【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その29【ボルト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
先々週納車したけど、なかなか乗れない。
明日天気になあれ。 まだすぐには買えない。
ファイナルなら皆が分かるようにアナウンスしてよ。 もしかすると、一度生産止めてフルモデルチェンジかもよ 満タン給油完了後から180キロ走行でもう燃料警告灯がついた。
警告灯ついてすぐに給油したら8リットルしか入らなかったので、
のこり5リットル切ったら警告灯つく仕様なのかな？
ちなみにおいらのボルトの燃費は23キロ/L程度。 >>27
大体同じくらいの燃費かな。
確かマニュアルに残り3Lで作って書いてあったと思う。スペック上タンク容量13Lだけど13Lは入らんと思う。 航続距離300kmがやっと？
my許容限度ギリギリかな。 今日300ちょい走った後にガソリン入れたら11Lも入った。初代だから計算すると約27/Lくらいかな だいたい200kmくらいで燃料ランプ点くけどそこからわりと走れるよね。まあ点いたら給油するようにしてるけど。 F点灯は残り2.7リットル
点灯して即入れても8リットルくらいしか入らない
そもそも満タン容量は車体を垂直にして
限界ギリギリまで入れた時のものなので
サイドスタンドしかないボルトでは実現できない 青ボルト契約しました！フォークブーツはあったほうが良いですかね？？ >>35
完全に見た目の問題だから好みに合わせればいいと思う（自分は着けてる
エンジンガードはマストだと思う、足付きべたべただけど水平まで倒したら重すぎて引き起こせる気がしない エンジンガード了解！他につけた方が良いパーツあります？？ 俺はキジマ製のエンジンガードと収納全くないのでサイドバッグレールとサポートだけ納車時に付けてもらった
サイドバッグサポートは純正だと純正のバッグしか付けられなさそうだったのでね
2ヶ月乗ったけどハンドルが遠く疲れるので、体格にもよるので暫く乗ってみてハンドルも検討かな！
あとは好みで 知り合いがボルト重いからダメとか言ってたけど、そいつ今ソフテイルに乗ってる。重くないんだろか？ お高いけどフォグランプかっこいいよね。
自分で取り付けるのが大変なパーツとかは納車前に着けてもらうのがいいかな。
サイドバッグサポートとかリアキャリアとかは自分でも比較的簡単に取り付けできると思う。 俺は納車時じドラレコ、エンジンガード、フォークブーツつけてもらった。
追加で自分でサイドバッグつけた。 ヘルメットリロケーションってつけるの大変ですか？？ ジェットタイプのヘルメットならサイドバッグ付けてても、無理矢理だがヘルメットホルダー使える 俺もデイトナのサポートにデグナーの大きめのサイドバッグ着けてるけどそのままヘルメットロック使ってる。付属の短いワイヤーみたいなのと併用だけど。 リロケーション買ったものの取り付け不安で… スクリーンって皆さんどんなのつけてますか？？ >>47
取り付け大変と言うより、アレつけるだけなのにフェンダーやらシートやらステップやら全部取っ払わないといけないので面倒だったな メーターなんとかしたい
KOSO以外でXSRの付かんかなぁ 手頃でいい風防ないかな、いい加減風防の役を終えたい ノーマルでも結構音するよね。
近所に気を遣ってしまう。
何か良い消音対策はありますか？ ノーマル以下にはならんので、俺は市道まで毎回押して移動後イグニッションON！
重くて1番ツライw エンジンかけたらすぐにアイドリングで走りだし
近所の公園で暖気してる >>50
スクリーン 【送料無料】ワールドウォーク BOLT ボルト BOLT/Cスペック…
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これとかどうかな。安いし自分も検討中
ただRスペックに使えるかはよくわからん 2021モデルで最終なの？？ボルト走ってるのみて一目惚れして今大型通ってるのに…もう新車は手に入らない！？ 年間1000台も売れないんだから作っても在庫がある所にはある
絶対買うなら仮契約して取っておいて貰いましょう！ 流石にBOLTくらいじゃファイナルエディションは厳しいかと
例えばドラッグスター400は20年以上販売してブームまで作ったけどひっそりと消えてったし
セローやSRくらいYAMAHAを象徴するバイクじゃないとFEは出ないと思われ 終わるときは終わるとハッキリアナウンスして欲しいわ。新車で買いたいから。今は買えない。 スポスタが水冷でも世に受け入れられるとなれば、国産もこぞって水冷で出してくるでしょ
しばらくはハレの動向見守るタームかと ディーゼルみたいなエンジン性能と時代遅れの設計思想を味と捉えるか、パンアメリカやスポーツスターSとかHDのイメージが変わる位最新の電子制御水冷か…
空冷には空冷の良いところがあるから水冷が全部イイとは思っていない ボルト興味あって調べてるんだけど、シミー現象治ったんですか？ >>69
ええ色買うてまあ羨ましいで兄さん
えろうかっこええわ 俺も最近納車されたけど、中毒性は高いね。
クルマの後ろを走っててもエンジンの鼓動が気持ちいいので全然ストレスにならない。
やっぱりこういう低〜中速の気持ちいいバイクが日本の道路に一番合ってるよ。
分かってたけど右膝のエアクリボックスが当たるのは痛いねえ。
誰かクッション貼ったりしてる人おる？
>>68
両手放しても全然ハンドルブレないけどな。 シミー云々は元々振動大きいバイクだから何とも言えん。というかあえてのリジットマウントだと思うし。
個体差もあるだろうけど特に自分は気になるレベルではないかな。 商談進めるためお店にふたたび訪れたんだが
やばいなボルト。かっこ良すぎる。 社外でいいんでハーレーみたいなでかいカウルがあれば購入決めるんだけどな…なにかない？？ >>77
奇遇だね。
俺もPuigの BATWING SML WINDSCREEN 狙ってるんだわ。
買ってください。 前はシミー現象起きてたけど、前タイヤ交換したらなくなったわ >73、>74、>79
いろいろ調べましたが、ボルトのシミー現象を言ってる人たちは誤解かと思いました。
ハンドル握って問題なければシミー現象ではありませんね。 >>80
シミー現象を言ってる人の動画を見ましたが、
エンジンの鼓動と道路の凹凸から来る振動とが共振してるだけに思えました。 >>73
ボルトにしてからいつでも膝パッド着けるようになったw フロントのプリロード変えられないから
フォークの突き出し量変えればシミー
治らんかな >>83
手間やけどインナーの中にカラー入れたら硬くはなるし今より突き出したらシミーがひどく成ると思うわ >>35
入手するのは非常に困難かと…。
自分もYSPで頼もうとしたら「メーカー在庫が無いので、他にも注文者がいたけどキャンセルさせて貰った」とのこと。
その他の色々なパーツも枯渇状態だと思うので、欲しいものがあったら即購入した方が良いと思うよ。
（純正バックレストのRスペック仕様クッションも無いと言っていた） 右足のアチチ対策ってどうしてる？
デニム系のライディングパンツ履いて1時間ちょっと走ったら、ふくらはぎがうっすら低音火傷してた…。
この時期でもそんなだから、真夏になったら無対策だとヤバそうで…。
ハイソックス着用かね？ ちょっと熱いなとは思うけど特に火傷とかはないかな。モンベルの登山用ロングソックスにブーツ履いてる(ワイルドウィング) >>89
これ使ってみるといいかも。個人的には割と緩和された。
ピーオーアイデザイン HEAT BLOCK LEG SUPPORTER M LEG-H01 ブラック オールスターのローカットとかでも乗ってるけど、熱いなとは思っても低温やけどするほどではない気がする
足の置き方とかにもよるのかな？ あ、ふくらはぎか
でも普通にユニクロのストレッチジーンズでも平気
参考にならない意見でごめん 道路の段差でたまにケツが浮くのですが、
何か突き上げ対策でプリロード調整以外に良い方法ありますか？
やっぱりサスを社外品（〇―リンズとか）に変えるべきなのでしょうか。 俺も見てから腰浮かせるくらいの速度と意識を保つ方がいいと思うわ ボルト買いたいのだけど、この時季契約すべきか否か微妙だな。
2022年モデルどうなるの？
ファイナルエディション出るの？ 分からんけど新しいモデル出るとしてもそんなに大きく変わらんと思うから買っちゃうのもアリだと思う。
BOLTってカスタム前提というか結局は自分好みに色々改造するし。海外じゃカスタムバイク的な位置づけにいて色々カスタムが面白いよ。 11月の排ガス規制で間違いなく無くなる
それまでは今のまま販売だろう
ただし半導体不足やコロナなどで新規受注は受け付けていない
今生産してるのはその前に受注した分だけを生産してるんだろうね
供給が安定すれば受注するけど今のままじゃ11月以降は販売しないだろう 某メーカーの自動車でやはり〇〇（車種）はｘｘ年で廃盤だーとか
フルモデルチェンジだーとかまことしやかにネットで騒がれてたけど、
自分の友人のメーカー系ディーラーの営業マンが「あんなの嘘ばっかだよ」
って笑ってた。
まあ、欲しい車種があったら早めに買った方が良いに越したことは無いが、
あまりネットの情報を鵜呑みにしてパニック買いに走らないようにした方が良いね。
ＹＳＰの某有名Youtuber が言い出したら信ぴょう性ありくらいに考えた方が良いと思う。 まぁな信憑性は無いが欧州で販売終了って事は、日本でも怪しいって事だろうな
欧州では去年の1月でユーロ4適応車は生産できない事になったからさ、日本は今年の11月
対応しない限りは終了ってのは大いにありうる
因みにボルトもユーロ4な それは同意。
ただ排ガス規制対応しなくなるというのは事実としてあるからどうなるんだろうね。例年4月にあるアナウンスもないし、まあそこは諸々の時期を待ってる可能性もある。 ただユーロ5に適応させて欧州でも販売再開ってのも大いに…
たぶん無いなw
レブルっぽいの出した方がメーカーはいいに決まってる！ 重要なのは、販売終了するなら事前にキチンとアナウンスして買いそびれを防止することだわ。 >>101
某YSPの方も以前買えるうちに買っといた方がイイですよと言ってたしな >>107
USで売ってても日本は先に終わったりする 海外だとスキットプレートあるんだよな。地味にあそこ汚れるので欲しいがガードと併用は無理そうだ 今発表するならユーロ5対応させないとあかんくない？（11月からだから
ユーロ5対応したらファイナルの必要なくないか。そういやタンクだけなら昔サンバーストあったんよな。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/Q5KYSK079S09 純正のフォークブーツを注文してるんだが、
かれこれ4か月、まだ納期が出ない。
もうコロナだウクライナだ言えば納期遅れの免罪符になる世の中何とかして。 俺もフォーブーツ欲しかったけど、納期未定と言われて諦めた
多車種のフォークブーツが袋に入ってたの見てたら、納品されたばかりだと言ってたが、半年かかったとか言ってましたね ヘッドライト暗いからLEDに変えたいんだけど変えて良かったって人いたらおすすめ教えてほしい
https://i.imgur.com/ZumYhZN.jpg
こんな感じのプロジェクタータイプにしようかと思ってる αライジングのLEDバルブ入れたらハイビームのインジケーターがつきっぱなしになりました、対策などあるんでしょうか？ さっき房総ツーリングの帰りにBOLTを２台見かけました
いいなあ、、 SR400-40th売却してボルト契約したら、おつりが来ました(>_<) >>116
俺もこれ付けたいと思ってたけど、光軸調整とかできるのかな？ 次のBOLTは１８年カラーと同じブルーグレーなんだな。
フェンダーも色付きか。
これなら１８年カラーの方が格好良いなあ。 タンクとフェンダーだけだから結局塗ってもらえばええんやで みなさんタイヤって何履いてますか？
14年のRでエクセドラからコマンダー3にしようかと思ってます(完全見た目)。
今シミー現象全く気にならないんですが、なにぶん無知なもので。。。 SRじゃ埋められない心のスキマをこいつが埋めてくれるってこともあるだろ？
って、ネタかよ… >>125
>>129
ですよねぇ。もちょっと悩もうと思います。
例のシミーの動画見てビビっちゃってたんですけど、今大丈夫だし気にしないことにします。
ありがとう！ >>119
俺も。
SR400の40th乗ってたが
異常に値上がりする中古車価格に持ってるのが怖くなって売った。
ボルトはボルトでSR400のエンジンが2個付いたような鼓動感があって気持ちいいけど、
燃費や小回りや重量などを考えるとまたSR400が欲しくなってたりする。
ゆっくり走って楽しいバイクが好きなんだよね。
ヤマハがまたSR400のようなバイクを再販したら買おうと思ってるけど、今のところは欲しいバイクが他にないね。
ホンダのGBとかレブルはなんだか安っぽいし。 >>117
ライジングα4500Kで同じくハイビームインジケーターがつきっぱなしになりました。
