Kawasaki W800 Part40
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5万位の値上げは当然じゃないの?
仕事の取り扱い商品ほとんど6%から10%値上げしたもん Kawasaki「タンク容量小さくすれば良いってことだな」 カフェとストリートはいいけど無印は流行色使わないほうが良いと思うけど もう併売やめろよ…
800かメグロにすりゃいいのに >>905
K1のエンジン見てみなよ
メグロって入ってるから 無印はクロームメッキで自己主張激しいから2022みたいな鮮やか系の方が映えると思うけどなあ(´・ω・`) 旧W8と新W8比べると新の方が安っぽく感じるのは俺だけ? 質問です。
前モデルのw800乗ってましたが転勤で売却して、また地元戻ってきたので現行のw800カフェ購入しようと思ってますが現行モデルは前モデルに比べて高速の80〜100km程の振動は同じですか?
長距離の高速が少ししんどかったので現行モデルはどうかなと思いまして。 >>912
振動は結構軽減されたと思います
試乗してみるのがいいでしょう
>>914
「小っせえこと」かどうかは人それぞれ
答える気がないならでしゃばるなアホ どちらにせよ高速考えるなら違うバイクの方がいいと思うけど 自分は1日に500km超えて走る事も多いですがW800は疲れない楽なバイクって印象
とくに振動も気にならない 悲しい事に自分の住んでる県内にカワサキの店も無くレンタルで置いてる店も無いので近々隣の県にレンタルしに行ってみます。
今はパフォーマンスダンパーとかあるんですね!
これはかなり期待できそうです。
基本的には下道ツーリングなんですが2ヶ月に1回ほど祖母に会いに300km程高速走るので少しでも楽になっていたら良いなと思ってましたが前モデルに比べ振動減にパフォーマンスダンパー取付したらかなり快適になりそうですね。
皆様ありがとうございました。 80~100kmくらいなら大した事ないし、それくらいが丁度いいと思う
1時間ちょい120km巡航したときは休憩したら身体フラフラだった 90くらいで巡行してトンネルになると
車連中は何故か速度が落ちるので追い越し車線に出る
トンネルもそのまま走行車線を走り続けたら70くらいまで落ちる時がある
速度計をちょいちょい見て一定の速度で走るのがそんな難しいのかと不思議に思う W800とヤマハのボルトとで悩むわ。
疲れないとか航続距離長いとかツーリング楽なのはどっちなんだか。 航続距離を求める様な乗り方をするならクルーザーはやめた方が良いのでは?
クルーザーの体制は一見楽そうだけど長時間乗っていると腰への負担が大きいですよ
やや前傾でシート上のポジションを適宜移動できる方が長距離では体に優しいです Wのいいところ
例えば山道で車に阻まれてずーっと30km/h巡行でも苦痛じゃない
イライラしない >>932
わかる
なんならそのまま30km/hでもいいか、って思える >>931
そうなんだ?確かにクルーザー楽そうなんだけどね。 >>930
楽なのどっち? も走る道しだいですね
高速道路や広い国道やバイパスを淡々と走るか
私はブラインドコーナだらけの田舎の山道県道農道が好きなのでW800です 今年免許取って、生まれて初めてのバイクがこれだけど
こんなに走りやすくていいんかってくらい最高だよ
初心者は大型乗るなってよく見かけたけど、これに限ってはそんな事ないと思ったわ >>937
よく言われる大型っていう大型のサイズじゃないからね >>938
昔のMINIが軽じゃなくて普通みたいなものかな
そう考えるとお洒落だね スペックではW800は軽くも小さくもなく
Z900RSと比べれば全長も車重もW800が上回ってるけど
なんだか乗り味が楽なのよね W800 ボルトは乗ったこと無いけどどんな道をよく走るかっていうだけじゃないですかね?
とにかく高速メインで長距離なのか
県道や山道も楽しみつつなのか
自分も2台持ちで行き先や走る仲間で変えてます
ただW800はオールマイティに使えるからどっちかならWが無難かな? タイプが違ってもどっちも好きで迷うことありません?
自分はそれで結局どっちも買うことになりましたけど、最初の1台を選ぶ時は色んなシチュエーション考えて相当悩みましたよ >>945
もちろんあり
俺はW800とBANDIT1250で検討した
さらにその前は大型バイクかジムニーか、と 僕はセローとW800で悩みましたね
両方買えたら一番なんですけど、余裕がなかったので… >>946
俺も軽トラと大型バイクで悩んだわ
つか軽トラ買ったほうが色々幸せになれると思う >>947
自分もセローは購入候補のひとつでした
セロー BANDIT1250 TMAX W800で検討した
ロングツーリングの道具としての選択肢でした 無印ボンネビルと悩んだ
空冷のツインでどっちが鉄板かと
ベベルギアのギミックと故障率でW800にした
最初の2年はボンネビルにしとけばよかったと後悔してた
W800も結構壊れたというか壊したから 人それぞれなんだから何と迷ったとかどうでもいいわよね 下らないことを色々話し合ってるのに場を白けさせる奴が登場「人それぞれだよね」 「どうでもいい」というコメントをする人は、実はどうでもよくない気持ちでいっぱい メグロかフォーティーエイトかで悩んだな
新車で買えるメグロにしたが フォーティーエイトってなんであんなにへんなポジションになるんだろう?
