【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 74台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
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書いた気もする。
今まではそんな話も出てると言うレベルだったのが、ちょうど昨日上司から家族の了承を取っておくよう指示があって話しが一段階進んだ感じ。
ちなみに今も国内出向中で2ヶ月に1回くらいしか乗れてない。 やっぱそうだよな。手放すかもと考えると売ると時の金額考えて走行距離伸ばすのも気になって気持ちよく乗れ無さそう。
コロナやら戦争やら電動化やらで次に手に入る保証も無いし、やっと子供も独立して好きなこと出来るようになったと思ったら会社もそれを見越してこの処遇だし、どうなる俺のバイクライフって感じ。 一台を長く乗るのもいいけど短いスパンで色々乗り換えるのも楽しいよ それは俺も少し考えてる。
また乗れる様になったらその時にまたきっと気になるバイクがあるんだろうなって。今で言うとZX-4Rとかさ。 娘に免許とらせてやるから乗らない？って持ち掛けたけどヤダの一言で却下された。
いっそバイク乗りの彼氏でも出来てくれると良いんだけど。税金保険整備全てこっちで持つから定期的に乗ってやって欲しい。 オレに貸してくれれば年間3万キロ乗ってあげますよ。 絶版車だったり今の車両に数十万ってカスタムに金をつぎ込んでいるなら残しておくけど、そうじゃないなら劣化するわ価値は下がるわで先を考えると売るべきかな・・・
自分なら、自分で使えるお金がある+貯金できるなら今後出るであろう新車のために資金をちょくちょく増やすかな 車検切って残しとけば？
次乗るときに車検通すか違うバイク乗るか考えれば？ 客観的にリセールのことだけ考えたらたしかに今手放して、改めて乗れるタイミングで欲しいやつを買うのが良さそうだけどね
でも>>948が忍千気に入ってるって言うなら手放さなくていいんじゃないの？ 劣化するとは言うけど買い直すよりはお金かからんでしょ みんな意見ありがとう。
今の見通しだと出向期間が3～5年、会社負担の一時帰国が年一回って感じだからおそらく売ると思う。
帰国してもやらなきゃならない事が多くてのんびりバイクなんか乗る余裕無いだろうし。 こういうやつがバイクを納屋に保管してそれをすっかり忘れた状態で50年後の相続人に掘り起こされ貴重なクラシックバイクとして高値が付くんだろうな。
それもロマンあっていいじゃんｗ 5年も経ってたら、今のようなパワーのあるガソリン車が買いにくい時代になってるかも 新しいジェットヘルが欲しいんだけど
アライのVZ-RAMもショウエイのJ-FORCE4も値上がって5万円以上するな
ケチってOGKのAVAND2にしようか迷う >>966
GSの数が更に減少しガソリン単価も上昇していく過渡期には入るだろうな HV車の割合が増えるだけでも設備の老朽化を改修せずに廃業を選ぶGSもあるんだから、
EV車が多少なりとも増えれば閉店の速度はさらに早まるんだろうな。
地方なんかゲタ車は家庭充電の軽EVだけでも成り立ちそうだし。
バイクでのロングツーリングなんて馬での越県移動が無くなったように消える運命かも。 その頃にはEVバイクが主流になってて、ninja1000 → ninja103000 になっとるかも。 ２０年式ninja1000sx 3年で9000kmと年に数回乗るだけなので車検切って置いておくか車検取り直すか考え中。 週末ライダーだけど3年で6万キロ。まだまだ乗りまくる。 >>972
他にバイク持ってるなら車検切っても良いと思うな。
まぁ私のサブバイクは250cc以下だから車検通すけど。 >>972
年に数回でも乗るなら車検通せばいいし
全く乗らないなら売ればいいと思う >>972
年に数回で３年9000km？
俺なんて年1000kmも走らない… 年平均で3000㎞ならば普通の社会人ライダーだな。
たしか3000～5000㎞位が一番多いんだっけ？
バイクにばかり時間を費やせないもんな。 バイクは乗る人と乗らない人の両極端ってイメージだな 初期型だけど初めてバイクで10万km乗りそう
今でもツーリング先でバイクに近づいて行くときにデザインもいいなーって思えるくらい気に入ってる
乗ってて楽だし疲れない故障もしない
本当に自分にあったバイクを買えて良かった 長距離ツーリングしたくて忍千買ったけど休み取れなさすぎて日帰りツーしかしないまま売ってしまった 2014年式のハコ付き乗ってるけど
見た目気に入ってるのと
色々ちょうど良くて乗り換え欲湧かない。
今年の車検も通すつもり。 初期型買って12年乗って64,000㎞、乗ってるなーと思っても5,000㎞/年てとこやね
電制ないせいかバッテリーにも優しい（9年もったw）
ついこの前ジェネレータとレギュレータ逝ったけどまだまだ乗るよ 2017年式再来月で納車から６年
今65,000kmくらい 去年車検通した2017だけど、前回の車検からの走行距離が600kmだった。今はトータル4000kmチョイ。
俺がチャンピオンだろｗ うちの2019年もあまり変わらんなw
店先で手が付いてないハンターカブが入荷しているのを見掛けて衝動買いしたのが不味かった。
ハンターカブで念願の北海道ツーにも行ったし完全にメインの座を奪われた。 >>984
私も17年式で４万８０００キロ。
夏の北ツーとＧＷの九ツーやキャンプツーで年間走行距離の半分行くな。
１９年のＧＷは長かったので東北ツー行ったのは懐かしいな。 >>987
金なんて掛かってないやろ
税金と保険とユーザ車検代で2年で数万円程度 最近乗れてないけどバイクを所有してるというだけで心が満たされている
いざ売って金に換えたら心に穴が開くと思う >>987 結果論だろうし仕方ないだろうね
18式95,000km なお買い替える金はない とかいう俺も子供産まれてからほとんど乗ってないわ……
こうして子供が育つまでみんなバイクを降りて、再び乗る頃にはおじライダーと呼ばれる頃なのか >>993
俺は子供の最後の大学学費支払った日に嫁さんにバイク復帰宣言した。そこまで長かったけど逆にそれまでは時間もお金も家族優先仕事優先で過ごして来たから特に反対も無かった。 >>994
まじ偉いよお父さん
俺も稼がねばぁぁぁ 14年に買ったCB400SFで55,000km、19年に買い替えた忍千で現在46,000km合計か10万km超えた。
日本中行ったな～。東京と沖縄以外。 >>993
子供の世話は大変だよな時間も金もかかる
>>994
ヤダこの人かっこいい・・・ 2016年式、5万キロでもうすぐ7年、3回目の車検
14年、10万キロ乗るとしたらちょうど折り返し地点
他に欲しいバイクもないし金に余裕もない >>994
同士！ これからは自分のために時間とお金を使う。 当方の環境からは、スレ立て不可。
【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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