Kawasaki W800 Part40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テンプレリンク貼ろうとしたら、
警告出てスレ立てできんかった。 旧ですがブレーキパッドはデイトナのゴールドΧでいいですよね >>23
不満というか問題はありませんがもっといいのがいい
かつやのカツ丼で全然大丈夫ですがもっとおいしいのがあれば食べたいって感じです W800の排気音は大体時速 何 q/hぐらいまでライダーに聞こえますか?
メカノイズの方が大きく聞こえますか? >>28
ヘルメットによるね
遮音性の高いフルフェイスだと排気音よりエンジン音やメカノイズしか聞こえない
隣に壁があったり住宅地なんかに入ると急にパルス感のある排気音が聞こえて気持ちいい >>28
自分は旧W800ですが走り出すと本人には排気音は全く聴こえない
メカノイズは聴こえます 風の音の方が大きい
安いオープンフェイス(OGK AVAND2)です >>21
X無しの旧ゴールデンパッドを入れてます
正直、純正との違いはそんなにない
握り始めの立ち上がりが純正より良く効くかな? って感じはしたけど
なにしろ純正パッドが寿命末期からの交換でしたからね 停車すると熱気がすごくて心配になる
でも頻繁にエンジン切るのもバッテリーにキツそうだし
どこで判断すればいいのか気になるは Don’t think. Feel! (。・ω・。) もう何年も前のことだからうろ覚えだけど
旧8の純正パッドはブレーキダストが凄かった気がする
白っぽいパンツの時は右足の脛の部分が点々と黒くなってた
今はデイトナの赤パッドに落ち着いた
金よりも握った時にこういう風に効くだろうなっていうイメージが近い >>29-31
道の駅で聞いたW800の排気音がすごくいい音を出していて気になっていました。
ありがとうございました! >>38
すごくイイよね。所有してしまうとそこまで聞こえないのが残念で、w800乗りと一緒にツーリングいくようにしたよ。 ヘルメットにスピーカーつけて排気音を流せるようになればいいのに >>37
10cm手前で停まれていたなら追突しなかったケースもあるかもしれない 確かにブレーキパッドを替えることで少しでも制動が良くなるならそれに越したことはないと思う SSからメガスポまで乗ってきたが
そのバイクなりの乗り方してるから
これはこれで純正で大丈夫と思う >>45
大抵は大丈夫なんだけど万が一のアクシデントの時に
生死の境を分けるかもしれないって事を言っているのです
子供の飛び出しに遭遇したけどタイヤを変えたばかりだったので
何とか停まれたって感じの経験はないですか?
あの時シートベルトをしてたら頭われなくて済んだとか僕は後悔ばっかりなので(シートベルトが義務化される前)
伊勢スカイラインを攻めててペーパーロックしてドライブインに突っ込んだり
あの時も沸点の高いフルード入れとけばって うん心配なら好きなのに変えたらいい
バイクの車体もバランスが大事だからその辺も考えた方がいいよ
わかるかな? そういうことなら自分はABS解除できるようにしてほしいわ
ロックさせたい時もあるんだよね >>50
下手くそとか言うなよ
40年近く乗り続けてるんだからそりゃ色々あるさ
ロッシだってあなたの数十倍コケてると思う すみませんね、反感を煽るようなこと書いて
W800でそんな運転はしませんよ
多分皆さんと同じような乗り方 >>52
俺は40年以上乗ってるよ
大型に37年だわ ベテランほど事故った原因をパーツのせいにしないで自分の技量の問題と捉えるもんなんじゃないの?
パーツが良かったら事故らなかったかもなんて言い訳にもならんし まあな
1984年以降コケたこと無いな
制限速度内で普通に公道走ってたら
事故らないもんだな >>52
ロッシはサーキットでコケて人に迷惑かけたか?
そういうことを言ってんだよ
伊勢スカイラインを攻めてて~とかそういう迷惑老害がデカい面して調子乗ってんなよ 自分がベストだと思うものを妥協なく選ぶことです。そうしないと「もしもあのときxxxxだったら」と思い悩むことになる。例→「ナンカンじゃなくてブリザックにしておけば・・・・」 W800は絶対的な制動力はタイヤの限界で決まってるような感じ
ブレーキパッドは純正もゴールデンパッドもタイヤロックさせる事はできるので
自分は>>32です 関東梅雨入り
どうだ、お前らしばらく乗れないだろう
俺は天気関係なくずっと乗れてないからざまあみろだ >>66
ノーマルでほぼ出来上がってるから何もすることなくない?
LEDをハロゲンやシールドランプにする?
何しても改悪になると思う
するとしたら前に出てた200万とか300万かけたやつくらいまでやんないと アフターパーツのマフラーだって音はうるさくなって
パワーはダウンする奴しか今出てないでしょ >>67
バーエンドミラーにしていただけないだろうか >>68
それは人それぞれじゃん
自分の感覚を人に押し付けるなよ >>70
バーエンドではなくシンプルな丸にしたいのぉ 100〜130辺りの不快感をなくす方法は無いかな?
今のところそこまでのスピードを出さないという方法しか手段が無いようですけど >>73
先週は1400qのツーリングをしてきた
私はそのあたりの速度は気持ちいい感じだけど
どんな不快感を感じるの? カッパのズボン履いて跨がろうとしたら、股が思いの外きつくて足が上がらずバイク蹴っ飛ばして立ちゴケしたのは秘密な。 ストリートとカフェにはセンスタ着いてないんだけど、オプションで着けられるのかな 振動は、パフォーマンスダンパー付けたらかなり減るよ 制限速度内で走って風がキツいなら身体を鍛えるべきではないかと思うの 上着がテキスタイルなら革に変えるだけでだいぶ風圧耐性は高まるよ >>79
そんなに勧めるなら付けてみようじゃないか
効果なかったら買い取ってもらうぞ ワシのメグロk3にもつけてみようか
一般道しか走らんが わしのK3はミラーが幅広でちょっと邪魔になる時あるから換えようかな
>>84 ヲタクは? >>86
メクラの年寄りにはでかいミラーが必要じゃ >>88
なるほど
大きさは良いのじゃが横に出すぎておらんかのぉ? >>90
なるふぉど
わしは短めの探して換えてみるわ パフォーマンスダンパーはやっぱ要らん
味を消すようなもんだからな >>91
マジレスすると丸ミラーに換えたいわ
シートもタンデムベルトのついたやつにしてk2風味にしたい 作られた味なんて口に合わなければ消してもかまわんだろ >>93
やっぱ丸ミラーかのぉ
シートは意外と尻が痛くなるから白パイプのハイシートがあれば良いのじゃがのぉ >>96
おおこれなー
これ純正オプションのグラブレール、キャリアとの併用不可となっとるんよ
あと純正シートよりかなり高いからこれなら作ってもらった方がいいかと >>99
マフラーが同じなら全部付くでしょ
パーツリスト見比べてみたらわかる ありがとん
これから買おうかどうか検討してるんでパーツリストなんか持ってないでやんす
買うにしてもあと120万ほど貯めなきゃ >>101
パーツリストなんてウェビケで見たらええよ
貯金ゼロで草 >>83
信じれば効くのじゃ
昭和にはガンスパークで加速向上したと思う人もいた >>101
なんかヒートガードが邪魔になるらしいで
「w800 ストリート センタースタンド」でググってみ >>103
ちょまてよ、俺ギア付き原チャにガンスパーク付けてたぜ! ガンスパークなんて本当にあったんだ
親父にに教えて貰ったことあるけど創作だと思ってた ガンスパークを付けると力強い火花が散るんだぜ
知らんけど 真面目人間不眠症 悪い奴ほどよく眠る
ズンズン ズンズン ズンズンドコ K3のミラーを丸いZ2ミラーみたいなのに換えてるの多いな 自分もK3にZ2ミラーつけようと思ってるけど、シルバーか黒かで迷ってる ガンスパークはスカイに付けてた
当時は効果があると思っていた
パホーマンスダンパーも同様では無いかと手が出ない >>115
効果はあると思うよ。ただ十分な効果を感じるには見た目が弱い。それと価格も安すぎる。 >>115
ヤマハが謳ってる効果はそれなりにあるのではないかと思いますが
このスレで言われるようなメーカーも想定してない効果については怪しいな パホダンはコスパ高いよ
新車半年目に付けた
手の痺れがなくなって大満足 昔別のバイクにスタビライザーと言う奴を買うて付けたことあるけど
確かに怖くて180までしか出せなかったのが平気になったのですが
結局パワーの頭打ちで185までしか出んかった
効果はあると言えばあるのだがって感じ >>122
時速180台のたった5km/h差で
それも「怖い」と言う感応評価だと
もう気分しだいの話ですよ >>120
「手が痺れる」という体質がちょっと特殊で
パフォーマンスダンパーがどうこうと言うよりもその時の体の問題なのではないだろうか 今日K3で300キロぐらいツーリングに行ったのですが、下道に降りてからリアブレーキを踏むと「ボーン」っていう異音(ドラムブレーキの鳴きのような音)がします。
ブレーキの効きは異常ないですがリアディスクが異常に熱い気もします。
走行中不用意にブレーキペダルを踏み続けてしまってるということはないです。
一応出先のプラザに持って行ったのですが「ABSのエラーも無く異常は認められません」との回答でした。
同じような方いませんか? 高速込み300kmくらいのツーリングはしとるがわしのK3はそんな音せんな >>118
スポークホイールにバイアスタイヤなので
何をやっても無駄な感じがする >>127
「ボーン」と鳴くドラムブレーキの比喩もよくわからんな 要は何かが振動して音を出しているということだからよく調べればわかるでしょ ブレーキディスクの温度を確かめる習慣がないからなあ。 >>127
ブレーキ引き摺って熱持っただけだよ
気にすることないよ
踏んでなくてもディスクとパッドってくっついてるから
新しいうちはそんなもんだよ >>127はブレーキローターが熱い気もする、とは書いてあるが
そんな気がしただけで実際は熱くないのかもしれない 10年前は中古のバイクも安かった。その頃に戻らないのかな。 個体差だよ
自分のに出ないからと言って他の人のが同じとは限らない
音や振動がしても出荷された物はKawasakiのガバガバな公差の範疇
異常なわけじゃ無いから安心して 今度の1年点検時に走行約1万キロなんだが、プラグは交換しとくものか 買ってから一回も換えてないならその方が良いじゃろう >>138
ハズレじゃ無い、個性だよ
ピアノみたいに弾き比べして買えるなら良いけど
車やバイクはそういうのがなく納車されちゃうから
産まれた子供の感じで接する方がいい >>141
うむ、ハズレの個性じゃな
わしゃカワサキの大型は新車で4台乗ったがハズレは無かった w800はいつ新色になるんだろ?
