚇してるシャー
ドラシャ
冗談はさておき買うなら6型〜でFA？ CRM80と二台持ちしてるけど正直使い分け前提でこうなったし、結果オーライ的な感じがするな 2022 Yamaha TMAX Tech Maxに乗り換えたい 2022年発売の現行560は8型だね。7型は前型の560になるかと 6型はクルコンが上限100kmまでしか設定できなかった 560の前って何か知らないけどyspのスタッフによる話だどクラッチが寿命が短いとか聞いた パーキングブレーキが効かなくなるのは改善されたのだろうか 新型注文して納車時期が早い遅いって店にもよる？
赤男爵よりYSPより
特約店個人バイク屋とか 店によると思う
現状どのバイクもコンスタントに入ってくるものじゃないから、各店の割振り分の空き次第かと >>796
俺の場合、7月中旬にYSPで注文した時は年内無理って言われたけど、3週間で届いたよ >>798
言い換えれば納期未定で運が良けれ早く乗れるって意味だよね
ＹＳＰか今回は甲子園仕様は無いのかな >>799
そう言うこと。わかりにくくてゴメン
こんなに早く届くとは思わなかったから、メットやグローブを大急ぎで揃えたよ 涼しくなってきたし遠出しようかなとオイル交換したらいつの間にか一日が終わってた 6型乗りが試乗者で隼を乗った感想
今の季節はエンジンからの灼熱地獄地獄
拷問級だなスクーターの有難み再確認
俺にはスクーターの方が合ってるわ
遅すぎるスクーターはストレス溜まるから車検ありのスクーターかな >>802
俺も大型免許取得する予定だが
AT車かMA車を買うか悩む
来年はどちらか買うけど
夏場のエンジン熱のマッハ車種か
このスレの車種にするか
実用向けで考えるならこのスレの車種かなかなと X-ADVにしようと思ったが
今のホンダの現場を無視したドリーム専売のやり方が大嫌いなので
結局コレを狙ってる >>804
HONDAのやつだよね
俺も最近知って調べたら
ヤマハより安かったね
だけど調べたらシートヒータとグリップヒータが無いから安いんだよね
だからヤマハを次の候補にしてる
ｶﾜｻｷかヤマハだなw X-ADVはスポークホイール（チューブレス）なんだよな
管理が面倒
タイヤは前輪はありふれた17インチだけどリヤはビクスクサイズ どうせ買うなら長く乗りたいってのもあるしその時の最新型がいいのだが
TMAXに関してはその新型でフロントマスクがダサくなってしまったのが残念でならない（主観）
価格設定も全体的なスペックだのみると割高感が否めないがこれはXADVの方がより如実に感じる
実用性でいえば全体的には、TMAXに軍配って感じかな XADVは燃費も良いし、全開加速は速いし巡航時の回転数下げられるし良いとこたくさん有るけどあのスタイルは好みじゃ無いし乗り比べてTMAXの方がフィーリングが好みでスタイル抜群だしだ事でTMAXにした。乗ってるとこれ以上の速さは自分には必要なかった。 >>810
俺はXADVの形嫌いじゃないな
悪路や走行性能がアクティブにこなせそう
排気量でかいからTMAXより速いんだろな XADVはチェーン駆動なのがなぁ.....
TMAXの燃費が30km/lくらいまで伸びればぼくのかんがえたさいきょうのすくーたーなんだけど >>814
リッター30いくん？
最高速180キロ位だよね バイクにおいてのチェーン駆動って完成形だもんな。
最も軽くてロスも少ないしシンプルで安価。
スイングアームの上下動にも対応しやすいし。
伊達にオンでもオフでもレースシーンで採用され続けてないわ。 いくらTMAXより重量があるとはいえドラッグだとXADVの方が当たり前に速いよ
TMAXは快適装備が充実してはいるが個人的にパワーが今ひとつなのがねぇ
欧州の規格の関係で大幅な進化はもう厳しいのかもしれないな オレTMAX試乗したことが無いからわかんね～
来年購入予定だけど車種の選別に悩みます。 この車種ハイスピードプーリーが必要ですか？
もち、星野設計かな？ X-ADVは重いから悪路なんて入る気にならんと思うよ
国内仕様は短足化されてるし
装備はシートシーターだけではなくクルコンも付いてない
だがDCTは楽しい
270度クランクでエンジンの味が全然違うから、ここは重要 >>816
初期のTMAXは最終駆動伝達がチェーンだったね
しかもそのチェーンは常時オイル風呂に浸かっているのでほぼメンテナンスフリー
バネ下重量としては不利かもしれんがあれはあれで良かったと思う >>820
DCT?