故障かと思いバルブメーカーに問い合わせたら交換してくれました。
交換後、消灯したので、そのまま走ってたらまた点灯。よくわかりません。
SR400FEにも同じくつけてますが、こちらは特に問題なし。
インジケーター点灯しっぱなしは落ち着かないので、純正バルブに戻しました。 よつべのボルトPV好き
10分ぐらいのロングVer.あったらいいのに >>133
自分も全く同じ症状が出た
交換してしばらくしたらロービームとハイビームの切り替えはできるけど常時ハイビームインジケーターがつきっぱなしになった
でもしばらくそのまま放置して乗ってたら勝手に直った >>135
納車時装着まだ走行２回だけど自分のは
走行後暫くしたら点いて、冷めると？消えるの繰り返し デイトナのハンドルに換えて、極限までグリップの位置を下げてみた。
今まで肩こりに苦しんでいたのだが、嘘のように快適になった。
更にボルトに乗るのが楽しくなってしまった。
勢いで今度は PuigのBATWING スモーク ショート スクリーンをポチってしまった。
納期4−8週間とのことだがお盆の北海道まで間に合うだろうか。 Cスペックのシートに変えるだけでも姿勢変わるので肩楽になるんだよな。シートも分厚いので快適。 マジすか。
尻が痛くならないのはいいかも。
ヤマハの純正部品調べたら金具も込みで５万円くらいですか。
うーん。悩むな。 webikeでブラケットと頼んで43000円くらいだったかな。あんまり品番確認してなかったけど限定モデルの黄色いステッチが入ってるやつが届いた。ただ20年モデルのRスペックに着けてるけど若干ガタができてしまうので何かで埋めた方がいいかも。タンク形状が違うからかな？
まあ特に乗ってて気にはならないんだが。 あとどこかでSCRのシートとシートフレーム取り付けて、SCR化してる人いたけどちょっとやってみたい。リアウィンカーをどうにかしなきゃいけないみたいだけど。 >>137
俺も昨日デイトナのハンドル取り付け頼んできたので楽しみです
一日中乗ると肩こりと先日ギックリ背中になったりと辛いのでその効果に期待してる！ 大型通ってる時、ハーレー契約してから通ってる人いたなあ なんなら免許取ってからしばらくはレンタルでいろんな車種乗ってみるのもいいよ ボルトの生産止まってるらしいね。
このままフェードアウトなのかね？ 半導体や樹脂製品不足で止まってるだけ
安定すれば再開予定ではあるらしいが、排ガス規制が11月に控えてるので受注も受けない状況だろう
受注受けといてもう生産でき無いので他のバイク買ってくださいなんて言えないだろうからな 純正のステップってどっかで買えるかご存じの方いらっしゃいますか？ >>157
たしか2017年以降のモデルはフランジレスになってるしタンク容量も1L増えて丸くなってるよ >>156
やっぱこのグレー販売してほしかったなあ >>158
俺の2020のRだから同じはずなんだが不思議と違って見えるわ 素朴な質問なんだけど、今まで乗ってきたバイクにはブローバイガスのオイル抜くブリーザードレンってのがあって定期的に溜まったオイルを抜く必要があったんだけど、ボルトはその必要ないんですかね？ 四輪もそうだけどエアクリBOXに戻してるだけだ
リザーバーなんちゃらとか余計なもんは要らん >>164
そうなんだありがと
昔乗ってたW800で抜くのサボってたら、盛大にエアクリーナーボックスから漏れ出したことがあったからちょっと心配になってたわ >>159
ハンドルバーをタンクに当たる限界まで手前＆下に倒す。 今日納車されて初乗りしてきました
やばい、このバイクかっこ良すぎる！ シリンダーヘッドカバーは樹脂製かぁ・・
って考えたらアルミだと火傷するのか >>167
おめでとう
バンク角とか以外は扱いやすいから大事にしてやってくれ >>172
あざます！
半ば勢いで買った感じだけどこれから長い付き合いにしたいです(*´-`) バイク買う時なんて勢いじゃよ。色々考えてるとタイミング逃す場合もあるからねえ。。 最初は六角形に光るテールランプはダサいと感じてたけど今どきのライブハウスの照明も同じように六角形に光るLEDライトが多くてまあいいかって思うようになった 今までと同じ様に作ってたら、ただ古臭いハーレーの紛い物にしか見えんだろうに
ちょっとしたところに新しさをさりげなく入れてるからイイんだ キジマのフェンダーレスled付きのやつ付けたけど、1年くらいで飽きて同メーカーの丸いやつに変えたわ 梅雨だね。
平日は雨でOKだから、土日だけ晴れて欲しいわ。 土日は雨でもいいから平日晴れてほしいわ(平日休み組) サイドケース着けたいんだけど、誰か汎用ステーとか自作して着けてるって人いる？
参考にしたい このテールは俺もつけたいけどナンバーとリフレクターの取り付けどうするか決まらないから諦めた
今はハーレーのウインカー兼用テールランプ付けたい欲がやばい >>187
ナンバーは元のテールランプがつてたところに
ステーかませてどうだろう >>188
そのテール部分をすっきりさせたいんだよね >>187
Rizomaのやつかな。あれは俺も気になってしかたない 奮発してプラナスのスリップオンに変えてみたけど、ドロドロした迫力がなくなってちと残念
歯切れ良くて回したらスポーティなのはメーカーの謳い文句の通りなんだけど、低音が弱まった気が…乗ってたら少しは音質も変わってくるかしらん >>191
参考になった、ありがとう。
俺も機会あったらプラナスにしようかと思ったけどやっぱ純正のままでいいかな >>191
プラナスってスリップオンが総じて評判悪いなあ
おれのはプラナスフルエキだけど、3000rpmまでは明らかにノーマルよりいい音だよ
いい音って表現も感覚的すぎてアレだけど
ノーマルよりドロドロ感が増してる バンスコブラの爆音系嫌い、MRDやキジマあたりのマイルド重低音好きなおれの個人的見解だけど そーかぁフルエキはいい感じなんや
ノーマルの音に不満はなかったけど見た目を変えたくてスリップオン試してみましたわ
まだ少ししか乗ってないけど、なんかクルーザーというより昔乗ってたSV400マフラー改によく似た感じになっちゃった
でも不思議と燃調いじってないのに低速ドンツキは緩くなって乗りやすくなった気がするな
まぁしばらく様子見かな YouTubeでプラナスが上げてる走行動画ではスリップオンもいい音しててスゲーと思ったけどあれはC-Spec用か・・R-Specのとまた違うのかな？
ただフルエキ入れてからアフターファイヤが頻発
エアクリ換えないととは思ってるよ 青bolt新車で買って2年乗ったけどもう飽きてきたわ…。
レブル1100 dct欲しい。 DCTか…それはね、ボルトに飽きたんじゃない。バイクに飽きたんだよ >>198
ボルトからレブル1100いって
半年でボルトに戻ってきた人いたなぁ 前乗ってたのがドラスタでアメリカン続きだから次は違うの乗る >>203
俺はハレに乗ってたけど比べたらボルトは癖が無いから飽きるだろうなボルトは壊れない安心感が有るから乗ってるけどw ハレ＝派手ゴッツ系ワークブーツ
ボルト＝履きなれたテック系スニーカー
毎日履くならどっちが好みかっちゅう話でね 飽きるとか飽きないとか嫁に飽きたから乗り換えるわって言って怒られない環境にいる奴ばかりなのか？
飽きていようがいまいが最高だよって言い続けるのが男の務めじゃないの？
女もバイクも クラス１のモテ男。キャラは立つがクセも強い。友達多くだいたいみんなテンション高め。人生は太く短く。長生きとか意味わかんねー
クラス3番くらいのちょいモテ男。クセは無いがそこそこ個性派。友達多くないがだれとでも仲よくやれる。120歳まで生きるつもりでいる
付き合うならどっちが好みかっちゅー話でね だね。嫁とバイク比較とかキモい事に気づけ
好きなもん乗ったらいーよ Boltに飽きたら軽いバイクに乗るとまた楽しいと思う。セローとかR25とか
自分はセローとの2台持ちだけどいいバランスだと思ってるよ 豚切りすまそん
純正ステップだと当然ながらステップ擦るじゃん？
左バンク時はコーナリング中ずーっと擦りつづけながらイン側ステップへの入力をコントロールすれば、路面とステップの摩擦係数を減らせる（可倒式ステップだからね）からまぁ問題ないんだけど、
右バンクではリアブレーキの繊細な操作しながら同時にイン側（右）のステップ入力を抜くのは難しい。
純正ステップのまま華麗に右コーナークリアしてる達人はどうしてる？ 俺は右側擦るけど左は擦らない
車体を倒さない様にしてイン側のステップに体重掛けて身体全体をインに入れてる
華麗にコーナークリアしたいなら俺アメリカンには乗らんな… 公道でステップ擦りながら曲がるなんて華麗なんかではなくただの迷惑行為でしか無いけどな YB125SP乗ってるが軽いし手軽だからボルトとの対比が楽しい >>215
リーンインかな？おれもフォームいろいろ試してますわ。いやアメリカン（というかボルト）じゃないと嫌なんだよ。限界が見えたら、よく頑張ったねとコイツを愛でてやりたい >>216
柔らかめがすき
>>217
すまん、気をつけまふ スピード落とせば良いだけの話なのに
なぜステップ擦らないように華麗にコーナーをクリアという発想になるのかよく分からんね。 ボルト買いたいのだけど注文できない。
詳細は教えてもらえない。
新車で欲しいんだけど、どうなってるの(>_<) >>223
スレ遡って読んでいけば大体の事書いてある
何度も話題になってるから自分で調べろ 21年モデルは予定生産数に達して受注終了
22年モデルは日本では未発表だから注文出来ないってだけじゃないっけ？
日本でも22年モデル出た？ 現在、生産は止まってる。在庫はない。
秋に新排ガス規制が始まる。
新車が欲しい客に対してメーカーはどういうつもりでいるのか・・・だろ？ そんな販売店でも答えれない事をなぜこんなところで明確な答えが貰えると思ったのかの方が疑問だわ
ただ新車欲しいだけならグーバイクでも出てくるんだし取り寄せて貰えばいい 今GooBike見たら新車在庫3台だけだね
一月前に見たときは10台以上あったのに https://kawasakichuo.ysp-shop.com/lineup_new/bolt-r
本当にあるか分からんけどYSPのホームページ見てみると在庫あるところそこそこあるよ。
Twitterでも各YSPで緊急入荷したとか見かけるけどな。 5月末納車で先週ナラシ終わった。
このバイク被るヘルメット（フルフェイス２種、ジェット1種で体感）で排気音の印象が大分変りますね。 それはヘルメットによるものなんだからBOLTだけの話じゃないんじゃないかな それな。
マイナーチェンジとかフルモデルチェンジとか廃盤とか。
情報量としてはメーカー＞ディーラー＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞５ちゃん
だと思ってるんだが、なぜかネットの噂って独り歩きしてそれが真実だと思い込んでる奴多いよな。
ボルトのみならず、色んなバイク、クルマ。 ハンドル交換したら別バイクに乗ってるような…
腕に余裕が出来て操作もしやすい！ 21年式のブルーが3000キロでサイドバッグ付きで99.6万だったけど買いかな まあよっぽどいいカスタムでもしてて気に入ったのなら >>239
でも、即納だし…
>>240
サイドバッグとステーだけみたい 自分の地区で新車がもう買えないならありじゃないかな。21年ブルーはホントにいい色だし
でも一応新車を探した方がいいと思う 近くのレッドメロンは店長がアメリカン好きなのかハーレーやドラスタ、レブルなんかたくさん仕入れている
もちろんBOLTも新車と中古車置いている
ストライカーの中古と新車のBOLT並んでたけど値段がほぼ同じBOLTにした ボルトを新車で欲しい客がたいして居ないってのが…
レブル並みに売れとれば話は変わりますが あそこまでレブルだらけだとレブル買うのは
ためらうよなぁ
カスタムパーツたくさん出るのはいいけど 会社と自宅の往復だけでもレブルを見ない日はないね
「現象」としてはすごいなぁとは思う 2本だけだしプラグをNGKのバイク専用品に変えてみたら燃費が抜群に良くなったわ
気温が高いせいもあるだろうけど、ツーリングでコンスタントにリッター30近くいく感じ
パワフルだし燃費いいし、ほんまにいいエンジンやね >>249
何それ、すごい。NGKの何て品番ですか？
元々の燃費はどれくらいでした？
ちなみに、オイラのボルトは22キロ/Lくらいなので、
フロントのスプロケット交換のような駆動系で航続距離を伸ばしたいんだけど、
ボルトはベルトドライブだから、そういうカスタムは出来ないのかな・・・。 >>250
MotoDXってプラグやで詳しくは適合表見てください
もちろん走り方とか走るシチュエーションとかバイクの個体差はあるけど、プラグ交換してから高速使わずに毎回リッター28は下回らんから最初計算おかしいのかと思ったわ
でも混雑した市街地メインだとリッター23くらいには落ちるけどね >>251
ありがとう。
早速ポチッたわ！
週末が楽しみ。 レスポンス: 似ているようで全く違う!? 国産アメリカンバイク、ホンダ『レブル1100』とヤマハ『ボルト』に比較試乗.
