【HONDA】ADV150 part20【KF38】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 を冒頭にコピーして2行以上にしてく下さい（1行分は消えて表示されません）
公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 下りでエンブレ掛からず、空走しがち。ブレーキかけてアクセル吹かすとこれでもか位に急激なエンブレかかって、何なんとか思う。 わかっていたのに、通勤でサイドステップでエンジンきった状態で、off忘れで放置してしまった。バッテリーがあがり、全く動かなくてJAF呼んで助けて貰った。唖然したわ。 エンジン切っても、
ダイヤルを完全にオフまたはハンドルロックの位置で
固定しないとバッテリー使い続けるんだっけ？
中途半端な位置で止めてもバッテリー食うらしいね
たしかJAFはバッテリー充電サービスみたいなの
やってなかったっけ？ ドリームの認定中古車検索でもADV減ってんな
前は50台くらい掲載されてたのに >>635
そういうことです。
復活後時計が止まっていて、止まった時間から推察して4時間もすればバッテリーあがるとわかった。 街中では見ないよね
ところが、東京近郊でツーリングするとやたら見る。 都心ならPCXのほうが映えるだろう
高いAVを買う必要がない つまり､足ではなく趣味で乗ってる人が多いって事だね (´・ω・`) ←趣味で乗ってる。5月14日納車。色はブラウン。 >>637
ハンドルロック忘れて数日放置したこと何度かかるけどバッテリーあがったかとなんてないぞ。
スマートキーでロックはしてた？ >>643
ハンドルロックはされてなかった。エンジン起動する位置でブレーキで強制的にエンジン切れた状態だった。ただし、OFFに回した覚えはあるから、たぶん、慣れてしまい左右を回す向きを間違えたかも。 >>632
下る前にスロットルオフにするからだろ
アイドリングだけで下るようなもんだ 例えACCで放置でも4時間じゃ干上がらないだろ。
元々の劣化が酷かったと推測。 LEDとはいえヘッドライトとテール点いてたら
4時間もしたら上がるでしょう メーターが光で見難いとは思わんが雨の中ちょっと走っただけでメータがすげー汚れるのが
鬱陶しい。 水洗い洗車で汚れはだいたい落ちると思うが。スクリーンとメーターパネルの細かい磨き傷は気にしないことにしてる。
メーター保護フィルムとかいらんやろ。 悩みに悩んでレンタル乗ってきた
これ、いいバイクだな
だけど新型nmaxに台湾のKRVも気になるというw >>655
MAXは燃費よくなってんのかな？NNAXまでレンタルしてから決めれば？台湾はまぁ好きにすれば？って感じだな。 そんなに悩むほどの事なのかw
適当に買って、乗ってみて気に入らなきゃヤフオクにでも流せば良くね？
気兼ねなく出来きる長期試乗だと思えば差額は安いと思うよ。 短くても2時間くらい、高速道路も走って乗り比べしたほうがいいよ。 >>656
NMAX新型はまだ販売開始してないからなぁ
レンタルで乗るにしてもだいぶ先になりそう
>>657
団地の駐輪場に1台しか置けないのよ
数ヶ月2台置かせてくれないか、金は払うからと言っても、ダメだった
2台置ければ今持ってるのを手放さずにそういう試し方も出来るんだけどね 2台置けるならADV150は買わなかったな。
大型or中型＆原付にして、前者はXADVかな。 原二の下駄にレンタルまでして思考せんわwww
要は優柔不断なんだわな
そういった奴はどんなバイク乗っても同じwww 別荘がある北海道にこのバイク持ってきたけど、遮るものがないからほぼ常時風の影響や片側二車線の時のトラックのすれ違いの風圧で吹っ飛ばされそうになって怖すぎるw
関東で言えばアクアライン常時走ってる感じ。
このバイクでオロロンライン行ったら死ねそうw krv180の比較はリードやヤマハのあれなんじゃないの
これのライバルはsrgt200でしょ >>663
そらぁハリボテだもん
中身スッカスカwww >>663
北海道だと場所にもよるけど
ちょっとそこまでが数十キロとかあるし
大変そうですが、
これから春～夏～秋と楽しめますね >>669
いいなー
映えるな～
>>670
キャンプしなけりゃこんなもんでしょ うん、ビジホ泊まりで洗濯してたから身軽だったよ。