270℃？
専門用語が意味わからん >>819
星野設計は機械が壊れたから今後はマロッシプーリー使うって書いてあったな。
流石にXADVでオフは行かんだろ、重過ぎで怖い。 XADV砂利道の林道辺りがちょうどいいんでは？
俺、林道大好きだがTMAXで行くと轍にはまって擦りまくりなんだよな。
XADVもいいけど、やっぱTMAXがいいわ。 >>824
ワイルドに走るならホンダだろね
快適装備ならヤマハだね TMAXだけの話ではないがリアボックスつけた途端一気に鬼ダサくなるよなオッサン化が加速するっていうか
ただしそれと引き換えに実用性が増すわけだが >>826
そんなにシート下の収納狭いの？
今スカイウェイブ250に乗ってけど
かなり広い収納があるよ フルフェイス＋αくらいのスペースは必須
その点からしてXADVはちょっと >>829
俺もあのスペース見て思った
1人乗り様かと ロクな話題がないからXADVの単語が出ると盛り上がるな >>828
TMAX普通に狭いぞ
とくに250クラスのビグスクに慣れてるとより感じるはず
XADVはさらに狭いが >>832
うん、狭いのは知ってる
スカイウェイブがビッグスクーターのなかで１番広いんじゃないかな
来年買い直すか迷ってるけど
やっぱ、スクーターは飽きるかなと
ミッション車は疲れた時は乗りたくない
でも、250の様にギアをこまめに変えなくても良さそう(トルクがあるから)
迷ってます！ シート下トランクで事足りるから箱は付けるつもり無いんだけど、後席用のパッドは欲しい今日この頃 250は維持費が安いとか車検無いのがメリットだが
追い越し加速とか色々遅いとか言われてるね
ぶっちゃけ車検有のバイク所有しても維持費は誤差だよね
CVTスクーターでコスパ重視選ぶならバーグマン４００だな
TMAXの約半値で買える
そこそこ速い センターエンジンでシート下トランクも有ってソコソコ軽くてソコソコ速い、ぶっちゃけクソでけぇジョグとしてオフロード以外の何処でも使えるのがええんですよ！ >>836
ジョグ乗った事無いからわからへん
ATは飽きない？ >>837
バランスよく何処でも走れる使い勝手の良さ、逆に言えば突出した所を持たない器用貧乏
受け取り方次第で飽きが来るのも早いんじゃないかな？知らんけど。
飽きたら飽きたでカスタムなりして味変よろしく見方を変えればいいと思うよ 液晶の機能が凄そうだね
ATかMAか、飽きるのはどちらも一緒
どうせならセミオートマが良いw 自分が買える維持できるバイクは？
自分好みのバイクは？買うならどれ？
歳取ると楽なスクーターに落ち着いた俺が居る！マニュアル車も買ったけど一度経験して楽なスクーターに落ち着いたわ >>840
１番良いのはスカイウェイブのタイプMかな？
今更だが(笑) 前はXMAX乗っててTMAXに乗り換えたけど
ほぼ変わらない印象
自分で行ったから車検費用も自賠責と税金と印紙代で２万円で車検通せた
確かに消耗品は部品代が高くなるが頻繁に変えるもんでもないし
オイル代とガソリン代も含むと
感覚的に1年間で２万円ぐらいかな多分
車検が〜とか言って敬遠する人いるけど所有して初めて分かるよ 独断的な考えだが
大型なんて日本じゃパワー出せる所なんて
無いだろって否定派は少数いる
パワーがある分、そこには運転に余裕が生まれ安全運転にも寄与する。出そと思えば出せる余裕 軽自動車と普通自動車に近いものがあるってことなのだろう バイクの場合は大きく重くなると取り回しや足つきに苦労したりして必ずしもそうとはいえ無い 新東名とかの120キロ区間だとXMAXだとほぼ全開
対してTMAXはまだまだ余裕、この差をどう捉えるかなんだよね
俺もXMAXから買い換えたけど動力性能の差には満足してるよ
燃料代が倍くらいになったことが不満ちゃー不満だけど 鬼嫁の燃費が悪すぎて重いし五月蠅いし
