【HONDA】ADV150 part20【KF38】
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公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ終わりでカブからの乗り換えの話しあったけど、これ、カブから乗り換えてる人多くないか？ カブから乗り換えた1人だけど、元々スクーター乗りだったら、わざわざ高価格のコレには乗り換えてないかも。
カブは飽きたし、ブームで高値買い取り中（実際にほぼ買値で売れた）だから乗り換えましたわ。セカンドバイクとしては満足。 YouTube見ても少なくとも2人はカブからこれに乗り換えてる Adv買ったのはいいが、通勤ルートがパイバスや自動車専用道路でみなスピードだすから、advではフルスロットル回さないとついていけないから少し辛い。MTよりギアチェンジはないけど、スロットルをフルで回すのも疲れる 夫婦７台持ちです
ハンター２台、ＸＡＤＶ、レブル１１００、Ｃ１００（コレクション）、Ｃ６５０ＧＴ、
７１ショベル持ちです
Ｓ１０００ＸＲメインでしたが疲れてＸＡＤＶに代えました。 >>31
ハンター１台とＣ１００はファミリー特約でハンターもう１台は１８１にして二輪登録しているので
他のと含めて任意保険入っていますよ
冬以外ですけど。 >>30
似たようなモンばかり所持して
さらにハリボテ買うんかよwww >>33
妬むんじゃねぇよ底辺w
テメェは頑張って早くポンコツシグナスのローン終わらせろよwww そもそもADV150のスレで150所持してない時点で釣り 明日は天気がいいからどこかADV150でツーリング行くか ドリーム注文停止してるけど
モデルチェンジ？カラーチェンジ？ 受注停止は他でも起きてない？
買えるうちに買ったほうが正解だよー。
このまま消えるかもしれんし（笑） ちなみにXADVの方は6月まで
注文出来ずで新色の赤が追加って
内容までわかってるのに
ADV150の方は理由もわからず
注文出来ないって言われた
海外だと19年の6月発表だったから
3年目で新型って最近のパターンかも 中国のロックダウンのせいで海上コンテナが停滞してるそうだぜ https://youtu.be/nxyV9D9vf_8
アメリカのこの色来ないかな？
今の赤のシール剥がせば似るかもだけど…
アメリカはリアがドラムなんだね
だからかパーキングブレーキが付いてる 登坂車線のある登り坂で85km/フルスロットル…もう少し出て欲しい。で、電動ターボとか付けた強者いませんか？ サイドバイザーつけようと思うんだが多少巻き込みなくなるくらいかな？ 納車してわかる地球ロック掛けるとこのなさ。
前輪くらいしか掛けるとこなくね？ センタースタンドあたりにかけられないかな。ホイール外してまで持ってくやつはいないと思うけど。
地球ロック乙！ もしかしてADV250が出て
150は消えるのでは？ 地球ロックの前にバイクカバー掛けた方が良くね？
バイクカバーしたあと100均で売ってるスーツケースベルト×2
（太めのバンドで樹脂性のバックル付いてるヤツ）で
バイクカバーに巻き付ければバタ付き防止になるぞ みんなETCは付けてるの？
もちろん毎日有料道路で通勤とか
週一で高速ツーリングとかなら
意味あるんだろうけど年に数回の
利用では全く元が取れないし
ドリームではETC付けとけば
下取りも高いとか言ってたけど
XADV欲しくて下取り見積りしたら
全く反映されなかったよ…
あと本田純正のグリップヒーターの
温まらなさに泣いた冬だった
あれはハンカバ付けないと
全く使えないね… 助成つかってすぐつけたよ2.0、ほとんど使わないけどあれば使う場面はでてくる。
スポーツグリップヒーターなら熱いくらいなるよ？ >>59
ETC助成1万円でも3万位かかったでしょ？
自分はたまの都市高速と橋を渡る時
観光道の利用等くらいで年の利用は
3000円くらいだったから一般レーンで
ETCカード渡すのでも苦労しなかった
付けて後悔オプション
あとグリヒは20分程度の通勤では
温まりが遅くて使えない（純正の）し
手の甲の方が風で寒いからクリアの
ナックルガードを追加で付けたら
逆にグリヒ使わなくなったよ
これも付けて後悔オプション
良かったのは後で付けたナックルガードとアマゾンで買ったちょっと大きい
ウインドスクリーンかな 純正グリヒ付けてるけど昨冬はハンカバ無しでも行けたぞ
ナックルバイザーは付けてたけどw
ETCに関しては便利さを金で買うって事だからあんまり気にしない
割引もあるしね ひょっとして冬用のゴツいグローブ付けてるから
グローブから熱が伝ってくるまで時間が掛かってるだけじゃ？ 二年前出始めの頃は店が＋5Kのクォカード配ってたりして自己負担は3万まではいかなかったのよね。元取るとかじゃなくてせっかく高速乗れるのについてないのじゃ役に立たねーと思って必須だと思った。
ナックルバイザーとスポグリヒだけど寒いと指先と手の甲は冷えるな、車両ハーネス引いてデングロもつかえるようにしてる。 >>61
グリヒじゃなくてナックルガードの
効果の方が高いよね
やっと高速の割引再開だけど
割引してるような東名みたいな
速い高速はやっぱり150では
数区間の利用しか厳しいから
なんなら下道のんびりでも良いし
自動車専用道路が使えるっての位が
150の1番のメリットだと思う
流れの速い国道の余裕とかね 一番効果があるのは グリヒ＋ハンカバ＋フリース手袋
ただ、ハンカバ付けるのとかメンドくさくてナックルバイザーで乗り切ったw >>62
冬用グローブ付けないと
ハンカバ嫌いだから無理だよ
でもホンダ純正のはグリヒは
温まり遅いしそもそも弱いと思う
バッテリー負担とか考えてだろうけど
連れのBMWの標準グリヒは
同じグローブでもすぐに温まったから
まあコストとか違うんだろうけど たまにしか高速使わねぇならETCなんて天下りの金稼ぎなんて付けなくていいよ ETCは付けてる
乗り換え前から使ってたのを移設してもらった
最寄りICがETC専用だし徐々にETC専用化増えるって話なんで都度乗り降り出来るか確認するの面倒だなと思って >>58
ADV150のグリヒってヒーター半分なんだよな…
ETCは付けてない ETCつけても元が取れないって、ハイブリッドで元を取ろうとする人と同じ発想か。
グリヒはエンデュランスので全く不満ない。ホンダ純正なんて評判悪いのにつけるなよ。 ETCでもとは取れるまで使うのはあまりないだろな。
アンテナをきれいにカウル内に設置してインジケータをメーター周りのどのへんに取り出すかはセンスがでるな。
自分でやって実感したがカウルの爪は折れるよマジクソだと思いながら着脱したわ、ボルトは余らないほうだと思ったけど、、、。 >>67
そうゆう持論の方は付けないで
正解ですね
自分はもっと使うと思ったけど
コロナの世になり出掛けるのが減った
さらに速い高速は厳しいと感じたから
ですので…
>>68
そうゆう理由なら便利に使えて
良いですよね 付けて損は無いかと
>>69
両方自分の使い方では要らなかった
何より両方とも下取りで有利って
言われて付けたのに反映されないのが
ちょっと騙された気分でみんなに
いろいろ聞いてみました まぁ関東圏ならアクアライン何回か渡れば元は取れる
うみほたるも車だと駐車場渋滞つかまるけどバイクなら問題無いしね
ただ、地上部の海風だけは覚悟すべしw 俺は2ヶ月に1回ぐらいしか乗らないけどETCは付けてる。
元が取れるとかそういうのより、すーっと料金所通れる便利さにはかえられない。
それよりも、今やってる二輪ETCの土日祝日割引制度ひどくね？
100km以上で事前申し込みを利用日毎に申請しなきゃいけないとか、割り引く気ねーだろ？って思うわw ケチくさい事言ってんなよ！
たかだかETC車載器如きでよ >>75
事前申請して決めたIC5から乗って
申請しといたICで必ず降りるって
35%引きだけど面倒だしね
それに加えて100km以上絶対だからね…
普通に土日割引で30%引きのが
現実的かも
でもGWお盆年末年始とかの
繁忙期は使えない改悪が来たね >>76
わかってるんだけどね
合わせて7万くらいだったから
他の物に使えたなあって思ってる なるほど、ETCは元を取れるかどうかで考えるのもありだよな
言われて初めて気がついた 俺は毎日通勤で高速(片道)使ってるから元取れてるけど料金所で停まらず通過できる事だけでも元取れてると思うな >>80
毎日使うならもはや必須品！
でも年数回なら一般ゲートても
良かったなあって思ってる
クレカかETCカード使えば
そんなにもたもたしないと思うし ETC付けてないと高速乗るのが億劫になるから
ロンツー自体行かなくなるんよな >>82
このバイクで言うほどロンツーします？
自分は郊外とか県内がほとんど
隣県でも速い高速はキツいと感じて
以来有料道路はたまに利用するけど
って感じなので ETC無いとツーリングプラン使えないからね
2台前から使い回してるし、もう十分元は取ったと思う >>84
まぁその辺は人によるとしかｗ
原二でロンツーする人もいるし
大型でも近場にしか行かない人もいるし 往復１００kmだと思ったら片道１００km以上なのがつかえねぇ。
チケットのやりとりしなくてすむだけでも入れる価値はあるよな。 昨日、このバイクで東京-浜松の高速往復やってきたわ。給油と休み入れて片道3時間半てところかな。帰りの上りは新東名120キロ区間。これが風も強かったしメッチャ怖かったw
ずっと左車線走って入れば無難だったけど、前のトラックが遅くてどうしても追い越したいので車線変更しようにもスピードが出ない出ないw車体軽くて横風の恐怖もあって新東名はトラウマになった、、 >>89
昨日同じとこ走ってたw掛川～浜松の間は風強かったな
120km/h区間でも90km/h位で走ってる大型トラックがいるので、その後ろについて走ってる分には快適 >>75
役人って、どうしてこうも物事をシンプルに出来ない生き物なんだろうな。
普通に、対象日に利用した分は割引ってすりゃいいのに、「やりたくないけど、やってるポーズだけはしておきたい」という思惑が露呈しすぎていて辟易するわ。 >>92
それを考えるのは役人の中で東大卒がたくさんいる頭が良い官僚の仕事だから。普通の役人ならシンプルにする。 >>93
頭が良いから、こうするんでしょ。
2輪割引なんかしたくないけど制度を作らざるを得ない→制度作ってやったのに利用者少ないからもう2輪割引はやらないという結露に導きたい→使いづらい、利用者が少なくなるような制度を考えろ！
って感じ？
役人や警察は結論ありきで制度ストーリーを作るからね。 このバイク、高速乗ると燃費が凄く悪くならない？
普段下道の流してツーリングだと燃費計で42前後だけど、
高速で120キロくらい乗ると燃費計で30くらいまで落ちる
ま、ブンまわしつづけるからしょうがないか >>96
燃料消費はエンジン回転数に比例するからな、NC700系列なんかすごく燃費がいい ADV150で中国自動車道をほぼ80キロ固定で走り続けた時は燃費50ぐらいまで伸びてた。
前方を走るトラックも同じペースだったのが良かったかもしれない。 夏場に下道を50-60くらいでダラーっとノンストップで走って55まで行ったな
この辺りが限界だろうか
PCXみたいに60までは行きそうにないね >>100
そんなイメージありますね
60～80キロくらいの間で走っている時が一番燃費良い感じ。
後、以外と長距離乗るとサスの固さを感じますね。 車体の燃費計って信用できる数値？
4輪の燃費計は1割くらい甘くでるよね >>103
納車されてからデータ取ってるけど満タン法と比べて+2～3%くらいの誤差だよ そもそも速度計も80km/hなら
実測だと75～7くらいの誤差があるからね >>105
80km/hで75の誤差なら実際は5km/hしかでてないのか
メーターとして役に立たないのがついてるのかorz >>96
所詮ハリボテカウルですからね
抵抗受けて押し戻された反発で加速すれば高燃費になりますよ 最近暖かいから燃費が少しずつ上がってきたなぁ
それでも40km/L位だけども きさん170cm以下は人権無（以下ｒｙ って言うつもりか あぁ股下80はズボンのサイズだから実測は84～85位か？ 愉快犯でなければ身長ネタは荒れるからやめとけ
他人を気にするな ズボンのサイズで股下79。
両足でカカトはつかないが、乗ってて不安はなし。 身長に関わらず
乗り手の似合う似合わないはある
車体ばかり拘る奴は跨った姿を第三者に評価してもらえw 荒れるもとだから自分の身長は書かないが、
170以下でも、問題なく乗れてる 国内仕様だと115kmくらいでリミッターじゃないかな？
乗るバイクによるけどくるぶし隠れるくらいの丈はほしいから結局股下は80くらいで履いてる靴脱ぐと裾は地面に接地。 つーか身長は低い方がカッコいいよ
180とかあると原付小僧みたいでカッコ悪い
160位がベストじゃね？ PCXはみかけるけどADVはレア
乗ってる人そこそこいると思うけど
ぜんぜん見かけないな ツーリング行くと良く見るよね 街中だと殆ど見ないかな リア箱SH40付けたけど大き過ぎず丁度いいな
泊まりツーリングが余裕の容量
しかし泊まりは神さんの許可が出ないジレンマ >>126
かなり見掛けるきがするけど？
それこそPCX150の7割くらい >>133
それは全く無いけど、気がつけば金色のリアショックに目がいくことはある。今朝も雨の中1台見かけた。 わいはブラウン乗っているけど、5分間に最初レッドのADVをみて、次にブラックをみたぞ。 2020、2021年で8400台ほど売れてるみたいだから都市部だと割りと見ると思われる 横浜住みだけど通勤中よく見るよ
歌ってる人多いww >>136
それだけ売れてりゃそこそこ見るね
5000台以下だと全く見ないけど 地域差あるとおもう、田舎だとADV都市部だと原付きで探すから対象から外れるとか。 売れてから中古新古登録されて売れてないのが多いかも これへの乗り換えほんと悩む
悩みすぎて今度レンタルすることにした
増車出来れば話は早いんだけど、置ける場所が1台のみなんでね >>141
一台しか持てないならこれとかPCX160は最良だと思う >>142
ほんのちょっと試乗しただけだと、個人的には足つきはそこまで悪くないなと感じた
>>143
今はカブだけど、やっぱり1台のみとなるとこの辺りだよなぁと思い続けてはや数ヶ月 細かい所気にしたらきりないけどいいバイクだぞほんと。 250が出たら棲み分けが難しいよね？
あっちは350のまま出るのかな まだ購入検討中なんだけど家や出先での駐車スペースってどうしてる？ どうしてる？ってどういう意味だ？
家なら、敷地内とかマンションなら駐輪場だし、
出先ならそこの駐輪場か無ければ駐車場だろ？
他に何か要素あるんか？ 当たり前の話するけどスペースの話ならPCX停めれる場所なら停められる
車両の種類の話なら原付二種では無いので排気量制限ある所では停められない 足付き迷ってたら
UGGのスニーカーいいぞ
厚底でお洒落
コミネのくるぶしプロテクター付けるといい 言葉足らずだった申し訳ない
当然バイク用があればそこ、それ以外だと駐車場だけど混んでたりすると煙たがられて面倒事になりやすいと聞いたもんで…
とはいっても路肩とかに置くわけにはいかんもんな、変な事聞いたわ忘れて欲しい ADV160が噂されている中、今買ってもいいよな？それとも待った方がいいかな？ >>153
出るとしても2年後くらいだろう
待てるなら待てば良いよ お隣のPCX160を見ていると排気量が増えても
排ガス規制のパワーダウン分をカバーしてるだけっぽいから
そこに夢を見てるならガッカリするだけだぞ
エンジンが変わるとフレームの再設計になるので
今のADV150と見た目の印象が変わってしまう可能性もある 今日はっされたN-MAX155かこれ欲しいけどV125K7の調子が良すぎるから買い替えられない
160の発表は3年後くらいでいいわ >>154
>>155
ありがとう。今のADV150の見た目が好きなので購入する方向にします。 PCX160はエンジンのコストアップをフレームなどの低コスト化で吸収してるっぽいぞ
エンジンに魅力が有れば良いが否だ
今ならADV150買うのがベストだと思う どの道、これから出るバイクはADVシリーズに関わらず
社会情勢の影響を受けての値上げ待ったなしだからな…
下手すりゃ現行でも価格改定の動きはあるかもしれん コレで足付き心配してるなんてマジでどんだけチビなんだ？
平均身長と股下有れば何にも心配することなんかねぇし
多少チビ寄りでも車体軽いからやっぱり心配することなんかねぇよ 出先なら敷地の空きスペースで邪魔にならないところならとめられるでしょ。
家はガレージあるから駐輪場問題とは無縁だが。 >>144
1台のみしか所有できないならスクーターはやめとけ。
ADVは便利だしかっこいいけど、バイクを運転する楽しさはないぞ。カブの方がずっと楽しい。
ADVをセカンドとして所有するなら本当に最高。ビッグバイクにないものを完璧に補ってくれる。 ちょっと質問、燃費は度外視で良いから出だしの加速が良くなって最高速も若干で良いからアップするハイスピードプーリーセットみたいな商品は無いのかな? いやカブは今一だろう
ロータリーシフトのガチャガチャが好きなら良いけど
アンダーパワーで遅くてガチャガチャ面倒で使い所が無い
ADV買ってオートマでも充分楽しい事がわかったよ 加速アップと最高速アップは構造的に両立しないと思うけど いや出来る
プーリーを高速型にしてライダーの軽量化で加速UP >>162
高速乗りたくってさ…
ツーリングの往復が下道オンリーだと行動範囲がどうしても狭まってしまう
>>164
ガチャガチャは楽しい時は楽しいんだけど、疲れてくると億劫になるし、疲れもする
普通にMTのバイクに乗って渋滞でも左手でクラッチ握ってる人からしたらたるんどると言われそうだけどね 原2の鈍重スクーターにハイスピードプーリーセットを組んだら激変したので、これも変身するかなー?って探してみたんだけど見付からなくて。
商品開発されて無い位熟成されてるのかね? 足を使ったギアチェンジは弄ってる感があるけど
今は逆に面倒なギアチェンジを機械化してハンドル操作に集中したり
ギアガチャから開放されたリソースで風景を楽しんだり
って流れになりつつあるからなぁ
ただその恩恵もギアガチャ経験あってこそ感じられるってのもある これさ、PCX用に発売されてるパーツでも流用出来るのかね?
