【HONDA】ADV150 part19【KF38】
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カスタムパーツ
【デイトナ】
https://www.daytona.co.jp/modelsearch/result.php?maker_code=B00001&;displacement=150&type_code=B00001-150-15c7b5b979eab0673b9648256f490b46&model_code= 純正バーエンド
バーエンド 08L01-K0W-J00
スクリューオーバル 90191-KPN-880 ETC助成キャンペーン…
首都高版（東京・神奈川・埼玉）のURL貼るとNGで弾かれる…ｇｇって グリヒとフォグは同時に使ったら、発電容量オーバーでだめ？
冬の朝夕は、両方欲しいのだが。 >>29
バッテリー内蔵電熱手袋でよくね？
安いし試してみれば >>30
左側にLED1個だけでも付けたい。
ヘッドライトだけだと、歩行者引っ掛けそうで怖いんだわ。
>>32
すでに純正のグリヒが付いちゃってる。
夜は電熱グローブにするとか使い分けするかな。 ADV150の安定感凄いわ。止まる寸前まで足つかなくていいくらい安定してる。 足つきの話で身長170以上ないと云々語ってる奴は、アホだと思う。
150なんて女性でも楽しく乗れるもの。
オフ車はもともと、足つきが悪いもんなんだけどな。
そういう基本的な事知らないのかもねむ オフ車じゃ無いしオフ車と違って走るのは公道だと思うので
気をつけてね >>35
オフ車風のスクーターな
スクーターで足付き悪いとか論外だぞ はいはいw
足つき足つき、怖い怖い
大変でちゅね〜 ベクスター125とかもシート幅とデブな車体で足付き悪いぞ
ADVの方が車高が高くとも設計が良くてフラフラしない 最近のホンダは過度に短足忖度車が多いから、そのまま導入したADVは偉いっ！
BMWなんかも日本仕様は短足忖度車で、本国仕様に比べて運動性が落ちてると評判悪いみたいね >>36
オフ車だって公道走るだろ
何言ってんだ? ショッピングモールとかに乗って来るセローとかCRF とかKLXとか格好悪いよな。 >>40
X-ADVも忖度無しだと良かったのにな… うん、まったくカッコ悪いと思わないよな
何言ってるんだろうな？コイツ 19日からモーターサイクルショーが始まるというのに
なんの新着情報もないな
もう何も無しが確定だな 1週間前くらいに国内4社は発表じゃないかな 3年前のモタサイもそうだったし。ホンダは毎回当日ゲリラ発表で隠し球持ってくるから現地まで行くけどね 今年はとりあえずホーク11、DAX、新カブ発表だとは言われてるね。
ADVは主戦場のタイやインドネシアでワールドプレミアでしょう >>41
ごめん、オフ車ってyz250みたいな公道走行不可のやつかと思ってたけど、具体的に何がオフ車なの？ >>49
ADV150はアイドリングストップでエンジン止まるだろ？
エンジンがオフになるからアイドリングストップ車のことをオフ車っていうんだよ
ツルカメ、ツルカメ >>48
今までもカブの派生シリーズ満載なのに、また新カブだと！？ >>53
へえ勉強になった。ありがとう。
オフ車のジャンルに昔はアグリカルチャーなんてあったの知らなかったわ。
色々調べると、アグリカルチャーの現代版に、クロスカブがあるんだな。
ま、ADVはスクーターのSUVとはよく言われてるよね >>54
いや、カブとクロスカブの規制対応車。前がディスクブレーキになるという噂。14日発表だっけ？ ADV150は前後ディスクブレーキだね
3月納車予定
マニュアルしか乗ったこと無いのでクラッチと間違えて後輪ブレーキしないか心配 >>57
そんな事よりホーンと方向指示器を押し間違える心配した方がいいです >>57
俺も心配だったけど全く問題無い
そもそもシフトアップダウンが無いのでクラッチ操作しない >>58
あるある
近年のホンダ車スイッチ配置おかしいよな 一発試験行ったら新しいホンダ車に慣れてるのかホーン鳴らしまくってる奴いてﾜﾛﾀ
まぁ俺は落ちたんだが 一発試験行ったら新しいホンダ車に慣れてるのかホーン鳴らしまくってる奴いてﾜﾛﾀ
まぁ俺は落ちたんだが 俺は大型教習所のNCで腱鞘炎になって免許は取れたが半年以上バイク乗れなかった
半クラしながらのウインカー操作で親指の腱を痛めた
あの配置は悪意を感じる ほんと、なんでウィンカーとホーンの位置変えたのだろうね？ 俺の通ってた所は大型はゼファーだったから腱鞘炎にならずに済んだよ ホンダは、緊急時のホーン警告を咄嗟にできるよう、安全性最優先であんな配置にしたって発表してたね。
でも他社は追随せず、今や逆に危ないわな。ホンダにはいい加減諦めてほしいね 最近乗り始めましたがウインカーとホーンを押し間違えてしまう
前のバイクのせいで
リュック背負うのしんどいしキャリア付けたい ドリームに法廷一年点検予約したら25,000円ぐらいかかるって言われたんだがぼったくりすぎね？
車より高いんだがw 正規ディーラーがぼったなのは今に始まった事でも無いでしょう
理不尽だと思ったら用品店に出せば半額くらいでやってくれるけど何か不安なんだよなww サービスマニュアルみて時期が来たらコレとコレやってって整備に出すのもありかな いや、もうそもそもホンダ車に思い入れ無いし大型買えば良かったって後悔してるから、どうせ金かかるなら頑張ってまた大型に戻りたい >>69
そもそも罰則規定がないからやらないし。やったことない。
このご時世、やろうと思えば自分でできる。 点検だけで2万5千もとらないだろ？
「法定」がついてるせいか よほど点検パックとかに入ってない限り、わざわざ1年点検を店でなんてやらんわな。ましてや新車で。
店にとってはいいカモだね メンテして貰ってる店が（儲からないからと）撤退したら嫌だし
世間話ついでの御布施と思ってるよ 12ヶ月点検2万5千円なんて何処のドリーム？
都内の直営ドリームより高いじゃん たしか定期点検はメーカー保証絡みだったかな？
メーカー保証2年だったか3年だったか？忘れたけどメーカー指定の定期点検を受けないと保証が切れちゃうという話だったような。
なので1ヵ月の初回点検や1年の定期点検などメーカー保証継続上必要なやつは店からも必ず受けてくれと言われたような。
まあ、150スクーターなんて早々壊れるもんじゃないからみんな気にしてないけどｗ ウチの近所のドリームだと、点検だけなら8000円くらいだわ。 最近は自分でメンテナンスとか全く出来ない人の比率が高くなったから、言われるままに払うもんなんだろうな。
バイクって乗るのも面白いけど、どっちかと言えば弄る方が面白いんだけどな。 自賠責でも追加されてんじゃないのかねえ。
25000てなかなかだよね ハンターカブｃｔ１２５から乗り換えた人居るかな？
無茶悩み中です
他にもバイク有るので増車は厳しいので
クソ金持ちなら増車するんだが、そんな金も場所も無しｗ >>84
自賠責じゃなくて時間工賃が追加されるらしい >>85
オートマは楽だよ
エンジンも後ろなので音も振動も少ないし移動する安楽椅子みたいだけど二輪の面白さは味わえる
バイクを操るのが楽しみたいならカブの方が上 >>85
スクーターなんて、しょせんただの通勤バイクな
少しでも楽しみたいのならCT125のほうが絶対いい >>89
それってあなたの個人的な感想ですよねww >>90
こんなん個人的な感想以外意見できないでしょう。
そもそも主もそういうのを求めてるんでしょう 下道だけでもOK、運転を楽しみたい、10年以上所有するつもり、ならハンターカブだな。あれはカブ一族の中でもアタマ1つ抜けて楽しいよ。
対して高速に乗る、ある程度は快適性も欲しい、オールマイティに使いたい、ならADV150に軍配。
レンタルで乗ってみると自分の中で解決できますよ ８５です
色々感想ありがとうございます
参考になります。 俺もカブから乗り換えたわ
どっちもツーリングメインだけど高速とバイパス乗れるのはやっぱりでかいなぁ…近場しか走らないんならカブでいいかな 160はPCXを倣ってリアタイヤのサイズかわるんかな？ 130/70/13は割りとありふれたサイズだから変えないで欲しいな ADV150とフォルツァ250とじゃ
取り回しの良さってかなりかわる？ そりゃ全く違う
その手の物は自分でレンタルして試した方が良いぞ 足付きは重要
自分は180cmで両方問題ないが、170cm前半までなら確認したほうがいい ベースとなったPCXが160になったわけだから
普通に考えたらこれも160になるよなぁ
欲しいけど悩むわ Hawk11の第2弾動画なんかいらんからはよモタサイ展示車発表しろやホンダ！ フォルツァ350の欧州発表：2020年7月
フォルツァ250の日本発売：2021年3月
ADV350の欧州発表：2021年11月
ADV250の日本発売：2022年7月頃？ モーターサイクルショーが絶好の発表タイミングだと思うがなぁ まぁADV発表無くても行くけど ワシもカブ(クロスカブ)からADVです。めいいっぱい下道で攻めて高速でかえってくるとか、パターン増えて満足 モーターサイクルショーは今年も中止でしょ
おそらく東京の今月の感染者数が中止だった去年や一昨年の3月より多ければ、今年も確実に中止 もう大企業や政府はコロナなんか気にしちゃいねぇよ
一応対策してますよってポーズだけだろ 大阪までもう2週間だし流石に中止は無いかと。東京も会場イベントHPでどんどん告知されてるしこのままやると思う Jリーグや野球も3万人入れて大声援でやってるしな 仕事で、今月下旬に業者向けのとある展示会は、昨日中止のお知らせが来たけどね 合うサイズのオンロード向けタイヤってミシュランのCITY GRIP 2以外にもダンロップが新しく出したSCOOT SMART2も適合サイズあるんだね
ダンロップ、ビッグスクーター向けタイヤ「SCOOT SMART2」を新発売 - Motor-Fan BIKES[モーターファンバイクス] https://motor-fan.jp/bikes/article/23411/ # >>114
普通の道走るだけなら
こういうタイヤはいたほうがいいの？ オンロードタイヤに替えるならシティグリップ選んどけば間違いないよ
俺は砂利道や砂浜走行も楽しむからインドネシア版のモデルに装着されてる
純正タイヤのようなゴツゴツした大き目のブロックパターンのタイヤを履きたい 社外レバーでもよほどへんてこな構造じゃなきゃ使えると思うけどな。 ネットでも雑誌でも一切何の情報もでてこないし
もう新型は出ないのが確定かな？ いきなりリリース情報出るから油断できないな
ただ東南アジアでの販売がメインの車種だからそっちで情報出ないなら当分出ないと思われる ADV160はまだしも、ADV350に関しても何も無さ過ぎる。せめた参考出展ぐらいはありそうだし、当日に発表はあり得る もう来週末が大阪だからホンダは今週更新あるかもね 他の3社も ブラウン買いました。大切に乗っていきたいと思います。 >>126
おめっ いい色買っ… 渋い色買ったな！ 現行ADV150って排出ガス規制の国内新基準に適合していないため10月で販売終わるのか 中古もそれなりに出てきてるな2年である程度台数でてるから、乗り換えか飽きたやつのお下がりが回り始めてる。
10万安くなるなら1000キロくらい走っててもきにならんし。カスタムパーツも一通りできってるし販売終了でも俺は構わんがなー。
まえからフロントホイールの車軸のカラーが地味だからバイカーズのにかえようかとおもったんだが機能的には水入ったときに抜けにくくなるし何もいいことないよな、、、。 俺もカブ110からの乗り換え組
カブにはカブの魅力はあるが
圧倒的に楽だし何より車に煽られなくなったよ。 自宅でバイク置けそうな場所が
玄関横のこんな感じの扉の中のとこなんだけど
扉を開けて幅が85cmで、ADV150の全幅が76cmなんだけど
出し入れ厳しいかなあ？
入れる時はそのまま乗ったまま行けそうではあるけど
中で方向転換できるわけじゃないから、出す時はバックのままでないと出せない
https://i.imgur.com/zwQyzpI.jpg この扉の横の道路に止めておけばいいじゃん
ここでキップ切られるの？ >>132
幅が85cmなので、バックで乗りながら入るのは無理っぽくないでしょうか？
>>133
横は隣の家です ちなみにこの扉は実際の自宅ではなく
イメージ画像です 色々と気遣いして出し入れだと、直ぐに嫌になって乗らなくなっちゃうよ
買うなら十分吟味してね、そこは 全幅プラス9cmしかないって無理じゃないの
仮に入れられても出し入れの度にストレスが半端ない 四輪だとミラー畳まないと入らない車庫とかあるけどそれに比べたら楽勝だと思うよ( ´∀`) ADVの全幅の76cmはハンドル部分なので
バイクの車体自体はもう少し幅が狭いですか？
たいしてかわらないですか？ >>134
出るときはバックで乗りながらなんだろうし、同じじゃないの？
それでも柵の向こうは広いってんなら、そこさえ気をつければいいだけだけど…
その奥は自分が横に立ってスタンド下ろせるだけのスペースあるの？ 自分も横幅80cmぐらいのドアを通ってADV150を
押して駐車してる。
ハンドルは融通がきくので大丈夫だけどミラー・ウインカー・マフラーガード辺りが引っ掛かる時がある。
ある程度の小さな傷は覚悟しておいた方がいいかも。 >>142
奥は普通に広いので出入りだけが心配です
>>144
バイクの幅が76cmで、余裕が4cmしかないのに
どうやって出し入れしてますか？
後ろから出し入れする時どうしてますか？
余裕が数cmしかなかったら、横にも立てないし
地面に足をつけることすらできないと思うのですが 赤のステッカーを剥がそうか止めとこうかまだ悩んでる。 >>146
気を抜いた時にバイク傷付ける可能性大じゃね? >>147
全裸にパンツを履かせるかそうじゃないかをイメージすればわかりやすい >>138
それな
ついでに支柱も取っぱらえば余裕で入りそうな気がする 猫の額ほどの狭い一軒家だな
固定資産税対策で200平米以下の新興住宅地が増えたのは、若者や中年はそれじゃないと買えないから
車庫と家屋で精一杯で庭が殆どない
車もバイクも乗るなら、余裕のある広さの家を買えばいいのに
てか、親の家かな？居候か 頭からのったはまま入るときは多分大丈夫だと思うがその都度トビラ開けるのがストレスなると思う、柵とっぱらっちゃえばに一票？ つーかバイク雨晒し？