バリエーション増えたおかげでカラバリ減ってお気に入りの色が出るまでの待ち時間が増えたな メグロはカラバリしようがないと思うんだが
もしかしてセピア色出る? 毎年9~11月の秋頃に新色公開してたはず
セピア色は表現難しくないか?見てみたいけど
ストリートとカフェは挑戦的な配色にしてくるから予想つかんな、無印は単色で攻めてるからそろそろブラック来そう リアブレーキ異音の者です
昨日もツーリングに出かけたのですが、30キロ程走るとディスクはもちろんキャリパーもかなりの熱を持っており、引き摺りが強い気がします。
まあABS等のエラーは出ず異常は無いとのことなので、自分の目で確認するためにキャリパーをバラしてみようと思います。
前のバイクが似たような症状で、キャリパー全バラしてみたらピストンシールの歪みのせいでピストンが戻りきってないことがあったので。
組み直して症状が無くなればいいですが… 無印のブラックはメグロやストリートと被るから無いと思う。 カワさんはエンブレムとステッカーさえ変更したら別扱いだよ 在庫があったのはラッキーだった。今年の色味は好きなので、契約じゃ〜 わしはキャブトンマフラーより最中マフラーのほうが音もカタチもよいと思うんだが、そんなのは極少数派なんだろうねぇ
ダブワン無印の吸気音が聞きたい >>154
ジュボッて音?
ソレックスのズウォーって音好き >>147
キャリパーのピストン戻りきるって事はないよ
ピストンがパッドに押さえつけられていないって状態で
パッドにくっついている状態が正常ですよ メグロのミラーがゴツイからラウンドミラーに換えたいんだけど
cafeのミラーにしたら短くコンパクトになる?
本当はシルバーのものがいいんだけど、振動面考えると純正以外思いつかん 次こそは水色だな
その次の2023年は特別仕様のファイナルエディションで、タンク色はW1をオマージュしたキャンディーカーディナルレッド そういえば2023年モデルは値上がりするだろうな
ロイエンで10%アップだったっけ
色違い程度なら2022年モデル買った方がお財布に良さそう お前ら買った途端満足しきってこのスレから離れたりとかしてないだろうな なんだ
結局なんて呼んだらいいかみんな分かんないんだ
今度プラザ行った時に聞いて教えてあげますね W800のWの発音がダブリューかダブルかなんてBMWでわかるだろ
ビーエムダブルって言うか? ビーエムダブリューだろ?
W800はダブリューハッピャクなんだよ お店に整備の予約電話を入れる時を思い出すと
ダブルハッピャクの○○ですって言ってるな
ここで話す時は旧8と言ってる >>189
ねえー
虎舞竜をトラブルって読むか、って話だよねー
うんうん セルかけたら片肺で始動してアクセルちょい開けすれば正常にアイドリング始めるときがあるんだが、これってバルブクリアランスの問題かプラグ交換のサインか分かる人おる? キャストホイール、チューブレス、短足向け?の不恰好なシートの凹みを減らす
wはもっと良くなる PVみたいにイケメンが乗ると超かっこいいけど実際乗ってるのは… >>204
ほんと初期の一時期だけね
なんでそれから出さないんだろうねって言いたかった W800でもパワーに不満はないけど
次の排ガス規制で水冷の100馬力超えのバイクが軒並み無くなるならそっちに乗り換えてみたいって気持ちがある スポークの方が好きだな
フロントのブレーキダストが取りにくいのは仕方ないか >>209
空冷もその内無くなるからW800は手放せない
増車するしかないな
TZR250RもSPでもRSでもないただの無印だが
2ストであるがゆえ手放さず実家の納屋においている
タイヤぺっちゃんこで動くかどうかわからんけど 今年の11月までに対応が必要なEuro5相当の国内排ガス規制なら100馬力超のバイクが軒並みなくなる事はないけど まだ時期詳細未定のEuro6規制だとどうなるか?
Euro6が発行されて新車対応期限・継続生産車対応期限とか考えると純内燃機関車新車販売禁止の時期になりそうな メグロ乗りでドラレコつけてる人、何か不具合出るか教えて欲しいです
プラザでの取り付けをお願いしようとしたら「通信が干渉して不具合がどうの」と断られた
本当に不具合出るなら2りんかんとかでも取付するのやめた方が良いのかな、と おれの旧W800は無線機付けたけどノイズが酷くて使い物にならなかった
この機種、電磁ノイズが多いんじゃないのかな? >>216
情報有難うございます
調べたところ、抵抗付きのプラグへ交換するとノイズは解消されるとの事ですが、試されましたか?
どうしようもないエラーが出るなら、取り付けは諦めようと思うところです 今日試乗して来た。どっかのユーチューバーが「パワー不足で大型に乗ってる感が
薄い」みたいなこと言ったけど、意外にも低速トルクがモリモリ、結構な加速力で
で驚いた。 >>218
そういえばW8で発進の時にエンストをしたことがないな
サイドスタンドをしまい忘れて一速に入れてエンストは数年に一度ある 他の大型に比べたら確実にパワー不足を感じるだろうな
とはいえ同系統の中型(エストレアやST)にこのトルクと加速は出せんからな プラザでメグロにミツバのドラレコつけてもらったが、何の問題もないぞ >>222
情報有難うございます!
ちなみにシート下に本体は入りましたか?
スペースがなければ新モデル買って外付けしなければならないそうでした 大型バイクの中ではパワー不足・・・とか言っても
スポーツ車と比べれば遅いのは間違いないが
レブルやNCと比べれば並
ハーレーなんか883で50馬力程度 >>215
STREET乗りだが、ミツバのドラレコ
タンクも外して、自分で付けたで。不具合なし。
シート下に綺麗に収めたで。配線処理は苦労するけど、
メグロもサイズ的には似たようなもんだろ? >>226
プラザでやってもらってシート下に収まってるで >>227-228
実例教えてくださり有難うございます!
これで安心して、納車されたら取り付けできます
皆さんのご親切に感謝です ちなみにステーは必要でしたか?
別料金かかると言われて気になりました >>214てことは既存のガソリンバイクは高騰しそうだな。 フロントカメラのステーはプラザのサービスマンが作ってくれたな >>233
カメラ設置にステーは必須そうですね
教えてくださり有難うございました! >>232
あと数年のEURO5規制の間にエンジン車の最後の花火のような高主力モデルがでるかも >>224
レッドまで回さないならパワーない方がパワーあるのにね パワーがあるからと言ってパワーがあるという訳ではないんです パワーがあるということは、パワーがあるということです。 ツーリングだと250の4発Ninjaにもついていけない感じ? 万が一があるから怖いよなジジババ運転のもらい事故も考慮せなアカンのか >>242
嘘言う奴がおるからな
全員が正直者ならドラレコとかいらん >>241
私が知ってるのは昭和の話だが
ツーリングで4気筒250ccは抜群に遅い 高速道路の追い越しなんかでは
小排気量のしかも4気筒なんか3段くらいシフトダウンして回転数を上げてからやっとまともな加速になるけど
W800ならトップギヤのまま一捻りでドドドって加速
ま、排気量が3倍もあるのであたりまえですけどね このバイクツーリングなんて何の問題もなくこなせるよ 気軽に扱えるのが欲しくてハーレーから乗り換えたけど楽しいよ
トルクお化けみたいなのからの乗り換えだから流石にトルク感や鼓動感は無いなーと感じるけど、これ1台あれば何でもこなせるし、中型感覚で気軽に扱えて満足 コンパクトだからどこにでも入っていけるし
普通な感じが良いんだよね >>251
そうそう
先日2日間で1000キロオーバーのツーリングに行ってきたけど以外に疲労感もなく普通にこなせた
観光地のローカルな細い道も難なく通れるしオールマイティなバイクだね カワサキ限定なんてーのは本当のピースじゃねえ
ニワカピースだ >>253
画質が上がって指紋が読み取られることを避けるとか聞いたことがある
海外だと場所によっては中指立てるのと同じ意味なので注意 手の向きがラッパーのダンスに似てて新しくかっこいい・・・とか? この写真の奴らはニワカライダーだな
バイク乗りのピースは左手だぜ >>255
とかなんとか言っちゃってホントは
このオッサン画像を晒したかっただけだろう
こんな何枚も何枚も貼ってさ
この中の誰かに嫌な事でもされたのかな w乗りのハンドサインはコレな、見えないだろうが、よろしく頼むよ なんで握りこぶしの中指と人差し指の間から親指出してんのよ W800のビキニカウルはいまいちだが
BMW R90Sはあんなにかっこいいのはなぜだろう ツーリングの時だけロードコメット付けてる
なしだと高速が辛い そもそもフレームマウントじゃないとカウルはダサいよ 冬はカフェカウル必須だよ
その上ナックルガードまで付けてるぜ
カウルが無いとお腹が痛くなっちゃうし
そうならないように重ね着したり電熱ジャケットを着たりで大騒ぎさ マスコットカウルのにもフルカウルのバイクにも乗ってたし
これには要らない 好き嫌いは好みなんだから人それぞれだけど
W800好きって性的嗜好で考えると2次元好きみたいな感じ?
Z900RS好きは北川景子好きみたいな感じがする でもカワサキはGPZ900RとかZX10とかZ1000とか乗ってきたぜ Z900RSは専用設計ではないからフレームワークが美しくないんだよ
隣にZ1並べてみれば言ってることがよくわかるよ >>273
R90もってたけど、カウルがぶるんぶるんで気になってしょうがなかった >>287
R100RS乗ったことあるけどアクセル捻ると車体傾くし
高速の減速でギア落としたらエンジンが悲鳴あげてた
要らんと思ったね ワイらはNinjaやZの陽のあたるとことは対極におるんや日陰でチマチマシコってりゃええんや そういうのに乗ってきてここに辿り着いたからな
いいバイクだよ 自分はGPZ900RからW800に乗り換えたです
楽で快適でカブ800ですわ 上がりの大型バイクにいいよな
わしがGPZ900R買ったのは1980年代だった 総走行距離約9000kmの2011年型W800が80万で売っているのを見つけたのですが、“買い”でしょうか
ずっと旧型W800(新型より旧型が好きです)に憧れを抱いていたのですが、大型には手が出なくてエストレヤに乗っていました
エストレヤが高騰してるので今のうちに売ってしまって、上記のW800に乗り換えようと思っています
ただ、定価90万円程の10年前バイクを80万で買うというのは高すぎないかなあと悩んでおります
でも今買わないと値段もどんどん上がるかもしれませんよね… ストリートの新車価格が99万だもんねぇ
高いか安いかといえば間違いなく高い >>295
そうですよね…
しかし走行距離1万km以下の旧型W800なんてこの機会を逃せばもう手に入らないかも…と思って思考が行ったり来たりしています笑
バイク屋の思うツボですね >>296
即決できないなら、それまでの情熱よ
早く買われていくといいな >>294
今の価格高騰が収まる頃にはエストレヤの下取り価格も下がるだろうから結局払う金額は同じになるかもしれん
俺も2020年式の中古見に行った時買うかどうするか店頭で3時間以上悩んだけど、これを逃したらまた程度のいい中古はいつ入荷するかわからんと思って決めたよ
色や状態が納得できるなら多少高くても欲しければありだと思う
お金は稼げるけど、W800に乗って得られたであろう満足する時間、楽しい時間はお金じゃ買えないからね 旧型w800に拘る理由ってなに?