出来るなら以前加速も最高速もアップするセッティングパーツが有るってPCXスレで見たんです。 でも有れば消耗部品だから交換時に変えてみようかな?って思っただけですけどね。 >>172
変わりますか?
でも自分では整備出来る環境もスキルも無いのでドリーム丸投げなんです。
多分、ボアアップお願いすれば作業してくれると思いますが、部品代と工賃等の対費用効果で考えると高くつくかな?って思ってるんです。
ボアアップしたことないので判らないんです。 現在の円安だと新型とか出たとしても
50万軽く越えるな
あと排ガス規制のソフトとかで
価格は上がる一方だわ 170ccボアアップキットがフルセット7万くらいだ
ドリームがやるかわからんが業者丸投げで工賃数万円
だったらフォルツァ250買うわな >>170
一つ前の150のPCX用エンジンパーツは対応車種にADVも入ってる事多いから大抵流用できるんじゃない? >>175
そのクラスは重くて鈍臭いから
小さいの買ってると思うけど
でも棲み分けでADVは250で出なくて
グローバルモデルとして350のまま
出ると予想 俺はハイスロが欲しいな
高速で90～100キロ巡行すると、右手首がとにかく疲れる
加速時も握り直しが必要になるし キタコのスロットルスリーブあたりでハイスロ化できたきがする。
ホンダのスポーツグリップヒーターにかえるといい感じにハイスロ化なるよ。
PCX150と駆動系同じだから簡単にハイスピプーリーで加速も最高速もゲットじゃー！って思ってたんだがいいパーツないからWR軽くしただけでやめといた。 ホントにPCX150と駆動系同じなの？
ならPCX150用のハイスピプーリーとやらを入れる人柱になって報告するんだ kosoのでてるけど加速に振りすぎて最高速はむしろダウン。 >>181
片方だけノーマルにして使えばいいと思う
んでシム0.5か1追加でWR13～15くらい
ノーマルはプーリーもフェイスも15度
kosoは両方14度 どの道設定イジれない限りリミッター掛かって
115㌔で頭打ちじゃなかったっけ？ >>182
使っていないんだけど、使ってみた方が良いかな？ >>184
速度リミッターなんてないよ
あるのは回転リミッター >>156
オマエそんな事言ってスウィッシュ板にも居ねえ？ >>161
長屋ならマンションやアパートの駐輪場もないからな
チャリンコみたいに玄関前に停めるしかない
人生初めてバイクから心配なんだろwwww >>164
元々カブの用途は局地によるストップゴーの配達を主にしたビジネスバイクだ
おまえらが勝手にレジャーバイクと混同しとるだけwww >>173
こんなハリボテスクーターをボアアップなんぞして中２臭い奴www
素直に２台目普通二輪行っとけよ せやな
世間のカブ押しが違和感しかないわ
新聞屋郵便屋蕎麦屋の仕事道具として割り切った仕様
レジャーバイクにするならノークラロータリーは無いわ
ハンドクラッチでリターンシフト
水冷化でもう数馬力UPなら考える >>177
スクーターの250以上の所持は用途目的なんだが
オマエこのハリボテスクーターでどんだけキビキビ走れんねんwww >>185
スロットルを回すと言う感覚から、手の腹？で押す感覚に変えてくれる。
おれ自身バイクには必需品、最初慣れと調整に手間取ると思うが。 >>189
ストップ&ゴーもスクーターがない時代に手を使わないで済むためのもので、今じゃ配達だとしょっちゅうガチャガチャしなきゃいけないのが逆に面倒で、ベンリィに代わられてるのが現実だしね スピードリミッターだとセンサーごまかして云々はむずかしいか。 ごまかしたところで、WRなどで決まってしまいから対して変わらん 俺もスロットルアシスト使う派。手に当たる角度で今速度どれくらいかわかるように
なってくる。ADVもPCXもアクセル重いしね >>141
俺は大型と原２スクの２台をやめて
ADV150 １台にしたけど満足やわ。
気軽にツーリング出れるし満足してるで >>199
週末にレンタルの予約入れたよ
試してくる 気軽にツーリング行けるのは確かだわ
持ち物吟味しなくても必要そうな物シート下に入れて
ジャケット着てリア箱からメット出してすぐ出発 スロットルアシストは靴べらタイプは使わなくなったな。
つけるなら人差し指で倒し込むタイプにするわ、社外のアルミレバーなんかだと場所悪くてつかえなかったりするが。レ
>>200
いい色借りたな！在庫店もチェックだな。 nmax125は去年10月に予約いれてもまだ連絡こないみたいだぜ
155も同じだと思う
ADV買っちゃいなよ >>167
キタコがハイスピードプーリーボス出してる。どのくらい効くかはわからんけど >>201
ほんとそれな
メットはバイクに収納できるから
駐車場まで持ってく面倒さが減った
お土産とか現地で買ったものをある程度
収納に入れられるのも大きい
あとキーレスで発進できるのも地味に嬉しい 箱付ければスーパーでカゴ一杯買い物しても
全部収納出来るのって何気に便利なんだよね
特に米と飲料がメットインに収納出来るのがいい！
（飲み物のケース買いは流石に駄目だけどw）
前はネイキッドに箱付けてたけど買い過ぎると
箱に入りきらなくなってデイパック背負ったり
ネットでくくりつけたりって事をよくやってた プラグの寿命ってメーカーが3,000～5,000kmとか言ってるけど実際には20,000kmくらいは余裕だよな
インジェクション化でエンジン環境はプラグにも優しくなってるのかねぇ >>208
ADV150は国内生産じゃない。
逆輸入だからな。 プーリーボスはそんなに効果ないって記事をみたな、加速とれば最高速落ちるのはかわらんみたいだし、味付け程度しか変わらんかったと思う。
加速仕様だとWRめっちゃ軽くしてセンスプもっと強くしないとだめなんだろうな、駆動系の負荷と摩耗考えたらめんどくさくなりそうだからやめた。 >>208
現行モデルで生産継続するということだとしたら日本では10月販売終了ということになるな >>211
逆輸入車ってのはホンダだとしたら
海外向けのモデルを日本で作って
それをもう一回輸入業者が日本に
持ってきた物の事だから… 10月以降はどうするんだろう
ADVシリーズ無くすとは思えないし、しかし新規で開発してるとも思えないし
新型ADVでございってヴァリオ160を出して来たりしてなｗ あれ？ 2BKは11月以降の販売がNGじゃなくて、>>208の
>2022年10月生産分をもって生産終了とさせていただきます。
って事なのか？
国内向けモデルってあるから、ADV150も該当するのにね。 >>209
箱つければどんなスクーターも便利
ハリボテに限った事でないわwww 単にタイなんかの生産は続くからじゃない？日本に輸入できなくなるだけで ドリームで聞いたけどadv150の継続販売はHONDAからどうなるかの連絡は全く無いみたいです >>208
CB400SFが生産終了って割と大事件な気がしなくもない 大事件だけど
売ってたとこで買うことも無いだろうしな >>214
逆輸入というのは、自国から輸出した製品を再び輸入すること、または海外で生産された自国の製品を輸入することを意味します。
https://10keiya.com/blogs/media/32 たしかにショックだけどZX-25Rがあるから､中型以下4発は首の皮一枚繋がってる まあ大型ならよりどりみどりだから4発400無くても問題ねーわな
4発250は超高回転の世界があるから貴重だがな そもそも日本製じゃない
輸入車に平成32年度の規制って
適用されるんだっけ？
PCXだってまだ発売から1年ちょいでしょ？
見越して無いのかな？ >>224
その解釈は稀だと思う
タイで作ってるハイラックスや
マーチは輸入車って扱われてるしね
ユニクロの服は逆輸入？
ただのコストダウンの輸入品でしょ？ >>228
自分もそう思う
そんなの逆輸入って言ってたら
世の中逆輸入の物ばっかだわ バロンでADV150の1年点検に行ったんだが、予約したのに2時間またされた。 >>230
悠久コーヒーでも飲んで店内フラフラしてればええやろ。急ぎの用事でもあったんか？
バロン連休入るとレッカーで忙しかったりするみたいだーな。 エンデュランスのロングシールドとZETAのハンドガードとSHADの箱SH40付けた
旅に出て来る このバイクってカウルからのカタカタ音とか全くない？ >>233
ハンドル回すとキューって
ゴムが擦れて鳴くけど…
カウルの爪でも何かの取付の時に
折られてるんじゃ？ 俺は買った店がハズレでカウル浮きまくりでプッシュピンも抜けてて
昨日気づいたけどシールドにあるべきプラワッシャも入ってなかったぞ
カウルとプッシュピンは直させたけど残ってたビビり音は多分シールド由来 >>238
それは大外れ引いたな。
カウルの配置というか爪の組み合わせがクソ意地悪に設定されすぎだよ。
サイドディフレクター届いたんだがこれ小さすぎだろ（笑） >>228
逆輸入というワードを面倒臭いか都合悪くて言わないだけ。 カウルのカタカタ音はぜんぜんない
ただこのカウル、７０キロ以上で走ると風圧がすごいな
（前傾姿勢になっても圧が） ＊個人の感想です
それほど高速乗るわけじゃないけど
サイドディフレクターとか長い風防でどのくらいの効果があるか気になる アップポジションだと風防げている方だと思うけどなぁ
少なくともPCXやほとんどのバイク(跨がるヤツ)より優秀 エンデュランスのスクリーン付けてるけど
胴体への風は大分防げてるけど頭部への風は伏せ気味にならないと駄目
走る時の風の心地良さとの両立を目指したらしいんだけど
正直もうちょっと長さが欲しかったとは思う >>242
俺もそう思う。
あれで防風性ガーって言われちゃうホンダって大変だなあと同情する もし250と160を選べる時がきたら
250に流れる人って多い？
それとも今のこのサイズ感が好きで
160を選ぶ？
自分はデメリットを感じないから
250に行くかもって思ってる
個人的には250を出したら150から
125にしないと棲み分けが難しいと
思ってるけど
もしくは350と160で出すか 250がいいならFORZA他があるでFAなんだよね
スクーターの250ってネイキッドとかと比べるとデカいから… 250も魅力的だが値段がな…
だったらNC750買うわ 250だと重いけど馬力無いから選択はしないな。
なら160で良い。（つか、今乗っている150で良いんだけど）
ただ、350だと馬力は余裕出るから、乗り換える。
350、日本で販売してくんないかなー。 あくまでセカンド用途でこの絶妙な大きさがいいから250なんてイラネ派だな。150の車体に250エンジンを積んでくれるなら歓迎w ADV200は出ないかな。
今の大きさでエンジンだけボアアップ。
高速道路で90キロからの追い越し、120キロ区間の定速走行ができる排気量。 旭の風防はかなり高いぞ長さがあるし上端広いからそれなりに風防の幅もある。
高速もかなりらくになる、風当たりたいときは下げればそれなりに風はくるよ。 スカイウェイブの250に乗ってたことあるけど、
とにかく大きくて重かった。
日常の足としては面倒くさい。160で十分だな。 顔に風が当たってなんの問題が｡
シールド開けて走ってるときに虫が飛び込んで来るくらいしか思いつかん >>250
今の大きさで120km以上出すのは恐怖しかない >>254
長距離走ると肩こりになるのよ…
常に首に負荷が掛かるわけだから
まぁ若い人にはわからんだろうけど… >>257
何を替えても午後地はよくならないだろう >>251
旭のロンスクはどんなに性能良くて快適だとしても
あんなのボッキしたチンポ剥き出しで走ってるようなもんだろ
どんなに安全運転してようが猥褻物陳列罪で捕まるっつーのwwwww みんな意外に250は不評なんだね
自分も今の150のままでも不自由は無いけど
高速使う頻度が増えたりしたら250を
検討かなって思ってる
PCXと比べるとADVは5万くらい高いけど
フォルツァは電動スクリーンとかの
増備が有るから手動のADVになっても
そんなに値段が変わらないのかな？
とか思うけどそれでも70万とかに
なっちゃうのかな… 排気量にかかわらず、バイクで高速は怖いと思うのは少数派かな。まあ、私はビビリなんですが。 D-UNIT組むんでフロントカウルとサイドパネル外したけど
フロントカウルはすんなりいくのにサイドパネルめちゃめちゃ外しにくいな。
結局前の方外すの諦めて浮かして配線通したわ
なんかネジ外し忘れてたんかなぁ 金かけられるならオーリンズ入れればよくなるよ。
バネ下エンジンだから劇的に変化はなかったが、減衰の効き方が別物。 >>261
自分もADV150では怖くて東名とかは
最初の1回だけ乗って以来やめた
あとは有料道路とかバイパスとかで
使えるメリットが有るから良いけど
でも排気量とホイールベースが
大きいバイクでのんびり走るなら
それほど怖くはないと思うよ >>262
サイドパネル？の最後方に長いツメがあって上からビスで固定されてる。
