【YAMAHA】TRICITY 300 PART 4【トリシティ】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑冒頭に2行重ねに補充してスレ建て。
次スレは>>970が
無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610092690/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>156
高速道はNCのが乗りやすい、低重心でパワーもあるしトリより横風にも強い
長時間走るとなるとトリのが楽チン、パワーはないけど風防が優秀で疲れない
NCのネックは尻痛、ゲルザブ仕込んでも2時間も乗ってれば徐々に痛くなってくる
疲労度で比べるとトリ300のが疲れにくい、ただパワーがないのがストレス >>157
2輪のNCのほうが横風に強いとは意外ですね
通勤路はトータル１時間くらいで風を受ける高速は10分くらいなので
迷いなくNCに決めようと思います
ありがとうございました アシストの改善策まだ出ねーのか？
流石に遅すぎるだろう もしかしたらリコール内容に再現性がないんじゃないかな？
以前誰かが書いてたけど、立ちゴケしたのをこいつのせいにしてる可能性も疑われる。 一応価格comだかに「私はリコール対象症状の経験者です」みたいなスレッドはあった気がするな ヤマハはユーチューブに再現している状態を出してるよ、乗る前の対策も（左右に揺らす）
早く販売開始して欲しいもんだな、このまま日本では無くなりそうな気がする スタアシ短時間に使う分には何の問題もないから注意喚起だけで販売継続してもいいような気もするけどね トリシティー３００は、リコールデフォルトで終わったんだな。 トリシティ125〜−55は新型になるけど
トリシティ300は新型出ないのかなあ
このまま終わってしまうには惜しいバイクだ >>165
あの動画はスタアシかけたまま長時間停めて固着してる場合だね
普通に走行してる時には気配もないよ >168
トリ３００は、このまま終わってよし。
トリ３００で走ればどこでも珍しがられる。
道の駅やキャンプ場ではもちろんだが、信号待ちで停まって
いるときでさえ隣のトラックのあんちゃんから、いろいろ聞
かれる。
少ないからだろう。 >>171
その文体！お久しぶりw
貴殿みたいに終のバイクならそうかもだが
乗り換えられる中大型LMWが無いのは困るのだよ このバイクが終売になったら乗り潰した後の次に買うバイクに困るな
ナイケンは高すぎるしT-MAXかX-ADVあたりになっちゃうかも 日本の4輪バイク法整備や開発のほうはどういう状況なんだろう
Qooderとかが公道走ってる国に憧れるなぁ(トリシティをそのまま4輪にしたようなイメージ) 欧州用だけでも後継機種が製造されれば良いのだけど…
途絶えるとなると部品供給とかが不安になってしまうな。 冬眠から目覚めさせたよ
バッテリーまでの隠しネジみてーなのはもう外しっぱなし
走行中にカウル外れたりしないだろって事で トリシティ300は重量200kg切って値段が-15万になって初めて選択肢に上がるレベルなので
フルモデルチェンジしてもう一回はチャレンジして欲しい
スタンディングアシストとか要らないから なんか記事出てるよ
URLは貼れなかったから調べてみて
TRICITY 300に関する改善対策について - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社 その後、原因が判明し、恒久対策が決定したため、今回再度届出するものである。
へーやったじゃん（言い分を信じるならだが 250ccはこの重量じゃパワー不足でゴミ、最低でも400、理想は600程度 >>182
いいね
150と300の間の形も変えた新型出してほしい メーカー側からしたら、むしろ車検があるから300で出してるとも思える 値上げ前にタイヤ注文したら、工賃込みで50k弱。
田舎はモノが高いよ。
orz
でも、「お世話になります」って微笑って支払うよ。 重くなってもパワーがあれば問題ない、銀翼600なんて250kg、スカブ650なんて280kgだぞ
トリ300が237kgだし仮に30kg増えたとこで既に重いんだし大して変わらん リコールのお手紙来てるね
もう車検時でいっかなって思っちゃう 俺も来た、車検は1年半先だけど今のままで問題ないし車検の時でいいか トリシティって書いてあるステンボトル貰ったんだけど。
これって販促グッズとしてはどうなんだろう… 4月上旬にタイヤ交換をしたのだけれど、
時間がとれず皮剥きもできてない。
GWも雨のようだし欲求不満だ
(￣ヘ￣)
(ただの愚痴です。すみません) 信号待ちで足を付かずに乗りたいなら
155より３００でしょうか？
中華トライクや改造トライクは
なんか怖そうだし 300でも信号待ちで完全に足着かなくするのは難しいと思うけど、155は無理ですw >>198
「一度足をついて停止してから」ならばそのまま信号待ちができるけど、「全く足を着かずに」は慣れと少々の技が要ります。