苫小牧→旭川→稚内→網走→帯広→苫小牧とまわった。
このバイクスゲーのが、稚内→網走を余裕の無給油で走りきるところ。60km/h巡航は快適そのもので、軽いオフもどんどん入れるし、楽しさしかなかったぞ。 往復フェリーゲットしたから盆休みは久々に北海道行くけど
今まで大型で行ってたから今年はADV150で行く予定だわ >>669
よく飛ばされないな。
わかった、俺はリアボックス付けてるからそれで横風もろに受けちゃうのかも？ >>659
今持っているバイクを少し遠い月極駐車場に預けて、団地の駐車場に新しいのを置くという手もある。
1台持ちだけど、近くのバイク駐車場に空きがない時は、自転車で通ってた。 >>677
それも検討してる
一時的に2台持ちするにはそれしかないよなぁと なんか原2バイクを買おうかと物色
→adv150ていい感じの大きさで高速、バイパス乗れるし良いじゃん！
→いや、高速乗るなら排気量大きくて、スクリーン電動のフォルツァも良いな…。
どんどん検討する排気量が大きくなる…。
1台で普段使いから高速でのツーリングまではどれが良いんだ。 高速のツーリング、って時点で原2じゃねえじゃねえか
ま、PCX160あたりが良いんでない？
ADV150は絶対買わなさそうだし そうそう、リターン組で最初は近所の足で原2考えてたけど、
昔のツーリングの楽しさ思い出して欲出てきたね。
もう原2じゃねーな、150～250だなぁ。 >>679
そんならフォルツァ買えば済むでしょ。
このサイズ感だから選んだってって感じじゃないとものたりないよ。パワーも微妙だし収納もすくないってなる。 エキパイ取り付けるときにボルトを折ってしまった…あれほど気をつけろと先人達が言っていたのに… 趣味オンリーならデカい排気量乗っておけばいいんだよ。メットガラもいらんだろ >>684
マフラーによって工具選ぶからなあそこ、、、。純正マフラーフランジは1/4ソケットにストレートアダプタ＋ラチェットいけたが社外は絶妙に干渉したりして3/8じゃないとだめだったりしたっけな。
ガスケットはズレてくるしイライラした記憶が。
スタッドつかめるくらい残ってるといいが面で折れてたら痛い出費だな。自分で破壊はドンマイ >>679
バーグマン200だな
フルサイズ250程でかくないし、同等の速さもあるらしい srGTの最高速アタック動画ダイナモだけど129kmデルらしい
さすがイタリアンだな
https://youtu.be/0oTfNxDDo3g >>687
バーグマン200とフォルツァって、バーグマンの方が大きいような 250スクーターて、重いし、取り回し悪いし、PCX160、ADV150の方が気楽だと思うよ。
ただ、この人は一回は250買わないと未練に苦しみそうな気もする。
フォルツァを薦めてる人は、親切なのかもな。 フォルツァよりバーグマンのが一回り小さいシートがホタテにしか見えないんだよなぁ。 バーグマン200からADV150に乗り換えたけど
バーグマンが勝ってるのはシート下の広さだけで
他はADV150の方が全然良いよ ADV160はまだだし
PCX150→160の流れ見てもその上がった排気量は
環境性能対応させて下がる能力を補うものでしかないし
そのエンジン積むためにフレーム再設計になるから形状も変わって来るし
なにより材料高騰の影響をモロに受けるから
ADV150よりも大幅な値上げになる可能性すらある
気になるなら今買っておいた方がいいぞ
ってすでに何度も言われているw >>693
その2台で迷って結局advを買いましたが、オーナーの比較インプレを聞きたい。
やっぱり高速ではあっちの方が余裕ある？ >>696
高速は巡行も追越もあまり変わらないかな？
まぁ車重とロングスクリーンとビグスクポジションで体感的には余裕ありです。
でも下道ではエンジンの振動が多いし色々古臭くて乗り心地もイマイチでしたね 収納力が唯一の売りで古臭いバーグマンと乗り心地とか比べてもしょうがないっしょ Advはパイパスや高速で物足りなさ感じる。坂で風が強いと70キロもでない。 逆に下り坂じゃないと100キロは超えない 今かうなら装備モリモリのADV150の方が幸せになると思う >>699
そんなに遅くないだろ。どれだけ下手なのよ。 >>699
へー、外れ個体引いたんかな?
