X-ADV【HONDA】 part17
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平素より、HondaならびにHonda製品に関心をお寄せいただき、誠にありがとうございます。 Honda二輪車製品につきまして、一昨年秋頃より現在もなお、海外におけるコロナウイルス感染症に伴うロックダウン、世界的な海上輸送・港湾の混雑、また半導体供給不足などの複合的な要因により、製品・部品入荷や物流の遅延が継続・長期化しております。 生産・海外からの入荷見通しは依然として不透明な状況が続いており、弊社よりHonda二輪車正規取扱店への二輪車製品納入時期の案内が困難な状況となっております。 それに伴い、お客様への車両納期の長期化、販売店様からの納期のご案内が困難な場合がございます。 また一部モデルでは、上記理由と共に生産能力を大幅に上回るご注文をいただいていることから、Honda二輪車正規取扱店から弊社への受注を制限させていただいております。 上記の状況は、残念ながら当面の間継続するものと予測しております。 製品を心待ちにしておられるお客様には、多大なご迷惑をお掛けしております事を、深くお詫び申し上げます。 一日も早くお客様に製品をお届けできるよう、引き続き最大限の努力をしてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。 都市で、自然で、映えるスタイリング。どこまでも力強く駆け抜けるパフォーマンス。
745cm3・水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載したオールラウンダー「X-ADV」 ドリームの担当さんが、「売る新車が入ってこなくてマジでキツいっす」って言ってたな。 在庫探してマットバリスティックブラック買ったわ、片道1時間かかるけど
今は常時全国在庫17台前後よな 昨日富士山スカイラインで初めて同車種同色とすれ違った
珍しい車種だし次に出会うのはいつだろうか… 22乗ってます
取説ではリザーブ表示(給油警告灯)残り1.7リッターで点灯するらしいんだけど
初回残り3リッターくらい
2回目給油時残り2.5リッターくらいで点灯しました
乗ってるうちに安定してくる物なんでしょうか?
トリップAの給油後の使用燃料表示は割と正確なのは良いですね >>27
残り1.7リッターというより、消費量何リッターの方まぁまぁが正しいからそっちを信用した方がいいんじゃないか? 21年式だけど、リザーブの点滅はホント早いよ
未だに残量4.5L(消費8.5L)程度でも点滅始めるし
点検時に見てもらったけど異常無しだった
このバイク乗っていて唯一残念なことだな どこまで入れたら13Lになんのかわからないんだけど、給油口の上端からから3~4cm下の板?が出てるところくらい? 口いっぱい入れるとキャニスターにガソリン漏れて最悪始動できなくなるよ すまん、給油口の下端までとマニュアルに書いてあったわ >>29
みんなそうなんだな
まだいけるはずと思っても、怖いから消費11ぐらいで給油するようにしてる 俺はツーリング中だとギリギリ入るだけ淹れてしまうわ~
すぐ消費されて液面下がるからそれほど問題ないかと思ってる
ギリギリ淹れて長時間駐車だと問題有りそうだよね いいバイクなんだけど、長距離の高速道路は手首が痛くてかなわん
何かいい対処ないかな >>38
良い機会だから筋トレして!
俺は1500走った時も普通に余裕だったよー 怖くて導入できん。
低速で操作してるときに、どーんと飛び出しちまわないかと。 スロットルアシストは走行中はいいんだが低速時などで意図しない誤操作が出るとマジで危ない
横断歩道を渡る歩行者に突っ込みそうになった いつの日かバイクもブレーキアシストが義務化される日が来るのだろうか? 道の駅の駐輪場で多数のバイクに突っ込んでるアフリカツインDCTを見たことあるわ。
原因はアクセル操作を間違えて突っ込んだらしい。 140万も出してスロットルアシスト使うのは屈辱w
たしかにクラッチ切れないと危ないね 手首が痛くなるのは高速道路でのロンツーが主な理由
そこだけ使えば問題ないのでは?
ただどれだけ効果があるかは分かりませんが 電スロになってから、手首の痛みは気にならなくなった(根室市→苫小牧市とか、浦安市→大阪市を一気に走って)
これにはかなりびっくり 赤信号で停止中に僅かにスロットルアシストに触れて飛び出しそうになって以来外してる。あれはこのバイクには危ない。 電スロはワイヤー式と比べて遊びがほぼないからな
逆にそれが初動のレスポンスの良さになってるけどね >>52
ほんとコレ
150ccスクーターだと便利に使えてたけどX-ADVはマズい 誰か教えてくれないか。
次回メンテナンス通知のポップアップが鬱陶しいので距離の設定を変更したいのだけど、10,000km以上に設定できないのだが、どうすればいいんだ?
写真の赤枠のところ、画面表示で10,000kmになると、その次は11,000kmにならずに「-」になってしまう。どうすりゃ10,000km以上に出来るんだこれ?
http://iup.2ch-library.com/i/i022237922915874211292.jpg >>56
「定期交換時期の設定範囲」と設定できる範囲がちゃんと書いてあるが? >>57
仰るとおりなんだが、もう10,000km超えたからどうやっても毎回イグニッションONでアラートが出るのよ。
距離設定を「ー」にして且つ日付を1年先にしたら機能キャンセル出来るのかと思ったけどそうでもないし。
上の赤枠には99,999kmとか書いてあるからなんか出来るんじゃないかなと思ったわけ。 X-advは配線の取り回しが楽で良いね。カウルを本格的に外すのは面倒だけど部分的に外して隙間を空けたら前から後ろまで簡単に配線出来た。DUnitを付けてドラレコ、GPSレーダーも取り付けました。 >>61
タンク横のカバーがどうしても外せなくて、針金通して引いたよ
一回通るとあとは楽だった 皆さん器用だなぁ
知識もないし不器用なんでいつも店に頼んでるんで、羨ましい X-ADVのオイル交換、ホンダドリームでやってます?
個人店やバロンとかでやってます? センスタ付いてるだけなんぼかマシだが、ドレンボルト脱着に寝転ぶのが面倒くさいんで、外注かな。ハーレーの方は、ドレンチューブのパッキン外すだけなんで、DIYするよ。 >>67>>70
マジか?
大概の人は相当なところまで自分でやるもんだと思ってた。 ワイもエンジン以外は自分でやる5000kぐらいでフォークオイル替えたときはけっこうスラッジでて10000k以内に1回は必要性を感じた 8割の人は店にメンテお願いして、自分でやるのは2割位じゃない?
そんで、そのごく一部が、You Tubeとかここみたいな所で情報発信してるんだと思う。どこまでを自分で整備するにもよるけど。 工具揃えるのに金かかるし。下手にミスると後が大変だから店に頼む >>71
自分でやるとオイル替えておしまいだけど店ならついでに空気圧とか軽いチェックもしてくれるから頼んじゃうな
待ち時間にパーツや他のバイクを見るのも楽しいし >>71
ガレージがあればペール缶で買って自分でやるのも楽しいと思うのだけど、そうじゃないと準備&片付け等々コストメリットが少なくてさ。 マンションだと作業する場所も無いからガレージ付き一戸建てほすぃ まあ、自分でやれば初期投資かかるし、片付け含めると時間もかかる。
だけど分解や清掃や組み立てか楽しいのだ。
納車翌日に苦労して外装全部外してリアサス外したり、ステム分解してみたりした。 >>79
メカいじりは大好きなので、オイル交換は自分的には単にコストメリットだけの話なのだけど、外装外しとか本当リスペクトするな。
不器用すぎて万が一あの爪を割ったら、、とか思うとビビってドリームに丸投げしてしまう。笑 >>82
社外品だとリア55Tとかあるけど、スピードメーター狂うよね? >>84
速度をカウンターシャフトの回転数から算出してますので、スプロケの丁数変えると狂います 今日は調子悪かったな
始動前で水温低いはずなのにファン回りだすし、しばらく走っても水温計表示しないし、一回エンジン切ったら治ったけど 次のモデルチェンジはいつかなぁ。25年からEURO7か。 モデルチェンジしても、装備や性能が変わってくれなきゃ
買い替えは難しい
いいバイクなんだけどなぁ X-ADVのリコール
不具合の部位(部品名)
施錠装置(電動式ハンドルロック)
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
施錠装置の電動式ハンドルロックにおいて、ハンドルロック機構部のロックピン位置設定が不適切かつ構成部品の強度が不足しているため、ハンドルロック時にロックピンがロックホールに入らないと、構成部品のギヤに衝撃が加わり破損することがあります。そのため、ロックピンが動かなくなり、最悪の場合、ハンドルロックの施錠又は解錠ができなくなるおそれがあります
改善措置の内容
電動式ハンドルロック機構部を対策品と交換します。
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/221013_5220.html?from=RSS 長距離旅バイクとしての装備面を充実してくれれば嬉しいんだけどね。
・モニタ大型化&感圧式タッチパネル化
・電動スクリーン化
・クルーズコントロール搭載
・タンク容量アップ
とか。
クルコンは価格据え置きでこの車種に当たり前に付ける機能だと思ってる。
トランポして現地でだけ走るバイクでもないし、遠出しませんっていうシティコミューターでもなし。
ETC2.0まで標準搭載してるくせにクルコン無いのは旅バイクとして片手落ちって感じるわ。 以下、スクリーンに不満がある方の参考になれば。
高速走行時に最高位置にしても、顔面に風が直撃(身長182cm)してしまう為、WRS製のツーリングタイプ(純正比:高さ+70mm,幅+40mm)へ換装した所、体感ですが1/3程度に減弱された感じで良かったです。Puig、Givi、TSR等迷いました。 >>91
タンク容量以外は全部イラン。
特にモニタと電動スクリーンの件は旅とはなんら関係ない。 >>91
タンク容量アップはオフ会で開発の美崎さんにお願いしたけど21では実現しなかったわww クルコン欲しけりゃ後付けで買えばいいんでないの?
