【HONDA】CBR650R CB650R その22【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その21【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643427462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>24
クアッドロックのダンパー付きをiPhone12で使用しましたが、使い始めて1時間経たないうちにカメラが壊れました。 スマホ固定問題とケツ痛問題はしばらく解決しないと思う >>38
当該製品の衝撃吸収について
X軸回転加速度（ロール）:ほぼ無効
Y軸回転加速度（ピッチ）:有効※１
Z軸回転加速度（ヨー）:ほぼ無効
X軸加速度（前後）:有効※１
Y軸加速度（左右）:無効
Z軸加速度（上下）:有効※１
（XY方向は間違いではなくこれで合っています）
※１
サスペンションダンパーが取付け１Ｇ静止状態でストロークエンドでないならばスマホの保護が期待できるが、そうでない場合効果は限定的だと思う
現物をしらんのだけど、１Ｇ状態だとストロークエンドな予感 CBRを試乗したユーチューバーが電マと馬鹿にしたあとにZX-6Rを購入して慣らし中の低回転では振動が無い大型だからといって電マになるのはおかしいwと何度も小馬鹿にしていた
しかし慣らしが終わって高回転を回せるようになると振動に関するレビューを一切言わなくなったのだけどZX-6Rって高回転でも振動ないの？
両方に乗ったことがある方教えください
なんか悔しい >>54
とりあえず重たいバーエンドに変えなよ。振動とか気にならなくなるから。 160センチの女性でつま先が着くか着かないかぐらいだな
俺は165だけど足の長さだけで5センチ違うことはないからけっこう厳しいな
そういう場合は停車中は斜めにして片足着くんかな？ スマン、zx6r試乗してないから分からんス
てか6rとかr6とか試乗した人は、結論としてそっちへ行ってしまってcbr650rスレには来ないのでは…
新車時に嫌な振動があったのは事実だし ただ3年・2万km弱乗った最近の感想として、新車時より嫌な振動が減った気がする。気のせいかな？
ウルトラヘビーバーエンドは入れた、握り方も変わった、オイルは長くG2（10w40）だったのを直近はG1（5w30）に変えたけど…まさかオイル程度で微振動は変わらんよね
少し当たりがついて美味しい時期なのかも、と思ってます モトベさんは 並列4気筒の振動にしては ザラ付き感があって 嫌いじゃない
と言ってたね
誰だっけな、ホンダ車だけどまるでカワサキ車みたいだ、と言ってた人もいたような。webikeだったかな >>53
分析おつ
衝撃吸収は上下だけでも充分かもだけどスプリングだけなのがちょっとね
場合によっては振動が増幅されそう･･･
ココはやはりオイルダンパーを使わないとｗ >>56
男で162cmだけど停車中は片足指先になるね
両足だと爪先ツンツン気味だから逆に不安定になっちゃう >>56
164cmで両足母指球しっかり着くから心配しなくて平気だよ >>56
こういうのは片足でお尻少しずらして真下に下ろせば大体いける CBR650R新車を購入予定ですが、まだ品薄状態なんですかねー。 多分年内は品薄が続くだろうね
オーダーすら出来ない可能性もあるしオーダーしてもいつ入ってくることやら
あなたの近くのドリームにたまたま在庫があることを祈るしかない 今日本で販売されてるのはしてない
EUで販売されてるのはしてる じゃあ今は11月登録間に合う位しか生産しないんだね
在庫は販売店が登録して新古車扱いだな 750以下のCBRが欲しいんだけど、買い時が分からん
もし650rが2022年で終了なら、1、2年待って新型買いたいし、今後も排ガス規制クリアした650rを販売するのなら、いま規制前の650rを買うべきな気がする
購入検討してる人はそこらへんどう考えてる？ >>62
脚長くて良いな
