【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 241台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-e5OU)[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 23:29:33.15 ID:E65Omzxu0 [2/22]
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6900～7750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で荒らしの交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000598
対策後 31600-MVX4-01055こ 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型20室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生125周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→15ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 昨年10月に契約したオイラの赤のSFはいつ納車になるんだよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 生産可能な期間は工場が土日休みならあと100日くらいだな
契約とはいえ受注停止期間の注文はドリーム預かりで発注ではないし
当たり前だけど販売実績のいい店舗を優遇って噂もあるしね そこまで厳密ってわけでもないとは思うけどな
受注した分はさすがに生産するだろ
つまり、受注したけど10か月越えちゃったから終了でーす、届かなかった人はごめんねwとはならない…はず >>26
予約だろうがなんだろうが新車販売出来ないんだから普通に切られるよ >>26
国土交通省とメーカーが絡む話しなので運用は厳格です、2年前からの規制で趣味のバイクごときを考慮とかあり得ません
適用開始時期
（１） 新型車：2020年12月
（２） 継続生産車：2022年11月
つまり今年の10月末までに生産できなかった物は登録できません
部品の確保状況から逆算して生産管理が予定を組んで終了です >>26
法規制を甘く見過ぎ
10月末までに完成検査終了した車両しか登録できないよ >>26
メーカーが受注停止していても、ディーラーが見込みで注文予約うけてたりするからな
ごめんねっていうのはメーカーじゃなくてディーラーの方なんだわ
だから微妙な時期の注文は予め注文キャンセルしてもごめんやで、って言われたりするんだわ 中国で作っている部品を緊急で国内生産に切り替えれば乗り越えられるはず! もうファイナルなんて絶対ムリだな
確約分の人の分すら怪しいとは 7月予定のブツ、 納期遅れると ドリームの人が言っていた のびてるやつには可愛そうだが
部品の製造変更や代替え変更なんかも直ぐには無理やで
そんなんやろうとするとコスト、期間半端ないからな >>30
見込みじゃなくて、各店舗毎に割当てられている台数分の予約を取ってる
ただ、その割当台数がロックダウンのせいでマトモに入って来ない可能性があるから、
もし入ってこなかったらごめんなさいねー(笑)
と店舗の営業マンから聞いた 部品が入ってこなくて 生産できない
からの〜 ごめんなさいになる可能性もあるわけね… 予約を取れた時点で、予定の割当台数分には入ってるのよ
ただ、その「本来入庫するであろう台数」が来るかどうかが… 先日友人から譲り受けた2011年式の初期revoですが、10日ほど乗らないと、次に乗る時トリップメーター①②共に0km＆時計が狂ってるんだけど、これってバッテリー弱ってるってことですか？ >>39
電圧計で見れば一発だが、
バッテリー自体数千円から買える。
心配なら、バッテリー買っても悪くない。 こういう時計の時間を保持するのってPCみたいに小型電池が
メーター内にあったりするの？
それとも全部バッテリーで全部保持してる？
よく分かってないので無知ですまんけど NC42中期乗りなんだけど
BEETのスターターカバー付けてる人全く見ないんだけど付けれないの？？ >>41
バッテリー上がってんの？
エンジンかかるなら接触不良か、基盤がイカれてるか。 >>41
他の車種は知らんがこいつはバッテリーの端子抜いたら時計リセットされるよ 社外のエンジン系カバーとか百害あって一利（見た目）しかないからな バッテリー電源で記憶保持してるんやね
レスくれた人サンクス だいたいどの車種も保持はバッテリーのみなんじゃ？
だから交換の時バッテリーキーパーとか使うやんね 皆様情報有難う御座いました。前の所有者はもっと乗ってなかったし、バッテリー上がって交換したのも数年前だった気がするので、とりあえず交換しちゃいますm(_ _)m 豚ですまんが
久しぶりにクルマの半練りって言うんか？
固形ワックスを買ってみたんで
ワイのスーパーボルドールに塗ったら
違う！艶が全然プレクサスとかコーティング系のものとも違う。
企業案件ではないがウイルソンのやつ。
固形ワックスオヌヌメ あれ、もしかして今からこのバイク新車注文できない？ >>56
バイク屋がプレミアつけてしんしゃでだすからまっとけ CB1300も、生産終了になったらプレミア付くかな？ 生産終了したCB1100近所のホンダに3台置いてあるし大型は限定でもなけりゃそうプレミア付かんでしよ 7月の納車が未定になったけど、上海ロックダウンが２ヶ月強で解除されたので
納車されるだろうと思っていたが、また感染者が出たエリアが再ロックダウンされているらしい
納車されない可能性もありそうなので、購入出来そうな車種を検討しなければならないかも
と思い始めた
「お勧めのバイクある？」ってここで訊くことじゃないな このバイク検討してる人は代わりのバイクはなかなかなさそう、 それこそ大型買うくらいしかなさそう
見た目でいえば兄弟のCB650RよりZ650RSやZ900RSのほうが系統的に近いか ワイは現行cb400sf納車おわったからs1000gt予約した >>65
その話題になると
ZX4Rｶﾞｰ
とか
Z400RSｶﾞｰ
とか始まりそう >>65
もう400Xしかないぞよ
わりとマジで
4気筒はあきらメロン >>63
VTEC無いからプレミアつかない
ﾝﾊﾞｱｱｱｱｱ出来ない VTECそんないいもんかねー？
いやまぁ気持ちいいギミックだけど
大型なら右手捻るだけでンバァァァ！！だよ 鈴菌があらわれた！
こうげき？
ぼうぎょ？
どうぐ？
にげる？ >>74
まぁ人それぞれ考えあって乗り続けたり、増車したり、売ったりするんだから
無理に理解しようとしなくてもいいんじゃね？ 趣味の世界だからね
好きな事だけを追い求めていいのよ >>74
俺もcbとは別に1200持ってるけど、
cb400は気持ちよくアクセルひねれるから楽しいわ
車に言い換えると、2JスープラとB16シビックみたいな感じ
シビックはどこでも目一杯踏めるけどスープラはそれ無理 >>76
たし蟹
>>78
上まできっちりブン回せる気持ちよさ、ウルトラシルキーで滑らかすぎるフケ上がり、文字通り頭を突き抜けるような快音
馬力やトルクとトレードオフしても釣りがくる価値は確かにある >>64
CB1100はもう新古車2倍近くなってるよ >>81
280万超えてるってマジ？転売しようかしら ガラスコーティングとかメンテナンスパックとかガン無視してても
結局120万くらいになりそうだなあ
純正アクセサリーつけたときの、カタログに載ってない工賃が意外とでかいわ
30万の電動キックボードにしたくなってきた 廃車にならなければバイクは資産になるぞ
130万円まるまるなくなるわけじゃないんだからナーバスになる必要ないと思うよ 自分はSFでガラスコーティング、メンテパックつけてオプションはセンスタのみで115万ぐらいだったかな
これにETC、ドラレコ、グリヒ諸々つけてたら130ぐらいかかりそうなんで、必要になった時においおい付ける事にしたわ ナナハンとかすーふぉあのヒュンヒュン音が好きでした。
新車でヒュンヒュン楽しめるバイクありませんか？
できればクイックシフター付きが理想です >>87
ありがとうございます
動画を見た限りなかなかいい感じに聞こえました！
自分で探した限りだと忍者1000sxがかなりいい感じに聞こえています。
今度どちらも見てきたいです >>90
マジか！乗ってみたくなったわ！笑
4気筒ならどれもヒュンヒュンな気がする
個人的にはスズキのk5エンジン好こなんだ あぁぁぁぁぁ
今月納車予定が未定に変更になったあぁぁぁ >>92
うわ不穏すぎる……
契約したのはいつ？？ >>93
去年の9月中旬でした
先月ウキウキで住民票持っていったのに えっっっっ
去年の9月！？
9月ゥ！？！？！？
それが未定か…
上海ロックダウン終わっても感染確認でちょくちょく再ロックダウンしてるらしい
国の方で何かしら救済？的な例外措置で登録認めるとかしてくれないとマジで現時点で成約中の半分も作られないんじゃね？ 上で7月予定の人が未定に変わったのみて怪しいなとは思ってたけど今日まで連絡無かったから大丈夫だと思ったのにな
未定ってことは今年の夏は無理か
色々行こうと妄想してたのにな
11月に免許取ってから乗ってないから操作方法も忘れそう 昨年10月の契約でまったく同じ状況だわ
みなし入庫分で6月に入りますからの未定
駐車場の代金だけ払ってる 昨年10月に赤のSFを契約した者ですが、
今日知り合いがドリームに用事で行ったので
ぼくのSFの生産状況を聞いてもらいました。
7月か8月の生産予定で、納車はなんと10月になるだろう
とのことでびっくりしてます(´・ω・｀) 去年の5月に予約した時は2か月ぐらいでたまたま納車となったけど
ＦＥ狙ってもう数か月遅らせたらえらい事になってたな... うちのとこも8月から納車日未定になったけど、納車はできます！っていってたよ
前金払ってるから大丈夫だって
何が大丈夫なのかは知らんけど 納車待ち勢はンバァアアアアできる日まで０首を長くして待ちなされ
その間にカスタムでも考えるとかね
NC42後期モデルは純正マフラーでもいい音するから社外マフラーにこだわらなくていいの羨ましい
社外レバー、バーエンド、グリップ、フェンダーレス
個人的にパフォーマンスダンパー試してほしい
ワイはサイドフレームしているから外さないとダンパーつけれんのよ 現行のマフラーはフルエキ含め社外の方が静かになるらしいよ >>102
現行でも例外を除いて基本的に社外の方がうるさいよ 不安を煽るようなこと言いたくないけど、納車予定が未定になった場合は最悪のケースの可能性が大だと思うぞ…
延期じゃなくて未定だぞ
要するに白紙に近い
運が良ければ納車されるかもしれませんレベルなのでは
少なくともドリームはそのつもりで言ってるはず
逆の立場で自分が営業なら顧客に対してそういうクッション一旦挟むって >>104
だったらやだな
バイクの事何にも分からないけどこれが無くなるかもって話を聞いて免許とる決心がついたのに
買えなかったら他のバイク探すにしてもなかなか心動かされるのがないなぁ
大型取って選択肢増やすかな >>102
近年騒音規制が緩和されて加速走行騒音のdBがハッピーな数値になって、当初はこれJMCAの値とより純正のほうが煩くね？と問題になり
んじゃあ型式認定したのは近接騒音も計測し車検証に記載して、車検の時にそこから+5dBなら許容範囲でいんじゃねとなった 9月注文で4月納車だったわ。すまんな！
距離増やしたく無いvs早く慣らし終わらしたい
で悶々してるわ。すまんな！ 在庫あったから即納だったぞ
ちな今年5月の話
あるとこにはあったんだなあって掲示板見ながら胸をなでおろした >>108
それ謎なんよな
ドリームでも割り当て順位に格差があるってことか
都市部と地方で優先違うとか？
それともドリームの販売規模？ >>106
現行のフルエキだとワイバンとTSRは純正よりうるさくなるが
ヤマモトのフルエキは静かになるはず >>111
個人的にモリワキのショート管
RPMも音が大きく聞こえる spec1 にspec2 or spec3のフロントブレーキピストンって流用可能なんでしょうか…？
ご存知の方教えてください。 逆に1番静かなマフラーってなんでしょう？
NC42前期純正乗りですが昔ガリっとやってしまって見た目が…
かと言って純正買い直すのも悔しく… >>117
たぶんbeamsの84dbの奴じゃないかな >>116
ダメだろ
店舗によるとはいえデッドラインは相当早まってきてる 直営系ドリームで去年10月に予約してたから余裕…そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
ただ待ってるうちにちょっと浮気してきちゃってダメならダメでもいいかなって >>116
むしろそれよく注文できたな？
このスレにもいたけど、とっくに受注停止で何店舗回ってもダメだったらしいぞ 2月終わり予約して、6月納車予定が7月になり8月になった。
入金済み。
12月の人もまだ納車されてないって。
本当に手に入るのかな。赤のSB。 これからもっともっと情緒不安な書き込みが増えていきそう 今年の2月くらいに6月生産枠ですと連絡来てから音沙汰なし
買えたらラッキーと思うことで心の平穏を保つ日々 NC39のフロントカウルもう在庫無いんだな
自分で直すかあ デイトナハイビジミラーの、ローをつけたんですけど
5000回転くらいでものすごく右だけブレるんですよね。
パーエンドを重くしたら改善とかありますか？ >>127
芯も揺れてるのか鏡本体のみ揺れてるのか、そこから調べろ
回答者はエスパーじゃないよ >>128
ミラー本体じゃなくマスターとシャフトまで揺れているみたいですね
今走ってきました。
左右入れ替えても右だけ揺れるので重いパーエンドをつけてみようと思います。
ありがとう！ 純正ミラーだとブレないなら社外ミラーが軽過ぎの可能性
それだとバーエンド重くしても良くならないと思う >>114
2からフロントブレーキサイズ変わってるから無理じゃないかな？ どちらにしろ早く決まってほしいところ
未定のままだと他のバイクも注文できないし 確かにモリワキZEROサイレントは前期のノーマルより静かだった NC42なんだけどこれは後期なのかどうなのか誰か教えて下さい
https://i.imgur.com/QcOIUQC.jpg 後期ってノーマルマフラー煩い2017だか2018から位のじゃなくて？ 前期(2007～2014)