https://response.jp/article/2022/06/28/359119.html レッドバロン初めて行ったけど紙で車体見せんのどうかならんのかね
せめてタブレットとかさ…なんも見えないよ 振動で高速が辛い
低速トルクがあるにはいいけどもうちょい高速寄りのセッティングにしたい
チェーンならスプロケ変えるんだけどなあ 2〜3分くらい120km\hくらいで走ってから100km/hに戻したらあら不思議、振動もなく静かで平和な走行が楽しめます 元SR400乗りで今ボルト乗りのオイラから言わせてみれば、
ボルトの高速の振動なんて心地よくて眠くなってくるな。
W800乗ってた時も、100キロあたりの振動は不快だった。
高速域でのパルス感の出し方は同排気量２気筒の中でもボルトは秀逸な方だと思うんだが。 皆強いんだな
俺ボルトが初めてのバイクだから100くらいでしばらく乗ってると手痛くなってくるわ レブルの前バカスク乗ってたけど
振動はあんまり変わらない感じだけど ボルトは90kmくらいでまったり走るのが楽しいんよ
スピードに興味が無くなった者の境地 >>258
そのボルト、SR、Wで悩んでるだけど、もっと色々教えてくれないかい。 以前４発乗ってたけど振動もなくスムーズすぎて味気なかった
ボルトは振動（鼓動感？）もサウンドも程よくあって且つ押しつけがましくもなく最高です 以前４発乗ってたけど振動もなくスムーズすぎて味気なかった
ボルトは振動（鼓動感？）もサウンドも程よくあって且つ押しつけがましくもなく最高です >>262
峠で気持ち良く走りたいならwかsr高速を100km前後で流したいならボルト >>262
SRのコンパクトさと鼓動感もよかった。
でも長距離で高速とか乗るツーリングだと結構厳しい。
80キロも出せばお腹いっぱい。
ボルトはSRのエンジンが2つ付いたような感じ。
SRのような腰と手に来る鼓動はそのままで
鬼のようなトルクで加速が気持ちいい。
高速でも気持ち良い鼓動をキープしながら110キロくらいまではいける。
でも、重いし、小回りが利かないという弱点はある。
そのトルクモリモリでそこそこ小回りを利かせたのがWって感じ。
低速の鼓動感はなかなか気持ちいいんだけど、100キロくらいになると鼓動ではなく振動なんだよね。
どのバイクも一長一短なので、可能な限りレンタルとかで試乗した方が良いと思う。
ただ、ＳＲはもう新車で買えないし、価格がおかしなことになってるよね。
基本的に古い設計なので、中古で60万円以上出して買うようなバイクとは思えない。 https://www.motoparts.jp/c/Maker/PUIG/21077H
これ買ってつけてみた。
納期1‐2ヶ月って言ってたけど、3週間くらいで届いたよ。
あごから下の風はほぼ来なくなるね。
ただ、プラスチッキーな素材（ABS）の割に値段が・・・。
円安とは言え、せいぜい2万円くらいのシロモノかと。 俺は丸目が好きだからカウルの類はつけることはないけどこうゆうの付いてると個性出るし楽そうでいいよな
にしてもラインナップあんまり価格差ないな 今日新古車仮契約したけど別の店で新車見つかったって連絡きた😨 ボルト乗りって、レブル１１００より上位に来ると喜ぶよな。
俺もだがｗ 大型で性能スタイルこだわりって意味では破格だからな
コスパは良いと思う >>262
ボルトも高速は決して快適ではないけど、WやSRに比べれば高速は楽。
ボルトからW800に乗り換えたけど高速は結構辛い。といってもスロットル開ければトルクのおかげでグイっと加速はするので振動問題だけかな。
TW225で高速走ってた頃を思えばどれも快適だけどね ボルトが水冷vツインになったらすぐ買うのにな
ボルトと悩んだ結果レブルにきめた！ってなったのに予約中止になってまた悩みだした すぐにはならんだろな、レブルも全グレードエンジン流用だしカワサキのバルカンSも流用だし
他メーカーはアメリカンの既成概念を破る頭の柔らかい人が居てああなってるんだろうけど、単純に水冷Ｖ２作っても赤字なんだろうな
YAMAHAは水冷Ｖ２新たに作って北米で出したら日本でも出そうな位かな？よくわからないけど…YAMAHAならやってくれそうw
ただ北米で2022年モデル売ってるので水冷Ｖ２なんてまだまだ先の話
なので今年初めに俺は『空冷Ｖ２のBOLT』を買って乗ってる！
やっぱ良いわ〜って言う自己満でw 2021モデルのブルーの新車見つかったから契約してきた！まだ免許取れてないし納期もわかんないけど！！ >>280
上で中古のブルー買おうとしてた人？
とにかくおめ色 >>281
そうです！中古の契約してあとローン出すだけってタイミングで別店舗で「新車ありました」て連絡来てバタバタキャンセルする事になりました😨納期がまだわかんないのがツラい！ >>282
新車見つかったって事は、移動して来れば納車1ヶ月位だと思う >>283
ヒェェ秋口にはくればいいな
>>284
車体じゃなくて2月末に発注かけてる権利を俺のいる店に移したみたい🤔いつ届くのやら… >>282
おめいろ！
俺も卒検前に契約して免許取得と同時で納車されるようにしたなぁ
もしYSPならライセンスキャンペーンで5万値引きしてもらいなよ >>278
現行車の新車がほしいのです…
>>279
そう、トータルで見て、並列に妥協して決めた！と意気込んでホンダドリームに行ったら予約受付停止してた… 先日話題に出たプラグ交換をやってみた。
結果、22キロ/L→24キロ/Lに燃費向上。
まだ100キロ程度、しかも市街地走行なので、
長距離ツーリングだったら25キロ/Lくらいはいけるかな。
兎に角、燃費1割向上という事で、航続距離がその分延びたのはちょっとうれしい。
3000円程度、作業時間20分程度でこの効果はすごい。
ありがとう、>>251 クルーザーはVツイン以外あり得んでしょ！と言いたいけどレブル1100の近代的なメカメカしい感じはかっこいいと思う
買った時にレブルが有れば悩んでただろうけど、やっぱ排気音と鼓動感でBOLT選んでそう >>287
このご時世やのに次が有ったら飛び付けw レブル1100は電スロでワイヤーじゃない
なので半導体不足の煽り受けて生産出来ないっていうね… >>286
ありがとう！でもレッドバロンなんよなぁ🤔むっちゃ電話しまくって探してもろた
エストレヤ下取りしてもらいたかったからYSPで買うのは選択肢になかった 大型免許ステップアップだからって40000円は値引きあった ボルトはオイル、エアクリ、プラグあたりの整備が簡単にできるからええよな
ベルト調整含むタイヤ交換はYSPにお願いしてるけど >>292
レッドバロンだったら自社所有の未登録車でもよかったんじゃないのかな？近くの店舗には黒あったけど売れて今は青置いてある
でもまずは納期はアレだが完全新車買えるって事で…
おめいろ！ ボルトって航続距離300kmないの？
日帰りツーリングで300km以上の走行いつもなんだけど、必ず出先で給油なんですかね。
面倒臭いなあ。 >>296
お金持ちだなぁ
yspでタイヤ交換の見積り取ったら用品店の
倍したから諦めた ベルトドライブはなぁ…
別の車種やが、ベルト張られすぎてフロントスプロケのベアリング破損→修理するにはエンジン全バラ→費用捻出できずに泣く泣く乗り換えしたことがあったからなぁ… >>299
下手すりゃ200キロ以下で給油ランプ点灯。
まあそこからあと80キロくらいは走るんだが、300キロは無理だろうね。 今まで最高で300ちょい走った事あったよ。その時満タンにしたら11Lちょい入ったからマジギリギリだったね。ちなみに初期ボルトね 今エンジンガードとかバックレストとか届かないらしいね
売ってる中古から部品だけ買えたりしたらいいのに( ･᷄ὢ･᷅ ) お盆休みはあきらめろ。
俺が代わりにアンタの分までBOLTツーリングin 北海道を楽しんでくるわｗ webikeのアメリカン/クルーザー部門で３位だね 「著名な女性アナウンサー、オーさん」って誰？
テレビ全然見ないのでさっぱり分からん。
https://youtu.be/xHtTYThw29E 最近のアナはずいぶん品性が落ちましたね。どこの局か知らんが。 つーか、梅雨明けなんてしてなかったじゃん。
みたいな天気が続くよね。 実際してないよ
梅雨明けしたと『みられる』だから確定じゃない
気象庁からあとで今年はこうでしたとか発表があって確定するから まだまだ夏はこれからだね〜
ボルトに乗ってはじめての夏
キャンプ行きたいなあ 新車で買って３千キロ。
未だに路面のギャップの突き上げがひどいね。
今日、舌噛んだわｗ
リヤのショックを一番柔らかくしてもダメみたいね。
シートをＣスペックのに換えたら良くなるかな？ 自分の体重に合わせてリアのプリロードと
フロントの突き上げ変えたらどうかな MAX固めにしたら、殆ど突き上げなくなったわｗ（デブ 普段通り慣れた道のギャップなら腰浮かせればなんの問題も無い
フィアコンじゃできない技 むしろ超反応でギャップでケツを浮かせることが、ボルトのツーリングの愉しみの一つ。 ボルトなら初めての道でも立てないほどの速度出さんし問題ないな 受注生産なので3ヶ月は普通
特に生産間に合わないとか無さそうだね ありがとう
3月末頼んでてまだ連絡ないから気になっちゃって
まあまだ免許取れてないんだけどねｗｗｗ BOLT Rスペックに乗ってる皆さん
シーソーペダルにしてる方いらっしゃいますか？やはりミッドコントロールでは使いにくいでしょうか？
以前所有してたDS400の時使っていてすごく楽だったのでBOLTにもつけようか迷ってるんですけど BOLTで試したことは無いけどミッドコントロールでも使いにくくは無いんじゃ無い？
カブとか位置的にミッド近くだけど使いにくくは無いし >>330
カブって乗った事ないけどシーソーなんですね
確かにそれならいけそうですよね。
フォワードコントロールにしようかとも思ったんですけど費用が結構かかるようなのでミッドのまま使えればいいなと思ってたんです。ありがとうございます ｴｱｸﾘ塗装したいんだけど 素人が塗装したらやっぱりバレるかな？ うす~くうす~く吹いて
乾いたらまた吹いてを
丁寧にやれば綺麗にできる
YouTube で勉強しれ Goobike で検索すると新車出てくるけど、コレあるのかな >>250
ハレでチェーンに変えてる人も居るからハレのカスタムショップで相談したら？ >>335
まだ店頭にも来てない納車日未定だけど最終発注の時に発注はかけてるオーナー見つかってない車体かな
俺が契約してる車体は今年の3月末に発注かけてるやつみたい
まだ届く連絡無い 俺のは2月頭に発注かけて、何の前触れも無くGW前にいきなり店に届いた。
「すみません、いきなり明日店に届くって連絡あったので納車日決めましょう」だって。
もし本当の話だとすると、ヤマハの生産管理には何かしら問題があるのかもしれない。 ごめん、取り急ぎ緊急報告なんだけど、ボルトってやっぱ最高だよ！
また急ぎの件あったら報告するわ >>341
すまん、今朝乗ってたら楽しくて大至急報告しなきゃってw >>344
レッドバロンいけば全国の在庫探してくれるからエントリーしてあってオーナー決まってなかったら買えるよ！今が最後のチャンス！←煽り いや〜BOLTプチツーでも満足
ボッボッボッボボボボ〜ガチャン！…ボッボッボッボボボボ〜…
音がイイ 今までずっとクラシックタイプのジェッペルかぶってたけど、
普段スクーターに使ってるZENITHのいわゆる普通のジェッペルにしたら
エンジンの重低音がよく耳に響いてくるんだよね。
ちょっと新たな発見。 アライ、ショーエイあたりのフルヘならガチャガチャした音除いた重低音がより心地よく響きますぜ 中古のBOLTについてるバックレストだけ売ってください 誰も知らない
ただわかってるのはユーロ4では販売できませんよって事だけ BOLTのワイズギアのパチモンみたいなバックレストがAmazonで同じ画像で17000とか酷いのだと7500円とかで出てるけどこれ使えませんよね怪しすぎる… ボルト、フェードアウトらしいね。
ボルトだけはヤマハ得意のファイナル詐欺許したのに。。。 >>354
パチモンみたいなバックレスト使ってるよ。ちなみに正規品のリアキャリア付けてる。 >>356