シートを上げて見れば左右1箇所ずつあるのがわかるよ。 >>253
でも長距離ツーリングならほんとデカい方が楽だと思う 教習車で400乗ったけど別世界だた パワーが段違い
ところでADVって排ガス規制クリアしてんのかな 生産終了ニュースに入ってないけど 二代目来年出る？
来月中古で買う予定なのでADV乗りの皆さんよろしく PCX125卒業もとい原二卒業します ある程度売れたおかげで中古のたまそこそこあるし安くはないがボッタクリ価格にはなってないから中古ありなら買い時ではあるな。 >>266
生産しているインドネシアやベトナムではまだ規制は先じゃないかな。 >>268 じゃあ新車も待てば買えると・・でも数か月も待ってらんねえから中古でいいわもう
海外のHonda Click 160が二代目ADVとして出るっていう話もあるけどそれが出るまで初代乗ってようかな
足元フラットで楽そうなんだけど タンク容量がクソだったら考えるなPCX160に心変わりするかも キムコのKRV180も気になるけど当分はadv150に乗るぜ >>266
160が出たとしてもデザインは
大して変わらないだろうし
損では無いと思うよ
値段も上がるだろうしね >>272
今のままの円安で値段付けたら
次期型はマジで50万軽く超えちゃうからね ADV150とマジェスティSってどっちが足つき良い？
ほぼ同じくらいのシート高だけど、どっちが足つき良いのかなー？ 市販されてるスクーターだぜ
運動の成績1でもなきゃ、免許取れたら乗れるだろ
いちいち足付き質問してくるやつウザい てか足付きでグダグダ後悔されるのも嫌だから助言しておこう
君にはマジェスティが合っているからマジェスティ買いなさい
足付きはマジェスティの方が良いだろうさ >>274
足付き不安でバイク乗れねぇってんなら3輪車でも乗ってろよw
マジでw まぁ足つきは個人の都合で重視するなら比較質問くらいいいんじゃない
それを他人にも当てはめ押し付けようとする奴はウザいが
>>274
マジレスすると足つきはマジェスティSの方が若干良い 個人の都合なんか知るかバカ
勝手に店行って乗り比べてこいってんだよ でも高値なバイクは性能や操作性に対してシート高が高めに設定してあるのは納得出来るけどたかだか40万のスクーターで足つき悪かったら恥ずかしいよね（笑） >>281
ゴォーってウナりそうだな
今適応タイヤ出すって事は
新型も同じサイズかな >>285
高価とかじゃなくてアドベンチャーだから
PCXより最低地上高30mm上げた分だけ
上がってるんだけど… そのたかだか40万のバイクを足付き気にして乗れないってのもなんだかなーって思うw
スクーターは低重心なんだしちょっと傾ければ片足はべったり付くしな
足付き気になるのって乗車時と信号待ちくらいでしょ？ タイヤといえばそろそろ交換の
タイミングの人もいると思うけど
純正ブロック付けた？
それともPCXとかのミシュランの
ロードとかにした？
まだだけどタイヤもなかなか
来ないらしいから参考にしたい 純正ブロックと言ってもガチのオフタイヤと違ってオフ風ロードだし
サスも硬過ぎてダート行く気にならないし次回はロードタイヤにしようと思う タイヤの選択肢が増えるのはいいね
街乗り特化か特性変えない方向かオフ寄りかで選べる >>288
ウルトラド短足の気持ちを少しはわかってやれヨ >>295
カタチが好きならローダウンキットやシートカバーアレンジもあるからなぁ
乗らないいいわけを探してるならなんでこのスレ居るのっていう >>294
ブロックタイヤは北海道東北の雪国なんかで活きるな なんせ冬の後のアスファルトはもうボロボロボコボコだから 補修はするけども
それでもあれを直す業者は年々減ってて大変だと聞いた まぁ補修してない綺麗な部分選んで走るようにしてるけど 車高が気になる奴はサンダーでバネ切れば良いんだよな
メーカーが誤解して足付き良しが市場ニーズとか反応して欲しくない アフリカツインやCRF250を見る限りとっくに足つき性が売れ行きを左右するという判断してるだろ レブルみてぇな糞ダサいのが売れてんのも足付きが良いって理由だろうな
あんなのそれ以外で売れる理由なんか無ぇもんなwww >>300
女性人気抜群なのはそれもあるだろうな
アイツら丸目1灯ネイキッド大好きだし ホンダは短足役員が俺でも乗れるバイクを作れ！って号令だしてると雑誌で読んだな
どれもこれも短足ローダウン仕様ばかり 仕方ないよ
カワサキKLXだってローダウン仕様のみになっちゃったし レブルは売れるだろ
見た目がバイクバイクしているのに取り回しや足付きがいいから
初心者や女性でも気軽に乗れるし
パワー不足を感じたら同じ車格の500があるっていう次が用意されてる周到さは見事だよ レブルが売れそう売れるんだろうなってのはわかるよ
んでも自分が乗るか？って言ったらぜってぇ乗らねぇw
ダセェもんwww オフ車はハイシートがカッコいい
足は届かないけど問題無し
異論は認めない バカヤロウ！タダで他人に優しくなんかするかっつーのwww レブル買うくらいならヤマハボルトにするわ。
正直、ADV150残しての2台目に考えてる。
それまでに販売中止になりそうだが。 >>314
バイクはしっかり物価上昇してるのに
国民の購買力は大して上がってないから尚更ね
昔SSを140万円で買ったのが夢のようだ つーか昔CBX400中古五万 GP400も五万 TW200は新車で15万
あの頃買っとけ小金持ちだったわな 部屋を片付けてたら15年くらい前に買ったカブ90の領収書が出てきた
新車で22万円くらいだった つーかよ
バイクの値段が上がったのが問題なんじゃなくて給料が上がって無いのが問題なんだからそっちを嘆けよ いや そーなんだけどよ
今時のカブが４０万ってのが納得できねーのよ
カブなんて中古は数万 新車で10数万が相場だろ？ 購入して2年、今日のツーリングで5000kmなったわ。
タイヤはまだ初期タイヤ、フォークのダストシールヒビ入ってきてたわ。
二輪割使って高速250kmほど乗ってきたが80kmくらいで走ってれば瞬間燃費40くらいで落ち着くね。
高速乗れるのはでかいよ。
下道、峠、帰り高速で平均燃費46km、２台でゆっくりめ。 高くなったのは諸事情あるから100歩譲るにしても問題はそれを新車で買えないということが一番の問題なのでは
コロナ禍なる前のほんの３年前なんかすぐ納車出来たのに このクソみたいな状況いつまで続くんだか
そんで新車も買えない状況で新型のちんちくりんなバイク出してんのがむかつく 新型出す前にすぐ買える状況にしろつうの >>319
んな事言ったら軽自動車だってチョコっとオプション盛ったらあっという間に200万行くぞ
物価の上昇に給料が追いついてりゃカブも軽も高いなんて思わなかったよきっと ちょっと前までは軽自動車は100万以下で買える乗り物だったからな…
今じゃ100万じゃ到底買えないw 同じホンダのNBOXでも200万超えw
グレードでフィットの方が何故か安くなるというww ここのスレッドは幅広い年代の人がいるようですね
１２５ccみたいに坂道でパワーがヘタレず
６０キロ台の巡航も快適
（下道メインなのであまりフルパワー使ってないですが）
ほんとに買って良かったです。 >>315
誰もが効率とコスパを追求した結果かな
経営者は労働者の効率とコスパを求め、
真に客が求めるものを市場に投入（尖ったものは売り上げが悪い）
労働者は購買物品のコスパや部品供給の安定を求める
開発者のインタビューみると
ADV150は東南アジア発だが日本のチームが入って
日本向けのカスタマイズを取り入れただけ
かなりチャレンジしたほうじゃないかな カブが40万軽が200万なのがおかしいんじゃない
それが高いと感じる給料しか貰えてないのにそれを当たり前と感じてるのがおかしい
ストでもなんでもやりゃ良いのに飼い慣らされた家畜の様にタダ従う
まるで豚だ豚
ブーブー カップヌードルや水のペットボトルが五百円
屋台のサンドイッチが二千円とか取っていいなら給料倍に出来るけど？
ヨーロッパはそうしてるよ 何でもかんでも激安激安やってるよりその方がいいよな
節約なんかしねぇで借金ガンガンして物買えよ >>332
カップヌードルが500円なのに給料倍程度だと
給料アップ分が物価の上昇にまったく追い付いてないんですが… >>332
徴税制度が給料倍に対応してない
今の制度のまま給料倍にしても､子ども手当はなくなるわ確定申告はほとんどの家庭で必須になるわで､世の中の仕組みが破綻する カップ麺が500円二なるなら、このバイクも200万近くに値上げするなw
そのタイミングで売るのもよいな 距離21,000km
まだ使えそうだけどmotoDXプラグに交換しました
始動性は良くなった気がします
https://i.imgur.com/HiQGfZo.jpg ドリームでオイル交換だけした。工賃取られず1650円
自分でやるよりは安いかな。 >>339
ウエイトローラーはチェックした？
21000キロなら絶対替えなきゃダメだよ サイドバイザーつけて高速乗ってみたそれなりに膝まわりの風は軽減される。
２万キロまでエアクリ、プラグそのままでも行けるのかー参考になります。 >>313
フォルツァ2500なら
前ドリームのチラシに認定中古車で載ってたよ 結構古い友人がADV150の新車買える所
見つけて購入の相談してきたから
モデルチェンジ近いかもだけど
それで良いならいいバイクだと言っておいた
そいつは今まで古いアドレスを
下道ツー仕様にしてて自分の見て
気に入ってたらしい
アドバイス間違って無いよね？ 何度か話題になってるけど、円安と資源高で、
新モデルは絶対に高くつく。
その価格差に、質の意味はない。
インフレに入ったら、買いたい時が買い時よ。 みなさんadv150乗ってる時はエマージェンシーキーってどうしてますか？
普段からスマートキーと一緒に持ち歩いてるんでしょうか？
納車時に一緒に持っておいたほうがいいようなことを言われたのですが
かさばってスマートやないなぁと… バイク用のポケットの多いズボンはいてるから、ポケット1つはこれの鍵と駐車場のシャッターのキーと専用にしてる
他のバイクに乗る時でも、こいつのキーはそのままにしてる そんな嵩張るもんか？
メインキーと一緒にキーホルダーにつけてる >>348
もうモデルチェンジするであろうバイクならやめとくよう説得するのが人の道ってもんだろうクソすぎない？ >>348
それでいいと思うよ。
物理鍵はスマートキーとトップケースの鍵とワンセットにして出かけるときにジャケットのポケットに入れてる。
家鍵はメットインいれちゃう。 メットホルダー、箱付けたからまたキーが増えてるしな バロンで買ってきたー
来週納車ふぃーー
スマホホルダーのおすすめある？？ RAMマウントのベースセットおすすめ
https://www.plotonline.com/motor/rammount/detail.html?id=P107-6132
使わない時は外しておけるからハンドル回りスッキリするし
外したXグリップもギリギリサイドポケットに入るぞ >>358
オレもそれ使ってるわ
1年で若干劣化してボールに細かいヒビが入ったけど、まだまだ使えそう >>360
俺はずーっとRAM使ってるが、最近それ使ってる人増えたきがする。
一時期ミノウラが多かったかな。 >>361
私もミノウラからカエディアに来たクチだわw デイトナのゴツいのだけどカアディアとかRAMの方がスッキリして良さげだね >>263
250不評の原因は価格だよ
俺はハリボテに45万出すなら250買うわ
つーかコロナやフーデリの需要増で
小汚え奴が150をカードローンで買ってんだよwww 上の奴は遊びあるのかね？
遊びないとスマホカメラ振動でぶっ壊れる
ramは遊びあるがね 防振タイプ出始めたねスマホマウント、レンズたくさん入ってるスマホは壊れるんだろうな。
RAMはグリップがラバーだから多少は防振してるかな。スマホはクッションついたポケットあたりにいれて有線ででいいからタッチパネルの防水ナビ用モニタがあると便利かも。 peak designお勧め
目つぶっても片手でパチンと嵌まる
外すときは両手だけど冬グローブでも１秒で取れる
一応防振のゴムもついてる まぁ150くらいならスマホ壊れる振動出ないと思うけどな
大抵は大型っぽいし おすすめあんがと
RAMは高くてpeak designはAmazonで出なかったからカエディアにした
安かったから防振マウント？も一緒に >>368
エンジンを目いっぱい回すから振動多いぞ！ カエディアはアームの延長パーツあるのかね？
ハンドル部分にマウントする形だから、視線の移動がRAMよりもでかい >>372
RAM以外で専用の延長バー出してるところはほとんどないんじゃないかな
自分は汎用のハンドルバー用延長ブラケット使って高さ稼いでる >>372
ごめんカエディアは延長キット出してるみたい
カエディアのサイトだと売り切れ多いけどamazon検索したらあった サインハウスはアーム長固定だっけ？