中期(2014～2018)
後期(2018～2022)
だと思うけどグラブレールの形状からして中期以後なのは明らか
立体ホンダロゴは現行の黒で設定あるし後期かもね サスのリザーバータンクが黒だから17年か18年式だと思われる 個人的にはnc42前期から後期に変えたけど純正マフラー音はあのモーターのような音色の前期の方がよかったなぁ。 前期·中期の型式はEBL-NC42
後期の型式は2BL-NC42
車検証見りゃ前期中期か後期かは判別可能 >>118,132
ありがとう、beamsは見てたがモリワキは知らなかった
検討してみます。
他の人も言ってるCBならではのモーターのような静かな音色が好きなのよね >>146
8BL-NC42にはなれなかったのよね、残念ながら ていうかZX25Rが未だに2BKから8BKに進んでない時点で
euro5対応できないから終了と見ていいのかな
Z900なんかは去年の時点で8BLになってるのに…
ホントに4発のZ400なんて出るの？ZX25Rすら出せないのに？ 豚ですが
14年のNC42 スーパーボルドールなんだけど
助成金出るうちに着けようと思ってます。
別体のETC の本体はみなさんどこに付けてますか？
車検証挟むゴムバンドのところ辺りに付けば良いかな？と思ってるのですが
ベストポジションあったら教えろください。 シート下小物BOX、後輪側がよいかと。純正もそこです。 今日ドリーム言って話聞いてみたら、生産がホントにヤバいらしいよ
とにかく部品が入らない
何の目処もたってない
本当ならとっくに戻ってる目算だったらしい
国の決めたことだから時間切れになったらどうしようもないらしい
「受注したけどごめんなさい作れませんでした」の可能性かなり大きいとか 10月がリミットだね、そこ迄にメーカーから出荷されれば
それ以降は何時でも新車として登録可能だけど 俺もドリームで先日聞いたわ
CBに限らずとにかく物が入って来ないってよ
店舗に30台ぐらい並んでるの見たらほぼすべて売約済みで
売ってるバイクは2〜3台しかなかったわ z900rsなんか川崎の㏋みると
順調に納車されてるみたいなのにおかしいだろ ホンダはレブル売ったほうが利益率高いから
優先順位つけられるのはしゃーなし >>152
ドリームの末端社員にそんな具体的な話出来るほど情報降りてくるかなあ メーカーからの納入予定日に間に合わなければ販社に説明するだろ？
でないとお互い売り上げが立たないしな この中にあんこ盛りしたことある人いる？
足が窮屈でたまらん >>155
おかしかろうが何だろうが物が入らないのが現実だと思うが？ 去年さんざんドリームで聴いたを信じなくてFEや新型待ちとか言ってた奴らが今慌ててるんだよな >>157
あー、俺はcb400予約してるわけじゃないんだ
今のバイクでキャンツー行くからその整備に寄ってさ
cb1300のファイナルエディション出たら狙ってるから、何か情報ないか雑談しててそれでcb400の話しになった
俺はcb400の当事者じゃないから店長さん的に話しやすかったんじゃね？
ちなみにcb1300のファイナルエディションも今のところ全く情報ないとか
個人的にはあると思うけど、とにかく状況が状況だからってさ
お店的には最悪もいい所で悔しいってさ
中古価格が上がる一方でそれを横目で見てるしかできない ドリームも大概な値段で中古売ってるだろと思って調べてみたら
広島のドリーム中古のボルドール2017年式が現行新車価格から600円引きで笑う >>135
タンデムバーがダサい分割式になってるのは中後期だよ >>165
握りやすいのは分割式だけどな。
ダサくもないけど。 >>167
なんかすまんな
そりゃ自分乗ってる中後期擁護しなきゃあかんよな >>152
行きつけのドリームで来週試乗会あるんだが対象車種が6車種しかない
去年なんかは14車種もあったのに
店員と雑談したら試乗で好感触を得ても発注できない車種は除外したとの事
CB400SFはもちろん試乗できないが1300も受注停止中だから試乗できないらしい ホンダはこんなになるまで中国に依存してたんだな
機会損失やーばいでしょ >>171
発注できる6車種を教えて欲しい
>>152
上海以外で製造するエンジンやフレーム等のパーツは予定通り製造しているかが気になる
もし完成品の製造が間に合わなければ、修理パーツとして保管しておくのだろうか？ ADV150、250RR、NT1100、NC750X辺りが新車在庫検索を見る限りでは余ってそう 400xと400RRはあるんでないかな？
GB350とレブル250も 宗一郎様は朝鮮とは関わるなと言っていたがこれほどシナ依存になるとは予想してなかったかもね >>173
さすがにそこまでは言ってなかったし聞かなかったな
ただ世界的に海運はじめ物流がぐちゃぐちゃらしいとは言ってた
ロシアのウクライナ侵攻の影響も大きいとか？ ここまで生産があれだと俺の過走行spec3もプレミア付きそうだね >>173
試乗車ラインナップは
NT1100·レブル1100·GB350·CBR400R·レブル250·ハンターカブ
あまりCB乗りの心には響かないラインナップで困る
去年はCB1000とかゴールドウィングなんかも試乗できたのに 煽りでも何でも無いけど
キャブとFI両方出てて
キャブのほうが高い車両って何かあったっけ？ >>179
まぁ去年の半分以下だったらしゃーないね >>179
高速楽そうだからsb400からnt1100乗り換えるか少し悩んでる 今電話したけど別にかわってなかったぞ納期
納期未定っていなかの店舗だけじゃないのｗｗ >>183
もしくは情報降りてきてないか、不誠実かだなww 旧ホンダドリーム東京が法人の店舗で注文して未定になってたけど
なんで田舎とか言って人を馬鹿にすんのかなぁ >>185
バイク関係なしに他人煽りたいだけでしょ
現状が不幸せである事の裏返しともいえる
相手にしないが吉 店からもテキトーに扱われてるんでしょ、見るからにめんどくさそうで 186
8月予定みたいｗｗｗ
てか予約した時と先月と今日も確認して納車は必ずできるっていってたからなｗｗｗ
もう部品はあるんだな直営で東京だしｗｗｗ
そしていなかまたは個人商店のドリームは先に予約しても後回しにされるかなＷＷ >>189
よう、プリッ屁ピングじじい
また来たのか
どうした？
wwなんか古くて使わないんじゃなかったのかよｸｽｸｽ
みんなーー
こいつ自分のママチャリをバイクと思い込んでる頭かわいそうな50代こどおじでなーーー
ちなみに他のスレでも出禁くらってんだわーーー
ちょっとスルーするとすぐ泣きながら巣に帰るからーーー
少しの間ガマンしてやってーーー １９１
くやしいのかな納車されないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもぼくは納車されますからもうすぐＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ まぁ正直、他人の納車状況とか比較的どうでもいいんだわw
さて雨が降ってないうちに1年目の点検いってくるか 現状CB400オーナーじゃない者同士の言い争いは滑稽すぎる >>189
いいなぁ自分のところは先月やっと予定が分かって納車予定日ギリギリで未定になったから羨ましい
でも直前で変更だからきっと少し遅くなっても買えると信じて待つよ >>197
オーナー側からしたら生暖かく見守るだけよな NC39はキャブなんで値段そこまであがらんと思うけど、
良いバイクだと思うし好きならそれでいいじゃん
FI大全盛期で教習車もNC42でチョークって何ですか？
の人多いからね仕方ないね >>144
同じく。2018はバイクっぽくて良い音になったと言われるけど個人的にはあんまり。
マフラーではないと思うけど前期型のあの独特の5速の音が大好きだった。 >>177
レスありがとうございます
>>174,175,179
ありがとうございます
CB400SFが買えなかったときの参考にさせて頂きます sf最終だからとりあえず買って乗ってみてるけど
タイヤサイズが無かったり、スリッパークラッチ無かったりで
値段の割に微妙な所が目立つ
大型免許無いならこれ一択感あるけど400ccはもうオワコンだな 実際ミドルに一度乗ると400ccの加速感には戻れない
250cc以下と401cc以上のデメリットを合わせたみある
ただ、cb400のエンジンはめちゃくちゃスムーズで音も最高に気持ちいい！ CB400SFと比べてNC750って運転しづらい？
大型一発で取り行こうと思ってんだけど >>208
教習車だからかもしれんがハンドル周りが重くて凄く運転しづらく感じた
でも慣れれば問題無いと思うレベル >>206
万人受けするバイクだが全員にドンピシャ合う訳じゃないからな
あんたには合わなかったんだろ
俺にはこれが合ってるわ >>208
全然ちっとも難しくないよ
そりゃ大型だから多少重いけど、元々SFも重めだし
クセなくて使い勝手もいいし価格も燃費も良くてコスパもいいし壊れないしで「大型のカブ」って言われてるぐらい
面白みだけがない感じ
ただまぁ1発試験はどうかなぁ、健闘を祈る >>208
NCの方が低速トルクがあって運転はしやすい。ただポジションが慣れてなかったからスラロームはしにくかった。 みんなありがと～。10万円節約のため挑戦してみるわ。 現代の闇市メルカリでNC42最終を高値で出しても売れんだろJK…
200万払って買うならせめてマトモな中古車屋で買うわ >>215
いや、マジでメルカリに200万のあるのよ
北海道の青赤で10km未満って奴 昨日ワインディング、海岸線、下道だけで300kmほど走ったけど燃費30km/ℓ超えた
流石VTECだな >>216
見つけた
間違いなく転売目的だな こんなん買う人いるんかね 沖縄だが走行2kmの同年同色が本体込160万くらいで買えるのに、
わざわざ200万出してNCNRのメルカリで買うのかなーと。
売買成立するといいですね＼(^o^)／ 200万もボルくせに着払いとかいうのもケチくさいしなｗ nc39だけど雨天走行すると跳ね上げた水がテールの上伝ってシート下のロック機構の辺りモロに浸水するのね
縁に合わせてゴムでも貼ろうかな
nc42でもおんなじ？ フェンダーレスとかにしてないよね？
ダメ元でリアの社外インナーフェンダーでもつけてみたら？ 懇意にしているバイク屋で
「自作での切った貼ったのフェンレスでシート下が浸水しハーネスやECUをアボンさせる馬鹿が多くて困る」
と嘆いていたことを思い出した >>224
それな
自分もフェンダーレスの魅力がよくわからん インナーフェンダー取り付けようと思いそれを店員に言ったらそれならフェンダーレスもした方が絶対良いと言われた CBR系みたいにフェンダーが後ろに延びてる車種ならレス化したい気持ちはわからんでもないがこの車種に関してはノーマルの状態でテールの真下だし必要性ないよね >>208
慣れだとは思うけど
スラロームだけが規定をクリア出来たり出来なかったりで安定しない
俺には乗りづらく感じる 転売目的で買っている奴アホだろ
売れなかったら自分で乗るなら少しはマシだけど >>227
ありがとう、イメージ湧いたわ
やっぱCB400SFって乗りやすいんだな >>222
フェンダーレスにはしてないけどgivi付けてる関係でテールの真上にベースがあるんだよね
これが悪い気もするけどベースとテールの隙間全部塞ぐわけにいかないしな 俺が魅力分からないもの3選
フェンダーレス
丸ミラー
焼き色が入ったマフラー >>232
フェンダーレスと焼き色マフラー激しく同意
好き好きだと思うけど、レインボーなマフラーって嫌 >>234
安っちいよな
>>235
エキパイですら無理 金持ってますねーとか言われたいんかなとか思う ヨシムラの上下に蒼焼けしてるマフラーつけてるけど俺は好き
まぁ買ったからそう思うのかもしれんけどｗ 俺はフルエキワイバンや。
人それぞれ何でもいいんちがう？
興味無いならそれでいいじゃん。
文句タラタラ、情けないよ >>239
興味ないじゃなくキライかな
ま、そっちもこっちの意見に興味ないだろ？
なら文句言われるのに文句タラタラ、情けないよ ワイバンのタツノオトシゴみたいなエンブレムが嫌で、プレート無しのサイレンサーを作ってもらえないかアールズギアに電話したが断られた チタンの焼け色にイチャモンつけてるやつ、
若い奴やババアのピンクやら豹柄がダサいって言ってるのと一緒だろ？
他と違う、目立つために装着してんだから、
着けてる人は「ダサー」って言われても
自信を持って「そう？ええやん」って言うべきよ
嫌いとか言ってる奴らは無視しとけ そうやって他人の趣味や好きを否定して、一体何が得られるんだろうね…
と、思いましたまる ノーマルマフラーだけど、虹色に焼きの入ったのもかっこいいと思う
どうしても交換したいって欲もないからそのままってのが現状 >>232
「俺が魅力分からない物3選」ってお前はどこの誰で何様なんだよw
そもそもバイクなんて趣味の乗り物だしカスタムの方向性なんて個人の好みだろ？
違法改造でもない限り他人の好みをとやかく言うなよ 個人の趣向に難癖つける奴って絶対に幸せな生活していなさそう
おまえにウケるためにこっちはカスタムしているわけじゃないしなぁ
ほっとけやハゲと思いましたまる ヨシムラのブルーチタンサイレンサー、どこかのサイトで手入れが大変だってコメントが有ったね。
アトモスフィアブルーの車体には良く似合うと思うな。 >>250
下手に素手で触ると手脂で焼けムラになるし
洗うとすぐに磨き傷は入るし管理はめんどいかもしれんね チタンは本来表面仕上げしていないレース管とかが焼き付くと、マットでの青黒くなってそれが逆にいいのだけど
ピカピカに表面仕上げしてから人工的に酸化皮膜を着色するからダサいんだよ（本来あり得ない色だから）
ステン管が綺麗に焼き付いた黄金色は好きだけど もっと分かりやすくいえば、スーパーとかで爺とか婆が白髪をピンクや紫に染めてるのいるだろ？
あれだ >>241
タツノオトシゴみたいな？
ワイバーンや！ 結局、後継車出さないのかな？
カワサキが４００ｃｃ4発出すうわさが有るが いや純正フェンダーなんてダサダサですやん
メーカーにここイジれよって暗に示されてんのも気付かないの？
おかんに買って貰った服ばっか着てるだろお前ら >>236
で、カットしたら背中が泥だらけ
分かりますよ まぁあれだ
レインボー？
いいと思うよ！
俺はガキっぽくてダサい思うから絶対にしないだけだ！
だからまぁ、そんなにマジレスしてカリカリすんなよな
バイクなんか趣味の塊なんだから否定されても自分が良ければいいやん レインボーマフラー付けてる奴はもれなく童貞かハゲw もうすぐ6月も終わる