マジすか普通に使えるなら買おうかな
純正はメーカー欠品だし5万ぐらいするから 卒検合格しました
バイクの納期はまだ未定です。バックレストとかエンジンガードとか先に買っておこうかな おめでとー。エンジンガードとかドラレコは自分でつける自信なければ納車前に店に預けといたほうがいいよ
あとはウェアとかプロテクターかな >>364
なるほど、納車時期わかったらパーツ持っていく日にちとか相談してみます
>>365
ETCいるかなぁ〜迷いますね エンジンガードは必須
あれが無いと左にこかしたときにシフトペダルがクランクケースカバーにめり込んで曲がって走行不能になる うわーほういうの聞けてよかった助かる
立ちごけするなら左だろうからほんと必須ですね。デイトナとワイズギアのものに違いはありますかね。バイク王のネット購入なら値段も変わらず買えそうで迷ってます ETCは乗ってみてからでいいと思う
乗る前から高速道路いっぱい走るんだ、と決めてるなら始めから付けたほうがいいけど 基本下道だけど緊急避難(疲れた、渋滞)で
高速つかうのでETCは必要
ETC割引ですぐに元取れる 疲れて高速って考えは浮かばなかったな🤔すぐスタバとか行っちゃう 俺は納車前にハンドル交換もしてもらったな
あとUSBも付けてもらった方が綺麗に取り付けてもらえる バンスのエアクリのインプレで「吸気音（シャーシャー音？）が大きくなる」ってのをよく見かけるんだけど、
どんな音なんだろう
吸気効率とか排気音の変化とか、
実際使ってる人どんな感じですか？
番外編で、ノーマルのエアクリカバーに穴あけ加工する荒技もあるようで😦 BOLTはドラレコつけるならETCのやつみたいなパックがいるみたいね車載スペース無いから仕方ないよね >>375 普通にシート下左側の鍵付きの工具入れのスペースに入るぞ。
キジマのステーとかあるみたいだけど、バイク屋に相談すれば適当に自作でやってくれる。 書き方ややこしくて申し訳ねえ
ドラレコもなんだけどデイトナのdユニットプラス付けてる人います？これもETCのパックみたいなやつに入れるんすかね?それともシート下に入るんです？ >>374
前使ってだけど、シューと言うかシャーと言うか吸気音が大きくなるのはガチ BOLTにヒートグリップつけたかったけど
純正のムニムニグリップの握り心地が良くて変えられん ドラレコ本体て車載工具のとこに入れれますかね？mio760d買おうと思ってるんですが シート下せまいからいろいろつけるとこめるよね
ETCはヤマハ純正のケースを着けて格納した
dユニットはシート下にはいるには入るがかなり無理があったので工具入ってるところに格納した
ドラレコはこれからつけようと思うけどどこにいれようか悩む
mitsubaの最新のものは外付けできるアダプターがあるみたいだけどシート下か工具入れのところになんとかいれたいところ
ベストな格納方法ないかね >>387
動画やブログで流れを覚えて有給が取れるなら自分でした方がいいよ
ショップは解らんなw 車検はわいもユーザー車検だな
有給取らんとあかんのがちとアレだけど 車検のアドバイス thanksです
ユーザー車検だとやはりかなり安くなるのな >>391
洗車して通常のメンテをしてれば3万で済むが検査前に光軸合わせは必須(工具持ち込み)
ハンドルが極端変わってれば構造変更も必要になる (俺のハリケーンハンドルはセーフ) >>390
いってらっしゃい
お土産はマルセイバターサンドで頼む 前のバイクはユーザー車検でやったけど、ボルトは普通に2輪館で済ませたな。24ヶ月点検とか自分で出来ないとこもあるし、結局ユーザー車検プラス点検代で大差なかった ツーリングで風の強い高潮の海岸沿いを小一時間走ったら、
エンジンから焼き魚のニオイがムンムンするようになった。
どうすれば。 バックレストとカバーは届いたけどまだ納期は決まらぬ…8月中に来るかな… >>391
どノーマルで何も問題無ければだと5500円で済む
車はめちゃめちゃ混んでたけどバイクは空いてた
光軸ずれてたから近くの整備屋で直して1500円くらいか ワイのプラナスフルエキ、インプレで聞いてたよりいい音するから不思議だったんだけど
エアクリ開けて見たらエアクリBOXが北米仕様だった
前のオーナーが換えたのか何なのかポジティブサプライズ
以上、現場からでした プレミアつくほど人気は無い
ひっそりとフェードアウトして欲しい
出しゃばらないのがBOLTの流儀 ファイナルエディション出して欲しいわ。
ヤマハお得意だろ。 キャンプに興味あってリアキャリア付きのバックレスト買ったんだけどサイドバッグも付けようと思う。BOLTのサイドバッグて何Lまで付きますかね 今のBOLTは10月末で販売出来なくなるので終了＝ファイルなんて出さない 今日レッドバロンに届いたらしい
9月頭には納車だなや。皆様これからよろしくお願いします cスペックのシートを変えたらRスペックになりますか？ やっぱ無理ですよね。普通にRスペック検討します。
それと色々検索してるんだけどボルトにつけられるハードケースってあります？
画像検索しても荷物山盛りにしてる画像全く出ないんですよね。 Rスペックって「普通に」検討できるような状況だっけ？今。
ハードケースよりも買うの難しいんじゃないか？
あ、中古を検討してるのか。 バロンの人が生産終了確定て言ってたんだがマジなのか エンジンガードつけようと思うんだけど、これはやめとけってやつある？
公式のはかなり小ぶりらしいから社外から探すか迷ってる 7月にバロン行って最後の新車買えたの運よかったんだな ボルトって、雨の日走るとフロントタイヤからの水しぶきがモロに足にかかるよね。
びっくりぽんや。 >>430
でぇじょうぶだレブル1100もビッショビショや >>433
早速ポチッたわ。
まあ雨の日には乗らんけど。 エンジンガードいるかなー立ちごけとかしそうにもないと思うんだが 初心者でそう思ってるなら確実に転けるから付けておけと思う。大型ベテランなら好きにすれば。 重量はけっこうあるし、身長161しかないから保険にあったほうがいいかと思ってね。
大型も初めて 走行中の立ちごけは無くても
砂利道の駐車場で跨って移動するときに足が滑ることはある 178あるけど立ちごけしそうになったことはある。足着き良いけど重すぎるから傾いたときに体勢立て直すのが死ぬほどパワーいる。
あとスタンド出してると勘違いして降りようとして傾いて「やべっ」ってなったけど、ヤマハ純正エンジンガードが先に接地して立ったので笑った 「初心者」「重い」「立ちゴケ心配」
ボルトなんかボバーの中でも結構トゲのある車種だと思うんだけど、
レブル500とかバルカンSとかの選択肢は無かったのだろうか。
まあ、カッコよさだけで選んだってのなら何となく理解できる。 純正エンジンガード付けてれば左側はステップの根本が接地するだけで済むけど、右側はマフラー当たるのかな。誰か経験ある？ 俺は納車してもらう時キジマのエンジンガードつけてもらった
デカイけど、アメリカンだから違和感無い 傷が付かない位そっと横にしただけでシフト不能になるからなw 大きめのエンジンガードなら、マフラーも守れそうだね 下部の張り出し具合次第だから見た目の大きさはあまり関係ないよ。勢いよく転げない限り傾くだけで止まるし。 クラッチワイヤー調整ネジの切れ目って今上向きなんだけど、下向きじゃ無いとマズイかな？ 上向きだが気にしたことない。
下向きの方がいい理由ってあるの？ 乗ってて上向きって最近気づいたんだけど、雨とか入ってたらワイヤー錆て動きにくくなったりしないかなと思って 入る雨の量もたかが知れてるしよほど放置でもせん限りは大丈夫でしょ >>450
メンテはしてるけど気休めでも下にしてる 高速道路ロンツーだと膝が痛くなるお年頃になってしまった…
フォアコンみたいに足を前に伸ばした位置にハイウェイペグを設置したいんだが、
最適なエンジンガードのおススメありますか？
ネットで調べてるとYsギアとデイトナあたりが良いかなと。
既に取り付けている先輩がいたら意見を聞させてくださいませ >>459
ありがとう！
早速答えが見つかったみたいだ。
ネットで画像検索かけても、パーツ単体か遠目の写真しか見当たらず
ガードパイプの造形も斜めに曲げてるように見えたから
知りたかったのよね
ありがとう。 ついに仲間入りです！ドラッグスター400以来のクルーザーモデル初の大型バイクでテンションが上がる！！
排熱ヤバすぎｗｗｗ対策してますか!? >>463
おめ！
俺の場合は夏場でも冷感インナータイツとジーパンでなんとかなってるな CスペックのタンクをRスペックの13リットルのものに交換は可能か分かる方いらっしゃいますか？
調べても中々出てこなくて… 排熱対策は、超ガニ股だな。
180度開脚だ。
戦国武将のようにな。 ちょい質問
キジマのスリップオンとプラナスのスリップオンって
ノーマルと比べてなんか変わる？？
パワーがちょい上がるくらいなら変えるの検討してるんだけど 昨日ブリッピングしたら直後にアフターファイアーっぽい爆発音した後走行中エンジン止まったわ… うちの2021年式もシミーの気配全くない。まだ1000kmくらいだけどね。 タイヤが摩耗してきたらでてくるかもよ
片手だけでもハンドルに添えてたら何も問題ないけどね あと何日かで新車入ってくるって連絡あった。まだ免許取ってないから登録は来年の４月になりそうだけど。
楽しみだわー 北海道なので１０月にとれたとしてもほぼ乗れないからです。 ハンドカバー付けてる人見たけどダサすぎる
なにがボバーだよ BOLT乗りなんて俺含めて大概ダサい奴ばっかだ。
気にすんな。 ボバースタイルってマイナスの美学ってイメージなのだが、とりあえずてんこ盛りカスタムみたいなのよく見るね
正直クソダサいが人の勝手だし生暖かい目で見てる https://youtu.be/SUumEjgH8YA
例えばこれに出てくるボルトなんて９割５分ダサいよな。
とりあえず小物アクセサリーからマフラーまで何でもつけてみました的な。
あれを「超絶カスタム」と言ってしまってよいのか。 ワイズギアのバックレストつけてるんですけどキジマのバッグレールとバッグサポートまで付けてボルト届きますかねこれ
不安になってきた ホムセン行って長いボルト買って来るんだ
銀のままだとアレだから
ちゃんと黒く塗るんだぞ バックサポート付けるとこのネジのピッチ、通常と違った記憶 思い出した
キジマのバッグレール+サイドバッグサポート+10mmカラーで付属のネジがギリ届かなかった
+20mmぐらいの長さが欲しいところ マジかよ…75mmじゃ届かないの？バッグレールは65mmバッグサポートは75mmが付いてくるんだけど ですよねぇ
まあそんな高くも無いから届いたら結果書きに来ますわ
今測ったらBOLTの純正ボルトが50mmみたい 俺今年キジマのレールとサポート付けたけど長い方のボルト結構余裕があったよ
バックテストの取り付け部厚みがどのくらいかわからんけど5ミリくらいだったら余裕だと思うが >>1乙
BOLT と SV650 とで悩むんだが。
ツーリングで楽なのはSVかなあ？
https://youtu.be/UAIHpK1PVwU 体に響く鼓動感が欲しいなら圧倒的にボルトじゃないかな。
ツーリングの方向性にもよる。
のんびりツーリングならボルト。
ワインディングかっとばしたいならSVかな。
「楽なバイク」ってならどっちも変わらんと思う。
本当に楽なので長距離高速クルージングとかしたけりゃ
T-MAXとかバーグマン400とかトリシティ300のようなビッグスクーターでしょ。 >>498
空冷が良いからボルトに気持ちが傾いてます。
ただ、航続距離が気になる。
https://youtu.be/PxgnUg9M2sA >>499
100で流したら300は走れるけど高速なら250ぐらいで給油が無難 ストップ＆ゴーを繰り返さないロングツーリングなら
リッター25キロ以上はいくので、325キロは走れると思う。
残り5リッターの200キロ走行程度で給油ランプつくので焦るけど、
そこから100キロはいけるから、大丈夫。 2021年式黒のRスペック乗りです！概ね満足してますが、派手さを抑えたボバースタイルを追求するなら、切削ホイールとゴールドのリザーバ付リアサスに違和感を感じます。