乗り換えたいリコール出したいが拒否
打つ手なし >>852
わかる常に全開で坂道で速度落ちる
向かい風で押され スピード落ちる
追い越しする時嫌がらせで 車も加速しやがって抜かせないパワー不足イライラMAX
軽自動車ですら前に出るのがキツかった思い出
今ではそのストレス無くなったわ >>853
XMAXが40km/L TMAXが23km/L 指定燃料もハイオクだし >>857
えっ？そんなに走るんだ
来年買ってみるかな >>856
その辺は個人差もあるけどな。
基本的に走行車線ノンビリ派は250どころか150でも十分らしいしｗ
TMAXも560になっても120㎞/h区間は個人的には力不足を感じる・・・
どうしても大型バイクってフィルターを通して考えちゃうんだよなぁ。 >>849
TMAXが優れているに異論はないが、
同重量のバイクの中で、馬力は最弱なのは事実だ。
机上だけで語らず、路上で他の実力を知らなきゃいいのだが。 昔アプリリアスポーツシティキューブ250に乗ってたけどアレは速かったな、メーター読み145km迄伸びたし130km巡航も何とか出来た。他の250スクーターだと130km位迄しか伸びないもんな。高速だと130km位迄ストレス無く伸びるかが重要だよね。 俺のスカイウェイブ250
星野設計ハイスピードプーリー仕様で
最速で140キロ出たけど
風向きでかわる、風を吸い上げてる風向きが１番速度が出てる気がする 俺のワゴンＲはメーター振り切るから何キロ出てるか
分からない位に速いぞ
遅いスクーターなんて余裕w 800kmも走ったらカウル無しは平気で3~4時間遅れる
ましてジジイのマスツーだったら事あるごとに休憩
話にならない ジジイのマスツーなんてバイクに乗る・走る事が目的じゃないからな。
ありゃ老人の寄り合いにバイクを用いて公民館じゃなくSAや道の駅に集まっているだけ。
本当にバイクが好きならばあんなのに関わるべきじゃない。一般人にも嫌われてるし。 TMAX快適だし充分なパワー有るし満足なんだけど足付き含めて少し重くてデカい。かと言って250だと余裕なさ過ぎて物足りない。バーグマン400辺りが理想的なんだけどオッサン臭くてダサい。フォルツァ350とかキムコの400とか出て欲しい。BMWは信頼性最悪だし。 元々バイクなんてオッサンしか乗ってないから気にする事ないのに・・・
若い気でいるオッサンって本当の若者に一番嫌われるらしいから堂々とオッサンらしくしようぜ。 Tマってデカいか？250の図体に500ちょいのエンジンだからむしろ大型としちゃかなり小さい部類だと思うが…
個人的にはアドレス125とかと同じ括り クルーザー顔負けのホイールベースしてるのに小さいとか表現する方が違和感あるわ このバイクのスレには世間的にズレてるのが時々現れるからなw >>868
一瞬の信号発進だけ速くてもね…それ以降のバイパスや山道タラタラ走られても
今のご時世一番捕まりやすい走り方だし信号ダッシュは 全長で2200㎜クラスとかバイクじゃ大柄な部類だろ。
小さいというなら2000㎜を切ってるレベルじゃないと。
速くないと許されない人と同じで小さくないとダメな人が現れた？ 先日t-maxで買い物行ったんよ。んで食料品とか買って思い出してキッチンペーパー4ロール入りも買ったとこで今日バイクで来たの思い出してメットインに入るか不安だったが無事入ったチラシの裏 夏場のメットインは高温になるよな。食品はどうやって運ぶんだ？リアキャリアがあればいいんだろうけど。 >>873
スマン、若い気でいるってのがわからんのよ…
自分が若い頃の30年遅れの気分は再現できるが
当然若い子と話なんか合わないしノリが理解できん 自分はトップケースにクーラーバッグを常に入れてるな。
普段はインナーバッグとしても使えるし暑い時は保冷剤を最初から入れとく。 最近のTMAXは長ネギを曲げずに入れられるから助かる >>887