好みのカラーがあるならわかるけど、基本的に新型のほうがよくないか? >>298
>お金は稼げるけど、W800に乗って得られたであろう満足する時間、楽しい時間はお金じゃ買えないからね
ありがとうございます
心にくるものがありました >>299
旧型のタンクカラーにドンピシャで好きなのがあるのです
ちょうどそのカラーが出品されてました 買え
つまらなかったら売れ
値崩れし辛い時期だから買ってすぐに売っても傷は浅い
購入を先延ばしする程にリスクが高くなる 嫁の???に
「一人エッチしてた、えへっ」ってニッコリ答えた >>294
80万円が車体価格なのか総額なのかはわからないが
どちらにせよ11年前の中古にその金額を出すより新車かもっと高年式の中古だねえ 自分は新車から2011年式に乗ってるけど
リコールとサービスキャンペーンを足すと4回あった
最も初期型のW800だからね
もし買うならそのへんもご確認を いつになったらメグロブランドの続編でるのかな
待望してるのはSG
エストレヤ の焼き直しだな >>306
総額なのですが、やはり高いですよね〜
>>307
2011年式ですか!
僕の好きなカラーも2011年式のものの1つなんです!
リコールの対応がされてるかもバイク屋に確認してみます
ありがとうございます 燃料メーターもギアポジもないバイクにクルコンなんて要らんわw
500円くらいのスロットルアシストで十分 え、今もシフトポジションインジケーターないの?自分の650乗りでこのスレ見てるんだけど >>313
ないない
なぜかグリップヒーターとETC2.0は標準装備だけど
ETCのランプがメーター内にあるのは有難いんだけど、せめてトリップのAとBが欲しかった… これまで乗ってきたのには燃料計あったけど
結局走行距離見て給油してたから燃料計どうでもいいわ
あと慣れてくると回転数で何速かわるよな 有っても無くてもいいものは無い方がいい派の自分としてはいまのメーターで充分 燃料計やシフトインジケーターはいらんけど、こまめにオイル交換するからトリップABは欲しかった 自分はガソリン補給の目安として給油毎にリセットしてるけど、そうするとトリップメーターは燃料計としてしか使えない
たまに他の測定で使いたいときもあるね
オイル交換のためにトリップメーターを使うことはないが W800のトリップメーター2系統はほぼソフトウエアだけの対応で実現できるけど
それでもカワサキがやらないのは需要が無いんだろうね クルマもトリップAB2つあるのにw800には1つしかない。AB2つに改良されて「余計なことしやがって!」という奴は少ないだろうな。 >>324
携帯にカメラついた頃からみんなそうしてる
トリップ2つ欲しいがってるのは携帯持ってないお爺ちゃんなんだろう 機能多すぎて使いくい家電とか初見殺しのリモコンとか君の家にはないの? >>329
あんたはレシートに走行距離メモしてんの? メインのバイクと車では
トリップAはオイル交換毎にリセット
トリップBは給油毎にリセット
で使ってるな
まあオイル交換はODOをメモしたり写真撮れやって意見も分かるけど、交換間際になってあとどれぐらいかメーターですぐ知れるのは便利やん 今ってさ写真とるのはメモや記録に最適なんだけどな
GoogleとかAppleとかサーバーに自動でバックアップされるからデータになりえるモノは写真撮ると便利 自分はオイル交換はオドメーターで5000kmの倍数でやってる
前回が何kmだったかってのは関係なく
自分のペースだとだいたい年に1回 トリップメーター2系統はあってもいいけど無くても困らないって感じ
自分にとっては給油間隔以外の用途がないな まあもう一台のバイクはそもそもメーターの誤差があるようなボロだからデジタル表示なだけ有難いんだけど
何にせよ中型の感覚で気軽に乗れる良いバイクだよね >>336
エロさは感じないけど、懐かしくてまた行きたいな 燃料計代わりのA
ツーリング走行距離用のB
とやっぱODOメーターは2つ欲しい。
そんなに頻度ないから、オイル交換は写真で十分。
燃料計つけるかAB二つのトリップメーターのどっちかにしてもらいたいなあ~ スマホのGPSでログ取ってるからそこまで必要性は感じなくなったな >>254
>>288
オーナーからすると店のは承諾だけど
ここの2次使用許可貰ってん貼ってんの? ボンネみたいに最初は最低限の物しかついていない状態で
オプションでタコメーターや鍵付きタンクキャップやシートなど欲しい装備を足せるようにすれば文句を言う奴も少なくなる
最初の車体価格も安く表示できるし
かけうどん150円で出しといて天ぷらか玉子も付けますか?って感じで 昔セリカを売り出した時エンジンとボディーと内装は好きな組み合わせで選べたんだよ
スペシャリティカ―ってうたってたの
今はメーカーが色々用意するようになったけど多分面倒なんだろうね 初代セリカのフルチョイスシステムですね
注文書が10数ページあって店も客も大仕事で
どっちかってとユーザーがついていけなくて廃止になった w1欲しいけど、このバイクより格段に維持に気を使うよね? 昔は昔は昔は、自動車のエンブレムがワックス掛けの邪魔だから全部無しでって注文するのも可能だったらしいっす。 >>350
w1いいですよね。w800を所有した上で趣味で乗りたいという願望があります。まあ場所的に経済的にも無理ですが。 >>352
W1、スペシャルなしの無印ならなお通っぽくていいぞ
最中マフラー、今ならカッコよく思える 旧車ほしいが知識がない。トライアンフの古いのも好き。 >>355
知識も整備技術も身につくし、トラブっても自分で直せるから長く付き合うならむしろ楽だよ
懐古厨では無いけど、やっぱり比べると旧車の方に愛着わいてるもん 旧車乗ってる方は故障した部品の入手とかはどうしてるんです?
ヤフオクとかですか? 本物のメグロももってるけど四国に専門店があるから消耗品は安心だ >>360
それって当時製造された部品がまだ残ってるってことなんですか?
それともその専門店が自分で部品を作ってるとか? かつて片足旧車に突っ込んだバイクに乗っていたけどいろいろ面倒だったな
バッテリー配線繋ぎっぱなしだと下手すりゃ翌日でもバッテリー上がってるとか。
好きなバイクだったけど段々億劫になってきて手放したわ >>355
トライアンフの古いやつに憧れて現行のw8にしたよ。中学生くらいの頃に読んだ『バイクメ~ン』の影響。古いバイクは好きだけど色々無理なので。 自分の場合だとハーレーなのでパーツはいくらでもあるかな
純正の新品も手に入るけど、純正よりも精度の高い対策品の方が安いから有難い
ショベルなのでビンテージマニアからすると旧車じゃないと言われるけどね 次のメグロは値上げするらしいですね
プラザ店員いわく >>360
いま昔のw1とかを検討してるけど四国に専門店があるのか。どこですか? レッドバロンで新車変えないのな
近くに川崎プラザなんてないんやが
バロンに卸してほしいわ >>370
プラザ専売らしいな
まあディーラーなんてそう頻繁に通うことも無いだろうし遠方でもいいんじゃね? >>371
50キロ近く離れたプラザに整備を頼んでるよ
ツーリングエリアと真逆なので整備に出すその日は
バイク屋に行って帰るだけになっちゃう
車検やタイヤ交換の時にしか行かないけどね 自分がW800を買った店は新車販売はできなくなった元正規店で
250ccバイクさえ売れない協力店でもないけど
パーツは正規ルートで入荷するしメンテナンスはいまのところ問題ないみたい >>370
逆輸入はもう売ってないんだ
前はストリートのイギリス仕様が売ってたけど… >>373
そんな事もあるんだね
プラザになるならカワサキ以外扱ったらダメとか、制約が嫌だったのかな W800の航続可能距離ってどのくらいなんだろ
余裕をもって300km付近になったら給油するけど、だいたい10L前後でまだまだいけそうなんだよね
怖くて試せないけれども >>376
プラザになる条件相当厳しい(メカニックの人数や床面積、初期投資も滅茶苦茶かかる。)ので、あきらめたのではしれません >>376
60代のカワサキオヤジの個人商店だったので
立地も建物も後継者対策もなにもかも適合しないので選択肢なし
40年間カワサキ車を売ってきた店だけどビジネスはあっさりと終わりました カワサキのHP見るとバロンも正規販売店なのにw800:は扱ってないんだ
買いにくいな >>379
こう考えるとプラザもセブンイレブン並みだな
おやじカワイソス(´;ω;`) >>377
旧W800ですが給油の実績からカタログ値の14Lは使えそうです
自分のツーリング燃費だと最低でも350kmは走れる計算 2020年型、今日乗りまくって280くらいで警告灯点灯
336で給油、11.6L入ったよ >>383
俺も同じぐらいだわ
メグロだけど往復600kmのツーリング1回の給油で乗り切った
帰りに家の近くで入れたら空だと思ったら10Lしか入らんくてビビった
燃料計無いとはいえ警告灯つくの早すぎじゃね? 警告灯の付くタイミングはメーカーの好きにすればいい
だけど一旦警告灯が付きだすとウザくてたまらない
一回表示をキャンセルしたら復活させないで欲しい
時間見ようかなって思って目線を落とすと警告が点滅してて見せないし 警告灯からガス欠まで100km前後で妥当なところだな ガス欠でドキドキしたくないから200キロ位で入れちゃう >>383
燃費良いですね。自分は22年式ですが、209.1キロで警告灯が点灯、9.94リットルでした。主に山道を走りました。 燃費はまちまちですね
自分自身のツーリングでも25〜30km/Lの間でまちまち
低燃費側だと400kmオーバーの航続距離 停まらないで乗り続けられれば燃費は良くなる
つまり渋滞や信号がない環境かどうかが重要 ちょっと街を離れれば県道農道には信号もなく普通の四輪でも70~80km/hくらいのペースでずっと走ってる
鳥取島根という秘境です 要するに同じバイクで燃費についてあーだのこーだの言ってもナンセンスということ 燃費について語るのはナンセンスだ、という燃費についてのコメントとは哲学的命題だ 2019年式のカフェに乗っていて
ガレージからバイクを出す為に押し歩きをする際、リアのブレーキ?辺りから
キーキーではなくこォーって音が鳴るんだけど同じ症状の方居ない?