リニアクルーズとかいうのでワイヤー用と電スロ用二種類出してたような 電動スクリーンは一応フォルツァ250にもついてるしスマートだなと思うけどXADVの場合デザインがらっと変えないと装備化は難しそうね。 電スクはアドベンチャーというよりツアラー感マシマシなのでなんか嫌 >>91
まともな防風効果のあるグリップガード
ついでにシートヒーター
個人的にはフロントフェイスをもう少し
何とかしてほしい
主張し過ぎるヘッドライトのタコの口みたいなインテーク
これがデザイン的にどうしても好きになれない 追加ハードが半導体センサーとスイッチ程度のクルコンならともかく
ダートやグラベルも走る想定のバイクに電動スクリーンってちょっとなぁ
それで重くなったり壊れたりするくらいなら頑丈な手動の方が俺はいいや 俺はもっと電子制御関連を外してシンプルにして欲しい。 俺は電制マシマシがいいな快適装備充実させてほしい
国内にもフォルツァ750入れてくれるならそっちいくんだが入れてくれそうにないし そもそもスクリーンを頻繁に上げ下げする?
どういう時にするの? 近所を散歩の時は触らないけど遠出で高速の時は間違いなく上げるよ
あとは大雨に降られたときも地味に嬉しい装備
あらかじめ撥水剤塗って雨の中スクリーンではじきながらわーっと走るのは楽しいよ
ちょっとかがまないとメットのシールドに雨がバチバチ当たるけどw
他のバイク乗ってたときはこういう感覚あまりなかったなぁ
子供の頃に初めて自転車に乗ったときの万能感みたいなものを
再体験してる気がする 電動スクリーンは市街地バイパス高速ワインディングと走る環境がクロスオーバーするからこそ便利よな。
これから高速乗るから一旦止まってスクリーン上げ、降りるからこの先どこかで止まって下げとかよりは。
でもまぁ確かに多少なりとも荒い路面からの振動やら突き上げで壊れないだろうかって不安要素があるのは宜しくないか。
あんまり未舗装路走る気にはならないけども。 スクリーン一番上にしとくと曲がらないよねこのバイク ちょっと何言ってんのかわからないけどスクリーンは関係無いと思うぞ 今回のリコールの対象に、しっかり入ってたあ。これ、カウル剥いだりして、めっちゃ時間かかりそう?
周りに何もない田舎のディーラーだから、待ち時間暇もて余しそー。 リコール作業受けるまではハンドルロックは使わない方が良いの? リコール対象車両でフェリー移動中ワイ
ハンドルロック不要フェリーで助かる フェリーで下船する時に解錠ができなかったらどうなるんだろうw
台車があればなんとかなるのか 別のバイクだけど、下船時にキーが折れてハンドルロック解除できなくなったことある。
地元の鍵屋さんを車両甲板まで呼んでなんとかなったけど、折り返し出港までになんとか出来なかったらそのままもう1往復してもらうしか無いって言われた。
そのときはめちゃくちゃ焦ってたけど、今になって冷静に考えるとレッカー呼んで一旦下船させてもらえばよかったw やっぱ赤はキャンディクロモスフィアレッドだな!!
グランプリレッドはプラモデルみたい((´∀`*)) 待ち時間はスマフォをいじるか、雑誌でも見てりゃいいじゃん。
代車借りて、どっか行くか? ホンダから、ハンドルロックのリコール受けてねの封書が届きました。作業時間は、2時間を予定してますとのこと。 >>118
俺は真逆で、プラスチックに着色するんだからプラモ的な色がいい。
赤メタとか、なんか無理に高級に見せようとしてる感があってヤだな。 2時間待つなら代車出してもらって1日預けた方がいいかなー うちにもきちゃった、めんどくせー
でも台車が出るなら喜んで行きたい
モンキーがいいな うちも来た。
近くに対応可能な店ないか電話で聞いたけど、原付&自転車しか置いてないバイク屋を紹介されたw
やっぱドリーム行った方がいいよね? 21、1000台
22、300台
結構売れてるんだな 走ってるのはこの1年で1台みたくらいな気がする
皆どこ走ってるんだ?ADV150とおもったのがX_ADVだったのだろうか 東京ではほとんど見ない。
信号待ちしてると珍しそうに見られてる。 カブの人に「それ何ccですか」ときかれる始末@三浦半島 たまにあるよね。
そんな事聞いてどうするのかわからんけど。
きっと、珍しいバイクなんできっかけが欲しいのかな? ナンシーちゃんはどんな車種にも聞いてくるし、どこにでも現れる 17年から乗ってるがまだ一度も自分以外見たことない。
年10000km位は北海道以外は行ってるんだが。
皆、どこにいるのやら。 バイクどうこうより話しかけやすそうな感じの人にナンシー話しかけてる気がする 純正アクセサリーのステップボードって現行とRC95で型番一緒なんだけど形状変更なしの共通ってことでいいんかな >>139
ありがとう! 納車されるまでもうすぐだから楽しみだわ メット入らないのか・・・
ならトップケースにするかな 名称がメットインなのに、メットがイン出来ないという…… メーカーはメットインとは言ってない気がする
トランクとかじゃね? フルフェイスヘルメットもはいる大容量22Lラゲッジボックスと言ってる
メットの形状、大きさによっては入らないとも書いてある GT-AirやNeotec2のLみたいな決して小ぶりじゃ無いフルフェはおろか
NOLANのバイザー付きN405(帽体は全サイズ同じなので実質XL)すら
車載工具避けるだけで入るので
オフヘル全般はわかるとしても逆に何が入らないのかを知りたいかな
次はOGKのRYUKIを考えてるんだけど誰か使ってる? 中にドラレコ本体設置してから納車したのでメット入らん
カッパ書類パンク修理キット入れになっとるわ 欧州発表の新色くるかわからんが今のグレーで注文入れてきた
納車は春かなーってとこ 誰か純正のトップケース付けた人いますか?脱着が渋いんですよね。
トップケースをキャリアに取り付ける時にロックのボタンが戻ってこないんです。
結局クレームで新品に交換してくれるのですが、どんな感じか知りたいです。 >>153
自分も同じでした。ドリームではめる所の金具を削って脱着がスムーズにできるようにしてくれました。最初はそんな事あるのかと疑ってましたが、153さんの発言で最初から渋い個体が存在する事が分かりました。 今日納車されるわ、天気もいいし最高
割合少ないマットバリスティックブラック
おまえらよろしくな! >>155
おめ!
シートロックがめっちゃ渋いけど、頑張って! >>155
おめ!
乗ってて全然疲れないから、乗り過ぎに気をつけてな 軽く100キロくらい走ってきたけど最高
これからアラも出てくるのかもしれない
身長178cmだからサイドバーつけても足つきもほとんど問題ないしshoeiのGT AIR2 XLも「なんとか」収納できたわ
インカムがSENAの一体型だからかもしらんけど >>154
自分もドリームでかなり削ってもらいましたよ。
ネットで買ったものですけどやってくれました! >>163
スイッチ操作を間違えるとフリーズしたみたいになるのでダメダメ。
いちいちリセットしてる 新型のノーマルのグリヒって暖かさどんな感じなの?
ないよしマシレベルなのか
普通に暖かいからないと困るレベルなのか >>157
確かにシートロックめっちゃ渋いわ
ヘルメットワイヤーつけたらもっと渋い 153です。トップケースの件、情報ありがとうございます。
やっぱり削るのが正解な気がしますね。
現状は新品のボックスを発注したけど渋くて、キャリアも交換したけど結局渋くてダメみたいです。
再度ホンダに問合わせ中との事です。まあ返答待ちでしょうか。 >>162
おっ!それどうです?私が見たときはX-ADVはNGって書いてあって断念したんですよね!結構いい値段するし リコールの件でドリームに電話したが
外装全バラしで時間がかかるらしく預かり対応とのこと
2週間程度預けてくれとか
バラしついでにドラレコでもつけてもらうかな
工賃多少は安くしてくれそうだし >>170
自分もリコールの件でドリームへ連絡入れたら、ホンダからの案内は2時間程度ってあったけど、実際はカウル剥がすから、4〜5時間はくれと。日帰りで済ますけど、代車出すから、どっかプチツーでもして来てねって言われた。 >>169
これ実は中華コピー品なのね
オリジナルのアトラス製はさすがに高くてAmazonで探したら同じのが3800円であったからポチッた
車種適合だけどたぶん何でも着けれると思うよ
Amazonレビューも投稿してるから興味あれば探してみてくれ >>171
なるほど、情報ありがと
法定点検が近かったのでまとめてしようと思ってたんだが、日帰りも難しそうだな >>166
他のグリヒを知らんので比べて良い悪いはわからんが、ヒーターMaxで、電熱なしのコミネの冬用グローブ装着、気温0℃の新東名を90分走った後、缶コーヒーをコインで買ってプルタブを一発で開けられるくらいにはあったかい
無いと困る 夢に持ってって保証継承手続きすればメーカー保証は受けられるんじゃない?