(身長同じくらい、股下74-5くらいはあるはずなんだけどなあ…) >>70
>>650rが2022年で終了なら、1、2年待って新型買いたい
そうなると確実に2気筒だよ？2気筒がいいならまあいいけど >>70
EURO5対応で、2023年も売るでしょ ここに載ってないから大丈夫だろうけど
https://www.honda.co.jp/info/20220428b.html
でも何故か受注終了になってるからユーロ5に対応したモデルに変わるのかも？ >>73
確実でも2気筒でもないでしょ
急かしすぎると夢の人かと思われちゃうよ
>>70
650R,400R,250RRの3種から検討ってことなのか？
650R以外は好きな時に買えるとして650Rは現状新車注文受付もしてないんじゃないのかな？
なので在庫ある店舗が近場にあれば規制前のが買える。遠方は売ってくれないかと
終了案内してないから規制クリアして出すと安気な予想
それがどれくらい変わってくるのか変わらないのか
EUでクリアしてるみたいだから、そんなに変わらず継続販売なら今の買えばいいけど
数年後に800Rとかにモデルチェンジしたら
皆さん買い替えます？
お値段20万アップとかなら 自分も最初は電子スロットル化でシフターが上下対応になればと思ってた時期があったけど実際乗ってみたら赤信号で停止するような場面だとシフトダウンはクラッチ操作無しでも普通に出来るから現行スペックで充分だった
個人的には大満足です 排ガスクリア３気筒で出足鬼っ早の650希望。無いか。 >>79
できるできないでいうと
クラッチ操作なしでシフトダウンもできるけど
トランスミッションの寿命は縮むとおもう
クイックシフターなし車だと
レーシングユースでもシフトダウンはクラッチ操作してると思います >>54
たましぐかな？
あの人CBRの試乗の時はやたらエンジンを回していたのにZX-6Rにしてから公道では高回転使わないしって言い始めたから結局同じなんでしょ グロム並みに軽いクラッチだから、クイックシフターはいらないかな。 クイックシフターは経験すると断然あった方がいいと感じる
まあアップのみは正直いらないけど クイックシフター2速に上げるときNに入ることあるよね？ >>86
それはペダルを最後まで上げきれてないだけ
最初のカチッでNに入って次のカチッで2速に入る
Nに入ってしまうのは最初のカチッで止めてしまってる
その次にあるカチッまで引き上げきってたら入るよ
1〜3速はギヤの入りが固いんだ >>86
その後、焦ってクラッチ切らずに2速に入れて嫌な音させてたっけなぁ
今はもう慣れてクラッチ切って2速に入れるようになったけど なるほど、固いのか
意識してやってみるよ、ありがとう >>82
フォローありがとう
普通に操作する事にします
そこまで横着する必要もないですもんね 上げたつもりがNで止まってフォオオォンってなる事が稀に良くある 信号待ちでNにしてて、青になってローに下げたつもりが下がってなくてブロオオオオン！は良くある。 >>93>>95
足つきが悪い人が、それでコケてるの見た事ある 1-2は硬いからシフターの圧力センサー？のストローク量がペダルからの入力を吸収してしまうんだろうな 信号で曲がる時、かなりの確率で1速→ニュートラルになるね。慣れてるからコケないけども。 2速に入ってたはずなのに、ふいにNになってブォン！ってなるときが稀にある
今日久しぶりになった 2速に入んなかったときまたギア上げようとするとカコカコなるから1速に入れるよな。 ホンダドリーム 新車検索
残り 12台（商談中1台含む）
そのうち関東は4台（印西袖ヶ浦東金） CB650Rが欲しいけどもう注文しても来ないんですね。
次のモデルがいつ出るかわかりませんが規制の関係で馬力と音が下がって重量増とかだと・・・
なんとか色変更とか程度で出してくれないかなぁ
情報が無いのが一番つらい >>105
ホンダドリーム公式の在庫検索を見ると時々Newが出てくるようだよ