走行後に押しても鳴らなくて不思議な現象なんだけど そのような事案はプラザに問い合わせるのが良いのではないでしょうか 皆さんの周りに、かっこいい高齢ライダーはいますか? カッコいいかどうかなんて気にすること自体がナンセンスなのです カッコとか気にしてない高齢ライダーならたくさんいるね。 人の目ばかり気にする人生なんてダサいのよ
これだからゆとりはダメなのよ 身なりを気にしなくなった高齢者ほど汚いものはないな 自分の身なりを気にしないとは言ってない
ただそんなのスレで語ることではないわな 身なりはともかくとして、モトクル見てるとやたらバイクとおっさんの自撮りがアップされててちょっと引く >>407
趣味なんだから自分が楽しめればそれでいいよね
他人に迷惑かけなければノープロブレム 私は他人がダサいのは気にならないが
自分がダサいのは自分として嫌だな もちろん人から「かっこいいじゃん」と言われれば嬉しい >>407
カッコよさを気にするのはナンセンス、とまで言う人の格好は凄そうだな 「人の目ばかり気にする人生なんてダサいのよ」と言う>>409としては、ダサいのは気にするのか そもそも人の目ばかり〜とか言うやつって結構人の評価気にしちゃうタイプ多いよね
本当に気にしないやつはいちいちそんなこと言わない >>416
限定解除してバイク全盛期から大型バイクに乗ってるからまあそれなりだよ >>420
限定解除や全盛期とか カッコいいかダサいかとは関係ない
そこをわかってないところがダサい ダサいと言われたナンセンスおじさん
ここではめっちゃ他人の目を気にしてるようだ バイクでかっこよさを気にするなどナンセンスだ
気にするからダサいのだ ほんとにダサいのはタンクにレクサスのエンブレム付けてるやつ
ほんと酷すぎ ダイハツの軽自動車ネイキッドをゴテゴテにカスタムして
HUMMERのロゴ付けてるやつ見た時は失笑したわ こう暑いとバイク乗る気が起きないな
朝5時ごろウォーキングしてるけど、5時〜7時ぐらいの朝なら乗れるって感じ
おまいら乗ってる? W800のタンクにトライアンフのエンブレム付けてる奴いたら
なんか悲しい思いがすると思う エンブレムは、ノーマルかKAWASAKIのどちらかだろ? ここまで暑いと乗らんね。メットもベタベタになるし。そういいながら汗だくでソロキャンやってる 普通に乗ってるよ
早朝に出て9時頃に帰宅しようと家を出ても楽しくて遠くまで来てしまい、結局夕方までツーリングしてしまう >>438
なんか楽しそうでいいね
夏は朝駆けなんだけど休みの日はゆっくり寝たいのと
家事に追われて今夏は月に一回乗れればいいかな この夏はジェットヘルメットを導入しようと思う。
でも顔にムシが当たるの嫌だなぁ。 50代後半になると40度の気温の中を走るのは命の危険を感じる 昭和なら山道に入れば涼しい空気が流れていたが
今は山の中でも暑い 教えてください
メグロk3にエンジンガードをつけたい、だけど純正はでかい
そこでデイトナのものを検討していますが、取付可能でしょうか?
また、素人でも取り付け難しくないでしょうか・・・
https://www.daytona.co.jp/products/single-92380-loveletter-B24519 >>443
こんなのが取り付けられないのは女性か?
男で取り付けられないとしたら工具をひとつも持ってないレベルでしょ >>444
はい、女で機械音痴です・・・
四輪ならTVキャンセラーやアイドリングストップキャンセラー程度なら取り付けられますが
二輪は初めてで、O2センサー取り外しあたりが難しそうなのでビビってます
デイトナのものは干渉しないのでしょうか
出来そうなら自分で頑張って取り付けてみます! >>445
その四輪の作業に比べたら力はいるかもしれないけど簡単だよ
工具でメガネかスパナがあれば誰でもできる
O2センサーそんなとこにあるのかな?
自分は650乗りでこのスレ見てるだけだから知らないんだけどO2センサーもスパナで外すだけだから難しくないよ >>446
助言ありがとうございます
先程のURLにあった取説にも「O2センサー接続カプラーは外してから」と書かれていたので
多分その周辺にあるのだと思います
最悪ロードサービス呼べばいいので、チャレンジしてみます。ありがとうございます!
まずはトルクレンチとモンキー買います >>447
トルクレンチをそんなことのために買うくらいなら店に頼んだほうが安上がりだよw
取付工賃は5000円もしないと思うよ 取り付けるガードの検討も含めてプラザに相談した方がいい
バイク屋丸投げはそんなに恥ずかしいことじゃないぞ O2センサーは気をつけないと配線捩じ切ったりするし意外と面倒 色々とご意見有難うございます
トルクレンチが意外と高くて、浅はかでした・・・
今回は無難にショップで取り付けてもらいます >>452
そんなとこでトルクレンチ使うやつはいないから買わないほうがいい >>452
トルクレンチも値段はピンキリだけど
そのエンジンガードのボルト締め付けだけしか使い道がないならに店で取付してもらったほうがいいかな
あとあと他の用途も想定するならトルクレンチを入手するのも悪くないと思う 自分がトルクレンチやらいろんな工具を揃えてきた過程が
店でやってもらう工賃を工具購入にまわして自分で作業したら工具は残るみたいな >>453
このエンジンガードの取付はエンジンマウントに共締めですな
締付けトルク管理にトルクレンチを使うのも一理あると思う 今日ブレーキパッド交換したんだけど
キャリバーマウントのボルトって3.5Kgfなんだけど結構緩くって心配
ネットに落ちてた英文サービスマニュアルなんだけど合ってるよね 今までこのスレ静観してたけど私も女です
せっかくバイク乗ってるのに整備士だからチヤホヤしてもらえない… 今大型免許取りに行ってる私も女よ
こういう車体でのんびり走りたい 心が女の男の娘多過ぎだろ…カマ野郎はさっさと電柱とキスして寝ろ インジェクション車は30年後とかにインジェクションユニット壊れたら直しようがないよね。不安にならない? このスレ見てるとW800乗りって気性が荒いのかと思えてくる >>466
自分も長く乗りたいからそう思ってW650と他のキャブ車と2台持ち
高速で新しいハーレーの軍団を見ると鼻で笑ってるけど女だから毎回舐められるの悔しい >>470
本当に好きな物しか持たないから増車はあっても極力買い替えたくないんですよ 女だけどチヤホヤされたくない
平等に見てほしい、そう思ってる女がいる事もお忘れなく
短足だけどこのバイクが好きだ でも可愛い子がクラブに入りその子がちやほやされだすと
何故か顔を出さなくなるおばさんライダー だからクラブとか言ってるから!
連んで走るのはガキの時だけでいいわ 女と分かればマウント取りにいくような奴は一人がいいよな
他人に迷惑かけないし 女なら話が早い
SNSで相談しろ、工賃タダでやってくれるぞきっと なんで日本人がG7参加国で最低所得になったのか? と考える方が合理的 なんでだろう?youtube見てDIYで修理するひとが増えたから? 車、バイク、家は自分で修理するのがアメリカの文化らしいから、一概にそうは言えない気がする 女でも自分で何でもやれるようになりたいわよ
対人のしがらみ鬱陶しいからソロでいたいしね 話変わるけど、ヒップバッグをシート後部に乗せて走るのと、
リュックをシート後部に乗せて走るのでは、どっちが運転しやすい?
サイドバッグやシートバッグは嫌なので、どっち買うか悩み中 >>490
乗車時はどっちでも良いんじゃない?
降りたあとの方で考えた方が良い
ポジションなんか気にする必要のないバイクやし >>491
降りた後歩き回る事考えたら断然ヒップバッグだな
ありがとう! 近距離、小物ならカドヤのRIDES SHOULDER BAGってやつが気に入って
こればっか使ってる 毎年買い替えとるツワモノもおるんかいな。それとも転売で小遣い稼ぎか W800は全色揃えてるわ
その日の気分で好きな色に乗る >>493
サイドバッグに一眼レフ+レンズ数本入れると何も入らないので、財布やら小物を持ち運ぶ用途で気になってた!
ショルダーだとズレにくいって謳ってても気付いたらどうしても回転しちゃうイメージなんだけどどう? >>496
それに加えてヘルメット、グローブ、ブーツやウェアも
色んなデザインやカラーを所持してて
13桁のパスワード並みの無限の組み合わせを楽しんでいるんだろう 20LのバックパックにCE規格のプロテクターを入れてる
いつも背負ってるのでいまでは背中にバッグが無いと心もとない感じ >>498
ずれるよ
カタログでもズレにくいって謳ってるだけでズレないとは言ってない
実際に時々信号待ちでベルトを締め直してる
でも絶対ズレたくないときはシートベルトストッパーを使えばなんとかなるって感じかな >>504
今使ってるレザーのショルダーがバイク用じゃないのもあって走行中にだらーんと下がってくる?回転してくるんだよね
信号とかですぐ締め直せるのは魅力だよね
1度使ってみるよ!ありがとう! >>498
ワンショルダーの肩掛けでウエストベルト付きのバッグを使ってた これはズレない
バイクに乗らないときはウエストベルトはしない カドヤのやつはバイク用だけあってバッグ部分が使いやすいんよ
例えばグローブをしたまま中の物を取り出しやすいとか
まあウエストベルトがあれば最強だけど、付けちゃうとアウトドア感が出ちゃうもんね カドヤのディアスキングローブ使ってるけど、柔らかくてしっくり馴染んでお気に入り
ただ滑り止め部分の革がいかん部分だったのか、ポロポロ黒いのが取れてヤバイ
スマホが使えないのも残念、是非改善してもらいたい バイクじゃなくて、スレが上がってしまったな
責任とって話題を出せ >>507
話聞けば聞くほどカドヤのショルダー欲しくなってきたな
今は完全に見た目が好きでヘルツってとこのツールバッグみたいなショルダー使ってるんだけど、バイク乗る度に締めて、目的地ついたら緩めてってのが地味に面倒で
締めてもカーブでだらーんと脇腹あたりに回ってくるし
ヘルツのはタウンユースにしようかな SSとか荷物を積載しにくいバイクならまだしも
こんなバイクに乗っててなんで体にカバンを縛り付けて走らなければならのか
オレは丸腰で乗りたい トライアンフに旭風防付けてるの見た
スクランブラーだったせいもあるのかすごく違和感があった
W800だと似合うのに、まるで白人が武者の甲冑を着てるような感じ プロテクターも考えて以前はBOBLBE-Eのハードシェルのバックパックを背負ってた
W800には似合わないのでBOBLBE-Eは辞めたけど
やはり手荷物とプロテクターの両立はほしいね 現行のW800シリーズ乗ってる方、走行中の音の聞こえ方とかどんな感じですか?
