【HONDA】ADV150 part17【KF38】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ってどっかで見たと思ったら前スレ立てた自分だったｗ 赤：スタンディングステップ位置
青：100キロ殿様乗りスクリーン高さ
緑：デザインがマッチするリア箱例
https://i.imgur.com/be5R21O.jpg 買って1年以上経つが未だにウィンカーとクラクション間違える時があるな。
特に冬用のグローブに変えると感覚が掴めない。
さっきも派手にクラクション鳴らしてすげぇ気まずい思いしたわ。 今日ワクチン接種じゃなかったら、ADV150で近所のゆるい林道を流すのに。
この寒さじゃ虫はもういないだろ。 >>30
スイッチアッシのネジ緩めてずらして締め直せばおけ
デフォルトの位置はポンチマーク打ってある もうすぐGB350が納車間近なのに何故かADVに心惹かれてる俺が居るわ
何なんだこいつの持つ妙なワクワク感は… GBも良いけど350も有って5馬力しか違わないってどうよ？
馬力が全てとは言わんがせめて30馬力は欲しい 以前ドカのスクランブラーアイコンに乗ってたけどGBの方があらゆる意味で乗りやすいよ
馬力なんて飾りですよと言っていたGB開発者の気持ちがよく分かる
足代わりにしてた壊れかけの原ニをADVに替えたいところだが
何だかんだでGBと役割が被って行ってしまわないかが心配だ 俺のはリミッターが116で効いちゃうんだけど、
動画とかでは119まで出てたりするんだよね。
多少、誤差とかあるもんかね？ >>37
下り坂でフルスロットルだと120超えるよ それがね、高速の緩い下りでも116になった瞬間、リミッター効くんだよね。
明らかにその瞬間失速しちゃうのよ。 500にするとGBの強みの幾つか(燃費・取り回し(車重)・排熱性・価格とか)に少なからず影響が出そうなのがな…
>>41
半年だわ、長かった… こんだけガソリン代上がると燃費も良くてカッコいいADV買って良かったわ
割と人と被るけど
最近赤色見ないな～ >>44
俺10月下旬に赤色買ったけど1週間だった
店頭展示ありのお店を狙っていけば車両価格40万未満で即納ってパターンもある 久しぶりにレンタルしたけど高速道路はやっぱ怖いわ。
軽すぎて吹っ飛びそう。60〜80km／時は無敵。 生涯自体つまらない人生送って来てそうw
どの辺がつまらなかったかまでちゃんと具体的に説明しろww >>56
質問を質問でしか返せないブルーカラーか、、、すまんかったな難しいこと聞いて ADV150にどれだけ期待してるんだよって話なw
これ一台でこれだけ出来ればいいやっていう割り切りバイクだぞ
（だがそれがいい） >>57
あれ見てるとガンダムに時限爆弾を貼り付けたくなるw 坂道のブレーキが苦でパーキングブレーキ付けたいんだけどAmazonにあるヤマハ純正レバーロックつけてる人いる？加工すればつくのかな？ ブレーキ握ってもブレーキランプが明るくならないんだけどADV150はそういう仕様？ ですよね・・
もうすぐ初回点検なのでそこで見てもらうか
っていうか納車整備で気付けよ >>65
36X-83965-00ならワイヤー式用だからそれなりに加工が必要な気がする
SEMSPEEDのレバーつけてみたけど構造とガタが我慢できずにSTFレバーに交換した
パーキングなくなったけど元々アジャスター目的だしADV軽量だから気にしてない >>65
加工するならアディオのPCX用のブレーキストッパーの方が取り付けられる可能性高いんじゃない？ ハンターからの乗り換えの人とか居るかな？
迷ってるんだが、ハンターも楽しいし
でもこのクラス２台は要らないし >>75
キャンプなど行く事があるならADVやな、シート下に寝袋など入るから、後ろにテント、ボックスに調理器具など積めば出て行ける >>76
積載はハンターでも有るんですよね
ちなみにＸ－ＡＤＶも持ってるんだけど
走り的にハンターだと８０がほぼ限界なので
ただ林道だとハンターの方が良いのかな？と 125でないかな～
ミニバイク特約じゃないと嫁の決済おりない 情報小出しにするのホントダメなやつだね。
ギア固定できるしハンターカブの方がいいよ。 積載重視ならハンターじゃなくてカブプロシリーズにしておきなさい(´・ω・`) >>75
クロスカブからの乗り換えしたけど高速使えるのは行動範囲を格段に広げてくれる。 ホイールが金塗りのやつ見たけど、素敵だった。
国内でも発売しないかな 月極駐輪場にこのバイクがとまるようになってウズウズする 近所の馴染みの店ではもう白は無理らしい
仮に知らん店で買えてもメンテが心配だからスッパリあきらめて、数年後の160をあてにして貯金でもしようかな >>84
ドリームじゃないのね？
ウチの近所(都内)に1台展示があったからそこで購入すれば全国何処のドリームでもサポート可能だよ。 知らん店で買って馴染みの店でメンテして貰えば良いぞ そういうふてぶてしく出来る性格であれば良いけどなw ふてぶてしいのかな?
馴染みの店には整備でお金落とす
知らない店は購入のみ
エエと思うけどな 引っ越し族に、購入した店でと言われても土台無理な話。 バイク屋それぞれあるあるだろう。
赤男爵も店舗によっては酷い対応だったりするらしいし。 >>90
レッドバロン「買ってないやつのメンテは準会員制度ってやってたけど、、やめるわ」 余所で買った車がきらわれるのは、「昔なにされてるかわからないしそれが元のトラブルでうちにクレームつけられてはたまらん」からと聞いたが、バイク屋スレで尋ねたらわかるんじゃね？ スマートキー関連のトラブルだとドリームじゃないと対応出きなさそうなんだよな。 >>92
今はもうそれもやってない。
グループ内で買ってないのは完全お断り。 >>92
今はもうそれもやってない。
グループ内で買ってないのは完全お断り。 スマートキーのトラブルといえばキーホルダーに一緒につけたてIDタグが気づいたら千切れて紛失してた。。。
怖いからキーの予備電池を財布に忍ばせてるけどIDって店に持ってけば教えてもらえるんじゃろか？ バーコード、スマートキーと一緒に持ち歩いてたけど
コピー取ってバロンのメンテナンスパスポートと一緒にして
メットインに突っ込んでるわw メンテなんてどこでもできるが、メーカーと交渉しなきゃいけないような壊れ方のばあい責任持って対応してくれる店かどうかってことくらいだろうな。
初めて走ってる白みたがいいな！ 何回かID入力での始動を練習したら体で覚えるかと。 電池積んどきゃ大体大丈夫
5個セット300円くらいで尼にあるし 訳の分からんMade in chinaの電池なんてイラネ。
使用期限の問題もあるし。
あと、漢は黙ってナショナルか日立マクセルと、ばあばが言ってた。 ギアオイルのドレンボルトのワッシャーってM8-14で良いのかな? 今日からADV150に乗ることになりました。
よろしくお願いします。 おう、オイラはスウィッシュ125乗ってんだヨロシク! >>112
ちなみに総合オイルスレッドで評判の良いシェルヒリックスを用意してるぜ >>114
だよねww
今使ってるのはa.s.hですが全然劣化を感じないのでずるずる使ってます いま250rally乗ってるけどこちらに乗り換えたらやっぱパワー不足感じるかな？ >>116
そりゃ感じると思うよ。
ラリーよりは尻にはいいかも。 >>116
両方乗ってるけど､高速道路と比較的ゆるめの山道では感じる
お尻は断然楽になるよ オイルコックだそエキパ側に出口が出るか、抜くのにすこし手前だな。
千キロも乗ればそのくらいに色づいてくる気がする。 125ccから乗り換えたが、高速使えるとラクですな。大型乗りからすれば、150ccの高速はキツいんだろうが 80キロくらいで大型トラックの後ろ走るのが楽しい。
大型乗ってたときは倍速だったけど神経使ってた。 高速は大型で飛ばしてると常に覆面いないか気を張ってないといけないがADVだと捕まるようなスピードをほぼ出せないので気が楽だ いかにトラックを利用して快適に走るかが醍醐味（笑）。スロットルロッカーつけとくか。 高速を飛ばして時短かルート選択の幅が広がると考えるかだね
ADV150は飛ばしてナンボとは真逆だから
時間を気にするような走りには向いてない 逆にバイクで100km/h↑は危ないってことでこの排気量を選んだ 先日ADV150で高速デビューしました
80km台で走ってるのが快適ですねえ。 >>128
今は大丈夫だね
相手から気づかれにくくなるのは確かだろうから事故に気を付けてな
嫌味とかではなく 大型車の直後のバイクなんて後続車からかなり見えにくいから、特に大型車だと追突されかねないことを常に自覚しときなよ 新型PCXのアラーム、08E72-K1Z-J10って、ADV150に実は使えたりせんかね 未だに瞬間燃費計の見方が分からないんだが誰か教えてくれ >>135
あれ、回転計とかにしてほしいよな。
燃費なんか見てる余裕ないって >>137
燃費計って知ってて納車行ったらタコメーターって言われて無言で頷いたわw 大型と原付二種所持してるけど両方殆ど乗らなくなってきたから共に売却してコレ一台に纏めようかと考えてる >>139
それはADV買っても乗らなくなるパターンなんじゃないかな。
もうバイクは卒業なのかも 大型はともかく原ニすら乗らないのにこれに乗り換えても一緒なのでは
まあ乗らなくても一台は所有していたい人ならとやかく言う筋合いではないが 何故かchmateからだとこのスレがDAT落ちになっちゃう。
なんでだろ(´・ω・`) スレを個別に更新かければ新規のレスも読み込めて、
自分の書き込みも出来る。 >>135
車にもついてるやつあるけど、
大型のトラックの後ろに入ると
アクセル操作しないのに燃費が上がるんだって
それ見て、ニヤニヤするぐらいしか意味ないものかと ・・・ 自分は燃費気にしてないから最近は積算計も戻さないままだわ。 瞬間燃費計の部分をタコメーターにして欲しかったわ。
なんなんあれ。時速60で走行したあとにアクセルオフにしたら
瞬間燃費計が80kmに振り切れたりしてアホかと >>146
燃料カットしてるんちゃうか?知らんけど 速度とFIの燃料噴出量の差異で計算されてメーターに表示されてるのかな
メーターのごちゃ感は好きだから嫌いじゃないけど微妙だよね 最初はともかく、年がら年中燃費を気にする変態の為の装備なんかいらんよね
時計を電波にしてくれるほうがありがたい むしろタコメーターの方がエンジンに気を配れて燃費に貢献しそう OBD2でスマホにタコメーター表示させて走ってみたけど正直いらないな
必要な時って駆動系のセッティング出す時くらいちゃうかな これの燃料計の目盛は決まった量で区切ってないのね
残り２目盛位から点滅しだすまであっという間 >>157
タンクの形でそうなってるんちゃうか?知らんけど >>157
俺も昨日残2→点滅まで早くてGSが近くになくて焦ったけど点滅から10キロ走ってガソリン入れたら7.2入ったわ 俺はイチイチ満タンレベルに給油するのがめんどくさいから、メモリが点滅しだして少々したらいつも千円分だけガーっと給油して終わり。(ハイオクで約5リッター分) 値上がり前は千円でハイオク約７リッター入って丁度良かったんだよなぁ たまにハイオク入れるのはエンジンの為になるとどこかのスレで見たな
カーボン飛ばすのに良いとかなんとか 給油の上限のバーギリギリまで給油しようとするけど透明やし見難いしで
大体オーバーしちゃう レギュラー仕様にハイオク入れてるとむしろカーボン溜まりやすいって説もあるよな
納車後試しにレギュラーハイオク交互に入れてたけど体感できる差もなかったので今はレギュラー入れてる オイル交換だけしとけば平気で2,30万km走るエンジンらしいからあまり気にしなくて良いと思うぞ。 元売り石油会社にいた俺がレギュラー仕様ならレギュラーでいいと言ってるから答えはそうゆうことだ 俺は>>164だけど
元々は値上がり前に千円入れて小銭の釣り銭貰うのがめんどくさかったから、その時閃いてハイオク千円ジャストじゃね?
