VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part53
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レスサンキュー
モーターサイクルショーまでは妄想ツーリングだ
能登は温存してお初の那智勝浦串本龍神スカイラインあたりかな 奥美濃やら飛騨はどこを走ってもよいものだ
春よ来い 交差点で信号待ちしてる時に
比較的近くにいる他のバイクがアクセルを2回「ブォン ブォン」て吹かす事があるんだけど
あれ何なのかね？ ネットで検索してもそれらしきものが出てこない。
これから競争しようぜとでも言ってんのかな。
俺はVFRをコーナーでべったり寝かせたりする運転は好きなんだけど
凄まじい速度で走りたい訳じゃないんだよ。減点されたくないし。 >>696
特に意味は無いと思うよ。
ギアが入らない時にクラッチ握って空吹かししてるバイクはよくいる。 後ろに止まったらミラーでこっちチラ見してから空吹かしされることある
そんなんされてもエレガントスポーツだぞこっちはエレガントに走りますわ バイク屋でフロントブレーキレバーの角度調整してもらってからブレーキ握るたびにスターターヒューズが飛びだした。なんで？ 何か電気系がおかしいんだろうけど・・・
ブレーキランプが付いた時にどっか漏電してるのか？ 初期設定は外人男女2人乗りを想定した設定のはずだからそれでちょうどいいのはかなりのデブだぞ 日本の運送車両法上の大人2人分の俺はイジらなくてOK いろいろ試したけど体重75キロ以下なら標準値は硬すぎる。俺は70キロだけどツーリングオンリーなら最弱に設定してもまだ硬いくらい。
タンデムで1〜2段階くらい硬くして丁度良いくらい。
VFRは標準体型の日本人が日本国内で走行する設定で標準値を決めてあるとは思えないな。 あの硬さが標準じゃなかったのか・・・
じゃあ提げるわ 経験上、ソロツーの時は前後とも最弱。減衰力は標準。
タンデム時はリアのみ最弱から2ノッチ上。
ジムカーナ練習会時は最弱から前一目もり上、後2ノッチ上。
80キロくらいまでの体重ならこれくらいが丁度いい。
スポーツタイヤでのサーキット走行レベルでも標準位置は硬い気がするので一般道の峠攻めなら尚更硬い。 >>0708
>>232ですが
プリロード調整してますよ、言われる通りで硬いにもほどがある。
空気圧は前2.0後ろ2.2だし。 試してみて
俺的には2キロ切らなければok
2.5キロ以上は考えられない
リア2.9キロって何なの？ 空気圧低いとトレッドパターンに沿って変な減り方しない？
タイヤの温度が相当上がっていれば別だけど シーズン前試走して帰ってきたら金属片刺さってやがる
ミニスティック仕入れて修理したが毎度最後のフットポンプが疲れる
携帯空気入れは騒音問題があるがフットポンプも結構ガチャガチャうるさいｗ >>718
低すぎると思う。
ずいぶん車高も曲がる挙動ももっさり感が… と明らかに普段と違ってて、
ガススタで空気圧計ったら案の定2割ずつとか減ってた。
空気圧で言えば、前回適正に入れた、2週間位経って計ったら何故か2割弱くらい増えてることもある。
もちろん、タイヤがかなり熱くなって、とかでもなく…
不思議。 >>721
タイヤの空気圧は季節や天候で変動多いよ。
タナックスのライドモニターに空気圧センサー付けてるけど指定空気圧にして置いても平気でプラスマイナス20%は変動するよ。
指定空気圧はあくまでそのタイヤの標準空気圧であって、プラスマイナス分を見越した空気圧が指定空気圧。
ただサーキット走行やジムカーナ走行みたいな時などタイヤ潰して強いトラクションが欲しい時に空気圧を下げて面圧稼ぐ場合があるね。
ただ一般走行の乗り心地と空気圧の関係に関してはやっぱり、乗る前のタイヤが冷えた状態で指定空気圧にして走行中は空気圧不足にならなくするのが安全に直結するのではないかな？
特に扁平タイヤは空気圧不足で乗り続けるとショルダー部へ過大な負荷が掛かり続ける事になるしね。 >>721
一番疑わしいのはスタンドの空気圧計
あんなの適当だから0.2のズレならそんなもん
テプラで＋0.15してくださいとかならまし
直接書かれたマジックがほとんどかすれてるとか見たことあるし
ひどいとゼロ点補正値がタンクに書かずに壁に書いてあったり うわスタンドとか書いてなかった。勘違いでごめんなさい 空気圧不足で路面の縦割れに乗っかったら物凄く恐ろしいだろ。
世の中の空気圧メンテしないライダーは皆、空気圧不足で走ってる。 >>724
いや、ガススタでオーケーでしたよ～
わからんのは、最後に入れたのがホンダドリームで入れてもらって、
その1ヶ月後にまた見てもらって「減ってました？」と聞いたら
「いや、パンパン、入れすぎだったよ」と言われたことにはモヤモヤしたな。 タイヤ空気圧ゲージは持ってるの全部違う値になるわw
そんな精密ではないんだろう >>0718 ですが
ロードバイクも乗るんで、ジョーブロー（8キロ入れるんで3キロは余裕）とパナデジタルエアゲージ使ってますよ。
機械的ゲージ、ましてガススタ頼りで高い低い言っても概算参考値だよ。 タナックス・ライドモニターに空気圧センサー付けてる俺は勝ち組。タイヤ内温度まで表示されるし、任意設定空気圧より上下すればアラームも鳴るしな。 >>730
あのロックナット付けてる？
あれ付けるとすぐ外せないから面倒なんだが 確かに外す時不便なのでもっと厚みのある手で締めれる交換する。 あのライドモニター、初期設定と更新に手間取ったわ
アンドロイドは結局認識しなかったし
というかライドモニター本体もスマホ側も接続してるって表示はしてるけど
androidautoにならん
androidの契約がデータ制限無いからそっちにしたかったのに >>734
電源入れてからスマホ認識に1分掛かるけど、そうじゃなくて？ pixelとかたしか対応してない端末あるよね
だからandroid民は手放しでDA買えない >>735
それとも違うのよね
結局iPhoneでは苦労なく繋がったしね これと対応出来ないスマホがあるのか？知らんかった。
もしかしてインカムに対応出来ないスマホとかもあるの？
スマホによってはバイク乗りにはとことん相性悪いのがあるって事だよな。 インカムの電源入ってると繋がらんとか、スマホのBTの順番を後にしないとダメとか聞いた気がする。知り合いもそれで苦労したって。機種はTORQUE G06 >>739
安いからダメなのか、いろんな新規メーカーが新機種を乱売するから対応が追い付かないのかってとこだろうね。 スマホのペア端末をすべて削除して再起動させる
↓
Android Auto端末の電源を入れスマホとペアリングする
↓
最後にインカムの電源を入れAndroid Auto端末とペアリングする
通常はこれで繋がる 実際ボッチツーリングだとインカムまでの必要性は感じないんだけど、インカム無しでマスツーリングしてる中には後方集団の信号無視が酷いな。 年寄りは不必要な会話をインカムでグチャグチャ喋ってない方がいいよ。
注意力散漫になってトンネル内の壁にぶつかって転倒するVF750Fの動画をYouTubeで見た。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