都度カバーするには狭くて面倒くさいかんじ ついに買っちまった
3月末納期だったのが一足先に買われて4月中旬以降って言われたわ 購入おめでとう！
楽しいよ
150だから、とにかく扱い易いのが魅力です ４月納車なら税金浮くからそれはそれでいいんじゃね？まだ寒いし。 俺は12月4日にブラウンを契約したけど、その時、6月以降に納車予定って言われた。同じくらいの時期に契約して納車された、あるいは納車予定が決まった人っている？ CITYgrip2に換えて約10,000km
まだ行けそうだ( ´∀`)
https://i.imgur.com/wlLK0XI.jpg >>165
いいね。初期タイヤゴツゴツした乗り心地なので
次はこれにしようかな >>166
雨の日も安心で良いですよ～
私の個人的な感想
ミシュランって結構剛性高めで最初はゴツゴツ感ありましたがすぐ慣れます
硬い感じはするのにしっかりグリップしてる印象
フロントはとんがりタイヤなのでハンドリングがかなりクイックになります city grip2はグリップもいいのに、ライフも長いね。 pcxの方で14,000km乗ってるが、リアは17000kmぐらいは持ちそうな感じがある。
フロントに至ってはまだまだいけそう。 若干段減りしてるけどまだいけるね。
2年目なったがまだ初期タイヤ溝残ってるからかえられない、乗れてないし、、、。 塗装したいんだけどどういった業者に持ち込めばいいんですかね？
町のバイク屋さんじゃ対応出来ませんよね >>174
バイク屋によると思うよ
純正色の傷補修レベルならやってくれるところはそこそこあると思うけどオリジナル全塗装とかだとカスタムを売りにしてる店探した方がいいかもね >>174
阿部ホンダ
ウイング店でカブのカスタムカラーが売り
ADVも出来ると思うよ 板金塗装やっているところに飛び込んで聞いてみるといいよ
パーツ外してきてソリッド色ベタ塗りならってところから、実はうちはあのディーラーの下請けだからバイク塗装も得意って店まで様々。
以前住んでた近所に後者の店があって、格安で希望通りに塗ってくれたなぁ 何色にすんの？
ADVに似合うって、俺ならオレンジとかモスグリーンとか、アウトドア系の色を選ぶかな。
赤が気に入ってるから、今のままで満足してるけど。 迷彩だけでなく
縁になどに別のラインを加えるとカッコ良くなるかも >>182
仕事速いな！
ついでにNATOグレー迷彩で頼む >>182
海外仕様のタフホワイトに日本仕様のホイールを履かせたらどんなイメージになるか作ってほしい！ マニュアルからの乗り換え初ATでADV150納車
車庫出しのときにクラッチ握る癖で
後輪ブレーキ握ってて
あれ？なんで動かんのってなった（アホ） >>188
オレはサイドスタンド出したままで、あれ、エンジンかからんぞ？
ってやってしまったｗ このスクーター、って結構ブレキレバー握りこまないとエンジン掛からないよね？
たまにあれ？、ってなる 買ったよー
今日納車した オモチャみたいで楽しいね
スマートキーが慣れないです >>192
結構深いところにスイッチがあるブレーキスイッチのもっと奥にスターター用のスイッチ（インヒビタースイッチ）がいる。
俺は配線短絡で解除しちゃったけどないほうが便利。サイドスタンド解除だけの人いるけどブレーキスイッチも解除おすすめ。 ぼちぼちモーターサイクルショーに向けての発表が無いかなぁ
ADV160では乗り換えないけど、ADV160eHEVなら心が動くかも。 レブル系のスクランブラーが出るのか。
ADV150は便利で、かっこいいので手放す気は無いけど、
250のスクランブラーも欲しいな
宝くじ当たらないかな〜 宝くじなんかより株や投資で儲けよう
俺は今年だけで100万減らしたぞ >>193
乗るときは小物入れに入れとくのが便利ですよ。
で、離れるときはそこからだして携行
後、使ってない方のキーは電源オフにしておいた方が
電池消耗しないですよ。
>>194
凄い有益な情報ありがとう。
早速やってみます。 >>193
エマージェンシーキーとタグはメインキーとは別にして持ち歩こうね。タグは、スマホで写真撮ってグーグルフォトとかにいれといてお気に入りにしておくといざというときに安心できない
なくさないのが一番なんだけどピンチは容赦なく来るときは来る。 いよいよ来週モタサイ展示車発表で週末大阪モタサイか ADVくるかな ほとんどフォルツァと同じ250とか何の期待もできん
350のままか400出せよ 350はともかく400なんてガラパゴスもう出さねぇんじゃねーの？ >>198
今年100万減らしたのなら､去年と一昨年で150万増えてるだろ？ FORZAベースの250か…予想通りとはいえ面白味がまったくないなw 重くて取り回しが悪くなるだろうから、高速に乗る予定のない俺は150で十分かな。 ADV250には全く興味がないな
それならX-ADV選ぶ ってか、日本のホンダのサイトには何も書いてないけど。adv250が来たってどこの情報？海外？ 250は倒立フォークなのね
実用では不要だけど見た目はイケてる この車格だからええのに。
160待つのはおかしくはないが今乗りたいならさっさと買ったほうがいいとは思うがな。
日本で売るきなら夢に情報来てるはずだし、フォルツァ250あるからそれてでいいじゃん。 インドネシアで250が発表されるだろう(個人ブログの予想記事) >>216
舗装路しか走らないおまえと違って、多くの人は未舗装路も含めて走りたいからフォルはアウトオブ眼中なんだよ この車格だから、このサイズだから面白いってのは同意するよ 今の150が10月までしか新車販売できないから
150か160かはわからんが、間違いなく年内には出るんだが とりあえずADV250でお茶を濁して
次期ADV160はもう少し後になるんじゃないかなと予想w 助成キャンペーン使ってETC2.0 付けてきた
そのついでに
>>7 の純正バーエンド
バーエンド 08L01-K0W-J00
スクリューオーバル 90191-KPN-880（型番間違い×KPN ○KPH）
も追加で取付
一定速度帯でミラーの微振動があったのがほぼ感じなくなった
H2Cのキャリアと箱付けてるからやっぱり影響あったんだな >>224
高速乗れていいね！カウル爪折られなかったか？
箱つけてるとバーエンドは重くしないと影響結構出るよ。 160出そうもないからバリオ160個人輸入するわ
どうせ中身はPCXと同じだろ PCXは160ccになったけど、＋10ccでも結構違ったのかな？ >>221
インドネシア市場次第なんだから都合通りにはいかないだろ。 今週のモタサイ概要発表を楽しみにしています。ホンダさんお願いしますね。 >>227
規制の問題だから市場がどうとかの問題じゃない
バイク雑誌各紙が規制までに新型にかわると言ってるのに
それをどこの馬の骨かもわからんお前のようなやつが否定してるの見ると滑稽でしかないw >>229
インドネシアでの規制がまだ先なら150の製造は10月で終了ということはない。日本では売れなくなるだげ。 >>230
だからさあ
バイク雑誌各紙が11月までに出ると言ってるんだが 160になるかどうかなんてマジでどうでもよいが、
350はマジで国内販売して欲しい。
頼む、ホンダ！ 350なんて望んでいる層はこのスレにはいないんじゃないかな
このサイズ感が良くて選んでると思うけど 250や350を望んでる層は多くいるよ
160のサイズ感が良いと思ってるのは、体の小さい奴か割り込み行為を繰り返す奴が多いが
そうでない奴は、250や350で高速道路でも走りやすくてロングツーリングで遠くの林道などにも行きたい層は多い
スレ分けすればいなくなると思うが そうかねえ
なんだか一部の人の妄執のようにも思えるけど ヨーロッパの動画見る限り、750のようなカッコ良さはなく、
150の軽快さもない、ボテッとしたスクーターに見えるけどな バイク雑誌の予想なんてそれこそ当てにならねぇよw
だって新型GPZずーっと待ってるのに出ねぇじゃんw 250や350から見れば、150も750のようなカッコ良さはなく、
250のようなパワーもない、ちっぽけな原二のようなショボいスクーターに見えるけどな ちなみに、インドネシアの複数のニューサイトは、2月17日に法務人権省の知的財産総局に
ADVのニューモデルが特許登録されたと報じている
現在内容は350とよく似た画像が登録されているが、インドネシアでは251cc以上は60％の高級品消費税が課されるので
250として発売されるだろうと報じているよ 何にせよここは150のスレだからあまり250や350には共感を得られないと思うよ
かといってX-ADVの方でも半端者扱いされそうだけど >>226
PCX見る限りじゃ160化しても1馬力アップで120ｋｍ出ないし
ADVでも現行とそんな変わらんでしょ ADV350ならわからんでもないが
それは中免で乗れる最上だからで
全部乗れるならX-ADV選択する
150で物足りないとか言ってるなら
結局はそういうことになる 150がインドネシアのお下がりだからって350あるのに
250までインドネシアのお下がりじゃなくてもいいじゃんっていうw
250と350の併売は流石にないだろうからどっちか選べというなら
350の方がいいんじゃね？っていう
FORZAベースなんだし250ならそっちでいいじゃん >>240
そんなの報じられてなんかないが
特許登録なんかもされてないし
どこでそんなガセネタつかまされたんだよw 250、350の話なんて、糖質のお前にゃわからんのだろうが
みんなそれほど興味ないよ
新商品発表なら興味持って話題にもなってるが、新情報とないのに「欲しい」とか切々と待望されてもウザイ。
ホンダの話題スレとかでやってくれよ。 つーかさっさと今の150買えばいいのに。
160出るまで我慢してここで愚痴をこぼされてもうざいだけだわ。 >>225
soxが4月以降入荷で売ってるぞ。
35万くらいだから正直お買い得な気がしてる。 そもそも250や350はここではスレ違い、ここは150専用スレです。
出るか出ないか解らない車種の話題は別スレを立てたら如何でしょうか? ホンダ
モーターサイクルショーの概要発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示車種
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 こりゃADV150は1代限りで終わりの可能性もあるな
欲しけりゃ今のうち買っといた方がいいんじゃねぇの？ >>254
時代的にそれはしない
逆に叩き売りだわ 最初は売れたけど、このバイク用品その後うれてんのかね？ >>254
こりゃもなにもインドネシア市場から話は進んで行くんだから
最初から今回の日本のモーターサイクルショーなんかで発表があるわけないんだが
もともと一番有力なのは、6月頃に向こうで発表あるんじゃないかと言われてるぞ >>256
ぶっちゃけあまり人気ない
PCXのほうが比べものにならんくらい圧倒的に売れてる そりゃPCXと比べたら何だって人気無いだろうよ
それはともかくADVは街中でほとんど見掛けないがｗ 足付きの悪さ、収納性の悪さ、値段の高さ、150で高速とかwww、悪路(笑)とかそもそもおらの村にも無いし走らない、オシャレで買うならハンターカブが欲しいですってのが主な理由です
（米シンクタンク調べ） >>261
値段が高いクセにフルフェイスも入らんしな
明らかに設計ミスだろ
設計者は酒酔いしながら描いたんだろ >>262
フルフェイスが入る場合バーグマンみたいなずんぐりむっくりなデザインになりますがよろしいでしょうか？ HONDA「ラゲッジスペースです」
(フルフェイスが入るとは言ってない) 東南アジアの人は頭小さいのが多いだろうしメットもフルフェイスは殆ど需要がないからとか、態々日本に合わせて設計したわけでもないだろうし。 adv250が今日発表て別サイトで見たんだが
まだか？？ フォルツァとかいう不人気車種の使い回しがそんなに気になるか？ PCXはどんなメットでも入るのに
ADVのメットインって、なんであんなに使い勝手悪いの？ PCXと違ってメットイン気にするような奴向けに作ってねぇからだよ 150のメットなんて半ヘルに毛が生えた3分の2ぐらいのジェッペルでいいじゃん
フルフェイスとかアホ メットイン気にする奴ぁ糞ダセェPCX黙って乗ってりゃいいんだよw
チンポコみてぇなロンスクと巾着みてぇなハンカバと貧乏くせぇホムセン箱セットでなwww デザインと足回りで買ったようなもんだな125がないのもいまではメリットだと思う。
文句あるならほかのかえばいいのにな。
バーグマンはシートが帆立貝みたいでナイワーってなったな。ヘルメット２個はいるけど積載とデザインのバランスは難しいわな。 ハンドルの切れ角がすごいから取り回しやすくていいね >>273
ヘルメットに金が回らないビンボーオーナーかw メットインの容量とか生活に寄せるならPCX買えで済む話だしなw
ADVはその取捨選択がわかってる人向けでオールインワンともちょっと違う フルフェイス被ったって、トラックかダンプに巻き込まれたら、メット被ったまま首ごとモゲルだろ >>280
おまえは珍走団みたいにノーヘルで走れや みんなMやLサイズか入らない頭でっかちばかりなの？ PCX160はでかくなったので、フルフェイスも入るらしいぞ。 フルフェイスガーガー言ってるはザパニーズくらいだろうなww フルフェイスって視界狭くて危なくないか？
かなり危ないからフルフェイスの人はジェットヘルにした方が安全だよ ADVはジェットヘルでも入るのかなり限られてる
だいたいは入らない 日本人みんながウクライナのためにできること
１ ロシア産の製品を買わない。
ウニ、カニ、サーモンの産地をチェック！
２ 省エネ
ロシアから大量のＬＮＧ（液化天然ガス）を輸入。
電気を無駄に使っているとウクライナを侵略する軍事に使われてしまいます。
３ 日本政府にさらなる経済制裁を訴えよう。
４ 日本企業にロシアからの撤退やロシア企業との取引停止を呼びかけよう！
楽天会員の方、楽天ポイントでウクライナ大使館に寄付できます。
１ポイントから寄付できます。
ウクライナ大使館では、寄付を呼び掛けています。
【ウクライナ支援】寄付金の受付窓口のリスト。大使館、赤十字から「国境なき医師団」まで
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_62295215e4b0fe0944d0cc7a 日本人みんながウクライナのためにできること