おっさん臭いのが嫌だって言ってる位だから内心は自分はまだ若いと思ってるんだろ 寧ろオッさんだからこそオッさん臭くならない様に気を使うべきだと思うが、、 >>893
それはムリだろ
精々加齢臭を極力抑える努力くらいだ
一番いいのはプライベートじゃ若い子とは一切関わらない視界に入らないことだな
女相手でも 身だしなみを整えて清潔感を出せればオッサンはオッサンらしくしてるのが一番。
下手に髪で遊んだり若者向けのアパレルやアクセ選んだり趣味嗜好を流行に合わせたりとか正直痛いだけ。
それに>>895も言っているけど若者や女性と距離を置くようにするのは結構大事。 >>896
そういや女のバイク乗りがオッサンジイサンにしつこく話掛けられるのが嫌でバイク降りたって話は聞くな。
なんでオッサンジイサンは自分のテリトリー外のエリアに無神経に入り込もうとするんだろうな？ >>895
加齢臭なんてただ毎日風呂に入って無いだけと違う？毎日風呂入って清潔な服着てれば加齢臭なんてそうそう付かないでしょ？そういう身だしなみに無頓着になるのがオッさんの年齢なんじゃ無いの？俺は50代だけどいつも女の子からはいい匂いしかしないって言われるけどな。 そろそろ誰か頭のキレる著名のオッさんが
全力でモブになる方法を主題にした本を同世代向けに出してもいいと思う
世の中の主役は若者であるべきだよ
創作物なんかみんなそうじゃんか
特に男女間は若いカップルの見守りか仲人に徹するべき 現行型って注文してからどのくらい待ちですか？
半年待ちとかならそろそろ注文しようかと思案中 SJ02JとSJ04Jってメーター裏のハーネスって同じですか？
タコメーターが欲しくなってきた >>903
>>903
メーターだけ交換しても付かないよ。
メーター周りの造りが全然違うから、内側のカウル類全部取っ替え必要だよ。
そのくらい出来てやる気がある人なら、配線カプラーの違いくらいは気にしないと思う。
そもそもタコメーター用の回転数取るパルス配線が02に無いんじゃないんかいな？ タコメーターって使うか？
慣らし運転時にも使えんだろ
結局スピードに上限つけて駆動系に任せるしかない >>902
体力のある店だと注文入らなくても見込み発注掛けとくんで突然入荷とかあるから何とも言えん。
自分が利用している店だと現行型は注文無しの段階で4台発注してその内2台入ったがすぐに売れた。 >>905
駆動系いじったり燃調いじったりする人にはタコメーターは必須だが、ノーマルのまま乗るんならそんなに必要無いな。燃費走行する時とかの目安に使うって感じか。 じゃなぜ車にも言えるがオートマチックＣＶＴ車にタコが付いてるんだ？
国内外問わず色んな排気量スクーターバイクの付いているメーカーの意図は？
付いてるには理由があるはず、説明してもらう >>908
そんなの雰囲気だよ。
タコメーターがあった方がスポーティーって雰囲気がするからでしょ。
男ウケのみで女子ウケはまるっきりナシ。
コスパ重視質実剛健な車には、スピード、燃料計しかついてない。水温計すら無いからな、、、。 FF車のリアウイングにも、きっと重要な意味があるはずだな！
誰か説明して！ タコメーター付いてればアクセル全開時の回転数分かるじゃん。ノーマルならこれ位、ウエイトローラー変えたらどれだけ上がったとか必要だよ。1度決まって自分で確認出来たら後は要らないとはら思うけど、、、だから必要な人には必要だよ。要らないと言ってる人はいつものひねくれ者だよ。 >>909
必要ないって断言するのは誤解あるぞ
つまり意味があるって事だよな >>912
ちゃんと読んでそのツッコミなの？
必要な人には必要で、何もいじらずノーマルで乗る分にはあまり必要でないと書いたのにそのツッコミなの？？ 909の言うとおり、雰囲気だと思うよ。
ネイキッドならMTだって付いてないモデルもある訳だし、普通に使ってる分にはマストなもんじゃないよ。