必ず点検必要だからタダじゃないだろうけど 新車保証は、最初買った人の名義においてだけ対象で、売買後は引き続き不可じゃない?2か月前に納車説明受けた時にそんな事言われたら気がするよ。 リコール等のメーカー保証は受けられるけどドリームの新車保証3年は無効になるって事ね
新古車(登録だけした)は少し値引きしてるけど数万円の差で3年保証なくなるのは損だよね リコールでドリーム入庫してきた
平日作業して来週取りに行ってくる 2018年式中古を2019年に夢で買ったけど、その時新車保証の継承は受けられたよ
もちろんその時継承に伴う点検もした
まぁリコールも対応済みで慣らし終わってるような車体だったから保証のお世話になることは無かったけども
というか案外保証継承って知られてないんかね
Q.保証期間が残っている車を入手した場合は?
https://www.honda.co.jp/maintenance-motor/guarantee/guarantee01.html
いわゆる新古車でなくても高年式で保証期間残ってるようなのは継承が当然だよ
購入が例えメーカー系ディーラーで無くても夢に持ってって検査に問題無ければ継承できるし、要求できる
アレコレ屁理屈こねて拒否したりきちんと説明しない店はちょっと不誠実なので付き合い考えた方がいい
ホンダに限らず他メーカーでも似たような規定あるはず >>187
その場合、保証費用負担してる前オーナーに日割りなりの返金がないとおかしい話になるね >>188
なんで?
契約者以外無効、売買時点で無効と定義してる保証で返金せにゃならんの? 重箱の隅だけど、返金はするともしないとも書いてないね。
ちなみに俺がトヨタ車なんだけど、売買された場合は保証継続しない代わりに返金するって約款にある。
ホンダは、サービス提供しないで金だけ取りますってこと? 今回リコールしてきた。
ハンドルロック一発でかかるようになった。 ああ夢の提供する+1年の保証が受けられないって話か
そっちは頭になかった
そこまで気にするなら確かに中古買うのはやめた方がいいね
あらためてマジマジ>>187の保証部品一覧見たら
4輪だとほぼ5年10万kmメーカー保証の範囲の内容じゃん…
バイクはメーカー系でも最大3年となるとやっぱ今の技術でも過酷なんかな リコール改修でハンドルを一杯きった状態でロックがかかるようになりました。 ほー、そーなんだ
左いっぱいに切ったところからほんの少し戻さないとロックが掛からないから使い辛かったのよね 都内ドリーム行ったら、いつ納車か全く未定と言われた。
中古買うのも馬鹿馬鹿しいしなあ…
売るもの少なすぎて値引きなんか絶対なさそうだね >>197
このご時世だから、車両価格の値引きなんて恐れ多いのは重々承知しております、せめてオプションは少し値引きで買えたら嬉しいですと、そっと聞いたら秒速で却下されたよw
まあ、元から期待してなかったけど。因みに申し込みから納車まで11か月。 >>198
世知辛いね〜!
11ヶ月辛すぎ…
せめて支払いはクレジットカードにしようかな。 ホンダは次々と新機種発表してるけど、これだけ納車が停滞してるのに発売大丈夫なん? コンテナ抑えたくても金無い日本には寄ってくれないからねw
貯めに貯めて往復キッツキツになるまでオアズケ
IMFからも先進国落ちのお墨付き貰うし日本本格的に終わってるw >>201
日本発売しないでしょ。
既存車種の納車が遅れてるのに。 狩猟用の大型捕獲器に捉えられた野生のX-ADVです オフ走らないからキャストホイールの廉価版出して欲しい。 3万キロ近く走ってレギュレーター部分のパッキンからオイル漏れ
新車の補償内で直してもらったけど樹脂部品なので同じくらい走ったら同様の事が起きると言われた
みんな補償内にたくさん走っとけよ >>212
フォルツァ750ってDCTじゃないの? >>213
それ普通にリコールになるレベルのものじゃないの? >>215
パーツリストで確認したところの
E-11 ジェネレーター 『3:D01-MKH-31120:ステーターCOMP』
を丸々交換でした
劣化部分はコイルから出ているケーブルの中間にある樹脂のパッキン部分とのこと
リコールで耐久性向上したものになればいいんだけどこういうのってどうアクション起こすもんなの? >>215
「リコールになるレベル」という物をどう認識していますか??? Honda Smartphone Voice Control systemって、使ってるヒトいます?
最初面白がって設定してみたけど、最終的に音量以外使い道がなくて、やめてしまった >>219
使ってみたかったけど、iPhoneだから使えない。 ハンドルロックのリコール行ってきました〜。
預ける前は、5〜6時間かかるかもって言われたたけど、実際は2時間で終わりました。メカニック曰く、めったに触らない箇所なので、最初は時間かかったけど、数こなす内に慣れて来て、早くなったとのこと。バッテリー外したみたいで、時計がリセットされてイラっとした、元戻しといてよ 笑。 >>219
iPhoneだったけど使ってみたくて当時の0円楽天モバイルでAndroid買ったよ。音楽やradikoのコントロール、LINEのメッセージも読み上げてくれて便利。ナビはイマイチ。アプリもかってに接続して毎日の移動距離やら平均速度、ルートも記録してくれる。
それよりAndroidを使うきっかけになって良かった。前の機種はポイント還元で0円、今の5Gも2万円で充分使えてバイクに乗せたままでも気にならない。 このバイクとても気に入ってるんだけど、
長時間乗ってると手首が痛くなるんだよね
対応策とかあるかな? 身長が平均から逸脱してるなら腕の延長線上にレバーがあるか確認してみ 高速つかうならスロットルアシストいいよ
使わなくてもポケットにしまっておけるし 靴べらタイプのやつで、グローブの端が引っ掛かってガバッとアクセルが開いた時は、ほんとに焦った
それ以降使っていない フォルツァ750を日本に導入してほしいね。xadvはデザインが奇抜で気後れしちゃう。 奇抜と言えば、トライアンフ のストリートトリプルを初めて見た時は、NY東8番街の奇跡に出てくるUFOかと思ったなw 17年乗りだがハンドル幅が広すぎる
すり抜け馬鹿にはとてもストレス
しかもこのバイク、ハンドル交換のハードル高すぎ
大人しく渋滞で並んでるとハーネスリコールしてもエラー出てシフト入らなくなるし
冷却水吹くことはない車種だけど、すり抜けしないと死ぬバイクなのにすり抜けしにくいのが困る 昔、亀有ブラザースが、中原めいこさんの歌で、
🎶 君たち、ハゲ、チビ、デブ、バーカだね
って歌ってたけど、今やったら叩かれるんだろうなと思った 自分は、サイドパイプへ更にデイトナ製のリダクションスライダーって奴を付けてる。あと、マフラー留めるボルト位置に、中華スライダーも。 ハンドルカバーつけてる人いる?
今年ZETAのハンドルカバー買ったけどイマイチなんだよね ZETAはナックルガードの上から着けられるのが売りなのよ
ただ隙間が多くて風入るし縁が風でバタつくところがイマイチなんだよね
前のバイクでは大久保製作所の透明窓ついてるやつ着けてたけどX-ADVに着けるとなるとハンドガード外さないと無理なんだわ すまない、ZETA CW ハンドウォーマーのことだと思うけど、結局、純正のハンドルガードをはずさなくても、そのまま付けられるのか知りたい。
すきま風はかまわん。
ダメもとでコミネのサーモライトハンドルウォーマーを買ったが、ファスナーがしまらず、ダメだった。 >>257
着けられる
もし買うならLサイズじゃないとダメだぞ >>258
ありがとう、Lサイズね
晴れの日は0℃くらいでもグリヒと冬用グローブでいけるけど、雨に振られるとどうもにもなんなくてね すみません、ZETA CWハンドウォーマー、2017年式でも装着出来ますか? 新型ナックルガードが細くなってるけど風防効果あるね
俺的にはガードとグリップヒーターで充分しのげる 東京在住だけど、真冬話し厳しいと思う。
ハンカバ付けたら外せない。 以前、ユーチューブで切ったり縫ったり加工が必要みたいなことあったけどその商品はそのまま使えるんですね? >>266
261です
使えるよー
内側のマジックテープで閉じるだけだから加工の必要無し
外側からガバッと被せて内側のマジックテープをペタペタする感じかな?