60`くらいで流してる時に程よく排気音が聞こえると良いな〜と思ってるのですが。
CB1100RSから乗り換えを検討中だけど、試乗できるお店が近所になくて…
純正が気に入らなかったら社外品!って思ってたけどまだ社外マフラー少ないのも悩みです。 >>522
悩んでますとか書いときながら本日W800買ってしまいました>< 在庫あったの?4月時点で予約しかできないって言われたけど >>524
店頭に現車あるとこで下取り価格良かったのでそのまま買っちゃいました…
いまさらグーバイクで全国の在庫状況見てるけどかなりラッキーだったなぁ >>522
60キロ出すと排気音は全く聞こえないよ
自分も不満で大和ステンのフルエキ注文したよ
2020年式からは特注になるから納期が更にかかるけど YouTubeの排気音別マイクで録音したような音は聞こえない。様々な高さの音が、それぞれに遅延したりして、ボワーッとまとわりつくような感じ。個人的にはこれ以上聞かされると疲れるかな。歯切れ良くないし。音量も音質もお腹一杯。 カタログの数値的にはそこそこ重いW800だけど
乗った感覚や押し引きの取り回しでは軽くて楽に感じるね >>527
左折して加速するときにガードレールや壁に反響する排気音かっこいいよね
あんな感じのドドドド?バタバタバタ?みたいな音が直進時も聞こえると嬉しいな >>529
個人的には音はノーマルの排気音で満足しているというか、そこまで排気音にこだわりがない。
前のバイクはケツへの攻撃性が半端なく売却しました。w800は見た目良し。パワーは必要十分。ケツや生殖器にダメージ少なめ。
購入後、新型や新色への興味が薄れました。しばらくコレで行くと決めました。次は電機モーターバイクかも? 最新型は音も十分で特に社外マフラーに換えたいとは思わない
ノーマルがいいよ うちは住宅街なんでノーマルだな
それでも早朝深夜は気を遣う程度の音はするよね 純正じゃ満足出来ない俺はまだまだ若い?青い?のかな
そう言えばカドヤのボディバッグ教えてくれた人ありがとう!
昨日買いに行って今日ツーリングで使ってみたけどほとんどずり落ちてこないし大満足です! サブとして街乗りや通勤用に買ったからノーマルでも充分ではあるんだけどね
もう1台が古いキャブ車で鼓動感、振動、音も半端じゃないやつだからどうしても大人しすぎると思ってしまうのかな >>536
18で車と同時に取ったからまだ10年ですね!
ビンテージハーレーに憧れたけど、何だかんだで乗るのに気合いいるし、楽なバイクも欲しくてW800買っちゃった うーん、若いね
バイクなりの乗り方ができるようにならないとね
このバイクはねぇ
音が聞こえるくらいの速度で走るのが気持ちいいんだよ >>538
W650とも迷ったんですけどねー
楽に乗る目的で増車するのにまたキャブ買ってもなと
通勤で夏も冬も乗るし…
もう1台のFLHも40年前のバイクなので、2000〜2500回転以内で乗る癖が付いちゃってるので飛ばしたりは全く無いんですけどね
せっかくいい音だからもうちょっと音量が欲しいと欲をかいちゃったわけです 自分は旧W800です
走ってたら排気音は聴こえない
カムや駆動系のメカ音がシャラシャラと聴こえるくらい
ほとんど無音って感じ ツーリングで長距離を乗るときは楽で
無音は無音でいいなと思ってる 現行800、走ってると排気音より「シャーーー」ってベベルギアの音の方がよく聞こえる レンタルcafeで3時間ぐらい流したら、ケツがメチャ痛い。シート固いのかな? >>553
分かる
最近括約筋の衰えが顕著だ
発展場に行っても締まりが悪いユルユルだって言われるし >>548
「もっと走れ」と囁く
そのバイクは悪魔のWと呼ばれた ママ、隣のおじいちゃんまた何か呟いているよ
いいのよ、そっとしておいてあげましょう 今度のフェアレディzは開発者が言うにはダンスパートナーだからな
右に左に華麗にステップを刻みながら、俺のパートナーは峠を駆け抜けるぜ
w乗りの諸君は邪魔するんじゃないぞ >>569
俺のおっそいディフェンダーが立ちはだかってはい終わり Z、室外機が正面にあるみたいだよね
何あの四角い穴は 純正ミラーってなんであんなぐにゃぐにゃで震えるの?
ウィンカーもだし国産ってみんなそう? 当たっても折れないようにしてるんだよ
ジジイバイクだから目測誤ってすぐぶつけるし
筋力ないから立ちゴケだって当たり前
しっかりってるとすぐ折れるんだよ
漢Kawasakiは優しさも兼ね備えてるんだよ >>575
なるほど折れないためか
それにしても震えまくって見にくいわ >>576
どんなのにした?
自分もZ2ミラーみたいなのに換えたい 普通はZ2ミラーいくわな
自分のはメグロでナポレオンのリュートミラーいったわ ストリート&カフェの純正ミラーに交換しようと思ってるけど
本当は黒じゃなくて銀メッキが良かった
でも社外品だとブルブル見にくいと嫌だから、色は我慢汁かな 汎用の丸型ミラーに変えた
ブルブル震えて見にくいけど見た目は気に入ってる >>584
カフェだとかっこいいよね
他のだと…流行りで付けちゃったのかな?ってなる バーエンドミラーはスリムな小排気量車に右側一個だけってのはかっこいいんだけど
両側につけるとゴテゴテ感がスゴい
まあ法的に片側だけってわけにはいかないが >>581
無印だとクローム多用してるからクロームの丸も欲しいね
オプションで有ればよかったのに 純正でも位置が高い
バーエンドだと多分見なくなっちゃう 昼から100km程走ってきたけど暑さやばいな
体はメッシュジャケだからまだいいけど頭ぼーっとしてくるわ おいらも久々に走ってきた
あちあちやけど、楽しかった Wシリーズの「W」って
2気筒ってことにちなんで「double」って意味で「W」なんでしょうか?
ということは「W800」は「ダブルはっぴゃく」と読むのが正しいのでしょうか
確かに、Wをdoubleと捉えるのは正確ではないということは分かりますが、これ以外には理由が思いつかないのです だれも知らないだろうけど、Wは開発者の一人、渡辺三朗氏の功績をたたえてつけられたペットネームなのだよ
渡辺三朗氏は1898年愛知県生まれ、1973年に世を去った
生涯バーチカルツインの開発に身を捧げた >>601
ありがとうございます
1966年発売のW1の開発にその方が携わったということですか
調べても情報が得られなかったので追加でお聞きしたいのですが、渡辺氏は主にどの部分の担当だったのでしょうか
やはりエンジンですかね? ずっとdoubleってことかと思っていました
エストレヤにW250という名称が(日本では)つかなかったのは、単気筒でダブルと言えないからだろうな、と考えていたのですが
そういうことではないのですかね カワサキの広報に問い合わせたらちゃんと丁寧に教えてくれるだろうからメール送ってみたら? 「広報にに聞くまでもない、結果わからなくてもよい程度の疑問などをコメントする」、掲示板ってそういうものでは?
「本当に知りたいことはカワサキにきく」、そんなことは当たり前の話では?
煽るのも掲示板だけれでも >>611
「ダブルエイトオーオー」が正式名称らしい 情報が錯綜してるから真相を教えてあげましょう
結論から言うと「W」は「和太鼓」の頭文字をとったものです
W1の排気音は「ドン・ドン・ドン」と歯切れの良い音で太鼓みたいな音だったので開発チームでは「太鼓」って呼ばれてたんです
そして製品名を決めるときになって、太鼓のTを取ってT1とかどうかなどと言う意見も出たのですがこれではトライアンフとなんとなく被ると言う事で
和太鼓のWを取ることになったんです
つまりW800は和太鼓ハチマルマルと呼ぶべきなのです バイク板って他所では相手されないキチガイの最終処分場みたいなところだね >>615
鉄やカメラも大概だぞ
そして、バイクに乗って鉄道写真を撮りにいくという大三元な奴もいる 新型w800に取り付けられるシーソーペダル売ってないんかな 和太鼓の話は当時の雑誌に載ってたけど信憑性は微妙なんだよな
あの頃の雑誌の情報はあまりあてにならん W800ストリートに合うニーグリップパッド教えてください…! ところでお前らヘルメット何使ってるの?
ショウエイのJOかグラムスター辺り良いかなって
思ってるけど、ほかにおすすめ有れば教えてください >>618
やっべ、今日まさにそれやっちまった
大井川鉄道の奥大井湖上駅が綺麗なのよ >>626
グラムスターと迷うならアライのラパイドネオでは?
ジェットかフルフェイスで迷うならフルフェイスでしょ
ちなみに自分はラパイド使ってたけどグラムに惚れて買ってもうた >>627
ペンタックスあたりを使っていれば完璧だけどな >>631
PENTAXは使ったことないな
Nikon D850とSONY a7s3なんよ グラムスターとEX-ZEROとJO買って元々持ってたRX-7X売り飛ばした
JOも売り飛ばした
EX-ZEROはジェットの快適性も合わせた良いものだけど冬は無理だね JOとグラムスターを使い分けてる。
たまたまその2つが好みだったたけで、別にショウエイ大好きマンではない。 フルメッシュジャケットの下に接触冷感系の長袖を着ようと思うのだけど
何が一番いいのか選べんくて買えず仕舞 その辺に売ってる長袖シャツを「ゼラチンを入れてゼリー状にした水」につけて一晩冷凍庫にぶち込む
これオススメ
スゲー涼しいから >>639
その辺に売ってる長袖シャツを「ゼラチンを入れてゼリー状にした水」につけて一晩冷凍庫にぶち込む
これオススメ
スゲー涼しいから >>641
その辺に売ってる長袖シャツを「ゼラチンを入れてゼリー状にした水」につけて一晩冷凍庫にぶち込む
これオススメ
スゲー涼しいから >>639
保冷剤ズボンも欲しいよな
下半身激アツで泣きそう >>643
その辺に売ってるズボンを「ゼラチンを入れてゼリー状にした水」につけて一晩冷凍庫にぶち込む
これオススメ
スゲー涼しいから >>644
酷暑も厳冬も そこがバイクの良いところ
と思えた若き日
50代後半になるとまったく無理ですわ >>646
その辺に売ってる長袖シャツを「ゼラチンを入れてゼリー状にした水」につけて一晩冷凍庫にぶち込む
これオススメ
スゲー涼しいから 俺が所謂若者だからか?