タコメーターと睨めっこして自分で駆動系いじるなんて、極めて少数派な訳だし、競合他社品どころか250クラスにもタコついてるからTMAXがつけないわけにいかない程度だと思われ。 人それぞれだから相手を否定しないほうがいいかもね。 MTでもオフ車等軽量化重視なモデルだとタコ付いて無いし、レブランプあればレーサーでもタコいらん。
タコメーターは漢のロマンであって、必要であるか無いかと問われれば必要無いものだと思うがな。
ただし俺自身はタコメーター無いのは許さない！！ 個人的にはタコメーター無しよりも最近のスピードメーターデジタル表示しかないのどうにかして欲しい ぶっちゃけ無くても良いけど整備してる時はタコ有ると助かる場面があるのも事実
オフ車とかハイエースだと無いけどATとかスクーターだと付いてるってパターンも有るし、どっちにも慣れてると戸惑わないよね 信号待ちしてる横をクラウンが
かっ飛んて行ったからスタート全開加速し
追い付いたら何故か逃げるんですよ
何故逃げるんでしょうか
多分200系2.5リッターだと思う3.5ならキッかっただろう 古い人間なんでタコとスピードのアナログ二眼メーターが一番格好良く見える。視認性も抜群。 車はスイフトスポーツ乗ってるけど多分100km位までは先行出来るだろうけどそれ以降はダメだな。 >>921
スイスポいーなー
現行の1.4ターボですか？
車は純ガソリンエンジンが終焉に向かってるから、スイスポやロードスターが駆け込みで売れてるらしいですね
バイクはどうすんだろ？ バイクはなぁ、、、、。
バッテリーが重過ぎて、どうしても現行のバイクとは別物になっちゃうからなぁ、、、。
航続距離考えるとバッテリー容量増やすか、バッテリー交換方式にしないと全部クルーザーとかアメリカンなバイクになってしまう。
レーレプが300kg超えとか笑えない。
交換方式取るにも国内販売数がたかがしれているバイク業界の為にインフラ整備しないだろうし、難しいわな。 >>922
はい、1.4ターボです。たかだか140馬力しか無いけど軽いから結構良い加速してくれる。 スイスポ970kgとか軽い過ぎやん
まぁTMAXは信号ダッシュとか中間加速で、涼しい顔しながらアクセル開けて2.5L辺りの煽りクラウンからサクッと離れられる程度で良いのよ >>925
そそ、軽いから高速だとリッター20km軽く超える。高速燃費だとTMAXとほぼ変わらんと言うw 街中ではほとんど人気グレード2.5HVが走ってる
まあドキュンから離れられるが
３．５は追いつかれるアルファードV6と同じで見かけない走ってない
パトカーは３，５だったはず >>923
交換式だとスペースの効率は悪いから大した容量も使えないしでコミューター位にしか使えん。
PCXがヘットインを犠牲にして10㎏のバッテリーを2個搭載しても街中通勤でも不安になるレベル。
完全にEVに舵を切られると趣味としてのバイクは絶滅するかも。 発電用エンジン+バッテリーでなんとかならんか
バックギア付きepower TMAXで頼むわ 内燃機関を使う時点でアウト。
そもそも使えるのならわざわざモーターとバッテリーなんて積む必要ないかと。 となると数年後に出るであろうTMAXの最終モデルは絶対確保しときたいな カルフォルニアは太陽光発電推進し過ぎて電気が足りずテスラとか夕方充電禁止になってるらしい。どうしても充電したい人はガソリン発電機で充電してるらしい。ならトランクに発電機積んで常に発電したら効率的じゃね？みたいな冗談みたいな状況になってるらしい。 ハイブリッドすら禁止は、欧州がトヨタの技術に追いつかない日本潰しだからねぇ
実際は運送業の需要があるから、充電10分、航続500kmが実現できなければ、内燃機関は残さざる得ないよ 災害とエコを考えるとHVが1番
真冬の高速道路で足止めなど食らうと命に関わる