RAMはハンドルクランプボルト共締めで使ってるが外せばボールだけ残るからスッキリする。
スプリングで絶えずテンションかかってるのも○だな。 長々とやってるスマホホルダーの話なんてこっちでやってくんねえか
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632143702/
そもそも凡用品だしスレチだろ
そのうちステマて言われんぞ ネタが少ないんだから別にいいだろw
どうせADV160ガーとか空想しかネタ無いんだし
ちなみに俺はRAMマウントとQuad Lockの防振の組み合わせ >>377
それって1インチ ボールアダプター ってやつを買ったの？ ちょっと当たり前な事言うんだけど、このバイク(スクーター)は乗り心地良いね、前後のストロークがきちんと効いてて乗り心地と走破性を見事に両立させてる。 >>378
俺の時は、
QUAD LOCK クアッドロック QLM-BAL [MOTORCYCLE 1 BALL ADAPTOR]
って名前だった。
販売終了になってるので、おそらく後継がそれではないかと思われる。 このバイクでサスが硬すぎる！って連呼してる人達って、単に乗るバイクを間違っていると思うよね。スポーツ車としては普通の硬さだし、pcxみたいなボヨンボヨンサスを期待していたのかな？ 普通の硬さとか知らんけどフワンフワンして段差を吸収するもんだと思った 折角のショウワサスなのにバネが硬過ぎて跳ねるよ
良いサスはショックを受けるとバネが縮んでダンパーで減速して吸収する
今時はバネが硬いのがスポーツサスでは無い
よく動いてショックを吸収するのが良いサス
ちなみにダンパーが仕事しないとボヨンボヨンになる これカッコいいよな
にりん館で見たら、SSより目を引くわ サスに関してはデブorタンデムの時に力を発揮してる気がする
2代目PCX125乗ってたけど数年乗ったらやれてすぐ底づきしてたわ ノーマルリアサスの減衰は圧伸びともに弱いよ。
2年でやっと5000kmタイヤそろそろ交換って感じだわ、スクートスマートもフロントサイズ出てきてるね。ブロックタイヤも出てきてるけどタイヤだけでオフロード性能どれだけ上がるもんなのか。
ブレーキパッドもそろそろ残量みとかねば。
フロントのアクスルカラーしょぼいからバイカーズあたりの受けようと思ったが水入ったら抜けなさそうだからやめた。 新型出たら直ぐ乗り換えるから
金掛けない主義
一応付けたパーツは
バンドル後ろに後退させる奴と
ナックルガードのみ 中華ナックルガード買ったらミラーじゃなくてブレーキレバーで共締めするやつだった…
純正のにかませたら長さが足りなくないか
替えのボルトも付属してないしよう
中華買っといて文句言うなってか >>390
見た目悪くなってもミラーの付け根からステーで伸ばしたほうがいい。
エンデュランスのパーキングつけたがほとんど使うことはないがあればたまに使う感じ、スポーツグリップヒーターでハイスロ化されてて長距離きつかった、スロットルロッカーほしいと思った。 スマホに専用金具みたいなのやつ付けてクルって回して固定するやつあれ落ちないのかな SPコネクトとかクアッドロックとかレックマウントプラスとかの事かな
まず落ちない スーパーカブ 小熊 礼子
クロスカブ 椎
トリシティ ビーノ 志摩りん
PCX 中野千雨
ADV乗る美少女アニメはまだですかね ADV乗る美少女キャラが出て来るとすれば
ADVが絶版になってからだなw
いわゆる見た目はいいのに残念系キャラポジ スズキだったら即廃盤→中古価格爆上がりが当たり前なのにねw 自分でオイル交換したらよく確認した方がいいぞ
パッキンが少しずれていて
よく閉まっていなかった
走行後車体に油が飛び散っていて気がついたわｗ
アルミのキャップとかいろいろあるんだね 結局ADV350はガセネタだったようだ。。。
タイから個人輸入を検討中だが、タイバーツがいつのまにか暴騰していてびっくり！ adv350出なそうなのでmf10 を子供に譲りADV150購入予定です！よろしくお願いします！ 350やっぱり出ないの？
是非、出してほしいんだけどなぁ >>410
色はまだ書いてない（笑）ブラウンにしました！ オメイロはここの習わしみたいなもんだ。
はじめは何言ってんだ？って思ったけど。 >>414
100出たらいいでしょ巡航は80～90で
どうせ走行車線だけなんだし
程よいペースの車見つけて後ろ付いた
方が楽ちんだよ
120巡航したいなら400とか買った
ほうが幸せになれる でもまぁ高速乗れるなら新東名対応してくれた方が素直に有難いとは思う
実際ほぼ頭打ちの115出してもまだ車体的には余裕ありそうなのよね
そこが貧弱だとスピード出せても怖いってなるけどADVならまだいけそうって感じるし 誰も120巡航したいとは言ってない
巡航は～100で良いけど
それよりチョイ低い速度域のトラックと絡んだ時
追い越しにもう少し余裕が欲しいところ そもそも実測の最高速は
107とかだから120出そうと思ったら
200ccは要るんじゃ？ 小柄女子がサーキットで106kmだった
https://youtu.be/oBf5y5wiY2k
あまり過信せずのんびりと
高速も乗れるって程度に考えないと 平嶋夏海は背は低いけどかなりムチムチだから体重ベースだともっと軽い男もそれなりにいそうｗ 全開で高速道、道なり左キープは修行気分。車なら1.5ターボで2.5l並出力できるし、nsrは19?㌔許された訳で、250以下縛りでも 余裕もって100km巡行したい人はこれに限らず150クラス買っちゃダメだよ 高速で普通に110km/hでるけどオレのADVは当たりエンジンってこと？
体重は65kgだからそんなに軽くはない だからならねえっての
東南アジアでそんなニュースあったか？ giviのアルミトップケース付けた
ベースと箱で6万超えw
今までスクーターの箱なんて付きゃ何でも良かったけどこのバイクは何か楽しいね >>427
メーター読みで110なら実際は100出てるかどうかだろうな メーター110でスマホ測定で100kmくらいだったよ。
高速は燃費計40くらいで走るのが航続距離伸びる。メーター読み70-85位になるからまぁ大人しく抜かされまくりで走るジェントルさが必要。 PCXの色がダサいからこれにしようか迷ってるけどPCXと比べて異なる点ってある？ 現行PCXとはそもそもエンジンからして違う。
燃費重視なら3型同等のADV、燃費悪くても出力向上してるのほしければPCX160。
個人的には在庫処分で安く売られてるPCX150 ABSがお勧めだな。近所のバイク屋で乗り出し33.8で売られてる。 >>434
比較サイトとかいくらでもあるだろ？
見た目好みなのかえばいいよ。 ADVは出た当初からほしかったが値段がネックだった。ほかのバイクを検討しても250ccのzx25rは100万するし、400ccも二気筒で90万はする。それを考えるとADVなんて45万で安く感じ躊躇なく選んだ。 HMR型のロングスクリーンにしたらナックルガード付かなくなった
4600円がドブ行き
もうおばちゃんカバーしか付けられん >>438
150でハリボテの45万に騙された口だなw >>439
スクリーン切ればOK
ハンドル切れまくるからスクリーンとの干渉はまぁあるよ。旭だとえぐれてるからナックルバイザーつけててもミラーの調整あたりで済む。 ドリームでバイクの一年点検やってもらったけど、予約時に25,000円って言われたんだが17,000円ちょっとで済んだ。
安く感じる新手の商法なのか？w
でも、かなりキチンと点検してくれたので満足じゃ。 >>442
点検だけならかなり高い、俺の買った夢だと一年点検は8000円くらいだったな。ニ年目の点検は面倒くさいから3年の延長保証捨てうけてないわ。 >>443
それ昔の話しじゃね？
料金表見たら、法定1年点検は14,300円が基本料だった。
2年目は19,800円らしい。
オイル交換と注油の油脂類入れたら請求金額が合ってたわ。 こんな下駄に点検て？www
おまえらドリームの店員だろがw >>444
去年1年点検してもらって今年はスルーしたんだがハガキにも8000円～ってなってたな。店によって多少は違うんでないかな。原付2種だと点検は数千円みたいだけどね。
オイル交換以外で注油するところってなくね？オイル交換、ストレーナー清掃、ギアオイル交換までやると店頼むと結構かかる。
フルードはニ年たつから二輪館にでも持ち込んでみようかと思ってる。 一年点検はショップ側からしたら1番美味しいのよね
空気圧くらいしか見なくてへっちゃら
不具合あったら一年未満で症状出てるだろうしそもそも自走で乗って来れてる時点で問題無いもんね ホンダの盗難保険は1年点検受けないと有効期間を2年に出来ないからねぇ テレビの下とかに敷くグミみたいな防振マット、あれを敷いてみた。
振動吸収効果はあると思っている。 >>442
消耗品の交換なども見込んでって事だと思う
予約時の見積もりより高いと揉めるから
可能性がある項目をやる前提での見積もりかと 6ヶ月点検も込みになるけど、3年パックで6回分の点検がドリームで新車購入時に3.8万円だった。
ただ、点検内容が怪しすぎる。
リアタイヤ、2りんかんで変えて2000kmくらいなのに、スリップでてないが購入から1年、14000kmなのでそろそろ交換時期と書かれてた。
他店で交換済みを伝えたら、それなら大丈夫ですね〜とか、適当すぎる対応。タイヤくらいきちっと点検しろ！ こんなハリボテ買う奴は店にとって絶好の鴨なんだろなwww 単に距離で交換部品のアナウンスしただけだろ
換えてすぐだったならドリームが持ってる車種別の交換時期データが正確だったってこと ドリームといえば久々に行ったら契約済みの札付きバイクの山が 在庫も全然ねえしこんな店内見たことねえ 二輪ブーム本当に来てんだな もう国内に工場作っちまえとおもた
コロナ禍前のいつでもどこでも買えた状況が遠い昔に感じた 教習所も前より盛況だし >>455
聞いてやるなよ
ソイツは中古のポンコツシグナスを鬼ローンでやっと買えた不憫な奴なんだよ >>453
タイヤはゴム製品だから経年劣化という観点で走行距離＆3年で交換と言った可能性も でも、俺が乗ってる5シリーズなんか毎年のワイパー交換だけで2万オーバーだから、
点検で2万以下とか安く感じるw >>460
最近のは8000円くらいですよ
ウチのは後ろも有るから一万くらい >>429
自分もアルミケース付けたいのだけど重量増によるハンドルの振れが心配。
走行インプレッションお願いします。 >>462
純正キャリアの重いバーエンドつけるとだいぶマシになる、ドロミテの小さいやつでも箱だけで数キロあるから手放しするとハンドル振れるな。
メンテパックは良心的な夢なら無理におすすめはしてこないだろ。この排気量だともったいないよ、必要な消耗品と油脂類だけちゃんと交換してれば済む。タイヤ他の店で交換するくらいのことできるならメンテパックの内容よく考えてからきめりゃよかったのに。
後の祭りだが。 アフリカツインのナックルガードをつけてみた
純正っぽくて中々いい感じ
https://i.imgur.com/xetC3Wx.jpeg >>464
とてもカッコ良いですね。
真似しようと思ったのですが、1万5千円もするので諦めますわｗｗ >>464
こういうのな
道の駅で会ったら「いいですね！」とは言うものの
信号待ちでXADやアフツィが横に並んだら恥ずくねぇのかなと思うわw
こういった盆栽はガキが背伸びしてるようにしか思えんwww >>464
いい感じじゃね？
取り付けはほぼぽんつけ？
青いのはカッティングシートかな？
スクリーン上げると干渉しそう。 >>469
バカヤロウ！
オレはナックルガード肯定派だっつーのw
オレがダセェって言ってんのはチンポコみてぇなロンスク、巾着みてぇなハンカバ、
貧乏クセェホムセン箱の糞ダサ三種の神器だよ！www
>>466はポンコツシグナスの糞雑魚底辺ウジムシ野郎だろwww >>457
ブームというより単純に品不足なだけだな
入荷してくる車両は販売済みばかりだから当然店頭に並ぶことも無いし >>466
今までずっと欲しい物もろくに買えず指くわえて
他人の持ち物を批判して妬んで生きてきたって感じの性格だね
かわいそうにｗ >>464
カッコいいじゃなくカワイイな。好きだよこういうの。 もしくは150のままECUでEURO5クリアさせて24年の大変革まで延命
フレームもエンジンも専用に近いから160化は難しいとかなんとか ADV150は盗難被害多いですか？新車購入時の盗難保険は入った方がいいですかね >>476
フレームもエンジンもPCXベースだし専用っていうほど別物じゃないでしょ まあでもたった2年の為に
フルモデルチェンジは考えにくいかもね
主戦場の東南アジアはユーロ3で
良いわけだしユーロ5のとこだけ
コンピュータでデチューンは有るのかも PCX160もコンピューターだけで
対応するんでしょ？
ADVのもパワーダウンには
なるんだろうけど簡単なのはそれだよね semspeedのレバーにしたらリア側のピストンちょっと押し込まれてるんだけど
