【HONDA】CBR650R CB650R その22【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その21【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643427462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 初めてのバイクがミドルクラスだと割とすぐ不満出そうな気もする、いっそリッターSSでも乗った方が欲を満たせるんじゃないか 色々ネット等で下調べした上で欲しいバイクは一度跨ってみて決めるね、足付きも大事なんで バイクは女、ラーメンみたいなもん
見た目や味の好みなんか人それぞれ過ぎる
しかも付き合って味わってみないと分からない
最初は微妙でも年月経つと好きになったりもする
その逆も
まぁ、なんだ
これだけは言えるけど、何買おうか悩んでる時が1番楽しいよ！
たくさん悩んで自分で決めるんだ！
バイクは趣味！
他人の意見に左右されずに自分の直感と閃きが下りてきたらそれに従え！！ >>595
＞安定性抜群で乗り易く…
つまり、直線番長ってやつで、単独事故の宝庫ｗ
初心者で一番多い単独事故が、曲がり切れなくて突っ込むってパターン。
ミドルクラスでも、たま～にいらっしゃるが、たいていは曲がらない
ハーレーやリッターＳＳだよねｗ >>601
ああ、俺がリッター乗ったらきっとそうなるわwww
CBR650Rくらいが丁度いい 自分は低身長ということもあって必ず実車に跨がって足つきとステップの干渉は確認するようにしてるな >>592
両方とも実物見ました！それで悩んでます！ >>607
まずどの部分で悩んでるの？
何が決定要素になる？
バイクとの付き合い方は？
毎日乗るのか休日だけか
近場だけかロンツーもするのか >>585
双方のいいとこ悪いとこ書き出してみる。後は実車にレンタルでも乗って見ることだ 悩んでるポイントが何なのか言わないと誰も答えられないだろ。 俺はこれ買う時NINJA650と悩んだが四気筒の音の方が良かったから選んだわ 1回お金のことを綺麗さっぱり忘れて1から車両選びするとまた違うものが見えて来る
最大でも300万なので >>615
今日cbr650rとR7見てきました。
４気筒の音と、足つきが良いのと、前傾が緩いのがcbr650rの方が良かったので、cbr650rにました！
次はヘルメットですが、agvのピスタGPってのがデザインいいと思ったのですがどうですかね？ 俺はCB400SFから大型免許取ってninja650/CBR650F/GSX-S750 で悩んだ
やはりフルカウルミドルだなと思ったのでGSX-S750にFが無いので脱落
俺も心のなかでは4気筒だよなと思ってたんだが
バイク屋にninja650ありかな？って聞いたらニ気筒遅いからやめとけって言われてCBR650Fにした
その後650Rが発表されて即予約発売日納車から乗ってるが何の不満も無い
4気筒推してくれたバイク屋に感謝してるわ >>617
お金持ちだな
デザインはいんじゃね？
デザイン気に入ったらあとは機能性だけど、
俺はよくわからん
このスレでも高級ヘルメットに精通してる人はそんなにいないと思うので
あとはヘルメットスレで聞いたほうがいいとおもうよ 金あるならアライかショウエイが鉄板すぎる
世界が羨むレベルだ
並みならOGKカブトが一般的かな
海外メーカーのメットは日本人の頭蓋骨に合ってなかったりサイズが難しいぞ
あと作り込みもなんだかんだ甘い、高くてもな
サイズ合わないメットは辛いぞ
鈍痛が被ってる間ずっと続く
耳が潰れて痛かったり後頭部がズキズキしたり
そもそもフルフェイスかインナーバイザー付きかジェットかシステムかDリングかマイクロラチェットか
選択肢山ほどあるぞ
それで次は何だ？
インカムか？ よく言われることだが
お前が思ってるほど周りはお前のこと気にしてない
なのでウェアだろうがメットだろうが好きなもの選べばいいさ アライやショウエイなら認定ショップならサイズ調整細かくしてくれる
その点も安心できるからオススメ
小振りで締まった帽体に惹かれて今アライ使ってるが、次はショウエイがいいわ
アライはタイトすぎるのと、バイザーのロックがあってパカパカ開けにくいんだよ
夏場とか信号待ちでちょっと開けようと思ってもいちいち引っかかる わかりましたagv買います！
インカムは何をつけたらいいですか？ よく行く仲間と合わせろ
そうでなかったらビーコム
何でもいいんなら中共製でも韓国製でも選べば良き
あと、あんま考えなしに肝心なとこまで丸投げするような質問やめろ
仕事出来ないヤツみたいだぞ
悩んでる点、問題点、要点を出せ
それはお前にしか分からんことだ cbr650rのニーグリップパッドってタンクより、その下の樹脂パーツ？の部分に付ける方が良いと思うのはオレだけかな？みんなどこに付けてる？ >>624
すみません。