言うほどキツイかね?と思ってしまう
街中は走りたくないけど信号の少ない田舎にツーリング行けば余裕じゃね? >>647
俺の「ゼリーみたいな特濃精液」につけて一晩便所で発酵させた長袖シャツでもいいか? >>649
そういう下品なレスはよくない
過度に性的で見ている人が不快に思うレスは荒らし行為として禁止されてる
運営に報告させてもらう >>646
同じくムリポ
あの頃は夏でも冬でも毎日のように走ってた
元旦ツーリングが恒例だった 8月に行く北海道ツーリングが楽しみや
3年振りにテント泊で10日間行くんだけど、このバイクにサイドバッグやキャンピングシートバッグ付けたら不格好になっちまった このバイク、冷却水の点検窓どこにある?
全然見つからない… >>637
ワークマンはゼロドライとアイスアーマーが有名どころっぽいけど
クールコアってやつを試してみることにした
「な~にぃ~ やっちまったな!」にならないといいな ストリート2020マッドブラック買いました!
おすすめマフラーなどありましたら、御教示願います! 2019以降のW800はノーマルでもけっこういい音するらしいね >>653
普通は購入したショップで聞きます。
親切に教えてくれるので一度聞いてみてください。 >>660
2020年式乗ってるけど、ノーマルでも朝イチの始動時は気を使うレベル
もう少し静かにしたいぐらい 純正より静かになるマフラーってあるんかな
マフラー交換=うるさくなるってイメージしかないわ >>661
ですよね。叔父から譲り受けたので、日常点検したかったのですが、見てくれそうな店舗探してみます。
皆さんのリアクションから簡単に見つかるような気がしたのですがやはり分かりませんでした。 >>658
「マッドブラック」とか、なんだかマッドマックスみたいでイッてる感じ みんな半ヘルで乗ってるの?
そんな言うほどうるさいか?
フルフェイスどころかジェットでも排気音聞こえなくない? もちろんノーヘルだぜ!
だが安心しろ!
髪の毛をワックスでガチガチに固めてるからヘルメットより安全だ! >>671
もっととてつもない鼓動感のバイク乗ってるからWの鼓動がスクーターかと思えるほど鈍感だよ >>676
それはタイプがまるで違うからでは?
自分は空冷のツインが好きだからW800を増車したけど、結局優等生過ぎて面白みがなくてW650に買い換えた。 >>677
何に乗ってもそれに合わせて楽しめるようにならないとな
おまえ何年大型に乗ってるんだよ? >>678
いやいや趣味の乗り物なのに自分の好みに合わないのに無理矢理乗れるかよw
ってことでより好みに合うのに乗り換えたって話だよ
何年とかの話じゃないのよ。 新しいW800が自分に合わんかったってだけやん
別にあなたのWをディスってるわけじゃないからそんな目くじら立てるなよ >>683
差し支えなかったらその300キロ出るバイクを教えてくれない? >>677
煽りじゃなくW650とW800どう乗り味違う? 何に乗ってもそれに合わせて楽しめるようにならんとな 俺も950キロほど出る乗り物に乗るがW800にも乗るぞ >>685
あくまでノーマルで比べた場合の乗り味はインジェクションなので当然ですが、W800の方が低回転〜高回転までスムーズな印象ですね
逆にW650はキャブ特有のダルさがあり、回転数によって性格が変わる印象ですかね
下道をのんびり走るには自分には650の方が楽しく感じられて合ってました
自分でキャブの調整やメンテする楽しさも魅力ですね >>692
自分はある意味まだ学生なので
それに自分がバラすのはエンジンじゃなくてキャブ なんだよヒヨッコか
俺も大学時代から大型乗ってるわ
1985年から >>694
医療職に従事しながら大学院の博士課程に通ってます
まぁあなたよりは歳下なのでヒヨッコといえばヒヨッコになるのかな >>696
学生=ヒヨッコという頭みたいなので、社会人でも有り得るんですよと… >>698
わざわざ「1985年から」とか書いちゃって長く乗ってる自分の方が上という認識みたいですが、その1985年当時で大学生だったあなたはこの40年近く成長されてこなかったようですね 触れないでいたけど黙ってたらいつまでも続けそうだから言っとく
低レベルな言い争いは他所でやってくれ
なんjとかお似合いだよ >>700
すみません、当直中あまりに暇なので相手しちゃいました。
お目汚し失礼しました。
落ちますね。 もう60手前にもなって真っ赤にしてるの惨めだな
こんなくだらない歳の取り方はしたくねぇなw 持ってないのにわざわざ書き込まんでしょ
間が抜けとるな こんな小学生レベルのマウント合戦してる奴の同類だと思われたくない マフラーの書き込みしたものです。
ちょっと物足りなくてお尋ねしたのですが、やっぱりノーマルが一番なんですかね! >>713
俺は、
やっぱノーマルのクロームの輝きが一番お気に入り。
ワイバンとかだとすぐエキパイが汚く焼けて俺はいやだな!
大人はマフラーなんか換えないよ
ガキは人に聞かせたいんでしょ
カッコ悪いよ 大人はマフラーなんか換えないよ
ガキは人に聞かせたいんでしょ
カッコ悪いよ 大人はマフラーなんか換えないよ(笑)
ガキは人に聞かせたいんでしょ(大笑)
カッコ悪いよ(爆笑) 俺のノーマルマフラーエキパイは左右の焼け色が違うんだけど
こんなもんなのかな? 丸型ミラーでおすすめある?
カフェやストリートの純正を買うか、社外で作りのいいのが欲しいです カフェストリートの純正ミラーを買ったけど
車載工具で取り付けられるの?
時間なくてまだ見てもいないや >>661
アドバイスありがとうございました。本日、少し遠くの店舗ですが見て貰いました。
左マフラーの付け根に点検窓と補充できるキャップがあり、量も適切でした。親切に対応してもらえたので今後点検などもお願いしようと思います。 そ、そんな所にあったのか・・・
一度も点検してないから明日みてみよう 現行のW。ミラーのステーをちょっと動かそうとしたけど、防振のためのゴムのせいかグニグニして緩まなかった。こういう工夫があるから後ろから緊急車輌が無音で急速に接近してないか確認できるんだね。 >>731
でもさ、実際あのゴム無い方が見やすくない?
あのグニグニのせいで揺れが大きくなって見にくいからガッチリ固定できるミラーに変えてから見やすくなった 自分の(無印w800)は、レンタルで乗ったSTREETと比較して振動少ない。割と股に刺激くるのを承知で買ったけどちょっと拍子抜けした。 なのでグニョグニョミラーでもなんとかなっているのかも。レンタルしたSTREETは確かにもっと揺れていた気がする。 片側一車線の自動車専用道をよく使うんだけど
流れに乗ってるにも関わらずまあまあの頻度で車間が近い感じで迫られる
W8って後ろから見るとタイヤが細くて高速は苦手なバイクに見えるのかな おまえの気合いが足りねえんだろ
ぶっころがしてやれや 俺なら煽ってる車のボンネットに飛び乗ってフロントガラスを突き破り首を絞めて殺害した後、またバイクの運転席に飛び乗って何事もなかったように走り続けるけどな >>737
確かに遠目で見ると250とかに見えなくもない…
けど一般道では車よりバイクの方が出だしから速いことが多いし、自分はあんまり詰められないけどなぁ >>738
悪い方にノリノリの時は
二車線になった所で先に行かせて
お前はこの車間が好きなんだろ?って後ろについていく
でもこの手のドライバーは周りを気にしてないんだろうから意味無いけどね >>741
それはやり過ぎだろう
火炎瓶投げつけるくらいで許すべき >>737
遅いのかも知れないよ
自分のはメーターが10%程速く表示されてるから
100キロで走ってるつもりでも実際は90キロしか出ていない感じ
GPSとの比較だけど メーター読みと実測値が違うのは車も一緒のはずなんだけどね >>740
モーター駆動(アシスト)車は出だしが速いからね
程ほど気合入れて回さないとスタートで離される
でも街中で気合入れるのもイキッてると思われそうで躊躇してしまう >>744
あれってGPSの方が正確なのかな?
俺もいつもメーカーとの誤差が気になってた
メーター読み100km/hでGPSが90km/h
それ以下のスピードだと誤差は少なくなる印象 車社会の地方によっては「バイクは車に道を譲らなければならない」と思ってる人もいる 車に乗ってて煽られてもあまり気にならないけど
バイクに乗ってて煽られてるとすげー怖いよな
心臓がバクバクする >>747
レーダーとナビの速度はあってるので
メーターが違うのかなと
あと、周りの車の感じ120キロで走ってる車がこんなに多い分けねえよなって >>750
速度計は数パーセントから多ければ10パーセント程度はオーバー目に出るような仕様だから、その認識で合ってるよ >>737
後続車から見ると二輪は見た目の圧力が小さいので意図的ではなくても車間距離が近くなってることがあり
自分が左寄りに走ってるときは中央寄りに後続車の運転席の正面くらいに出ると離れたりする >>753
W800はタイヤが細いからなおさら圧が低いんだよな
乗ってると軽自動車にもあおられる… バイクのせいにするなよ
煽るやつは人を見て煽るんだよ 井上尚弥がスクーターに乗っていたら後続車は後ろ姿で怯むだろうか >>755
さすがいつも煽ってる犯罪者の言うことは一味違うな〜
つまりあなたは自分より弱そうな相手には強く出て
自分より強そうな相手には媚びへつらうんですねえ
いや〜流石っす! >>759
人とはそういうものなんだよ小僧
まだまだだな >>761
世の中の人間みんながお前と同じだと思わないことだ
お前が前科者でも犯罪を犯したことない人間はいるし
お前が倫理観に欠けたバカだとしても正義感溢れる秀才もいる >>762
ゆとりはバカだから根も葉もない噂を流すんだよな
俺が前科者? 訴えますよキミ >>762
ゆとりはバカだから根も葉もない噂を流すんだよな
俺が前科者? 訴えますよキミ 頭が悪そうなのは誰か
このスレの大半の人は察しているようだ >>755
分かったようなこと言うやんww
ならヒョロガリな俺がメグロでは煽られるのに、ストリートグライドでは全く煽られないのはなぜ?