から始まったんだよ、ｽﾏﾝですな他意はない。 カーボン除去目的でハイオク入れるくらいなら､差額で清浄剤入れた方が良い 給油でイチイチカード出すのもめんどくさいし、ガソリン無いんだって思い出したら乗る前にズボンのポケットに千円入れとけば事足りるじゃん、その延長だよ。 毎日足代わりに乗ってるから、地味だけど無駄な行程を省きたかったと言うことで。 スクーターだけどオイルは別にG2いれてもいいんですよね？ 好きなの入れたら良いんじゃね?
俺はエンジンブン回すから良いの入れてねって事で二千キロ毎にドリームで3400円払ってるよ >>165
昔はハイオク差別化で洗浄剤入ってるアピールしてるのもあったからそういう話になってるんじゃないかな
元々大して入ってなかったとか入れるのやめたとかあって最近のほとんどのハイオクは洗浄剤入ってないらしいけどね レギュラーガソリンには油種が判別出来るように
赤の着色されてるから定期的な洗浄目的でハイオク入れてもいいとは思う >>175
そこはS9おすすめ
湿式クロッチ対応の足枷は実は大きいと思ってる >>182
そうだよね
湿式対応は滑りの悪いオイルって事だと思う
勿論金属同士は滑ってクロッチ板は滑らない特殊な配合だろうけどスクーターには余計な成分 なぜこのバッグを付けたらニーグリップできるようになると思ったんだろ？ｗ 箱をつけようと思うんだけど、明邦化学工業のカスタムセブンつけてる人いる？安くていいかなと思ったので >>190
つま先をステップの1番後ろに乗せて踵で
車体をはさんだら、X-ADVのバックステップ使ってる
みたいな姿勢になる。 ADV150に巻き付け型のグリップヒーター取り付けようと
シイガーソケット接続のを購入して取り付けたらACC2Aのfuseが飛んだんだけど…どう言うことなの
PCXみたくOP5Aからシガー電源とってないの？ 元はアクセサリー電源に繋がってた気がするからシガソケヒューズ大きくすればよい。 ﾋﾟｪﾝ
完全に自分の思い過ごしでしたか
わざわざありがとう。
OP5Aがあってそこから来てるものだとばかり…
買ってしまったし使えないのはもったいないしとは言えフロント周りバラス勇気もないから
グリップヒーターのヒューズと同じ5Aに変えようかな
他影響出て壊れなきゃ良いけど アクセサリー（シガソケ）が2A。オプションカプラが7.5Aだわ。 リアフェンダー、ってどうやって外すのかな？
ボルト3本外してもどっかがハマっているらしくて取れないのよね。
誰か外したことある人いますか？ >>200
ググれば動画なり取り付けブログでてくるぞ、配線は車体外、フェンダーのフレームはボルト4本でシートフレームに固定されてるだけみたい。 ごめん。
リアフェンダーという言い方悪かったが、いわゆるリアの泥除けのことなんだ。
ググったんだけど、この泥除けを外す画像なり動画は見つからないのよね。
それでここで質問させて貰ったのよ。
目で見える範囲では左1本、右2本しかボルトが無いんでね。 >>202
あータイヤの上のところか適当にバラせば外れるぞ？プーリーいじってる人の動画とかみればのってるとおもう。 ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2265467/car/2905554/6161674/note.aspx
多分外すボルトは3本であってる。前の右のリブが外れなくてとれないとかじゃないかなー。 ありがとう！！
そうか、はめ込みのリブがあったんだね。
これは力技で外すしかないのか。
助かりました、ほんとにありがとう バッテリーの上のヒューズボックスから電源って取り出せる？OP7.5Aからスマホの充電用に使おうと思うんだけど。 >>206
それやるってことは配線ハンドルまで通すんだよな？普通にフロントカウルばらしてカプラから電源取ればよくね？ ラゲッジボックス内でスマホに限らずUSB充電できたら便利かなと思って。 バッ直でシガソケでもつければ良いんでね？スイッチつけて使うときだけON、電熱グローブも電源もそこから取ればよし！ >>199
なるほど…そりゃグリップヒーターで飛ぶよね
再三感謝
まぁ流石にシガソケ溶けたら怖いから
2Aのままで諦めます
ってか電装系詳しそう 巻きつけのGヒーターならUSBのにしときゃ簡単やのにな
最悪でもモバイルバッテリーに繋いで使えるしな 寒くなってきたからナックルバイザー付けたいけどお勧めのものとかありますか？ モバイルバッテリーって5Vだろ、12Vから比べればほんとに使えるほど温まるのかって思う。
12Vの電グロはあったかいよー >>214
みんな大好きホンダ純正！半透明スモークのやつね。
デイトナとかの汎用のやつはステーがブサイクなのとバイザーかのっぺりとしてる。 >>215
だよねー
グリップヒーターは手の甲が冷たい
あれを活かすにはハンドルカバー必要
手袋なら甲側から温める これってタナックスのツアーシェルケース2つけられるかな？
なんかマフラーに着いちゃいそうで 昨日こいつレンタルしてみたけどめちゃくちゃ走りやすくて良かったわ
高速は走らなかったが普段乗ってる原ニと比べて流れの速い道路でも全く不安無く走ってくれるし直線安定性も良い
荷物は乗るしスクリーンのお陰か胴体部分が寒くならないし
アイドリングストップのお陰で手への負担も軽かったし
ガタ着いてる路面でも余裕のある走りが出来たし
特に見た目がかっちょいいのが良い
なんか足元が狭いかもとか聞いてたがそんな事も無かったな 俺も買い替えたくなったw
原ニから150ccってどれくらい維持費変わるんだろ… 維持費なんて毎年の税金差2千円くらいの違いかな？
任意保険は人それぞれだからなんともだけど、それでも
トータル月平均千円くらいの違いだよ。 このスクーター何が良いって、前後の足が良いのが最大の特徴だよね。
スクーターとは思えない程ストローク豊かで追従性も良い。
荒れたコーナーでも不安がないわ。 雨降ってても緩いコーナーの陸橋を全開で走り抜けられるわ。 すまん誇大表現だった。
緩いアールが付いた陸橋だわw 震災が起きた時にも活躍しそう
シート下にスペースがある×走破性が高いのは強い 高架のつなぎ目の鉄は濡れてると滑るよ。寝かせてるとツッって滑る、コケるまではいかないが。
なんだかんだで風防と、足回りの良さで頭一つ出てると思う。 バイク乗るの上手くなった気がするけど
多分ADVの足廻りのおかげ 電熱系電源はオプションカプラーから取るかデイトナのD-UNIT使うと便利だし安心。 明日、明後日とミラノモーターショーのプレスデー。そこで何か新しい情報出るかな。あるいは明日は日本は祝日だから、今日の夕方とか。 発売して2年近くになるし、ぼちぼちいい中古が出回り始めると思うんだよな。 >>241
12月にADV160と250（350）発表されるっぽい 160出た所でマイナーチェンジの環境配慮型へなへなエンジンだから現行買うのがオススメ 確かにエンジンに関してはだんだん貧弱になる感じよね。その他の装備なんかは進化するんだろうけど。自分は先月ホワイト買いました。気に入ってます。 これ乗ってるバイク女子っていないよね
モトブロガーとか
おっさん御用達？ 160も250も東南アジアでの発表すらまだだもんな・・・
コロナで派生モデル作ってる場合じゃねーんでね？
PCX160が半年待ちとか酷い状況らしいから。 160はともかく350はいらないなぁ。
車重も一気に増えるし、150のこのサイズだからこその楽しさだからねぇ 興味があってドリームの試乗車乗ったけど良いバイクだね～
正直欲しい
しかしすでにバイク三台あるし置き場所も…
気に入るカラーリングか160出たら購入のきっかけになるんだがなぁ
持ってる人が羨ましい マンションの有料駐輪場に1台しか置けない俺は、今持ってるカブを手放してこれを買うか真剣に悩んでる >>258
近場に置いといてくれる人おらんのか？
ADVはいいぞぅ♪ >>259
おらんのよ
出身が住んでるあたりじゃないし >>261
AmazonでADV150 SHAD フィッティング
で検索してみなはれ >>262
こっちのほうがよさそうだね
もともとあるグラブバーをそのまま使えるそうだし 150のスクーターがイキって高速道路を走っているの見たら多分爆笑するだろうな。 150のスクーターがイキって高速道路を走っているの見たら多分爆笑するだろうな。 こっちは、今時ダブり投稿をしてしまうレベルの低さに爆笑してしまった やはり高速に乗れると便利ですね。150買おうか迷います。 このバイクで高速をイキって走ってる人なんていないよ
たぶんみんな界王拳を使ってる時の悟空みたいな気持ちで乗ってると思うぞ 150のスクーターで高速走ってみればわかるが
合流こそスムーズだけど巡行はイキれるレベルは無理だしな
配送トラック並に左車線のんびり走るだけよ
エアプで書き込むのマジみっともないw 女モトブロガーでも乗ってる人いたような
背は低くなさそうな 身長164cmの短足気味なんですけど、
ADV150って「気軽」に乗れますか？ ヘッドライト暗くてやばいな。
フロントサス上部のカウル内にフォグ取り付けっぽい部分があるがあそこに穴あけしてつけていいのかね >>275
止まる時の足付きだけ注意すれば良い
走ってしまえば気軽そのもの >>276
ヘッドライトしたの穴はフロントナンバーの国用の穴なきがする。
カウル内はスペースないからサイドリフレクター外してそこにキタコのフォグ２個つけてる、夜道だいぶマシになった。 >>275
つま先ツンツンだけど何とかなっている
立ちゴケしそうになっても軽いから支えきれられる 足付き気になるのは信号で止まる時くらいだから
停車したら左足付くなら“右”にハンドルちょいと切って寝かせば足べったり付くよ
左に切るとコカすからねw
（踏ん張れれば踏み留まれる軽さではあるけど） >>285
俺もこのデザインでフォルツァ超えの重量と価格なら150の方がええわ。高速ほぼ乗らないし、軽さは正義と思ってるので。 >>284
想像以上に微妙だなｗ
NT1100といい、ADV250といい、滑りまくってるという印象。
どちらもデザインに精悍さがなくいかにもおっさん臭い。 GB350とか海外では350という排気量が一つの区切りなんだろうけど
ADV150の場合は軽快さが売りであって
排気量いっぱいまでの設計じゃないというか…
まぁ日本で発売されるかはわからんけど 350を想定したボディに日本仕様で250のエンジンにしたらかなり非力にならないか？ 現行フォルツァも海外じゃ350だろ、日本でフォルツァ250が普通に走れてんだから問題ない ADV350かっこいいんじゃない？150のデザインをフォルツァに被せて足回りよくした感じかな。 格好いいけど
重量が160kgはありそうなので対象外 これをカッコいいと感じる人がわりといるのが驚く・・・
一時話題になった中華のバッタモンとほぼ同じなんだけど。 186㎏らしい、350のスペックだからもう少しだけ軽いかもね 最初に350なのは日本だけで商売してるわけじゃないからしょうがないよ
でも日本向けに250も出るでしょうし問題ない。
まあ重いのは250クラスのスクーターだし、こんなもんじゃない 350は250にして日本仕様になるだろうな、フォルツァと食い合いになるだろうけど足回りよくしてほかも別設計なら値段は上がるよな。
150は今の車格で存在してけるでしょ。 つまり
PCX150のガワ違いがADV150で
フォルツァ250のガワ違いがADV250（日本仕様）ってことか？
で、それ欲しいって人どれだけいる？って話なんだよね… ADV150でもADV250でも欲しいけど、
短足な俺にはキツイだろうな。
昔の足つき良いビッグスクーターが懐かしい。 >>301
ガワ違いとはいってるがADV150の足回りは別物だと思うけどね。
デザインは好き好きあるにせよ発表された350は倒立フォークにリザーブタンク付きのサスなってるしいい感じでしょ。
150か250か悩んでるやつは更に悩むこのになるがおそらく国内250は高くなるとおもう。 X-ADV風じゃなくて、ADV150風のデザインなのな>350