１ ロシア産の製品を買わない。
ウニ、カニ、サーモンの産地をチェック！
２ 省エネ
ロシアから大量のＬＮＧ（液化天然ガス）を輸入。
電気を無駄に使っているとウクライナを侵略する軍事に使われてしまいます。
３ 日本政府にさらなる経済制裁を訴えよう。
４ 日本企業にロシアからの撤退やロシア企業との取引停止を呼びかけよう！
楽天会員の方、楽天ポイントでウクライナ大使館に寄付できます。
１ポイントから寄付できます。
ウクライナ大使館では、寄付を呼び掛けています。
【ウクライナ支援】寄付金の受付窓口のリスト。大使館、赤十字から「国境なき医師団」まで
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_62295215e4b0fe0944d0cc7a >>285
それはフルフェイスを被っての感想ということでよいのかね？ >>289
多分、ヘルメットそのものを被ったことないんじゃないかな？
被ったことあったとしたら、こんな感想絶対出ないもの フルフェイスのオフメット使ってるけど視界が狭いと思った事は無い コロナになってマスク必着になるとフルフェイスがウザくなった。 メガネかけてるとフルフェよりジェットの方がいろいろ楽だな まだ夜間走行してませんが、ライトの明るさとかどうですか 明るさより配光と散乱ムラが酷すぎる
デザイン優先見た目優先で実用性は無視 >>294
メットでマスクしてる奴は多い
まあジェッペル大多数だが 夜は暗いよ、アクセサリー電源から分岐してキタコのフォグ2個つけてるけどだいぶ明るくなる。 昨今のヘッドライトは暗すぎひどすぎる。自分で交換もできんし。
明るさだけならフォグだけで用を足すのではないか 俺は充分明るいと思うけど見え方は人それぞれなんかな? >>301
あの.. 貴方の老化の問題ではないでしょうか.. 昔からサードパーティーの明るいHIDやLEDに換装してた組からすると耐えられない暗さ。
純正のまま乗ってましたという人ならきにならんと思うわ。 マスク外してメガネ外してフルフェイスかぶって。
メガネ外してフルフェイス外してマスクする。 >>302
カブからの乗り換え組なせいか
ヘッドライトの明るさに感動したわ 意地でも老化を認めないんだな
純正貶めておいて、サードパーティを論拠にもってきて、
意味がわからない バイクに限らず車でもLEDのヘッドライトは見づらいよね。
パッと見は明るいけど。
光軸がハッキリしていないからなのかな？
HIDのヘッドライトが一番良かったわ。 貴殿達は新車を買う時はネットの最安で買って引き取りに伺った感じかね？
それとも昔から世話になってるバイク屋で定価に近い価格で買った？ 近所のドリームで定価で買ったよ。
付き合い長いし色々と無理?も聞いてくれるから。 お世話になってるドリームで発売日前にイニシャルオーダー LEDの光はその特性上、光源の付近は眩しいけど距離は飛ばないからな
LEDの懐中電灯とかは分厚い偏光レンズ付けて遠くまで飛ばすようにしてるけど
ヘッドライトにレンズを付けるわけにもいかず… うちも近所のドリームだな
PCX入荷しないんでADVにしたが
結果的にADVでよかった ドリームだと乗り出し価格どのくらいだった？
自分で普段から整備してるけど、やっぱり付き合いあるとサービスとかあったりするの？
ネットの最安値は乗り出しで39万円だから安いよねぇ… 自分で整備出来て金額気にする人はドリームで買わない方が良いと思いますよ。 40万以下で乗り出しなんてあり得ないだろうと思ってたから39万円台にはビックリしたよ。
軽トラで引き取りに行く交通費考えてもかなり安いからそれで良いのかもしれない
初回点検って買ったお店じゃないとダメなんだっけ？ >>320
初回点検って言ったって実質1000Kの点検インジケータ消灯作業ぐらいでしょ？
時間的に許せば義理で購入店にだせばいい。
仮にリコール出ても近場の店が受けてくれれば何とかなる。（要相談、事例は見聞きしたことある）
安く買うならそれなりのリスクを、、、。っていうう前にその販売店が飛ばなきゃいいけど、このご時世。 初回点検は購入店以外だと金取られるけど、それが気にならないならOK 初回点検受けておかないとリコールあっても対応してもらえないのかなって勝手に思ってたけど、そんな事ないなら行かずにスルーするよ。
その点検インジケーターって自分で消す事は可能なのかな？ 1,000kmオイル交換のインジケータが点くだけです
点検マークみたいなのはなかった >>320
安いのは日本仕様じゃなくてインドネシア版のやつやで ADVのLEDヘッドは単純に暗い
LEDだから見にくいどうのこうのは誤り
全ては設計と光量次第 >>324
そのオイル交換のインジケーターって自分で消せるかな？
>>325
もちろん国内仕様だよ ニュースサイトよりインドネシアで特許登録された新型の続報だが、
・形状自体は、基本的にホンダADV150とほぼ同じ形状
・フロントライトとリアライトのデザインは、150と同じ形状のLEDテクノロジーを使用していると考えられています。
・バプランハンドルバーもバイクに取り付けられており、大きなフロント風防がついている。
・噂の160と思いきや、ADV150と比較すると、このバイクはより大きな形状をしています。
・ADV150よりもスポークが多いリムを使用している。
・このバイクのマフラーは150より頑丈で大きく見える。
その形を見ると、一見ヨーロッパ諸国で販売されているホンダADV350のように見えます。
PTアストラホンダモーター（AHM）からのさらなる情報はありませんが、これは250エンジンを搭載したADV150の兄である可能性があります。 >>329
その特許登録されたって話自体がガセだぞ
特許登録なんかされてない 型式認定じゃないの？
特許取るほどの革新的技術が入ってるの
タイヤがないとか？ >PTアストラホンダモーター（AHM）からのさらなる情報はありませんが、これは250エンジンを搭載したADV150の兄である可能性があります。
250出てほしい願望は理解できなくもないが
これあなたの感想ですよね？ >>69
桜井ホンダは39600円だぞ12ヵ月点検
実際の支払額は1650円だけど つーか仮に250 350が出ても別車種で板違い
今後買いたい物
エンデュランスのロングシールド
エンデュランスのブレーキストッパー
40リットル位のBOX
まだまだ散財は続く グリップヒーターとBOXは購入時にオプションでつけた
あとはスマートフォン固定する台座と
シガーソケットをUSB変換するやつかな スマホナビは今一使いずらいので車用ゴリラ付けようかなと妄想中 一通り弄って80万はかけたな。
2年目で4400kmしか走れてねぇ。 >>338
車両抜きで80万？
込みならオレもそんくらいだけど おまえら、冷凍食品に毒入れたバカみたいな趣味してんなぁw キャリアとボックスで2万円くらいしか使ってないわ。
車両への投資よりジャケット買いたい 本日納車。
走りはスクーターそのもので大した事無いけど、それは想定内。
評判悪いシートやサスは特に硬いとは思わなかったな。
それよりもとにかく楽だし、運転席からの眺めはアドベンそのものだし、こりゃあイイネッ！ >>341
車両込みだよ、マフラーとオーリンズで殆どをしめてるがETCつけたりスクリーン、キャリア、グリヒ、フォグ。
エンデュランスのパーキング今月出荷されんのかなー。 >>343
おめでとう
面白い、楽しい乗り物だよね フォークオイル交換したらめちゃ汚れてた 1万キロ到達でこんな汚いのか ETCは店にやらせた（爪折られまくったが）けど電装もサスも特に難しいことはなかったな。
ホントにカウルの爪がクソ、次外すときは爪みんな切り落としてやろうかなって思う。 >>344
で、出たwwwwwwwww
スクーターにオーリンズwwwwwwwwwwww 皆お金あるなぁ…
小遣いと嫁に隠れてヘソクリをコツコツ貯めて、サイドスタンドプレート、ステップボード、ハンドルカバー、スマホホルダーと今日ようやくヨシムラのフルエキマフラー取り付けた。もう満足 オレはバイクは趣味で乗るもんだから車両代だけでギリギリなんてありえねぇな
買う時は車両代x1.5〜2倍のカスタム用予算くらいは用意してから買うわ モノサスほど効果を感じられなかったがか、見た目がいいから16万出して満足はしてる。
交換後にノーマルサス見ると細くてしょぼく見えるんだわ。 >>354
まずは見た目だよね。
俺もオリンズ欲しいわ。 >>354
まずは見た目だよね。
俺もオリンズ欲しいわ。 >>338
通勤スクーターとしては楽しいものだが週末のオモチャとしてはやや物足りない感じだからな。
近所にフラットダートのコースでもあればまた違うのだろうが・・・
結局、自分は2年経たずに大型MTに乗り換えちゃったわ。 機能的には水色のスプリングのやつが良さげなんだけど選べる色が微妙でなぁ。
サスはメットイン外したりそこそこめんどかったが太い黄色いスプリングで満足。腰が痛くなるのもだいぶ緩和されたきがする。 >>358
それ単に大型免許とって乗り換えただけのバイク歴浅い人だよな >>351
球数出てる車種だから
人と違うマウント取りたいだけだろ
そういう奴に限って乗ってる奴はダサいw まさかこんな中古がダブつくほど売れると思わなかったよね アリエクのシートとブレーキロックを買ってみた。
シートは純正と同じ硬さ、ベースは純正から型取りしてる？感じでメットインスペースの犠牲なし、シート開閉は多少渋くなった。
バケットが腰痛持ちにはかなり良い。オススメ。
ブレーキロックは慣れると片手でできるけど、すぐに押されてピン位置が動くので無いよりマシ程度。そのうちエンデュランスのを買い直します。
https://i.imgur.com/qkmA7Hf.jpg
https://i.imgur.com/BdtWyU1.jpg >>351
そうだよ
adv150はオモチャだってオレはずっと言ってるじゃねぇかw >>368
残念w
8年前に家建ててカミさんと猫2匹と暮らしてるわw
実家は車で30分くらいのとこだw >>368
つーかお前アレだろ？
ずーっと前のスレでハンカブスレでいじめられてここに助け求めたけど総スカン食らった底辺ウジムシ野郎だろ？w マフラー変えると楽しくなる？
低排気量のバイクだと常に高回転に回して走ってるような感じになって耳が疲れそうな気がするけど、そうでもない？ >>373
マフラーによって特性は違うとおもうけど
高速でトップスピードで無理して走るのでなけりゃ
高回転で回して走るような高音はしないかな
国の認定受けたやつだけど
期待してた低中速のトルクは本当に誤差程度
150だしこんなもんかな >>373
WR'sのSSovalに替えたけど、パワー感はメーカーの広告内容程では無かった笑
でもスロットルオフ→オン時のもたつきが解消したから、高速道路のトラック追い越しなんかで助かったよ。あと見た目は最高。 >>373
音はMT車に比べたら多少うるさい。使う回転数違うから仕方ないけど、ツーリングで疲れる程ではなかった。ただ、走りは楽しくなった笑 >>370
お前もしかして安モンのヘルメット３つも４つも持ってるインチキ底辺プラ板屋だろwww >>377
アライのメットが安物だって言うならテメェはどんなメット使ってるか言ってみろよw
いつも逃げてたくせにwww >>377
そういえば中古で買ったオンボロシグナスのローンは終わったのか？www マフラー変えると排気音いいから走りは楽しくなるな、確実に
中の詰め物の期限が2年くらいだから定期交換は必要かも >>380
こんな気持ち悪い奴相手にしないでスルースルー！ >>290
オサーンのリターンライダー。
夏用にジェット、冬用にフルフェイスを買った。
昔はジェットだったのでジェットは当然違和感なし。去年寒くなってフルフェイスに切り替えたとき、横方向の視界が悪いと思った。ミラーと横目の死角が多いので、車線変更するときにかなりしっかり横を見て確認しないと怖いと感じたよ。
暖かくなったのでジェットに戻したら、視界が広々で車線変更で気を遣うことは減ったけど、それ以上に風切り音ウルセーと思った。こんなだったっけ？…と
ジェットはアクティブセーフティ、フルフェはパッシブセーフティ、かな。自分的には。
景色のいいところをトロトロ走るなら圧倒的にジェットがいいけど、飛来物とか事故ったときはフルフェだよね。 街乗り用ジェット
林道用オフフルフェース
ツーリング用システムメット
コンビニ用半キャップの4個を使い分けてる
メットインに入る薄いジェット追加するか悩み中 ヘルメットは安全第一のAraiのフルフェイスしか認めない
SHOEIとかデザイン重視のフルフェイスとか怖くて無理
それ以外のメーカーやフルフェイス以外のヘルメットはノーヘルと同じ >>385
４個も持ってりゃあ全部アライにしなきゃあ駄目だよなwww だからさあアライ被ってようがダンプに巻き込まれたら首ごとモゲルっつーの >>387
ダンプに巻き込まれん事故だってあるだろうがよ！
オマエはそのまま工事用メット被っとれやwww 安全第一と言えば工事用ヘルメットだろ。
そう書いてあるじゃんw 150って排気量半端すぎない？
125か250でいいんだよ。っていつも思う。 >>392
半端だよ
メインのリッター
遊びの250オフ
下駄の125
トランポの四輪
これで完璧 大排気量に疲れたからか
排気量へのこだわりはないな
街乗りでは十分すぎるくらい
このバイクの250で得られそうなメリットって
具体的にはどのへん？
ホンダにこだわる必要もないし
それこそヤンマシのyoutubeで比較してた
イタルジェットでも >>393
ADV150の購入目的には何一つ合致してないの笑える 大排気量は確かに魅力的だけど
250マルチでさえフル加速したら命幾つあっても足らない
単気筒2バルブ150だとフル加速しても死ぬ気がしない
安心安全が大切だと思った >>395
そらそうでしょ
こんなので高速乗りたくないからねw むしろ>>395が数あるバイクの中でこれを購入するに至った目的を知りたいくらい
謎の排気量だと思うw 見た目が好みだからだろ
性能や仕様なんざ二の次三の次ってな >>392
125と250二台持ち出来るならそれでいいというか
二台持ちなら125と大型とかにならんか？
125と250を一台に集約したら150になったってだけ
サイズ的には125のPCXと同等だから
125サイズで高速乗れるようにしたら150になったという言い方も出来るw このスレで何度も言われてる事だが、