答えは「バイクを見てるから」だよ そう、んでやっこカウルのハーレーでは煽られない
ということは人じゃなくてバイクで判断されてるよね?
ということ そう、んでやっこカウルのハーレーでは煽られない
ということは人じゃなくてバイクで判断されてるよね?
ということ だから
そんな奴はそのうち煽られるよ
走り方に問題があると思う バイクに乗って走ってる人をはたから見ても体格は俺にはわからんなあ たとえばプーチン大統領がもちろん服を着てバイクで走ってるのを見てデブかマッチョかわかる?
ブルース・リーがバイクで走ってたらガリかマッチョか・・・
すまん、例えが昭和で >>783
後ろからじゃどんなふうていか普通は分からないよね
ヘルメットしてるから髪型見えないし
足もほぼ見えない
ちゃんと見えるのは背中だけ
背中が大きかったとしても肥満か筋肉か分からない
そもそもプロテクターで着膨れしてる可能性もある >>755,773,775,779,784,786
これが同一人物という恐怖
何をそんなムキになってんだろ… 週末に言い合ってた痛いオッサンも同一人物じゃないかと踏んでる
1985年から大型乗ってるとかドヤってたやつね >>790
必死ではない
なんかレスが所々似てるし、またあのおっさんがかまちょしてんだなぁ
とぼんやり思って成り行きを見てた 煽るかどうかはバイクを見て判断してるんじゃないでしょ
運転の仕方じゃないの >>792
その理屈に「マッチョはスクーターでも煽られない」と言う>>756は納得しないだろう 赤ちゃんが乗っています、のステッカーをヘルメットに貼ったらどうだ?
え、どこに?
ドライバーは青ざめて離れていくかも >>794
頭が固いな〜
それは煽られる理由が一つとは限らないということではないのかな
ただハーレーだろうがゴールドウィングだろうが煽られる時は煽られると思うよ 左に寄り気味に走ると車が抜こうとして近付いてくることはあるよね
真ん中走って交通の流れに乗っていればまず煽られることなくない?
それでも煽ってくる奴はちょっと頭おかしい人だと思って素直に先に行かせるかな
関わるだけ損よ >>799
それは論旨のすり替えとは言わないよね
言葉の使い方を勉強した方がいいね >>798
あと僕のバイクがカッコいいから近づいてよく見たいのかも知れないしね
まあそんな場合はサッサと先に行くからいいけどね どんな理由があろうと煽る奴が悪いんだから
煽られても気にせず自分の走りを貫こう
悪質な場合は後で警察にドラレコ提出でおk 白いバイク乗ってる人は
青いジャージと白いヘルメットを着用すればなぜか煽られなくなる >>800
>煽るやつは人を見て煽るんだよ
の論理が破綻したので
>それは煽られる理由が一つとは限らないということ
と苦しい言い逃れをしてるように見えるな >>798
前のバイクが左寄りだと後続車の運転者は目の前が開けてるので煽る気はなくても近寄ってしまう事があるので
そんな人は運転席の正面にバイクが居ると離れていくよ 煽り運転じゃなくても車間距離が近い人は居るので、そんな時は譲るか逃げるか
ぶつかれば自分の身が危ういからね >>804
貴方は見苦しいですよ
煽る理由なんて一つではないでしょう >>807
その認識には同意しますがコメントの流れとは別の話
>煽るやつは人を見て煽る
と語る人に聞かせたい言葉です 見た目だけでなく動きも見て自分より明らかに強そうな人を煽るバカはいないと思うけど 僕の場合は自分の意見に対して人の意見も認めているわけで
それは論旨のすり替えとは言わないのだよ
頭良さそうに見せようとしてるアホみたいで少し悲しいね なんかの具合で一時ウォブルがよく出てたんだけど
一車線から二車線になるところで自分と後続の車が
同じタイミングで追い越し車線に出て加速してた時に
ウォブルが出始めるとみるみる車間が広がって警戒されたなぁ
後ろから見ると今にもコケそうで怖いだろうね >>809
煽ってる時点で救いようのないバカ
弱い相手を選んで煽ってるやつは救いようのないバカの中でも最底辺のクズ
君は後者のようだな W800の話しようよ
久しぶりに来たら、またバーエンドミラー君の荒らしかよ こんな掲示板ごときでムキになって言い合っちゃう時点で同レベルやん 夏もよく乗るからちょい硬めの冴速オイル入れてみたけどあんまり変わらんなぁ 今の10代20代はSNSでキモいやつがいたらさっさとブロックする
キモいやつに時間を使いたくない
ここのおっさん共はいつまで経ってもあぼーんを覚えない ワッチョイないとアボーン面倒じゃん
日をまたぐとしばらく分からなくなるし >>812
キミはバカなのか?
僕は自分から煽ったりしないよ 俺にはバイクの動きで乗り手が強いか弱いかなんてわからないが
>>809はどうやって知るのですか? >>819 「僕は自分から煽ったりしないよ」とは
僕は外的要因があったら煽り運転しますよ、って意味かも 先行車が制限速度で走ってたら
「逆煽りだ!」とか因縁つけて煽るんだろうね
普通の人は何があろうと煽らない >>826 >>827
自分ではわからないだろうけど
客観的にみるとおまえらが勝手に妄想して
それを人のせいにしているだけで
おまえらが最低だわ 煽ったりする奴は相手を見てやってるのは間違いないよスクーターに乗ってる時とか舐められるもん
昨日もスクーター載ってて理由はわからんけど軽トラの兄ちゃんに追い抜きざまなんかワーワー言われた
また追いついて横通る時もワーワー言ってたので停めてガンつけてやったのに降りてこんのよね
何がしたいんかわからん
その後、違うルートに行ったみたいだけど別のT字交差点でこっちが黄から赤信号駆け込みで右折、相手が右から見切り発進で右折の形で出会った
クラクションブーブーならされたので「なんなんかボケ茄子!」って言ったけどやっぱ降りてこずそのまま通り過ぎてった >>826 >>827
今まさに貴方達は煽ってます
心を入れ替えないといけません まあ、ちょっと頭の悪い人が反射的にコメントしてるだけなので、だからこそ本音が現れるけど
整合性や意味を読むのは無駄か しつこいよ
おまえが一番バカなんだから無理するなよ >>811
何キロで出るのか知らないけど出るよ
スポークホイールだし
あとサドルバッグとかつけてたら顕著に出る
そういう時は「チャックチャックイエーガー」って唱えて耐えるるのさ チャックイエガーってブッ飛ばしていたひとでしょう。そんな名前を唱えたらアクセル開きそう。 ウォブル怖い
新東名流してる時に少しハンドルに力加えると凄いブルブルなるわ
純正タイヤ履き替えるぐらいじゃ治らない? 旧だけど110から120位で出る
でも耐えられる範疇のもの
それを超えるとちょっと納まりメーター読みで180くらいまでは出る
コケたりしないからウォブルを楽しんでください 自分も旧W800で120km/hあたりからウォブリングしたことがある
10年6万キロで数回
きっとタイヤ路面荷物空力いろいろな要素がハマったときに発生するんだろうな バイク免許取って初めての夏だけど、排熱ヤバいな
レザーパンツ履くしかないんかな >>846
クシタニから出てるヒートガード気になったけど
尻と腿がピチピチすぎて余裕がなかったわ >>760
水切り溝怖すぎるとかタイヤTT100GP? グルービングはハンドルが取られるような気がするだけなので気にせず普通に走ればいいだけです
実際通常のアスファルトよりもグリップは上がってるのでコケたりしません
気にぜずハングオンです >>850
スロットカーのようにあの溝にバンクセンサーを引っ掛けて華麗にカーブするぜ >>851
スロットカーのようにあの溝にバンクセンサーを引っ掛けて華麗にカーブするぜ グルービングで振られても振られ幅は一定量は超えないので成り行き任せでグニャグニャしてたらいい >>850
ドライ路面の話ならグリップが上がるなんてことは無いな >>851
スロットカーのようにあの溝にバンクセンサーを引っ掛けて華麗にカーブするぜ >>855
まあいずれにしろ気のせいだよ
峠走ってるとき下りが苦手だったけど
登りだと思う様にしたら全然平気になった バイクや路面の限界はもっと高いところにあるのでそこら辺のレベルでは全然平気
自分の気持ちがブレーキかけてるだけだよって言いたい >>857
登りと下りだとトラクションのかかり方が全く違うから気のせいとかじゃないと思うけど
登りはアクセルを開けながらグイグイ曲がれるから誰でも曲がりやすいはず 俺も下りは気持ちの切り替えで乗り切る
この程度で滑るはずがない、滑るはずがない、、、 ところでお盆はどこ行きますか?
僕は野沢温泉に行きます
バイクで熱波に耐えたあと外湯の熱湯に耐えてきます
人間精進です
ちなみに出発前々日に4度目のワクチン接種をしますので
それもまた一興 偉そうに書いたけどやっぱ打って腕が痛くなること考えてワクチンはツーリング後にします >>859
たしかに登りと下りは実際に違うね
気のせいと思う人はずっと下のレベルで走ってるから実際の違いに対応する必要はないのだろう 知り合いが縦溝が入ってるカーブでコケたらしい
バイクはタイヤの設置面積が小さいから縦溝は危ないよね
運転してて明らかに挙動が不安定になる
横溝ならいいんだけど >>863
そういうことなのよ
岡山国際で50切るのがカツカツくらいじゃ関係ないのよ ごめんなさい
50切るみたいに書いて、本当は51秒が精一杯です >>867
自慢じゃないよ
知ってる人ならわかるけど自慢できるタイムじゃないもん 黄色いハンカチ最近もU-NEXTかなんかで見たわ
武田鉄矢がよう頑張りよった >>871
W125キッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>864
グリップは落ちるしハンドルは取られるし
過剰に危険視することもないけど、普通の路面よりは悪条件ですから、そのつもりで走ったほうが良いね ここしばらく(1ヶ月)暑くて乗ってあげられてない… 2023年モデル発表されたな
メグロは価格以外変更なし、2022年モデルギリ買えてよかったわ 新色はちょっと落ち着いた色だね
今までが派手な色だったから予想してなかったな 契約直後に新色発表。色はどちらでも良かったので値上げ前に買えてよかった >>876
スロットカーのようにあの溝にバンクセンサーを引っ掛けて華麗にカーブするぜ 値上げ半端じゃねーな税抜き10万くらい上がってるやん
なんか性能上がったの? 調べてみたら性能一切変わらないっぽいから、ガチで単なる値上げなんだな まあ100万超に対して3万や5万は実質的に痛手ではないにしろやり過ぎだよね
車とバイクは違うかもだけど、俺の乗ってるラングラーも2018年のFC後乗り出し580万だったのに今では同じグレードで本体価格830万に値上がってるもん
バカみたいだよね スレートブルーて、
ストリートやカフェは落ち着いた色が望まれてたから良いとして無印は代わり映えしなくてつまらんな
メグロはもう一手間加えろよw 価格が上がったというか
日本人の給料が上がらないというか
G7で最低所得の日本国ではグローバルな製品は高価になるね >>890
グローバルじゃない製品なんてほとんどないよね >>889
もちろん円安の影響もあるんだろうけどね
ただコロナ前から定期的に数十万単位の値上げを繰り返してきてるからね
FCAも売れてるからめちゃくちゃ強気なんだよね 毎年ブラックエディション出してほしいなあ…
まっくろくろすけのW800最高にかっこいいんだけどなあ 俺は無印新色好きだけどな以前の1400GTRと同じ色だろコレ スレート系カラーは渋くていいぞーおじさんだからかもだが 5万位の値上げは当然じゃないの?