同じ気持ちの人いる？あえて、無印のブラックホイールにシンプルサスのダウングレードを考えてしまう。 2021年式黒のRスペック乗りです！概ね満足してますが、派手さを抑えたボバースタイルを追求するなら、切削ホイールとゴールドのリザーバ付リアサスに違和感を感じます。
同じ気持ちの人いる？あえて、無印のブラックホイールにシンプルサスのダウングレードを考えてしまう。 タンデムシート取り外したら
BOLTかっこよくなった気がしてきた… 基本的に、バイクってのは横から見て三角形のフォルムがカッコいいと思う。
ボンネビルボバーとか見てるとそう思う。
ボルトも基本的には何も付けない素のままがカッコいいと思う。
リヤキャリア、リヤボックス、デカいスクリーン、ハンドル回りのごちゃごちゃしたホルダー関係とか
ボルトのスタイルを損なうものだと思うので、最小限シンプルにするようにしてる。 店が店頭販売するのに抑えてる場合があるから手当たり次第聞いてみれば？
自分は9月頭に聞いたら1台おさえてるって言ってたからそれ確保したよ。 ハンドル周りにホルダーとかUSBつけるのは俺も嫌だな
個人の意見ですが 俺もハンドル周りはすっきりさせたいし最初そうしてたけど実用的なんでUSBもホルダーも付けた
やらないけど理想を言うとバーエンミラー下向きにつけたい。 >>511
好みの問題だけど、一気にカッコ悪くなるなw 新車って燃費悪いもん？納車日ガソリン入れたら8.3L入って今日131キロでガソリンランプ点灯して二度見したんだけど
8.69L入ったけどランプつくのも早いし燃費も悪い… >>515
ボルトの運転に慣れてきたら自然とリッター20キロ以上で走れるようになると思う
ただし都市部の渋滞メインとかだと話は変わってくるが… >>513
見慣れてないだけやろな
日本じゃ少ないし 8リットル消費あたりでランプつくのは正常。
ただ、131キロ走っただけでランプがつくのは聞いたことない。 原付入院でやむなく通勤で使ったら10km/L切った
ツーリングだと一度だけ30km/Lでた 俺は遠出ツーリングで29キロくらい、通勤でも使ってるが21キロくらいだよ エフランプは傾きで付きやすいし
そもそもタンクが寝てると全然入らない
余程のことがないと普通に20以上走るよ サドルバッグサポートでバッグを一番高い位置に取り付けられるメーカーがわかる人いないですか？
右側がマフラーに干渉するからバッグ選び大変なんですよね。。。 駆け込みで新車注文できたー！
ので、納車されたらこれを使ってみようと思ってる
耐久性がちょい不安ではあるけど
https://www.doppelganger.jp/product/dbt607-kh/ ふと気づいたんだけど、バイクを高速のPAとか道の駅に駐車するときに、
キーを抜くの結構忘れたりする？
下手するとスイッチオフすら忘れる時があるんだけど。 あるな。ヘルメットの顎ヒモ締めずに高速乗ったりパニアケースに鍵刺したまま走ったり。 なぜボルトはエンジン止めたあとキンキンチンチン鳴らないのか
空冷の醍醐味なのに 車でキーの刺し抜きがなくなってから
単車に乗ると忘れるね 海外のバイク動画って、フルパワーアタックとかやってくれるから良いよね。
日本のバイク動画は基本法定速度ありきなので、つまらん。 5月に乗りはじめて
月に二回位ツーリング行くけど
観光名所でboltと会ったことない
今日も宮ケ瀬ダム、山中湖、河口湖、奥多摩の駐車場で
一台も見ないけど
複雑な気持ち！ SCR乗りだが、昨日初めて同じカラーのSCRとすれ違ったわ
えっマジですか！？ってなったw SCR乗りだが、昨日初めて同じカラーのSCRとすれ違ったわ
えっマジですか！？ってなったw 連投してしまうほどの興奮は分かるｗ
ボルトなんかＳＣＲの足元にも及ばないよねｗ ボルトミーティングでボルト100台集まったのに
SCRは1台だけだった boltは珍しいんだろうか？
高速のSAでハーレー軍団に何だ何だ？って見られまくるし、追い抜いてった同じboltに振り返って確認されるし、何でだろう？？ 先月朝の高速SAで2回見た。どっちも20モデルのブルー
そういやBOLTに乗り始めてから赤や白やグレーは見たことない気がする ボルト最後に新車で買えるようにしてよ！(~_~;)
無責任なヤマハ。 まだ新車出回ってるだろ
まだ京都のYSPに黒と青一台ずつ在庫あったぞ 現時点でGooBikeを見ると全国に新車在庫16台あるじゃん
最寄りの地域にないなら、レッドバロンやバイク館なり大手に相談して新車見つけてもらうとかして、ホントに欲しいなら自分から動くべきだよ どんなバイクも正式に発表されたら中古値上がり新品在庫争奪で速攻なくなるで、買う気無いなら別にいいけど >>549
それな。
やれ重いだの、振動が気になるだの、燃費がどうだの、ハンドル位置がどうだの、
散々気にして迷った挙句、最終的にはレブルに落ち着くのが目に見えてる。 ハンドル交換したら純正みたいにウエイト無いのでフォーティーエイト並みにブルブル振動する様になって気に入ってる エンジンオイルにヤマルーブプレミアムをずっと使ってるけど、シフトタッチがいまいちよろしくない感じがします
なんかオススメのエンジンオイルありませんか？
できれば4リットルで1万円くらいまでで 店に長く置かれたのは嫌なんだろ。
気持ち分かるわ。 Bolt C-Spec納車してもらいました。
よろしく！ >>555
ありがとう！
どんな運転フィーリングかよかったら教えてください 自分以外のCスペ見たことない！って思ってるCスペ乗り多いんだろな >>557
シフトがカチって感じで入るのが好きで硬めのオイル入れてます。
N→1へ入れる時、衝撃が減る気もする。
冬は純正でも良いかな？とも思うけど夏は絶対固いの入れる。ツーリング3〜4回行ったら交換くらいのペースで好きな感じ保ててます。 >>560
カチッとしたシフトフィーリングいいですね！
ヤマプレだと特にダウン時にガッチャンとひっかかる感じが気になってます
これから寒くなるので粘度は悩みどころですが、参考にさせてもらいます！ みんな、シフトアップ時ってクラッチ握ってる？
最近握らなくても平気だと知ってずいぶん楽になっただ なんか怖くてクラッチ切っちゃう
マシンに負担ないの? 回転数合わせたり、アクセルOFF時のバックラッシを利用すればシフトアップもシフトダウンもクラッチ切らなくても良いとは言うけど、それを確実に毎回できないからクラッチが備え付けられてるんだと思うんだが >>556
おめいろ
オレもcスペ乗り。よろしくおねがいします!
クラッチはあまり切らない派。 >>561
お安いオイルなのでジャバジャバ使っても懐に影響ないのでオススメします。
Amazonで3000円くらいで売ってるから。 バイク初心者でBOLT乗ってます、クラッチの繋ぎが下手なのかアクセルワークが下手なのか、ギクシャクしてます特に1→2の時、クラッチ全切り半クラ無し はいクラッチ繋ぎきってからアクセル回してます
それでギクシャクするのか… https://www.daytona.co.jp/products/single-15645-parts
これつけてるんだけど、走行中にたまに充電しなくなるんだよね。
電力が弱いみたいな感じ。
ちなみにヒューズあたりから電源を取ってる感じ。
SR400の時もそうだったんだけど、似たような人いる？ >>558
>>567
ありがとう〜。
V2楽しい〜。 >>569
1→2にはクラッチを繋ぐときゆっくりジワジワと繋ぐとギクシャク感はないよ
2→3はジワ
3→4はスパ…
4→5はスパン！と繋ぐ
基本低速ギアはゆっくり繋ぎ、高速ギアはサクッと繋ぐとスムーズにいくよ >>576
発進時だけじわじわと半クラでその後の一速〜は全部スパッと即繋ぎしてました…
もちろんシフトダウン時も即繋ぎ…
なんかギクシャクしっぱなしだったから聞いたんですが
タメになりました
ありがとうございます 頭で考えるのもいいけど、たくさん乗って身体で覚えるんやで
こればっかりはいろんなシチュエーションで経験していくしかない >>578
じきに慣れるけど慣れても必要に応じて半クラは使うぞ 自分でオイル交換したんだけど、
エレメント交換なしなので3.7Lで良かったのに、間違えて4.0L入れちゃいました。
そしたらその後エンジン警告灯（オイルではない）が点いてしまって、オイルを少し抜いても消えません。
これはもうお店へレッツゴーですかね？ エンジンかけたり走る前にお店に相談した方がいいな
どっか噴出してからだと面倒 SCRだが1人でオイルレベルが確認できんから、いつも奥さんに車体垂直に支えてもらってるわ
車重があるからいつも重いとぐちぐち文句言われる >>584
上がフラットのジャッキ買ったら？便利いいよ >>572
デイトナ製長らく使って度々交換してるど、コネクタとヒューズ周りが怪しいものが多い
錆びたり接触不良が多発して半年〜2年にい1回くらいで交換してる印象
ギボシはヘッドライトかシート下に隠して、外部に晒されやすい部分は覆っちゃうかスリーブで完全に接続知った方がいいのかも知れん
まだまだ模索中 デイトナ製長らく使って度々交換してるど、コネクタとヒューズ周りが怪しいものが多い
錆びたり接触不良が多発して半年〜2年にい1回くらいで交換してる印象
ギボシはヘッドライトかシート下に隠して、外部に晒されやすい部分は覆っちゃうかスリーブで完全に接続知った方がいいのかも知れん
まだまだ模索中 >>584
自分で跨ってスマホのカメラで撮ればいいのに >>584
2×4の木材をスタンドの下に敷けばBOLTはほぼ垂直になるからいつもそうやってやってるわ
切断サービスあるホムセンなら端材をタダとか格安で売ってたりするよ
無ければレンガとかブロックでも数百円で買えて代用出来る >>587
ヘッドライト内にギボシ隠すこと考えるならヘッドライト内にACC電源取得用コネクタがあるからそこから取ってしまえるよ
5Aまで取れるからそこそこのものが付けれる >>572
デイトナ製品度々使って交換してるけどギボシとヒューズ周りの接触が度々おかしくなる
特にヒューズ周りは錆びておかしくなりやすい
配線も細いから日を浴びてると負荷がかかった際に切れやすくなる
ヒューズの移植とか熱収縮チューブで保護して改良してる。
まだまだ模索中 デイトナのは結構いいっぽい
ナックルガードもセットで買ってみよかな フェンダー無くてタイヤむき出しって見た目は良いけど怖いな 17Lのバッグ付けたけど小さいな22つけても擦らない？ 青ボルト契約してきました！
免許まだなんで免許取って納車するのが楽しみ！！ >>598
自分は17Lでもわずかに擦ってるから、付けるならかなり高い位置にしないと擦りそう
リアキャリアかシートバッグ付けるのがいいんじゃいかな
>>599
おめ色！俺とお揃いだ >>603
だめかーバックレスト付けてて嫁とタンデムするからシートバッグはつけれないんよなぁ…
仕方ないけど余剰分の荷物はバックレストラゲッジに括り付けるようにします https://en.wikipedia.org/wiki/Bobber_(motorcycle)
1930 年代から 1990 年代にかけて「bob-job」と呼ばれたボバーは、
カスタム バイクのスタイルです。
典型的な構造には、オートバイから余分な車体を取り除くことが含まれます。
フロントフェンダーを取り外し、「ボブテール」のように「ボブ」されたリアフェンダーを短くし、
重量を減らすためにすべての余分な部品を取り外しました。
だってさ。 オートバイから余分な車体を取り除くとエアバイクかに( ˘ω˘ ) マフラー側にバッグつけてる人何Lまでいけるか教えてほしい マフラーから１センチ位離してればいいみたいだから取付位置を極力上のほうにすれば大体の物はつけられるんじゃないのかな。
自分はまだバイクが手元に来てない状態でマフラー側に↓のSIZE M注文してる。
http://www.roughtail.jp/html/works/shaman_html/sb_html/sbltd_m/SHAMAN_22SVM_Step2.html >>613
これは流石にマフラー側はきついんじゃ無いか？