ダートバイクプラスの公式サイトかYouTuberで取り付け方法の動画出てたと思うから探してみて >>213
これ俺も2018年モデルでなったわ
一万キロくらいで
みんなタイヤ何履いてる? レッドバロンで中古買ってきました。
どうぞよろしく >>271
戸塚の店だな?グレーで1500km位しか走っていないやつか 新車バロンで買った
安かった
約束で値段は言えない 相当安いのは判っている。
年式が少し前なら希望小売価格より30万は引くかもね。 新古車とかじゃないん?250cc↑の新車はドリームのみ取扱いかと思ったけど。 冬の始動性能悪くない?
かかってしまえば再始動はすぐなんだが >>281
気温によるけどオイル粘土高いとかかりがわるいよ ごめんDCTで1速入らないっていう状況が理解できていない オイルはホンダ推奨のG1が良いと思うが
ちょっと不安 Dにしてもギア入らないってことだと思ったけど、2速には入ったのか? >>287
多分 Dのまんまエンジン切ってNに復帰しなくなったことだと思う。
次にエンジン掛けたときにDを押してもギアがカコンと入ってくれなくなる >>288
やっぱりみんなNに入れてからエンジン切るの? 時々Dのままエンジン切るけど始動時にNに戻るから気にしたこと無い 納車説明の時に、Nに戻してエンジンoffにしてって言われたよ。理由は知らんけど。 Nに戻してエンジン切ったこととか一度もないけど、全く問題ないけどなぁ。 俺もNに戻してエンジン切ってる
その方が転がす時に軽いからね >>288
それはわかるけど、それ別に寒い日とか関係なくね?
その状況ならエンジン掛ける前にちょっとタイヤ前後に動かせば問題なくスコって入る。
寒くてDCTが1速に入らないってなんなんだ Dユニット装着したいけど、気温低下でカウル外しの時にツメ折りそうで怖〜い。 いいバイクだと思うけど、スクーター型にする必要ってあるのか疑問 元々同じエンジンとフレームで多車種に仕立てているのよ
ネイキッド→NC700S
アドベンチャー→NC700X
スクーター→インテグラ
クルーザー→CTX700、NM4
教習車→NC750L
アドベンチャー+スクーター→X-ADV これに限らず中古ってどうなんだろうな
一見安いようで、タイヤ・フォークオイル・各種オイルまわり・サスの劣化
これら考えて値段相応ならいいけど実際は消耗品考慮すると中古のほうが割高なきもする ドリーム一宮に売れ残りの前モデルX-ADVあるけどあまり安くならないしそれこそ前モデル所有者が事故ったとかでもないとて出さなそう。 >>301
それを自分で整備する楽しみがあるのだ。 修理できるところならいいけどエンジンシールからのオイル漏れとか
だと中古で買ったの後悔するだろうな。 >>304
クランク割るまでは大変だからやらないけど単気筒なら腰上くらいまではやれる。 最近、中古の19乗りになった者です。
旧骨600からの乗換えてまだ不慣れなのですが、
ストップ&ゴーが多い街乗り時の、足の置き場がなんかしっくりこないです。
今はステップボードの一番後ろ側に置くのが楽な感じがするのですが、
バックステップ買った方がより快適になったりするでしょうか。
※ちなみに身長は163で、足は長くないです 2021式サイドスタンド前辺りからオイル漏れしてる。
皆さんも見たほうが(T . T) >>306
ステップはあった方が絶対いいよ
止まってる時より走行時が快適になる
標準装備にしてほしいレベル 某YouTuberのノーマル戻しの13000km走行車で売却価格¥141万とかびっくりしたな。
自分はずっと乗るつもりだけど、去年7月に10ヶ月待ちで納車したけど、今も納期未定とかなんかな。 X-ADV全然見かけないな…
おまいらもっと走りまくってくれよ 結論、ツーリング行ってるけどあまり見かけないのは事実
レアな感じでそれもいいんじゃないかと 去年10月注文で春頃と言われて待ち状態
新色出て注文変更したらさらに期間かかるんだろうな >>315
現行モデルを去年8月に納車だったが、車両本体値引き0オプション値引き0。@千葉某所ドリーム。安っちいキーホルダーはくれたよw 数万円払えない貧乏人は買わなくて結構ですって事だろうな 乗りたいけど中免しか無い....
XADV世界一かっこいいバイクだと思います! いやー
後輪あたりがスカスカでかっこいまいち
パニアつけてなんとか見られるスタイルかなーと思ってる DCTは下手糞や年寄りに優しいかもしれないが、重さ的には優しくない >>320
えー、そのリアこそ軽やかで好きだな俺は。 俺もパニア付けない派だな
キャンツーではタナックスのツーリングバッグ使っとるわ >>320
純正トップボックスだけ付けた方がカッコいいと思うのは私だけでしょうか。自己満だから良いんだけど 俺もトップBOXは着いてるほうが格好良く感じる。
ただ純正よりカクカクしてるGIVIのアルミケースのほうが好みかな。 オレは無しが好きでキャリアもノーマルが好きという事が判明した
キャリアと箱すごく場所とる giviのボックスはサイドも付けないとカッコ悪いと思う 一時期イメージCGがあった前二輪のX-ADV出たら欲しいな 単車だった時はこの時期乗るの躊躇ってたけど、このバイクはスクリーンもあるし、何より足に風があまり当たらないからそこまで苦痛ではない。寒いは寒いけど、日中はまだいける。(東京) >>332
つま先対策どうしてる?
手はグリヒとハンカバで大丈夫なんだけど足指だけはどうしてもね… あんまりスマートじゃ無いけど
・後付けの安全靴的つま先
・靴用中敷きカイロ
でまーまーOKになるよ
前者は普段履きの靴に付けられるから防風用として使う
後者は電熱装備買うまでの一時しのぎと思って使ったらかなり効果あって電熱買いそびれてる >>334
厚手のメリノウール靴下の下につま先5本指ソックス?を履けば俺はなんとかなるかな。
それでもダメなら上記の中敷きカイロはかなり良いと聞く >>334
追記
ちなみにピュビケアのかかとソックスはマジでお勧め。少し高いけど、冷え性の方はぜひ。 フォルツァ750も売れば良いのにね。採算合わんのかな? >>335
コミネのUSB電熱トゥーウォーマーまじオススメ アドベンチャー風味のX-ADVはともかくフォルツァ750を日本で出さないのは
シルバーウイングがポシャったトラウマかのう 個人的にはワシも、このバイク買う前は時々は
オフも走ってみようと考えていたが・・・
この重さだとワシにはとても無理だとわかった。
オンをもっと快適に走れるフォルツァに乗り換えたい・・ 重過ぎておれも買い替え考えてる
これ乗ってからファーストバイクの800のアドベンチャーに乗り換えるとメッチャ軽く感じる
ADV350が欲しい ベース一緒だからタイヤだけオンタイヤでいいんじゃない? フォルツァ250でもオフ走るには十分重いのでは?
ADV160でやっとセロークラスの重さ >>341
シルバーウイングじゃなくてインテグラでしょうおまえらが買わなかったのは
アドベンチャーやSUVしにないと売れない インテグラはスクーター然とはしてなかったからなあ
いにしえのアエラの後継と見る感じかと まあこれで行けるオフって乗用車でも
行けるレベルだから無いも同然だわな 重さは気にならんな
足つき悪くするサイドパイプやボックス類付けてないからかもしれんが このバイクはオフ走るにはホイルベースが長すぎるのが難点かなあ。
マフラーとかもあって下の真ん中はあんまり擦りたくない。 オフを走るのはお勧めしません。
結構重いしシビア、立ちゴケ覚悟でチャレンジするなら止めませんが... リコール受けたら一発でロック掛かるようになったってどっかで見たから期待してたのに
全然変わんなかった、部品の強度上げただけって店の人言ってたな YouTube に、奇跡の即納車って動画があがってたな。 俺も去年発売後に冷やかしでディーラー行ったらたまたまフリーの在庫があって即納可能だったな 都市部のドリームは在庫少なめな感じがする
俺は在庫ある隣県で買った
こないだ点検持って行ったら2022モデルが2台店頭にあったわ 2017の中古検討中
タイヤも納車時に変えてもらおうと考えてるんだけどオンロードタイヤなら履けるやつ何がある?