公式サイトに乗ってるおっさんのへっぴり腰が笑ける W800のスレでW800を購入するときにどんな車種と比較したかという話はスレチじゃないな >>956と>>953はは別人で「べつにスレチじゃない」と思ってるのかもしれないが ここではスレチかもしれんが
バイク乗りならこれくらい見て
https://www.ようつべ.com/watch?v=Fe-H7hIIXow 比較として出てくる他のバイクの話は間接的にW800の話なんだよ 僕が言ったのはくだらない話を延々と続けるゴミについてです 自分語りはまだ我慢できる
たまに起こるアホ同士の罵り合いは我慢ならない W800シリーズの2023年モデルが発表されたけど、タンクカラーどう思いますか。
streetを買いたいと思っていたんですが、値上げ幅が大きいし、カラーチェンジだけ
でデザインは去年と同じだから、何だかなぁって思ってます。
色については、実物見ないと何とも言えないけど。 前にやったカラーはしばらく再販しないのかな?
復活した2020年の渋めのグリーン凄く好きなんだけど 今年は水色を期待してたんだがな
渋い色だが俺には渋すぎる
ファイナルエディションは旧FEみたいにメッキ厚くしてタンク色は原点回帰のキャンディーカーディナルレッドにして欲しい
値上げ幅は20万程度でよろ ストリート、カフェは毎年初期型のカラー超えないなぁ。無印は毎年いい感じ。メグロは永遠に変えないでしょ。そこがいいと思う。 w800全色揃えてるおっさんは今年もいっちゃうんかな なんか写真だとぱっとしない色だなぁ
バロンで売ってくれや >>965
「僕」って誰じゃ? ID変えすぎでわからん BOLTからW800無印に乗り換えたけど、W800の良い所は燃費がBOLTに比べると圧倒的に良い。
乗り心地もW800の方が突き上げが少ない。シートも厚い。新W800の純正マフラーがなかなか良く出来ているので排気音はW800の方が良い(走行中は分からない)
見た目はどちらも好き。
高速巡行はBOLTの方が楽(といっても快適ではない)
加速もBOLTの方が良い
故障はBOLTの方が少ないと思われる(オイル漏れなども含めて) まんまヤマハとカワサキの特徴で草
ボルトとダボハチは悩むよね >>941
レッドまで回してバンクセンサー削るぐらい攻めても面白いよね バンクセンサーは簡単に擦るから
乗り換えた初日、駐車場での低速Uターンでステップ擦ってビビった ヤマハのサイトでボルトを見てみたら104.5万円だった
W800より13〜15万円も安いじゃん
カワサキケア付きだけどそんなに頻繁に点検は要らんしな 車種でっていうかどっちのタイプを買うかで悩んでるんじゃない?
クルーザーかネイキッド(クラシック)かで >>981
多くの人は購入前にいろいろ考える
そこが面白いところ
むしろW800しか目に入らぬ者のほうが稀であろう 自分はモトグッツィV7も考えたけど
通勤にもつかいます年間1.5万キロ走ります、とバイク屋のオヤジに言ったら
国産車にしとけ、と >>984
自分はトライアンフも気になったがボルトはねえw 悪いことは言わん。ボルトはやめとけ。まだ売ってるのが不思議なくらいのスポスタコピー失敗…ry
あれならまだレブル1100にすべき と、乗った事も無いブランドイメージ信者が申しております >>986
「トライアンフ」と言うのがボンネビルだとして
水冷ショートストローク270度クランクの車種も見る人から見ると全然違うものだよ インテリぶったバカはよくわからないが
バカ丸だしのバカはわかりやすい 道の駅でボルトでソロツーしてる婆さん見たことあるけど渋くてかっこよかったな
雰囲気求めるならどちらも悪くない選択肢だと思う 婆さんが爺さんに変わるとまた印象違うんじゃないかな このように何をもってよしとするかは人それぞれですので
何と迷ったかなど何の参考にもなりません 友達がMT-09からXSR900に乗り換えた
側が違うだけやんって言ったら乗り味が全然違うんだと
すごく満足していた レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。