150を買う層は、チビか割り込み厨だよ
普通の人は250へ行く 車もバイクも見た目が気にいるかどうかだよ
良いか悪いかじゃなく好きか嫌いかって意味でな
性能がー排気量がーなんてオタクくせぇこたぁ考えねぇよ >>403
やっぱそうだよなw
デザインに惚れてたら普通は兄貴分のX買うもんw >>403
お前が言ってるだけだろ
ドサクサでスレの総意みたいに言ってんなバーカ >>403
250に乗ってたけど下駄として使うにはメンドくさいからと
150のコイツにした俺が通りますよw
高速もたまには使いたいから125は最初から選択肢には入らなかったし PCX150が素のヤリスならこれはヤリスクロスみたいな話でしょ
これを選ぶことは別に小難しい理由なんてないよ 250はでかいでしょ、これの取り回しの良さはヤバイよハンドル切れ角あるし軽いから楽。高速こわい？普通に乗れるし150ccだということをわきまえて大人しく走ればいいだけ。 そこはFITのHOMEかCROSSTARって書かないと(笑)。 メンドくささは買い物行くとよくわかるぞw
150ならわりと簡単にどこでも駐車出来るし
原付メインの駐輪場でもわりと普通に駐車出来る
250だと思った以上に場所を取るし
原付メインの駐輪場じゃ無理だったりするw 住んでる地域によるけど、自動車専用道路に乗れるか乗れないかの違いは大きいな。
自分は原ニに乗ってるけど西湘バイパス、真鶴道路、熱海ビーチライン、箱根新道、本町山中有料道路、逗葉新道、ベイブリッジ…など125cc以下通行禁止が盛りだくさんの地域だったことに気づき、レンタルコンテナ借りて軽二輪を増車した。
時間を節約したいときに自動車専用道路に乗れないのは地味に痛い。
置き場所サイズの関係と、久々のバイクだったから買ったとしてどれくらい乗るのかわからなかったから原ニにしてしまったけど、ADV150なら一台で済んでたかなと思ってる。
泊まりツーリングで高速遠距離乗りたくなって結局増車したかもしれんけどさｗ >>393
リッターはメインじゃなく虚栄張った所有感だろがwww 俺は250のスポーツとオフ車とADV150です
それぞれ用途が違うので一台に絞れない
免許は大型なのでXも買えるけど重くて面倒であまり乗らないと思う >>417
マジか
東京それ目当てで行こうとしたのに >>416
1台に絞れないなら
各車所有時期を限定するべきだな
一年通して各カテゴリ車の使用頻度を比べたら費用対効果が悪い 通勤はすり抜け多用だから125は手放せない。加えて250か150が欲しくて検討中だけどやはり250になってしまいそう。でもオフでも使えるから、やっぱ欲しい。 このスレでも何度も出てるけど、この車格で排気量増が理想だわな
これよりでかいスクーターは持て余す ADV150オフ使える説って信憑性あるの？
タイヤとストロークはPCXよりオフ寄りだけど
CRFとかセローとか増車したほうが近くね？ >>419
いや 必要に応じて増やすで良くね？
田舎の農家なんか成人人数分の乗用車＋軽トラに普通トラにアルファードやお出かけ用レクサスあったりするよ >>425
車高が高いので走れなくは無いってレベル
オフ性能はカブのはるか下
アスファルトの荒れで跳ねたり姿勢崩したりするサスなのにオフは行きたくない
オフ行くのが目的ならセロー進める >>426
田舎住まいなら保管場所に困る事ないしな
俺の意見は都会住まいと認識してもらえればいい 都会住まいだと建物脇のわずかな隙間に挿して雨ざらしだったり気の毒だよな（バイクが）
俺が東京住んでた時はバイクは歩道のガードレールに沿って並べるのがデフォだったわ
鬼ローンで買って無防備に置いとくなんてガクブルだわな 車輌を視界に入れると戦闘力（排気量）が表示されたりするようになれば胸厚だなw 関東南県
メイン→リッター外車。楽しい。セカンド→ADV150。とにかく楽だし、高速も使えるのがイイ。
スーパーサブ→125オフ車。高速使ってまで山には行かんし、これで十分。
adv150の最大のメリットは125サイズで小回りが効く車体なのに高速道路にも乗れるところ。+デザインかな。 150は原付のちょい乗りから高速乗ってツーリングが1台で出来る利点なのよね >>431
排気量150
マシーンスペック2
甘リングレベルマイナス60
ふん、トータル戦闘力たったの5か
...ゴミめ！ >>434
戦闘力410.000（税抜き）
が抜けてるw タイホンダでADV350発表
250説は無くなったな ADV350ってX-ADVのシュリンク版だからEU向けかとおもったら
タイホンダでも出るのね
日本の技術者は絡んでるのかな 実質、向こうで開発し製造してるものは日本は絡んじゃいないだろ。ホンダブランドのロイヤリティのみだね。 ADV150って気軽に乗れて本当に最高だよ
子供の頃は400ccのネイキッドバイク最高だと思ってたけど、今あんな重たいバイク乗る気になれん。
大型二輪乗ってる人なんかは乗るのに相当な覚悟いるんじゃないか？ え？
スレの流れ的にはパワー落として250にするなら
350の方がいいって流れだったぞw
250ならベースのFORZA（国内仕様）でいいじゃんって うむ 350の方が良いな
どーせなら思い切り高くして欲しい
X買う踏ん切りが付く うん、250はガチでいらない。350なら乗り換えてこのスレ卒業 普段使いには原2があるんで、あくまでツーリング・レジャー用として買い替えたい。
X-ADVはデカ過ぎ重すぎなんで、350なら車重マイナス50キロ、パワーは150の1.5倍だからちょうどよい
これが250になってしまうと、パワーが150とさして変わらんのに車重だけ50キロ重くなってしまうからいらない
勿論、150の良さは1年半乗って十分理解したつもりだけど、350出るならやはりそちらに乗り換えりたいな、と 俺は750のようなミッション車の楽しさも無ければ150のような気軽さもない350には魅力を感じないな。人それぞれか。 発表されたか よかったよかった
早く350の話題繰り返してる知障には出て行って欲しいもんだ 350買うくらいならMT買うかな
でかいスクーターは要らん
まぁ置き場所無いから複数台持ちは無理なんだけど
それはそうとパーキングブレーキ付きのレバーに換えたんで少し走って来た
何でこんな便利なモン今まで付けなかったんだろう 店から出てきたら自分のバイクがお休みになっているのを見て、パーキングブレーキさえつけときゃこんなこともなかったんやろなって 350マジで日本でも出るかな？
おらワクワクしてきたぞ！ >>451
中華のカラーアルマイトの派手で
ボタン押すとロックのヤツ？ タイでの価格は６５万円と言われているから、日本だと８０万円くらいになるだろう >>455
派手じゃなくグレーのやつだけど多分似たようなの
ADVの文字入り
アマゾンで6000円くらいだった 270 774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMeb-niP7 [133.106.249.48]) [sage] 2022/03/14(月) 14:01:13.64 ID:w0wnfTvjM
>>269
たぶん350のまま出るだろ
俺の予言当たってるやんwww >>456
これなー
後進国と同じ値段なわけないからな・・・ 並行こなきゃおわりだろ。250で日本仕様はないきがする。 YAMAHAがXMAX(250)とトリシティ300で排気量分けて発売してるみたいにフォルツァ(250)とADV350でそれぞれ発売するでしょ >>457
使い勝手どう？
ブレーキの掛け心地は変わらない？ 350とかかなり微妙すぎる
YouTubeに海外の350の試乗レビュー動画いくつもあるけど
レビューがかなり微妙な感じ… 250だとただのデブスクーターになりかねないから350でいいんじゃねかな？
ただこの巨体で林道走るかって言われると実用性まで考えると150or750だと思うけど。 PCX150→ADV150
FORZA(350)→ADV350
レビューが微妙というよりベース車両があるバリエーションモデルに夢見過ぎなんだと思うわ >>466
うむ 同意
ADVを一年乗った感想はPCX外装バリエーション
サスが違うが東南アジアの2人乗りに合わせた仕様なので見た目カスタムだわな
とは言え全体的な満足度は高い 都内に住んでると、全長がこれより10cm長いと駐輪出来ないとか微妙な制約に悩まされてるのよ。 俺も都内住みだけど別に250クラスと駐輪場所に差がつくような感覚は特にないな
もちろん個人的な感覚だから、施設の駐輪場は250だと隣と近くて
ぶつけられそうとか迷惑に思われそうとかそういうことはあるだろうけど
明確に150と250で止められる場所の区分けがされてると感じることはないな >>463
タッチ感は変わらないけど、角ばってて指に当たる感触がまだ慣れないな、あと少しガタガタするからその内ワッシャーでも噛ませてみようと思う
まぁ安いからこの辺はしゃーない
ちなみにhotaruってブランドのヤツ １５０だと両カカトが着くから原付ミニバイクみたいでつまらんのよ
バイクというかチャリに近い感覚
３５０くらいのボリューム感がちょうどいい
遠出も余裕 ADV350気になるけどADV150がスクーター初体験で所謂ビッグスクーターにこれまで乗ったこと無いから今度レンタルでフォルツァ辺り借りて乗ってみよう ADV150性能＋排気量的な夢見てるやつには
隣の芝生が青く見えてるんだろうが
ADV350は中途半端すぎるように見える
350買うくらいならMT増車するわ 150と350の2台持ちに意味が見えない
どうせなら750のxとの2台だな いい加減350のスレ立ててそっちでやれよ興味ねんだわ まだホンダの公式HPで350があがってないから専用スレが出来ない サイズそのままでADV200にならんかな
昔あったジレラのランナーみたいに >>470
ありがとう。オフ車でこの手の中華レバーを使っているけど、たしかにそんな感じだね。
それじゃ、セミスピードの中折れ機能等が付いていない一本モノのショートレバーを試してみようかな >>475
速く走れるかなんて、結局はライダー次第なのにな（笑） 日本人は貧乏だし、車検あるなら大型のほうがよいし、ビクスクブームじゃないし、
ホンダは定価を引き上げるしで、350は売れません。
さようなら。 調整式レバー入れるとナックルバイザーと干渉しやくすなって調整がめんどくさくなる色つけてもバイザーで見えなくなるから結局純正に戻した（笑） アプリリアのアドベンチャー200
モトチャンプの動画アップされてるよ
まあまあな感じ ADV＋10万 ギリ許容範囲
ただホンダの安心感とパーツがすぐ買える利便性を考えるとハードルは高い >>482
チビと割り込み厨だけが喜ぶようなのは不要だから >>482
求められてるのはコレよね
高速利用時に120巡行が出来るようになれば
運用的な欠点はなくなる たまの高速快適に走るために日常使いの快適性は落としたくない
150に乗ってる人は大体こうだろ sr gtと言うのか
advの欠点研究してるな
ハンドルがpcx系の普通のタイプ
スクリーンサイド脇まで拡大
たしかにこの2カ所は不満だな
シートした2L少ないな srgt200をホンダが作りゃバカ売れすると思うけどなー 排気量が大きい方が良いとも限らない
125と250を乗り比べると良くわかる
大きいエンジンは扱いがめんどくさいのよ
原付スクーターの下駄感覚は凄いよ 遅いけど
150ってのは絶妙なサイズなんじゃないかと思う バカ売れするってどこの市場の話よ。
インドやインドネシアで売れなきゃ意味ねえわ。日本なんてゴミカスみたいな市場規模しかねえもん。その割に細かいことうるさいし。 sr gt 足置き場の幅が広い
リアル後ろまで泥よけがある
この辺も研究してるな >>497
排気量アップはもちろんこの車体サイズを維持しての話よ
普通に250ビクスクにされても嬉しくも何ともない 正直、バーグマン400は今より歳をとったら所有してのんびり旅行するのもいいなと思ってる。
まあガラじゃないけど。
でも
ADV350は.. いらんなぁ。 2ケツで高速に乗ったらメーター読み100キロまではスムーズに出るね。200ccになって120キロまでスムーズにでるようになれば神バイクになるな この車体サイズで200ccくらいにするのは厳しいもんなのかな？ 250のMTだって120巡行なんてキッツイのに200になればなんて夢見すぎw
高速で120巡行したけりゃ大型買えw 200とか250のエンジンに載せ替える再設計すれば、結局今の350の車体になりましたというオチになるだろうよ。 出たら神とか言ってるが実際に出したら文句たらたら
誰も買わずに不人気車になるの確定する未来しかみえん >>504
常にエンジン唸って疲れるし最大馬力のとこを使い続けるわけだから
燃費も最悪だしエンジンにも悪い
いざって時に追い越しの再加速もできないので危険
空力的に不利なバイクは風圧だけで4、5キロ落ちる事だってある
まして軽量の小さいバイクなんてねぇ
200なら！とか
いかにも高速使った事がない高速童貞が夢想してるだけなのがわかるよねぇ
こういう事書くと「ゆっくり走ればいいじゃんw」とか逃げうつんだよ 150、160程度だと上手いヤツが乗った125にコーナーで追い抜かれる程度の差でしかないのに
そっから更に50cc増えたとこで鼻くそみたいな差でしかないよ、悪いけど
信号のある下道で性能差でドヤりたいなら最低400は必要
120がトップスピードのバイクなら高速では原付き扱いです
大人しく大型免許とバイクを買いましょう >>484
それ使ってた。
少し削らないと入らなかったw
この辺は個体差ありそう。
見た目もタッチも悪くなかった。
ただ俺の手のサイズとあわなくて、結局同じSemspeedの長さ調整できるレバーにかえた。
なんと言ってもパーキング機能は便利だね。 >>508
下手なオイラはヤビツ峠で、ハンターカブにあっさりちぎられた。
排気量より腕の差の方が大きいよね。 150面白いけどバンクしたときサイドスタンドこすっちゃいそうで怖いな
これで物足りなけりゃ、大型取るしかない 個体差か自分の下手さか150クラスの特性かはわからんけど
スロットルの遊びが大きくてなかなか慣れない
ちょっとひねるとすぐパワーが出るのを半クラで抑えてばっかりいたから
癖がよくないのかも >>504
VTR乗ってたが120高速巡行はイケる
140だとキツイを通り越して怖いw >>504
120キロ巡航したいんじゃなくて、現状100キロでアップアップなのが120キロまで出せる性能ならより高速走行が楽になるのに、ってだけなのだが？想像力が足りんな。