前ロードスマート3Sと後ロードスマート3くらいしか見つからんのだが ミシュラン。
前はロード4・5・6、
後はロード4スクーター。
在庫復活してるはず。 >>364
ありがとう
どっちかで見積もりしてもらうわ ドラレコ本体取り付けたからヘルメット入らんけど小物入れとして使っとるわ SHOEI GT air 2のXLは入れてるけどそもそもメットイン閉まりにくいよね 久しぶりに乗ったけど重いなぁ
いいバイクだとは思うけどスロットルも重くてちょっときつい
それでもロングツーリングには問題ないしいいバイクではある 久しぶりに乗ったけど重いなぁ
いいバイクだとは思うけどスロットルも重くてちょっときつい
それでもロングツーリングには問題ないしいいバイクではある あぁインカム、、、
SENAのビルトインタイプ使ってるから気が回らなかった いつも高速では90〜100キロ走ってるけど、何かパワー的に物足りない感じがする
750じゃそんなものかな >>376
トップギヤが燃費重視で、それなりにハイギヤードだからじゃないかな。
よく似たバイクのNC750XのDCTで、100キロ走行時6速3238回転だけど
4気筒CB1000Rは250ccも排気量が大きいうえに、馬力も90psほど上で、
それなのに6速4343回転も回ってるよ。
高速で強い加速が欲しければ、1速か2速ギヤダウンしてアクセル開ければ
十分な加速ができますね。 燃費とパワーと楽さのバランスは抜群だと思うけどね
まぁリッター乗ったことないから言えるんだけど
知らないということは幸せなことなのかもしれない >>376
あなたにはトランザルプ750が高回転型エンジンなのでオススメです 100キロ巡航くらいが一番燃費良いね
新東名で120キロ巡航からの追い抜きで一時的に150出すとガソリンの減りが早いわ 即納可能なんて羨ましい。
発注してるドリームはグランプリレッド7月頭に注文してるのにまだ納車されないぜ!
発売日即納可能だったそれ以外の2色にしとくんだったぜ… 赤は西日本にいっぱいあるやん、東京くらいからだったら平気平気! 俺も片道1時間くらいのところで契約した、メンテナンスもそこ >>380
80-90km/hくらいが一番いいと思う。
それくらいで燃費稼いで100km巡航に移行すると総合燃費が落ちていく。 俺はこのようなバイクに燃費は求めてない!
給油のために気にするだけー 前にタイヤの事聞いた363なんだけど2017年式の中古を契約したよ
結局ロードスマートにした
これからお世話になるわ 高速の巡航速度によっては900ccくらいあった方が燃費良くなったりするものかね。バランス的に。 みなさんディスプレイ内の時計狂いませんか?
何度直してもいつの間にか5分ズレてて、最近はその差がどんどん大きくなる。なんでだろ >>388
そういうことか、、、
もっとこまめにエンジンかけてあげなきゃダメか。ありがとうございます クルマの時計はGPSで修正するのが普通だから、バイクでもそのくらいやって欲しいよね >>390
Bluetooth接続できるからスマホと時間を同期できないのかね。iphoneだから検証できないけどね。日本でも早くiphoneに対応して欲しいものですな。 同じメーターの俺のCB1000Rが
バッテリー外して時刻リセットされたにも関わらず
スマホ繋いだら時刻が元通りになったよ
ホンダのアプリはクソそのものだけど
時刻同期だけは優秀(小並) ドラレコとフォグランプの配線引き回しに、カウル外すの大変そーって思ったけど、フロントとサイドは簡単に外れるしその他は外さなくてもちょいズラせばケーブル通せたわ。 六気筒のDCT欲しいならゴールドウィング買えばいいじゃない 今が軽い訳じゃないけど、さらに重く大きくするメリットってある? X-ADV乗り始めたらゴールドウィングの充実した装備はちょっと気になる
けど取回しや燃費はX-ADVくらいがいい レッグディフレクター付けてる方、防風効果は体感出来ますか? >>400
未装備状態を知らないので相対比較はできない
防風ズボンじゃなくても大丈夫だけどブーツは風通さないやつがいいです
ちなみに低速で転倒したときにカウルを保護してくれました
ディフレクター自体も縁が僅かに削れただけで割れず このバイクって空力っていうか高速道路走行中は抜群に快適。
燃費もいいし疲れ知らずってツアラーかよ。 純正キャリアで中華トップケース付けた人いるかな?
ベースは純正キャリアに無加工で付けられるか参考程度に知りたい >>402
ツアラーじゃなかったの?今までツアラーだと思って乗ってたw。 >>401
有難うございます、参考になりました。
両面テープで貼るだけみたいだし、買ってみようかな。 >>402
このバイクの快適なのは100km/hまでだな
ツアラーはそのスピードからが快適になってくるし オフロード狙ってトランポするバイクじゃないし自走で長距離走って楽しいんだから尚更クルコンが望まれる。
レーダー測距やドップラーもない単なる等速維持のクルコンなんて今更値段の付かない枯れきった技術なんだし価格据え置きで当たり前についててほしいわ。 同じエンジン搭載してるのって、NC以外にあるのか知らんけど、クルコン付きの車種ないんじゃないの?
新設計でつけるとなるとかなりのコストアップになるんじゃ? そうかなぁ、クルコンつけるのにそんなにコストがかかるとも思えないけどホンダの思慮があるのかどうか ホンダお得意のモデルチェンジごとの小出しネタとして温存してるんでしょ アナログバイクじゃないしECUのアプデとスイッチ追加だけで実現できそう。
所詮等速クルコンがやってるのは速度計の変化率から燃料噴射に割り込んでるだけで新規にセンサー搭載とかもない。
まぁ実際はもっと細かい制御だけどフルモデルチェンジの必要もない。
ただの後だしジャンケンか。 クルコン付けるとしたらフロントにセンサー付けるだけだろうけどそれすらコストアップになるからやらないんだろ クルコンは安さがウリのNCには付けられないからその影響だろな
8年前に買った同価格帯のアドベンチャー(外車)には付いてたからなんだかなあとは思う
TMAXに付いたのはいつだったか DCTで既に楽ちんだから、クルコンなんか付いたら居眠りしそうで俺は要らないな。日本のキツキツ車間距離で必要性感じた事は一度もないな。 やっと納車されそうな目処がたった
今仮オプション依頼がドラレコ,フロントUSB増設くらい
初めにつけたいた方がいいのは他にあるかな
パニア箱は前車から移行予定,ステップは中華かなんかを自分でつける予定
クルコンは欲しかったけど無いのでなんかハンドルにつけるやつを探してるとこ >>419
電装品はD-ユニット経由で装着すると、後に追加や撤去する際にいちいちバッテリーにアクセスしなくて簡単に済むからお勧めですよ。自分はドラレコとUSB以外に電熱ウェアの給電とバッテリーチャージ用のハーネスを付けてます。 >>419
おめ
俺はドラレコDAYTONAのやつ付けてるよ
ウインドシールドをスモークタイプにすると引き締まって見えてかっこいいよ 初期型と最新型は随分と差がありますか?
近いうち車検があるので新型に乗り換えも考えています。 2021年式RH10だが、3週間乗らなかったら時計が2時間以上狂っていた。バッテリーは問題なかったケド、こんな症状は皆さんありますか? >>427
一昨年の私だ
今は免許取得ブームのピーク過ぎたから受けやすそう 俺もこれ乗りたくて大型の「AT」とったよ、誰も仲間がいなくて孤独な戦いだった 午前中はチェーンメンテしてた
露出してるとこが少ないからチマチマやるので結構時間かかる
カバー外そうかなと思いなが毎回そのままやってるこっちのせいなんだけどな >>430
大型のAT、今やってるとこあるの?
スカブ650がディスコンで教習車のメンテもできないからほとんど取り扱いやめてるよね 大型教習行ってた時MT車と同じクランク通らされて幅が広いAT車の方が難易度高そうに見えたなぁ
大型AT始まったからといってもクランクとか8の字とかそのままの教習所多そうだもんな >>432
スカイウェイブ4台くらい現役で教官がメンテしてるとかパーツの在庫確保してるとかいってた
全国の大型AT取得率が0.5%くらいで、その教習所でも年に10人くらいだったけどDCTが増えてきて且つ排気量制限なくなってから増えてきてるとは言ってたわ ちなバイク専門校だったので1週間で取れた >>434
その通りみたい、コースはMT基準だからATのことなんてみじんも考えてないからその時点でで不利だって言われた
俺はずっとATだったからなんの違和感もなかったけどね
なんにしてもXADVに乗りたい一心で頑張ったわ 教習行ってる知り合いに聞いたけど教習車にNC750のDCT車も有るらしく、MTコースのAT体験で乗れるらしい >>429
近場にディーラーあるから見に行こうかと思ったけど
400ccなのに車重がX-ADVと10kgも変わらんのガッカリ >>438
750ccと400ccの間にどれだけの差があると? XP400ってやつか
価格安くないしどの層が買うんだこのパチもん XP400ってどんなの?って見たけど、DCTの有無だけでも圧倒的な差を感じる。シトロエンとかプジョーとか、オシャンてぃーなメーカー好きにはウケるんじゃない?知らんけど。 2017年乗りなんだけどローダウンリンクをお店で取り付けた人いるかな
工賃どれくらいだった?