ノーマルに戻してもちょっと押してる
リア側ってこんなもんなん？ >>462
自分付けたのは58のクソデカいヤツだけど特にハンドル振れとかは感じなかったですね
以前買った類似の中華製とくらべるとヒンジや鍵の剛性感が違い過ぎ
まあ値段もですが >>482
俺もsemspeed使ってる。
フロントは遊びあるけど、リアは少し押し込まれてる。
圧はかかってないみたいだから、大丈夫だと思うよ。 >>484
ありがと参考になりました。
夏のボーナスで買うよ >>485
これで大丈夫なのか。
じゃぁこのまま使っとこ >>486
最高速はADV150と変わらんらしいね。 >>486
nmaxといいこれといい、アイドリングストップをスクーターに搭載するのは流行なの？
EU規制の関係？ GT200と迷ってるけど加速は負けるけど燃費と小回りはいいんだな アプリリアレビューエンジンスムーズって言ってるから相当振動抑えられてそう。先日乗ったベスパ150のエンジンの振動無さが衝撃だった。
無くせば味がないとか言われるから好みだろうけど。
>>492
adv150もそこそこ台数出てるからかぶるの嫌ならGTだろうな、スマートキーもないしスクリーンも固定、故障後のリスクもでかいしな。そのへんはわかって買うんだろうけど。 >>493
振動はいらないけど、適度な鼓動感は欲しいな。
無振動を好むならeバイクにいく >>490
空いている地方の高速道路で90キロ走行のアルミトラックを安全に追い越せる性能が欲しい。具体的には90キロ～120キロまでの加速がスムーズにできることかな。
そうすれば、サイドミラーに小さく映っていただけの、おそらく140～150キロで走ってくるBMWとかアルフォードに煽られて怖い思いをしなくて済む。 そう都合良くはいかんな
もっとデカいのに乗れって言葉やな 750のX-ADVも140km後半あたりでリミッターかかるみたいだな。 >>495
それ250ccでも無理750以上は欲しいな。
振動なくそうと思えばできるんだなって思っただけ。あまりにスムーズだと飽きははやいかもしれん。 >>495
最高速120がMAXの場合って後半はもうプーリーの端近くまで行ってて、トルクカーブの山も終わってて、後はエンジンのどんだけブン回すかの領域だよね。
そんなんで、後半の加速あがるのかね？
プーリー自体をハイスピードしてトルクカーブの山で80km/h出てたとこを100km/hぐらいでるようにしないと後半の加速の余地は
>>495 >>497
あれはNC750のエンジンだしね
高回転殺して燃費良くしてる >>495
半袖で自慢のぶっとい腕か、厚い胸板見せびらかす方が効果あるぞ WR'SのSSオーバルマフラーを入れてみた。
やはりノーマルより煩いし、音質もバカスクやモンゴリみたいで、俺の好みとは違う。
スタイルはかっこいいんだけどね。
ヤフオク行き決定。 >>495
その性能なら備わってるだろ
大型路線なんかが同じ条件で抜きつ抜かれつ走ってる｡プロのやり方見て同じようにやれば良いだけ
車体の大小は関係ない｡むしろ小さい分難易度低いはず
遥か遠くから追いついてきて煽ってくるバカなんて無視しとけば良い ミシュランのアナキーストリートって、結局まだ出てないまま？
次のタイヤ、IRCのブロックタイヤにしようかな よくナックルガードの話がでているが、やっぱりハンドルカバーがいい
冬の寒さ、これからは雨の時に役に立つ
グローブがほとんど濡れなくなるで快適
暑い時はすぐ外せるラフ&ロードがオスス >>511
どんなに快適でも超絶糞ダセェから選択肢には入れない ラフロードのは形悪くないと思うな。
雨のときはのらないから寒くなったら検討してみるわ。真冬にメッシュグローブでのれるのか！防水ならなおさらロンツー峠道雨とかで役に立ちそう。 >>513
やめとけやめとけw
ハンカバが似合うのは農家のジジババが乗ってる原付カブだけだwww >>514
513は農家のジジなんだよ好きにさせてやれ そんなに寒いの嫌で快適さ求めるなら4輪乗れよw
快適さなんかダンチだぜ？www 車も乗るしADV150も乗る
どうせ乗るならどちらも得られる中での快適な方がいい
それだけの話なんだよなぁ せっかく超絶カッチョいいADV150なのに快適さ求めてダサくするなんて愚の骨頂だよねwww プラグ、駆動系、エアクリ交換したら最高速が1km上がったわww どんなに頑張っても快適さじゃ4輪にゃ敵わねぇんだからわざわざ糞ダサくして乗るなんて馬鹿だろw >>519
お前の格好良いadv150の画像upしてくれたら評価するぞ ハンカバはマスト
薄い軍手でも寒くないから耐寒グローブでの操作性低下より断然いい ゴールドウインのハンカバは後ろがオープンなんだなナックルバイザーと違いがあるのか寒くなったら試してみよう。 >>526
真冬に手袋してそん中にカイロ入れるのを想像すれば自ずと答えがわかる >>522
出たよupしろ厨w
ズーッと前のスレでupしたから勝手に探せアホw
もっともその頃から更に少しいじってあるけどな
まあいずれにせよどんなに快適さをアピールしたとこでハンカバは糞ダセェって事に変わりはねぇよ
マジですれ違ったadv150にハンカバ付いてたら大爆笑だわwww バイクなんて自己満足な乗りもんなんだから
快適に乗れる方がいいに決まってるじゃんw
痩せ我慢して俺カッコいいとかダセーとかなんて誰も見てねーよw >>529
オレは見てっから大爆笑してんだろw
日本語も読めねぇ猿か？www ハンカバも良いけど、グリヒに電熱グローブが最強だよ。 >>530
人のバイク見て大爆笑してる人間ってwwww
リアルでそんな奴見たことねーよ
ただのネット弁慶じゃん これからの時期、さすがにハンカバもグリヒもいらんだろ
冬場の場所によってはグリヒでも指先痛いからハンカバか電熱グローブはいるだろうな
知らんけど 法定範囲で好きなバイクを好きなようにカスタマイズして
自由に乗る、いいことだと思うがな >>533
そりゃメットの中で大爆笑しててもわからねぇだろよwww
笑えるのがよ、オレがハンカバダセェって言うと雨がーとか寒さがー
とか言う奴はいるがカッコいいから付けてんだよって奴が1人もいないって言うねw
「うるせぇ黙れ！誰がどう言おうとカッコいいだろ！」ぐれぇ言ってみろよw
まあそれ言われたとこでダセェって言うのやめたりしねぇけどwww ハンカバは手を出し入れするのがやりにくくなるのが嫌で
ナックルガードにしてるわ。 >>536
ハンカバ、冬場はスタイリッシュだからつけてるぞ(ﾄﾞﾔ
冬場のバイクは見た目が寒そうにしてると貧乏臭くて見苦しい
防寒対策に金掛けられず痩せ我慢してるってわかっちゃうw 阿呆のふれあいは他でやってくれよ。
グリヒ＋ナックルバイザー年間、寒いとき電グロ追加だな。冬用グローブは操作性悪いからハンカバもまだ諦めきれない、試しもしないでだめなのはどうかなと思うわ。 ハンカバ見て笑える様な頭してるとか幸せそうで羨ましいわ メットかぶってないとバイク見えない人なんかほっとけって >>517
流石中国！
アプリリアも似たようなものか MHRのスクリーンが欲しいんだけど、個人輸入できるショップありません？
中華のパクリ品は色がダサいからイヤン >>538
えっ！？お前のadv150ハンカバ付いてんの？
えっ！？お前のadv150ハンカバ付いてんの？ >>541
すれ違いざまだっつってんだろが
テメェはノーヘルでバイク乗る道路交通法違反の犯罪者野郎なのか？www >>544
すまん、自分も冬は付けてしまう
前車の250のMTからハンカバ&グリヒのおこたの快楽を知ってしまうと抜けられない、、、
もう軍手だけで全部ホカホカ、操作性も厚手グローブと天地だし、まさにコタツ中毒 なんか久しぶりに猿が出てきているね
皆、餌あげちゃダメだよ、ほっとけばまたどっか行くからね。 >>546
なんだ？すまんって？
すまんって思うぐれぇなら付けなきゃいいだろよw
だから糞ダセェって言われんだよwww >>543
4月にヤフオク買ったよ、出品者名さらしていいかわからんから
ヤフオクで●ホンダ ADV150 社外スクリーンで検索、落札相場を調べる
でMHR出品してる出品者フォローしてたらすぐ買えたけど
今、出品してたかた5/3～休みですべての出品なしになっている
MHRのスクリーンかっこええけど立てるともろ顔に風来るぞ >>547
オイッ！そんなつれねぇこと言うなよwww
もっと遊ぼうぜwww ADV150は良いバイク！
冬は乗らないからハンドルカバーごときを必死でdisるアフォを楽しく観察してるよ！ 関東だけどワークマングローブだけで冬を乗り切ったよ
深夜早朝乗らなければどうってことはない
つーか電熱系使うほど寒い時はバイクなんか乗らねーだろ 上手くNGワード指定すたら、猿はほとんどあぼんできた。
残ったレスは、猿にしてはまあまともだから、許してやろう。 何歳だか知らないけど、あのチンピラ丸出しの喋り方して恥ずかしくないのかね?
若くはないんだろうに チンポコみてぇなロンスク、巾着みてぇなハンカバ、貧乏クセェホムセン箱
コレ付けてる奴らは常に笑われてるの自覚しとけよwww >>556
同意
恥ずかしいと気づかない事がヤバい 何か一生懸命イキっててバカにしか見えないのは僕だけ? ﾜｯﾁｮｲで消せばいいじゃん
折角ﾜｯﾁｮｲ有のスレなんだから活用しなよ >>562
おう！僕ちゃんwww
バカでもなんでもいいけどよ
世間にゃオレみてぇな奴もゴマンといるんだわw
リアルでオレみてぇな奴に絡まれねぇ様に言動にゃ気を付けろよwww PCX160、gt200、エアロックス、ADVでも迷ってたが通勤で使うからgt200除外
エアロックスはタンクが小さいから除外
残り二つの比較だが燃費やタンク量はほとんど互角
PCX160はグローブボックスとかの使い勝手良くてメットインも大きめだか欲しい色がない
ADVはスポーティーで見た目カッコイイ
PCXの納期数ヶ月なのもADVが車両代高いのも許容できる
さてどうするか adv150用のデーモンアイ HIDって作らないのかぁ 知っている人、教えて欲しいのですが、
ADV150って、PCXのひとつ前のPCX150と同じフレーム？
それとも現行のPCXにモデルチェンジした後のフレーム？ >>566
燃費は規制クリアの為に
4バルブにしたPCXのが断然悪いよ
>>568
前のモデルのダブルクレードルを
改良して軽めのオフにも耐えられる
ようにしてる
タイヤサイズとリアディスクの
ブレーキ現行に近い
PCXの前のモデルが4型
最新が5型だとしたらADVは
4.5型くらいの感じだと思う 五型は排ガス規制にコストかかり過ぎてフレーム安くしてバランス取ってる仕様
部品点数低減加工コスト低減溶接コスト低減
コスト低減が悪い事じゃ無いけどな
その手間暇コストをかけたフレームに四型のエンジン載せて更にコストかけた足回り組んだADVはある意味完成形だと思う 新車でADV150買えるのは10月までの特権。
バイクなんて見た目が重要だし、ADV150で！
569氏の言う通り、エンジン、ブレーキ改良してるのに値段変わらないPCX160は重要なところを犠牲にしていると思う。 4バルブ化すると燃費って悪くなるの？
良いことってあるの？ pcx160とadv150で体感できるほどのパワー差はねぇよ しょうもな
「これは、環境に配慮した商品ですか？」と店員に尋ねることで、店側の意識も変わっていく。
社会が変わっていく。
PCX160を買うか
ADV160を待ちなさい。
ADV150を薦めてる人は野蛮で無責任ですよ。 燃費が良い＝CO2排出が少ないという訳ではないのかな。 >>580
環境に配慮するなら、EV化するのを待つのが道理だな。160も排ガスを撒き散らす。 >>580
無責任と思うなら何年でも待てばいいんじゃない？
ADV160どころか150が販売停止されて結局購入できなくても、
ハイブリッドでもEVでも水素エンジンでも原子力でも
エコなエネルギーで走るバイクが
出るまで好きなだけ待てばいいよ >>583
そうです。
PCX160でも本当はよくない。
いくらでも待つのです。
地球の環境が地獄可能な水準まで回復されたとき、そのとき好きな二輪を買えばよいのです。
でも原子力は駄目ですね。 EVの、電力作るのにＣＯ2出してたんじゃいみないよな？ 原子力は良いんじゃね？
事故さえ起きなきゃ有害物質排気は実質ゼロだし。 >>586
排気はゼロだが、10万年単位で管理が必要な猛毒が溜まっていく
人間の責任には負えんよ ま、俺が言いたいことは、
「新型まで待とうかな？」てやつは、いつだって買わないってことですよ。
新型出るか、160と比べてどうなんだって、
この話題、毎週されるけど全く建設的じゃないでしょ。
だって彼ら、いつだって「今は買わない」言い訳を探してるだけなんだから。 彼らの欲しい答えは、いつだって
「今は買うな」「しばらく待て」
これで枕を高くして眠れるのよね。 新型が出ても初期トラブルがあるかもしれないのでしばらく買わない方が良いぞ >>588