それにコレって趣味の大型バイクに対しての足代わりセカンドバイクだろ？大型買えってw 120㎞/h出すまでに3秒で済むバイクと
10秒かかるバイクなら
どちらが安全で快適かは小学生でもわかる
200ccなら神とか言ってるのは
間違いなくバイパスくらいしか走った事がなく
大型も乗った事がない そもそもADVはその立ったカウル、乗車姿勢から見てもスピードを追い求める作りはしていないのはデザインからもわかる事
ｵｯﾍﾟｹ Sr67-MbS9の使用目的からはなから外れたチョイスをしている
バイクがかわいそうだ >>497
下駄言うなら
軽量な125フラットボードが相応しいだろ
ADV150は下駄でも鉄下駄 久々にフラット信者登場
灯油が買えるんだろ？知ってるよ
いらんけど 以前乗ってたGSR250Fってヤツだけど、高速100km巡航でもブン回し状態だったから、高速を楽に走るには400ぐらいはねーとキツイと思ったな。
もう少し排気量を…っていう気持ちは理解できるけど、200じゃあ焼け石に水じゃないのかな。
昔乗ってたゼファーχは余裕あって楽チンだったな。 >>519
おまえ古いな
ステップスルーて言わんか？ 灯油に限らず、スーパー袋満タンだろうが
ビール箱買い、2lペットボトル6本やそこらサクッと足元の原2はチャリと同じで必須。加えてADVかオフMTが欲しくて検討中。 大型乗ってるやつが150/200を誤差扱いするのはわかるけどなんでこう押しつけがましいんだろうね
ここではいいがリアルでは気をつけなよ嫌われるから ここにいる夢見がちな200ガー250ガーが
やたらしつこいからな
いいかげんスレチな話題やめてほしいわ
150を語るスレッドだろ >>525
高速で120キロ楽に出したいって言うからそれなら150が200になったところで誤差だから大型にしろって言うのが押し付けがましいってのか？
否定されたくねぇんならこんなとこに書き込んでねぇでママにでも言って「そうだねぇ200になったら120キロ出すのが楽になるねぇ」ってイイコイイコして貰えば良いじゃんw ADV買うのに悩みに悩んで結論出したやつが多い
125だとファミバイ特約使えるよ～
125と150なんて馬力大差ないよ～
高速乗れるけどぎりぎりだよ～
灯油買えないよ～
どーせなら250の方が良いよ～
中途半端な150買う奴なんて変人だよね～
ただのアドベンチャールック車じゃね？
と様々なネガティブな意見を振り切った猛者なんだよ そもそも200ccエンジンは新規設計しなきゃいけないから議論自体無駄だろ ぜんぜん悩んでないし
アドベンチャーテイストのルック＆フィールも好みじゃない
PCX待ってたけど売り切れで買えなかったから
これにしたけど、まあ、そこそこ気に入ってる
下道ツーと釣りとキャンプが主なら悪くない選択だと思うけど >>529
見た目が気に入ったから悩まず買ったわ
性能やら値段やら維持費やら他人の意見なんかハナっから気にもしちゃいねぇのは確かだw もともと軽くオフも走れる小型スクーター探してたからドンピシャ
ホンダSHも候補だったのは秘密 俺はフォルツァと悩んだなぁ。通勤買い物ツーリング全部を１台でやりたいんで
通勤寄りにステ振りしてADVにしたけどツーリングも楽しいよ 150持ちだけど160？のメットイン性能確認したうえで160or350にするかな。
維持費とか保管場所とか通勤とか無問題なんで。
ノーマル状態での収納性や積載性重視だね。
サブ所持目的なんで高性能は望まない、、、。 個人的バイクまとめブログてとこで
１４日にADV250発表て自信持って書いてあったが何ーんもなしwww
広告が多いサイトはどうも胡散臭くてアテにならんなwww >>514
足代わりのセカンドバイクに多くを求めんなって言ってんだろw
高速で楽に120出したいならその趣味の大型バイク乗ってろよwww ADV160の話はどうなった？
あれから新しい情報ないままだな >>536
14日に発表されたのはダックスだったな 250だけどかつてのPSみたいな運命をたどるのかな ADV150はコンセプトは面白いけどPCXの付加価値（高価格）モデルというのは
インドネシアではキツいのかも知れんな
ADV150は一代限りで悪路走破性を高めた安価なスクーターという方に行きそうな気もする >>544
確かになー
インドネシアやタイで数出ないと厳しいよね
足長PCXでも良いわけだ >>544
向こうの販売データとかググっても出て来ないけどかなり売れてると思うけどな? 実際このクラスの主要マーケットであるアジアは本当に不整地が多い分
逆に走破性のないなんちゃってアドベンチャーはあまり需要がないのかもね
舗装路走るなら見た目にもシュッとしてるスポーティーなモデルが先鋭的に見えてウケるのかも 大阪モーターサイクルショー行ったけど、そういえばADV250も160もなかったなw
またがったらX-ADV欲しくなったわ 自然災害の多い日本。節電要請がこれから増えるとして、EVが浸透するまでまだ10年以上かかる気がする。
ただそんな事と関係なく、ガソリンは上がっていく。
楽に乗れて、排気量がちいさくとも高速OK。
この手の乗り物は有り難いよ 一代終わってくれても全然構わないけどな。
PCX125、ハンターに流れてくれたんだと思うな。 今回のウクライナ侵攻でロシアからのエネルギー調達が難しくなる欧州は
EURO規制の強化とかEV車への移行とかの期限を延ばすかも ADVの代わりにVario160ってのがそのまま入って来たりするのかな
あれ平床で使い勝手良さそうだけど adv150とジクサー250で決められない 値段変わらないし キムコは日本でサポートしてくれる店が多くなればなあ >>554
俺もジクサーとちょっと迷った。
でも単純に収納の有無で決めた。
かつてはMT車でパニアケースを使ってたけど、デザインを崩すから嫌いなんだよね。
リュックもしない。
カバンとかコンビニで買ったもんとか入れる。
やっぱりシート収納はありがたいよ。 >>558
収納は便利だよな
ふらっとスーパーによって肉と白菜と長ネギと豆腐とビール買ってシート下に突っ込めば良い >>554
買い物とか日常の足がメインならADV150
バイクとして走りたいとか初バイクならジクサーかな
スクーターの楽さを身体が覚える前に一度はMTに乗っておいた方がいい ヘルメット入らなくてもシート下の収納めっちゃ便利だからなー。 信号だらけのド市街地に住んでるのでMT車はしんどい。
田舎に住んでるならMTでいいけど >>564
これ地味に大きいよな
あとボディ形状と風防効果で防風対策も
MT車よりキッチリしなくてもなんとかなっちゃうところも >>552
燃料タンク小さすぎるし日本には来ないと思う。
あれはまさしく東南アジア向け 中学生ぐらいの頃は、CBR250とかCB400に乗りたかったが、金がなく最初にアプリオに乗って以来スクーターの便利さのとりこ BIMS/THE 43rd BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2022
でもADV150後継らしいものは出ていませんね、、、。
Click 160ってやつが出てるけど。
本当にこのまま終了？なのかね、、、。 >>572
日本で規制にかかるだけで東南アジアでは継続販売だよ srgt200
フロントウィンカーくねくね動くんだね
ぽきっっと折れにくい工夫
研究してるな もともと東南アジアのおこぼれモデルだからな。あっちがモデルチェンジしないかぎり変わらんのかも。150ccエンジンも大量にストックしてあるとか 別にそれでよくね？
1代限りで終わりゃレア度増すかもしれんぞw エンデュランスのパーキング売られ始めたな♪よくよく考えたらナックルバイザーのステーともろ干渉しそうだからポチるのやめた。 排ガス規制後も逆輸入なら150も新車購入大丈夫だっけ？ >>576
ストックも何も規制対象外の国で生産するなら問題ないんじゃね？ >>577
ﾌﾟｱｯﾊﾊﾊﾊwww
所詮PCXの旧型エンジンのハリボテが何を言うかwww >>582
おい負け組雑魚ウジムシ糞野郎！www
あんまりチョーシくれてっとマジで泣かすぞ？www たった150ccの単気筒2バルブエンジンだけどさ
高速道路も走れるし渋峠（国道最高高度地点）まで普通に行けて途中ハーレー軍団も追い越せるし普通に充分じゃね？ フォーサイトベースのPSも今や60後半～のプレミアついてるからADVもワンチャン 二輪乗りなんてスクータであってもマイノリティなのに、
その中で上から目線で人を嘲笑する奴って、悲しいくらいダサい。
小さいお人だ。
きっと脳味噌が小さいのでしょう。
暮らしに苦労が絶えないだろうけど、交通法規を守って、安全雲煙で長生きして欲しい >>587
スゲェw
最初の文だけで止めときゃ良いのに、それ以降の文がまさに上から目線で他人を嘲笑してるって言う！www 普段使いにはいいけどやっぱり高速乗るとパワー不足なのが分かるね
ADV350出たら速攻で乗り換えたい >>589
なんで150ccのバイクを買ったんだい？ 誰がなんと言おうと気に入ってるから
他人の意見は最早どうでもいいかな
これにしてよかったよ >>589
だから350は普段使いに持て余すよ
重いデカい面倒臭せーは越えられない壁 体格によって違うよ
チビにとっては重いデカいだが、180cmあればちょうどいいサイズ YSSの前後サスに変えた方います？
感想を聞かせてください。
ノーマルに不満はありませんが、乗り心地向上するなら入れてみようかと。 なんかタイで6月に160の発表あるという噂があるらしい たとえタイで出ても日本のホンダで扱うかは未知数なんだよなあ
排ガス規制も継続販売なら2022年11月まで売れるし >>593
この間背が高い人乗ってるの見たが正直カッコ悪かった 150という排気量に対しては大きく見えるけど
絶対的な大きさで見れば大きくはないよね
もっともそのサイズ感からくる取り回しの良さが魅力なんだけど >>599
350の話だぞw
走ってんの見たのかよ？ 350の話はもう発表されてんだからいい加減スレ立てたらいいんじゃない? そろそろ別スレでの住み分けが必要かもな
ADV150のこれくらいで丁度いい感が気に入って買ってる人のスレで
あのアーバンも見かけ無くなってようやく住み心地がよくなったと思ったら
今度は排気量マウント取る阿呆が混ざり始めたしw 350が気になるのは理解出来るが中型も大型も色々乗った上で150はベストバランスだと思って買ったよ
俺的に余ったパワーは余裕じゃ無く負担になる 250/350いらね言ってる奴は中免を持ってないだけなんだろｗ >>613
adv150はそこらの250より足つき良くないから
短足チビ用にはPCXがあるだろ 150でも160でもどちらでもいいが
とにかく現行の150はメットインの使い勝手が悪すぎる
なんでPCXと同じ仕様にしなかったんだよ このバイクは、中古のcb400よりも維持費高いの？ >>610
ホントそれな
一番使うシーンを念頭に入れた場合、
日常の比率が高くなるほど普段の取りまわしの良さに比重が行くのと
それでも高速＆有料道路は乗りたいし
いわゆるスクーターっぽいのとは少し差別化したいというニーズにピッタリハマる >>615
収納性を重視したいならPCX買えって事じゃん… >>615
これと同じ世代のPCX150は同じくらいよ 正直、走行距離15分以内の往復なら半ヘルでやり過ごしてる。
それより遠出する時はフルフェイスにしてるけど。
だから収納のことは普段は気にしてない。
てか、殆どの人は車あるんでしょ？
バイクはあくまで、セカンド。
収納なんてコンビニの買い物分が入れば充分だわ ガソリンタンクのキャップの開閉がめちゃ固くなってきた。
特に歪むような出来事はなかったけど経年劣化とかあるんかな。 自分はメットはメットインじゃなくて箱か
キャリアと小さいダイヤルロックをヘルメットのDリング通して
ヘルメットロック代わりにしてる
ヘルメットロック増設すると鍵が増えちゃうのがね… SEMSPEEDのフットボードをメーカー直販店で買ってみた
先輩方の、左は穴があってね〜ってのを予習済み、届いて早速ドリルで穴を開けるかと開封すると、ん？左右で穴位置が違う？？
もしやと車体に当てがうと、しっかり穴位置が合うように改修されてる！
えらいぞSEMSPEED。 >>620
うむ
カッパと防寒着とタオルとドリンクとお土産が入れば問題無い
普通のバイクはそれすら入らないからな >>620
俺は住んでる建物に問題あってバイクを置くことが出来ず、徒歩五分の駐輪場を借りてる
毎回ヘルメット持って往復は無理だからバイクに搭載できないときつい
実際はヘルメットホルダーつけて、その上からバイクカバーして置いてる 150好きたちの意見にまったく同意する
いろいろ乗ってきたけどこのバイクいいよな >>613
どうも、もっと重くて足つきの悪い大型のってたチビだが
免許センターの講習会の講師のオバチャンライダーみれば
そんなクソみたいな言い訳吹き飛ぶよ やっぱりこのサイズが凄く良い
350に乗るならx-advにする >>630
ホントそれ。
この街乗りでも問題ないこの大きさが丁度良いのであって、ビクスクのガタイになるならX-ADVにするわな。
350の魅力が俺には理解できん。 もうこのサイズ感に慣れてしまうとこれ以上大きな車体のバイクに乗りたくなくなるよな。
250ccのスクーターなんて重いし、燃費悪いし、乗るのに覚悟いるレベルだ 体格によって違うよ
チビにとっては150はちょうどいいサイズだが、180cmあれば250か350でも乗るのに覚悟要らない >>634
そういう人はこのスレにくるのは間違ってるよ？自分に相応しいバイクのスレに行くのが適切。 >>636
と思ったがしてるも奴いたな
普通に考えて中免以上持ってるのにたった250とか乗れんわけ無いだろ ADV150って250スポーツより足付き悪いと思うぞ
チビチビ言ってる人は乗った事無いと思う >>638
なw
中型でadv150より足つき悪いのなんて本格オフくらいだよなw >>635
その通りだな。
なんで150のスレで、しつこく大きい排気量の話してくるんだろね。
250乗ってる女の子に、偉そうに排気量マウントとってるリッター乗りのおっさんみたい。
傍から見てても、みっともないことこの上ない。 でかけりゃ良いって思ってるのはチェリーボーイの中坊みたいだな。 排気量マウントしたい奴はボスホス8200cc買えば良いと思うの
しかも足付き良いぞw 足つきの話もな...