あとサイドスタンドも交換必須かな? >>447
10月末発注してこの3月生産分の予定とのこと
今月納車なら5ヶ月だけどまだ連絡こないから結局納期6ヶ月かな >>448
そんなもんムチャクチャ簡単だよ。
リアショックの交換は大変だったけど。 >>445
でもNCシリーズは取り回し楽に感じる。
低重心だからかな? 昨年10月中旬に契約したんだけど未だに納期不明。
せめてGWには間に合ってほしいなぁ。 千葉の某夢店は、申し込んでから納車まで10ヶ月待ったけど、毎月進捗状況を電話くれたな。 半年だったら4月か〜。
10ヶ月は待ちたくないなぁ。
別件で月一程度顔を出すんで、契約した夢店は特に連絡はくれないなw 質問でーす。Pブレーキは、平坦な保管場所とかでも皆さんは常時掛けてますか?自分は、坂道駐車とかカスタムで強く締結力加えるとかじゃない限り、なんかワイヤーが伸びそうで使ってないです。 俺もほとんど使わない。
信号待ちでペットボトル飲む時、右足ブレーキがないからP使ってハンドル離す時に使うくらい
それも平坦路なら使わない 使わず停めてて台風が来たときに、車体がサイドスタンドを軸にして時計回りに1/4回転してたことがあった。周りのバイクは軒並倒れてた。
それ以来使うようにしてるけど、隣のカブがた倒れるくらいの風では、微動だにしない。 サイドスタンドで停める時は使う
センタースタンドで停める時は使わない >>458
スロットルから手を離す時はニュートラルに入れてPブレーキを使う様に癖をつけてます。何かの拍子に手がスロットルに触れて飛び出しかねないので。ちょっと上の方で書いたけど、スロットルアシストで怖い思いをしたんでね。 今日は暖かったからワインディングに。
意外と攻めれるし、シールド上げておくと風防が効いて楽だと改めて認識できました。
連休前には荘川桜+白川郷を下道で、と久しぶりに遠出を計画してます。 凍結路面には気を付けてね。スノーシェードとか山の陰とか橋とか。 5月でも白川郷あたりは時間によっては寒い位だからね >>465
おまえら使うなよって意味かと思ってしばらく混乱したw >>216
2021年のパーツリストだと品番変わってるけど対策品ですかね。 >>445
プジョーのPM-01っていう300cc見ると162kgだけどホンダのCB300Rは144kg
その差が軽量化技術の差なのよ ドラレコ、USBソケット、フォグランプ、電熱ウェア給電、バッテリーチャージコネクターと社外電装品てんこ盛りした結果、メットインスペースがハーネスぐるぐるでアフロヘアみたいになったよwただでさえ広くないのに、めっちゃ圧迫。 ヘルメット収納は諦めてカッパや小物入れにするしかないね パニア付けるしかないと思う。カッコは好みだけどあると便利だからね。 パニア付けた方がかっこいいと思う
ということでパニアは2種類ある。あとは車体だけだ パニアってサイドケースのことだよ
上に付けるのがトップケース >>478
知ってる
スリムなパニアケースとヘルメットも入るでかいパニアケースの2種類あるだ
車体は納車待ち状態
なおトップケースはつける予定はない ヘルメット入るサイドパニアなんてあんのかよと思ったら世の中にはあるんだな、、、俺はタンデムキャンツーするので純正のスマートトップ&サイドのセットだわ TTLで140リットルくらい? トップケースは、タンデム時にバックレストを兼ねてくれるから重宝してる。Giviの最初からバックレスト付きのヤツ買った。 箱なしスタイルが好きなのでキャンプ行くときはツーリングバッグ積載で行く 重くて未整地でコントロールできる気がしない
一人じゃ危険
左手ブレーキなのはいいけど >>482
俺も箱なんてありえねーよと思ってたけど、いざ付けてみたら「あったほうがいいわ」みたいな気持ちになって自分に驚いてる ジップロックに空気抜いて入れてるが着替えなんかは結構かさ張るしな。
お土産も食品は配送しちゃうけど小物なら箱に入れておいてもいいし。
積載は良いものだ。 時計がいつもピッタリだと思ったら接続したAndroid携帯と同期してますよね? 何処にも書いて無いみたいだけど 昨年10月中旬に契約して今日やっと4月生産だって連絡きた。GWに間に合わなさそうだなあ >>490
馬力上がった分燃費悪くなってるから燃料タンク大きくしないとね X-advには今の低回転型エンジンが合ってるように思うが。2気筒で高回転とか嫌です。 >>490
シリンダーが寝たエンジンだからスクータースタイルが実現してるということを理解してないらしい 今日一台信号待ちで見た
1年で2台目 みんなどこに仕舞ってるんだよ 去年は富士で1台すれ違った今年はまだ見てない
東海地方はあまり走ってないのか 俺は、最も遭遇する率が高いかもしれないドリームで遭遇して、お互い「初めて見ました!」ってしばらくその場に立ち尽くしたなw X-ADVは見ないけど先週インテグラを見て大声出しちゃった 週末に名古屋モーサイ行く予定だからそこで会えるといいな ホンダはミドルにクルコン付ける気無いのかね~
ホントはx-adv欲しかったんだけど、仕方なくアフリカツイン買った 目的地を遠くに設定すると欲しいよね。
高速での移動日なんかは疲れたくないし。 レブル1100レンタルして乗った時にクルコン試してみたけど便利だな
だからと言ってレブル1100は買わないけどねww そんなところまで機械任せにして乗りたいものかね
楽したいなら車でいいと思ってしまう どのスレでも便利装備にケチつけるオッサンいるけどDTCのバイクでそれはウケる。チャリ乗るか歩くのがいいんじゃね? 楽したくないならCRF250Lにでも乗るべきなんや
高速はツライはケツは痛いは荷物はろくに積めないわ
アレで500キロツーリングに行けば修行になるで? CRFじゃラク過ぎる。
おれのDT200RかNSR80でどうぞ。 別に付いてたって強制的にオンになるわけじゃないしな。 なら付いてるやつ買えばいいだろ
他のバイクやメーカーでDCTの話題出すのと変わらんぞ クルコン欲しい人はあんまり売れてないNT1100買ってあげて下さいな クルコンガーがうるさいから、オプションで選べる様にすればいいのに。俺は全く必要ないけど。 >>505
なんなら俺のミニトレGT80と勝負するか >>511
それ、いいね!これが正解な気がする。ほんと、金払うから選べるようにして欲しい。 GW前に納車できるの確定した
冬挟んでの6ヶ月だからバイク無しでもなんとか耐えれた >>514
おめでとう!
シート閉め忘れからのLEDつけっぱなしに注意な >>514
今予約しても、納車まで6ヶ月くらいかかるかな? 納車されて6ヶ月で初めてバッテリー上げてしまったわ
ほんとシートは閉まりにくいよな、元々閉まりにくかったけど純正リアキャリア付けたら閉めるのにコツを使わないと閉まらなくなったわ(ドリームにも悩まれてる) >>516
HONDAドリームの新車在庫検索したら22年式が20台あるぞ?
今なら即納だぜ >>516
東海、中国、四国、仙台は在庫あり
その他地域はごめんなさい 欲しかったけど、車買い替えを余儀なくされて諦めますた 俺は去年地元愛知の在庫ゼロだったからお隣三重で買ったぞ
欲しい奴は県境超えろ G4とかの高いオイルにすると体感でわかるくらい違ってくる? >>522
YouTubeでG1、G4、モチュール、どっかのメーカーの高品質オイルをそれぞれ入れ替えて、シャシダイで馬力測定したら、最大で数馬力差があったみたいよ。それがX-ADVにも当てはまるかは知らんけど。 >>523
見てきた。オイルなんてとれも同じじゃんって思ってたけど認識変えざるを得ないな 実験したらオイル量を規定より少なくするほうが馬力出たな '19 4500km の中古をドリームから買ったんですが、
50〜60キロ位で走ってるとリアブレーキを引きずる様な
症状で速度が上がらなくなる。
(3週間で4回程)
買ったドリームに入院させたが、症状が出ないから
わからないと。
(ディーラーに持って行くと症状出ないあるある)
みんカラでブレーキレバーが固着して戻らないとか
の書き込み有りましたが、
皆様こんな症状出た方います? '19 4500km の中古をドリームから買ったんですが、
50〜60キロ位で走ってるとリアブレーキを引きずる様な
症状で速度が上がらなくなる。
(3週間で4回程)
買ったドリームに入院させたが、症状が出ないから
わからないと。
(ディーラーに持って行くと症状出ないあるある)
みんカラでブレーキレバーが固着して戻らないとか
の書き込み有りましたが、
皆様こんな症状出た方います? '19 4500km の中古をドリームから買ったんですが、
50〜60キロ位で走ってるとリアブレーキを引きずる様な
症状で速度が上がらなくなる。
(3週間で4回程)
買ったドリームに入院させたが、症状が出ないから
わからないと。
(ディーラーに持って行くと症状出ないあるある)
みんカラでブレーキレバーが固着して戻らないとか
の書き込み有りましたが、
皆様こんな症状出た方います? >>531
17乗ってたけどそんな症状は出なかったな >>531
19乗り(中古15000Km)。同じくそんな症状はないです。
ブレーキレバーが固着もないし。
アクセル開度が50~60定速狙いならギヤ段は5速と思うけど、
6速に上がらないもたつき感か、一瞬6速に入ってからの5速落ちのエンブレとかは? >>533
60位出して、4速から上がらなくなり
失速するような感じでした。 >>535
533です。
平坦路の田舎道だと、60位出して4速はないですね。
お役には立てなさそうで残念です。
暖機の程度なのか、走行モード(トラコン、DSレンジ、Gモード)なのか
パーキングの戻りが悪いとか、後付け電装系orパニアなどの重量有無によるものなのか...で、
そのような条件で再現できればディーラとも相談できるかもですね。
因みに参考になるかは分りませんが、私は購入時にブレーキディスクに
何故か歪みがあったようで無償交換してもらいました。 >>536
大体、Dレンジで走り出して10分位ですね。
一度、ツーリングの帰り道のバイパスで出て
路肩に避難した事もありました。
まだ、Dラーに預けっぱなしなので
今日行って話して来ます。 >>537
533です。 ※何故かIDが変わる
今日平坦路で走って確認しました。
Dレンジ 4→5速 56or57km/h
Sレンジ 4→5速 70km/hぐらい@低開度
⇒ただ60km/hで5速入らず焦って開度を開けると、4速で90位まで引っ張りました。
誤操作でSレンジに入れたパターンだったら不具合じゃなくて良いんですけどね。 >>538
ドリームで話しをして来ました。
ブレーキフルード交換その他チェックする
との事。
その後、様子見になる予定です。 X-adv試乗しかしてないから横レスだけど
症状出たときトルクコントロール暴発してません?
