【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 243台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 登録済みの売買だし、需要と供給が釣り合ってなかったら高騰するのは普通の事
本当に欲しかったら100万ぐらい上乗せしても買うやろ 現行型、ポリス3ハンドルに変えたいが、純正グリヒがうまく外し取付できるか不安。 おまいらはオイル交換3000キロのペースでしてる？それとも半年に1回ペース？ 3000〜5000キロでオイル交換してる
年にすると3〜4回 >>848
狭いので手が入りにくいですが何とかなりますよ。
頑張りましょう。 >>862
年1 ほうほう
自分もそのぐらいがちょうどいいのかな～ 10000km、半年～1年だな
それで特に問題なし まぁ人それぞれやろね
俺は今乗ってるSFは売らずに乗り続けるつもりだから
エンジン状態は良好に保ちたいんでマメに替えてるわ SNSでツーリング募集かけたらナンシーおじさんと排気量マウントおじさんに出会った
ソロでもいいかなって思った snsで募るくらいならソロの方が断然良いよ。
どうしても何人か必要ならショップの集まりで レッドまで割と回すんで3000kmで替えてるな
トリプルアール3Lだと財布に結構痛い ショップのツーリングも問題起きた時面倒だから
お店もやらなくなったって聞いたな
内輪だけの集まりになっちゃってるってさ ここはお一人様だらけなのか？
先週末に箱根に行ったけどお一人様ほとんど見なかったぞ
バカみたいにかっ飛ばす時以外は数人でツーリングのが楽しいもんだと思うけどなあ ヘッドカバーガスケットが上手く挟めないよう…NC31
どうやったらズレないで挟めるのよ… 心が折れそう
自分で交換した人いませんか？教えてくださいませ >>873
バカだから自分で自分が何を書いてるかも分からんのかな
テメーだってつるむ時ソロの時それぞれあんだろ？ >>873
かまってちゃんはソロは無理やろな。
こんな奴は居ても居なくてもいい扱いなんやろ。 旅行だって大勢で行く団体ツアーもあれば、一人旅だってあるだろ
俺は仲間内でよく温泉旅行いくけど、バイクはソロ専
自分の気の向くまま好きなように走りたいからな >>876 マスキングテープですか ありがとう！やってみます 行動ひとつ取っても家庭内では家族と一緒、仕事は仕事仲間と一緒
家にいれば子供が付きまとうし、バイク乗る時ぐらいは独りになりたいわ
まぁバイクもバイク仲間と一緒がいいって人はもちろんいるし、否定はせんけどな まじめな話すると、ツーリング仲間欲しいなら運転職就いた方がいい。
バスでもトラックでも。そこで自分の技量もわかるし周りから教えてくれるし。 [メルカリ] オーリンズ レジェンドツイン イエロー ￥50,000
https://www.mercari.com/jp/items/m77172961155
ニセモノを堂々と本物と言って売ったやつ >>884
一番理にかなってるだろ
下手に独学でバイク乗るよりよっぽどいいわ snsなんかで集まったら、後の盗難の原因になったり事故事件の泣き寝入り食らったり大変だわ。
家族か職場の奴と走った方がいい。cbならみんな歓迎してくれる このバイクにもVTECはついてない
VTECとHYPER VTECは全く別物
そしてHYPER VTECならVFR800Fにもついている >>886
理にかなってるねーわ
なんでたかが趣味のツーリング仲間探すために仕事選ばなきゃならないんだよwww >>889
お前、回りくどいなぁ
察してやれよ。ひろゆきみたいな奴だなぁ。 ずいぶん喧嘩腰だねぇ（笑）普段から煽り運転繰り返してるんだろうねぇ >>832
小規模なバイク屋だとおっちゃんの年齢層のボリュームゾーンが50代だからいつまでやってくれるかってのも
個人的にドリームの整備あんま信用ならないんだよなぁ 早くスペック3プレミアつけよ
500万になったら売るわ >>896
腕がいい個人店またはごく少人数でやってるとこが理想
今持ってってる店は個人店 スペ3にプレミア付くわけねーだろ
付くなら最終型だろ ラジエータ液は漏れてないんだがコアが潰れてるんだが交換したらどのぐらいかかるんだろう >>898
素人の自分には整備の腕がいいかはわからない
ただ昔、新車購入時にオプションで頼んだリアキャリアのネジ止めのパーツの順番が
おかしいことに素人の自分でもわかって直して貰った
このバイク屋は腕が悪いと考えていいのかな？
だとすると素人にわかるのは腕の悪いバイク屋だけだと思う SPEC 3プレミアついてるみたいだけど乗らないのに持ってても税金取られるままだ
廃車手続きして車体だけ家に置いとこうかな キャブ車がいいんだよなぁ
42が悪いとは思わないが魅力がない >>902
しばらく乗らないなら廃車にしといたらええで
月1ぐらいでエンジンかけてたら早々おかしくもならん