電気だけなら設備やコードなどいるが
ガソリンならタンク１つ持って来たら解決 バイクはEVだと原二クラスの様な使い方じゃないと商品として成立しそうも無いから、
世間がビビるほどに燃費性能を磨き上げ内燃機関を使わせてもらった方が良いな。
メーカーが独自に四輪のCAFEみたいなのを設定してメーカーでの平均燃費35㎞/L
とかを達成しないとダメだとかさ。
なんか250の単気筒位しか生き残れそうも無いけど200㎞も走れないEVよりマシ。 リッター35㎞だとヤマハでXMAXあたりか。
今のクソみたいなEVバイクに比べたらずっとマシだけどw
BMWのEC04が最高速度120㎞/hで航続距離130㎞だっけ？ 次の排ガス規制 ユーロ６が２０２４年から始まる
そこからがどうなるか分からん 四輪のユーロ7と同等レベルだと殆どのバイクが売れなくなるな。
排気ガスをクリーンにすると共に排出量まで減らすとなるとヌルマ湯に浸かってたバイク業界には不可能だろ。
だけど欧州メーカーの大部分が大排気量のガソリンジャブジャブなバイクばかりだから自分達が不利な状況にはしないなｗ バイクの新規制対応で燃費を落としているバイクって結構見かけるけど車業界からしたらありえんわな。
どんだけ技術が無いんだよって突っ込みたくなるわ。 >>940
HAYABUSA「お？なんや？」
GSX-S1000｛喧嘩か？喧嘩売ってるんか？」
SV650「売るんなら買うわ」
GSX-R125「かかってこいや」 触媒と電子制御に車並みに金かけたらできるぞ
お値段上乗せされるけど ホンダとヤマハは排気量を少し増やしたりするけど動力性能と燃費性能は維持レベルで価格は微増って感じだな。
スズキとカワサキは何も変わってないどころかスペック悪化させて価格は増ってイメージが強い。 今日、志賀高原からビーナスライン経由で西伊豆まで走った。総走行距離405km。流石に腰痛いw アメリカンポジションなの？
シートは出来が良さそうなのにね 高速道路主体で650キロ走ったけどケツは少し痛いが腰痛は起きなかった
ただXMAX250に乗ってた時使ってたコンフォートシートはケツ痛すら起きなかったからそれより落ちると思う 俺は週末ケツが痛いくなる
原因は彼氏って分かってるけど
乗り換えられないんだよな このバイク、タンデム性能はどうですか？
タンデム用に最適なのを探してるけど、400kmくらいはいけますかね？
別でリッターネイキッドがあるので、車庫の関係上あまりデカすぎるのは買えません（車幅800mm以内におさめたい） 高速使うなら1日400kmはパッセンジャーが慣れてる人なら大丈夫。タンデムならそんなに飛ばさないだろうし追い越し加速もトラック追い越す位ならストレス無いかな >>949
タンデムはリヤシートは幅広いしオプションのバックレスト付ければ寝られるんじゃ無い？ただ相当デカい。 TMAXのバックレストは個人的には箱よりダサい気がする ビグスクのバックレストとか古のバカスクカスタムの定番 7月にタンデムで北海道走ってきましたが、ボックス付けてるので、後ろは爆睡してましたよ。荷物も積めるしクルコンあるしで、最適ですよ バイクであんまり快適だとパッセンジャーだけじやなくてライダーも寝てしまいそうだw ホントに快適で高速で眠くてたまらんくなってSAの椅子で1時間ぐらい寝た事がある
いろんなバイク乗ってきたがこんな事は初めてだった TMAXのバックレストはヨーロッパで定番カスタムで付けてる人多いオプションみたいだよ。後は短い黒いスクリーン。 タンデム質問した者ですが、色々ありがとうございます。
注文しに行ったら、一番近いYSPは今年もう入らないから予約もできない的な感じだったので
台風が去ったら別のアドバンス店に行ってみます。
店で聞けば良かったんだけど、シートヒーターって温まるのは運転者の部分だけですよね？パッセンジャー部も温かくなるのかな >>956