>>279
フロントナンバー用か、あそこ強度ないかね この前友人所有のSPACY250と競ってみた。
250ccのくせに全然ADV150に敵わなかった。
この30年でバイクも進化したんだなあってシミジミと感じたよ。 >>308
海外のナンバー取り付け状態見ると
かなり風圧掛かりそうだから
結構な強度有るんじゃ？ 750:238kg
350:186kg
150:134kg
だいたい-50kgずつ軽い勘定か 350は大きく重くなってコンビニ用途で使えず
車検あるならXADVの方が良いかな
250は350の劣化版なので乗ってて嬉しく無い フォルツァもADV250も足つきは変わらないのかな？ >>315
大きい写真で見ると一際ダサいなｗ
フォルツァベースだから仕方ないけどデップリしすぎｗｗ
アドベンチャー？って感じだな。悪い意味で想像通りｗ 普通にカッコいいな150とはそもそもターゲット層が違うんだろう可動スクリーンは150タイプかな 普通にかっこいいよな、収納もいいかんじ。X-ADVのカウル割ににてるところもあるな。 https://youtu.be/UIgWxbdSQ30
PVのメーターにbluetoothのアイコンが見えるな。新モデルからはスマホ接続対応か ローダウンするならシートあんこ抜きとサス交換のどちらが良いかな？ これ250で出たらVストローム250は客奪われそう
ADV150とは得意分野が違うから棲み分けできそう 排気量が上がるから当然ボディのボリュームアップは仕方ないと思うんだけどなんなんだこのデブっちょ感は こんなので林道走れないだろ
もはやアドベンチャーじゃない 250化なら多少軽量化するだろうが…
ADVと言うよりおデブ ですかな そりゃ150と比べたらデブなのは当然だろ
他の250スクよりはデブに見えないから良い 今まで高速を使って他県の源流釣りに行く時は、オデハイに原付を積んで、現地で乗り換えて林道を走っていた
250が出ればバイクだけで高速使って林道へ行ける
来年絶対に出して欲しい 250は70万超えると思うが買う
EICMA会場で入場者が撮影した動画がようつべに続々と上がってきてるから、
片っ端から見てるが良いね
250が遅れるなら350を輸入したいくらいカッコいい 高速の登りでも100キロキープできる程度の余裕が欲しいと思ってたから、250なり350は魅力だね
一回りデカいのは邪魔に思えるんだろうけど 250でも価格次第だろう。
高ければ150で我慢する奴多いと思う。 同じ250のFORZAが65万円
車重が186kgか
車重180超えは確実だな。 250じゃ大きくなるデメリットに対してパワーはちょい足し程度だから
車検あっても350のまま出した方が150との明確な差別化出来ると思うんだけどねぇ
と、250のVTRからADV150に乗り換えた俺が言ってみるw 250、350は買わないとは言わない。
欲しかったら買う
が、もう1台チョイ乗りのカブかDioが必要になるな。
2台以上置く余裕が流石に無い。 350で出せばホンダでの400cc帯のスクーターが埋まるし、差別化戦略としてはありな気もする。
本当に欲しい人は多少の負担なんて気にしないし そもそもフォルッア750さえ入って
こないのにわざわざ250用意したり
するだろうか？ 2台持ちは普通無いな。多くの人を悩ませる選択になりそうだ。 CBR250RRがチョイ乗り&お気楽ツーリングに使えないのでADV150追加したのだが350が気になる
重いけどCVTのお気楽さは有るしソコソコ速いと思われる
しかしCBRの爽快さは無い
350だけじゃつまらないかな 現行フォルツァとADV150ってどっちが足つき良いの？
ADV250欲しいけど、足つきで断念するんだろうなぁ。 >>339
adv150があんのにカブやDioのチョイ乗り？w adv250は150と比べて用途や使い勝手が違う
別スレ建てた方がよかろう >>317
そんなデブな車体に見えんがな
250のスクーターなら普通だろ
150がコンパクトと思うなら
尚更差別化されて良い ADV150のガワで180ccから200ccくらいの出してくれたら70万でも買うのに俺。 ん～･･･
ADVではなくX-ADVの350or250を出してくれていたなら本気で欲しかったなぁ
無い物ねだりしてもしかたないし、
今のご時世全くの新規でそんな物を企画するのは無理なのだろうとは思うけどさ、、
まぁ収納も多いしデザインも良い感じだと思うしアドベンチャー風スクーターと割り切れば悪くはないんだけどさ。 あとから次男が出てきた感じだな。
今乗ってる奴らは気にはするが乗り換えようってのはあんましいないと思う。今の車格だから買ったようなもんだし。 中免で乗れるX-ADVは魅力的
あのギアチェンジ機構は乗ってみたい 中免あれば大型は1週間で取れる（買える）
会社員でも連続休暇や永年勤続休暇使えば行ける
昔と違って中型に拘る必要は無くなったよ フォルツァの方がまだ見た目すっきりしてる上に、こんな巨体でフラットダートでテールスライドとかせんだろうからな。
150でもスクーターらしくケツ滑らせたら結構重いのに。（意外といけるな、って程度。通勤スクーターでこういうことが出来るのはちょっと面白いねってレベル）
250/350はあくまでADV風デザインのフォルツァであってADVではないという立ち位置だと思うけどな。
NT1100とADV350は単純に失敗作だと思うｗ
使い道が分からんｗ >>354
俺的には750は重すぎると思ったのでもう少し軽いヤツがあったら良いなと思ったんだよね、
あと、正直に言えば750は高価すぎるｗ
もっともあの構造、機構を再現したら250～350としてはかなり高額にならざるをえないだろうけどね、
やっぱり現実的なのはスクーターの着せ替えなんだよな。 単に快適に高速100km巡航出来るようになればイイや。 電動じゃないけどスクリーン4段可変って良さそうだね 足付き更に悪くなって50キロ増だろ
何かあった時に支えられる自信無いなｗ >>356
俺もそんな感じで、中免版X-advが欲しいなという考え >>349
同意だが、今のエンジンだと、排気量上げても変速の関係で110kmぐらいしかでないんよね。
そうなると排気量上げてもあまりメリットは薄いし、最高速上げようとおもうとpcxとは別の設計にせざるえないので結局現実的ではないかなと思う。 >>362
別に排気量アップをトルクの方に回してもいいと思うけど
坂道でもスピード落ちない、平坦路で110キロまでしか出ないが110キロまでスムーズに加速できるってだけでも魅力的だと思う。 >>345
150手放して250か350にした場合の話だよ >>341
なにいってんだ？フォルツァは実際に350をわざわざ250にしてきてるだろ？
なんで750と比べてんだよ ADV150とフォルツァで悩んでADV150を選んで最大限満足してるので
ADV250はそれほど欲しくないかなぁ
俺も今のADV150サイズでADV180出して欲しいわ。最高速なんて今のままでいい
ゼロ加速が欲しいい ADVは他社との競合が無い疑似オンリーワンモデルだから、CBみたく売る為にあらゆる排気量カテゴリーで出してくると思うけどな
普通のスクーターなら日本で発売しない350も、これなら日本で発売する気がする
250を先に出すと150の売り上げがPCX160並に一気に落ち込むし、フォル250の売り上げもやや落ち込んで共倒れになるから
まずは350を出して、緩やかに移行させて、その間に150やフォル250の在庫調整をしてから、250を出すという手もある 排気量を180か200にして車重が増えるくらいなら150でいい
どんなに重くなっても140kg以下だね
原二の車格で高速走れるのが良いのよ 自分はすり抜け割り込み行為を完全にやめたから、車幅や重量があっても高速も安定して走れる車格が欲しい 350のスレができたらまた醜い争いが起きるんだろうなw >>371
150や160のほうが軽くていいよな
の論議が繰り返されるな PCX150をADV化する意義→大いにあった。みんな欲しかったやつで開発陣も楽しんだ。
Forza250/350をADV化する意義→別にない。おそらくADV150が売れたので偉い人がやりたがっただけ。開発陣もやっつけ仕事。
そんな印象だな。 350ならX-ADVの方が断然良いだろうに。
そのうち350か250に乗ってるヤツは大型免許持ってないチンカスって罵られるよ。きっと。 今時排気量マウントする時代じゃないんですよおじーさん 左路側帯有りのすり抜け行為最近やるようになったから今の車格で排気量アップの方がいいな これ以上大きくなったら自宅の駐輪スペースに停められない! アドベンチャー仕様というなんちゃってオフ仕様という形態すらなくなったか。
街乗り中型ならフォルツァ一択だな。
まあ俺はADV 150で十分だけど。 >>344
足付きだけならわずかにFORZAの方だけど、
重さと取り回し含めたらADV150のが数倍良い。
XMAXに純正40mmローダウンシート(+3.4万)が
現行の国内250スクーター選択のひとつでは。 FORZAのかたつむりミラーが無理って人が、ADV250に流れたりして。 バカスクはもう復活しないだろ。
フォルツァについてた電子制御CVTは復活してほしいが。 >>382
全長×全幅×全高 2200×895×1430mm
ホイールベース 1520mm
最低地上高 145mm
シート高 795mm
車両重量 186kg
https://www-autoby-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.autoby.jp/_amp/_ct/17498209?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16377559792012&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.autoby.jp%2F_ct%2F17498209 >>387
カッコイい、こっちのほうがX-ADVっぽいな 流行ってんのか？
DAYANG VOREI ADV 150,350
https://i.imgur.com/BVfK67N.jpg >>389
ありがとう
x-advが2200×940×1340mm
なんでやや小さいくらいか >>387
これは150みたいだな。
250/350ではどうしてもデブになるか？ なんやかんやでホンダのADV150は車格とコンセプトとキャラクターが調和した傑作デザインだと思うわ このバイク、めちゃくちゃフェンダーレス似合うけどここでは話題にすらならないね フェンダー取ったら泥跳ね直撃するだろ
なんで取るの？マゾなの？ ADV150をサイズお値段据え置きで160ccにしてくれるだけで十分なんだが… >>397
普通、雨の日乗らないだろ…
降りそうな時は車を使うのが普通じゃん 納車から3週間
絶賛慣らし期間中(odo450km-)なんですが、急なアクセル操作は避ければ速度の上限って気にしなくても平気ですか？普通に85キロ位まで出しちゃってます >>400
路面に落ちてる泥砂小石糞塵を巻き上げて車体や背中に当たるのだが…
おまけに周囲や後続車にも跳ね飛ばす >>401
急加速急減速を避けるのは良いけど速度を上げるとエンジン回転数が上がるので良くないよ
リミッター効くのが115km付近なのでここをレブリミットだとすると85kmはちょっと速いかなって思う
簡単に出ちゃうんだけどねw >>396
キタコフェンダーレスにM.A.D. Mud Guard付けてる
https://imgur.com/Q9rgb7G ちょっとオフ走るときニーグリップできるといい。そういう仕様でないかな。スクーターじゃなくなる？ フルフェイスのインナーバイザー付きのヘルメットって、メットインに入りますか？
入れている人いたら、参考におしえてほしい >>408