自分はsteedを20年ちょい寝かして最近復活させたけど
定期的にエンジンかけてたから問題なかったわ
さすがにタイヤは劣化で硬化してたから交換したが 今はいたるところにカメラがあるからチンコロ動画ばっかり。吐き気がするよ。
オレも10代の頃はこんな事やってたなw >>907
CB1300SBだろこれ
ここはCB400SF/SBのスレだ
CB400乗りは紳士と淑女しかおらんぞ！ 時代遅れの短足ジジイと免許取り立てのクソガキしかおらんやん🤣 中免小僧です。
この狭い日本、cb400で十分です。 欲しいけど今高騰しまくってて買えない
もう下がることないのかね 今時の若者は400なんてダサいガラパゴス排気量に乗らない
旧車は良かった電子制御はクソだと同じことばかり言うマウントおじさんとかに人気なのが400 cb400は400の中で性能上位にいるのに
cb1300の立ち位置が微妙すぎて残念
せめて230キロ切ってたら候補になるのになぁ 100万以上でオクなんかに出品されてるが
SF.SBの中古を100万以上出して買った奴ここにおる？もしくは知り合いが買った奴おる？
プレミアついたら売るとか言ってる奴おるけど、そんな価格で実際に売れるもん？ >>921
元々が高級車だという事実をお忘れなく
最終SFの乗り出し100万行くからな、
低走行なら100～の値札つけてもバチはあたらんよ で、SF、SBの中古を100万以上で実際に買った奴おるの？
値段を100万以上に設定することには文句はないよ NC42前期のリアカウルは多く出回ってるのに中期、後期からになると全くないな ドリームで点検のとき、ダックスに乗り換えの人が2020の限定SF売りたいって店員と話してるのが聞こえてきたけど、定価で買い取るって言ってたわ。ドリームだから定価以上はつけれないとのこと。 >>923
2020年最終型走行1500kmを90万で買ったよ 昔は60万くらいで新車買えたのにどこに40万もかかってんだ。
ABSと触媒とFIとLEDヘッドライトに40万か？ 昔はリッターSSが100万ちょっとで買えたよなぁ
でもその昔からガソリンも灯油も電気代もスーパーの豚肉なんかも値段1.5倍以上になってるで。
値上がったんじゃなくて自分の持ってる金の価値とその金を稼ぐ労働の価値(自分の時間の値段)が下がって行ってると考えて行動しないと自動的に貧乏にされてしまう 今ホームページにも希望小売価格表記で出てるバイクが昨日見てきた5年落ち中古で１６０万円の値段ついてた。
やっぱり今って異常な時代。
ドリームに新車注文に行っても売ってもらえない若しくは足元見られて希望小売価格の二倍位で言われるのかな。
一昨年位にドリームに展示してあったマットカラーの展示品買っておけば良かったかな。
ドリームに新車買いに行ったら店員さんからワロスされますか？ >>923
おととしSBの一年落ち2000キロ100マソで買ったよ
どこ行っても「綺麗ですね〜」から話しかけられる笑 >>933
こんな便所の落書きで聞いてないで直接行けよ >>934
2000キロじゃ見た目新車みたいなやつだったんだろうから
妥当な金額かもね、一昨年だとコロナ禍で需要が高まってたししょうがないか
オレは生産中止も発表されてない現行型をその値段で買う気にはならんけど 車検2年付き乗り出し100万なら装備次第で悪くない選択だと思うけど
買うか？って聞かれてもたぶん買わずに新車買うな2年前なら GBも熊本生産になってるぞ、GBがZ900RSより上の上半期販売数がNO1になってる。
CB400は1300位しか販売してない Z900RSの方が多く見るけどGBの方が売れてるのか
なんか意外だ >>938
パーツ組み立てが熊本なだけで部品はほぼインド産
エンジンもインドで組んだ奴でしょ？
日本製とは… まーでも元々インド製造の単車をパーツだけ日本に持ってきて組んだだけで国産と言うのはどうかなと思うぞ せめてエンジンもくらいは国産であって欲しいよねえ
エンジンのホンダはどこに消えたのか 今時Made in Japanである事に大した価値なんかないと思うけどな
部品なんか特にそうだが海外相手に価格はおろか品質も敵わなくなってる 君は価値が無いと思ってるのかもしれんが、それを価値と思う人もいるのですよ 今どき殆どのものが海外産、国産でも組み立てのみになってるのに古い人間が多んやな
結局品質管理がちゃんとしてるかどうかが全てだよ 39の良さげなのを70万くらいで探してたら同年代の1300もそのくらいの値段であるのな
大免あるから買えるんだが、あのデカさと重さに躊躇してる 400のが乗りそうだよな >>949
その2台持ちしてるけど、やっぱり1300で普段使いはする気にならないわ。
週末オンリーならいいけど。
一台なら間を取って650ではダメかね。 >>948
某業界の品質部門勤務だけどホンマこれ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
