【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 243台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか?
現行モデルはFI(フューエルインジェクション)化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり)):http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース:https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NC42前期のリアカウルは多く出回ってるのに中期、後期からになると全くないな ドリームで点検のとき、ダックスに乗り換えの人が2020の限定SF売りたいって店員と話してるのが聞こえてきたけど、定価で買い取るって言ってたわ。ドリームだから定価以上はつけれないとのこと。 >>923
2020年最終型走行1500kmを90万で買ったよ 昔は60万くらいで新車買えたのにどこに40万もかかってんだ。
ABSと触媒とFIとLEDヘッドライトに40万か? 昔はリッターSSが100万ちょっとで買えたよなぁ
でもその昔からガソリンも灯油も電気代もスーパーの豚肉なんかも値段1.5倍以上になってるで。
値上がったんじゃなくて自分の持ってる金の価値とその金を稼ぐ労働の価値(自分の時間の値段)が下がって行ってると考えて行動しないと自動的に貧乏にされてしまう 今ホームページにも希望小売価格表記で出てるバイクが昨日見てきた5年落ち中古で160万円の値段ついてた。
やっぱり今って異常な時代。
ドリームに新車注文に行っても売ってもらえない若しくは足元見られて希望小売価格の二倍位で言われるのかな。
一昨年位にドリームに展示してあったマットカラーの展示品買っておけば良かったかな。
ドリームに新車買いに行ったら店員さんからワロスされますか? >>923
おととしSBの一年落ち2000キロ100マソで買ったよ
どこ行っても「綺麗ですね〜」から話しかけられる笑 >>933
こんな便所の落書きで聞いてないで直接行けよ >>934
2000キロじゃ見た目新車みたいなやつだったんだろうから
妥当な金額かもね、一昨年だとコロナ禍で需要が高まってたししょうがないか
オレは生産中止も発表されてない現行型をその値段で買う気にはならんけど 車検2年付き乗り出し100万なら装備次第で悪くない選択だと思うけど
買うか?って聞かれてもたぶん買わずに新車買うな2年前なら GBも熊本生産になってるぞ、GBがZ900RSより上の上半期販売数がNO1になってる。
CB400は1300位しか販売してない Z900RSの方が多く見るけどGBの方が売れてるのか
なんか意外だ >>938
パーツ組み立てが熊本なだけで部品はほぼインド産
エンジンもインドで組んだ奴でしょ?
日本製とは… まーでも元々インド製造の単車をパーツだけ日本に持ってきて組んだだけで国産と言うのはどうかなと思うぞ せめてエンジンもくらいは国産であって欲しいよねえ
エンジンのホンダはどこに消えたのか 今時Made in Japanである事に大した価値なんかないと思うけどな
部品なんか特にそうだが海外相手に価格はおろか品質も敵わなくなってる 君は価値が無いと思ってるのかもしれんが、それを価値と思う人もいるのですよ 今どき殆どのものが海外産、国産でも組み立てのみになってるのに古い人間が多んやな
結局品質管理がちゃんとしてるかどうかが全てだよ 39の良さげなのを70万くらいで探してたら同年代の1300もそのくらいの値段であるのな
大免あるから買えるんだが、あのデカさと重さに躊躇してる 400のが乗りそうだよな >>949
その2台持ちしてるけど、やっぱり1300で普段使いはする気にならないわ。
週末オンリーならいいけど。
一台なら間を取って650ではダメかね。 >>948
某業界の品質部門勤務だけどホンマこれ。 やっぱそうなりますよねえ
重量180kgで80psくらいなのがベストなんだけど
mt-07、mt-09なみのSFがあれば即買いなのに >>953
cbx550fでも190くらいだから今の水冷エンジンだと4発でも可能だと思うんだよねえ >>956
そんな古いバイクを引き合いに出されても
今のバイクはFI化、ABS、環境対策やらで重量増えてる ちょっと買い物とかするのには1300は使いづらいね
ロンツーメインなら1300はいいと思うよ 原二増車したらスーフォアすら重く感じるようになったわw
まぁ乗り出しちゃえばスーフォアのが各段に快適だけどね NC42のテールランプの配線コネクタってどんな形状かどっか画像かないですかね。そもそもテールは外すの簡単なんだろうか。 >>961
ヤフオクを見れば幾らでも出品されてる。
ワンタッチの爪付き3極コネクタだった気がする。 NC42でも前期と中期後期じゃ全くコネクターとかも違うよ
中期でスモークに変えようと思いPOSHの買おうとしたら全然違って取り付けれなかった ありがとう。多分中期かな?
ちょっとヤフオク見てみます。 08-13が前期
14-17中期
18-22が後期
と言われてるんだと思った
多分ヤフオクとかに出回ってる安いテールはほとんど前期用のだと思われる テールカウルって
前期は一体型
中期後期は左右中の3分割でしょ EURO5へ対応するためにシリンダ減レブ低回転化が世の時流だからなあ
国内じゃもう4気筒250-400は出ないんじゃない? 400や250はぶん回してなんぼ
セカンドで1万回転以上とか当たり前
俺が昔族やってた頃はこんな感じだったな 街中はともかく、夜中とか田舎の幹線道路では高回転まで回してみる
とはいえ、なかなか10000回転までは回せんなぁ
すぐ100kmいっちゃうからさ 100km出してもいいじゃん
いちいち言うとこが釣りくさいんだよなあ
元族とか言ってる奴もそれ もっとましなエサ撒けよ(笑) なんでこんな当たり前なレスに食いついてくるのよ?
俺なんか変なこと言ったかな >>981
普通にCB400F(海外版500を400化)か400Xだろうなぁ
NC750LがXベースに変わったから400Xベースが有力な気がする 最新型の純正バーエンドって僅かに回るのはデフォルトなの? 400SFを買うつもりだったけど
行きつけのバイク屋にMT-09が入ったので
ナンバーまだついてるから試乗させてもらった
やばいマジぶっとんだ!!!鬼だわ!
予算オーバーだけどMT-09買う
これ乗ったら400乗れん このスレッドは1000を超えました。
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life time: 63日 17時間 7分 47秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。