これスクーターだぜ。
足の操作があるわけじゃない、両足のつま先で立ったり、停車の時少し傾けたり、どうとでもなるだろ。
インドネシア人て平均身長が低いらしいぞ。
皆、乗りたいバイク乗ってる。
いちいちくさす奴ってなんなんだろうね。 350と750は大きさよりも重量差だな
50kgの差があるから、ビグスクサイズならXADVの方がいいや思うのは早計
200kg以下ならさして苦にならず積載能力が高いのは大きな魅力
そして高速走行もまあまあ快適だろう
XADVを買う予算があるなら原二と350の二台持ちってのがよさげ 2台持ちのための駐輪場確保が難しいから
その中間である150か160の1台が良いのだよ >>645
買ったら専用スレで評価してくれよ
高速巡航の快適性
100km/h到達時間
ウィンドスクリーンの防風性能
低速時、高速時の乗りやすさ
ダートの走行性能
つまり、いいかげん専用スレッド立てろ 大手チェーン店でsrgt200予約したら
一桁の予約
6月入荷予定1台ｗ
正規ディーラーはどうなんだろうか？
advから乗り換えるよ >>648
参考までになんで乗り換える事にしたの？
スペックはADVと大差無いと思うけど
しかも修理やパーツの入手性は大幅に悪化するし インドネシアとかアジアでイマイチこの車種ブレイクしないのは足付きのせいだったりして >>649
気になって乗り換えたくなったからだよ
advの欠点を改良してるし
イタリアーノの舶来品ｗ
通勤とかで使わないし遊び用
大きい重いのも数日試乗したが
何かと自分には不向き
重くて足付き良いより
多少足付き悪くても軽い方が何かと楽 >>651
なるほどね
ADV?あれはPCXのバリエーションだろ？
アプリリア！すげ～の乗ってるね～！
ってのはわかるw 駆動系の部品注文したらウェイトローラーだけ欠品してるってさ
納期は1ヶ月くらいかかるらしい
コレもコロナのせいだよな? >>654
その辺で売ってるウエイトローラーじゃ付かないの？ たかだかWRで遅延するなんざ
メーカーにとって雑魚扱いの車体だろwww PCXより重かったはず。
純正なきゃ社外ので問題ないよ純正20gじゃなかったかな。アドバンストなんとかの17gにしてる。 やっぱ160でるみたいだな
インドネシアでそれらしい情報でてきてる このまま絶版で良いよ
もうガソリンエンジンの新車作る時代じゃ無い
出すならEVかハイブリッドだろ EVなんかバッテリー保つわけないじゃん
そんなもん要らないよ >>666
それがな、純EVでも1度の走行距離が100km未満なら実用レベルまで来てるよ
俺的小型バイクの需要95%はカバー出来る ADV150のオーナーはたまにしか使わない高速のために125にはしない
という人もそこそこいるからその5%が大事だったりするんだよなぁ ただしメットインスペースをバッテリーで埋められて実用性皆無とか 100kmなんて日常の通勤以外使い物にならないだろ
途中で充電もできそうもないしゴミだなそんなの とは言え世界の流れはEVだ
巨大資本が本気出してるから数年以内には驚く程進化するだろうね
ガソリン車買うなら今かもなぁ 驚くほど進化して航続200km超えて気軽に充電出来る様になったらEVで良いよ
それまでは普通にガソリン車乗るから >>671
125じゃバイパスも乗れないから不便すぎる >>671
都会の人は高速なんだろうが、地方だと高速じゃない自動車専用道路が多々ある。
それが使えないのがめちゃくちゃ不便やねん。料金も無料だし、125の選択はありえん。 >>664
多分個人的バイクに載ってたのみてあたかも自分で探したかのように装ってるかと 電気なんざ使い物になるかよ、エコファシストどもが先走っただけの話だ
2025年だか2030年だかにはなかったことにするさｗ
4輪じゃ今でもガソリン車以下のクソ性能の半端ＰＨＥＶで何故か電動化規制をクリアしてることになってるんだからな エコファシストの暴走ではあるがＶＷベンツGMトヨタなど大手が本気出してるのも事実
そしてノートe-POWER乗ってみればわかるが電動はガソリン車超えてる
高速燃費悪とかケチつけてもいずれ解消される
数年後にEVは確実に購入選択肢に入る 車と違ってバイク、特に小排気量じゃバッテリー積めないしガソリンより圧倒的に優位性がない
車がけっこう航続距離とか進化してるのにおこぼれのバイクも出てこないし
かなり先まで50cc通勤と近距離配達業務ぐらいしか需要ないな 技術的な見込みがないのにEVEV騒ぐのは不自然だよな ただでさえ電力ひっぱくして東電が足りねえって言ってんのに車も含めEV化なんか無理 iPhone3が出た時「iPodに電話がついた？いらね～」
Galaxyやガラパゴスが出た時も「折り畳めない！ボタン無い！いらね～」と言う人はいたな
PDA携帯使ってた俺は「神機来た～」と歓喜したけどな EVバイクがまともに使える様になれば普通に買うよ
で、その全く関係無い話をここでする意味は何よ？ >>684
ファジー機能や3Dテレビみてぇにいつのまにか無かったことになってもおかしかねぇけどな アナログ時代のワイドTVやアナログハイビジョンTVみたいなもんだよな
まだ需要と技術が追いついていない 何処のスレでも電動否定してる奴は
バイク屋とか部品屋だろ
仕事無くなるの恐れてビビっとるわw 航続距離300kmオーバー
急速充電対応なら買うけどな EVの話題はこれっきりにしたいが、
排気音もエンジンの鼓動もないバイクに乗ってて楽しいか？ >>692
俺は新しいテクノロジーに興味があるってだけで趣味志向は人それぞれだよね
バカなイタリア人が音と振動が楽しめるEVバイクのコンセプトモデルを造ったりしてるのは興味深いよなww
https://young-machine.com/2020/06/09/105222/ 160いつ出るの？
インドネシアで出る見たいよ ソース無いけど
250はいつ出るの？ 簡単に作れるだろ？
市場の小さな日本の為に金掛けて作るかよ！
で160はいつ出るの？
メーカーが積極投資してるのはEVだよ！
欲しけりゃ現行買えよ
って話 >>692
ADVもエンジンの鼓動や排気音はほぼ無いけどな
4発スポーツも2st社外チャンバー付きも持ってるけど最近恥ずかしいと思う ADV160よりもADVEVの開発が進んでそうだな。 >>646
まさにこれ。都市部マンション住まいだと
ADV150がベストだと行き着いたよ 結局は置き場所がないとか価格とか、妥協の結果が150㏄なんだよねｗ >>699
イエから歩いて0～1分の場所にないと面倒くさい >>698
妥協な人もいれば最適解の人もいるんだよな 自分はロングツーリング行く機会もかなり減ってきて妥協入りで大型から買い替えたけど買った後は実は最適解に近かったなと感じてる
たまに大きいの乗りたくなるけど幸い近くにレンタルバイクあるからそれで充分だった 偶然バイク屋いったら、現物のadvがあって契約してきました。オーナーが半年前に注文したものが先日届いたらしい。 ADV160っていつ出るの？
足つき良くならないの？ >>713
足つき気にするんならpcx160にしておきなさい バイクを買う基準は両カカトべた付け出来るか
出来ないチビは買うべきではない IRCのカタログ見てたら今度オフ寄りのブロックタイヤが出るみたいね
交換時期が来たらこれにしてみるのも良いかな >>717
世の中ほとんどのライダーは踵くらい着かなくても問題なくバイク乗れる
そんな基準でバイク選んでるお前は余程虚弱か運動音痴であることを自覚すべき >>719
おおー、これはいいねえ。情報ありがとう。 身長164cmの女ですが乗れるでしょうか？
やはり足つきは不安になります。
両足の踵がつかない程度なら良いのですが…。
カッコいいなーって思ってて、ADV160が出たら買おうと思ってます。 身長160cmあれば普通に乗れるんじゃね？
足付きはよくないけど、軽いから片足つま先だけでも十分
なぜにADV160を待つのか知らんけど >>726
160は出ない可能性があるので今すぐ150買った方が良い
この手のバイクはそのうち買おうと思ってると絶版になる
モトラやPS250を買っとけば良かったと後悔している バイクって、クルマとかスマホと違って、
モデルチェンジを待つ意味があんまりないよね。
そら雑誌は売りたいから、新型を褒めるけどその差なんて大したことない。
モンキーの新型を褒めてる記事を読んでて必死だなと >>730
モデルチェンジより新型発表のが期待値高いな モンキー5速良いみたいだよ
このエンジンがハンターに乗れば増車するかも？ 150オーナーとしては、160が本当に出るならこの先しばらく安泰だろうから、乗り換えるなら160の2型かな。先の長い話w ベースになるはずのPCX160は最高速度120キロは出ないみたいだから買い替えは無いな 160はEURO5対応のための150の劣化版だから、150買える時に買っとこ！
PCX150は劣化エンジンのコスト増のためにフレームが犠牲になった。 いまの資源高、円安を考えると、
新モデルの定価は絶対高くなるよね
ダックスが良い例
現行モデルだって一斉値上げになるかも
インフレ期は、欲しいものは今買うのが正しい >>725
デイトナ
2年外置きで使ってるけど雨漏り一切無し
バックルは割れちゃったけど百均のマジックテープ細工して自分でバタつかないようにしてる >>734
そーなんだよな
パイプワークの見事なダブルクレードルを角パイプのシンプルな奴に改悪してる
新設計剛性UP軽量化と謳い文句は良いが劣化 初期型pcx125がそろそろ寿命だったんで、急遽新車在庫のあった限定白買った
乗ってまず思ったのは標準のミラーめちゃ見やすい
あとライト全然明るい XYZCTEMのバイクカバー使ってる
撥水効果はいい感じ >>727
レスありがとう。
新型が出るの近いって噂があるので、どうせ買うなら新型が良いかなーって思ってます。 例えばカタナみたいに新型のほうが酷くなる傾向は決して稀とはいえない。 東南アジアで未発表となると
たぶんモデルチェンジや流通量考えても
最短であと２年は必要となりそうだよ
ドリームですら店に入るか入らないかって話を聞いた 160出るまで待つといって、出たあとに今度は200もしくは航続距離が長くなったEVが出るまで待つと言い出しかねない。結局いつまで経っても買わない定期と。 先月グレーのおっさんカラー納車した
こんな快適なバイク初めてかもしれん
もう一台、ボルトも手放さなかったが全然乗らなくなりそう
高速も断然ADVだな 160がでないとしても
150のままで新型は今年間違いなくでるぞ ホントこのバイクは楽しくはないけどちょー快適だね
バケットシート+ハンドルライザーで完璧。PCXとの差別化全否定したったわw ボルト雰囲気いいんだけどバンクさせるとすぐステップするよな。
エンデュランスのパーキング届いたがかなりゴツい。 >>748
そうかなー
ベースのPCXが160になったんだから
新型も160になると思うけどな >>748
150のEURO5対応エンジンあるんか？ >>736
>>739
ありがとう。もうちょっと耐久性とか調べてみます。
前のバイクでヤマハのFタイプ使ってたけど2年くらいで雨がしみてきて
バイクに汚い汚れがつくようになったんだよね。 >>754
ワロタwww
バイク屋さんからのレスだったのか >>751
だから現地で発表してないのに日本投入は無い これでいい
これがいい
小さいバイク、大きいバイクの思い出あるけど、
中年だし、もう面倒や重たいのは嫌。
スピードにこだわりはない。
今はこのバイクが合ってる。 >>756
現地でも新型の噂けっこうでてるから
そのうち突然発表されるだろ
現地では人気車種だから
このままなくすわけがない 排ガス規制がまだ先の向こうは今の150のままで問題ないからな。 PCX160のシャシーとエンジンに変わる話だろ
仮の話してもしゃーなしだけど
販売されたとしてPCX150→160の流れを見ると
>>737が指摘してるとおり
単純なADV150の排気量アップにはならんと思うけどな。
どちらにしても日本では入手困難だから争奪戦になりそう バイク屋で納期聞いたら、今予約して8月頃だと。。
ちなグレー色。 どこも在庫あると思ってるけどないところはそんな感じなのね。 ドリームじゃなくていいならグーバイクで展示車販売してるのが結構出てるよ。白が4万円ほど高いかな。 中古とか店頭在庫車とか知らない奴にベタベタ触られたのはちょっとねー