どんどんリミットが近付いてる！
一体何台生産できるんだろな……頼む、早くゥ 金属への着色がイヤ？
君のバイクは一切着色されてない銀無垢色なのか？
と聞いてみたい
まあ、もしそうならそれはそれでめちゃカッコイイがな >>265
もーーーーいいから流せよーー…
どんだけ悔しかったんだ >>266
自分は>>233でキライ発言しておいて反論されたら「流せよ」って
レインボーマフラーの前にお前が一番ダサいな うっわァ・・粘着だ・・・やっぱメンタルが子供だからレインボーに惹かれるんだな
引くわー・・・ イマドキ通勤原付以上のバイク乗りなんて世間からみたらチー牛か老害だし五十歩百歩
虹色着色マフラーでもイカ釣り漁船でも法令内なら好きに乗れよ
周りの目が気になる意味がわからん >>269
レインボーが駄々こね始めるからやめろてーーー >>1
>【お願いとお約束】
> バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
> それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
> 自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。 チタン着色が「ダサい」のではなく
相手が心から楽しみ、カッケーと思ってるものにケチつけて否定しまう心が一番「ダサい」
サイゼリヤ レインボーを心から楽しみカッケーと思ってるのか
流石だな >>277
良いね
乗り込んでる感があって好きだわ 各所にちりばめたビレットパーツが更にダサさを増幅させていていいな レインボーの焼き色ってずっと維持できんの？
特にエキパイ ＞＞283
いや...別に...真似したいとは思わないが個人で楽しそうにカスタムしてええやん
そもそも家庭持ちだと家族で乗る車なんてカスタムできないんだから
唯一自分だけが楽しめるバイクぐらいしか弄れんわ
レインボーだろうと、カーボンだろうと好きにしてええんやで >>283
マフラーはそこまでレインボーしてないのに「突き抜けて」とか、
もうレインボー関係ない所まで批判してないかお前 昨日からレインボー嫌いで騒いでる奴
ＣＢオーナーですらなくて草
そんなに嫌いならそういうスレで騒いでくれやｗ 人のバイクにあれこれ言うのはナンセンス
他人のバイクにあれこれ文句をいう奴は彼女なし(嫁なし)、お金なし、顔は不細工に決まっている 高校生が憧れて買うバイクだからガチャガチャださいカスタムになるのは仕方がない 逆に大人(おっさん)の渋いカスタムってどんな感じだろう
基本ノーマル、マフラーだけ変えてバッフル追加でノーマルよりも消音化とかか？ >>291
ん？>>191のレスとか見るとお前の方が顔真っ赤にしてたりするんじゃねーの？ｗｗｗ
つーかお前はＣＢ１３００が欲しいんだろ？
とっととそっちに買い漁りにいけやｗ
そもそもレインボーとかＣＢｎｉ限らずどの分野のバイクでもあるだろ
マフラースレにでも行けや >>294
モデルによっては本体の色とリアサスの色が合ってないと思うので、純正リアサスの色違いに交換するとかはどう
当たり前だけど性能は全く変わらない >>297
そうだな
俺もCB400好きでここにいるから争いはしたくねーわ >>299
バーナーとかで炙れば出来んじゃね 知らんけど >>299
あると言えばある
キレーにつくかどうかは運次第だが >>299
エキパイの排気温だと薄めの青になるくらい
当たり前だけどサイレンサーにまでなると排気温を下がるから焼き色は付かない
https://www.youtube.com/watch?v=o-YXNzApXic >>302
25分を8枠全開かませば、無地からならサイレンサーも良い色つくんじゃないかな
200度くらいから色付き始めるし 今回もそうだし、足つきの話題の時もそうだったけど自分の価値観以外認めないおじさんがいるからみんなスルーしよう >>303
人工着色以外で無地のチタンサイレンサーが排熱で綺麗焼き付いているのは見たことなから
無理じゃね？ (レインボーつけてる人めんどくさいんだなって思いましたまる) まだやってる…(この人チタンに親でも殺されたのかな？) アルミビレットパーツと同じであり得ないカラーだから嘲笑の対象になるな スペ2だけど、ヨシムラのチタンレインボースリポンだよー
純正の限定車であったやつ >>315
？？？
カラーディングじゃなくキャリパーの色 >>317
？？？
カラーディング？
自分でググれよ 他人が乗ってる車両のパーツの色とか
そんなに気になるもん？ チー牛だかキョロ充だか知らんが周りからの評価を気にする、自己を確立できていない稚拙なやつが蔓延してんだよ 自分の意見とかこだわりは断固としてあるけど、それで他人をどうこうするつもりもさせるつもりもないなー
どうでもいいって
ちなレインボーは車体が黒だと1番映えると思う派
魅せたいとこはひとつに絞って引き立たせたい
こういうの服の趣味も出るよな 服装の差し色は理解するが
それ虹色とかあり得ないわwww ここ見て納車予定のcbのサイレンサーはレインボーにしようと決めた 某サイトの掲示板に書き込まれた「ドリームで聞いた話」によると
上海ロックダウンの影響で、生産ラインは5,6月は停止、7月から稼働予定らしい
単純計算で、契約したが納車されていない人のうち2/3しか納車されないことになる
でもホンダなら何とかしてくれると信じている >>332
ん？自分で質問がおかしいと思わないか？
400だからカスタムしたいじゃなく、愛車だからカスタムしたいんだろ まぁ、なんていうか言いたいことは分かる
節操なしのガッチャガチャ盛りで下品カスタムしてる軽自動車みたいな感
そーゆーのももちろんアリだしイイと思うわ
特にcb400は唯一無二だからなおさら
でもこのバイクは弄るとき気を付けないとガキっぽく安っぽくなるからな そやね
あんまりガチャガチャ盛りは自分もしたくないかな
他人がやる分には痛車化しようが何しようが全然問題ない
それだけ好きなんやろなって わかるわかる
変にヤンチャカスタムすると似合わないんだよね
優等生が半ツッパしてみましたwみたい
キラキラパーツ沢山って嫌い ヤンチャカスタムというと？
ホタルランプとか三段シートとか？？ 中華製アルミビレットパーツてんこ盛りとかじゃね
あとカーボン風とか カッコイイと思うもの全部つけてみた！
総額○○万以上かかったんだぜ、すごいだろォ！？
みたいなのかな
ファッションで言うとアメリカ人的な
派手で分かりやすくて自己主張すごい感じ
シブいなぁって思うのは
ヨーロッパのクラシック的な一見目立たなくてもよく見ると「お、これは…なるほど」って感じの見る側にもセンスが必要なさりげない計算とバランス？みたいな
俺センスないから難しーけどな
だからcbxカラーとかトリコなんかもうどこ弄ったらいいか分からん
あれもう完成してるやん！ >>341
あーいるいる○○○万もかかってしまったとか言われても反応に困るよな
すごい！お金かかってますねとしか言えんしぶっちゃけ心の中でへぇ で？って思うわ。
金かけたよりどれだけ綺麗に乗ってて大切に乗ってるかだよな～ どっちもカッコいいと思うんだが、趣味に合うのは下(ドノーマルだがあくまで方向性のイメージね)かな
極端すぎるし、車種ちゃうけど
概念的にはこんな感じに見える
https://i.imgur.com/iYrG8tk.jpg
https://i.imgur.com/EfuFkvi.jpg >>342
ほんそれ
どれだけ綺麗に乗ってて大切に手入れしてるか、ほんと同意
いやまぁ趣味だからどんな楽しみ方でもいいんだけどさ
楽しんでるのは確かだしな！ モトブロガーよくやってんじゃん
交換する必要もないアルミ部品をアルマイト物に変えたり
一気にチー牛臭漂い始めるんだよねアレ
オイル、タイヤとかチェーンに金かけたほうがいいのに そうやっていちいち人のシュミにケチやミソ付けなきゃ生きていけないの？
それこそヲタのチー牛ムーブだってわからんの？ それだけこのバイク乗ってる人間が周りの目気にしてるって事よ
中型バイクの中で唯一の4気筒！はいぱーぷいてっく！
大型免許取って本当に乗りたいバイク乗ればいいのにね いや、ごめんw
気に触っちゃった？ごめんねwwwwwwwwww >>346
こいつ>>348は伸びてるスレに出没する荒らしだから無視でok ダサいとか言われると敏感に反応するのがいるのは何故？ いやいやいや
バイクブームでホンダでCBだから買っただけで
免許とか車種とか、カンケーねーよw
ステップアップする気もネーし
いつそんな事言ったよ？
コンプ丸出しはオメーだろwwwww
やっぱ気にしてんだな
ウケんだけど キラキラチタン君か？
後荒らしは知らねーよ俺じゃねーし どうせここだけでしか吠えられないチキンだろ
面と向かって言えないからここでぐちぐち言っているダサい奴
彼女なし、カスタムできるお金なし、顔面不細工、絶対にモテなさそう チー牛勢いいいじゃんw
謝ったじゃん
ごめんねオメーの『唯一絶対的な』バイクをからかったりしてさ
しかし何で彼女やらモテやら顔面やらキーワード出てくんのかね
コンプレックスなの？ >>355
幸せな生活していたら
他人にいちいちグチグチ言わない
言う奴は不満しかない不幸せな奴と決まっている
他人の趣味趣向に物申せるおまえは何様なんだよ？ 決まっちゃった？
決まってるのか…ふーんww
昨日クッソ荒れてたろ
どいつもこいつも同じだよ
デュラボルト君とかチタン虹色ホモカラーとかさ ダサいカスタムってまとめると共通してるのは「見た目」重視なんだよな
性能を高めたり実用性を重視するカスタムはダサいとは思わないが 昔からあるカフェレーサースタイルを否定するの？
あれこそ完全な「見た目」重視だけど 見た目カスタム=DQN と取られる
一昔前のカスタムブームとか基地外だらけですごかったから仕方ないね カフェレーサーもビレットパーツもレインボーマフラーもステッカーチューンも全て「見た目重視」
他人にメーワクかけてないなら好きにさせてやれよ スピードワゴンの井戸田なんてピンクのハーレーを散々イジられてもずっと乗り続けてるし自分が気に入ってるなら何でもいいと思うけどな
金出すのも乗るのも自分なんだから ビレットパーツとかレインボーマフラーは完全に見た目重視だな
つかこのバイクでカフェレーサーはあまりいない気がする まぁ自分が良ければ何言われても構わないって言うけどよ
やっぱバカにされると反発もしたくなるから、あんま言うたるなや
分かるやろ？ そんなに他人のバイクのパーツが気になるんだ
自分のバイクがどう見られてるのかも気にしてるんだね
気にしすぎだと思うけどなー
そこまで気にしてるのに自分の顔の造形は気にならないのかい？ 納車されたとことでヘルメットがないのだけれど
このバイクに似合うナイスなヘルメットを教えておくれよ ヘルメットは割りと何でも合うんじゃねーかなと思ってる
つまり好きなもん買えばok >>370
半キャップ(コルク半)は許されんけどな リアルでは車好き同士でよく話しするけど、そういう中にはAT限定が一人もいないんだよ このスレ、ディスりあいやね。
どんなスタイルでも、自分が良いと思ってるねんから、それはそれでえーと思うけど。
何がダサい、何がカッコ悪いとか人のバイクの事どーのこーの言う前にオレsfこんなにカッコいーぜーってやつおらんね。
今から、つーことで、男前のバイクアップし合おーぜー❕ このスレをキッカケに8月納車の青SFへR-EVO付けてもらう事にしたわ
レインボー最高 ちなみに元々持ってるダエグは既にギラギラのレインボーフルエキ着けてる
CBはどノーマルで乗ろうと思ってたんだが…まあいいか
レインボー最高 スリップオンでチタンかドライカーボンかで迷って後者にしたわ 自己の無い、周りの目が気になって仕方のないチー牛キョロ充と言われる幼稚な輩ばっかりだから仕方ない
自分にポリシーがあれば虹マフラーでもカラーアルマイトてんこ盛りでも、セパハンなのに純正ステップのドMポジションでも好きに楽しんでるんだよ いつまでこの流れ続くんだw
ところでナビつけてる人ー？ >>380
付けようと思ったが高かったのとスマホのマップの方が新しい情報が入ってくるからスマホナビにした >>381
長く使うとスマホ壊れるって聞くけどデマレベルと思っていいかしら
ユピテルつけてるけどもう廃盤で更新もできないわ >>382
んー長時間使ってると壊れるかもしれん それより熱暴走がすごくなる
絶対ナビはスマホが良い特におすすめなのはツーリングサポーター >>380
遠乗りする時はひとつ前のスマホをテザリングでナビアプリ
PNDは使ったことがないけど地方を跨ぐツーリングでも困ったことはない iPhoneXSでラムマウントのXグリップ使ってるけど、これiPhone買い替えたらスマホホルダーも制振のにしなきゃなんだよな
タンクバッグ毎回つけるのめんどいし iPhoneは自転車にマウントしてガレ場走るプロモをCMで流してたじゃんか
看板に偽り有りだな うわマジだ
知らんかた
えー、でもラムマウントのまま1週間かけて九州一周とかして毎日つけっぱで走りまくり、今も通勤で週3くらいでずっと使ってるけど異常なしだ >>388
俺も気にせず6、7、8、XS、12、13とマウントしてるけど不具合ないわ xsでカメラじゃないけどタッチパネル壊れたわ
一部反応しなくなった >>383
原付でもなければツーリングサポーターの利点薄くね有料だし
スタンダードはYahooカーナビ、田んぼ道も楽しみたいならgooglemapでええやろ >>367
ホームセンターで売っている
マルシンのヘルメットがベストマッチ！
更にゼッツーミラーとafの風防も付けちゃえyo！ ネタ抜きでマルシンは意外としっかりしててコスパはええぞ
PCX乗る時はマルシンのジェット被ってるわ 次期モデル出るらしいやん
良かったな
ワイは今のヤツをあと10年15万キロは乗る ヤンマシみたいよ
500cc四気筒を中国向けに、それの国内向けとして400あるんじゃないかだって URLあり
もしでたとしたら
VTECなし
メーターはデジパネだけになってそう 生産終了のお通夜から、
ここにきてまさかの復活ニュースなのに
喜びの声が一切ない本スレで草
まーそうだよなー 今風のデジタルメーター、VTECなしなら正直魅力が感じられないな
まぁ実際出るのかすら怪しい話だから何とも言えないが 出たとしても
どうせVTECなし
どうせパワーダウン
new→中国向けのダウンサイズで廉価感
new→大型バイクのダウンサイズで中免小僧感
これで喜ぶとか無理だわ
教習用でしたと言われたら納得するレベル 394ですがAM忙しくて...