仕事の取り扱い商品ほとんど6%から10%値上げしたもん Kawasaki「タンク容量小さくすれば良いってことだな」 カフェとストリートはいいけど無印は流行色使わないほうが良いと思うけど もう併売やめろよ…
800かメグロにすりゃいいのに >>905
K1のエンジン見てみなよ
メグロって入ってるから 無印はクロームメッキで自己主張激しいから2022みたいな鮮やか系の方が映えると思うけどなあ(´・ω・`) 旧W8と新W8比べると新の方が安っぽく感じるのは俺だけ? 質問です。
前モデルのw800乗ってましたが転勤で売却して、また地元戻ってきたので現行のw800カフェ購入しようと思ってますが現行モデルは前モデルに比べて高速の80〜100km程の振動は同じですか?
長距離の高速が少ししんどかったので現行モデルはどうかなと思いまして。 >>912
振動は結構軽減されたと思います
試乗してみるのがいいでしょう
>>914
「小っせえこと」かどうかは人それぞれ
答える気がないならでしゃばるなアホ どちらにせよ高速考えるなら違うバイクの方がいいと思うけど 自分は1日に500km超えて走る事も多いですがW800は疲れない楽なバイクって印象
とくに振動も気にならない 悲しい事に自分の住んでる県内にカワサキの店も無くレンタルで置いてる店も無いので近々隣の県にレンタルしに行ってみます。
今はパフォーマンスダンパーとかあるんですね!
これはかなり期待できそうです。
基本的には下道ツーリングなんですが2ヶ月に1回ほど祖母に会いに300km程高速走るので少しでも楽になっていたら良いなと思ってましたが前モデルに比べ振動減にパフォーマンスダンパー取付したらかなり快適になりそうですね。
皆様ありがとうございました。 80~100kmくらいなら大した事ないし、それくらいが丁度いいと思う
1時間ちょい120km巡航したときは休憩したら身体フラフラだった 90くらいで巡行してトンネルになると
車連中は何故か速度が落ちるので追い越し車線に出る
トンネルもそのまま走行車線を走り続けたら70くらいまで落ちる時がある
速度計をちょいちょい見て一定の速度で走るのがそんな難しいのかと不思議に思う W800とヤマハのボルトとで悩むわ。
疲れないとか航続距離長いとかツーリング楽なのはどっちなんだか。 航続距離を求める様な乗り方をするならクルーザーはやめた方が良いのでは?
クルーザーの体制は一見楽そうだけど長時間乗っていると腰への負担が大きいですよ
やや前傾でシート上のポジションを適宜移動できる方が長距離では体に優しいです Wのいいところ
例えば山道で車に阻まれてずーっと30km/h巡行でも苦痛じゃない
イライラしない >>932
わかる
なんならそのまま30km/hでもいいか、って思える >>931
そうなんだ?確かにクルーザー楽そうなんだけどね。 >>930
楽なのどっち? も走る道しだいですね
高速道路や広い国道やバイパスを淡々と走るか
私はブラインドコーナだらけの田舎の山道県道農道が好きなのでW800です 今年免許取って、生まれて初めてのバイクがこれだけど
こんなに走りやすくていいんかってくらい最高だよ
初心者は大型乗るなってよく見かけたけど、これに限ってはそんな事ないと思ったわ >>937
よく言われる大型っていう大型のサイズじゃないからね >>938
昔のMINIが軽じゃなくて普通みたいなものかな
そう考えるとお洒落だね スペックではW800は軽くも小さくもなく
Z900RSと比べれば全長も車重もW800が上回ってるけど
なんだか乗り味が楽なのよね W800 ボルトは乗ったこと無いけどどんな道をよく走るかっていうだけじゃないですかね?
とにかく高速メインで長距離なのか
県道や山道も楽しみつつなのか
自分も2台持ちで行き先や走る仲間で変えてます
ただW800はオールマイティに使えるからどっちかならWが無難かな? タイプが違ってもどっちも好きで迷うことありません?
自分はそれで結局どっちも買うことになりましたけど、最初の1台を選ぶ時は色んなシチュエーション考えて相当悩みましたよ >>945
もちろんあり
俺はW800とBANDIT1250で検討した
さらにその前は大型バイクかジムニーか、と 僕はセローとW800で悩みましたね
両方買えたら一番なんですけど、余裕がなかったので… >>946
俺も軽トラと大型バイクで悩んだわ
つか軽トラ買ったほうが色々幸せになれると思う >>947
自分もセローは購入候補のひとつでした
セロー BANDIT1250 TMAX W800で検討した
ロングツーリングの道具としての選択肢でした 無印ボンネビルと悩んだ
空冷のツインでどっちが鉄板かと
ベベルギアのギミックと故障率でW800にした
最初の2年はボンネビルにしとけばよかったと後悔してた
W800も結構壊れたというか壊したから 人それぞれなんだから何と迷ったとかどうでもいいわよね 下らないことを色々話し合ってるのに場を白けさせる奴が登場「人それぞれだよね」 「どうでもいい」というコメントをする人は、実はどうでもよくない気持ちでいっぱい メグロかフォーティーエイトかで悩んだな
新車で買えるメグロにしたが フォーティーエイトってなんであんなにへんなポジションになるんだろう?
公式サイトに乗ってるおっさんのへっぴり腰が笑ける W800のスレでW800を購入するときにどんな車種と比較したかという話はスレチじゃないな >>956と>>953はは別人で「べつにスレチじゃない」と思ってるのかもしれないが ここではスレチかもしれんが
バイク乗りならこれくらい見て
https://www.ようつべ.com/watch?v=Fe-H7hIIXow 比較として出てくる他のバイクの話は間接的にW800の話なんだよ 僕が言ったのはくだらない話を延々と続けるゴミについてです 自分語りはまだ我慢できる
たまに起こるアホ同士の罵り合いは我慢ならない W800シリーズの2023年モデルが発表されたけど、タンクカラーどう思いますか。
streetを買いたいと思っていたんですが、値上げ幅が大きいし、カラーチェンジだけ
でデザインは去年と同じだから、何だかなぁって思ってます。
色については、実物見ないと何とも言えないけど。 前にやったカラーはしばらく再販しないのかな?
復活した2020年の渋めのグリーン凄く好きなんだけど 今年は水色を期待してたんだがな
渋い色だが俺には渋すぎる
ファイナルエディションは旧FEみたいにメッキ厚くしてタンク色は原点回帰のキャンディーカーディナルレッドにして欲しい
値上げ幅は20万程度でよろ ストリート、カフェは毎年初期型のカラー超えないなぁ。無印は毎年いい感じ。メグロは永遠に変えないでしょ。そこがいいと思う。 w800全色揃えてるおっさんは今年もいっちゃうんかな なんか写真だとぱっとしない色だなぁ
バロンで売ってくれや >>965
「僕」って誰じゃ? ID変えすぎでわからん BOLTからW800無印に乗り換えたけど、W800の良い所は燃費がBOLTに比べると圧倒的に良い。
乗り心地もW800の方が突き上げが少ない。シートも厚い。新W800の純正マフラーがなかなか良く出来ているので排気音はW800の方が良い(走行中は分からない)
見た目はどちらも好き。
高速巡行はBOLTの方が楽(といっても快適ではない)
加速もBOLTの方が良い
故障はBOLTの方が少ないと思われる(オイル漏れなども含めて) まんまヤマハとカワサキの特徴で草
ボルトとダボハチは悩むよね >>941
レッドまで回してバンクセンサー削るぐらい攻めても面白いよね バンクセンサーは簡単に擦るから
乗り換えた初日、駐車場での低速Uターンでステップ擦ってビビった ヤマハのサイトでボルトを見てみたら104.5万円だった
W800より13〜15万円も安いじゃん
カワサキケア付きだけどそんなに頻繁に点検は要らんしな 車種でっていうかどっちのタイプを買うかで悩んでるんじゃない?
クルーザーかネイキッド(クラシック)かで >>981
多くの人は購入前にいろいろ考える
そこが面白いところ
むしろW800しか目に入らぬ者のほうが稀であろう 自分はモトグッツィV7も考えたけど
通勤にもつかいます年間1.5万キロ走ります、とバイク屋のオヤジに言ったら
国産車にしとけ、と >>984
自分はトライアンフも気になったがボルトはねえw 悪いことは言わん。ボルトはやめとけ。まだ売ってるのが不思議なくらいのスポスタコピー失敗…ry
あれならまだレブル1100にすべき と、乗った事も無いブランドイメージ信者が申しております >>986
「トライアンフ」と言うのがボンネビルだとして
水冷ショートストローク270度クランクの車種も見る人から見ると全然違うものだよ インテリぶったバカはよくわからないが
バカ丸だしのバカはわかりやすい 道の駅でボルトでソロツーしてる婆さん見たことあるけど渋くてかっこよかったな
雰囲気求めるならどちらも悪くない選択肢だと思う 婆さんが爺さんに変わるとまた印象違うんじゃないかな このように何をもってよしとするかは人それぞれですので
何と迷ったかなど何の参考にもなりません 友達がMT-09からXSR900に乗り換えた
側が違うだけやんって言ったら乗り味が全然違うんだと
すごく満足していた このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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