普通にマフラーに触れまくると思うよ 高さ21cmのデグナーのNB-44でも結構ギリギリだし、荷物入れると垂れ下がるから余裕は持った方がいいよ カバンの下に自作ステーとか作ってマフラーに当たらないようにすればいいんでないの？ 21でもギリかーじゃあ30cmとか絶対無理だな
バッグサポートがリアサス避けてるからマフラーの真上に来ないような気もしたんだが >>617
デグナーのブログから転載だけど外に張り出したサポート使ってもマフラーを回避するのは無理じゃ無いかな？
ベルト短くすれば少しは余裕できるだろうけど、バックを上げると膨らみが高いところに来て腰高感出てあまりかっこよく無いよ
https://i.imgur.com/orlM5ws.jpg >>618
あーーーーだめだなこれ…諦めます( ･᷄ᯅ･᷅ )ありがとう 久々にグーバイクでBOLTの中古車価格見てみたけど、
2018年以降のモデルは結構高値だなあ。
1万キロ以上走ってても90万円くらいで売ってるんだ。 BOLTはもう価値が下がることはないんじゃないか、って某バイク屋の動画で言ってたよ
空冷スポスポも価格は上がる一方だし ボルト終わりはフェードアウトのやり方ですか？
こんなやり方いままであったっけ？ もう数少ない空冷ではあるけど市場がそこまで価値を見出してないからなあ
終わった途端にみんな欲しがるようになって価値が上がるのかもしれんけどどうでもいい話だ。 >>627
むしろファイルエディションを出して華々しく最後を飾ったバイクの方が少ないわけで… バイク屋が言うにはファイナルエディション出したら注文殺到するからだって。
ボルトはそこまでの生産能力ないみたいよ。 例のシミーはアクスルシャフト変えたら
どうにかならんかな 今年新車買ったらシミー無かったyo
他のモデルもタイヤ変えたら無くなったとか言ってるYouTuberいたね 19年式だけど新車の頃はジミー現象出なかったけど最近65〜85km/hあたりで発生するようになったわ
タイヤの減りや空気圧の具合もあるのかと勝手に思ってる 青ボルトのラスト1台の新車を契約してしまった
カワサキ党だけどボルトだけは別格だな美しすぎる
大型2台持ちになって更に貧乏になってしまうが買い損ねて後悔するよりはいい 写真で損し過ぎてるよね
実写見て震えるほど興奮した記憶がまだ残ってる 大丈夫。
そのうち新車価格より高く売れるようになるから。
多分。 250出すならスズキのGN125の大きさでシングルにして出してほしなw 大型でいいよ、あの暴力的な低速トルクのドッカン加速がいいのに 250なら旧車でええやん。空冷レブルのMC13とかな。個人取引なら１０万くらいで買えるで ヤマハってバイク売れまくってるこのご時世に一人負けしてるからな
感性が古いんだろうよ BOLTに250なんて要らん。
あの80N･mのトルクがたまらんのに。
重い、曲がらない、痺れる
そんな「女子供はすっこんでろ」感がボルトの良いところだ。 乗ってれば曲がらないなんて感想出てこないよねえ
ボルトエアプ勢がいる気がする >>646
装備がレブル並だったら非の打ち所がないんだがなー
空冷はもう諦めてるからなんだろな ボルト乗りの皆さんヘルメットはどんなの使っていますか？今ogkシューマ使ってますが、ショウエイのz8 がほしくて、マッチングというかボルトに似合いますかね？？2022青です >>652
ショーエイのZ-7とZ-8被ってるよ
Z-7からの買い替えでグラムスターとかラバイドネオみたいなデザインも合いそうだなーとか考えたこともあるけど、結局被ればわからないし、快適だからZシリーズで良いやって結論に落ち着いた
デザインはどんなバイクにも合うシンプルさだし、軽いしベンチレーション優秀で良いヘルメットだよ 同じくZ-7被ってる。
最初はバイクに合うか悩んだが乗ってしまえば
気にならないことに気づいたw 俺もZ７使ってる。あとwinsのカーボンジェット。 なんかグーバイクの平均価格上がってるね
新車が増えたのか中古が値上がりしだしたのか 大型免許を取っていたけど
SR400も飽きてきてとりあえずZ900RSでもと
YSPに整備でSR400を持っていったら
最後のボルトに出会ってしまいました
運命的な出会い 一目惚れしてしまいました
何処にでも見かけるZ900RSなんかより
明日契約してきます ちょっと倒しただけですぐフットレスト擦るんだから怖くて曲がれないだろ。
ていうか、別に曲がらなくてもいいんだよ。スピード落とすから。
ゆっくりでも楽しいバイクだからな。 よそ見しててカーブで曲がるのが遅れて
ステップ擦って曲がれない~って突っ込む
ハーレーを動画で見た >>659
いい色契約したな！
どうせ今Z900RSなんて買えないだろうし 既出だったらごめんなさい。ボルトとSCRのガソリンタンクって互換性あり？ >>656
画像は物凄く良いのに、内容と音が非常に殘念。
そもそもボルトに対して「この子」って、何だよ(~_~;) https://youtu.be/Cbo_DLz0VSI
ボルトのインプレならこれが秀逸。
まあ、ボルト乗りなら大半の人が一度は観てると思うが・・ｗ >>656
この動画内の「SRっぽい」ってのはわかる。
SRのエンジンが２つ付いてV型に並んでるような感覚だと思う。
グリップエンドも無いので手に伝わる鼓動も似てる。
でも不思議なのは、SRでは高速域で物凄く不快な振動なのに、
ボルトは高速域でも振動がシンクロしてるような感覚になるんだよな。
※個人の感想です。 >>668
V型が良い感じで振動を打ち消してるんやね バイク置き場が無いので、クルマ用の駐車場を1台借りてそこに置いてるんだけど、
地球ロックが出来ずやっぱり盗難が心配なので、駐輪場代わりにトランポ導入検討中。
ホンダのN-VANでボルト積んだことある人いる？
道路が狭い地区なので、軽自動車がいいんだよね。 >>671
知り合いにジェット積んでるのが居るけど >>671
途中で押してもうたw
車ごと盗まれたわコンテナガレージ探してみたら？ デイトナのUSBヒートグリップつけてみたけどかなり暖かかった
ただ3/4くらいしか巻けないけど 先日BOLTを購入した者です
先輩方にお聞きしたいのですが
カッコいいBOLTですが メーターが残念だと思うのですが
このままで行くか メーター交換をするかで悩んでます
交換するとしたらKOSOのメーターに交換しようかと悩んでいます
そこで質問です
KOSOのメーターに交換した方のインプレと
交換しなかった方でノーマルのメーターを使っている方のインプレをお聞きしたいのですが
恐らくこの話は何度も出ていると思いますが
よろしくお願いします ノーマルのデジタルは見やすい、質感もいいので私はノーマル派
テールランプのキラキラLEDと共にBOLTって言うキャラクターを表していると思う
しかもわかると思うけどあのメータースピード以外のウインカーとか見にくいんだけど、なんかそこが良い
余計なものついてない感ってのが！個人の意見ですが… メーター交換してしまうと売るときに査定に響くんじゃないのか？ そうそう、余計なもんついてないとこが良いのよな
いっときKOSOも欲しい時期があったけど、ノーマルメーターって実はこの車両にベストマッチなんじゃないかと今は思ってる
写真映えは確かによろしくないかもしれんがね >>676〜678
ありがとうございます
ノーマルで乗って行きます >>675
みんなKOSOのメーターって言うけどアレってそんなにかっこいい？
レブル1100みたいな色々情報表示できるデジタルメーターになら変えたいけどKOSOつけるならシンプルに純正でいいと思ってる KOSOつけてるよ
ノーマルは見た目が好みじゃない
アナログだったら、シンプルでもかっこいいと思うけどね 純正メーター外したら総走行距離がわからなくなるんじゃないの？ なので車両としての価値はあるけど、個人売買やカスタム業者は別として一般業者が扱う中古商品として見ると買い叩かれる
走行距離不明車両って具合に でもアレってメーター取り替えただけでわかるもんなのかね？
たまに某大手中古車販売店にたまに走行距離不明車両と書いてあるの見るけど… このバイク乗る前は電子制御バリバリの大型アドベンチャー乗ってたけど、俺には要らん装備が多すぎたわ〜モード切り替えとか
1番嫌だったのが燃費計で、走ってて燃費計の数値が悪くなると気になってアクセル緩めっぱなしになったりして…バイクはメーターも含めてシンプルが1番と思ったね
もちろん個人の感想なんで異論は認める 店で交換してもらうと走行距離距離証明みたいなの発行してくれるけど、やっぱり査定が怖いな 純正以外のメーターだと、
タイヤ一回転あたりの走行距離とか正確な数値が拾えなくなるって言うよね
ま、乗り潰す気なら気にすんなって事か メーターは縁取りがメッキ加工された純正が好きだなあ >>685
ボルトオンで簡単ですよ
余ったケーブルの処理はちょっと考えた。モコモコになるかも。 俺もkosoの付けてるけどイルミの色変えれたり、シフトインジケーターは気に入ってる。ただ自分で付けたから売る時に影響が出る事を失念してたのでそこは後悔。
>>685
取り付け自体は簡単だけど配線処理で苦労したよ。あとギア設定とスピード設定もしなきゃいけない >>696
なるほど ありがとうございます
それで説明書は英語だけなのですね
走行距離にこだわらないアメリカ人向けの商品みたいですね
しばらくはノーマルメーターで
乗り潰すなら交換がいいみたいです もともとボバーなんて何でもかんでもパーツつけるもんじゃない。
俺も最初はウインドスクリーンとか、リヤキャリアとかコテコテにしてたが、
ふとシンプルイズベストという言葉が頭をよぎって、全部取っ払ってみたら
なんだ、最初の状態が一番カッコいいじゃないかと。 わかる
なんならタンデムシート取っ払ってショートテールにして灯火類、ミラーとかミニマム化してスッキリさせたい
シートバック付けれなくなるし、周囲からの視認性悪くなるの怖いからやんないけど サイドバッグとUSBとモニター付きドライブレコーダーつけた
ボルトは丸々してるからカメラのちょうど良い粘着面が見つからない ボルトにおすすめのヒートグリップ はどれでしょうか？ 近所に新車が入荷してたから買うなら今なんだけど、今の相棒を手放してまで買って後悔しないかどうかが分からないから踏ん切りがつかない KOSOメーターにかえてるけどリセール気にしないならKOSOの方が見た目も使い勝手も良いな。 グーバイク見たら新車在庫50台もあったw
生産頑張ったな 3月にバロンで中古2014年式6,000kmくらいのBOLTを購入したんですが、キャンツーで積載増えると後輪への荷重が増すせいなのか分かりませんがシミーがひどいです
調べたら同じような症状が結構報告されてるのを見たんですが、オーナーの方々で解決策とかご存知の方いますか？
店にはまだ相談してないので、近いうちに持ち込む予定です >>710
オレンジがかなりイカしてるな
アメリカの23年モデルかな？ 今ボルトの中古調べたら初期年式で距離2万超えなのに80万〜90万とかするんだな。これなら俺の同等のボルトもヤフオクとかで出したら50万とかでも売れそう https://youtube.com/shorts/HW-GjnpnF0Q?feature=share
今BOLTが気になってるけど、
BOLT乗りって半帽で集団で走ってるようなイメージがあるんだよなー。
おっさんでも大丈夫だろうか。 BOLTで半帽って居るの？。物凄くダサい
○ー○ー乗りじゃあるまいし… ようつべだと殆どフルフェイスかぶってるよね。
集団でいきってるアホっぽいのはハ〇レ〇海苔ばかりじゃないかな。 半帽って虫アタックとか気にならないのかな？これからは寒いしデメリットしかない気がする 俺も
暑い→半帽
寒い→フルフェイス
使い分けてるよー
虫アタックは田舎道じゃなきゃ結構大丈夫
目に直撃するとキツいからサングラスとかしたほうがいいとは思う >>720
BOLTにはイケメンしか乗ってほしくないよな。 やっぱり見た目も大事だけど、自身の安全面を考えてメットは選んだ方がいいよ… そもそも125cc以上に半キャップは違法じゃなかったっけ？ ボルトミーティング行ったけど
半帽なんていたかなぁ >>715