>>398さんのそれです
現車乗り続けるつもりだけどホントならうれしいすね デジタルメーターでVTECなしならもうそれは完全に他の車種だよなぁ >>409
懐中電灯みたいなライトねwあれ今HONDAの流行りなのかな… VTECはなしだろうけど、どこまで乗り味が変わるかだな
たぶん低速域寄りのエンジンセッティングで低速トルク不足を補う方向になるんだろうけど
その分高速域のパワーが落ちるし、VTECほどの低速トルクは出ないだろな >>409
CB500Fが既にあるからなぁ
同じようなデザインでは2気筒、4気筒だけでの差別化は難しそう
日本でも400Fとして出したけど爆死したし
>>412
ホンダというより欧州ではネイキッドといえばあのデザインというほどポピュラーらしい
日本ではあまり人気がないようでCB400FもNC750Sもなくなってしまった 新型出ても確かにVTECは付いてないだろうけど
ホンダが出す以上それなりの物に仕上げてくるだろうから
結構新型は楽しみだな そこそこ短期間で同じ名前で復活とかは流石にちょっとアレだよな >>398
500のボアダウン？ショートストローク化？
どちらにせよ実現しなさそうですな… CBR400Rは500からのボア＆ストロークダウンだな 生産終了直前需要で今は現行に満足いってるから、生産終わって少しは経たないと
新型の噂も盛り上がりに欠けるな >>421
排ガス規制的に、4発と2発ではマージンが全く違うと思うのだが… 中国の流行知らんけど、
丸目もやめそう
あの国センスがガキすぎて
車もこぞってクソデカグリルになってったし >>423
排気熱量は変わらんから触媒さんが仕事しないということなない小排気量は厳しいけど
むしろ気筒数が少ないと音量規制のほうがキツいんだけどな >>425
音量は確かEUROx関係無いよね
排ガス規制もそうだけど燃費規制も4発では不利
ショートストローク化は燃費的にも燃焼的にも不利なんよ
トヨタのヤリスでさえ3発化している昨今、
エンジンの気筒減少化は世界的な流れなんだよなあ… EURO5を超えればいいだけじゃなくて、EURO6EURO7と
次々に厳しい規制が続々と押し寄せるんだよなあ
販売的に、先の規制を見越してエンジン作るとしたら
もう小排気量4発は現実的では無いなのかな？
と、素人ながら思ってしまう >>333
詳しく教えて。
納車の見込みなさそうだから、SB入金したけど、400Xも中古で買ったよ。 なんかもー欧州の基準ってどーしても準拠しなきゃならんのー？
もうヨーロッパの環境マウントうざすぎ
どっかで見切った方がいいんじゃないの
締め付け早すぎて技術革新追いつかん
いずれコスト見合わなくなるでしょ >>429
EU諸外国のメーカーから、保安や環境基準が違うのでそっち仕様のスペシャルを作るのは非関税障壁だろ？と抗議が殺到した結果
実は元々排気ガス規制はEUに準拠しましょうってのは昔からで、逆に音量規制は緩和しましたって流れ 多気筒化は高出力を狙って設計するのであって、
200～400程度で燃費や排ガスを考えるなら1～2気筒が適切なんだよねえ
660の軽自動車でさえ今はほぼ3気筒だし（JB-JLは好き）
なので、400の4発はもう出ないという予想 ＞燃費や排ガスを考えるなら1〜2気筒が適切なんだよねえ
いや3気筒ならわかるが燃焼効率で1〜2気筒が有利なんて絶対ないぞ
何故有利なのか言ってみな >>432
燃焼効率には言及してないんだよね残念ながら…
燃費や排ガス的に、というお話
最大出力は4気筒に分があるよ >>434
排ガスを清浄化するには排気熱で触媒を活性化させたり
二次エアを導入してパンパンさせたりなんだけど、排ガス的に4気筒が劣る理由は？
1気筒や2気筒が有利な理由を是非教えてください >>435
全然詳しくないシロートが何かでたまたま聞きかじった話で恐縮至極なんだけど……
なんか4気筒だと排ガス面で不利とか
制御？的なアレで
BIU？だっけ
よく分からんけどとにかくアカンねんて >>435
仮に単気筒と4気筒で比べると、絶対的に有利なのは燃料噴射量が違う所です
多気筒はその性質上、燃料噴射が多い
特にアイドリングが多気筒は厳しいかなー
昔、車でECUイジってた時にアイドリングの噴射多かった記憶 気筒数が多いとコストが上がるので、そんな理由もあるよ 燃料ってそれ自体が冷却効果を持ってるから、
4発でハイパワー狙うならパワー空燃比12以上にリッチにするんだよねー
単2気筒はパワー狙いではないので14.7狙っていればいいんでないかなーと
バイクのECUイジってないからわからんけど…詳しい人教えて下さい GB350が空冷の所から想像するに、単気筒ってもしかして熱効率良いのかな？
それだと経済空燃比の16くらいまで引っ張れそうな感じがあるので、
もしかしたらそういうのも単気筒2気筒数のアドバンテージあるのかも？
全部想像ですが… >>437
単気筒もマルチでも空燃比が違うとかはないよ
マルチは燃料噴射が多い（空燃比が濃い）とかのソースはなに？ >>442
4発より2発、単発の方が同排気量だと燃費良くないですか？ >>442
一概には言えないですね
単気筒もマルチでも空燃比が違うとかはないよ
マルチは燃料噴射が多い（空燃比が濃い）とかのソースはなに？ >>444
空燃比はあくまで俺の経験を基にした予想のお話なんだけど…
2発より4発の燃費噴射量が多いのは、諸元の燃費表だよ
CBと400x見比べてご覧よ ちな
マルチに限らず内燃機関は高回転域迄ではエンジン保護の為燃調は濃いけどな >>446
そもそも単気筒2気筒はそこまで回らないのですよね…
だから最大出力も4気筒に比べて低い、と >>448
最大出力が低いのは回らないので・・・
内燃機関として単気筒や排気干渉する180度パラツインが優れるのなら
2輪や4輪問わず全てのメーカーが採用してるでしょ？ >>449
ちなみになんだけど、わたし上の書き込みで
「200～400程度の」って枠内で話ししてたんだけど、覚えてます？
君はその書き込みを切って話ししてたけど
元に国内200～400はシングル2気筒(とZX-25R)しか残ってないよ？ 梅雨明けしたなぁ、日中は30℃超え。
深夜早朝でない限りバイクは夏眠入ります。 アレですよね！？
CBXみたいに、スーフォアも400ccの6気筒で復活すればいいんだよね！？
まぁ、値段に関しては、300万円くらいで買える様になるといいよね！？
それと、ばくおんとか見ていつもハァハァハァハァしているって
おまえら本当ですか！？
この変態野郎！！！
アッーーー！！！ >>452
お前のワッチョイからして、CB運良く買えた人が妬ましいのかな？ この時期で猛暑や。
もっと今年は暑くなるらしいけど、オイルは15w-50に上げたほうがいい？ >>454
真昼にサーキット走行するなんて事しなければ10w-40で十分だと思うよ 12～4万位で大型取れるしcb400は足短い民に需要が高いんやろ 日本で大型は要らんよ
機会があれば免許だけとるかもしれないけども ええ
むしろこれからは大型必須になるやろ
少なくとも大型持ってないと選択肢はめちゃくちゃ狭まるし、シンプルに大型を味わえないのは勿体ないで？ 買い替えの選択肢を広げるために大型免許取ったけど、結局またCBにした
次はどうなるかなぁ お前が良いなら良いんだけどさ
中型以下と大型の販売数比較したら十分なんて思ってない奴大多数だけどな
昔の2stならいざ知らず今だと国産車でまともに走れるのは忍者400とcb400しかないだろ
zx25(笑 レブル250(笑 cbr250(笑 mt03(笑 状態だし 俺も選択肢がなくて大型まで取ったタイプや
結果的にSBで大満足だがZ900RSからアメリカンまで幅広く悩めるのは楽しいぞ 大型まで取った上で中免で十分って言うのは分かるんだけど、大型を知らないのにそれを言うのはなんか説得力が根本的に足りなくない？
って思っちゃうな >>460
俺も去年CB買ったばかりで当面は必要ないけど次はCB選べないし先を見据えて大型取得したわ 457から464まで、461を除いて全部あぼーんとは… 全員が全員ステップアップ考えているわけじゃないだろう
車のやつもいるし スーフォアが大型のダウンサイズになると
趣味でしかない大型免許を必須だとか言ってくるやつが激増しそうでうっぜぇなあ
排気量マウントとか大型はいいぞおじさんとか呼び寄せる装置だわ ここまで全部噂話をもとにした仮定の話で草
新しくでるのかすら怪しいのに販売決まってから悩もうぜw 頑なに中型しか取らないやつって
すげー金無いの？
すげー足短いの？
何に縛られてんだ？ >>470
他人の都合なんて人それぞれだと思うが？
そこまで他人の事情が気になってしょうがないとか
むしろそっち方が気になるわw
どう言う心理が働くとそうなるんだ？？ 荒らしに反応する奴も荒らしや
NGリストにしまっちゃおうね～ 大型を知らんやつが大型は要らないでしょwwwって言うのはどうあがいてもその言い分には根拠が足りないってだけ >>473
俺もそれは思うわ
体験、経験してるからこそ言える言葉やなって
やっぱスーフォアに戻ってきて良かった 大型知らずに400で十分って言っても強がりにしか聞こえないよな
でも公道走るだけなら400ありゃ十分だと思うよ 大型持ってない中免小僧が400で十分って言うのは当然だけど
大型取って中免で十分とか頭悪すぎるわ
説得力とか言ってるけど、大型持ってないやつははじめから中免で十分だと思ってるんだけど ん？大型バイク乗って中型バイクでもいいなって話は聞くが
大型免許取って普通二輪免許で良かったとかあんま聞いた事ないんだが >>477
リアルの女に触れたこともない奴が俺は2次元で充分だから！って強がってるように見えちゃうよ？って話ね 誰でも取れる趣味の免許でそう見えるのは
バイクで頭がおかしくなってるんだと思う ところで、みんなそんな大排気量でどこ走ってんの？
関東でおすすめロード教えてくれよ 排気量マウントと排気量コンプ
痛々しさは同じだなって 大型でアウトバーン走ったら楽しいだろうな
事故ったらバラバラ死体になるだろうけど 大型の利点は全てに余裕があること=運転が楽
これは感動的で乗らないと分からない
欠点は重さと取り回しと維持費
維持費 俺はデビューは今のスーフォアだけど
バイクってきちんとルール守って走ると大きな国道でも飛ばせる条件は少ないよね
思っていたよりストレスたまる
すり抜けしないしむやみな車線変更しないし >>485 カウル無いバイクだと230km/h位から真っ直ぐ走れないし風圧に負けて顎上がると首吊りになって次の日には動けないくらい体が痛くなる 思うんだけどさ
スピード出せるか出せないかじゃなく
加速のトルク、スムーズさ、振動
ギャップの吸収力、安定感、ハンドリング
そういう全体で見るもんじゃない？
軽自と高級車比べてスピードが出る出ないだけで話するようなもん 電圧が最近の平均が停車時12.1 走行時13.3 変えた方がいいかね 免許取り立ての頃はスーフォアいいなぁとおもったけど、音だけでおっそいバイクのだささに気づいてからは大型1択だったわw >>492
じゃあもうCBのスレ見に来なきゃいいじゃん…
俺も1200持ってるけどSFの納車はめっちゃ楽しみだぞ むしろ公道で楽しむのは音だけで良いからcb400に戻ったんだが ミドルとcb400の2台持ちだけど、正直ミドルの方が自分に合ってる
でもcb400はどうしても手放せなくてつい乗ってしまう
このウルトラシルキーな4気筒エンジンは芸術レベル
フォンフォン回る
生産終了になったの本当惜しすぎる
間違いなく名機、傑作エンジン 燃費と維持費と高速の安定性を考えるとやっぱり400かなって >>499
CB650Rなんかで満足できるなら対抗たくさんあるし安上がりでいいわな CB650R、良いバイクと思います！
ところでRH03って8BLの情報ある？
EURO5乗り越えられたのかな… そしてCB400SFの後継機種、僕はCB400Tだと思います
かつて初代ヨンフォアCB400Fの後継がCB400Tホーク2だったとの事で…
CB400STスーパーホークとか
いえ、勝手な妄想ですすみません >>497
運転が楽っていうのは2輪と4輪とで全く意味が違う
そういうセリフが出るのがいかにも中免キッズだなって 一応記事によると「水冷4気筒」と明言してるな
かなりあやしいけど 4発じゃない→イラネ
2発→イラネ
4発だけどVtec無い→イラネ
見た目がストファイ→イラネ
どうせこの中のどれかで結局買わない やはり水冷か、、
空冷4発の400ccだしてくれー 現行のCB400SF/SBだからこそ400でもこれに固執するんだろ
後継でますが別の何か、なら興味ないな
無理な話だが現行にプラス電子制御がついたような物なら一考の価値はある >>509
噂話の段階だからそれすら出る可能性は今はない いずれにしろ2～3年後の話だから、しばらくは噂話でお茶濁しとけばいいや >>512
分かる
vtecはまだ可変バルタイとか別物でもいいけど
見た目踏襲で上下クイックシフター、アシストスリッパー
ここまでは欲しい
走行モード、トラコンは無くてもいいがクソ重いアクセルワイヤーは無くしてほしいわ >>510