もしそうならメーター付近のTのインジケーターが点滅するんですけど
症状出たときインジケーター確認してみてくりくり >>540
531です。
バイクが帰って来て、症状が出たら確認してみます。 SPタケガワの汎用フォグランプを純正コネクタに加工してメーター内から操作できるように付けたら、フォグランプONの時だけスマートキー圏外の警告が出るようになった。
フォグランプOFFにすれば警告消えるんだけど、社外のフォグランプ付けて同じような症状出た、こうしたら直ったみたいな情報ないでしょうか? スマートキーは他の電波が干渉した時に出ると聞くけどフォグランプとはねぇ…
もしかして>>543YouTubeに投稿してる人?似たような改造してるチャンネル観たことあってさ あのYouTubeは、自分も社外フォグ付ける時にだいぶ参考にさせてもらって、初期設定コネクターとか揃えたけど結局は社外スイッチにしたな。 >>545
YouTube投稿はしてないです。
たぶん同じの見て参考にしてます。 電子装備が充実すると素人の手に負えなくなるよね
シート下のType Cからスマホに給電したままX-ADVのメインをOffにしたら勝手に車体本体が再起動して電源切れなくなった
スマホ外したら切れたけどかなり焦った
リーク電流でも検知してんのかね LEDから発生するノイズに干渉してるんですかね
製品と車体の相性もあるので取付位置を少し変えてみては? リセールバリュートップだって!今が乗り換えのチャンスだよ。 このバイクとっても良いんだけど、高速道路走ってる時にアクセルの右手首が痛くなる。工夫されてる方いますか? >>552
g使い勝手どう?
試しに注文してみたけどまだ輸送中 GWに間に合うかな 新東名みたいな平坦路なら右手はアクセルに乗せてるだけなんで楽かな
固定スイッチ押した状態でもアクセル操作はできるから緊急時も対応できそうだしね
あと安全のため前に車いない時しか使ってないな 久しぶりにエンジン掛けたら、、バッテリー上がらずに一発で掛かったのはいいんだけど、ギアが入らなくて焦った
始動やり直したら入ったけど キジマのスロットルアシスト使ってる。
なんちゃってクルコンより使い勝手はいい(と思ってる) 俺は、アリエクの¥53送料無料のやつ使ってる機能は一緒w 531です。
今日、ドリームから引き取って来ました。
特にブレーキの異常は出てません、帰り道は。
が、一度Dモードで2速から上がらなくなって
パドルで上げたら普通に変速する様に。
何か、呪われてる中古? >>561
俺のも4から5の時とか5から6の時とかたまになるよ。
手動で変えてる。
上がりにくい回転数とかあるのかなって思ってる! >>562
4年で4500キロ。
そんな気がして来た。
不具合
→ディーラー
→症状出ない、あるある
→乗り換え 自分のバイクは全然問題ないけど、問題があるDCTもあるのか。
次のバイクもDCTと思っているけど不安もあるね。 >>563
たまにあるね
ユーザーモードでいつもは30超えたぐらいで3速に入るようにしてるけど、たまに60出てるのにかわらんことがある
そういう時は自分であげるしあんま気にしてないわ 納車されたばかりでちょっと走ってみたけど
スクリーンが中低速だとガタガタうるさいんだが仕方ないのか?
ネジは閉めれるだけ閉めたけど動きに余裕のある作りみたいだし スクリーン社外品だけどそんなこと無いよ
全下げ状態でガタガタなるの? いやスクリーン全上げで走ってて
手でも若干がたつくし初回点検時問い合わせ事項かな
Y社のバイクからの乗り換えなんでウィンカーキャンセル時にクラクションを押してしまう
自動ウィンカーキャンセルの秒数設定ないし短くできんよな こんなとこに書き込んでないでとっととショップに行け 1時間くらいの運転でケツが痛くなるのは体型的に足が長くて体躯座り状態になるせいだろうなと
ステップつけることにした
中華ステップを付けようとしてけどネジが入っていかない
おかしいなと覗いてみると外した車体側のネジ穴に車体の何かがかぶさってきてネジ穴を少し塞いでる
フロアパネルとかも外しすとなると大事だし面倒だなーと諦めて
店で付けてもらったわ
運転中にステップに足置いた方が体勢的に楽 これでケツの痛みが緩和すればいいな ステップ付けると乗り心地と言うかポジションが
変わってとてもいいと思う。
それにしてもこのバイクは重い。重すぎる。
駐車場では勾配にとっても気を使う。 X‐ADVの車重236s、大したこと無い。
身体を鍛えようとGLのオーナーの俺が言う。 前の機種が重かったり重心が上にあったりしてたんで今とっても軽く感じてるな >>576
GLの電動バックは羨ましい
あれなんてX-ADVにも
簡単に付けられそうなのに youtuberが重い重い言ってたから買う前に心配してたけど、まあ許容範囲だった。この前、斜面でのUターンに失敗して倒したら純正パニアの蓋が割れたわ。さすがに重いと思ったw ご愁傷様
勾配のキツいところでのUターンなんて自信がない
このバイクを倒せばどこかが破損するのは当然だと思います GWよりはマシだろうと箱根きたが大漁だよ
旧型赤現行黒灰と3台もすれ違ったわ いいなぁ俺も連休ちょっと遠出してみようかな
別に好き好んで群れたい訳じゃ無いが
さすがに買ってから数年来片手で足りる数しか遭遇無いと
他のを見たいって気持ちの方が増してくる…
というか好きで買ったバイクなので乗るだけじゃなく走ってる様も外から見たい
コミュ障だからミーティングやマスツーは願い下げなので追走ドローンとか使ってみたいのう
アレ公道じゃ飛ばせんけども 極稀に遭遇したら、自分の事差しおいて「アンタ、よくこれ買ったな」って思っちゃうなw >>581
どんな重いバイクでもUターンでこかしたとか30年以上乗ってるけど、無いね!
大型バイクとかやめた方が良いんじゃないのかな?
ましてやDCTでコケるとかw
逆に難しいのかなぁ…分からない。 絵に書いたような、おじさん構文、デスね! 絵文字をたくさん使うと、モット気持ち悪くなるよ、ナンチャツテ アドベンチャーというコンセプトで真面目に設計せずに足付きベタベタにしてくれてれば重さもあまり問題なくバカ売れしてたろう >>586
半クラや断続クラッチが出来ないから極低速は結構難しいんだぜ >>591
日本仕様は既にローダウンしてる
個人的には余計な事すんなと思う >>593
ほんとこれ
サスおかしいだろどうにもこうにも、純正サス設定いじくり回してもオイル変えても突き出し変えたり、色々やってもなにしてもしっくりこない
こんなホンダバイク始めてたぞ
短足仕様のせいだろこんなん
本来の性能が殺されてるだろこれ
ホビホビに忖度したせいで残念すぎる… 日本のは足ベタ過ぎるのとケツ沈み込み気味
海外仕様に乗ってみたいな >>595
オフ会で17の海外仕様の足周りにしたの乗せてもらった事あるけど完全に別物だったわww 浮き石ゴロゴロな採石場を貸切りにしたサーキットで、ゴリゴリ走るYouTube観たけど、アドベンチャー行けるやん!って感心したわ。まあ、主さんのテクニックもあると思うけど。 >>597
サスの長さが3cmほど長い、リンクが違う
ちなみに部品代で25万だったそうです パーツリスト見比べてざっと部品拾ってみた。F: 左右スプリング・カラー・ダンパー、R: ショック これで約12.5万円って意外と安いな、なんか抜けてる? リンクは同じっぽい。海外向けパーツも日本からフツーに取れるんだね >>601
タンチンめ。
コレの標準仕様がいいんだよ。 X-ADV本来のモデルを日本で売ったらどうなるか想像できるよね? あーでも、売りたくても売る弾がない状況ならそれもありか 17から22に乗り換えたけどフロントサスはかなりマシになってるよな
ギャップ越える時の「ダンダンッガンガンッ」ってのがなくなったからね そうなんですか。
自分も買い替えを考えてるんで魅力的です。 >>586
完全なる老害だな。バイク乗りが嫌われるわけだ。 >>610
いいねー!