75万円スタートで放置しとけばそのうち誰かが買ってくれると思う。 ハーレー乗りの方がバイクのいじり方は服装はカッコいいのが多いと思うけどな。
奴らの音と行動はダサいけどな。
ただ、BOLTミーティングの動画に出てくるおっさんやおばさんも違うベクトルでダサさがある。
仲間だと思われたくないので、遭遇しないことを祈ってる。 バイク乗らない人からするとハーレーの下品な奴らと一緒にされるのが辛い 11月過ぎても普通に購入出来るのね
規制未対応機種はもうダメなんかと思ってた お店にはまだ在庫があるよ
在庫がなくなり次第終了だって BOLTのハンドルをライザーで上げてる人っている？？
ハーレー用のやつそのまま使えるのかな。 クラッチとブレーキのワイヤー余裕ないから交換必須やで ハンドルが遠く感じるのならブレーキの角度変えてみな
握るのがだいぶ楽になるから。ミラーの角度調整が必要になるけど。 >>740
レスありがとうございます。
ハンドルはデイトナのものに変えてるのでハンドルまでの距離は問題ないんですけど高さが欲しくて2インチ位のライザーかまして高さを上げたいんですよね。 理由がはっきりしてるなら汎用品が使えるのかは知らんけどそこまで高い買い物じゃないしすればいいじゃないか。
専用品でも4万行かんし売切れたら再販はないから迷うなら買っていいと思う。 ドラッグスター400に10年以上乗ってて、次の車検で乗り換えようと検討しつつショップに顔だしたらBOLTええなあってなって、即決。在庫あったので土曜に契約して明日納車。楽しみだー
大型はハーレー検討してたときに試乗したぐらい。
気をつけたほうが良い点とかありますかね？ >>743
おめ色！
ドラスタ400からの乗り換えならちょっと重くなったなと感じるくらいかと。特に気にしなく普通に乗れるよ
ただ燃費と航続距離は確実に悪くなる あったかい所に住んでる人はええなぁ。こっちは９月にはお金払ったけど来年の４月までお預けや >>743
しいて言えば、最初またがって発進した時にかなりの高確率で股関節をつる。
なので乗る前に足を広げる屈伸運動、および万一つっても立ち乗り状態で波が収まるのを待つ。
Good luck !! 変な癖も無いよー本当乗りやすい
私は2月までトリシティ乗ってたけど店頭でそれまで眼中に無かったBOLT跨った瞬間乗り換え決めました ありがとう
納車してそのまま通勤で20Kmほど走りました。概ね快適で乗りやすかった。
強いて言えば、私にはハンドルが少し遠いのと、右足首上あたりが熱い、くらいですかね。
ハンドルは交換するかもしれない…。 50Bが安定みたいね
自分でつけるのはケーブル長的に難しそうだけど
ショップにやってもらう人は一択かな なるほど。ありがとう
しばらくそのまま乗って見ようとは思います… 私はデイトナに交換する時ブレーキホース長が足らなくなるとかで、ショップでABS作動させないとエア抜き出来ないらしいので頼みました 取り回し方にもよるけどクラッチ重くなる可能性あるよ。 Rスペック納車されて50kmほど走ったんだが尾てい骨が痛い
ゲルザブで対策しないと無理だ。みなさんお尻は平気？ 尾てい骨は痛くならんど下道300キロ走ると200キロくらいからケツ全体が痛くなるのでたまに立ち乗り ワイズギアのバックレストとラゲッジラック使ってる人に質問なんすけど10kg超える荷物って載せない方がいいですかね？カタログの積載4.5kgとか流石に軽すぎだろって思ってるんですけど ボルトに乗り始めてから、
なぜハーレーの奴とかアメリカンのりは大股開きの戦国武将なのかわかったわ。
ああしないと足が熱くてかなわん。
今の季節はストーブ代わりで快適。 100kmほど走ったけど、シフトチェンジで足がもたつく。まだ、ポジションに慣れないわ 尾てい骨が痛くなるのは乗り方だと思う
アメリカンバイクは猫背で足を少し開いて乗るのがいい 前屈みの猫背で少し足を開いて乗るのがアメリカンだと言われた
ニーグリップは外道らしいよ 外道なんだ…。ドラッグスターのときは普通にニーグリップしてた。
ボルトでも、癖で右エアクリと左エンジントップのカバーで挟んでしまうわ BOLTでニーグリップは内股になるので逆にキツいな…
ガニで乗れ！ガニで！ 前屈み猫背でガニ股は普通ではカッコ悪いけど
アメリカンバイクでこの姿勢で乗るとカッコイイんですよ 路面が悪いときとかしっかり膝でホールドするのがくせになってるわ。
かっこいいアメリカン乗りを目指すよ >>773
店頭在庫分で終了だと言っていたよ もう入らないて 山道走ってる時はニーグリップしてる時あるな
飛ばすの怖いけど楽しいんだよなぁ バンク角もう少しあれば安心なのにね。コーナー出口からアクセル開けてくと楽しいよね！（上り よく分からんのだが、たびたび出没する「ボルト終了」厨は何なんだろう。
ボルトを持ってない奴が悲鳴的な感覚で騒いでるのかな。
ボルト持ってるんなら、別に持ってる車両が販売終了だろうと何だろうと関係ないと思うんだが。 >>778
先月ボルトを購入して 1か月点検でYSPに持って行った時に
お店の人から聞いた事を書き込んでるだけや
疑うなら店に行って確かめろ！ 21年式の合法マフラーカスタムって調べてみたがプラナスしか選択肢が無いのか… 私的にはもっと静かになるマフラーが欲しい。
あれより五月蠅いマフラーを着けたがる奴って頭湧いてるんじゃないかと思う。 俺、ﾎﾝﾄにBOLTのエキゾーストノート大好きだわ。
マフラーにヘッドホンジャックつけて、俺一人で全開で楽しみながら走りたい…
周囲もミュートされてみんな幸せ プラナスのアップタイプがヤフオクに出てるね！いくらまで上がるんだろう そうなの？今やレアになりつつあるのかと。ウォッチ数や入札みても上がりそうよね ジェッペルよりフルフェイスの方がノイキャン効果があって
ピュアーなボルトのサウンドを愉しめることが分かって以来、
フルフェイスを被ることにしている。 普段使いにグラムスター被ってて、ロンツーでXD被るとオイル交換したかなと思うくらいエンジンの雑音が減ってびっくりするわ ボルトのポジション球の交換をしたいんだが、
ついでにLEDにようかと思ってるんだ
球のサイズとか規格とか検索しても出てこないんだが
誰か教えてくれまいか >>790
ヤマハのパーツリストにも書いてないの？ ヘッドライトをLEDに交換したらハイビームランプがつきっぱなしになるけど どうしたらいいか知ってる人はいますか？ 近所のバロンに新車のデモ車が置いてあってエンジン掛けてもらったけど良い音でびっくりした！来月にはデモ車から販売車両になるって言ってた VANCE&HINESのエアクリーナーつけてる人いる？
ノーマルマフラーで、エアクリだけ変えるとなんか変調あるかね？ 低回転スカスカになる
シャーシャー音する
ニーグリップできなくなる サブコン等、インジェクションチューニングしてる人います？ あのエアクリって、むき出しだから雨の日とか乗れなくなるよね？
クリがむき出しだもんね。 でもあのエアクリカッコいい
ノーマルはちとダサい
インジェクションチューニング必要かね？ マフラー換えて低速スカになってたのがサブコンでモリモリに戻ったりアフター出なくなったってレビューを見ると良さげ。 >>803
H＆Vって何ぞ？ググたらトンネル掘る機械が出てきた。 >>806
HはHERMES（エルメス）
VはVUITTON（ヴィトン）
高級ブランド二社のコラボのプラチナマフラー ついにKOSOのメーターに手を出しちまったぜ
届くのは少し先になりそうだが楽しみだ！ ツーリングでボルトを停めてたら 爺が近寄ってきて
「兄ちゃん これハーレーか？ ハーレーやろ カッコいいいな ええ音するなハーレーは」て言うから
「違いますよ これボルトて言うんですよ」
爺「ハーレーのボルトか カッコいいな ハーレーは」
私 「違いますよ ヤマハのボルトですよ」と言うと
爺「なんや ヤマハか…」と言って去って行ったわ
ジジイしばいたろか！ ボケ！ 結局バイクじゃねーんだよな奴ら
ハーレー(メーカーなんだろな)
滅びろ！ >>812
その後 レブルに乗ってた若者が来て
「そのバイクボルトですよね むっちゃええ音しますよね」
と言って近づいて来たんです
若者「やっぱり空冷V型ツインエンジンですよね」と
私「レブルもいいバイクやね」と言うと
若者「でもやっぱり空冷V型ツインの音には負けますわ ボルトに買い替えようかな？」と
ちょと救われましたわ 本当にあった今日の話です まぁ格好いいバイクだと思われてたんだからいいじゃない それハーレー？って聞かれるのが旅先で恒例かつわりと楽しみに ナンシーおじさんよりハーレーおじさんの方が生息数多そう セカンドでモンキー125が気になってて、
こないだレンタルバイクでちょろっと借りて試乗してみたんだけど、
Youtubeのレビューで言われてるようなドコドコ感など全く感じなかった。
むしろナチュラル。
いや、多分他のバイクに乗ってる人なら感じるのだろう。
W650→SR400→ボルトと乗ってる俺の体はもうモンキー如きでは何も感じなくなったのだろう。
でも、小回りきくし気軽にチョイノリ出来て良いかも。
ちょっと欲しくなった。 ボルトってフェードアウトなんかな？
今までそんな終わり方あったんかな？ あるよ。生産数自体多くないからファイナルなんて出せないんだって 国産アメリカンかっていう位そこいら中走ってるハーレーよりレア感あって俺はすき
個人的な意見です 2021年式のマフラーって北米仕様と同一じゃないの？ オイル交換したら油圧警告灯が点くようになったんだが同じような人いないかな？
エンジン頑張ろうあったまるとランプも消えるんだよな…
原因が謎過ぎる。 この季節は排熱気にせず乗れるからほんと嬉しい
耐寒対策だけで気持ちのいいツーリングができて幸せや
空気が澄んでて景色も綺麗だしぼっちだけど幸せや >>827
エンジン警告灯なら点いたことがある。
特に異常は無かったのだが、店に持っていかないと解除できないので面倒だった。
>>829
先週末近場にツーリングしようとしたが、あまりの寒さに10分で挫折して帰って来たわｗ KOSOメーターの油温表示が外気温2℃の高速走行で100℃超えてくるんだけどこんなもんなの？
もっと低いと思ってましたわ 余計な情報わからない方が精神衛生上いいよなバイクって
以前最新の電子制御バイクに乗ったら燃費やら何やら表示されて気になり出してバイクが楽しめなくなったって誰か書き込んでなかったっけ？ >>832
夏渋滞で止まってた時160℃超えたことあるわ
何所に温度センサー有るかはしらん >>833
本当シンプルなのが1番なんだけど、結構距離乗ってきたから気分変えてみようとメーター交換した次第です
油温表示できるからついつい見ちゃいますねぇ >>834
ヘッドあたりの高音箇所にセンサーついてるのかな？
表示マイナス20〜30℃って思い込んだら少しは気が楽になれるかも 念願の冬季休暇が取れた！
あいぼう、どこに行こうか？ ワイズギアのフォワードシートって生産終了になってたんですね
同じような着座位置になるようなシートって他にあるんですかね？ 関東民なら伊豆や房総、ちょっと足伸ばして渥美半島や知多半島が冬の定番ツーリングかな >>841
関東から知多ですか？
すごいっす！！かなり距離ありますよね！ ワシは冷気に弱いので、近所の海岸に初日の出見行く程度じゃよ。 >>842
あ、その場合一泊以上してるw
関東も冬場は走れるとこ少ないのよ >>845
了解です！
泊まりですよね！知多は結構暖かいので冬も走りやすいですよね 知多半島は海や店が色々あるけど
渋滞しやすい
渥美半島は海見えんし店も微妙
愛知県民 フェリーで対岸に渡ってパールロードを走ると良い
冬晴れのリアス式海岸は綺麗やで 生産終了なのに在庫大量に余ってるバイク。中古も売れ残り多数。
場所にもよるがいらんやろ グーバイクだと「在庫あり」で現時点で65台もあるね。
以前も十数台程度だったのに増えた。
殆どが定価だし。
150万円くらいで売れるならボンネビルボバーに乗り換えようと思ったけど、
この調子ならあと数年は乗るかな。 >>850
これを盗る手間を考えたらハーレー狙うと思う >>850
>>853
それなら楽でいいですね
年始に契約してきます！ BOLTって値引きありますか?