まーーーーーーだ空冷とか言ってんのいる CB650Rはトータルデザインの「コレじゃない」感がどうしてもねぇ・・・。
エンジン単体とエキパイの取り回しはもの凄く美しいし、性能面では文句無しだと思うんだけど。 シートが短くてリアフェンダーが伸びてるヤツくっそダサいよな 規制的に4発空冷は無理だろ
いい加減GB350が単気筒で20馬力以下なの見て察してくれ もう空冷は2ストと同じぐらい無理ゲーなんだよ
そのうち4気筒もそうなりそう それ心配されてる
ゼファーみたいに今後もプレミアつくと思われ
400cc唯一無二VTECだし
そうでなくても現時点で登録済み未使用が189万とかで売られてる
もし盗難すればボロッ儲けもいいとこ
安全なのはキャブ車ぐらいじゃ？ 住んでる地域の治安と保管方法によるやろ
盗難無縁の田舎で鍵付きガレージに入れてるから自分は安心してるが 俺はSBだから多分大丈夫だがSF最終型赤白トリコは盗難ほんとやばそう
黒は最終型かどうか見た目では判別できんからまだマシかな 都内東部駅3分治安微悪外国人多数SF赤白最終錠付幕覆
盗難悩み大きい心配
夜だけ眠れる >>509
一番キツイのがストファイ化
バッタみたいなKTMとかマジで見た目キツイ 俺は今のDUKEのデザイン好き
でもあれを弄ったような新型ホーネットのデザイン画はかっこ悪く見える
リリースが具体的になる頃にはかっこよくなってるのかな >>524
SBにしたってフツーに高値維持だぞ
新車価格+30〜50万
人気プレミア車種には違いない
400ccは需要ありあり
ただでさえ中古車が足りなくてどこもノドから手が出るほどだからマジで盗難気を付けた方がいい
一発やればバッタ価格でも50万は堅いんじゃね？
おいしすぎる ちなみに黒も人気
確かCBXカラーに次いで2位じゃなかったかな ホンダの盗難補償って、購入費用の○掛けが現金で戻ってくるだけですよね？ >>528
ただの泥棒行為をおいしすぎるとかないわ
いくら美味しくても普通の人生歩んでる人間には無縁の行為だし
高々数百万で人生捨てるほど安いのか？お前の人生 >>531
あのな、フツーの日本人ばかりが盗難やってんじゃないのよ
木になってるまだ青い桃を5000個もぎ取ってくベトナム人とかいるんだぞ、知らんのか？
メルカリで疑惑の出品、山“崎”県産だそうな
バイクもしかりだろ
もう一昔前とは違うんだよ 足のつきやすい、海外需要ほぼ無いCB400SFを狙う外人は少ないと思う ネイキッドモデルは旧車でも海外需要ないよ
欧米より日本の中古市場の方が何倍も高い
海外で需要があるのはNSRやTZRと言ったレプリカ CBXとかZなんか500cc前後のバイク
ヨーロッパなら捨て値で売ってたと思う
あれ持ってくればひと財産築けるんじゃないかね その日本でさえ、CB400SF/SBの販売台数は2021年2000台程度… >>538
ただ当時のドイツ車は極端に低スペックだったり、輸出国によって仕様が異なるので
熱狂的な原理主義者にはやっぱり人気ないな >>503
ヨーロッパでCB500R（もちろん二気筒）なんてのが出たらそれの400版CB400Rを日本投入なんてのはアリかもナー
以前CB400F再投入なんて妄想見たけど日本じゃストリートファイター売れないとホンダは見切ってるから
CB250FにCB400FにCB650FにNC750Sとバッサリ切ったのが何よりの証拠 >>537
2000台しか売れなかった、と言うよりかは2000台しか作れなかった、のではないかと。 俺のプレミア付きのボルドールspec3盗られたらキレる 盗難されたら嫌だから、入金済みの予約した赤白SB、キャンセルしようか悩んでる。
都内 >>541
過去8年販売台数は～3000台程度での推移ですね
https://xn--bnq35iwd30u.com/hanbai/hanbaicb400sf.php
2014の頃から納期がヤバかったとは聞いていないので、
多分それしか売れていないというのが現状かと思います
SF/SBの2021販売台数ランキングは、
https://news.webike.net/motorcycle/217906/
…日本の市場のみを見て400cc4発の車種を維持するのは
不可能なのかなーという感想です >>541
なるほど。
でも、新製品のCBR400R/400Xは更に販売台数が少ないという・・・。
CB650R/CBR650RもCB400SF/SBの受け皿となるまでには至っていない・・・。
更に今年に限っては過去最高の需要が見込まれていながら、まともに生産が出来ず全く供給が足りていないのは火を見るよりも明らか。
ホンダが日本市場を切り捨てる考えであれば致し方無いでしょうが、このままでは三度カワサキに煮え湯を飲まされる可能性が高いかな、と。 ほんとならカワサキのz900rs爆売れだってホンダが横綱相撲で新車投入ぶつけてかっさらうこともできたはず
むざむざカワサキにパイ譲らなくてもさ
売上では余裕で勝ってるとはいえ、もったいないよな
あのジャンルはカワサキが唯一の受け皿で独壇場
KATANAはアホすぎた >>548
逆に、今こんな時期で4発400cc出したらマジで「漢カワサキ」ですねえ、惚れ直します
ただ…このヒエッ冷えな日本市場のみでしか売上が見込めない、
日本人への見栄とメンツだけで高価な400cc4気筒を本当に開発投入するのかな…と、
おじさんはそこだけが気掛かりです >>550
カワサキの場合、400ccでも販売のメインは海外向けの様です。
何かの記事で読みましたが、カワサキ社内では内燃機関でのやり残しをしたくないという考えが有るのだとか。
まるで町工場の職人気質的なこだわりですが、効率や数字を最優先する現在のホンダが失ってしまった大事なスピリットなのかも。
そういった意味合いでは、スーフォアは正に「ホンダの最後の良心」なんでしょうね。 ホンダはCB400SF/SBでやり切ったのかな
欠点が無い事が欠点とまで言われてたし >>549
世界的な売上でみるとホンダにとって国内z900rs売上なんてどうでもいい誤差なんだなこれが でもさ、ホンダからもヘリテージモデル出して欲しかったわ
CBFコンセプト見る限りホンダはああいうのクソ下手そうだが
デザイン力がない
デカールで誤魔化したりガンダムになったり 契約書交わしたけど、当たるか分からん。キャンセルして高いけど中古買おうか迷ってる。すぐ乗りたいもんでね。 CB400SB予約して入金までしたけど、待ち切れず中古の400X買ったよ うん。ただ、一見なのに無理無理お願いして頼んでいる手前、失礼かなってのもある。
あとは中古の価格もね。本来の工業製品としての価値を超えているｗ どっかから引っ張って来たのかな？
なにも知らずレッドバロンで頼もうとしたら、
ドリームじゃないと買えないって言われて、
ただこんなに新車遅延してるもんだと知らず、動くのが半年遅かった。 ボルドール乗ってるけど今から買うならニンジャで良くない？タンクが安っぽいけど >>561
ワイは4気筒信者だから2気筒の時点で買う気がないなぁ
zx-4Rが4気筒なら買うけど 大型2台持ちだけど、中型も4気筒に拘っててスミマセン えー2も3も4も持って(た)るけど、4気筒の音はやっぱ最高よ 大型も4気筒だし(ZRX1200ダエグ)
CB400も4気筒
いつも思うけど、ここの奴らって
大型免許ないという前提でレスする奴多すぎ
複数台数持っているっつーの 2気筒の低トルク型エンジンは否定せんが
音がダサいから2気筒には死んでも乗らんと決めているんだ
個人の好みだからすまんなとしか言えない センスねーな
普通大型乗り回してる奴は中型なら忍者だろ
SFなんて選んだの周りで一人も見ないわw
これはCB1300の免許なし用だろ いま国内で生産してるバイクって400からしかないのかな >>574
いや、すまんけど大型持っててSFに拘る奴なんて見たことないw
中免小僧ならたくさんいるけどな
CB650Rとか値段も維持費もほとんど変わらないけど、馬力約２倍だからな
デザインがとか言うけど、軽自動車と2リッターターボくらい違う
乗ったらわかる話 すまんね
やめとこう
普通２輪の中ではいいバイクだよ
大型とか出すのは止めときな
チビとかコレクター以外で大型乗りでSF選ぶ奴なんて見たことないよ
これが好きなら体格に問題ないなら素直に大型取りなさい
きっと楽しいよ >>576
Facebookでスーフォアのグループには大型免許持ちだけど敢えて400に乗ってるっていう人が何人も居るよ。
複数台所有の人も居れば、400オンリーの人も居る。 >>579
居るだろうね
ほとんどいないから目立つけどw
俺の周りでは一人も見たことない
多数派みたいな工作はやめなさいねw >>578
ここはCB400のスレだし
おまえがスレ違いなの気付けや
CB400オーナーじゃないなら(これから納車する人)ここのスレにいる意味ないだろ？
頭悪いの？ >>582
ゴメンね
もう消えよう
まあ、いろいろ乗ってみたらいいよ
原理主義みたいなのみっともないからさ CB400のエンジンの良さが分からないのはイキりだけ
このエンジン、ほんとに至高だぞ
たまらんね
cb1300乗ってるが手放せんよ 能汁出るよ。このバイク。エンジン・排気音・フィーリング。 SFのスタイルそのままがいいけど風を防ぐ方法が欲しいジレンマ >>581
120km区間なら知ってるが150は初耳だ。ちなみに150kmタンデムでも余裕ですが。 ぶっちゃけボルドールってデザインとしてダサくね？
俺だけ？ SFだけど100kmでちょうど気持ちいい感じかな
レザジャケとか身頃なジャケだとあんまりバタつかないし
120以上で長時間安定走行したことはないから分からんが、疲れるかもね >>592
免許取りたてのときはネイキッド一択っしょって俺も思ってた
しかし人の好みは変わるからな
なにより実用面では完全上位互換でもある ダサいとは思わん わいの好みじゃないだけ
cb650rの方がよっぽど受け付けない
シート短くフェンダー長いのマジ無理 >>585
トラの3気筒とドカの2気筒とBMWの4気筒とCB400SF所有してたけどCB400SFのエンジンが突出していいとは思わないな。
確かにいいエンジンではあるんだけど、車体が古いしシート低いしエンブレキツすぎるし車体の高級感ないし
中免の中のカテゴリーだけでイキるのはいいけどあんまり大きな声で言わん方が良いよ
試乗でもいいなら色んなバイク乗ってみてイキりな >>600
CB400のスレなんだから別にCB400でイキってもいいだろう？
酷く他車をdisってる訳でも無し、何が悪いの？
CBマンセー見たくないなら他スレ行けば良いと思うよ スーフォアのエンブレは程々に効いてて俺は好き
効きすぎと思ったことはないなぁ >>600
学生のころにsr
車は軽四のままスピトリ、xsr、上忍、BMWs1000rを奥さんと乗り継いだが、1番最初に買ったスーフォアはうちの永遠の殿堂入りだが
お前はまだ一周回ってないんだよ
最終的にはバイクに中免も大型もない
良いバイクは良い
特にこのバイクは初心者を育てもするし熟練を受け入れもする
そこまでまだ見えんのはお前がウワバミだってことだ
イキるのをやめてもっと肩の力抜いてバイクに乗りな 最近はセローが気になる
奥さんとcb1300と400の2台持ちであがろうかと思ってたが、セローとcb400になりそうだ なんでこのスレはここまでこのバイクに固執するんだろうね
他に選択肢がないから？
>>605
へぇーそうなんだ
長々と個人的意見をご苦労さん
1周回る事が目的でバイク乗ってる訳じゃないんだけどな
初心者を育てて熟練者を受け入れるバイクってすごいな
他にはそんなバイク無いんだろうなー
その完璧で殿堂入りなバイクが中古で巷に溢れてるのはなんでだろうね
ちなみに俺は半年で飽きたわ
このスレで欲しい奴いたら売ってやるよ
20年式黒SFヨシムラスリップオンETC走行6000km
関東 2年でたった6000kmしか乗って無いのに何故悟ったようなカキコミしちゃうの？ >>608
2020のNC42なんて持ってすらいないと予想 まぁ、ありとあらゆる人全てが満足する製品なんて有る訳無いので、>>607は単に「そりゃ残念だったね〜。」と。 そこまで良いバイクだと思ってないのに
このスレに固執してる方がわかんないな
気にするほどの物でもなければ来ない人の方が大半だと思うけどな >>607
必死の長文おつかれちゃん
お前に乗られて汚された全てのバイクがかわいそうw
ところでYOUは何しにこのスレに？ >>607
なんでってCB400SF/SBのスレだし
CB400オーナーか納車待ちの人が常駐するスレだからに決まっているだろうが
バカなの？日本語わかるか？ 自分の感性で選んだバイクに飽きてしまって、そのことを大真面目にスレで披露されてもなぁ
元々完璧なバイクはないから、様々なバイクがあるわけでさ
自分の感性とバイク選びをアジャストできなかったことをバイクのせいにするから反感を買うことになる >>607
CB400のスレなんだから、好きな人が集まってて当然では？お前に合わなかっただけだろ 他に選択肢がないのは確かだな