というか、目的がそれだけなら他の機種のほうが後悔が少ないと思いますよ。 >>200
やっぱりトライクではなく
バイクですもんね
トリシティに乗るため
免許修得からやり直します 自分がトリシティ300を倒したり倒しそうになった時はほぼスタンディングアシスト時か解除時。
これのおかげで取り回しが格段に楽なのは間違いないけど過信してはいけない。 先々週近所のホンダウイング店にタイヤ交換頼んだらリコール修理受け付けてくれるとのことで昼に預けてきた
来年の車検の時にでもYSPで一緒にやってもらうかと思ったけど、どこでもリコール修理やれるんだね >>210
2020/09/30が発売日だから10月一斉に車検だよ 22日のトリシティカフェに300は何台行くんだろうな 125と155はそれなりに居たけど、300はそうでもない？9時過ぎ 雨ざらしだからか
USB充電バー壊れちゃった
もちょい防水性の高い後継機出ないかなぁ 300も結構来てたな
MAあれだけあればジオンが勝ってたはず 300新型出ないかな、次の車検でX-ADV辺りに浮気しそう、高速道でパワー欲しいわ
XMAX TECHMAXなんてものがあるみたいだけどクルコン付くなら300でも乗り換えるね >>218 アクセル固定する物を付ければ充分じゃね、クルコンの為にLMWの安定性を捨てるのももったいないよ 新型125/155のアッカーマンにタイヤの偏摩耗の話出てるが 今迄300/NIKENでは聞かんよな 平地なら120km/h、登坂なら100km/hまではスムーズ
新東名の120km/L区間でもうちょい加速してくれればなぁと思うけど100km/h巡行は問題ない
現行のターボなし軽自動車だと思えば理解しやすいよ 車検終わったよー
自賠責込みで9万行かなかった
けどタイヤはもう2000km持たなさそう 快適セレクションとか出てるけど
欧州で出ている新型はしばらくでないんだろうか >>226
単なる色違いだから在庫捌けるまで出ないんじゃね 無駄に光るグリーンライトや
スタンディングアシスト何も変化してないの？
欧州の新型？ これジエラ フォコ500ieだろ、大型バイク同士って書いてるし >>235
普通にトリシティスレで300の話題が出ちゃってるくらいには
このスレは機能していない 海外だと自動車免許で乗れるんだっけ？2代目出ても国内販売しない可能性もあるね >>238
国によって規制の違いはあるけどEUは乗れるしある程度売れてる様子
次期モデル国内販売は難しいかな 排気量アップ+IMU+アクチュエーターで期待してるんだが 3CTが発表された時は大型からの乗り替えで買う気満々だったけど、いざお出しされると全てがコレジャナイだったから一瞬で冷めて155買っちゃたなあ…
サイズ、重量、排気量、値段、全てが期待通りじゃなかった。
俺が欲しいのはトリシティ155のサイズでプラス10万円くらいの180〜200ccのバイクだった。 今のトリ155を250にしてくれるだけでもう充分だよな
これだけ300がコケるならそれでいい 車体サイズも排気量も180〜250でリニューアルして出してほしい
新型トリシティは問題起きてるから一旦リセットしてこの排気量で作り直してほしい
パワー的にもサイズ的にも税金的にも需要あると思うけどね 250と言う排気量の需要は日本だけを見れば若干はあると思うけど、もう日本の市場だけを考えて作る事は何か"特別"なモデルじゃない限りあり得ないでしょう。 250なんて日本専用作らないよ
155買ってボアアップすればいい それならパワーも十分だと思うけど
いよいよ200万近くしそう >>246
TMAXベースだと重量も増えるからIMU+アクチュエーターのスタアシが欲しいところ 【新車】トリシティ300にブルーとベージュが追加！104万5000円で12/15発売
https://news.webike.net/motorcycle/348863/
主要な変更点はエンジンの排ガス規制適合、そしてカラーバリエーションの変更で、装備、スペック面の変更はない。
カラーは新たに新色として、アーバンスタイルの「グレーイッシュブルー」、アウトドアシーンに似合う「マットベージュ」が登場。
これはどちらもトリシティ125、トリシティ155で採用されているカラーであり、トリシティファミリーとしての一体感を強めた。
また、従来からのブラックベースの「マットグレー」も一部グラフィックが変更。通勤通学でも違和感なく使える万能感を演出する。
発売は2023年12月15日（金）、価格は全色104万5000円で、従来からは8万8000円の値上がり。
年間販売台数は200台が計画されている。 ベージュ…なのか
これサンドグレーとは別色なんかね 155と同じ色じゃないの？
って同じ色を採用って書いてあるじゃん パーツカタログから外装部品をグレーメタリック全取り換えで3万円ぐらいだな
マイチェン発売後に新色の外装注文してDIY交換すれば3～4万でセルフマイナーチャンジできるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