Sサイズなら入るかも
M以上はだいたい入らないと思われ
シートが3cmくらい浮いてるのを無理やり閉めても気にしないのなら入るかなww >>404
やはり高回転は避けるべきですよね…
ありがとうございます。
一応1000キロまでは慣らしを行う予定なのでゆったり走ろうと思います。 500ｋｍも走れば全開でいいと思うけどね、気持ち的には千キロか。
気持ち的に慣らし終わったら基本全開だし。 外車だと細かく指定されたりする
○○kmまでは○○○○回転までって何段階かに分けて >>408
カムイ３のMサイズはギリ入るよ シート裏のゴムが潰れてくれてやっと閉めれる
OGKが嫌いじゃなければ 慣らし運転というのは機械的な稼働部分に対して行うものだからCVTのスクーターに慣らし運転なんてほぼ不要かと。
MTはギアが沢山ついてるのでエンジンの回転数を抑えつつ全てのギアを慣らす必要があるから結果として500-1000kmくらいになるよねって話さ。 いやピストンとシリンダーの当たりとかカムの当たりとか色々あるぞ
俺のは2000キロ辺りで音もレスポンスも軽快になった >>413
俺は同じカムイのLサイズ
入れ方がズレてなければちゃんと収まるね >>415
その程度しかないからいらねって話ｗ
慣らし運転の意味を理解してない人は「慣らしが終わるまでトップギアには入れない」などと平気で言っちゃうのよね。 スクーターの慣らしなんて駆動系の馴染む100kmくらいまでで良いよな 車もそうだけど、長くてもどうせ3年ぐらいで手放しちゃうから、慣らしなんてしないよな 何事も慣らしは必要
いらないってのは個人の自由
だけど公共の場で言う事では無い 慣らし運転
オイル交換サイクル
リアBOXハンカバロンスク
この辺の話は宗教みたいなもんでお互い相容れないから好きにしたら良いと思うよ バイクの耐用年数なんて5～6万キロなんだから
そんなに慣らしは要らない
消耗品だ ”慣らし”ていく過程もバイクに乗る楽しみの一つだと思ってる 人間もちゃんと慣らすんだよ
寝かし込み限界とか急制動停止までの距離感とか緊急時に必要なエトセトラを体に馴染ませろ >>422
その理論なら慣らしが必要っていうのも公共で言う事ではないだろ？ ADVシリーズはカッコいいし、欲しいんだけど、足つきで躊躇してしまう…。 >>420
ブレーキにあたりを付ける、タイヤの皮剥き、ライダーの慣らしでせいぜい100kmってとこかな。 >>428
youtubeにリアサス交換した動画があってPCX相当になってたぞ。使い勝手は良さそうであった 今まで冬はグリヒにハンカバ利用していたが、今回グリヒと電熱グローブ利用に切り替えたら凄く良いわ。
ハンカバ問題外って位暖かいよ。 >>432
良い情報ありがとう。
ADVシリーズ乗りたいから素直にローダウンするよ。 >>432
おっ、剱崎さんだ。
最近は動画更新されてないけど元気にされてるんだろうか? >>434
ローダウンまでする想定なら中古車で十分かもな。ぼちぼち中古も出回ってるみたいだし。
発売から2年以上経ったモデルを新車で買ってローダウンという大改造までやるというのはちょっと勿体ない気がするわ。 ストローク落としてまでは乗りたかないな。モノサスほど体感はできなかったがオーリンズはいい動きする。ノーマルほとんど減衰効いてない。 試乗してきたけど今乗ってるクロスカブとほとんど足つき変わらなかった
むしろこっちのほうが足つき良いくらい
信号で止まって足下ろす位置が、ちょうどステップの後ろの、ちょっと欠けてるところだったからかな
ただ取り回し、カーブはちょっとしづらかった
でもこれは慣れの問題かな
買い替え悩むわぁ 冬に買い換えてもあんま乗れないし初回点検までの距離も稼げないから、春くらいまで悩むわ ノーマルサスそんなにストローク量あるかね？YSSの社外の調整できるやつのほうが、ストローク量あるイメージだな。 中免取り立ての初心者が乗るようなスクーターだから、無知な書き込みが多くて笑える 免許取りたてよりも二台目以上の下駄とかリターンライダーとか
経験者が飛び付くバイクだぞ？w 俺もリターンでコイツ選んで良かった
もうMTに乗りたい病になってるが
良いバイクだわ >>444
そうだよね、この辺りのクラスはセカンドバイクとしてか大型まで経験した人が回帰して選ぶパターンが多いと思う 中免取りたてなら大抵は250か400か125選ぶよな
いきなり150はなかなか選択肢に上がらんと思う >>443
ごめんよー
そのまさに中免取り立てで買った素人です…
でもここは見てても玄人複数台持ってる人多い感じで私は書き込み躊躇しがち
まぁでも過去ログとかのお陰で買う決心ついて
今めっさ楽しい！良いバイクだね楽しいね！
残念なのは納車直前から忙しくて土曜日も乗れないけど通勤も楽しい >>446
大型二輪免許を買ったものの、大型バイクに乗るのは厳しかった人たち？ 俺の場合バックで20メートル出してやっと乗れるのでコレにした
大型だと考えただけで萎える アーバンアドベンチャーってのはグローバルスタンダードなのかい?
俺にはアプリリアのこれもADVにしか見えん。175ccは魅力的だなあ。
https://www.autoby.jp/_ct/17498816 >>452
adv150を見て「あ、こういうのいいなあ。うちも作ってみるか」じゃないのか
ホンダも触発されて180ccモデルを作ってくれないかなあ ずっとカワサキ乗りだったけど大型売っちゃって10年ぶりぐらいにバイク乗りたいなって思って、小さくて楽なのにしとくかってこれ買ったけど、昨日のNinja H2 SXの発表見て、本当に後悔してるw まったく用途が違うんだから、Ninja H2 SX買えば良いじゃん？ 真面目な話し、ジクサーでも良かったからMTにしとけば良かったって後悔はんぱない これってマニュアル面倒くせぇってことで乗るものでは？
ガチャガチャしたいなら、そっち買った方が良いでしょ >>448
気にしなくていいよ
バイク屋に聞いても、中免初バイクの人が多いと言ってから
ネットは少数派の声が大きくなりがちだから、乗り換え主張のアラフィフアラ環爺の声は無視でおｋ
150ライフを楽しんでね スクーターは雨の日に乗ってもチェーン掃除も注油もしなくていいのが気楽なんじゃ。 ダートでスプラッシュに突っ込んでも足元汚れにくいのも良いよね >>473と同じく大型二輪を売って隠居生活してたが、やはり数年でバイク欲しくなりとりあえずオートマでもいいからadv150を…と買いそうな自分
473みたいに後悔しないようハンターカブにすべきか? このスタイルで180kgもあったら軽い林道走行でもキツイだろう。
250CCで発売されても価格が高ければForza有るし売れないと思う。
それより今の奴を排気量アップして出すんだな。 >>464
ハンターは良くも悪くもカブだよ
物足りなくなる
強い目的があるか初めてのバイクかアガリのバイクなら良いけど >>466
カブと比べてこちらが物足りないということ？ >>454
バイクにACCまで必要ですかね？
まぁ最終手段としての自動ブレーキ機能はあった方が良いとは思うけど… ハンターとADV150迷ってるなら両方買いなよ。
両方買っても100万で買えるんだし。
で、気に入った方売れば良いでしょ？そのまま2台持っても良いし >>468
ABSだって散々要らないって言われてたんだぜ。自動追尾も使ってみれば便利かもよ。俺は要らないけどね。 気に入らなかった方だｗ
俺はC125とADV150買って大満足してるよ 気に入った！家に来てイモウトをファックしていいぞ！ ハンターカブに150の噂があったけどさっぱりだな
動きがあるとしたら来年のモーサイショー辺りかな？ フロントスクリーンのローポジションって、使うことある？一旦ハイポジションにしたらもどす理由がない あんま寒くない時期なら普通に下げるなぁ
むしろハイポジは高速乗ったときくらいしか使わない
風が来る方が好き >>452
結構いいな。
X-ADVはそうでもなかったのにADV150は中華やアプリリアが追従するなどエポックメイキングな存在になった感じ。
通勤スクーターのお手軽さ＋アドベンチャーの遊び心、というコンセプトが良かったのか？
とても良いバイクであることは間違いない。 X-ADVは単にすぐ真似しようが無いってだけだと思うよ
フォームファクタとしてNCのプラットホームあってこそのプロダクトだし
個人的には少々のグラベル気にせず走れるスクーターってのはとてもツボなので
350も国内版楽しみだし今後カテゴリが育って選択肢増えてくれると嬉しいなぁ MTからADV150に乗り換えて地味に恩恵受けてるのは
靴と足元の防寒をあんまり気にしないで乗れるようになった事w
特に今の時期くらいからハイカットの靴やブーツとか足カバー付けたりとかで
足首からの風や冷気対策しないと寒くてシンドかったけど
スクーターなら冬用の暖パンにスニーカーで全然問題無いw 冬のロードバイク乗ってるとき足先寒かったのを思い出した >>469
置くとこない
うちのマンションは1台しか置かせてくれない 近所のホンダドリームに飾られてるの見て欲しくなった
白か黒どっちも格好いい悩むな >>478
その前に電動になるんだぞ
成長する間がない >>481
マニュアルに未練があるならハンター
未練がないor乗りたくなったらレンタルバイクで事足りるならADV150
インドネシアホンダのCB150Xの並行輸入を待つ手もあるし
SOXが並行輸入してる中国ホンダのCB190Xを買う手もある 最初は日本に350なんか入ってくるわけないじゃんとか思ったけど国内の排気量のラインナップ手っ取り早く増やす手段としてADV350の国内販売もあるかもと思い始めた
メディアでは日本は250になるって既定路線みたいだけど 個人的には350にしてバーグマン400と対決して欲しいところ 日本で150とか350なんて売れんだろ
普通は125 250 400だよね～と皆んな思ってたよね
ところがADV150 GB350が売れたw
つー事でADV350が来そうな気がする 350で出してフォルッアと住み分けするかもしれんね 自分の地域のドリームはあんまり好きじゃないし利用したくないから250で出てほしい >>474
基本的にローにしてる。
ハイにすると、サイドを回り込んだ風が耳の脇でゴーゴーいってうるさい。
ローでメットの正面から風受けてサイドに流したほうが静かだ。
体型や姿勢で変わるだろうから、一概には言えないけどね。 住み分けなんてするわけない、GBとは350の意味合いが全然違うし >>490
日本のガラパゴスな免許制度に合わせたらそうなるのもわかるけど
実際は身の丈に合ったバイクが欲しいっていう
当たり前の視点がバッサリ抜けてたって事よね
この辺はYAMAHAのYZF-R3やMT-03の功績もあるかもな
250があるのになんで？と思ったしw 車体とエンジンが同じまま250にボアダウンするだけのものなら350のままで良いと思うが しかし同じ車体で100cc大きいのが有るならそっち買わない？
街で350見る度に嫉妬するよ マフラー替えて快適になった人いる？4stスクーターが初めてなもんで、替えるべきか否かわからず… フォルツァに関しては前のフォルツァやFAZEのユーザーを切り捨てないよう250に設定したのでは
というか、そうしないとホンダは国内の250スクーター無くなるし >>498
250はFORZAがあるからいいよ。
それよりも251～400のスクーターが1台もないのはキツイ >>500
スクーターのマフラー変えるのって音目的だろ
オレはビームスのコルサエヴォ変えたけど
走りはともかく音は大満足だわ >>500
社外マフラーにして快適になった事は無いな
煩くなって中低速が薄くなる
軽量化とドレスアップ効果だけ シルバーウィングは600の車体でのパワーダウンだから売れなかった 日本では税金とか保険料とか車検とかあるから250cc未満にするんじゃない？ そうだよ
スクーターでそこを犠牲にしてまで400求める奴が少なかったってだけの話