まだバイク乗ったことなくて、インカムをヘルメットにつけられることも今日知りました。
もう少し勉強してから出直します。
すみませんでした！！ >>626
いいじゃんなんでも聞いたら
親切な人が色々教えてくれるよ >>626
一人で走るだけならインカム機能のないBluetoothイヤホン的なものもあるから最初はそのほうがいいぞ、安いし >>631
主観？
極論言うとロードバイクとママチャリなのだが 一般人的にはロードレーサーとクロスバイクくらいじゃね？
んー、必ずしもフルカウルが映えるとは限らんし、やっぱり個人の好みじゃないかなって 前傾のキツいポジションとあの排気音でイイのならR7どうぞ でもヤマハのSSはディテールがすごい好き
なんていうか…戦闘機みが強い
無骨さというか、いや、無骨は違うか
ドカティみたいな曲線と面の魅せる色気じゃなくて、実用美・機械美というか YAMAHAは造形美
HONDAは機能美
SUZUKIはぬるっ。
KAWASAKIはくさい >>579
やっぱSVにしようかな。金がもったい無い。へそくりでエジプトも行きたいし全力でバイクだけに注げられないかな。この板でＳＶ買うて言ったら追い出されちゃうか。。。
すっ飛ばすならCB。のんびりならＳＶかな。ＳＶレンタルした時は富士山一周したが、気楽にフラフラと寄り道しながら乗り回せたのが感動的だった。
>>593
高速も乗ったし、ワインディングも走り回っていろはも乗りやすかった。良いバイクでした。
確かに握るのに力が入ってたかも。
独身だったら夜通し走り回って1000キロは確実に超えましたね。 >>637
好きなモン買ったらいいと思うけど、
さすがにSV買ってからこのスレに書き込みする意味なくね？ >>638
そりゃ、ＳＶ買ったら覗きには来ないぞ。
書き込みもしないぞ。 >>628
キレイに貼れてますね。
そことタンクとシートの付け根ぐらいですよね >>633
あくまでもCBR650RとR7の比較な
フルカウルは前傾姿が似合う
650Rもやや低身長のライダーでバックステップにすれば映えると思う >>639
もうSV650スレに移動したほうが良いね >>628
やっぱそこに貼るよね
市販のパッドはタンクに貼るやつばっかりでそこって殆ど足と接触しないんだよね >>540
cb400sf乗りですが書いてあるように試したら軽く入りました
教えてもらいありがとうございました！ >>645
まじかーこんなのあったんですね、
もっと早く聞いておけば良かった。
と言いつつ国際便か。。。 ヘッドライトの環はなんで切れてるんだろ？
真円の方が美しいのに CBで大型ダンプの後ろ走ってる時にカーブで自分の思ってる以上にスピード出てたんだけど安定感あるから？でもダンプも同じスピードで曲がってるって事はかなりハッピーメーター？ >>648
CBR650FからCBR650Rに乗り換えたよ >>650
車検にも通らなさそうな怪しいメーターのバイクよく乗ってるね。 Bruce & Shark ブラック タンク サイド トラクション グリップ ニー パッド CB650F CBR650F 2014-2017 用
形があうかどうかわからんが、こんなのもあるよ。 >>654
だからハッピーメーターと思ってるんだけど直せないのかな？それが普通なの？ 修理持っていけよ
直し方って一時の方角から3発殴れとかそんなの聞きたいの？ >>657
自分じゃイジれない部分て事ね
体感の事だからドリーム行ってそんなもんだよって言われても嫌だからみんなの体験聞きたかったんたけど >>658
スマホの速度計アプリで確かめてみたら？
自分の場合、gps速度計に比べて車体メーターが＋5km/hくらいの値だったよ スマホアプリでGPSから速度表示するのあるからそれで確認してみればいいかと
正確じゃないだろうけど高速100キロ定速であればある程度信用出来るんじゃなね？知らないけど 鮮やか青いいね。ワシは、そのページにも最後に出てた「薄いグレー」のヤツが格好いいなぁと思ってました
どうも海外で一時期流行ったらしく、色んな車種（CBRやニンジャ）で薄グレーが出たみたいなんだけど、日本で出たのはスズキのGSX-Rだけだった、っぽいのよね ああ、ごめんニンジャっていうかZX-6Rは、白と薄グレーの2色カラーのは出てたか googleのマップアプリで
ナビ中はGPS計測の速度が表示される
直線で空が開けてるところなら
普通のスマホでもGPS表示はかなり正確
俺のCBRだとGPS100km/hのとき
メーター読み92km/hくらいだったかな
実測40km/hのときに
メーター読み30～42km/hなら道路運送車両法の保安基準適合
（詳細な数値はググってください） >>665
今まで実測（GPS含む）がメーター上回ったの見たことないわ。 >>666
おれもないな
メーカーはだいたい実測の95～90%くらいの表示を狙ってるから
ぴったりでセットするとちょっとプラス側になると違法状態で車検通らなくなるので このスレだったかな？