4気筒400ccアナログメーターの丸目ネイキッドでVTEC付いてるバイクが他にありゃスーフォアじゃなくてもいいよ >>617
誰もそんなこと聞いてねーよw
お前は「何しに」このスレ来てんのって聞いてんだ
バカなの？日本語分かるか？ >>624
まじか。午前中にでも振り込もうと思ったのニィ〜〜いいｗ 発熱量ハンパない
大型並みに熱い
一応バイク歴は一周してる俺の意見
関東 あぼんだらけじゃないか
排熱はやばいよね
この季節股の下にストーブ置いてる感 >>607
アホｗ
このバイクだから固執するんだろうが
これを除くならもっと程度の良い大型に乗り替えるわ
いかにもＣＢオーナーの意見ですよ言わんばかりの手口とか
典型的な詐欺師の常套句(笑) スーフォアのキャンセル待ちの気持ちになってスーフォアを叩こうとすると
大型はいいぞ排気量マウントおじさんになってしまうわ
中免で新車スーフォア買おうとしてる人にすすめられる
ほかのバイクとかないよなあ >>626
関東さん、NC42黒6000km ETC
幾らなら売るの？ カワサキの4気筒Z400RSの奇跡を待つか
大型とってCB650Rを買うことにしまふ☺ >>631
俺のは2021年SB、ETCグリヒ標準だけど一度も売ろうと思ったことは無い
関東 CB650もCB1300も上位互換じゃないからね
俺はCB400SBから大型に乗り換えたけどその後CB400SFを増車した
一般道でもンヴァァできるの最高すぐる CBのキャストホイールでコムスターのブーメランホイールとかでんかなぁ…
CBX外装キットだすならキャストホイールも出してくれよ～ 新車赤だけど、売るならいくらで売れるかなあ
ほんとはホーネットとかバリオスとか欲しかったわ
重すぎデカすぎ取り回し面倒くさすぎの予感がしてる 250のその辺の車種はオーナーに雑に扱われて状態悪いのが多いって聞くからよほど信頼できる筋からの中古じゃない限り手を出したくないな
熱意のある人は大きく手を加えるんだろうけど >>639
余程の虚弱体質じゃなけりゃすぐに慣れるで
女の子でさえぐいぐい取り回ししてるぐらいだし こういう書き込みして既存の予約をキャンセルさせようとしているのでは…？
これはこうどなじょうほうせん >>642
買うで。
装備・状態・距離と希望額教えてクレメンス。 装備グリヒETCパネルガラコほかほぼ新車っつーか納車前赤色
多分130万くらいかかってるし、もう買えないことを考慮して200万でどお？ >>651
非常に魅力的な話だが、ちと爪を伸ばしすぎたなｗ 今これに群がってるの7割は転売ヤーだろどうしょうもない >>649
あるある。
ホイールバランスなのか、体幹が右寄りなのか。 俺のも右に曲がっていくわ
気になるからアライメントツール買った あー、、、すまん、素人だから見当違いだったらすまんやで
バイクって車と違って元々重量は左右均等じゃないのが普通やからやないの？
フロント歪んでるとかハンドル曲がってるのは論外として 道路も斜めってるとか言うしね
最終乗ってるけど感じたことは無いなぁ(自分鈍臭いかもしれん) 道路は蒲鉾状の形になってると聞くな
それだと左にハンドルが切れるか ノーマルマフラーで重心真ん中設計
社外マフラーで重心ズレる と思うだろ？
意外と左右均等ではないらしい
ま、微妙な違いで大差ないだろうとは思うけどな 水平なところでスタンド払って、上から指でタンクを押すように抑えればわかるんじゃね？ >>661
道路は必ず勾配が付いてるよ
1.5％から２%が基本かな >>667
センスタがあればの話だが、
センスタかけて後輪を地面に押し付けたら
前輪が浮くでしょ？その時にハンドルが左右どちらかに振ればステムベアリングのヘタリ。通常タイヤは進行方向向くはず。 ７５０ｃｃ〜４００ｃｃまで対応可能で、ＲＲとかの派生車種作って
仕向け地車種を増やし、コスト抑えれば次期型もいけるかもしれない
ＣＢＸ400Ｆの車名を復活させて、見た目を似せれば売れそうだし
でも、全面液晶デジタルメーターは嫌だな >>673
去年オーリンズ買ったけどそのぐらいになるかもな
俺はラッキーなことに付き合いある洋品店の倉庫にあったみたいだから早く取り付けれた。 バイクの製造ってどんな感じなんだろ？
車とはまたかなり違うんだろな >>681
面白かった、ありがとー
俺のSFもあのロボット君が塗ってたんだな
10年前なら今はもうちょっと近代化さるてるかもしれんけど ヤマハの工場でMT作ってる動画は見たことあったけどホンダはまたちょっと雰囲気違うね >>659
チンポジを左にしたらバランス取れんじゃね？ これからは、もうこんな早朝くらいしか乗ってて気持ちいいと思えないわ… 未明な。日の出からが早朝だけど、日光浴びたら●ぬ暑さ 未明は夜中12時から2時3時ぐらいまでだろ
ニュースでいう未明はその時間帯 納車予定日が６月末から９月以内へと変更
真夏はどうせ乗らないけどちょっと心配になってきたｗ まだ数字で出せる分ましだろう
順番待ちの後方に居る人だと「あわよくば」「期待薄」「絶望的」とか言われると思う ワイ、かなり可能性は低いですからね。って、3回念押しされたよ。 駄目だった時の代わりのバイクって決めてたりする？貯金？ >>689
400のスーパーフォアって決めてるから、新古車買うよ。高いけど。
ガキの頃からの憧れなのさ。 すぐ乗りたいから、できれば早い内に
ハッキリすると良いなって思ってる。 8年落ちくらいのスーフォア持ってるんだけど、まだ売らない方が良い？ 将来プレミア価格を維持するかもは最終キャブか
最終の最高出力の56PSモデルだな バブル価格は今で頭打ちでしょうね。少ないながら、新車出てきてるみたいですし、
これからも出てくるでしょう。
値が付くと思って、売る人も多いと思います。
そうなると値段は維持できない。
数年以内に、余して中古市場にも出てくる。 >>694
CB650R買うことにしました
4気筒で近代化と馬力上げたスーフォアっぽい感じでよいとおもう
大型だけど重量変わらないから扱いやすそう
ボクは来年これ買うね☺ 各メーカー新車の供給が滞りがちなのをいい事に足下を見てるだけだからな
CBは絶版になるとはいえ今の価格を基準にして推移する事もないだろうし売るなら今だろうな CB650Rが見た目以外上位互換だからスーフォア諦めてCB650Rにするね☺ 買った時と同じぐらいの値段で売れたんで新しいバイク買います
2011年式のNC42です
mt09かZ900どっちが良いかと悩み中 >>704
乗ってる自分に音が聞こえやすいいうに少し上を向いてるそうですね
極上の4気筒サウンドが聴きやすいよ
見た目はスーフォアだけど近代化された新しいバイクCB650Rもよさげだよ
買えなかった人は候補にどうぞ☺ 賛否あるけどエキパイがパイプオルガンみたいで最高に好き
ふつくしい！ >>705
CB650Rもなれるとカッコよく見えてくるね☺ >>707
CB650Rも見慣れるとカッコよく見えてくるね☺ 俺もz900rsにするわ
納車待ちのキャンセルするなら今のうちだぞ
ところで、ドリームのガラスコーティングってどう？ z900って道の駅でヨタヨタ立ちごけしそうな50代のオッサンのイメージ強いんだよな
アレ乗ってるのってリターンとか初心者ばっかりでしょ だから乗り始めたばかりのにわかライダー向けのイメージしかない スーフォアのスレで他車が初心者リターンばかりってのはなかなか面白いジョークだ 確かにニワカライダーのイメージで漢Kawasakiのイメージは無いわな 夢のコーティングどう？とか聞くくらいの初心者向け車種だわなwww ドリームのコーティングが良かったら
RSのコーティングをドリームでしてもらうのか
ワロタ なんだお前ら
キャンセル待ちのネガキャンの流れに乗ってみたら
ピュア民ばかり集まりやがって
z900rsどころか大型免許すらもってないわ >>712
Z900RSもカッコイイと思う
ただ重たいから扱うのが大変そうで置物にしないか心配
自分は軽めのCB650Rにするよ
もしZ400RSが4気筒で出るなら候補にするかも
なので秋頃の発表を密かに楽しみのしてる
2気筒だったら来年CB650R買います☺
スーフォアはやっぱりかっこいいけど新車で買えなくなるの寂しいね Z900RSはcb400と車重10kgも変わらん
むしろシート高が5cm高いのがジジイがフラつく原因じゃないかな 当時からカワサキZに乗ってた爺さん達はかっこいいのが多いよ
当時大型免許が取れなくてカワサキZに憧れてた爺さん達Z900RSに乗ってるからダサいんだよ
で、案の定大型免許マウント爺の流れでしょ 趣味の二輪でしかも金出せばとれる大型二輪免許をありがたがってる層がいるのも今後10年以内で終わりだろうね 貧弱で下手くそだから200kg超えるとちょっと怖い
なので大型だけどコンパクトでちょうどいい感じのCB650Rにしようかなと思うよ🥹
音はやっぱり4気筒が好きなので 4気筒は本当に少ないからスーフォア無くなるの寂しいね cb650はダウンのクイックシフター無いのが手抜き感すげぇ >>728
高級車じゃないから仕方ないね🥹
2気筒だったらもっと安くなってたんじゃないかな
クイックシフターはダウンがないから自分も付けないと思う CBR945RRの逆車がほしい。無論スーフォアは買うけど。
いちおう大型取った。絶賛バイク初心者 >>726
こんなところで宣言せずとも好きなの乗れよwww >>731
そうだねもう帰るよ
買えた人おめでとうございます
お邪魔しました☺ 大型に乗ってるだけのヘタクソも初心者もいくらでもいるから気にしなくていい >>725
その金出せばとれる大型二輪にえらいコンプレックスもっとるね >>712
ガラスコーティングすると滑ってニーグリップしにくいのと、大して変わらんからする価値無しって思った。 >>726
あまり人気無いけど実は結構良いバイクだよね。ヘッドライトが寸詰まりなのとウインカー形状とブロンズ色使ってるとこ以外は好き。 メンテパックに入ったらガラスコーティングが無料になるからやって貰ったけど
あんまりツルツルスベスベみたいな効果は感じられなかったな >>737
beforeを知らないからなんとも比較しがたいよね 無料のガラスコートとか市販のLEO COAT施工しただけじゃねーのｗ 「コーティングは塗装と同程度の皮膜を作る」と思ってる人多そう
そんなに強くないよね… ガラスコーティングは硬化に少なくとも一週間はかかるし
硬化まで水は厳禁だし湿気でさえ高いとヤバい
それにガラスコーティングはツルツル滑るものでもない
安いやつは可もなく不可もないって感じのワックスみたいなもんでしょね 結構高い金払ってガラスコーティングなんかするなら、
塗装屋に定期的にクリア塗り直してもらった方が良い
という個人的な感想
パーツすら取り外さないでも出来るコーティングなんて、
それは非塗布面との境目すらできないインチキなんじゃと思ってしまう 買った時にドリームで施工して貰って
8年10万キロ乗ったSBを売った時は日焼けによる色落ちがないと店員に感心された
ちゃんとしたのならそれなりに効果あると思うけど、強く擦ったりするのには弱い ものによるんじゃないか
10数年前でうろ覚えだけどその時頼んだのはUVカット効果もうたってたはず
まぁ、清掃はほとんどプレクサスで軽く拭くだけだったからそっちの効果のが大きいのかもしれないが そうだよね、コーティング程度で日焼け止め出来るなら車のヘッドライトの黄ばみ劣化も防げるもんね
30μmのUVカットウレタン塗装でさえ劣化は防げないというのに…
コーティング関連の話は怪しい話しか出てこないね
昔流行ったアーシングとかS○Vと同じ空気を感じる そうそう。
極力日に当てない、汚れたらその日のうちに綺麗にする。
野ざらし・乗りっぱなしが一番イケナイ。
コーティングしたからいいや。ではダメ。
まあ、どこまでやるかは持ち主次第だけども。 ガラスコーティングは俺も頼んだ、っていうか契約時にいつの間にか入り込んでたんだけど折角だからとそのままにした
あれって確か毎月自分で専用の薬剤みたいなの塗ってメンテするんだよな
以前YSPで見積もり取った時もプッシュされたがディーラーはカスタム的なオプションよりガラスコーティングして貰うのが美味しいんだろうか 毎月自分で洗車→半練りワックスしてた方がキレイになったりするかもねｗ お布施パワーでディーラーの対応が初回だけグレードアップするぞw >>752
ツルピカ効果で綺麗にする目的ならワックスやろ
磨き傷等が入りにくい効果を目的とするGCとはちょっと違う >>754
半練りワックスは研磨剤入りなので、磨き傷を消してくれる効果がある
研磨剤がイヤなら固形カルナバかな
そもそも下地処理程度でペロッと落ちちゃうガラスコーティングに、
本当に～ヶ月も磨き傷を防止する効果なんてあるの…？ ノーメンテ洗車で10年持つなら最高なんだけれど…
メンテナンスパックという概念がねー GC処理しても雑に洗うとそっこーで磨き傷入ったわ
あれやるぐらいならゼロウォーターみたいなので洗車後に
自分で拭き上げついでにコーティングした方がいいかもしれん
つーか自分はそうしてる 92だが