どーせなら新車で保護シートと梱包材付きのヤツをトラックから下ろすところから立ち会って買いたいよね 俺は来週入荷するよって言われたのを買ったからそれに近いかな。
ADV150は本当に楽でいいバイクだよ。買ってよかった >>774
工場で組み上げる時に作業員がベタベタ触りまくってんだろうに
おまえ世間知らずだな 工事は手袋てるしな。見せに来てからも納車整備でメカニックに跨がられ出るし言い出したらきりがない。
車検場で事故られても嫌だし（笑） オレのは展示車って事で5万引き
メーターに少し擦り傷あったけど、それ以外は特に問題無し
良い買い物だった >>767
それもう1年位前に見たわ
中華のOEMモデルかなんかだったと思うけど
新型ではない 新型はどこ進化してるのかな？
srgt200予約してるが
advの不満を改良している
スクリーン
馬力
ウィンカーくねくね
リアの泥除け
足置き場広い
メーター表示バンドルから出来るボタン
タイヤミシュラン
欠点
ハイオク
キーレスじゃない
13キロ重くシート下2L少ない 故障したらしばらく乗れないを、デメリットにするかメリットとして楽しむか次第だろ。 >>778
あらためて検索したらOEMとかじゃなくコピーって書いてるサイトが多いな
見た目と名前パクリだけど全然別物かも >>512
スロットルの遊びはスパナ１本で調整できる エンデュランスのパーキングブレーキとツアラテックのハンドガード同時装着できるかな？
試した人いたら教えてほしい とりあえず、エンデュランスのパーキングは買ったがホンダ純正のナックルバイザーと共生できるかはこれから。
最悪バイザーのステーは延長すりゃいいかなと思ってる。
エンデュランスの作りはいい感じだよ。ハンカブあたりとも共用みたいだからむこうでも情報あるかも。 すげーいいと思ったが両手使わなきゃいけないのがなぁ
悩んでる >>779
ADV150はまさかの大当たりだよな。
中華コピーやらアプリリアバージョンやら。 >>787
それで問題ないよ。
片手で操作できるし、すごく便利。
用心のために、プッシュボタンのナットだけ緩み止めに変えたけど。 中華の片手でプッシュタイプは良く出来てるけど付属のカラーが短いし構造的に長く安心して使える構造じゃないんだよなー気にしない人はあれでいいんだろうけど。
エンデュランスは使いたいときは両手でかければいいとわり切れば構造的に間違いはないかな。 エンデュランスのって両手じゃねぇと出来ねぇの？w
んじゃオレはゴムバンドでいいやw 信号待ちとかでもたまに傾斜ついてる道があるからサクッと片手で止めたいんだよなー >>793
なんだコレ？
コレ見せてどうしたいん？ >>793
補助スクリーン俺のと同じの付けてるな
これ走ってるとブルブル震えてちょっと邪魔臭いんだわ
取り外し簡単な所は良いけど >>793
緑の線が何だか分かってないんだろな
免許返上しろ
これでいいかな 全身革つなぎでAraiのフルフェイスで固めていない、安全意識が低いライダーだなって、突っ込む写真だろ？w >>799
普通
暗いって言う人もいるけど感じ方は人それぞれだよね 暗くはないと言っても、明るいとは言わない処に真実があるのなｗ 田舎の暗い夜道になればフォグランプが欲しくなるよ。 このバイクの走りには不満はないけど、装備はもうちょい頑張って欲しかったな
原付きにさえ装備されてるブレーキロックやメットイン内照明くらいは着けて欲しかった。ブレーキロックなんてワイヤー云々関係なくDIOと同じ形状でいけるだろうに 街灯ない夜道だと暗く感じるよ。昼間しか乗らないならきにならないしね。
油圧車にパーキングだと別キャリパーがついてたりするもんな。 なんで油圧車だとだめなの？ブレーキレバーを引いた状態でロックできればいいのだから、原付と同形状じゃダメなの？ >>809
レバー固定で油圧をかけ続けると壊れるおそれがあるのでパーキングブレーキ付けるならワイヤー式の別系統になる >>798
最近はウーバーやコロナで
こんな原ニ乗り蛆虫のように湧いてるからなw 油圧がダメなんだったっけ？
油圧×ディスクブレーキがダメなんだっけ？ >>810
なるほど。そういう事ね。
まさかブレーキロックをかけて一晩置くなんてしないし、信号待ちの数分なら従来のロックでも大丈夫そうね。
丁度さっき中華レバーが届いたから着けて試走したけど、かなり便利。でも片手で気楽にセットできないと意味なくね？→エンデュランス製 とは言え､やっぱ自動クラッチ車にはパーキングブレーキ欲しいな
坂道で止まったら手も離せない >>815
右足でリヤブレーキ掛けられるから手はフリーになるぞ >>816
2年前までMTだったのにボケたわ
逝ってくる >>815
長さの足りない真鍮カラーいれたのね、固定されえるストッパーが使ってるうちに擦れてあとついてくるんだよな、、、構造気にせず豆にチェックしてれば事故は起きないと思う。
エンデュランスは両手でかける手間はあるが原理は確実だと思う解除はワンタッチだし。まだ取り付けてないから実際はわからんけど。 >>812
油圧のホースがゴムだから圧がかかりっぱなしだと膨れてバカになる。四輪の電動パーキングブレーキはキャリパーにモーター仕込んである。 パーキングブレーキだからと言って、常用する奴おるんか？ワイヤーブレーキでもそんなことはしない。 AT車でサイドスタンドで駐車するならパーキングブレーキあった方が良いんだろうけど それならステンメッシュホースなら大丈夫ってこと？
まあそんなことやらないけど。 トリシティ155にはドラム式パーキングブレーキが付いてると聞いたけど便利そうね >>821
車だったら､サイドブレーキ掛けたりPや1に入れて止まるでしょ？
ノーブレーキに輪留めだけ掛けて停めたりしないよね？
同じじゃない？ フォルツァやバーグマンもよかったが、ADVにしたところ、ADVもまあまあ駐車場での出し入れ大変だったわ。よく利用するところは狭いから。フォルツァやバーグマン だったらもっと大変なのか。 ADVはゴツいからそれほど駐車場の出し入れが楽というわけじゃない スリムな車体ではないからなADVで狭いと感じるところだとフォルだとクソでかくて大変だと思う、バグはADVよりはでかいがフォルよりかな。 ADVはハンドルがよく切れるし、軽いからイザとなると腕力でどうとでもなる。250スクーターより圧倒的に取り回しは楽だと思うぞ >>826
四輪や三輪は自走して周囲に被害を及ぼす可能性があるから必要で、
二輪は倒れるからイラネみたいな条文が車両法にありそう・・。 >>831
そうは言ってもフルバンク駐車を常用するわけにもいかないだろう
ユーザサイドにとっては不便であることには変わりがない 車はフリーでとめたら、緩い勾配でも走っちゃうからね。
二輪はスタンドがあるから、車みたいには、走り出さないからでしょ。
スタンドたてても、動き出すほどの勾配の所にとめるバカは居ないだろうし。
自立するトリシティはしらん。 >>826
センタースタンド使わないの？
パーキングブレーキが必要な理由がわからない。
そもそもサイドスタンドしか使えないような不安定なところに駐輪はしないよね。 理由を明確にしないのは、ほぼほぼ信号待ちスマホ弄り。
サイドスタンドスイッチ・キャンセラーとセットでな。 信号待ちだと、ブレーキなんかしなくてもスマホ触れるし。 >>835
右肩下がりを除き､サイドスタンドよりセンタースタンドの方が不安定 パーキングブレーキが一番必要なのは坂になってる料金所でしょ
大涌谷に黒玉子買いに行った時にこれは必須だと痛感したわ 信号待ちでスマホポチポチかタバコに火を点けるも追加で 黒契約してきたけどグリップヒーター付けるの忘れた
見積の時になんで思い出さないかなぁ >>845
オメ色、あとから追加すればよかろう。純正OPでもスポーツグリップヒーターでも、社外品でも。カウルバラす前ならすぐやってもらえるよ。 電熱グローブとベスト持ってるけど今冬は使わなかったなぁ
グリップヒーター有っても使わないと思う
そもそも寒い時乗らない グリップヒーター付けたけど､純正品番のやつはハンドルが太くなって萎え
スポグリを流用できないかなぁ 作冬はグリップヒーターとナックルバイザー付けてたらハンカバ無しで乗り切れたな
当然付けた方がより快適ではあるけれど スポーツグリップヒーターつけてる人結構いるぞ高いがな。 エンデュランスのSP付けてるよ
ドリームで付けてもらった
先月乗ったら接着剤が溶けたのか、左のグリップがクルクルまわるようになったw フォルツァmf13とかxmaxから乗り換えた方
利点欠点など教えて下さい 最近納車でもうマフラー交換考えてるんだけど変えてる人いる？
加速フィーリングとか変わるのかな >>853
一定数は替えてると思うよ、モリワキはパワー出てる感あったけどうるさすぎるからおすすめしない。
ヨシムラはうるさくなっただけ、忠男で落ち着いてる。 >>851
走行性能の向上を求めるならやめとけ
マフラー交換は純正のショッボイ音が気にいらないから変えるモンだよ
オレはビームスに変えて満足してるわ 50cc 4stがいい音させてた時はさすがに違和感を感じた。 好みはあるにしても、どのマフラーが美音なんだろうね？
こないだのモーターサイクルショーでも客のバイクを眺めていたら、小排気量車でも煩くなくそれでいて心地よい低音を奏でてるバイクもいたな 小スクーターに音求めちゃダメだよ
何も知らない周りからしたらただの珍走団と思われて恥ずかしい恥ずかしい
スクーターは純正が1番 純正が静かで快適で気に入ってますわ。わざわざ金かけて煩くする神経が全くわからん 他人がどう思おうがどうでもいいわ
こちとら自己満の為に法定の範囲でやってんだ
金かけるったって高々10万行くかどうかだし遊びにかける金としちゃ特別高いわけでもねぇしな 合法マフラーなら純正から極端にうるさくなるわけじゃねぇし
かつ、音の質は確実に変わるぞ
純正が1番？ないないw
こっちゃぁあのカラカラした音が不快なんだからw 有名メーカーで90db超えってモリワキくれぇじゃね？ スクーターに社外品マフラー付けてる奴は痛憎www
信号待ちで横に並ばれたら恥ずかしゅうて仲間に思われるのがキッツいわwww マフラー替えたところでスクーター(CVT)だし間延びした音でしょ？ >>864
おうw
こっちもショッボイ貧乏クセェノーマルマフラーのクソダサ腹ボテオヤジと仲間と思われたくねぇからお互い様って事でwin-winだなwww >>871
貧乏クサイんは純正メーカーの車体で
お溢れ喰ってる小判鮫の社外メーカーだろがwww みんなありがとう！
とりあえず純正でしばらく乗ってみるよ 社外マフラー（合法）使ってる
さすがに90dbは越えないけど
ヘルメットしててもウルサイ感じはある
軽いし満足してるけど 今月末納車に決まりました
グリップヒーターやらETCやらは必要に応じて後付でいくのでどノーマルで契約したのですが
納車時にこれがあったら便利だよ！とか
先に揃えておけばいいよ！など
先達からのアドバイスがあれば教えて下さい
メンテ用品などでもいいので助言お願いします 今の時代
最優先でドラレコ付けとけ
いざって時に絶対役立つ >>874
後付けなら特に用意しといたほうがいいものはないんでない？
モリワキつけて喜んでるやつは耳がおかしくなってるきがする。加速感は一番あったんだがなぁデザインも好みだったが音量がだめだった。
ヨシムラあたりだと走り去っていくときの音はいい音してる、運転してて少し音でかいがまぁ我慢はできた。
他のバイクにも忠男入れてるから結局忠男に落ち着いたわ。 >>872
納車1ヶ月の新人だけど、とりあえずセミスピードのブレーキロック付きレバーとレッグカバーは入れて良かったわ。アリエクなら到着まで2週間かかるけど密林より安いよ >>872
納車時に付けとけば良かったと思ったのは電源かな
車体のは出力1Aしかないし、蓋を開けとかなきゃならないから意外と使えない >>876
百均の平べったいケーブルをグローブボックスの下から出せば蓋は閉まるよ
12V 1Aなので、5V 2.4Aでいけます >>872
カウルの爪割れるから、電装系を一度で済ませるのを勧める。つまりETC、(USB)電源のとりだし、グリヒ、ドラレコが先 >>877
フラットタイプ使ってたけど、ぴっちりはまって蓋が開かなくなるから使うのやめたんだよねｗ
と思ったら下から出すのか
目から鱗だわ、ありがとう ハンドル付近で小電源取るだけならカウルばらさなくても取れたような 今年バイク買い替え予定でADV150が第一候補だけど