ディスコンさそうなので自分も先月契約したけど、まだ在庫はありそうだったが って言っても2kg増1Nm減で、誤差の範囲だけどね 今更これ買うならYZF-R7かGSX-S750買った方がいい 何が今更かわからんけど、そう思うならそっち買えばいいんでね CBの赤納車されました
前車がZ900だったのでマフラーの配置の違いからか排気音の大きさにびびってアクセルを思わず戻すことが慣れるまで何回かありました… >>106
何故かポツポツ在庫として出てくるんですよね。
近場のドリームではもうなくて、キャンセルか何かなんですかね？
>>107
排気音があまり変わらないならその程度の変更だと嬉しいですね！
個人的には海外のシルバーが気になるのでもし入ってきたらその色にするかもしれません。 >>109
2気筒のR7とか欲しくないだろ…
しかもあの性能でSSとか言っちゃってる恥ずかしいやつなのに >>105
10色以上のカラーオーダープランやらないかな？とも思うが
単純にコスト高くなるだけだしやらんよね >>118
車だと当たり前にやってるけど、バイクは車に比べると数が出ないからできないんだろうねぇ… >>71
スマートで体重が重くないからでは？
私は股下76で体重75キロ 靴底の厚いトレッキングシューズで両足の踵つきます💦 股下の長さと体重、股関節の幅が脚付きに影響します
一般的に女性のほうが股関節の幅が広いので同じ脚の長さでも脚付きは良くなる傾向 車高による足付きに関しましては是非ドリーム店に御相談ください CBR650R（シート高810）は、教習車のCB400（同755）より若干足つきが悪いぐらいに感じ、
NC750（シート高800～815）より足つきはかなりいい。 教習車のNCそんな高かったっけ
明らかにCBよりは低かった気がするんだが 初めて乗った瞬間、教習車のNCより乗りやすいと思ったワイは異端児 以前レガーレから40mmローダウンのコンプリート車が販売されてた >>124
うらやましい 胴回りなら85以上あって余裕なんだけど >>127
スーフォアはシート幅があるから数値ほど足つき良く感じないよ >>115
キャンセルの場合もあるしだろうけど、
ホンダ≠ホンダドリームなので
2022モデルのメーカー出荷割り当て分は完売（ドリームへ割り当て済）ってことかもね
ドリームから追加オーダーは受けられないという
まあ気になる人はドリームに聞くといいね
2023モデルで大幅改良は無さそうだし、燃費はちょっと悪くなりそうなので
今年に買うなら2022モデルのほうが良さそう 背が高いのは良い事ばかりじゃなくて、排気量が小さなバイクでひざが窮屈だったりしますよね バイクメーカーも、バイクメディアの足つきレビューもね、
厚生労働省なり、どこぞの国際機構なりが出している平均身長、平均体重を踏まえて、レビュワーの身長・体重と平均との差を明らかにした上で
足つきを設計／レビューして欲しいと思う 足なんて届けばいいんだよ
ってのは低身長の人らには嫌味に聞こえるんかね そういやローダウンしたCBRを売ってるところもあったっけ
具体的に言うとこれ、2019年モデルのときの記事だから今もやってるかはわからない
https://www.autoby.jp/_ct/17348522 足つき足りないって事は手長猿体型でもなければハンドルも遠い訳で。足つきだけ改善しても乗りにくいままとは思うけどね。
まぁ650Rに限らず足りてない人ほど色々な不満をバイクのせいにするインプレが多い気はするな。 >>141
足は足りないけど、胴が長いから手の方は大丈夫です🙆♂ 足の窮屈さが皆無なのが長所😊 俺が売った2021年cbr650rの赤
まだネットにあるから売れ残ってるな
新車買うのと変わらん値段で草 >>141
誰か「足つきが足りない」話をしたっけ？
自分は膝が窮屈とかの話をしたつもりなんだけど んなことで噛みつくなよ
足つきの話しなんてしたら足りない側の話になるなんてわかりきってるだろ >>145
ちなみに走行何キロでいくらで売れた？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