性能求めるならスクーター乗らんだろうし スクーターをバカにするなよ
フルカウルでATでポジション楽でスポーツ出来る2輪として進化した先に金田のバイクがあるんだよ！ 400クラスのスクーターが廃れたのってバカスクの名が表すように
増えた排気量や車格を走り以外に振ったからじゃね？
で、そこにこだわってた人達が乗らなくなったら
重くてデカいゴテゴテしただけのスクーターが残ったと
そりゃ売れんわってw 400前後のスクーターって現行バーグマンくらいしかないのか 250だと、新東名120km区間の登り勾配や強い向かい風ではほぼフルスロットルだから高回転で振動も音もうざい
350だとまだ余裕がある >>389
しかしこれ見るに思ったよりかなり大柄って言われてるGB350より更にデカい車体になるな… >>452
これ見ると200ccで全長1920mmってなってる。
これADVより短いじゃん、ADVももう少し排気量上げてくれないかね? わだち等でスカっと行ったら支えられない自身はあるなｗ シート高795mmは日本人向けでも普通だと思うがな スクーターはシート幅があるから、普通のバイクシート高と一緒に出来ない。 最近出足が買った(去年2月)頃より鈍く感じて、でもバイクは点検整備欠かしてないから絶好調じゃん何で?って疑問を抱いていたんだが…
原因判明しました。
コロナ巣籠もりで飲み食いし続け、10キロ超増加してたんです。 話ぶった切ってすまんが今グリヒ付けてるんだけど、
電熱パンツとトゥーウオーマー付けたらパンクする？
誰か電熱使ってる人いない？ シート下からバッ直で電熱ジャケットとグローブ使ってるけど余裕 >>522
バッ直するんだろうけど消費電力かかんとわからんぞ。
アホみたいに電気食うやつじゃなければ全身つけてもいけるんじゃないかな。 リアのホイールが狭くて空気入れずらいと思ったらリア13インチなのね あの動画のADV350の肘の貼った運転姿勢って凄い違和感出まくりやね。
あーなるのか？ コイツもちょっと肘はって垂直気味に跨がるのが乗車姿勢がしっくりくる179cm >>523
>>525
ヒートマスターのヤツなんですけどホムペで見ると
消費電力パンツ3.5A、トゥーウオーマー0.5Aです。
バッ直でやってみます。ありがとうございました。 150はホイールベースが短いから、背の低い人に合う
身長180cmだと350のほうが合う
350は75万くらいだと嬉しいが、80万超えるだろうな・・ 250/350はドリームで新車で買ったら乗り出し90万近くいきそうな予感。程度の良い中古のトヨタ アクア買えちゃうね。
自分はADV150買って200km以上はレンタカーか公共交通機関を使うことにしたわ。 片道200kmくらいなら150で余裕で行けるよな
なにげに凄い事だよ >>522 ワー〇マンの電熱ジャケット着てると
キーが誤作動起こしてエンジンかからなかった たかが150でも軽の中古買えるからADV自体が割高だけどな、コスパいうなら125でも乗っとけ 去年下道日帰り600km走ったが流石に疲れた。夜道くらいからフォグつけたがほとんど走ることがないまま一年経過。 >>536
日帰り600kmじゃ車だって疲れるわ。このタフガイめ。 車でも軽とかコンパクトカーレベルじゃそうかもしれないが
2000cc以上なら600km程度じゃ全然余裕だろ
排気量の余裕だけじゃなくそのクラスになると快適性能もそれなりに上がってるし スクタータイプでもハンドルアップ可能なんだよね。
人によっては1cm上げただけでも凄い運転楽になることも有る。
現状に違和感あればトライしてみたらいい。 SUVで東京~名古屋間を一日で往復してきたけどクタクタだったぞ。
数年前までは平気だったのにな。 でんねつジャケットも無理して車体から電源とるより
モバイルバッテリー2個を使いまわしたほうがよくない？バイクから離れてもキャンプサイトとかでも使えるし モバイルバッテリー2個でそこまで使い回すのは無理だろうな。5個くらい持ってたらできるかもだがｗｗ
そもそもバイク乗車時のヒマラヤ並に過酷な環境と降車後で服装を共通化するのは難しいよ。 >>542
USB延長ケーブル使ってバイクのUSB電源からモバイルバッテリーの代わりに使えないの？
そうすれば電源２種類使い分け出来る気がするけど無理なの？ >>532
たしかにフォルツァの値段とADVシリーズの売れ行きを考えると希望小売価格は80万は堅いと思うね
ADVももうPCXみたいにあと少しパワーが欲しいだけなんだけど…
トリシティ155もあと少しパワー欲しいだけなのに300ccで90万超えるし
なかなかままならないね 350で出してくれるなら80万出すけど、250なら150のままでいいや。
350の馬力は増えた車重をカバーしてくれるけど250だとなー。 >>400
カッパ着て乗れよ
過酷な天候なら乗れんのか意気地無しw >>368
同意
Advは、CBのようにエポックメイキングになれるから、全排気量で出すべき
350も日本で売るべきモデル 嬉々としてADV150買った人だけど
250買うならフォルツァにするわ。ADV250の魅力がわからん X-ADVで日本の林道をガンガン走行してる動画って有るのかな。
重いスクータースタイル車体で態々林道走る好き者はめったに居ないな。
価格が高ければ売れないだろう。 >>555
フットペグつけてやってる人はいるだろうよ。アフリカなんかでもガレ場いったりしてる人いるわけだし。
俺も３５０で日本もってきたら住み分けできて面白そう。ADV３台揃える変態がでてきそうだ。 ホンダは昔は排気量を数ccの誤差でモデル名にしてたが、
最近ではヨーロッパ方式に習って、330ccから20ccもかさ上げして350表示するとか、変わったな >>557
そうそう後輪の車軸につけるやつな（笑）確か今は違法だぞ？てか売ってないよな。 >>559
こういうのって景品表示法に照らしてまずくないのかな。。 そもそもほとんどのバイクが正確な排気量を車名に付けてるわけじゃないしそうしないといけないわけでもないし問題無いんじゃない?
免許や税金変わるような四捨五入だとでもなければ 車だって2.0GTで1998ccとかだもんな
誤差の範囲かもしれないけど 昔乗ってたアクシス90は82ccだったんだぜ
四捨五入したらアクシス80だよなぁｗ F650GS(800cc)に文句行ってからにしろやｗ XN85なんてめちゃくちゃボアダウンしなきゃならんｗ ピンクナンバーじゃ走れない高速でこいつが目の前走ってると物欲刺激される
シグナスから乗り換えるか 通勤通学やUberEATSで使うだけなら125の安いスクーターで十分だけど更にツーリングも楽しみたいなら自動車専用道路走れて125並みの使い勝手と燃費性能もある軽軽二輪クラスは最強だと思う 高速を走らないなら150，走るなら250以上といった所だな
150で120制限の新東名や100制限の登坂や向かい風のある高速なども含めて
高速上でほぼフルスロットル維持で、スロットルに余裕の無い状態では安全上でも厳しい >>571
90kmリミッターの大型トラックよりは機動力あるよ なんか雰囲気的に当分新型でない感じかこれ？
てか完成されてるもんな
ラゲッジ増量とトラコン搭載すれば完璧か 俺的にはガソリンタンク容量を増やして欲しい 後2~3ℓぐらいでいいから 高速走れても燃費が著しく悪いんだよなぁ
エンジンの回転数もかなり回ってるし。
本当の余裕無し最高速巡航は車体に良く無さそう 高速は80-100のあいだでトラックの後ろでまったり走る感じだろ。燃費悪くなるから巡航は90くらいまでにしてる。 トラックの後ろで前方視界もろくに無く、大排気量のディーゼル黒煙を永遠に吸わされ続けて
万が一トラックが危機回避でエアブレーキをがっつり掛けたらあの世逝き
そこまでして150で高速を走りたいとか、痛々しくて哀れとしかいいようがない >>577
車間十分とってりゃそんな事にならねぇよ トラックの後ろをちんたら走るのはおすすめしない、安全上 ADV150に高速を快適に走る事を望んでいない
街乗りからツーリングから林道までこなすそこそこの性能で良い
高速はいざというとき乗れるってレベルで良い
高速で長距離行く時はリッターツアラー使う >>577
ならばトラックの前を走れば良い
下り坂をアクセス開度減に利用するドライバーさんもけっこういるし トラックじゃなくても、いい感じにゆったりなクルマおるべ？
まあ俺んとこは田舎だけど 箱つけたらダサくなると思ってたけどめっちゃ便利だね！
すごく悩んでGIVIのB32Nにした。みんな何つけてる？ 前のバイクから使ってたＧＩＶＩのE20N使ってる
今だと国内廃番で並行輸入品しか無いのが難点 SHADのSH40を2台前のバイクから5-6年程使い回してる
その後SH45を買い増して、用途に応じて使い分け まだ納車前なんだけど今まで使ってたB37を引き続き使う予定
まだキャリア決めてないんだけどGIVIベースがサクッと付けられるおすすめ有りますか?
シート面から段差少ないのが良いんだけどデイトナのくらいかな? >>598
純正キャリアに汎用ベース直付けが箱は斜めになるがシートと面でるかな。
箱水平がいいならGIVIのPCXアダプタかますと水平になるよ。 >>599
そのアダプタの存在は知らなかった
角度気に入らなかったら考えてみる
サンキュー >>598
デイトナのウィングキャリアなら取り付け面平面でベースと穴位置ピッタリだよ。 あと箱つけるならハンドルウェイトは重いやつに変えといたほうが手ばなしでぶれにくくなるよ。
純正OP用のクソ重いやつ部品で買える。 150ccって日本の規格上高速に乗れるだけで、そもそもパワー無いとか言うのはなんか違うんだよなあ >>603
営業用の緑ナンバーにすればいいんじゃないの？
やってないからしらんけど ADVではないが緑ナンバーのウーバーもたまに見掛けるぞ ウーバー副業でも20-30万は稼げるからねぇ 専業ならその倍は稼げる ウーバーは急速に収益が悪化してるらしい
距離に関わらず一回300円ばかりになったとか わい横浜で稼働してるけど今日昼から22時頃までウーバーやった結果がこれ。やめられんわ
https://i.imgur.com/dHKhGhD.jpg >>609
それチャリだけ
バイクは変わらん ウーバーは今後ネット通販の配送にも手出すから今後も安泰よ 大赤字の出前館じゃ到底敵わん
外資ってやっぱ凄い >>610
あざみ野～センター北・南～北山田近辺で車来ないの見計らって赤信号無視して交差点曲がる原2スクーター乗りのウーバーの兄ちゃんいるから見かけたら蹴り飛ばしといて ずっと前にこのスレで教えてもらったOSSだっけか？のハンドルカバー付けて、さらにアリババで1900円ぐらいで買った電熱ベスト着て走ってみたけど、冬余裕だなw
ハンドルカバー初めてだけど、ちょっと操作しにくいのが難点だが、寒さ何ともない。
これ高速もいけちゃう予感。 ハンカバは高速走行時には風圧で潰れて操作性に影響出ることもあるからそこだけ注意な >>604
それ純正OPのリアキャリアに付属してるやつ？
単品で買えるんですか？ 品番ってどこかに載ってる？ いつの間にかアーバン居なくなったね。
エアーオーナーだったから流石に秋田のかな? >>616
そうそう。
どっかに品番ひえてた気がするあとでみてみるわ。ちなみにウエイトと長いボルトが必要。 >>617
右直事故とか、コロナとかで死んだんじゃね？ そういや愉快な仲間たちとJrも消えたなw
ADV150アンチ増やすためのステマバイトだったか？w XADVに付いてるナックルガード的なモノ付けてる人居る？
あれでも結構風防げるでしょ
見た目も悪くならないし 平和でええやな♪
純正OP付属のウエイトとロングボルト
ウエイト08L01-K0W-J00
約700円
スクリューオーバル（ボルトね）
90191-KPH-880
約180円
2年点検めんどくさいから出さなくてもいいかなその分でタイヤでも替えようかな。 ナックルガードは防風は出来ても断熱が出来ないからなぁ…
