【HONDA】ハンターカブ CT125 62台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
メーター交換に関する業界のルール
https://www.aftc.or.jp/contents/mc/meter/kokan.html
https://i.imgur.com/iXu4fs0.jpg
各ギヤでの回転数と速度
左図ドライブスプロケット14T 右図ドライブスプロケット15T
https://i.imgur.com/pgU6DC8.jpg
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>942
ここの素人より店員に尋ねたほうがよくない？ 今年のGWにオイル交換やら整備してて気づいたこと
左バーエンドがない！
何も触れていないのにいい加減なトルクで締めてるだな…
コレがﾀｲクオリティなのか… 須走口5合目まで登ってきた
噂には聞いていたけどやはり上の方行くと1速じゃないと登らんかった 和菓子屋の社長の一件とか見ると、やっぱりドライブレコーダーつけたほうがいいんだろなあ… GoProとかインスタ360みたいなのは証拠になるの？
旅の記録も出来てよさそうだけど >>950
アクションカムだと何故か文句垂れるヤツいるけど無いより全然良いよ
複数バイクで使い廻しできるし 新しいカラーのシルバーっぽいグレー？
そろそろ発表？ >>950
バッテリーが一時間位しか保たないくらいなのが欠点 >>945
富士宮五合目まで50CCのスクーターで登ったら唸りをあげてたな
自転車の人はスローモーションみたいな登り方してた 神奈川県内で、ハンターカブの
サブコン取り付け&設定までやってくれるお店知りませんか？
専門店はあるみたいですが
ググると、関東以外が多いです…
知ってたら教えてください。 >>945
ノーマルだとほとんど1速だがプラグとケーブルとイグニッションコイル交換でだいぶ変わるぞプラグはブリスクの360度のやつ
自分のはハイカム入れてゾイルも入れてチェーンもゴールドにしてタンデムステップ外した結果1速区間が1/3に減った >>955
部品持込みだと工賃クソ高いから自分でやった方がいいと思う
セッティングな大体ソフトあるはずだから走って確かめてから調整ってやればそうそうおかしくはならないよ 次スレ建てておきました。
【HONDA】ハンターカブ CT125 63台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1664697624/-1002
保守、テンプレ、参考資料等、ありましたらお願いします。 終わりの見えない納車未定、新型発表による納車延期…。
販売店は頭を下げるだけ。
ホンダから直々にお詫びしてもらいたい。
何かしらサービスがあっても良いと思う。 世界中の半導体不足で悩む事業者全員に頭下げさせてそう 納車まちしてると頭おかしくなるから仕方ない
経験者として責められない 届けばここで散々旧型乗りを煽りまくれるんだからずーっと待ちなさいww >>956
このスタンプラリー、一昨年に納車間もないハンターで周った。
地元の人じゃないと通り過ぎるような町の定食屋とかを周るから、原二くらいで周るのがちょうど良かった。
当時はまだ発売されたばかりだったせいか、バイク好きの店員さんがいると話掛けられたりした。 自分400Xで峠とことこ走ってたら足開いてる変なバイク後ろから付いて来るなと思ったらハンターカブだった。追い抜いて行ったが90くらい出してたんじね。 90も出るなんて死神に余命を売ったボアアップ刹那的仕様車か 下りだったしな。ただ俺の前に車いたのでそれごと抜いて行った。
まあそれは置いといてハンターカブ気になって調べてたらホンダはほとんどの車種が納期不明なんやな。なんか萎えた。 平地でも90は出るよ。警告出たから一度だけしか出して無いけど。 90超えるとタイヤとかがヤバそう
偏摩耗してんのかトンネル内で突然ハンドルブレ始めて怖い思いした事あるし ハンターで90出したいとか乗り変えろとしか思わないな 剛性の高いシールチェーンにして、タイヤを純正に戻したら100k超えたわ。
ちなほんのちょい下りで体重78k 峠のタイトめな下りコーナーをヒラヒラ曲がってくのが楽しい。
このバイクをセカンドに買ったけど、こればっか乗ってる 181ccだけど
車体も純正タイヤも問題なく100キロ巡航できる シールチェーンにして出だしモッサリでシール分抵抗感じるなと思っていたけど、100km/h出るようになったし、ガソリンの初めのメモリが70kmで減っていたのが80kmまで持つようになったし、良いことづくめなんだが。 ヘルさんのやつサスの付け根から折れてあんなの直せんのかと思ったけどやっぱフレーム交換らしいな >>982
自分も掃除サボって追いルブなんかして、つけ過ぎ気味のルブが砂埃抱えて
固めのネットリになったチェーンよりシールチェーンの方が動きが軽かった。
ノンシールを500kmに1回とかでしっかり洗えれば一番良いんだろうけど。
チェーン洗うと飛び汚れで結局まるごと洗車になるし面倒で維持できない。 >>985
メーカー保証は2年だからもう終わってるね 色々いじり過ぎてるしディーラーでの作業でもないから無理がかかってたのかもな >>984
純正チェーンを500km走行程度で清掃注油と張り確認してる
清掃注油の時はローラーの回り具合とかも確認してる
暇なヤツだと思われても構わないw
乗るのも楽しいけどメンテも楽しいんだわ
ガレージ建ってからホント捗る 保証期間内でもサス交換してたら保証対象外じゃないの？誰が何したか訳わからんものホンダが保証する責任ないっしょ サス、リアキャリア、マフラー全部共締めなとこだし
全部純正の吊るしで乗ってる基地外以外はまあ難しいんじゃね 元々が溶接で付いてたところなんだから、折れたところドリルで貫通させてまた同じような鉄棒にネジ切って差し込んで溶接すれば直るでしょ >>983
アジア諸国、特にパキスタンだったら溶接肉盛りして穴開けだな
それが道端町工場の日常茶飯事、作業員は素手でサンダル履き
車、部品の修理動画がyoutubeに上がってるけど、ほんとビックリするわ サス、リアキャリア、マフラー全部純正＝基地外ってこと？ さあー盛り上がってまいりました！
怒涛展開の続きは次スレで！！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 3時間 4分 32秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