時々ツーリングで高速道路使うからそれだけが心配だ… 一般道を原付スクーターで走るよりは怖くないから大丈夫 高速走ってるバイクまじで増えたよなぁ首都高とかアクアラインマジで増えた >>881
レンタルして高速試した日がたまたま少し風強い日だったんだけど、めちゃくちゃ怖かったので、できればレンタルした方がええよ >>881
止めとけ
こんなハリボテで高速道路なんか入れば風圧でバラバラになるぞ 250ccでも高速楽勝とはいかないからな。
特に250ccで追い越しはスパっといかないし、80km/hを超えると燃費が劇的に悪くなる。 風が強めの明石海峡大橋をADV150で渡った時は、
なかなかスリルあったわ。 あそこは大型バイクでも風が強ければ走行禁止になるよな。 >>866
貧乏クサイんは純正メーカーの車体で
お溢れ喰ってる小判鮫の社外メーカーだろがwww >>886
それでも、150ccよりは遥かに楽勝だよ
排気量150ccは高速道路で最も弱者だから 別に強者になるつもりでこのバイクに乗ってるわけではないがな >>881
マジレスするけど、走行車線を走る限りはまったく問題ない。
そりゃアクアラインや明石海峡大橋での強風時は、300キロ超えハーレーとかじゃなきゃ怖いに決まってるわw
俺は息子と２ケツで首都高を走ったらあまりに普通に走れるので、逆に感心した YouTubeにADV150でアクアライン走った人の動画あるよ アクアラインはNBOXで死を覚悟出来る
安心して走るにはレクサスのセダンくらいじゃ無いと無理 台風一過のレインボーブリッジ(下道)を走ったことあるけど、30Km以上出すのが怖かった。軽いのもそうだけど、足元の形状でモロ横風で持っていかれるからな。 車高が高いハイトワゴンは強風アクアラインは怖いよな 揺れまくる 普通にアクアライン何度も走ってるけど、そんな怖い思いしたことないけど >>898
服装とかにもよるんじゃない？
ライディングジャケット着てると体が風に引っ張られにくい気がする ローダウンして乗ってる人いますか？
どんな物を使ってローダウンしていますか？
164cmの女でもローダウンすれば乗れると思いますか？ >>900
脚の長さによるけど、ローダウンしなくても乗れると思うよ。
ベタ足じゃなくてもバイク傾けて、片足でしっかり支えるとか、信号待ちはシート前の方に座るとか。 >>881
バイクで高速走ることに慣れてる人なら別に何でもないよ
XL1200と2台持ちだけど比べて極端に怖いとかない
てか強風時ならどんなバイクでも怖いし
こんな小さいので高速乗ったの初めてだったが予想以上に快適だった
100キロ以上で3時間超えとか無茶しなきゃ大丈夫
90位で1時間乗るとかゆっくり行けば充分楽しいすよ >>900
160cm短足マンのワイが乗ってるからローダウンしなくても乗れると思う。
停車時に脚のばすの疲れるならローダウンしてもいいんじゃないか。
ローダウンサスとローダウンシートがあるみたい。
ローダウンシートはメットインの容積が減るらしい。 高速怖いかどうかも足つき大丈夫かどうかも全部本人次第なのでいいから乗ってみなさいよ… うむ
高速は別に怖くないな
ただ高速乗るなら、プロテクターはつけような
俺はジャケットと足のは付けてる
安心感を得るためには、
条件はあるわな >>905
ここいらの奴がプロテクターなんぞ付けるかよw
安物のジェッペルに半ぱんサンダルがデフォw
ウィンカーも出さずに車線変更や曲がる屑共だよw わざわざスクーターのスレにマウントとりにくるとは。
哀れだなw >>909
バイクに金は掛けるが身なりは貧乏の該当者登場かwww >>910
150のスクーター乗るのに、身なりになんか金かけねーよ。
まあ、グローブくらいはするけどね。 >>912
掛けないんじゃなく掛けれないな
無理すんな
グローブつってもツブツブ軍手なんだろがwww >>912
なんだと！
2りんかんブランドのバイク用だぞww チョイノリでも革つなぎにAraiのフルフェイスに決まってるじゃん >>910
中古のポンコツシグナスローンでやっと買ったくせにwww
バイクに金かけらんねぇテメェが言うなwwwwww >>901
レスありがとうございます。
やっぱり足つきは不安になるんですよね。
>>903
私と同じくらいの身長の方でも乗れてるんですね。
少し安心しました。
ローダウンサス検討してみます。 X-ADV1100 ではなく ADV1100か・・・
何かソレはソレで見てみたい気もするがｗ 滑り止め付き軍手はグリップを握った時に全く滑らなくなるからかえって危険だぞ みんなあんだけエンデュランスのパーキングレバー待ち望んでたのに全然話に出ないってことはあんま良くない？ >>924
買ったけど取り付け放置してる。
良くも悪くも両手操作だけど動作は確実だとは思うよ。
ナックルバイザーのステーとの干渉しそうなのがネックなだけだな。 センタースタンド立てた状態でまたがってみたら両足つかなかったです。
やはり164cm女が乗るのキツイですかね？ センタースタンド立てたらどうなるか分からん頭だとそもそもバイクはキツイよ >>925
YouTubeで小林ゆきのインプレを見れば良いのでは 足付き気にするならローダウンのスプリングなりシートなりがパーツメーカーから出てるよ バイク乗るのに足つくつかないなんて関係ない
馬乗る時足つく奴なんていねえだろ
少しはカニ味噌脳で考えやがれ ADV150のFACTBOOKの車体のねらいに
「795mmのシート高による、見通しの良い高いアイポイントで、渋滞などでもさらに先を見渡しながら、余裕のある走行を可能とします。 また、街中の凹凸の多い路面も考慮した、165mmの最低地上高を確保しています。」
と書いてある。開発者はADV150の良さとしてあの車高を設計してるんですよね。 今でも入らないメットのが多いメットインなのにこれ以上下げたら
半ヘルしか入らなくなってしまう メーター付近からビリビリ音がするんだけど走りながら片手で発生源特定するの難しい 両カカトが付かないと立ちごけへの恐怖が常に付きまとうから、
両カカトがつかないチビはやめたほうがいい >>937
同意
むしろシートベースを高くしたHIシートが出たら買う
あと2～3センチ高ければメットが入る スクーターなのに足付きなんて気にしてもしょうがないやろ。
絶対な安全牌が欲しいなら、そもそも二輪に乗るの向いてない気がする。ジムニー買ったほうが幸せになれる。 二輪なんだから、かかとがついたって立ちゴケする可能性はあるわな。
そんなに恐怖なら三輪車でも乗ってればいいのに。 >>930
一見、走り出したら同じ様に思えるけど
ADV150で立ちゴケするよりも、乗馬中に落馬する方が
きっと身体のダメージは大きい。 >>925
めんどくせぇな
そんなに不安ならやめとけよ
本当に乗りたいならそんなの気にせず乗るもんよバイクってのは エンデュランスのローダウンキットが出た時に店頭デモやってたから跨らせてもらったけど
あまりにも足付きべったりだったので思わず笑いが込み上げてきたわw
まーこれはこれで十分アリだと思うぞ
ちな身長170ちょいでノーマルだと踵が浮くくらい >>938
純正以外のキャリアと箱付けてないか？
純正だと崩れたバランス補正するための重いバーエンドが同梱されてる 両カカトがつがないなら危険て考えあんの？
ノイローゼだろ 危険の感じ方や安全マージンは個人差があるから
不安があるなら無理することはないとしか エンデュランスのパーキングつけたよ、ホンダ純正のナックルバイザー（MF08用）と併用可能。ミラー締め込みすぎるとステーが歪むから厚手のゴム板当てておいた。
両手操作は手間だが便利になったわ。
パーキングの固定穴は調整効くように少し前後に縦穴になってる後ろ側に寄せて取り付けたら干渉してだめだった前に寄せて固定でOKだった。付属のワッシャはナックルバイザーステーの厚みがあるから使わなかった。
以上レポートでした。 エンデュランスのブレーキロックが発売されるまでのつなぎのつもりでロック付き中華レバーを装着したけど、片手でお気軽にできるし、もうこれでいいやってなった Shoei Z-8のLサイズはメットインに入りますか？Mは入る、XLは入らないとの情報だったので、、 LとXLで帽体の高さ4mmしか違わんのでたぶん無理だろうな >>955
ありがとうございます。MとLで3mmしか変わらないので大丈夫かも、と考えてました。 >>953
自分が試したのはZ-7だけどLはシート裏に確実に干渉した
押さえつけてロックまで閉められないことはなかったけど常時やるとシートもメットも痛みそう >>958
ありがとうございます。やはり数ミリの差で厳しいのですね。リアボックス買うしか無さそう、、、 気温が高くなったせいかエンジンの調子が明らかにいいわ。
これがADV150の本来の性能なのね >>960
性能とはいわん
どんなバイクでも同じ
まだまだケツが青いな >>964
興奮するとお体に障りますよ、お爺ちゃん。 初心者の成長も喜べない老害は公道に出てこないで欲しいね
今日も安全運転で 通勤でエンデュランスのパーキング使ったが特に問題なし、洗車しなきゃ。 免許持って25年、初心者と叱られたので
これからも精進します！ >>969
>>964はハンカブもadv150も高くて買えないとか言ってここで嫌がらせしてる
中古ポンコツシグナスローン購入格安スマホ使用非正規労働者底辺糞雑魚ウジムシだから気にすんな 不人気大型バイクの方が、
原付二種より安いよ。
免許さえあれば。 ADV150とマジェスティSってどっちが足つき良い？ マジェスティSは、
不具合というより
リコール多くてイマイチ感。 >>973
シート高は同じはずなんだけどマジェＳの方が少し足付き良いかな
マジェＳの方が跨がった時の沈み込みが大きい気がした これって走行安定性はどう？
トリシティと悩んでてさ 俺、トリシティ125なら乗ってた。
トリシティは特別に安定性が高いからそれに比べたら劣るかもしれない。タイヤも違うし。
ただ、所詮はスクーターだからな。
ADV150のキビキビとした挙動は十分によいものだよ。 >>983
安定性以外はあらゆる点でこっちのほうがいいなと思ってる
各種装備の充実、給油のしやすさ、市販のサイドバッグサポートあり（GIVI）など
ブレーキロックが無いのはエンデュランスで解決できるようになったし 近い排気量帯で、トリシティに安定性で勝るものはないと思うよ
でもADV150に乗り換えて、安定性に特に不安はなかったよ 鳥は足伸ばせないから止めた方がいいぞ
伸ばせないと疲れる 購入を考えていますが
今までファミバイだったので
おすすめの任意保険を教えて下さい
あと新型の噂もありますが
待つのも手だと思いますか？ 輸入車じゃないなら新型がでることは無いと思え
そもそもいまバイクがドリームにすらまともに入ってこない状態
ほしいならいま買う方がいい >>988
出るとしても国内導入は2年後くらいだと思うよ バイクの任意保険なんてどこもそう変わらんからネットで一番安いとこで良いんじゃない？
俺はチューリッヒだけど、事故起こしてないから対応の良し悪しはワカラン。
後、本体はグーバイクとか見れば判るが、新車も中古もダブついてるぐらいたくさんある。
新車で買ってみたものの、やっぱ違うなー、とかすぐ飽きる人も大勢いると思う。
俺はハマったけど。
新型待つとか言ってたら何時まで経っても乗れんよ？ >>989-992
ありがとう
明日店に今のを下取りで
見てもらって考えます ADVが欲しくてハンター離そうと思ったら
ドリーム店長に止められた
増車しても良いが嫁との併せて７台は流石に置けない
ハンターから乗り換えた人居れば意見を聞きたいです。 結局まだ350(250)は国内未定か
アジアではすでにレビューまで出てるのに悔しい なんでドリーム店長が止めるのかわからんな。
なんちゃってオフロード仕様ってところが似てるかも
しれんが全然違うカテゴリでしょう。
カブ110からの乗り換えだけど快適性も運動性も段違いで
ADV150めっちゃ気に入ってるな 純粋に中古すらも出回ってないから勿体無いって事でしょ 夫婦で7台とか車種はなんだろう？
複数持ちできるならADV150は選択しなかったな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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