ガード＋冬グローブよりハンカバの方が総合的には上かと ホンダ純正のスモーククリアのナックルバイザーつけてる。フォルツァから使いまわし。バイザーないと冬場は指もげそうになると思う、グリヒつけて、電グロ用の配線もしてあるからまぁ手は快適。 >>621
超風つけてる
なかなか見た目もgood 去年まで、グリヒ付いてるからハンカバって条件反射だったけど、今年から電熱グローブとグリヒに代えたらモロ最強でした。 日常の足、交通手段だよ。
都内で子供も独立して、サラリーマンも終えて気楽な仕事に就いたらバイクが足に成るんだよ。 都内はね、田舎と違って真冬でもそんなに寒くは無いんだよ。 >>634
適合無視してつけたけど普通につかえる。グリップ長伸びるからワッシャかカラー入れないとバーエンドに干渉するから注意な。 カエディアの巻き付け式グリヒ付けてるけどめっちゃ暖かい >>610
あざみ野～センター北・南～北山田近辺で車来ないの見計らって赤信号無視して交差点曲がる原2スクーター乗りのウーバーの兄ちゃんいるから見かけたら蹴り飛ばしといて >>622
>>616だけどありがとう！
デイトナの5,000円くらいするウェイト買うつもりだったからこんな安く買えるなら嬉しいよ、感謝 >>610
あざみ野～センター北・南～北山田近辺で車来ないの見計らって赤信号無視して交差点曲がる原2スクーター乗りのウーバーの兄ちゃんいるから見かけたら蹴り飛ばしといて Honda | アドベンチャースタイルの新型軽二輪モデル「ADV150」を発売 https://www.honda.co.jp/news/2019/2191220-adv150.html
今年ADV160がもし発表されるとしたら時期的にあと2週間後くらいかな 仮にADV160がこの先発表されても今の状況なら発売後に手に入るまでかなり時間掛かりそうだから、今のうちにADV150買って楽しんだ方が良さそうだな ADV160が20馬力でXLのメット入ってフロント倒立で寸法車重価格据え置きなら待つ価値あるけどな 新型出たとしてもeSP+とかいうクソエンジン積まれるくらいなら現行乗るわ >>644
Ａ１免許の関係で15馬力になるんじゃないの ADV150はすぐ入荷すると聞いたけど今は違うの？ >>644
超デカドタマ用のは出ないな、絶対に！！ >>648
でもPCX160ってA1範囲微妙に超えてるよね？ PCXとかADVみたいな小排気量車のメインマーケットは欧州じゃなくてアジアだよ
そっちの需要を当然最優先するし、いずれにしてもシケた需要しかない日本のマーケットは後回し 車種によってはコロナ前よりありえない値段で売れるが、同じように相場上がって欲しいものも高くなってるから売ってメリットは少ない。 160はヨーロッパの排ガス規制の対応なので、ヨーロッパで売ってないADVは150のままじゃないかな。 どうでもいいが冬物グローブが入らないのにグローブボックスって名前やめてくれ。 フルフェイスが１個収納できます
※スネル規格を満たさない安全性の低いフルフェイスなら入る可能性があります BMWの400ccスクーターは、駐車時ならメットインの底が後輪に当たるまで沈められて容量確保出来ているんだよな。特許とられてるから真似は無理かな？ ADVの主要マーケット考えろ
東南アジアの連中はゴツいグローブもフルフェイスも被らないんだろ >>646
中古の買い取り価格は業者によりけりだよ。
そのモデルの在庫を抱えている業者は安値になるし、そうでない業者は高値になるし。
複数社に来てもらってオークション形式で競り合ってもらうことが大切。 そもSNELLとか気にするような人が150クラス乗るか？
それこそ高速ガーとか言い出しそうじゃんw >>663
あちらの気候ではゴッツイグローブはイランやろ >>669
なるほどハードケースよりソフトケースの方が隅々まで有効に使えるという発想か
コストもかかるだろうし耐久性も上等な素材を使わなければハード樹脂よりは
劣るだろうから日本のメーカーだと企画段階で面白いアイデアと提案しても
却下されるパターンだね >>669
下げたまま走る可能性があるから日本のメーカーはやらんだろうなー >>669
これ絶対にあげわすれたり、中途半端に上げ切れてなくてトラブルやつだわw 同機構装備のC650S乗ってるけど下げたままだとエンジン始動できない
インカム付いてるヘルメットでも入るからリヤボックス嫌気派には何気に便利 良さげな装備だな
勝手なイメージだけど、収納の上げ下げ検知するセンサーだかスイッチが出先で壊れて動けなくなる様子が想像できるのがBMW こんな仰々しい仕組みはいらないな
皆が言う通り、壊れる要素が増えるだけだな そうは言っても一昔前はサイドスタンドが立っていでもエンジンかかったんだし
今そのことで文句言うやついないだろ
大丈夫さ BMWのスクーターはエンジンそのものが中国のロンシン製なんだよね
まあとはいえBMWのブランドで売るからにはそれなりに製造管理されてるとは思うが あれBMWって台湾キムコのエンジンじゃなかったっけ BMWはスクーターだけじゃなく650や850のミドルクラスのエンジンもロンシン製 >>683
昔あったね
現行で使ってる車種があるのかは知らないが 耐久性オバケのカブですら中華製であの惨状だったのに大丈夫かいな… 今や工業製品は中国製の方が品質高いし
世界ランキングで東大より上の大卒が組み立ててるし
日本製とか、ゆとりのDQN期間工とかが鼻くそほじくりながら適当に組み立ててるんだぜ？ >>688
高齢者にそんなこと言っても無駄やで
子どもの時からの教育で中国を見下すことが染み付いてる >>688
中国だってラインは期間工だろ
都市戸籍のない田舎者だらけ それが本当なら粗悪な中華品が市場から消えてるはずだよな チャイニーズには任せておけんのでインドやアジアにお願いしてンだわ
すまんがチャイニーズの出る幕とかねンだわ フォルツァの中古結構安くなってるな
ビクスクブームが終わったからか 前から気になってたけど、試しにレンタルで一日乗ったらかなり良かったから多分買う。
2022年モデルの発表待ってからだけど。 前から言われてるがそんなの待ってたら何年後になるか知らんぞ >>694
それはたんに中国人の人件費が値上がったからだぞ >>699
高騰する人件費に似合った品質になってないのは確かだろ 工業製品なんざ部品と生産技術の質が高けりゃ最終組立は誰でもいいんだよ かつて俺が乗ってた中華カブAA04ちゃんの悪口はよせ 中国はバイクの需用少なそうだからな～。
タイ インド等の東南アジアが強いのは、そ~いう事だろうな。 >>705
中国はなバイク需要が増加してきた頃に排ガスで空気が汚れ、いきなり電動へ移行の規制がかかっしまったからな 2022年版の情報ないかな
色とか変更とか販売時期 次期モデルを待つの疲れたんで限定色のホワイト買うわ BEAMSからヨシムラにしたら歯切れよくなったわ。アイドリング中がなかなか渋い音になる。五月蝿くもないし もう既に乗ってる身としては現行より10cc増えた位じゃ触手は動かない。
かと言って、じゃ350なら大幅アップでどーよ?とはならない、自分的には全く別物で。
現行サイズ180cc～200ccで出してきたら神 KTMが200ccのアドベンチャースクーターだしたら重量140kg未満になりそうだな。 チビの要望でシート高を下げれば、昔のバカスクに戻ってしまうから
逆にもっと高くして80cm超えして欲しい >>713
山坂道の登りや高速道路で余裕が欲しいとは思うがそれ以外では現状で充分だよな
これ以上速いと事故とキップのリスクが上がり過ぎる 燃費を気にせず100㌔巡行出来ればとは思う
一部高速の制限速度も上がるしな 100キロ巡行といっても、80キロ以上は超ゆっくり加速で、100キロ行くまでかなり時間がかかる
100キロから再加速出来ない状態で走るのは、危機回避上かえって危険だ
しかもフルスロットル高回転を長時間維持する事はエンジンへの負担が激増して寿命を短くする リミッターで燃料カットされてるだけだし全開で連続数時間走行しても大したダメージはないと思うがな。 なんか悪そう
悪いに違いない
悪い
って勝手に思い込んでるんだろうな まあでも笹子トンネルの崩落事故で助かったNHKインプレッサの話もあるから高速加速性能って重要かもよ >>718
こんな軽量な車種で足付きを気にするウルトラ級のド短足は乗るなって事だな センタートンネルに体もってきゃ、足付き関係ないよな～。 普通に100まで加速するぞ？
エンジンのパワー的に本人がウェイトになってたら知らんが
（自分は約65kg程度） 100制限の道を80で走ってるトラックを追い越すのに、たいして苦労はしないけどなあ～
追越車線走ってくる後続車の有無には気をつけるけど >>722
あのWRXはロールケージ入れてたからそれで助かったんじゃね？ >>387
カッケーな
これ作った人にデザインして欲しいわ この時期でも60キロ定速でリッター47キロの燃費叩き出すのすごいなーと思ってたら前走ってる軽トールワゴンがいなくなったら46キロ中盤まで落ちた。
そんなに寄ってなくてもスリップストリームって効果あるのな。 高速で余裕のある加速を上げたいならもう少しハイギアにした上で、排気量上げないといかんと思うが 250なら0-100km/hで10秒切るくらいだから高速でも問題ないが、非力な150だと余力がないから厳しい
350とどっちでもいいから、早く出してほしい 通勤で高速道路50キロ走行しているが、追い越し車線さえ走らなければ全く問題ない。また、直進安定性もあり、ハンドルもブレない。 X-ADVはアレで良いものだがやっぱスクーターの気楽さとは一線があるよ
俺も350なら検討したいかな >>725
ウチの近所は白無くて定価販売でも探し回る状態なのでうらやましい X-ADVの中免モデルが出たら是非乗りたい
あのギアの自動チェンジ機構はすばらしい 400XにDCTモデルが有れば可能性は少しあるかもな 400で欲しいものなんて思うのは日本の中免持ちだけ
世界的に見て全く需要がない
そんなの欲しいなら黙って750買うだけ つか400買うなら素直に大型二輪免許取ってX-ADV買うわなw まぁADV350ならX-ADVの方が良い気がするな 200kg越えの車体で轍の深い未舗装路を走りたくないから250か350が良い そんなこと言ってる奴は250や350でも行かないけどなｗ 浪人使うような奴は、5ch中毒の引き籠りで、ツーリングへも行かず、ここで他人の書き込みを叩くのが趣味である 剣山スーパー林道も150なら余裕だった。これ以上でかくなるとズルッと滑った時に怖いかな 悪いがX-ADVに乗っていたし、それでわりとハードめな林道も走った上での感想ｗ HSTCが付いてるから、安全に走ってればズルっとは行きにくい ユニットスイングのスクーターで重い方が乗りにくいと思うけどな。
R1200GSは重いけど林道普通に走れたよ 俺50過ぎてから大型取ったけど簡単だったよ
昔取った中免より簡単だと思った
大型は低速トルクあるしNCは低重心で楽々
気になるなら取った方が良い 大型取りに行ってるけど、400との乗り比べで乗ったcbは回りすぎて乗りにくかったな
ncのほうが楽 スラローム7秒でひっかかってる人はほとんどいないので大丈夫だよ
やっぱり一本橋の10秒&脱輪だったかな そうだね一本橋が鬼門だね
自分は今のところ12秒行けるけど検定で脱輪しそうで怖い
検定来週なんだよね 脱輪しそうになって7秒くらいで渡ったけど、法規走行と安全確認が原点なしだったので検定パスしたよ
講評で検定員からナイス判断と誉められたw そう、脱輪するくらいなら10秒やらなくていいよ、他をミスなくやれば普通に合格するし 俺は一本橋は楽勝だったけどスラロームがなかなか上手くできなかったよ
免許取って公道で走ってて「あのコースをこのバイクと技術で走ったらどうだろう」と時々思う
正直ADVやPCXだとそもそもかなり楽なんじゃないかと思うけど 教習所でも言ってたけど
脱輪は一発アウトだから低速キープ無理なら走り抜けろとw