ちょっとレブルと微妙な価格差ｗ ボルトとレブルは似て非なるバイクやと思うけど
値段で選ぶより どっちの方が好きかで決めないと後悔するよ なんちゃってアメリカンに乗りたいならレブルに乗ったら幸せになれます
漢は空冷V型ツインやろうと思うならボルトに乗ると幸せになれる 個人の感想です なんちゃってはどっちもどっちだと思う。ボルトはバンク角が絶望的なのでその辺踏まえてチョイスが吉 音や振動にこだわりが無いならレブルでいいんじゃね？
レブルドコドコ感はすっかり消えちゃって高回転型水冷エンジンだから
だけどネイキッドとかSSに乗ってたらレブルの方が良いかもね >>858
それってハーレー以外はアメリカンと認めない爺さん？
ハーレーのクソめんどくさい（倒れたらガソリンが漏れるとか ハイオクしかアカンとか部品がやたら高いとかetc）が無い
国産アメリカンの正統派やと思うけど ボルトは レブルは何年か先でも同じようなのあるだろうしスポスタが空冷やめて最後に残った新車だからボルト買うことにした
ボルトは出た時から欲しいと思ってたけど、その時は大型持ってなかったからここまで長引いた BOLTの振動（鼓動）が中毒になっているので、
今後しばらくはあの振動（鼓動）が無いバイクには乗り換える気がしない。
「寒さと眠気で辛いツーリングだったのに翌日にはまたバイクに乗りたくなってる」
この感覚に共感できる人はレブルよりもBOLTの方があってると思うな。
ってことで、明日は初日の出見に行ってくるよ。
皆さん、良いお年を！ あけおめ
BOLTは好みはあるけど、レブルより断然眺めて絵になる
20や21のブルーはホントいい色だし、空冷エンジンの造形も美しい
ただコスパで見るとレブルに完敗なのは確か あけおめです
ボルトとレブルの違いはSR400とGB350の違いと似てるかな
無難に乗るならホンダが良いと思うけど
ボルトもSRも癖がある その癖が中毒になるか
嫌になって乗り換える人に分かれると思うよ
私は中毒になって手放せないわ 両方とも 例えばの話なんですけどね
人のあら探しが好きな人は新年からね
あんまりええ年にならんよね >>867
ごめんね
揚げ足鳥のつもりじゃなかったんだけど
言いたい事はわかるよ ボルト見た目癖ありそうだけど、びっくりするくらい癖無いと思うので、癖じゃなくて個性と言うか演出みたいなもんが好きか嫌いか どう見てもあら探しには見えない。流石にそのたとえは無理があると思う >>870
そうですね 新年早々くだらない事を書き込んですみませんでした
あなたのこの一年が碌でも無い年になる事を祈ります なんか話が混ざり過ぎてよくわからん状態になってるな… もし仮にヤマハが水冷でSR400やBOLTのようなバイクを作ったとして、
水冷エンジンであの乗り味は再現できるのだろうか。 延べ7万キロ乗ったけど、オイル滲みすら起きない
ボルトの空冷エンジンは優秀だわこれなら空冷エンジンがいいやってなる >>876
3000キロ毎に交換する分には目立った減りはない感じ、継ぎ足しなんかしたこともないなぁ
高速走行が多い人はまた違うかもしれんけど >>874
Boltの兄貴のxvs1300とか知らんのか 知りませんね。
アナタは知ってるのですね。さすが物知り。すごいなあ。
で、どんな乗り味なんですか？ >>866
「違い」が似てるって書いてあるだろ、両車が似てるとはかいてないよお馬鹿さん 例えの比較対象が極端って事なんじゃ？ボルトとsr400持ちっていいなぁ 違いっても癖あるとか主観でしかないよな
てかBOLTてそんな癖あるか？
自分は癖の無い乗りやすいバイクだと思うが そこらじゅうのバイクスレに煽って荒らすだけのエアプ野郎が沸いてるから無視が一番よ
構ってもらえると分かると住み着いちゃうからね >>885
たとえば
ハーレーのアイアン883なんかに比べりゃ
はるかに軽くてスムーズで乗りやすいわな
そこはやっぱり国産車だわな
だから絶版にされるとちと困る 質問です！シートバックをつけておられる方いらっしゃいますか？自分はタナックスのミニフィールドシートバッグを付けたいのですがリアシートにつけるのに抵抗があってご意見聞かせて下さい 新車から5年付けっぱなしだけど抵抗って何？
カッコ悪いと思われるんじゃないかって事？ >>888
おいらはキャンピングシートバッグ2を使ってるけど便利でいいよ。
見た目の話なら個人の好みなので多くは語らないけど、箱付けるより手軽で戻しやすいし買ってから考えたら？ 7万キロってすごいね。
Youtubeに弾丸長距離ロンツーばかりしてるお姉ちゃんがいるけど、ああいう乗り方してると7万キロとかいくんだろうな。 >>888
俺はタナックスのキャンピングシェルベース_MFK-242だな。
BOLTのスタイル的にシートバッグがもっこりしてるのは好かんので、
極力全体を低く見せるためにあれを使ってる。
まあ、ボバーなんで何も付けない方がかっちょいいに決まってるんだが。 先ほどの者です、みなさん回答ありがとうございます。シートバックをつけてしまうとリアシートが使えなくなってしまうことに抵抗があったのですがみなさんの意見で全然有りだなって思いました。さっそくつけて見ます！ タンデムシートは簡単に外せるから、キャリアに変えるのはどうかな。
シルエットが崩れるのは少し抑えられるよ。
GoogleでYAMAHAボルト リアキャリア とかで検索すれば色々有る キャリアに皮とかでとりあえずシートベルト自作して付けとけば車検通るかな？ >>893
バックって書かずにバッグって書いた方がいいよ 皮のシートバック。
そういや、昔東南アジアのマッサージで追加料金サービスしてもらう時に
おばちゃんに「熱い（暑い）から皮のジャケット脱いで」と言われたな。（仮性） ボルトって、忘れられて終了なのかな？
こんな終わり方あんの？ 毎回の如く日本で終わっても北米では継続するんだろ？
パーツは最悪なんとかなるのかな？ kijimaのBOLT用リアキャリアにタナックスのミニフィールドシートバッグを付けてますよ。 わいもリアキャリアにミニフィールドシートバッグつけてる、ちょうどいい 年末納車で絶賛楽しみまくり中
欲を言えばわハーレーみたいなフカフカシートが欲しいなぁ けっこう車重があるね
初めてのクルーザーに、と考えてるんだけど通勤やちょっとした買い物にも使いたいんで、取り回しが心配なんですよ
今乗ってるネイキッドは220キロくらいで、まあまあコントロールできてるつもり よければキャリアつけてミニフィールドシートバッグつけてる画像ませてもらえませんか？？ いつの間にかCスペック、SCR用のプラナスマフラー生産終了になってますやん
手元に使ってないのあるけど大事にとっておこう >>911
このマフラーキジマのだよな？プラチナもそうだけお
ノーマルより短い方が見た目かっこいいな >>912
キジマのメタルフィールドだね。
リアタイヤの見え方が純正よりいいよね。
https://i.imgur.com/DBUBxSk.jpg >>913
そそ！
純正マフラーは一番後のシルバー部分よりちょっと短いくらいだったらもっとかっこよかったんだけどな、純正はちょっとデカ過ぎて野暮ったいよね ただリアフェンレスに短いマフラーだとリアタイヤとフェンダーのスキマが大きく見えるよな >>918
きびきび走りたいなら650
だらだら走りたいなら950 >>915
世の中はでかい音こそ正義なのかと思ってたけど静かにしたいと思ってるのが俺だけじゃなくて良かった
いい大人が近所迷惑だと怒られるの恥ずかしいから家の50Mくらい前からエンジンoffにして惰性で走って帰ってきてるw >>911
ウインカーってどこのを付けてるんですか？ >>921
フロントリア共にキジマのスターマインB6使ってます。 >>918
ボルトのスタイルに惚れたとか、空冷Vツインを楽しみたいとか明確な理由がない限り、SVを選んだ方が幸せになれるかもしれない >>922
ありがとうございます！
カッコいいですね！ >>913
このタイヤのホワイトレターって自分でやってるのかな？ 車のタイヤにホワイトレター用塗料ってうたってる塗料でやったことあるけど、パキパキに割れたり、ゴムの油分で茶色くなったりしてすぐにダメになった事ある
下処理とか塗料選びとかすごく難しいと思うよ
https://i.imgur.com/nhrLwep.jpg
https://i.imgur.com/mLxnNWB.jpg >>926
自分でやりました。
>>927
タッチペンです！ タッペンの品名とか型番とか教えてくれまいか
土日やることないから俺もやってみたい！ >>932
シリコンオフしてこれ使いました。
今塗ってから1年以上経ってますが剥がれ等はないので個人的にはおすすめです。
https://i.imgur.com/EW0loxz.jpg >>913
こんにちは！
キジマの音ってどんなん？ >>935
純正プラスαくらいの音量で純正より気持ち音が高くなったかな？って感じですね！ >>936
なるほど、ありがとう
純正+a位ならギリ近所迷惑にならないかな
キジマのHPよりカッコよく見えるのは何故だ？
ちと欲しくなったわ あ！もしかしてタイヤのホワイトレターが効いてるのか？ >>937
最初はV&Hのフルエキを考えてたんですけど音の大きさと車検非対応な事考えてキジマのスリッポンにしたけど見た目や音量含め気に入ってますよ。 自分も今キジマのメタルフィールド付けてますがアクラポビッチのスリップオンはどんな感じの音質かわかる方いらっしゃいますか？？ アクラポビッチのスリップオンはどんな感じかわかりますか？ なんか音の情報を文字で得ようとしている頓馬が湧いてるけど、Youtubeとかでググろうという気にはならんのかね。
https://youtu.be/UJnDn6Psr5o スマホで録音してんのかね
肝心の音が参考にならないのが残念だなぁ 見た感じコレだとノーマルに毛が生えた位だと思うけど…(予想)
見た目はイイね！
音量は正直ノーマルでいいでしょ…あれ以上はうるさいんじゃね？ なんだかんだ音量はともかく音質はノーマルが1番迫力がある気がするなぁ…音の響きがあるというか >>945
マフラー変えてるけど本当にそれは思う。 ほんとそうだと思う
ノーマルマフラーが十分いい音だから変える理由が見た目だけなんだよな
見た目のために高い買い物して音が気に入らなかったらがったりするだろうからノーマルでいいやってなる なかなかノーマルで良い音って無いからBOLTは貴重だぞ 最近はノーマルでもいい音のが多いよ
SR最終乗ってるけどノーマルマフラーがベスト >>950
なんでって、他人の動画で得意顔したいからでしょ！ >>951
YouTube聴いてみてよくわからなかったから聞いたんだけど 酷いこと言う人がいるんだなー、 >>952
自分があげた動画じゃないのにドヤ顔してるバカがいるからねー！ アクラホビッチは触媒付いてて音量も基準値内かもしれないけど書類ついて無いっぽいから車検には通らないっぽい、ぽいぽい！ >>952
Youtube聞いて分からなかったから5chで聞いて解決できると思ってる頓馬が居たことに驚きだ。
買って着けてみれば良いじゃないか。
着けて気に入らなかったらヤフオクですぐに売れば8割くらいは戻ってくる。
>>953
じゃあ、お前がどんな音か説明してやれよ。
それも出来ないようなら、ドヤ顔しているバカ以下だぞ。 自分で買って付けて聞いてみないことには音の好き嫌い良し悪しはわからないって言うのは正しいな
外観は写真でイメージ出来るけど… 煽ってるやつと1行で反応してるやつはNGな！
おじさんとの約束だ！
ということで、神奈川千葉あたりでバイカーに優しい日帰り温泉を教えてくれまいか もっと仲良くしようぜw
スポスタもレブルも選ばすボルト選んだ同志なんだからw 煽っているようでキチンと情報を出している942に愛を感じる。
ストイコビッチ君は情報提供してもらったのにお礼も無いの？
ボルト乗りってそんなのばっかなんだね。 俺もキジマのメタルフィールド付けてたけど、2週間くらいでノーマルに戻したな 真っ黒の中にサスの金がワンポイントで入ってるのほんと好き
俺のサイドバッグで隠れて見えねえからなお良く感じる 俺、寒いの苦手なので今までは冬になるとずっとカバー掛けっぱなしで冬眠させてたが、
BOLTは中毒的なものがあるね。無性に乗りたくなってくる。
てことで乗ってしまった。
寒くて死ぬかと思った。
もう二度とやらない。
でも明日になるとまた乗りたくなってるんだと思う。 みんなはどこに住んでるの？
バイカーは西日本住みがいいね
西日本だと昨今の氷点下は異常気象だし 埼玉
真冬でも日中晴れれば快適に走れる
今回の寒波の影響も少なかったな 埼玉よりの東京
寒波の影響もそこまでで着込んで夜もBOLTで高速乗ったりするな。 ●次スレは>>970が立てる（>>970が無理なら>>980や>>990が立てる）
●>>20までレスが伸びないと即落ちするので注意 熊本だけど寒くて乗る気になれない軟弱ものです。
休みの日も次の日仕事なら気にしてあまり遠くまで行けません、 2020年モデル青ボルト本日売却しました！
色々お世話になりましたありがとうございました！
貴方と居た時間はとても楽しかったです！ >>980
マジで売ってほしい
ヤフオク、メルカリに出してくれよ 別のバイクに乗り換えたいんだけどいくらで買ってもらえるかなあ。
2020年製で40000km越え、装備は色々付けたけどリアフェンダーがだいぶ傷ついてる。
メンテはバッチリ半年ごとに見てもらってる >>982
数年前だけど初期型Rのグレー12000kmで下取り50万強だった
40000kmだと期待しない方がいいかもね 2020年で4万キロとは！かなり乗ってるね、ヤフオク過去履歴見てきたけどその距離だと40～50万だね。詳細次第ではガチ入札するわ。今、中古買おうと物色中なんだけどグーバイク見ると最低70万円からと結構高くて参ってる 一応装備はグリップヒーター、純正フォークブーツ、
純正エンジンガード、ETC、
リアキャリア、サイドバッグサポート両側
サイドバッグ両側、Cスペシート(ノーマルシートもある) 2021青ボルト 走行4300キロでキズなし 80万言われました。売るべき？ >>986
いいね
業者だと距離で買い叩かれちゃうだろうな。少しでも高くしたいならオクなどの個人売買かと。出品お待ちしております
>>987
高年式低走行だとそうなるかもね、前に新車SV650買って半年5000キロで買った系列店で下取り査定したら結構いい値段出してくれたな 業者はその値段で買っていったい幾らで売るつもりなんだろな？普通にまだまだ新車も手に入るし生産終了のアナウンスもないのに 下取りだからですかね？今日実際に見せたら83万言われて心揺らいでます このスレッドは１０００を超えました。
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