給油口が外にあるトリシティを待ち望んでたけど、新型でも対応しなかったので候補から切り捨てた俺みたいなのもいるよ
これで選択肢が絞れるようになった >>588
昨冬に160相談して、結局春に150白を購入しましたけど？
160が出てメーターがTFTブルカラーになったら乗り換えますよ 液晶のフルカラー化よりも小キズがつきにくくなるか、自己修復加工してほしい メーターカラー化したら俺も乗り換えたい 出来ればタコメーターを付けて まずはもっと見やすいメーターにするべき
昼間の街中なんか映り込みが酷すぎだよ メーターは見づらいと思ったことないけどな。
そんな映りこむ？ >>584
Co2がーとか言うならまずテメェが呼吸すんのやめろよwww 俺もメーター見ずらいと思った事ないな
住んでる緯度で違うのか？？ メーターの明るさの調節とか
出来るの知ってるのかな？
やっても見えづらいなら仕方がない バイクの場合水滴乗る場合もあるからアナログのほうがいいわ 明るさMAXにしてるけど見にくいと思ったことない
さすがに真昼間で太陽の向きによっては見づらいけどそんな気にならん えー皆あのメーターでちゃんと見えてるのか
輝度最大でもビルが映ったり自分のヘルメットが映ったりで見難くて困ってたんだけど自分だけだったとは
ならしゃーないか 太陽の方向によっては見づらい事はあるけど個人的には見やすいと思う そもそもちゃんと見えない物売らんでしょう？ 故障かもよ？ メーターについているバイザーが
いい仕事してる感はある
明るさは初期設定から変えてないけど
特に見にくいと思ったことはないな >>603
偏光グラス掛けたりしてる？
グラスによってはちょっと相性悪いと思う メーターは気になったことないな。あんなもんでしょ、バイザーあるだけましだと思う。バイザーの先端着付けたETCのインジケーターは日が当たると見にくい、メーターの下の方に潜らせればよかった。 スズキ、川崎、ヤマハ、ホンダら、国産二輪に乗ってきたけど、
ADV150のメーターが見づらいなんて感じたことないな。
不良品なのか、緑内障なのか、
バイク屋か眼科で診てもらったほうがよいんじゃ 自分や景色の映り込みが邪魔になるっていうなら緑内障はないだろ >>603
スマホ用の反射しないフィルムとか
貼ってみたらどうかな？ このADV150って人気なの?納車どのくらい?半年とかかな？赤のやつがええんやけど goobikeみてごらん
新車も中古車も山のようにあるから即納だよ？ ADVは比較的在庫持ってるところ多いよ。欲しい層には一通り行き渡ってる。 納車すぐフロントブレーキかけるとカウルからビリつき音が鳴るんで、ドリームの店長に聞いたらなんで鳴るかはわからないけどサスの沈み込みでの正常な動作音だと強弁するんだわ。
自分は今まで何台も乗ってきてそんなバイク一台もなかったんだよね。
皆さんのADV150もフロントブレーキかけるとビリつき音しますか？ カウルだらけだから多少は振動ででることはあるだろうな音でてるときにスクリーンとかカウルの怪しいところ手で押さえて収まるならカウルが原因。 >>617
いや、フロントブレーキ掛けてもビビリ音は出てないな
けっこうじわじわブレーキ掛けてるからかもしれんけど どっかの嵌め込みかネジが外れてるか？ドリームねぇ私しゃ某rbだがちゃんとチェックしてくれる。 >>609
いやただのクリア
>>613
反射させないようにスクリーンを黒にしてみようかとかバイザーを自作で伸ばしてみようかとか色々考えてはいたんだけど、
大掛かりになるから中々実行に移せないでいたんで、フィルムは良さそうだね
まずは100均ので試してみるわthx インドネシアのニュースサイトを翻訳したら、
ホンダの現地法人のアストラホンダモーターが、ADV250を大量生産するというニュースが流れたそうだ
タイのADV350は、インドネシアでは251cc以上に掛かる高額なぜいたく税により売れないので輸入しないとの事 >>624
ドリームジャパン関東だと新車在庫37/90がadv150だったりする
advだけやたらと在庫が豊富 新車は在庫ある店が一時期よりは結構減った感じするね
今は工場稼働の都合で受注停止中で入荷未定みたいだし当分は新車在庫は減る一方でしょ >>624
この前、goobikeを見てホワイト買ったよ。ETC取付作業込みで一週間で納車された srgt200走行はしなかったが
advと比べて
前の足位置が窮屈
両足付きが悪い
バンドル位置が遠い
何か乗車ポジションが良くない
手が長くて短足向きかもしれんねｗ Dreamの店舗在庫検索で、昨年末に230くらいあったのが、今は126になってる
単月で20台の売り越しなので、このまま推移すれば５～６ヶ月でDreamの在庫はなくなりそう 下りでエンブレ掛からず、空走しがち。ブレーキかけてアクセル吹かすとこれでもか位に急激なエンブレかかって、何なんとか思う。 わかっていたのに、通勤でサイドステップでエンジンきった状態で、off忘れで放置してしまった。バッテリーがあがり、全く動かなくてJAF呼んで助けて貰った。唖然したわ。 エンジン切っても、
ダイヤルを完全にオフまたはハンドルロックの位置で
固定しないとバッテリー使い続けるんだっけ？
中途半端な位置で止めてもバッテリー食うらしいね
たしかJAFはバッテリー充電サービスみたいなの
やってなかったっけ？ ドリームの認定中古車検索でもADV減ってんな
前は50台くらい掲載されてたのに >>635
そういうことです。
復活後時計が止まっていて、止まった時間から推察して4時間もすればバッテリーあがるとわかった。 街中では見ないよね
ところが、東京近郊でツーリングするとやたら見る。 都心ならPCXのほうが映えるだろう
高いAVを買う必要がない つまり､足ではなく趣味で乗ってる人が多いって事だね (´・ω・`) ←趣味で乗ってる。5月14日納車。色はブラウン。 >>637
ハンドルロック忘れて数日放置したこと何度かかるけどバッテリーあがったかとなんてないぞ。
スマートキーでロックはしてた？ >>643
ハンドルロックはされてなかった。エンジン起動する位置でブレーキで強制的にエンジン切れた状態だった。ただし、OFFに回した覚えはあるから、たぶん、慣れてしまい左右を回す向きを間違えたかも。 >>632
下る前にスロットルオフにするからだろ
アイドリングだけで下るようなもんだ 例えACCで放置でも4時間じゃ干上がらないだろ。
元々の劣化が酷かったと推測。 LEDとはいえヘッドライトとテール点いてたら
4時間もしたら上がるでしょう メーターが光で見難いとは思わんが雨の中ちょっと走っただけでメータがすげー汚れるのが
鬱陶しい。 水洗い洗車で汚れはだいたい落ちると思うが。スクリーンとメーターパネルの細かい磨き傷は気にしないことにしてる。
メーター保護フィルムとかいらんやろ。 悩みに悩んでレンタル乗ってきた
これ、いいバイクだな
だけど新型nmaxに台湾のKRVも気になるというw >>655
MAXは燃費よくなってんのかな？NNAXまでレンタルしてから決めれば？台湾はまぁ好きにすれば？って感じだな。 そんなに悩むほどの事なのかw
適当に買って、乗ってみて気に入らなきゃヤフオクにでも流せば良くね？
気兼ねなく出来きる長期試乗だと思えば差額は安いと思うよ。 短くても2時間くらい、高速道路も走って乗り比べしたほうがいいよ。 >>656
NMAX新型はまだ販売開始してないからなぁ
レンタルで乗るにしてもだいぶ先になりそう
>>657
団地の駐輪場に1台しか置けないのよ
数ヶ月2台置かせてくれないか、金は払うからと言っても、ダメだった
2台置ければ今持ってるのを手放さずにそういう試し方も出来るんだけどね 2台置けるならADV150は買わなかったな。
大型or中型＆原付にして、前者はXADVかな。 原二の下駄にレンタルまでして思考せんわwww
要は優柔不断なんだわな
そういった奴はどんなバイク乗っても同じwww 別荘がある北海道にこのバイク持ってきたけど、遮るものがないからほぼ常時風の影響や片側二車線の時のトラックのすれ違いの風圧で吹っ飛ばされそうになって怖すぎるw
関東で言えばアクアライン常時走ってる感じ。
このバイクでオロロンライン行ったら死ねそうw krv180の比較はリードやヤマハのあれなんじゃないの
これのライバルはsrgt200でしょ >>663
そらぁハリボテだもん
中身スッカスカwww >>663
北海道だと場所にもよるけど
ちょっとそこまでが数十キロとかあるし
大変そうですが、
これから春～夏～秋と楽しめますね >>669
いいなー
映えるな～
>>670
キャンプしなけりゃこんなもんでしょ うん、ビジホ泊まりで洗濯してたから身軽だったよ。
苫小牧→旭川→稚内→網走→帯広→苫小牧とまわった。
このバイクスゲーのが、稚内→網走を余裕の無給油で走りきるところ。60km/h巡航は快適そのもので、軽いオフもどんどん入れるし、楽しさしかなかったぞ。 往復フェリーゲットしたから盆休みは久々に北海道行くけど
今まで大型で行ってたから今年はADV150で行く予定だわ >>669
よく飛ばされないな。
わかった、俺はリアボックス付けてるからそれで横風もろに受けちゃうのかも？ >>659
今持っているバイクを少し遠い月極駐車場に預けて、団地の駐車場に新しいのを置くという手もある。
1台持ちだけど、近くのバイク駐車場に空きがない時は、自転車で通ってた。 >>677
それも検討してる
一時的に2台持ちするにはそれしかないよなぁと なんか原2バイクを買おうかと物色
→adv150ていい感じの大きさで高速、バイパス乗れるし良いじゃん！
→いや、高速乗るなら排気量大きくて、スクリーン電動のフォルツァも良いな…。
どんどん検討する排気量が大きくなる…。
1台で普段使いから高速でのツーリングまではどれが良いんだ。 高速のツーリング、って時点で原2じゃねえじゃねえか
ま、PCX160あたりが良いんでない？
ADV150は絶対買わなさそうだし そうそう、リターン組で最初は近所の足で原2考えてたけど、
昔のツーリングの楽しさ思い出して欲出てきたね。
もう原2じゃねーな、150～250だなぁ。 >>679
そんならフォルツァ買えば済むでしょ。
このサイズ感だから選んだってって感じじゃないとものたりないよ。パワーも微妙だし収納もすくないってなる。 エキパイ取り付けるときにボルトを折ってしまった…あれほど気をつけろと先人達が言っていたのに… 趣味オンリーならデカい排気量乗っておけばいいんだよ。メットガラもいらんだろ >>684
マフラーによって工具選ぶからなあそこ、、、。純正マフラーフランジは1/4ソケットにストレートアダプタ＋ラチェットいけたが社外は絶妙に干渉したりして3/8じゃないとだめだったりしたっけな。
ガスケットはズレてくるしイライラした記憶が。
スタッドつかめるくらい残ってるといいが面で折れてたら痛い出費だな。自分で破壊はドンマイ >>679
バーグマン200だな
フルサイズ250程でかくないし、同等の速さもあるらしい srGTの最高速アタック動画ダイナモだけど129kmデルらしい
さすがイタリアンだな
https://youtu.be/0oTfNxDDo3g >>687
バーグマン200とフォルツァって、バーグマンの方が大きいような 250スクーターて、重いし、取り回し悪いし、PCX160、ADV150の方が気楽だと思うよ。
ただ、この人は一回は250買わないと未練に苦しみそうな気もする。
フォルツァを薦めてる人は、親切なのかもな。 フォルツァよりバーグマンのが一回り小さいシートがホタテにしか見えないんだよなぁ。 バーグマン200からADV150に乗り換えたけど
バーグマンが勝ってるのはシート下の広さだけで
他はADV150の方が全然良いよ ADV160はまだだし
PCX150→160の流れ見てもその上がった排気量は
環境性能対応させて下がる能力を補うものでしかないし
そのエンジン積むためにフレーム再設計になるから形状も変わって来るし
なにより材料高騰の影響をモロに受けるから
ADV150よりも大幅な値上げになる可能性すらある
気になるなら今買っておいた方がいいぞ
ってすでに何度も言われているw >>693
その2台で迷って結局advを買いましたが、オーナーの比較インプレを聞きたい。
やっぱり高速ではあっちの方が余裕ある？ >>696
高速は巡行も追越もあまり変わらないかな？
まぁ車重とロングスクリーンとビグスクポジションで体感的には余裕ありです。
でも下道ではエンジンの振動が多いし色々古臭くて乗り心地もイマイチでしたね 収納力が唯一の売りで古臭いバーグマンと乗り心地とか比べてもしょうがないっしょ Advはパイパスや高速で物足りなさ感じる。坂で風が強いと70キロもでない。 逆に下り坂じゃないと100キロは超えない 今かうなら装備モリモリのADV150の方が幸せになると思う >>699
そんなに遅くないだろ。どれだけ下手なのよ。 >>699
へー、外れ個体引いたんかな?