俺のは出るよ 小排気量は重量の影響受け易いからまぁそういうことなんだろうな 原付原二上がり厨は最高速ばかり異常に気にするのが特徴
上の排気量から降りて来た人は、これの最高速などたかが知れてるからあまり気にせず
中高速域での加速力を気にするのが特徴 燃費 取り回し ゆるいダート走行
オートマ楽チン エンジン音静か
トータルバランスバイク界最強 >>703
体重85キロの俺でも平坦地で115キロ出るぞ ハズレのエンジン引いたとしても下り100km出ないのは変だな。 マジでたかが150ccで最高速とか高速での安心感とか何言ってんだ？って感じだよなw メーター115でも実際は100kmくらいしか出てないよ、出たほうがいいとは思うけどまぁ原二より少し余裕がある程度。
高速はいかにうまく追い越してもらうかを楽しむところだな。
スポーツグリップヒーター入れたせいでスロットルが重くて高速で開けっぱがしんどい。 高速で安定して乗りたいならX-ADVを勧める
250だって疲れるんだから
150のパワーで長時間高速で安定して乗るのは無理ってもの
視点を変えて150で少しでも快適に走行することを念頭に
試行錯誤してカスタム・チューニングしたほうがいいのでは？ バイクで高速って、バイクの形状が大きいと思う
ネイキッドならリッターでも高速は疲れる 最近のフォルツァって意外とスリムになってんのな
昔はデブってた気がするんだが
ここで話す事でも無いけど 699のは間違いなくどっかぶっ壊れているよな
125だって平地で100キロでるのに下りでないととか。
外れとかでなく壊れているよね、間違いなく。 >>717
平地なら時間かけて100キロ近くはでます。ただそれを超えるのは下りのみ。 >>701
登り坂で海沿いの風が強いパイパスなら抵抗が強くて70キロしかでない やっぱそれぶっ壊れているよ？
平地なら普通はリミッター当たるし、そんな時間掛からんし >>718
実測値だとしたらちょっと調子悪い位
スピードメーター読みでそれだとしたらヤバい メーター読みなら平地なら100までは順調に加速すると思うぞ
ビビってアクセル緩めなければ…
確かに一度見てもらった方がいいかもね ノーマルマフラーの時はメーター読み107キロまではスムーズに過疎したけど、マフラー替えたら95キロまでしかスムーズにはでなくなった。
まぁ高速ではキープレフトで90キロ巡航だから問題ないけど。 乗ってるとPCXに空目した人らが2度見してきて楽しい
なんじゃあらと ttps://www.youtube.com/watch?v=mlYVKk3w2dY ADV350もフォルツァ250も魅力だけどADV150の軽量感サイズ感気に入ってるので
買い替える事はないなぁ。気楽は正義 昨日行きつけのショップの現車ラスト1台だったマットブラックを契約してきた。
ホントはレッドが良かったけど、今からだとADV160が出るまで無理かもと言われたので妥協。
ステップカウル？がシルバーなのが気に入らないので純正カスタムのブラックにしたいけど個人で交換は相当キツそうなので迷ってる。 150だからいいんだろ
350買うくらいならXADV買うわ 来月からADV乗るぜよろしく レッドバロン地元の7店ほど回ってやろうと意気込んで行ったら1店目で新車のホワイト買えた
意外とあるとこにはあるもんだな ブラウンは取り寄せ可 しかし輸送費かかる まぁホワイトかっこいいから即決したった PCX下取りもできたし
バロンはサービスいいけど店まで行かなきゃ在庫確認出来んのよな そこだけ改善してくれたらな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