減点されてもトータルで見ればそれで落ちるって事はないと この前、俺と前車の間にADV150が後ろから割り込んできたんだけど
そいつが、右カーブになるとセンターラインギリギリまで寄って、ユラユラ揺らしてすごく減速して怖そうに走ってるんだよ
右カーブ恐怖症なのかな？よくそれで中免を取れたなと思った
割り込んできて、目の前を右行ったり左行ったりウロウロしてウザかったから、
右カーブの時に、路肩側からパスした 大型免許の時は一本橋は無理せずに減点覚悟で10秒以下で走ったわ。
それ以外で減点される気がしなかったし。んで合格 >>763
ADV150めっちゃ安定感あるから
これで一本橋やってみたいね 俺も一本橋よりスラロームがだめだったな。
一本橋はニーグリップを強烈にして珍走並みにふかしまくりながら半クラで、肩動かさずにバランス取れって言われてやってみたらすげー安定した記憶がある。
大型乗ってたときは渋滞に遭遇する度にあのアドバイスくれた教官に感謝してたわw 奴らは左手離したままで8の字スラロームとかするからな >>774
俺の通ってた教習所は地元の白バイ隊員の指導もしてる
指導員は一本橋1分が最低条件で二ーグリップの間に500円玉を挟んで落とさないようにするってww
落としたら没収される >>774
多分俺の時の教官は珍走上がりだったのかもw 俺の時は、教官が同組の女子ばかりくっ付いて指導してて、俺は放置だった
お陰で、教習の時に一本橋の横にデジタル時計があるのを知らず、中免7秒も知らず、
超微速で13秒くらいかけて渡ってて、試験で落ちた
補習の時に初めて時計の存在を知って唖然とした
自業自得の面もあるが 世の中は理不尽を受け入れて環境に適応出来なければ生き残れない状況が溢れているのだ >>780
大型も色々乗ったけどアガリにadv150にしたよ。 大型二輪の卒研
スラローム：2秒超過、一本橋：2秒不足、波状路：1秒不足
だったが、法規走行は減点なかったから合格した。
安心パックの投資を回収しようと思ってた訳だが。
秒数よりも安全確認の減点の方がよっぽど痛いよって教官がずっと言ってたけど、ほんとにその通り。 このバイクは大型乗るのが面倒臭くなってリタイヤしてたけど、やっぱりバイク乗りたいな、でも歳で老眼も入ってきてるし楽なのが良いし、高速も乗れて維持費も安いからこれにするかって妥協して買って、
やっぱり漢kwskの大型買えばよかったって後悔してる俺みたいなのばっかじゃねぇの？w そも大型とかを選択肢から外した段階で
大型にすればなんて後悔はないが？w これ一台にする気はないなあ
メインとサブあって、それと別に通勤と日頃の足として使うのに丁度いいけど >>785
うむセカンドバイクにZ1000が欲しくなってる >>785
VERSYS1000が欲しくてたまらん
もちろんメインはADVだが >>785
ここで愚痴ってないでさっさと買い換えたら 欲しいバイクはチラホラあっても納期が異常だから購買欲も半減 >>784
昔限定解除した口だが多くが「目視による後方確認」で減点されると言われた
頭が動いてると認識してもらえるようにヘルメット後部に縦にビニールテープ貼ってる人もいたわ >>792
それは頭しか動かしてないからや
俺は125で試験して何でも乗れたが、後のやつらには安全確認は肩を回せと教えてやったな 自分は58歳で通勤にしか使用しないからこれで十分。 どうせ新しいバイク買っても飽きるしな
とりあえず所有しとくには良いバイクだわ >>794
うちもコロナでバイク通勤可になったときに買った
その後ツーリング用にジョブチェンジした
後悔は全くしていない ほぼ趣味のための足に使ってる。
50では不満で125乗ってたけど、バイパスとか走れない道路もあるので、150にした。
これ以上大きいバイクは、必要ないし乗るつもりもない。
それでも、カスタムしたりソロツーしたり、楽しいバイクだね。 そんなんよな。高速は諦めて125が最適解と思いきや、バイパスとか乗れないのが致命的なんだよな。 確かに125はバイパス乗れないのがなー
高速は殆ど使わないがバイパスは使うわ 月１ツーリングくらいしか乗らないし、大型はもう面倒いけどってヒトにはプチダートも行けるしホントおすすめ。急に北海道ツーリング行きたくなっても高速のってフェリー乗り場まで行けるしな 長年の大型生活を2年やめて復活予定だけど、ウチの周囲はバイパス走らないとツーリングしにくいので125と150クラスどちらにするかずっと悩んでる
とりあえずハンターカブ3月で予約したからそれまでに150でいい動きなければハンターカブ買ってみるわ
ハンターやクロスカブの150が理想 ネットは少数派の声が目立つから、大型アピール組が多いように見えるが
150ccを買う層は、原付原二上がり組の割合が最も多い >>805
今はカブ乗ってるけど、来年春にこれに買い換えようかなと検討中
冬の間は遠出することないからカブのまんまでいいけど、やっぱり高速乗れないのは行動範囲が狭まるのよね >>804
バイパス走らないで済む地区に引っ越しがオススメ
下道ツーも味があるぞ 来週、納入です。よろしくお願いします。 クロスカブが思いのほか高く下取りしてくれるからホワイトを勢いで購入しました。やっぱ高速乗りたくなったしw
納入時にETC、ドラレコ、USB増設、グリップヒータを取り付け依頼したらバッテリー上がるかも、、って店の営業に言われたけどほんと？！？！ >>812
俺みたいな人がいる
クロスカブからの乗り換えでもう一ヶ月くらい悩んでる >>812
そのくらいじゃ問題ないよ。電圧計ついてんだし落ちるようならグリヒけせばいい。 バッテリー落ちるの怖いならジャンプスターターを携帯しとけばいいんじゃない？ 純正やちゃんとしたメーカーのグリヒなら電圧下がると
自動でカットするからまぁ大丈夫だろ バッテリー落ちるの怖いなら、そんなにじゃらじゃらと取り付けなければいいだけの話 >>813
フラッとツーリングではスクーターポジションでダラダラとも運転できるし、シート下も結構荷物入るし軽いダートも行けるしやっぱり便利だよ ADV150というかスクーターで一番ラクだと思ったのが
出先でのちょっとした買い物に困らないってところ
たかがメットインされどメットインなんだよなw 2台持てるならクロスはもっといたほうがいいだろうけど、高く売りたいなら今だな。コロナ収束したら中古相場もとに戻るから。 >>820
うわー悩む悩む
延長リアキャリアとかウインドスクリーンとか色々着けたしなぁ >>822
2台持てれば増車したいところだけど、団地の駐輪場が一世帯1台しか契約できんのよね 一戸建てだけど一台も置けない(´・ω・`)
車と自転車でいっぱいだ >>826
マンションでシャッター付ガレージ
車はやめて今はバイク4台、まだ2台は来ても置けるから俺の家がツーリング集合場所になってる 一戸建てで広めだから何台でも置けるが、固定資産税が10万円超えで重くのしかかっている 地震災害が発生した際の使い勝手も良さそうだよなこのバイク >>829
同じ事考えたけど、ガソリン無くなったら役に立たないんだよな。
ガススタが営業しているということはタンクローリーが走れるくらい道路が復旧してるので、オフロード能力が無くても問題にならない事になる。 震災にあった人は、ガソリン備蓄してるとyoutubeで語っておった。 自分の経験だと
街が破壊され尽くすような災害だと
バイクはものすごく役に立つ
ガソリンはなんとかなる 震災の時に探索や買い出し等々、庭に放置してあったカブ５０が大活躍したわ。たまたまガソリン満タンにしてあって当分助かった。 抜き取りポンプ持ってない人多いよね。一年以上乗れてないバイクのガソリン入れ替えに抜き取りポンプ買わなきゃなって思ってるとこだわ。 バイクなら灯油ポンプで抜いてから下から残り抜けば良くね？ >>839
注意しててもガソリンが一滴口に入るんだよなぁw 震災時は軽油が売れ残るので、車のディーゼル車が一番らしい 電柱や街路樹が倒れて道塞ぐので
かつげる原付が最強 2006年の映画「日本沈没」で消防レスキュー隊の
柴崎コウが乗ってたのはPS250だったけど、
>>850 モトチンホ詳しく！ 災害でハイオクしか手元にない場合、ADV150に給油したらどうなるかな。
>>851
映画見てないけどタイアップでは？ >>852
ハイオク入れてもどうということはないよ 低回転型のエンジンなのでハイオク入れるたところでまったくかちがないだけの事や、動かすには問題なし 圧縮比ではなく回転数なの？
詳しく知らんけど
ハイオク入れるとエンジン内綺麗になるって言うよね >>855
ハイオクの洗浄効果については虚偽表示が問題になってたよね
実際に洗浄剤が入ってたのは実はシェルのハイオクだけでしたとか
ほとんどのハイオクは汚れ蓄積を遅らせる程度で綺麗にする効果は期待しない方がいいと思う シェルのガソリン入れたほうが燃費違うの？
ADV150だとどれくらいちがうんだろうか。 ちなみにレギュラーガソリンには油種がわかるように赤の着色料が添加されてる >>858
エンジン内汚れのせいで燃費が当初より明らかに落ちてるとしたら長期使えば回復効果はあるかもしれない
でも本来の燃費より良くなることは無いし洗浄目的なら専用の洗浄剤使った方がいいと思う ハイオクは燃えにくさに起因するノッキング耐性だと思うので、レギュラー設定の車に入れてもメリットはないんじゃないかな。 >>858
シェルのレギュラーとハイオク(V-power)を入れ比べてみたけど加速も燃費も変わらなかった
ハイオクの方が高速の伸びがなんとなく良い…事もなくて今はレギュラーしか入れません
定期的にフューエル1とかYAMAHAのEPAクリーナーとか入れる方が良さそうだな >>862
間違えた
ヤマルーブのPEAクリーナーですww
以前乗ってたピアジオのクォーサーエンジンはハイオクの方が高速の伸びが良かったな ハイオクの洗浄効果は大手は洗浄剤なんて入ってなくて嘘ついてたってニュースで騒がれてたじゃん？
レギュラー指定にハイオク入れるとノッキング起こして良くないんじゃなかったっけ？ >>864
ハイオク指定にレギュラー入れると稀にノッキングするかと思います
レギュラー仕様にハイオク入れてもノッキングする事はありません
ハイオクはレギュラーに比べて着火しにくくカーボンが溜まる可能性があるので清浄剤が添加されているのが一般的です レギュラー車にハイオクは問題ないよ。ハイオク車にレギュラーだと故障の原因なるけど、一回くらいじゃ壊れないし（外車はわからんが）。
今の日本のスタンドでハイオクに洗浄成分なんていれてるところあるんか？ ノックセンサーとタイミングリタードの出来るコンピュータ制御のエンジンなら
ハイオク仕様にノーマルでも問題ないが
事実上圧縮率が下がるので馬力と燃費が下がるから
コスト的には節約にならない ENEOSのページ見てみたけど、合成洗浄剤は入っているって
ただ、エンジン内が綺麗になるではなく、汚れが付きにくくなる、汚れの付着を低減する、みたいな書き方だったよ >>871
それはオクタン価がハイだからです(小泉構文)
冗談はともかく、ちゃんと自分で調べた方が知識の定着率がいいぞ クルマがずっとハイオクだったから、バイクも気にしないでハイオク入れてる。
このバイクにも一回もレギュラーいれたこと無い。
まぁ気分の問題ですし効果なんて求めてませんから。 カッコよくて音質良くてノーマル同等に静かなヤツ出たら考えるわ >>874
音量と見た目から好きなの選べって感じ、大きな乗り味は変わらないかな。
みんなつけてるヨシムラ、爆音モリワキ、控えめな音量で忠男、ビームス。
アールズギアとかWRSも出してるよね。 うるさいし変な振動で嫌になるぞ
ヨシムラ速攻で売ったわ 今朝バイクに豚汁みたいなものが引っ掛けられてやがったから通勤使用出来なかったよ。
原辰徳 ヨシムラはいい音するよ。
マフラー変えただけで、ADV150
の見た目もあいまって一気にバイクっぽくなる。 ヨシムラ音は好きなんだが