俺のは出るよ 小排気量は重量の影響受け易いからまぁそういうことなんだろうな 原付原二上がり厨は最高速ばかり異常に気にするのが特徴
上の排気量から降りて来た人は、これの最高速などたかが知れてるからあまり気にせず
中高速域での加速力を気にするのが特徴 燃費 取り回し ゆるいダート走行
オートマ楽チン エンジン音静か
トータルバランスバイク界最強 >>703
体重85キロの俺でも平坦地で115キロ出るぞ ハズレのエンジン引いたとしても下り100km出ないのは変だな。 マジでたかが150ccで最高速とか高速での安心感とか何言ってんだ？って感じだよなw メーター115でも実際は100kmくらいしか出てないよ、出たほうがいいとは思うけどまぁ原二より少し余裕がある程度。
高速はいかにうまく追い越してもらうかを楽しむところだな。
スポーツグリップヒーター入れたせいでスロットルが重くて高速で開けっぱがしんどい。 高速で安定して乗りたいならX-ADVを勧める
250だって疲れるんだから
150のパワーで長時間高速で安定して乗るのは無理ってもの
視点を変えて150で少しでも快適に走行することを念頭に
試行錯誤してカスタム・チューニングしたほうがいいのでは？ バイクで高速って、バイクの形状が大きいと思う
ネイキッドならリッターでも高速は疲れる 最近のフォルツァって意外とスリムになってんのな
昔はデブってた気がするんだが
ここで話す事でも無いけど 699のは間違いなくどっかぶっ壊れているよな
125だって平地で100キロでるのに下りでないととか。
外れとかでなく壊れているよね、間違いなく。 >>717
平地なら時間かけて100キロ近くはでます。ただそれを超えるのは下りのみ。 >>701
登り坂で海沿いの風が強いパイパスなら抵抗が強くて70キロしかでない やっぱそれぶっ壊れているよ？
平地なら普通はリミッター当たるし、そんな時間掛からんし >>718
実測値だとしたらちょっと調子悪い位
スピードメーター読みでそれだとしたらヤバい メーター読みなら平地なら100までは順調に加速すると思うぞ
ビビってアクセル緩めなければ…
確かに一度見てもらった方がいいかもね ノーマルマフラーの時はメーター読み107キロまではスムーズに過疎したけど、マフラー替えたら95キロまでしかスムーズにはでなくなった。
まぁ高速ではキープレフトで90キロ巡航だから問題ないけど。 乗ってるとPCXに空目した人らが2度見してきて楽しい
なんじゃあらと ttps://www.youtube.com/watch?v=mlYVKk3w2dY ADV350もフォルツァ250も魅力だけどADV150の軽量感サイズ感気に入ってるので
買い替える事はないなぁ。気楽は正義 昨日行きつけのショップの現車ラスト1台だったマットブラックを契約してきた。
ホントはレッドが良かったけど、今からだとADV160が出るまで無理かもと言われたので妥協。
ステップカウル？がシルバーなのが気に入らないので純正カスタムのブラックにしたいけど個人で交換は相当キツそうなので迷ってる。 150だからいいんだろ
350買うくらいならXADV買うわ 来月からADV乗るぜよろしく レッドバロン地元の7店ほど回ってやろうと意気込んで行ったら1店目で新車のホワイト買えた
意外とあるとこにはあるもんだな ブラウンは取り寄せ可 しかし輸送費かかる まぁホワイトかっこいいから即決したった PCX下取りもできたし
バロンはサービスいいけど店まで行かなきゃ在庫確認出来んのよな そこだけ改善してくれたらな >>732
webでできたら商売の『うまみ』ないじゃん。
アマゾンじゃないんだからそれくらい妥協しろよ。 今どき支払いは現金か銀行振り込みのみ
振り込み料はお客の負担
値引き一切なしｗ >>730
買った店でETCその他電装やってもらうならついでに交換してもらえると思うよ。
赤のりだが黒の部分をシルバーに替えて乗ってるわ、一箇所七千円もしなかったはず。 >>733
初レッドバロンだったのよ なんかあそこは色々独特な感じがする バイク館みたいなもんかと思ってたんだが
契約した後にドリームから遅い問い合わせの返答があってADVありますっておいｗ まぁ値段大して変わらんからいいけどオイル安く入れれるし
口のうまいバロン店員と雑談して二代目は160かもとか値段高くなるとかああだこうだ
燃費よければ250とか出たら買うか考えるな 軽自動車並みに高速道路は80～90キロで安定して走れて、追い越しが必要な時は、120キロくらいまで加速するエンジン性能、これを期待。
排気量は、150ccでも160ccでも、あるいは200ccでもメーカーの考え方次第。
しかし、テストドライバーが、高速道路で実走テストをしているとは思えない。
渋滞減速後の再加速とか、上り坂で前が詰まった時とか、自分で乗ってテストして欲しい。 >>738
そりゃあインドネシアやタイ辺りはバイクは高速道路走行禁止のはずだから高速道路で実走テストしてないと思うわ 80～90から追い越し車線に出て120迄加速するなら、最低250cc以上は必要
150ccや200ccのダラダラ加速だと、追い越し車線の後続車にあっという間に詰められてブレーキを踏ます事になる >>740
韓国もバイクは高速ダメみたいで、日本に来てバイク乗ってるYouTuberが感動してた バロンは本体の割引はしないからバロン製のバイクカバーおまけで付けてもらったり
オプション品や取付工賃とかの値引きを持ち掛けるのが上手いやりかた
あとはバロン系列の施設で使えるチケットとか貰えたハズ >>735
ETC取り付けお願いしてるから聞いてみたら、過去に納車時に同じことしたオーナーが居たらしくてスムーズに頼めた。工賃無料でやってくれることになった。情報ありがとう！ バロンが値引きしないのは今だけでしょ
元々バロンは新車は安いけど中古は高いって感じだったからね >>743
営業トークがうめえよ 伊達に名刺にプロセールスなんて印刷してるわけじゃねえな
それに対してドリームなんか淡々とこなしてる感じ 特に愛想良いわけでもない 悪くないけどねそれも >>746
中古は確かにそう感じた でも無茶苦茶整備して物に自信があるからでないの 知らんけど 帰ろうとしたら、メインスイッチが回らなくて焦った。なぜかホンダスマートキーをonにしたら回せた。offにしてないのになんでだろう。 >>745
よかったよかった。
ブラック、ブラウンだとシルバー部を赤のブラックに替えるとより引き締まっていいと思う。ハンドルポスト下のカバーも黒にするとより引き締まるよ。 >>749
どーせ背負ってるリュックの底とかに入れてるパターン >>752
あとはスマホなんかと重なるように一緒にポケット入れてたりすると電波干渉するのか反応悪い事もあるなぁ これ買うかヴェルシス250買うかで迷ってる
週一で首都高乗る程度でほとんど下道走るのだけど高速性能がヴェルシスのほうが上だしデザインが良いから迷ってる。
ADV150はドライバー入れて総重量100kg積んで東名走破できる？できるならこのバイクにしようかな >>756
総重量100㌔積んで東名走破とか意味不明だが
ヴェルシスが出来るならそっち買ったほうがいいぞ ヴェルシスのサイズとシフトガチャガチャとサンダルジャージ半キャップでコンビニ行けない利便性の悪さを許容出来るならそっち買いなよ ちなみにADV150でもライダー85kg＋キャンプ道具で高速80～100km/hなら余裕だよ
東名120区間や山岳区間は苦しいのは言うまでもない 37馬力の250オフ車でも快適（振動風圧で）巡航80～90なのでADVと変わらんけどな その比較ならベルシス買えば？取り回しででかく感じたんならこれに買いかえれぼいい。 ベルシスのデザインがいいっていう人はじめてだわw
ベルシスの実車は見た？かなりチープだよ？
その2台で迷うなら、俺ならツーセロだなw デザインてw
巷で乗ってる奴が糞なのに車体の事よく言うわwww
鏡に映った自分の乗車姿勢見た事ねーんだろなwww 高速やツーリング目的ならCRF250rallyも良いぞ Versysのサイズでも許容できるならそっちがいいんじゃないの ADV150買う人ってヤマハのXMAXは選択肢になかったのかな？自分が迷ってるだけに気になる >>769
ヤマハは黒い無塗装樹脂が
すぐに色落ち劣化するよ
あと下取りとか考えると
ヤマハは安くしか取ってくれない
スズキ程じゃ無いけど XMAX？
NMAX155でなくて？
NMAX155だったらPCX160のが良いんじゃない？
それこそリセールが全然良いから、やっぱりADV150が、
となった時も乗り換えしやすいしさ。 フォルツァの二眼メーターかっこいいいからそのままじきADVに移植してくれ >>765
もっと渋いカラーが選べるならラリーにしたかもしれない。
でも、赤過ぎるし値段が高いし大きいし… >>769
ヤマハは近所のディーラーにひどい対応されたので
いくらバイクが良くても選択肢にすら上げない ヤマハのスクーターって年数が経つと傷や汚れが目立つ印象。外装の質がアレなのかな？ >>769
選択肢には入れたけどYAMAHAのスクーターは総じて
足元が狭いので速攻候補から外れた NMAXはあのヘッドライトがね..天野恩紗じゃないけど天才バカボンの本官みたいに見えてしゃあない >>775
俺もうん十年前に芸能人の親父がやってるヤマハショップで雑な扱い受けたのでYAMAHA嫌いになったわ NMAXは後追いなのにPCXに追いついてないってとこがな
やっぱりヤマハなんだよなー >>769
中古でADV買ったけどXMAXも候補だったよ。
車体サイズとかより見た目重視で。
ADV買ったすぐ後にXMAXが入ってきて笑うしかなかった。 PCXってそんなカッコ良くないでしょ
後ろ姿も貧相だし
NMAXとたいして違いないと思う 何だまたドリームの工作員がヤマハ叩いてんのかwww暇人な従業員だのぉ 別にここはヤマハのスレでもNMAXのスレでもないからスレ違いでdisられても変じゃないだろ。 >>769
ずっとYSPに世話になってたし、XMAXはでかいから次は新型NMAX155でもと思ってたらちっとも出ないんだもん
今頃出ても遅いわ >>759
サンダル履けないの考慮してなかったわ
>>760
参考にします
>>763
実写見てカッコイイと思った。足つきもいい感じだけどサイドケース邪魔だな
やはりADV150買うか。 待望のロングスクリーンと延長バイザーも装着して走ってきた。
ローポジでノーマルのハイポジ並、ハイポジで250ラリーのような感じに。風はメットの最上部を抜けてく感じで快適、これはオススメ！ 今日ADV契約したよ
さぁ、今こそアドベンチャぁ～♪ >>788
MHR。多分adv150ロンスク界で1番カッコいい笑 ADV150は純正のスクリーンからロンスクに変えてこそ完成形だわ
純正のスクリーンだとハイにしてもローと大差ないけど
スクリーン替えるとその違いをしっかり体感出来るから
なんで最初からもうちょっとスクリーン大きくしなかったの？ってなる
ま、交換した人にしかわからんけどねw おれはロングスク水貼り付けてる
夏場は水に濡らしておくといい具合に涼しくしてくれる >>790
ロンスクなんてどこのだろうとカッコいいもんなんてねぇよwww 純正より小さくて見やすいオススメのミラーありますか？ 色々悩んだ挙句SRGT200契約した
ADV150もいいバイクだったから最後まで悩んだけど最後はブランドで選んでしまった
ハイオク指定だけど趣味だから気にしない >>800
自分の場合は休日の買い物とかたまのツーリングでしかバイク乗らないから…
もし通勤に使うなら経済面でADV150択一だったと思う 今絶賛教習中だけど卒業したらこれ乗りたい めっちゃかっこいいわ >>799
SRGT200がスマートキーだったらねぇ 200って名前だけど174ccなんでしょ
俺的に修理とか考えると国産しか選択肢ないわ 富豪とか金持ちとか言うから ん百万とかすんのかと思ったじゃねーか >>803
買うなら探しまくってでも新車がいいよ 中古でいいのもあるけどなんか高騰してるわ全体的に
二輪何に乗ろうかと悩む事もあろうが結局見た目がデカい これだと思ったら即決即断がいいともかく後悔しなきゃいいんだ トリシティ155かADV150かXMAX どれにしよう… 勢いで決めちゃうと、後であんなバイクもあったのか、こんなのもあったのかと、後悔することにもなりかねないから
俺がそうだし
でも今のご時世、そんなこと言ってるとあっという間に買えなくなっちゃうんだよね このスレに書き込んでいるということは、ADVで背中を押してほしいんだろうw トリシティみてぇな三輪車選ぶ奴の気が知れねぇwww
乗ってんのもほぼほぼじーさんばっかじゃねぇかwww ADV150買って良かったと思ってるよ
サーキットだー峠だーと肩ひじはらずに乗れるからね
乗りたいときが乗り時だ トリは足伸ばせないから
何かと疲れるストレス
重い取り回し疲れる
srgt200は
バンドル位置が遠くて
これより足伸ばせない
あと外車は買い取り安い
部品は海外注文2週間送料3千円くらい コイツがキムコのKRVみたいに独立スイングアームだったらなぁ・・・
ソレができたらX-ADV150を名乗れるよな、
まぁ実際には町乗りがほとんどだからユニットスイングで問題ないけどさ、
気分の問題で、でもやったらSRGTより高価になるかなｗ >>813
ADVハリボテ150に限らず
自分の理性による問題だろw >>792
ほんとソレ
ノーマルだとハイ・ローの違いは僅差でしかないけど、ロンスクにすると大きな違いになるから街乗りはロー、高速はハイと使い分けられる
ロンスクをダセェとしか言わない人は損してるよ。 >>820
何度でも言うぞ
どんなに快適さをアピールされようとあんな糞ダサくてみっともねぇもんなんざ付けねぇよw
あんなボッキしたチンポコみてぇな走るセクハラ装備なんか付けてよく走れるなとしか思わねぇし猥褻物陳列罪で通報されても文句言えねぇだろwww 高速も走ったし雨ん中も走ったし1日400キロほど走ったこともあるけど
あ～ロンスク欲しいなぁなんて思ったことねぇよwww >>824
MHRのロンスクが卑猥に見えるなら、眼科か脳外科に行った方がいいよ。いや、マジで。 ロンスク使った事ない奴がロンスク欲しいなんて思った事はないって
そりゃロンスクの快適さを知らないだけだろっていうw 付けたければ付ける。
純正で良いならそれで良し。
お互いを煽ったり押しつけあったりもうその辺でやめたら？
みっともないよ。 俺も昔はロンスクやリヤ箱は絶対イヤだと思ってた頃があったわ
最初レーサーレプリカとか乗ってりゃそう言う思考になるね
ADV150はCBR250RRっぽい顔だし、付けたくないって人もいるだろ
俺はロングツーリングが多いから両方付けて完成形って今は思ってる そもそもアドベンチャー風なスクーターなんだから、ロングスグリーン、フォグ、クラッシュバーとか付けるのは普通なんだけどね >>827
何回同じ事言わせんだよw
どんなに快適性をアピールされても糞ダセェから付けねぇって言ってんだろw
いいか？オレは快適じゃねぇなんて一言も言ってねぇんだよ
どんなに快適だったとしても糞ダセェから付けねぇってずーっとずーーーーーーっと言ってんだよ >>829
なんだその偏見w
オレはSSやレーサーレプリカなんか乗ったことねぇぞ
ネイキッドとオフ車ずっと乗り継いできて今ADVだわ
>>830
こう言うバイクはこうあるべき！ってかwww
その考えがもうダッセェwwwww >>831
ステップボードは汚れやすいから社外のを取り付けた。
ブレーキレバーは調整式のを使いたかったから交換したよ。
あと給油口のリッドは絶対靴で擦りそうだからカバー貼り付けた。
レバーガード（ナックルガードではなく）を付けたいけど不器用すぎてインナーウェイト外れなくて詰んでる。 付けたいやつは付ける、いらないやつはいらないで済む話だろ
個人の好みで終わるものなんだから一々否定しあうのやめろよ >>833
いいから早く病院に行けって。
午前診療締め切られちゃうよ？ チンポコだの何だのって言ってる自分が一番卑猥なバカなんだから相手するなよ。 お！？
チンポコライダーども集まって来たなwww
早くそのみっともねぇモンしまえよ！wwwww なんか臭いなー、と思ったら猿が出てるね 餌あげなきゃどっかいくからほっとこうね >>836
インナーウエイトはつけたままボルト穴使えばよくね？ >>843
上手く伝わるかな…。
インナーウェイトにそのまま取り付けるとクルックル回ってしまう。