今確定じゃないが8月か9月予定の案内が来てるって連絡があったあぁぁ
なんとか買えそうで良かったよぉぉぉ もう既に物はドリームに来てるのに
教習所になかなか行けなくて困ってるわ 教習所空きが無い
新車入荷されない
バイカー受難の時代だな 免許取る前に一発目でこのバイクに決めたのはなかなかの英断だな
自分は値段がネックで一発目でこのバイクに決めれなかった、結局買わないまま別の大型乗ってたが生産終了の噂で戻ってきて今納車待ち 教習所が一杯っていうのは、都会の話なのかな
有給とって地方で合宿すればすぐ取れそうだけど 会社の若い子から聴いが地方も入校まで数ヶ月待たされるし教習の予約も思う様に取れないみたいだな 田舎の車校で大型二輪教習中のおっさんだが、車校は大学生らしいのでいっぱいだな
普通自動車、自動二輪共に
おかげで教習の予約も取りづらい 4～5月とかガラガラだったけどなぁ
週末のみの通いでも大型二輪取るのに1ヶ月掛からんかった うちも田舎だけど、教習所は2輪凄い混んでた。教習用のバイク足りないって。
なんとか向こうの都合に合わせてひと月ちょっとで大型まで取れたよ。
あとは、スーフォアちゃん買えるのを祈るだけ。by北海道 >>771
HYPER VTEC付いてる400のスーパーフォアがええんや。
1300はデカすぎる。 >>759
差し支え無ければ、どの辺のお店ですか？ 地元の教習所の送迎車が二輪免許再開って張り紙つけて走ってたな
田舎は車社会だからそっち優先で急に増えたバイクの希望者は制限してるのかも 心配なのは分かるが、ここで聞いてどうすんの？
注文店に聞く方がずっと確実で正確やろ グーバイクで釣りの広告も台数減ってるからホントにこれから納車される新車含めてあと数十台しかないのかな。 >>778
見分け方が良くわからないですが多分直営なのかな？ >>780
3桁以上は新車出るでしょ。
法外な値段も落ち着くよ。 >>781
店舗HPに「ホンダドリームジャパン」なら直営。 >>784
同じく都内2月、この前きいたけどほぼ同じ状況だわ
スーフォア赤、グループ全体であと20番目くらいらしいけど間に合うか！？ >>785
全てのドリームが大量に受注しているわけじゃ無いから、何とかなると思う。
実際ワイは6番目。そこのドリームはそれだけ。 まだ納期は分からんけど 道の駅で1300に並ばれたんだけどやっぱこのバイク少し小せえな
1300に乗り換えようかなあ >>787
そういう見栄え的な物を求めるならええんでない？
今なら売っても高いしな
俺なら今これは売らず増車にする >>788
確かに高騰してるって言うしいい機会かもしれんな
やっぱ乗るならデカくてゴツいバイクのほうがかっこいいと思うから乗り換えるわ
サンクス まぁバイクは自己満足の塊だから分かりやすく大きいのがカッコいいっていうのは分かるけど
このバイクの良さはそんな部分じゃないからなぁ
多分、1300に買い換えてしばらくすると400売ったこと後悔し始めると思われ >>789はただCB400乗りを煽りたい人なので、
無視するのが最良よ>>792 いや普通に相談というか書いただけだったんだが
マウントとかそう言うのじゃなかったんだけどね
なんかすまん 400買って乗ってたけど、大型取ったし乗り換えたいかなーって人は一定数いるかもね
メジャーなツーリングスポットは大型率高いしな
乗り換えで市場に中古が出回るもよし、乗りたいひとが乗れるのが一番
いいバイクであることに疑いはないんだからさ 同じCBシリーズってだけでンバァできるこれと1300は別物 400高騰の今なら下取り出して1300に乗り換えも現実味あると思ったが
22年分の1300は生産終了してるというね… メッシュジャケット着てますか？
メッシュでも暑いんだよね。 メッシュジャケットでも暑いけど、着ないと日差しでもっと暑い
色は濃い色(黒とか)を避けた方がマシなはず 大型のバカトルクは魅力。迫力の排気音も。
ただ、重すぎてハラハラする。 大型教習のペケジェー1300は重いわ熱いわで見るのも嫌になったな
しかし現行の売れ線であるZ900rs(215kg)やxsr900(195kg)はそれほど取り回しに差が出るとは思えんが
足つき全然違うって話なら分かる たまーに1300走ってるの見るけど音いいな
走り出したら止まらな(ければそんなに重さは感じな)いぜ！ 20年式、走行4000km、黒
カスタム費用20万くらい
足元の窮屈さと車体の小ささが気になって
2019年、車検無、走行6000km、車体税込90万
MT07を検討中
手放したら後悔しそうだけど大型乗ってみたい好奇心がある。本当に悩む。 >>800
1300で足つき悪いって、大型バイク乗れないじゃん（笑） >>815
全く同じ悩みで走行距離も同じくらいでトライアンフに乗り換えたけど全く後悔してないよ
軽いし速いし足付き含めた車体のサイズも丁度良いし何より3気筒が楽しい
CB400が再販されたとしても戻らない自信がある
レンタルバイクで1日借りてみたら？
スレチですなすみません 大型バイクが重いっていつまで昔の価値観から変わらないんだろう
最近はCB400より軽い大型バイクなんていくらでもあるんだが。。 >>817
>>818
ありがとう
とりあえずレンタルしてみます
外観はCBの方が好きなんだけどね 足元の窮屈さって言うのはペダルに対してつま先が上向きすぎるって感じ？ >>821
いや、シートからステップが近いってかんじ >>815
カスタムの内容を教えて
20万と言うとオーリンズサスとスリップオンマフラーとか？ >>822
膝が曲がりすぎちゃうのか
そうするとニーグリップもしにくいよね >>819 大型(CB1300)が重いって話だから実際重いやん みんなが新しくて軽いバイクってわけじゃないからね。一般的には中型より重い。 >>823
スリップオン、グリヒ、シーケンシャルウインカー、フェンダレス、インナーフェンダー、USB 俺も書き出してみよう
PIAAリフレクター
ハイスロ
セパハン→アルミハンドルバー
フロントラジアルマスター
アルミレバー
イニシャルアジャスター
ナポレオンミラー
バーエンド
ヨシムラフルエキ
WRSバックステップ
オーリンズリアサス
RKゴールドチェーン、サンスタースプロケ
アルミドリブンガード
サブフレーム付きエンジンガード
フェンダーレス
前後メッシュブレーキホース
前後キャリパーピストンアルミ化
ウィンカーLED化
ヘッドライトLED化
USB電源
ETC
リチウムバッテリー
ガラスコート
長く乗ってるから結構いじってるな・・・
金額考えたくない ワイは4輪で金かかるから、バイクはマフラーだけにしようと思っていた。
ETC、スマホホルダー、エンジンガードくらいは付けるけど。
というか、CB400SF車両が当たるのかよｗ はらはら。 >>830
追加
スライダー
Uカナヤレバー
バーエンド 俺は逆に車は嫁さんや家族が乗るからタイヤホイルぐらいしか弄れないわ
バイクだけちょこちょこカスタムしてるが、自分専用というのは
気兼ねなく触れてやっぱ楽しいなｗ >>831
見た目まとまりが無くてくっそださいんやろうなぁ >>835
見たらカッコよすぎて嫉妬でおしっこ漏らしながら泣いて悔しがるのわかってるから見せたげない かっちょいいタンクパッドとニーグリップパッド教えてちょ >>818
同志よ！！
こっちは全く逆でcb400乗りたくてレンタルして乗りまくった結果、やっぱり乗れば乗るほど自分のバイクが恋しくなった
結果、ストトリのままで目が覚めたように落ち着いた
でもcb400のフケ上がりも音も大好きだ >>839
フルエキとバックステップでけでもだいたい20万じゃね？ ニーグリップパッドならTECHSPECのSNAKE SKIN >>842
いいねーこれ！
いいの教えてくれてありがとう 4年間乗ってるけど、消耗品以外はほぼ純正のまま。リアサスがヘタってきたらOHLINSにしたいなぁとは思ってる。 >>815
初期MT07通勤で3年乗った感想は軽いけどタイヤ太いからヒラヒラ感ない
足が安物のせいか接地感がなくて飛ばすと怖い
加減速で車体が前後に沈みすぎる
スロットルが過敏で疲れる スリッパークラッチないから荒くシフトダウンすると後輪振られる
買うなら最新の新車にしたら？ たぶん改良されてると思う >>848
詳しくありがとう
XSR700も候補に入れてたけど同じようなもんよね？
あなた個人はやはりスーフォアの方が完成されてて良いバイクと思いますか？
スーフォアに乗ってる今はわからなくても他に乗り換えるとスーフォアの良さに気づかされそうで… XSRとCBどっちも持ってる人間だけど、取り回しはXSRの方が軽くて楽
何よりハンドル横に長いのがなんか良い（2022モデル）
ちなみにスリッパークラッチ移植済
ただねー、やはり4気筒好きならCB持ってた方がいいよ
400の排気音は今の所他のどの車種にも真似できん cb400は排熱もギリ我慢出来るし高速120でもギリ我慢出来るし
下道も発進以外パワー不足無いしいいバイクだよな
終売ならcb650rをcb400に見た目寄せたの出してくれねーかな ネガな部分も確かにあるけど買い替えの動機にはならんよね
動力性能に不満がある人以外は買い替えたら後悔するんじゃないかな？ https://imgur.com/a/jqv6iiX
自分が普段ニーグリップしてる時の足の位置をざっくり書いてみました
このことで相談があります
ニーグリップがFIカバーに干渉してしにくいのと、つま先の上向きにする角度がキツいという2点が気になっています
いろいろ座る位置は試したつもりなのですがしっくりくる場所が見つけられず困っています
どなたかご指導ご鞭撻のほどお願いできますでしょうか >>857
足が短いからFIカバーに膝が当たるのな
日本人の標準体型だと膝が上がりすぎてキツいくらいなんだよ
タンクにちんこ押し付けてみろ
んで、爪先の角度はもっと単純な話でペダル調整くらいやれや >>852
自分もそれを希望だが川崎みたいなことはしないだろうなw >>849
848だけど、そりぁ完成度はスーフォアの方が上 かけてる金が違うもの
MTはスペック的にはパワーはあるけど楽しめる感じはなかった
乗り比べたらスーフォアは回るだけで速くないと感じるけど
それはクラスが違うからしょうがないしね
何にしても増車ならまぁいいけど買い替えはもったいない 2014年の初期型MT09からSBに乗り換えた
MTはサスがボヨンボヨンでのれたもんじゃなかった
2015年にはワイズギアとKYBの共同制作の前後サスが発売された
クレームが多かったのだと思う
最近の知らんので参考にならないと思うけどCB400SBは素直で楽しいと思う もう、買えないとあきらめ他の二輪買って返金を待ってたら、納車が決まった、
赤のSB おめでとう
俺ももう少ししたらまた連絡入れてみようかなあ、注文時期的には大丈夫だと思うんだけど
あまりドリームの人せっついても仕方ないんだけど8ヶ月以上待ってるからなあ >>861
ありがとう
買い替えどうしようかなと思ってきた
増車は厳しいから悩むわ
売ったら今の程度の良い車体とは巡り合わない気がするし
ただ自分の運転スタイルはブン回さない派やから低回転で事足りる大型は魅力なんだよな >>867
納得行くまで何回でもレンタルしてみればいいさ
金はかかるが後悔するよりは絶対にいい >>868
ありがとう。そうしてみるよ。
逆にそうしないと後悔するよね。
861さんが言うかけてる金がちゃうってのがすごく響いてる グーバイクだと現行型はキャンディクロモスフィアレッド数台と青と黒が一台づつ、青白やパールサンビームホワイトはもう手に入らないのか。 ホワイトや青の単色は～2018じゃなかったかな
現行カラーは黒と赤白と青白のみだよ 赤白は赤白でもパールサンビームのボルドールに惚れたから2018の一年落ちを去年100万で買った
その頃はこのスレでもたけ〜ありえね〜とかレスきた気がするな パールサンビームホワイト単色が欲しい
意地でも探してやる！ 条件つけて探すなら2年くらい動くのが遅いと思うが
俺の金じゃないからかまわんがいいお客さんだな 単色の白とか結構珍しいし今から探すんじゃ難しい気がするな BIG1カラーかっこいいよな
前から見たアングル特に好き
エンジンとかフレームの黒が良い感じに引き締めてくれててさ
白と赤のカラーに黒の組み合わせってとにかく映えるんよな >>863
元々モタード的要素の多いバイクなんだからサスが柔らかいのは当然。 昨日ついにドリームから連絡きて今月末に店に届いて納車は8月第一週頃だって
6月休んだぶん今フル回転で工場回してるんだろうね >>880
ありがとう
昨年10月末予約、sf青 東北の関東ドリーム系列店
またちょっと上海が怪しいけど少なくとも去年の契約なら間に合いそうな感じはするよね >>879
おめいろ！東北なら8月めっちゃ楽しめそうだな 10月SB赤予約で、まだ未定の私が通りますよ。関東ドリーム 先日納車されたけど純正でめっちゃええ音するんやな、ビビった。
飛び込み以来のcbで新鮮やからってのもあるかもしれんが。
あと、音うるせえ。 最終型は音量規制緩和の恩恵もあって馬力が上がっているけど