昔っからどーーーしてもあのカタカナロゴを受け入れられない >>883
アイドリングの時はね。確かにいい音してた。
高回転のときになんかシートから嫌な微振動を感じた。 >>886
うちのはなにも感じないけどな。
取り付けブラケットのボルトが緩んでるとかないかね？ 社外マフラーは軽くなるから回すと振動は感じるかも、忠男だと60km付近でブルブルするWR少し軽くしてるのもあるかもしれんが。ノーマルは鉄で重いから防振効果があるのかもな。 ヨシムラは巡航時の音が不快
アイドリングは素晴らしい ネタも一巡したらそうそう無いよね。
でもこのバイク、PCXと同等エンジンなのに駆動系替えて車速が伸びた云々の話も出てこないよね。
弄る人居ないのかね? ウェイト替えて最高速伸ばすと下が犠牲になる
下を盛ると上が犠牲になる
ノーマルがベストバランスってわかってるベテランが多い
って事じゃね？ >>881
忘年会シーズンｗ
残念ながらそれは豚汁ではありまーせんっ！ >>891
そもそもこのバイク選ぶ時点で
未舗装路走破性＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞最高速
の価値観だからじゃね？
最高速やら気にする人は他のスクーター買ってるんじゃないかね
まぁ似たようなところでハンターカブがあるけど、カスタム至上主義みたいになってるあれは特殊事例かと 燃費が良い
車体が軽い
小回り性能高い
悪路も行ける高走破性
電源ソケット標準装備
シート下スペースあり←割と重要
(しかも積載容量なかなか高い)
これは震災に強い(確信)
今乗ってるズーマーXちゃんがブッ壊れたらコイツを相棒にするわ キタコのハイスピードプーリーボス入れたけど最高速は115で頭打ちだったよ。
最高速セッティングにはしてないんだが、すでに話題に上ったとおりリミッターに当たるんだから価値のない情報だと思ってな。 115でリミッターならECU弄らないと上がらなくね？ リミッター掛かってるって事はそれをなんとかしない限りは
何処いじっても一定速度で燃料カットだから同じじゃね？
最高速度までの到達時間は短縮出来るだろうけど >>895
僕はズマちゃんとADVの2台持ちですよ(^ω^) そもそもこのバイクで115�ﾈ上出すタイミャ塔Oがねぇわ
こいつで高速で100キロ以上で走り続けたらすぐぶっ壊れる気しかしねぇ >>902
確かにエンジン唸って限界に聞こえるよね。
自分的にはあの状態はリミッター云々じゃなくてただ単にエンジンの限界値に感じるんだけどやっぱリミッター掛かってるの? >>900
ハイスピードプーリー入れても変わらない
複数のユーザーが115付近で頭打ちと証言している
体重も道路状況も違うのに115で揃ってるのはECUの制御だろ？
体感的には115でもエンジン自体の余力は残ってると思う インドネシア仕様は120出るらしいんで日本仕様はリミッターかかってるんじゃね? 9200回転らへんでレブリミットかかる
スピードリミッターはないからファイナル換えればもう少しスピード出る ノーマルの状態で出せる100キロやそこらがエンジンの限界のわけねぇだろw
勝手に壊れそうな気がしてるってだけで壊れねーよw だから出るって言ってる人は画像で出しなさいってw
115頭打ちは自分の愛車で証明出来るからさ >>901
おお、同志よ
ズマちゃんちっこくてカワイイよね(*´Д｀*)
ズマからするとADVはちょっとした兄貴分みたいな感じするわ
(もちろんオヤブンはPS250) 長い坂道ならでんじゃないかな？
足漕ぎでスタートしてクラッチ繋げなければ出るだけ出るきがする（笑） >>909
良いよねズマちゃん。
自分はADV買ってもズマちゃんは可愛くて手放せませんでした。 >>895
シート下スペースはパッと見広いように
見えるけど高さが全然なくて詐欺レベルで
大して入らない 最高速はともかくコイツでよく高速乗るけど100超えなきゃ快適だな
90超えるとキツイとかのレビューよく見るけどSSとかと比べてんのかね？
w800もあるけどまあ、同じでは断じてないが極端に厳しいとか全然感じない
オールマイティないいバイクだ 最高速はともかくコイツでよく高速乗るけど100超えなきゃ快適だな
90超えるとキツイとかのレビューよく見るけどSSとかと比べてんのかね？
w800もあるけどまあ、同じでは断じてないが極端に厳しいとか全然感じない
オールマイティないいバイクだ 最高速はともかくコイツでよく高速乗るけど100超えなきゃ快適だな
90超えるとキツイとかのレビューよく見るけどSSとかと比べてんのかね？
w800もあるけどまあ、同じでは断じてないが極端に厳しいとか全然感じない
オールマイティないいバイクだ そもそもW800で高速道路は厳しいだろｗ
無茶すんなｗ
あんなのと比べりゃADV150の方がまだ高速余裕あるだろｗｗｗ W800で高速厳しいとか頭おかしいのか？ 虫でもわいてるのか？ >>920
W800って何年前の設計のバイクだと思ってんのよ？
真夏は空冷エンジンの冷却が追い付かずエンジンオイルが蒸発してしまうから継ぎ足しながら高速道路を走るらしいぞｗｗ
SRだのWだのよりADV150の方が快適に走るのは当たり前だべ。
さすがにクラシック路線と比べるのは無しでｗ
んなもん、勝って当たり前じゃんか。
なんならデコピンで勝利だろ。 こいつやっぱり頭に虫湧いてるな
お前こそ何年前のバイクだと思ってるんだよ？
何と勘違いしてんだ？
W800だぞ？ >>922
流石にバカ過ぎだろ。
ひょっとして922はアーバンかな? うん、びっくりするほどバカだなｗｗｗ
流石に恥ずかし過ぎて出てこないけど >>917
まちＢＢＳの帯広スレでもスルーされてここでも誰にも相手されてなくて草生える 最高速はともかくコイツでよく高速乗るけど100超えなきゃ快適だな
90超えるとキツイとかのレビューよく見るけどSSとかと比べてんのかね？
w800もあるけどまあ、同じでは断じてないが極端に厳しいとか全然感じない
オールマイティないいバイクだ 車体が軽くて横風が怖いことを除けば高速は全然問題ないと見ている。 一度減速する必要がある急カーブからの立ち上がりとかで後続車のベタ付けされがちなのと常時8000回転とかになっちゃうのはある。
そのあたりの割り切りは必要だろね。
一方、スクーターなので振動は少ない。
（厳密にはエンジンが寝てるからだけど）
なのでSRやらW800なんかよりADV150の方が高速走行時の余裕感があるわけ。
まあ、SRやW8にそんなん求めるのが間違いっつー話なんだけどねｗ
そらこっちは最新鋭のシティコミューターがベースなんだから150ccとはいえ勝って当たり前。
クラシックコスプレバイクと走行性能で比較するのは違和感しかない。
そんなことで勝利宣言するのも面倒臭いだろ？実際？ >>930
とりあえず所有しとくには
ほんとにいいバイクだよね。
あ、全力で褒めてます お、元W800乗りで今ADV150乗ってる俺がきましたけど
時速80〜90kmで走ってる時ならADV150の方が快適だと思う。
それ以上になるとパワー不足感が出てきてW800の方がいいかなって思うけども あとW800は真夏に乗るとエンジン熱がヤバくて乗る気にならんし
オイルめっちゃ減るんで
ツーリングいくたびにオイル注ぎ足ししないといけないしで面倒なバイクだった。
ADV150の方が俺は気に入ってる
W800は見た目最高だけど 古い街道のバイク屋でずっと売れ残ってたW800Final Editionがとうとう売れた様子で悲しい まだ納車してから1000キロも走ってないけど猛烈にハイスロ化したい
基本全開だからデフォだと手首が疲れる >>938
納車後すぐに感じてグリヒ装着時に一緒にキタコハイスロ装着してもらった
20%ハイスロぐらいだけど多少楽になった気はする わしもADVの前にW650に乗ってたが高速も街乗りもADVのが快適だね。流石にぶん回せばWのが全然速いけど。 スポーツグリップヒーターにすると少しハイスロになるよ。 今んとこそんなにスロットルダルい感じしない
乳首多めに捻る事で事足りてるわ ハンドルアップスペーサーで少し後ろに下げれば楽になるよ >>944
どんなの装着してるのか、もし宜しければ見せて貰えませんでしょうか? >>945
manttとかいうアマゾンの謎ブランドだよ。28.6mm
本来はＣＴＸシリーズやアフリカツイン用のやつ。５０００円もしなかったしケーブルホースも無加工だた。 >>946
それ買ってみたがいいね
下に台だけ使って上とビスは純正 寒くてのってないし暇つぶしにスペーサー買ってみるかな。ロンスクと干渉しませんよーに。 >>946
自分も試しに変えてみたけどポジションが楽になったね。
ただスロットルワイヤーの遊びを最大にしないと右にハンドルを切った時にアクセルが完全に戻らなくなるから注意。 >>946
>>949
うーん成る程。
有難うございます。
ところで話変わりますがこの動画見る限り、160ccにあまり魅力はなさそうですね。
https://youtu.be/DmcELG1-prY >>950
150と加速も最高速も変わらないのに燃費は悪くなってるんでしょ？
そんなの要らんわなぁ 環境対応という十字架背負わされたesp+の初代モデルと
熟成が進んだespの最終モデルを比較するのはちょっとかわいそうな気も
10cc増えた分、リミッターを115から上げる事が出来れば
評価が変わってくるとは思う 折角の4バルブを活かして高回転を盛っても良いのにね PCX160乗らせて貰ったけど振動ヤバすぎでしょあれ >>954
環境適応で落ちた分をカバーするのに10cc上げただけの話なんだな >>954
振動があるの？ラバーマウントになったのに 発売日納車組でそろそろ18,000kmだけどPCXで問題になってたベアリングのガー音もまだ出ないよ
今年10kgほどダイエットしたら燃費が昨年同時期と比べてリッター2～3km良いなww
お前ら来年もよろしくね 2ヶ月前に納車して2000キロ走って平均燃費43km位なんだけど冬だからこんなもん？ >>966
下道だろうが構わず100以上だすクソジジイかよ！ 下道40～60Kmで走ってても40切る俺のは異常なのかね？また2000キロ走ってないが。 ストップ＆ゴーが多かったり、スタート即スロットル全開だとそうなるかもね 100以上は100以上でも体重が100以上のデブなんだろw 重量が変わると燃費や加速性能が変わってくるしなぁ
非力なエンジンの場合は特に >>968
俺は3000kmで36くらいだよ
40超えてる人意味がわからない状態
ちなPCX150も乗ってるけどそっちは43くらい 燃費は街で50、高速で40
一日ツーリングで55だな
15km通勤の渋滞毎日で50だから好燃費と思うけど暖気10分300m先通勤なら知らね 55はすごいな。
兵庫県の淡路島一周した時の50が最高燃費だわ。 >>976
トヨタ特許のアルミテープが効く
形は自由に40mm2くらいを樹脂パーツ毎に貼り付ける
馬鹿なと思うかも知れんがホントヨ(ｺﾗﾎﾞ) 今朝は道が凍りついてたね@江東区
さすがに乗るのやめた >>984
アドベンチャー魂が微塵もないヤツはADV乗るなよ！ >>985
冒険家には状況を見極める慎重さも必要なのだ 都内の凍りついた道路でバイクが滑って歩道に突っ込んで、、を想像してみなよ？
自損だけで済む筈がないだろが 雪が積もった時にちょっと走ってみたいと思ったが、寒いし汚れるしで心折れた くーらんと初回5年交換、2回目以降は4年毎って凄いよな
2年毎交換は昔の常識なんかな >>990
年数若しくは距離、早い方で交換時期のはず、、、 次スレが1000行く間にADV160が発売されますように 3月のモーターサイクルショーでADV350が発表されますように >>990
実際は新車のものなら10年以上いける
コツは水道水を足したりしないこと このスレッドは１０００を超えました。
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