バイクのシート上で器用に睡眠してる
仮眠ライダーは見たことあるな
TMAXじゃなかったけど
センタースタンド立てて
リアキャリアの荷物を枕代わり
両足はやや広げてハンドルの上に載せてた
自分は寝相が悪いので真似したら
TMAXの広めなシートでも派手に転げ落ちる自信ある MALOSSI プーリーとかKOSO
２りんかんで注文して取付とかしてくれるのかな
もしくはYSPで注文取付 >>956
わかりみ。ツーリングの帰りの高速は睡魔との戦いよ
快適すぎんのよね 今日高速を車で走ってたらぶち抜かれた
スクーターで130〜140kmってこわくないの？
またがらないでシートの上に座ってるだけなんでしょ？ >>964
ニーグリップならぬアンクルグリップとでもいうのかな。フラットフロアは分からないがこのバイクなら問題無い >>964
普通のバイクみたいに内股でシートをニーグリップ出来るから安定感はそう変わらない
後はビビリミッターつか、頭のネジのぶっ飛び具合かな…
出せるかどうかと出し続けられるかどうかは大分次元の違う話だし スクーターの場合、足を少し突っ張ってシートに体を押し付けるって教習所のオッサンが言ってた希ガス おっさんになってから、昼食後は血糖値上がってすげー眠くなる。あーやだやだ。 昼飯を食わなければいい
1日一食にしたら食い物に考えを巡らす無駄な時間が減った
腹も劇的に引っ込んで高脂血症も改善した
オートファジー凄すぎます
文字通り朝から晩まで飲み物だけでぶっ通しで走れる >>964
そんな事では新東名高速道路は走れない。 新型の3種類のメーターが似たり寄ったりで
もう少し変化を付けて欲しい
ソフトウェアのアップデート時に頼むよ そんな大掛かりな変更はアップデートの範疇超えてるんで次期モデルに期待だな MT-09 XSR900 TMAXとそれぞれメーターが個性的だったのに四角四角の似たり寄ったりなデザインになっちゃった それ以前に既に終売じゃなかったっけ？
部品も期待できない外車とか地雷だろ。 >>978
会社の先輩が乗ってましたがキムコAk500のガワだけBMWで維持費も高くて３年で降りちゃいました 飛来物や落下物もあるのにさ、スクーターに限らず二輪で140だしてるやつは危険性を想像できない知的障害か失う物もない命の値段の安い人。
二輪なんで車に比べて緊急回避も困難って知らんアホが多い。 ヤフオクに出てた180万の新型売れてるじゃん
金持ち裏山 180万じゃ新車価格とオクの手数料とか考えたら全然儲かってないやん… もうオクで売るのが趣味なんじゃない？儲かるとか度外視で
マジで馬鹿なんだと思うわ。よく回転寿司状態の出品者見てて思うけど いろんなバイクを手当たり次第乗って一台をずっと乗るって概念が無い人なのかもよ。
金持ちの道楽ですな。ウラヤマ。
おねーちゃんも取っ替え引っ替え1000人切りとかしちゃう人なんじゃろ。 そういう人は店側からしても上客だから下取査定も高いし僅な金額の為に面倒なオクなんか使わないかと 今はバイクの中古価格が高いから頻繁に買い替える人はパラダイスだな。
ここ2年間で新型車を予約して購入しては半年未満で買い替えている奴いるわ。
差額がレンタル感覚でいけるらしく本人は幸せそうだ。 人気車種だと下取価格が購入時とあまり変わらないとかあるからな TMAXはプレミア価格とかつかないんだろうなぁ
箱とかオプション軽く付けたら見積もり175万だった。
悩ましい金額だ 販売台数が適切なのか需要と供給のバランスは取れているようで価格は安定してるな。
ただバカスク然としたカスタムとかしたら大きく減額される。ワイズ製のパーツ装着レベルにしとくといい。 このスレッドは１０００を超えました。
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