以前、メーター誤差の許容範囲を、法律の文言持ち出してあーだこーだやってたんだよね。で法律の文言と、その人が言ってる内容が間違ってて、でも間違いだ！って強く言うのもかわいそうなのでやんわり指摘したのよ
でも、よく見たら自分の指摘も間違っててすぐアチャーって思ってさ
したらその人「自分が正しい」の一点張りで、指摘された内容なんか全然読まないで怒り出したのよね
そんで結局自分は正しい誤差が分かったので別にそいつが間違っててもいいや、でそれ以上返さず終わった
その人がまた出たかもwww >>668
俺ではないと思うが
おまえウゼえヤツだな
結論も書かないくせにグチグチうるせーんだよ
争うまでもないことなので
ソース貼っとく
https://www.mlit.go.jp/common/000187518.pdf
２輪と４輪でちょっと違う
計算するのめんどい人向け
https://bike-sup.com/inspection-meter/ >>663
MT-07だったかMT-09で灰色出てなかったっけ？
カウル付きって意味なんだったら忘れて >>651
霊ブログのFのレビューについてどう思う？ 横レスだけど、どんなバイクも良いところと悪いところがあるので目くじら立てんでもいんじゃね
あえて名前を挙げないけど、どんな名車や人気車でも合わない人には合わない 現行CB乗ってるけどカウルのデザインがFのままだったらCBRを選んでたと思う >>651
その霊ブログってのが何だかわからん
検索してもヒットしないし
Fのどこが酷評されてるのかしらないけどあまり不満は無かったよ
RよりFのが明らかにツアラー寄りの味付けだけど峠でも鈍重というわけじゃない
後から出てるから650Rのが色々洗練されてはいるけどそれほど変わらない
メーターがラジカセみたいって馬鹿にされてはいたけどね そのブログは知らんけど、不満をバイクのせいにしてるのは大抵本人が原因。
シフトやらケツ痛やら振動やらも、まったりバイク乗ってれば済む事ばかり。本人が悪いとは言わんけど、選択が間違ってるんじゃないかな。
Fは知らんけどRは自分も不満は無いし、改善したい所は自分好みにしてるわ。 >>678
まったり乗っていれば済むってそういう話はしてないんじゃねーの
もうちょいこの辺こうならな、まったり乗れ、て一方的過ぎてそもそもの会話として成立せんやろ >>682
たぶん678氏は
「まったり（とした仕様の）バイク」と言ってるのであって、
まったりと乗れば良い、とは言っていないと思われ
ユーザーの求める理想が色々だからなあ、
手の届く範囲で一番速いバイク欲しいって人もいれば、見た目はSSっぽくても中身は何ならNC750でいいよって人もいる
だけどそれぞれの細かい需要を満たせるほどのバリエーション展開は商売として難しい
悩ましいね 少なくとも今からのホンダには乗ってワクワクするバイクを作る気はなさそう ワクワクするバイクなんて人それぞれだし、ワクワクするには金がいるのよ。
この時代にCBR600RRを売り続けてくれたメーカーがそんな思考なわけないよね。 >>686
売り続けてくれたっていうのはちょい違うかな
メーカーの戦略にはある程度定石があってさ
シェアトップのホンダは、ホンダにしかできないフルラインナップと販売網で、どのメーカーのどの車種にも対抗をぶつけてシェアを奪いながら押し潰すのが王道にして鉄板の戦略
そのホンダに対するはヤマハやカワサキみたいな王道にはなかなかできない個性や一芸でブランディングして局地的に勝ちを狙いつついずれトップを狙う、いわば邪道の奇襲戦略
スズキのようにコスパ重視のイメージ戦術で主にローレンジを攫っていく戦略(例外はあるし、超ざっくり大まかに言うとだが)
だから、ホンダがフルラインナップをやめて縮小がとまらなくなったとしたら凋落の兆候
なので「売り続けてくれた」とか言われる時点でお察し >>678
不満をバイクのせいにしてる人がいるのか知らんが
不満を解消したいから改善策を模索してるんじゃないのか？
まったりを求めるバイクなら選択を間違えてると思うが そんでレイのコメントをしきりに気にしてる人、自身は何を言いたいの？
お母さんにコメントもらわないとバイクに乗れないんでちゅか？ しかも「Fのコメント」って言うからCB650FかCBR650Fについて何か言ってたのかと思って過去動画も探したわ
んでも見つからんし
したら全然違うじゃねーかボケが 他の人のCB650Rのレビュー記事でもマイチェン後は直進性が弱まったとか似たような事を書いてる人は居る
が、レイの人は細かな違いを大袈裟に言い過ぎる傾向があるような･･･
普通の素人が乗ってマイチェン前後の違いが分かる人は少ないんじゃないか？
他人のレビューより自分が乗ってどう感じるかが大事
もし乗ってみて気になるならタイヤの銘柄を変えれば済む話だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