その反面マフラーの音量は煩いから仕方ない バイクは少しうるさいぐらいの方が安全
自分の存在アッピルせな四輪に寄せられてガッチャン 純正マフラーがイイ音なのは良い事だがカスタムした時の感動が薄いのも事実 >>890
最終型対応の社外マフラーは純正＋5dB迄許容範囲だから
ある意味問題ないぞ >>891
問題ないの意味が分からんが
法規上純正+5dbまで可だとしても煩い＝イイ音ではないだろう しかし、イイ音と言われる音は
一般人が聞けば大体の人が煩いって言うと思う 純正でも関係ない人がうるさいと思ったら同じじゃない？ エンジンかけたらすぐ出発すれば問題ないけど、アイドリングしたい人は気になるよね
ちなアイドリングはやらなくて良い派 某YouTuberは純正マフラーで管理人から苦情が来たとのこと
ホントかよ？ そのYouTuberがどういう状況で苦情もらっちゃったのか分からないけど、SFに限らずバイクの音に関して管理会社は敏感だからね
原付でも夜中に長時間アイドリングしてたらうるさいし SF赤7月末に入ってくると連絡あり！
ど田舎でドリーム少ないので去年の8月から待ってる長かった 10月注文車が今頃納車予定が立つぐらいなんか
本当に1年ぐらい待つんやね
それよりちょっと早めに注文してて良かったわ コアガード付けるならどこがオススメ？
以前CB400と書かれてるやつ付けてたけどこれが原因なのかわからんがホースからクーラント液微量に漏れだしたからそれ以外で 純正のコアガードが最強と思うのだが、好みだよな
社外のガードは空気の通りが悪そうで… >>908
確かに純正が1番なのはわかるし 言ってる気持ちはわかるがなんか純正だとラジエーターの部分がダイレクトで危ない感じがしてさ～ >>909
純正をマンセーしてしまったが、
かくいう俺もZRXは銀色のガードつけてるから何も言えねえ
マフラーとメーカー合わせたいけど、
俺はbeams買ってしまって詰んだ >>910
夏の時期は取り外す
>>911
別に合わさんくても良くね？俺モリワキだが合わせる気全く考えてなかったし。 >>913
んだな
候補としてはエッチングファクトリーかBEETかで迷ってるけどエッチングファクトリーが専門に作ってるからそれにしようか考えてる 飾り気も何もないけどエッチングファクトリーはシンプルな見た目で良いと思ってる やっぱりこのバイクで峠行ったら最高だね
純正タイヤだけど路面に食いつくというか >>919
個人感覚だけどミシュランロード5よりグリップしない感じ
相当下のグレード感ある みなさんエンジンガードって付けてます？
付けないと、コカしたときのダメージはやはり相当なものでしょうか。。？ >>925
付けてる
かといって付けてても傷やタンクの凹みもありえるよ
過去に自分はベビーフェイスのスライダーを付けてたけどタンクを凹ませてしまった >>925
以前も書いたけど、純正ガード付けてる。
峠で転倒した際、エンジンとタンクは無傷で済んだ。付けてなかった場合、想像もしたくない。 長く乗るつもりだからつけてるわ
替えの効く場所ならいいけど、替えの効かないエンジン回りだけは守っておきたいしな 自分が20歳前後でcb400も生産継続してたなら見た目を気にして付けなかったかもしれないけどそうじゃないから純正オプションでつけたよ
まだ実物見てないけど目立たないっぽいし エンジンガード迷うな
今他の大型乗ってて平気だけど、このバイクは教習所で数回こかしたせいか、こけやすいイメージがついてしまってる >>930
純正(ホンダアクセス製)の黒にしておけば然程目立たないしその割には防御力高い
迷ってるなら保険として付けといたら良いと思うよ
自分で倒さなくても風で倒されたりとかあり得るし 教習ガードつけている人も見た事あるよ
全然違和感なかったけど
教習で見慣れているからかな 純正の黒のエンジンガード付けてるけど、付けてるの忘れるくらいの存在感。 >>930
他の人も言ってる通り純正の黒だと目立たないし、おれが立ちごけした時はタンクとエンジンに傷つかなかったよ。
https://i.imgur.com/pWg7GCj.jpg 教習所でいっぱいコケてる人いるじゃん
原因なんて色々でしょ
俺は上手くてコケない自慢だったらいらねーから >>936
多分、コケた人はみんなコケる前にそう思ってたんじゃないかなって 自慢なんかしてない。
普通に運転してたらコケないのが当たり前。足つきもベタベタだし、重くもないだろ？ 上手い人は上手くなる過程でコケるんだと思う
俺みたいにただのんびり移動するだけの人はあんまコカさない Uターンやエンストして転かしたことはないけど店の駐車場からだす時にだせんくて転かしたことがあるわ。 立ちゴケ動画とか見てると「あ、あああ、アッーー！ほらー！やっぱり！！」っていうのと、「……えっ」っていう何でコケたのか分かんないのある
まぁあとはトラコンついてないからな
慣れててもヤるときゃヤるぞ
マンホールその他マジ注意
ほんと一瞬で『スコンッ！！』って感じに気が付いたら本人はアスファルトの上、バイクはフルバンクのまま彼方まで滑っていくぞ みんなありがとう！純正黒のエンジンガードつける決心ついたわ！納車未定だけど… ｃｂ４００ＳＦが生産終了するが、ワサキが４００・4発モデルを出すらしい
これからの時代を見据えると、モデルチェンジしても採算が合わないだろうが
長年販売し続けてきたホンダが黙って見ているとも思えん
どうするんだろう？ >>944
250の4発の時点で黙って見過ごしたんだから、
400の4発なんて完全スルーするだろｗ 400じゃなくていいけど軽いネイキッドが欲しいんだよな
CB650Rベースで作れんかな？ まぁコケるのも経験よ
一回くらいコケて自分の腕過信しなくなるほうがかえっていいとさえ思う 昨日、車を運転していたら
CB400sbNC42前期の赤とすれ違ったな～
俺と同じ機体だったから車の中からヤエーしたけど気付いてもらえんかったw >>939
それってコカす前ならほぼ全員思ってる感想だわｗ
普通に走っててコケないのは当たり前
低速でちょっとバンクさせてる時に飛び出しで握ってみたら分かるわｗ
足ベタベタでも車体が45度傾いてたら無理ゲー >>952
そもそもいくら自分がコケないって言ってても公道は自分ひとりじゃないし
アホな4輪が予想外の動きしてタイミング的にどうしようもない、とかいくらでもある >>952
お前が下手くそでパニックブレーキ掛けてるだけやん
低速でブレーキかける時は後輪で掛けような 詐欺の被害にあった人を馬鹿にする輩こそ詐欺に逢いやすいパターン
>>948
CB500F逆輸入で買えば？ コケたことないっていう人はまだコケてないだけ
初コケは予想外のタイミングで来るから気を付けろ >>952
低速でバンクさせるからやろ！
45度でも耐えきれる。
腕と足腰鍛えたまえ！ 俺は事故なんかしないから保険はいるやつはバカとか言い出しそうw コケないコケない(笑
とか言ってる奴がまじでコケる
ご安全に！ このバトル、とりあえず立ちごけしたやつが勝者ってことだな！
ところでお前らSFでもSBでも、駐車場に頭からドン付けしたときは出るときどうしてる？
乗ってから両足パタパタしてバック派
乗らないで左からハンドル持ってバック派
どっちだ？ バイク歴12年年間10000kmゴールド免許で無事故だからお前らとは“格”が違うんだよ よくわかんねーけど、年間10000kmってのは少ないほうって意味だよな？ >>966
それに加えて、出る方向が傾斜（登り坂道）になってる場合も聞きたい。 >>954
まぁそんなにバカ面下げて顔真っ赤にさせるなよ(笑)
やってみろっつったがコケたとか俺は一言もいってないんだぞ？
坊主(笑) 世の中には936みたいなバカがいるんだな。
公道では予想外の事が起こり得るんだから保険を考えるのは一般的な思考だと思うがね。自分の中の常識が世の中の常識と考える危険なタイプだわ 童貞か非童貞かみたいな恥ずかしいマウント合戦やめーや
ホントお前ら心は中学生なのな(俺も含め >>974
予想外って言っても頭の悪い奴は予想できる範囲が狭いから常識云々で語るのは間違いなんだよ スレ見てるとバイクの任意保険加入率が低い理由がわかる気がするわ
俺はコケない、俺は事故らない
ウンウンそうだね"今まで"はね 立ちゴケした事を正当化してお前らもいつかやるから気を付けろってやばいやろ
ちょっと前話題になったCBR1000RRの女と一緒やん
公道出ないで欲しい まーた無免が湧いてんのか
絶対大丈夫運転とか普通に基地外でワロタ 乗ってて鼓動を感じそうなハーレーに乗りたい。このバイク便利だけど走ってておもしろくない 乗り物の保険って、相手のために掛けるものだからね。
無保険やるやつとか、マジで公道乗る資格無いよ。 asdsaasfd
sadsadafsdasasdf sadfasdasdf;
sa]fasdfafsdasdfasdf asfmasasdf
safmasmsfadsdfasadff asdfmsdfaasdfl
safl;as;lasfd;l;fdsa;asfddf 【FF4ピクセルリマスター】『ゴルベーザ四天王とのバトル』がスローテンポに改悪されてて酷い件【植松伸夫】
krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/いち631406776/
まとめサイトにもまとめられる事態に
↓その後
FF音楽アレンジ その難しさとは サウンドディレクター宮永英典 【スクエニの創りかた】
www.ようつべ.com/watch?v=qGyIADLiUIA
19:30～ テンポが遅くなった理由の説明
FF4ファンを無視しスローテンポに改悪したのは植松伸夫さんでした。そしてそれを止めないスクエニのスタッフたち
他にもクリスタルが浮かび上がるタイトル画面を削除、聖剣の攻撃音が爽快感ないショボい音に、
パロム&ポロム石化イベントの迫力が減少、魔導船浮上イベントで海が渦を巻かない、
などFF4ファンが誰も求めてないのに原作を色々勝手に改変するFFピクセルリマスター
一体どこが原作やそのファンを大事にしたリマスターなのか？
プレイヤーを大事にしないからFFって国民的ゲームの地位から転落したんだろうな
スクウェア・エニックス SQUARE ENIX スクエニ トーセ TOSE ファイナルファンタジー ピクセルリマスター
FINAL FANTASY PiXEL REMASTER ファイナルファンタジーIV ファイナルファンタジー4 FF4 FFIV
坂口博信 ヒゲ 時田貴司 ときたたかし ゲーム職人 ゲームしょくにん 植松伸夫 ノビヨ
SMILE PLEASE スマイルプリーズ DOG EAR RECORDS ドッグイヤー・レコーズ ゴルベーザ四天王とのバトル
高木了慧 宮永英典 村井歩 長谷川憲人 甲田雅人 片岡真悟 青山勇士 足立知謙 裏谷玲央 常本絵理 常本正也
椎葉大翼 野田博郷 小見山優子 久野幹史 高木了慧 【FF4ピクセルリマスター】『ゴルベーザ四天王とのバトル』がスローテンポに改悪されてて酷い件【植松伸夫】
krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/いち631406776/
まとめサイトにもまとめられる事態に
↓その後
FF音楽アレンジ その難しさとは サウンドディレクター宮永英典 【スクエニの創りかた】
www.ようつべ.com/watch?v=qGyIADLiUIA
19:30～ テンポが遅くなった理由の説明
FF4ファンを無視しスローテンポに改悪したのは植松伸夫さんでした。そしてそれを止めないスクエニのスタッフたち
他にもクリスタルが浮かび上がるタイトル画面を削除、聖剣の攻撃音が爽快感ないショボい音に、
パロム&ポロム石化イベントの迫力が減少、魔導船浮上イベントで海が渦を巻かない、
などFF4ファンが誰も求めてないのに原作を色々勝手に改変するFFピクセルリマスター
一体どこが原作やそのファンを大事にしたリマスターなのか？
プレイヤーを大事にしないからFFって国民的ゲームの地位から転落したんだろうな
1000ならスクエニが改善する
スクウェア・エニックス SQUARE ENIX スクエニ トーセ TOSE ファイナルファンタジー ピクセルリマスター
FINAL FANTASY PiXEL REMASTER ファイナルファンタジーIV ファイナルファンタジー4 FF4 FFIV
坂口博信 ヒゲ 時田貴司 ときたたかし ゲーム職人 ゲームしょくにん 植松伸夫 ノビヨ
SMILE PLEASE スマイルプリーズ DOG EAR RECORDS ドッグイヤー・レコーズ ゴルベーザ四天王とのバトル
高木了慧 宮永英典 村井歩 長谷川憲人 甲田雅人 片岡真悟 青山勇士 足立知謙 裏谷玲央 常本絵理 常本正也
椎葉大翼 野田博郷 小見山優子 久野幹史 高木了慧 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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