最後までねじ込むとアクセルが回らなくなるし。
多分インナーウェイトを外して、付属のボルト・カラーやら中で広がるナット？で固定しないと駄目なんだと思う。
あるいはグリップエンドの所にカラーを用意して布地みたいなのを挟むとか？
取り付けたいけど良く分からないんだ…。
説明書もないし。
https://i.imgur.com/UfOnNll.jpg
https://i.imgur.com/LmKOmTT.jpg
https://i.imgur.com/IhlGE1w.jpg
https://i.imgur.com/afGa1eu.jpg >>833
おまえはド田舎のド底辺暮らしだから
臭いオフ車と珍走仕様のネイキッドしかないわなwww >>845
1台しか停める場所無いとかアプリリア程度で富豪だ金持ちだ言う奴らよりゃマシだけどなwww 臭いのはNGに放り込んでスルーで十分だろ
構うと喜ぶのは昔から変わらないんだし >>844
それならアルミカラーかワッシャー重ねでいけるよ。
スポーツグリップヒーターにかえてるがスロットルスリーブ長くなるからバーエンドがスロットルと干渉してアクセル回らなくなるからワッシャで少し逃してやってる。 >>848
なるほど！！
土日は天気良さそうなので使えそうなパーツ探してきます！
相談して良かった。
もし駄目そうならその時はその時でまた他の手を考えてみます。 >>831
ナンバープレートホルダー付けてる
プレートの曲がり防止とプレートを縁取る感じになるので
リアの見た目が締まっていいよ さぁこれから梅雨に入るから通勤仕様のロンスクは有り難いよね(^.^) >>851
どんなにありがたくても超絶MAX糞ダセェって事は肝に銘じとけよ
つーか通勤にバイク使ってる奴らってなんかミジメだよなwww ネットのイキり番長の方が糞ダセェってみんなネット越しに笑ってるぞw
そういうネットの使い方しか出来ないってのはなんか惨めだなって 梅雨は雨がー、冬は寒さがーって言いながらバイクで通勤なんだろ？
車使えばいいじゃんwww >>854
あ？じゃあリアルでやりあうか雑魚www ダサいかどうかは個人の感性だから主張としてはありだが
連呼してるわりにはまったく共感されてないな
みんなイタイ人を見る目で
ドン引きしてることにそろそろ気づこうか >>857
お前バカだろwww
ドン引きされようが共感されなかろうがイタイ目で見られようがそれがどうしたんだよ？w
チンポコみてぇなロンスク、巾着みてぇなハンカバ、貧乏くせぇホムセン箱
コレを付けてる奴らはマジ超絶MAX糞ダセェって言い続けるぜオレはwwwww 共感されない、ドン引きされる、イタイ目で見られる
こんなの痛くも痒くもねぇもんよ
言われてああ止めようなんて思うわけねぇだろwww たかが150ccのバイク板でダセェとか言ってること自体が貧乏臭くてダサいんだけどバカは自分がバカだとは気づかないよね
通勤でADV使ってるのがミジメなら自分が150ccオーナーってのはミジメじゃないんだろうか あ、寂しくて掲示板でかまってもらいたいだけだから嬉しいのか >>855
雨の日はバイクに乗らないし寒ければ普通に車に乗っちゃうなぁ。 >>860
バーカwww
adv150オーナーが惨めだなんて言ってねぇだろwww
雨の日も風の日も冬の寒い日もバイクで通勤せざるを得ないのが惨めだって言ってんだよwww >>862
それが普通だよなw
んでもチンポコロンスクとか巾着ハンカバ付けてる連中は雨がー風がー寒さがー通勤がーとか言っちゃってんだよwwwミジメwww 雨はカッパの着脱ちょっと面倒だけど、関東じゃ冬なんて別にたいして寒くねーけどな 新キャラ口悪男
自分のカスタムポイントやら普段着てるウェアの話でもしてくれよ。 >>865
まぁ普通かどうかは人それぞれだからさ。
うちは洗車環境が無いから雨の日や路面が濡れているときは乗りたくないだけだし。
雨でも楽しく乗っている人もいるでしょうし。
自分の普通が他人にとっても普通とは限らないからあまり煽らない方が良いと思います。 駅からは徒歩4分だし子供独立したから車は不要なんだよね都内だと。 夏に虫爆弾にぶつかる苦痛を味わうか
虫爆弾で汚くなるロングスクリーンを見るか
それは個人で判断だな >>869
おう新参か？w
オレはアーバンが暴れてる頃からこの口調で居るぞw
新キャラってwww 晴れの日はバイク
雨の日は車
雪の日は自転車
但し、車だとコインパーキングに止めるしかない ロンスクの人に質問、普段寝かせてる？立ててる？
空気抵抗が明らかに違うよね。
普段から立てたままの状態で走ってるけど、たまに寝かせてみると加速が違う。 それより>>866>>867
ものすげぇ自演だなwww >>875
たまに寝かすけどほとんど立てて乗ってる、厚着してて下山したら暑くて下げるくらいでしか下げないな。
前からいたやつNG追加したもう相手してやれんががんばれ。アーバソと同じだからあまりきにしなかったわ。 今時匿名掲示板で草生やしながら煽ってイキリ散らしてるオッサンを見るとか怒りどころか哀れ過ぎて同情すら覚える
優しくしてあげたい >>881
おうwじゃぁオレに優しくしてチンポコロンスクは糞ダセェって認めちまえよwww >>883
それ聞いてどうするん？
若かったらガキのくせにとか言って、歳行ってたらいい大人がと言うんだろ？www
バレバレだっつーのwww >>884
図星突かれて開き直ってやがるwww
恥ずかしい！wwww >>887
wwwwww
>>888
残念ながら一言物申さなきゃ気が済まねぇ連中がいる限りオレは元気だぜwww ADV150ってまだしばらくはオーダーってできるのかな？
来月から教習だからまだ教習所行けてないのにバイク屋さん行くのもどうなのかなって悩んでるんだけど… >>891
横林のブログだとadv150は9月生産予定っぽい。在庫車なくなると次の生産分に並ぶことになるから先に契約しておけば？ >>893
なるほど、そんな感じなんですか
免許まだのやつが行っても微妙な顔されないかが心配で… 今教習所通ってるけどもう注文した
最近はそのパターンが多いみたいで店も心得ていて
車両の準備が先になっても保管しててくれる
教習所で知り合いになった人達も既に欲しいのを注文してるってさ >>895
そんな感じの人多いんですか！
じゃあとりあえずお店に相談してみる！ 今日150キロほど走ったけど、これ標準スクリーンはロースクリーンと呼びたくなってきた。もう少しは高さ欲しいね。 これに見慣れた目でX-ADVのスクリーンを見ると、その巨大さに圧倒されるw >>896
レッドバロンで購入の選択肢もあるのなら免許応援キャンペーンに応募しておけば3マソ値引きしてもらえるぞ 1年前に比べてADV見ること多くなったな ってかバイクがめっちゃ増えたわ >>899
バロンバイク館ドリームのどこで買おうか迷ってるわ
バイク館は車両安くてダイヤモンドキーパー付きのパックやすくていいけど
ドリームは正規ディーラーという以外特にないな
バロンってなんか特典あるんかね？ >>902
店がぼろい
夏場の展示場なんて地獄
あんなの展示者に客の汗が落ちるわで
とても客商売とは思えない >>902
どこにツーリングに行ってもバロンのお店が有る
出先でトラブルが起こっても、出張修理やレッカーしに来てくれるのはとても心強いよ バロンは店舗によっては対応が酷いとか当たり外れがあると聞いているから一歩躊躇う。複数台持ちができるならロンツー用のはバロンにしてみて様子みたい。 いろんな店でバイク買ったけど結局YSPとかドリーム見たいな店でも当たり外れがあるから
もう完全に運と目利きだよ >>906
ほんとソレ。
バロンでも当たりはあるし、ドリームでも大外れはある。
バロンは引っ越しても近くの店舗で面倒を見てもらえるのもメリットだね。 どこで買っても値引きしてくれるところはかなり減った。
バロンは全国展開のところをメリットとすればありじゃね？ひと通り店回って見積もり取ってあたりの良かったところにするといいよ。 問い合わせたらメーカー受注停止中でお店の販売受付の再開も未定って言われた… >>910
買い換え候補になるくらい、160のどこがいいの？
ってか、なんかの間違いでADV150がFMCしたら買わないの？ 円安のおかげで諸々高くなりすぎて
輸入が滞ってるのかね 普通は為替変動くらいは売価に織り込んでるし、想定外なら価格改定一択。高くても欲しい人が相当数いれば売ったらいいんだから。
サプライチェーンの問題による生産遅延かコンテナ滞留による空きコンテナの枯渇でしょ？ 今ほぼ工場が止まってて生産出来ないみたいだよ
工場現地だけじゃなく中国のロックダウンの影響で部品も足りないとか ベトナムやインドネシア製であっても、中国のロックダウンの影響はゼロではないわな。 スズキのバイクは10月から
値上げみたいだね
国内生産の原付きも値上げだと >>914
15%の変動を織り込んでるは流石にない
かと言って値段上げられないし一旦ディスコンしてから価格改定してドンだと思うよ ホイールとかカウルの一部の色を買えて限定カラーで実質値上げとか
スクリーンをロングタイプにしたりリアキャリアや箱を標準でつけたりしてスペシャルパッケージとかね >>920
4輪じゃあるまいしそんな事あるわきゃねぇだろw ○周年限定カラーやファイナルエディションとか前例はあるぞw
パッケージモデルもツアラーなら普通にある そういばSRのアニバーサリーモデルの中古が120万円くらいで売られていて引いたわ。
エストレヤなんかも程度によるけど普通に70～80万円とかで売られているね。 そりゃ、コロナ前まで30～40万が相場だった中古ゼファーが今や100万だもの アニバーサリーだったら50ccのモンキーが100万いってたな。ほんとキチガイだよな >>920
カラバリ変更に併せて価格変更とかはあり得る話かな
ただ、モデル変更で価格変更って可能性の方がありそうな気はするけど
材料費高騰って言われれば納得せざるを得ないし… CT125がヤフオクで85万円で開始、即決が999,980円。
送料込みで99万で即決お願いできませんか？みたいなやりとりしてて、売り主も構いませんみたいな返事しててそれもまた引いた。
まぁバイク自体、新車も中古車も手に入らないから高騰するのも分からないでもないけど。 日本人の弱点なんだろうね。
今まで普通に手に入った物がなかなか入手しづらくなると、今すぐ買わなきゃ気がすまない！我慢できない！と。
新車だってオーダーして1年もすれば手に入るし、ハンターカブだって今や店頭に並んでるよ。
バイクの高値もボチボチ落ち着くでしょうね。 日本人の弱点もなんも、それが円安貧乏国家ということなんだろ。
外国人に高く買って貰えたら、それがハッピーな世界。 よく考えたらYAMAHAと価格競争してるから値段下がってんだよな。
両者が統合したら製品価格もうちょっと上げられるそうやな
海外勢はもっと高いわけやし MCするのかな？
するならスポーツグリップヒーターをディーラーOPで着く様にして欲しい ハンターはカスタムされてて60万くらいじゃね？
スポグリはスリーブ長違うから純正OPにはしてこないんじゃない？ お疲れ様です。
マットブラックに載っていますが皆さんはワックスと言うか磨き上げと言うか、どんなのを使ってますか？
前のバイクの時は車用のスプレーして拭き上げるだけ！ってケミカルを使っていました。
今はとりあえずゴールドグリッターを使っているのですが。
オススメはありますか？ オススメというかなんとなくバリアスコート使い続けてる >>935
ワックスとかコーティングなんかしねぇなぁ
中性洗剤でジャブジャブ洗って水気拭き取って終わり >>935
コーナンオリジナルのカーコーティングミスト 皆さんありがとうございます。
団地に住んでいてバケツに水をくんで五階から行ったり来たりも大変で、なるべく簡単に、でも綺麗な状態を維持出来たらなと思いました。
参考になりました。 >>941
乾拭き一発で傷だらけになるよ
なんなら水滴の乾いた跡をグローブでこすっても傷がつく >>945
まじか、いたずらかっ思ったこどちょっと安心したわ 洗剤がどうとかコーティングはどれとかいうより
乗らない時は水気だけ飛ばして屋根のあるとこに置いとく方がずっとキレイを保てるぞ
自宅にガレージがねぇとか集合住宅だとかならレンタルバイクガレージとかもあるしな 面倒くささあるけどバイクカバー被せといた方がいい
紫外線焼けによるダメージはバカに出来ない 俺は自宅用と外出先用に薄手のカバーの2枚使ってる
納車から2年経つけど外装はキレイなままだよ ドリームに一年点検出したら洗車して返してくれたんだけどメーター擦り傷付いて返ってきたよ やっぱメーターは新車の状態から保護シール貼ったほうが正解だね >>953
でもその保護フィルムを2度と剥がさないから傷だらけ
そして長期に貼り続けると剥がれなくて糊が残って余計悲惨 メーターはガラスパネル使ってるわけじゃないから磨けばそれなりに磨き傷入るよ。
ドライで乾拭きしてたけど水で洗うのが汚れはよく落ちる、コンプレッサー使って水気飛ばすとかなり拭き取りは楽。
気が向いたらバリアスとプレクサスつかってる。シールドについた虫がおちない、、、キャラメルみたいに固まってるやつ。 傷ついてもフィルム貼れば光の反射で元の傷見えなくなるからオススメ >>956
一応partslistでだと上半分あるし5千円しない程度 最初から保護フィルムついた状態で販売してほしい。
もしくは傷防止のコーティングか スマホの話してるみたいだな
galaxyが今年からフィルム貼り付け無しになって残念
去年まで出荷時に貼ってくれてて良かった >>958
ありがとう、下手に小細工したり気にするより傷付きまくって見るに耐えなくなったらそれ交換することにします。 >>962
だなw
メーター読めなくなるほど傷だらけになったら相当な距離走ってるだろうし
買い替えるよなw コイツの液晶の位置的にそんなに傷だらけになるとは思えないんだが…
ちょっとした小傷でも気になる神経質さんなら知らんけど 砂埃払おうとしてグローブのまま触ったら線状の傷が入っちゃたので、
タブレット用フリーカットフィルムを長方形に切って貼ってるわ。
中央部付近を大まかに守れればいいかなと思って。 傷が嫌とか汚れが嫌とかコーティングがどうとか
乗らねぇでショーケースに入れて飾っとけよwww 大丈夫
ある程度傷ついてしまえば
後はどうでも良くなる >>966
以前より黄砂多いし環境次第とか砂埃の落とし方次第だと付きやすいのかも？ >>967
ボロボロになって「ああこの人はメンテナンスとかしない、大切にしない人なのかな。あまり近づきたくないな」と思われながら乗っていて下さいね。 >>970
ボロボロになる前に買い替えるっつーのwww >>972
えっ？
ブルジョアじゃなくても買い替えくらいできるだろw
普通に乗ってりゃ1～2年でボロボロになんかならねぇしw ようつべでADV350を見たが、ADV150と変わらないシート高でも幅広ボディだから、チビには厳しいだろうね
350は130kmまではフラットに加速して、そこからゆっくり加速して151kmでレブリミッターが働くようだ 売れてねーのかな、と思いつつ、
確かにADV「150」とPCX「160」と比較すると、PCXのほう欲しくなるのかね
とも思ってしまう。数ヶ月ずらして160乗せれば、環境規制で打ち止めになることもなかったのに。
まぁ俺は忠男さんのマフラーに交換したが。 >>984
あのマフラーどうです？
巡航時も心地よい音（音質）？
WRS入れましたが、私にはガッカリでした。 WRSの音は期待外れだったけど
スクーターならあんなもんかなと割り切った
ちょっと音デカイな >>986
そう。深夜早朝もOKと言う割には煩いし、音質がバカスクそのものでこりゃダメだ、と(T_T) 俺も忠男やが８０kmくらいのブビーって感じの音がきもちいいかな。WRだけ17g
純正から比べると少し音はでかいな、ヨシムラはもっとうるさい、モリワキはクソうるさい。 >>982
20レスまで、60分以内の間隔でカキコ必須。 >>988
煩いぶんにはDBキラーを入れればある程度抑えられるからいいんだけど、音質だけはどうにもならないからなぁ。
ツベで見ると吉村が1番好みっぽいけど、実際はどこも似たりよったりなのかな >>983
展示車はレンタルバイク兼ねてるやつ？
新車？有るなら見に行きたいから
どこか教えて >>994
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