そしてタイチのADVシリーズもさりげなく素敵 >>610
動画観たけどあのコースをコケずに走れるのすごいわ >>610
いい!
一度も使ったことのないGravelとかで走ってるのだろうか? 初代と現行の両方乗った方いますかね?
お金足りなくて初代の中古買おうかと思うんですが、頑張って新車買ったほうがいいのかな >>615
難しいですよね
昔は中古は安いだったけど、コロナ禍以後、中古は即納できるに変わって中古のコストメリットはなくなってますもんね
新旧っていってもエンジンもシャシーも共通だろうから大して違わないと思うけど、DCTのソフトウエア制御が変わってるくらいかな? >>615
上の606だけど初代17から新型22に乗り換えましたよ
新型の変更点
・エンジンパワー&トルク少しアップ(差は体感できないレベル)
・電子スロットル採用でアクセルのレスポンス向上(かなり良いけど低速だと良すぎて少しギクシャクする時がある)
・ライディングモード切替が増えました(エンブレの強弱が付けられるのが秀逸)
・メーター表示が充実(新たに水温、電圧など表示可能)
・ディライト機能あり(昼間の省電力化?)
・ウインカーのオートキャンセル機能あり(結構使えます)
・フロントサスの改良(かなり良い)
・初代でリコールになったECUの発熱対策でカウルにダクトが複数追加(良いね)
・メットインにUSBタイプC装備(初代はシガーソケット)
新型の個人的に不満な所
・デザイン見た目は初代の方が好み
・スロットルに制御が入るので加速感はジェントルすぎる。初代の荒々しく加速する方が楽しかったな
くらいかな
予算が許せば新型の方が良いですかね >>616
ありがとうございます。
バイクシーズンになってバイクとすれ違う度に気持ちだけ焦っております。
安い買い物ではないので熟考したいと思います。 >>617
詳しくありがとうございます。
やはりこれ見ると新しいの欲しくなりますね‥‥
頑張って来年の春か‥‥はぁ‥‥ SAで止めた後近くに同じ色のがいたので横に置きなそうかと思ったけどやめてしまった
2台並べて撮っておけばよかったかな
あと高速で別に1台並走したんで今日だけで2台見た
今年はよく見る気がする 変な金属踏んで修復不能なパンクになったわ
基本XADVの変態タイヤサイズは取り寄せだからGWのロングツーリングは気をつけろよ、、、
物流止まってたりするから、最悪GW明けまで保管ということになるよ 初代発売から6年余り、ジリじり累積販売台数も増えてきて各地でちょいちょい遭遇する様になって来たのかな。
自分は、ドリームで初遭遇してお互い凝視したなw 今日高速SAで見つけたから隣に置いて2台並べたわ
隣のX-ADVの人は脛当てプロテクター付けてて偉い
自分も高速だとなるべく脛当てプロテクター付けるようにしてるけど
丁度今日はわすれちゃった 最近納車でちょこちょこ乗って今日ODO1400km行ってしまった
夢店がGW休み入るため初回オイル交換は連休後の5月中旬
初回オイル交換もせず2000や3000いくのはあかんしGWはなるべく乗らずに我慢しなきゃいかんかなー >>611
本当はコミネで揃えようとしたんですよねー
>>612
申し訳ない ハカイダー検索したらわからなかったw
>>613
午後コケました(/_;)
>>614
グラベル試したらトルコン効いて登り坂途中でスタック 死に目見ましたw
なのでユーザーでトルコンオフです フォルツァ 750 の方が良かった こんな変なバイクより 変なバイクとは思わない。
乗っていて良いバイクだと思う。 良いバイクなんで欲しいだけど
今のホンダの販売方法だど、ど田舎だと買えないし整備もろくにだせなくなる '19 RC95
ブレーキフルード交換でリアブレーキの引きずりは治りました。
でも、何でかわからんのよ…
とりま、走行中の突然リアブレーキが引きずり出すのは解決。 >>630
隣県のドリームで買って近くのバイク屋で診て貰えば良いよ
大型の販売は出来なくても整備や部品取りは出来るバイク屋はあるはずだ
がんばれー 北海道在住とかだと最寄りのドリームまで数百km離れてたりするからなあ
隣県とかいって青森なんてもっとだし海隔ててるしw お!白い新型かとおもったらNT1100だった
正面からだと似てる 田舎だと
250cc以上扱えるドリーム店が県に1店舗あれば良い方だし それはなかなか不便ですね
故障した時の対応がしんどそうです >>637
ドリームで新車買うと3年間の距離無制限のロードサービスが無料で付くから安心して良いよ 年一回の定期点検なら特に苦じゃないけど、リコールで入庫とかめっちゃ苦行だよな。 やっぱりマイナーな車種だよね
乗ってて全然問題ないけど、普通にジロジロ見られる 2台持ちしてない人に聞きたいんだけど、ADV買う時って、ほかに検討したバイクある?
あと、直前まで所有していたバイクはどんなタイプ? バイク降りろと言われてスクーターならOKで選んだので他の検討は無し
直前所有はキワモノのNIKEN
NIKENの重さに比べてX-ADVは軽くて気楽に乗れるわ >>642
何というか………
攻めた人生ですなあw YZF-R1。
乗るのにシューズやらジャケットやらちゃんとして乗っても只々疲れる、乗りにくい、オーバースペック。
大して乗らんのに売った。
Z900RSとt-maxとX-ADVと悩んで一番楽しそうで珍しいX-ADVにした。
妻とタンデムツーリング出来るのも選んだ理由。 おしり痛いけど快適らしい。安定感もあるみたい。トップケースつけてるのもあるが、たまに後ろで寝てる。俺はさらに重くなるので快適と思わない。 フルパニアでタンデムキャンツーもできるしな、タンデムで跨るの大変そうだけど長期休暇はタンデムで旅行するよ! クラッチ無しは楽でいい
メットインは小さいけどカッパや小物入れとして使える >>642
現在、両方所有してる
NIKENの方が乗ってて面白い
XADVは楽チン、オートクルーズが欲しい
NIKENがDCTなら最強なんだけど・・・ >>649
NIKENだと2時間乗ってもケツが痛くならないのが良かったよ
パワーもあって旋回の安定さはよかった.状況が許せば俺も両方持っていたかった
X-ADVは駐車時の取り回しが楽で気軽に乗れるのがいい トリシティの300の方だったかMCで自立するようになるかもしれないとかどこかで見たからそれが事実ならナイケンも停車時に自立するようになるんじゃ?
X-ADVはたしかにクルコン欲しいね
メーカーが使用用途として長距離ツーリングまで想定してないとか?(長距離はアフがあるとか) NCにも未だに付いてないんだから長距離がどーたらの話ではないのは明らか
単にリッタークラスとの差別化戦略だろうな
まあそのうち付くだろうが、付いたとしてもまずNCから
X-ADVに付くのはその後のモデルチェンジの時だろう XADVはバイクとしてはつまんなくない?とは言われるけど、身体の負担少なめに楽に長距離もこなせて低速高速万能で荷物も積めて酷道細道も楽勝な旅の相棒として最高の選択肢の一つだと思う すり抜けDQNな自分は都市部ではハンドル幅広すぎてストレス
高速は快適そのものだけど
逆に北海道は一般道でも最高だったな
こいつは余計海外でイキイキするんたろうなと
ちっせえ日本じゃ飼い殺しだ >>655
MT09は街中ストレスなかったぞ
スロットルボディーの汚れ問題とか細かいことのストレスはあれど このバイクのXってセックスと同じイントネーションでX-ADVって言うんだな
YouTubeにレビュー動画出てきたから見てたけどもうセックスにしか聞こえなくて何だこの卑猥なバイクって思った
俺のtmaxの方がかっこいいし >>657
何型乗ってんの?
3型以外は格好悪過ぎて認めないよ このバイク次のモデルチェンジでどう進化しそうですかね? 見た目の未来感とは裏腹にドコドコと鼓動感が有るのも良いし、回転上げればモーターのように回るのも良い。
ただ高回転4気筒と比べると良くも悪くもディーゼルエンジンみたいな感じは否めない。 >>659
トランザルプやCB750ホーネットの新型エンジンをベースにしたものに変わりそう。
トランザルプ用は754ccで9500回転で91馬力だけど、X-ADVやNC750X用に高回転まで回す仕様じゃなくて低中回転重視になるかもね。
そうすれば馬力は下がるけど現行の58馬力よりはパワフルになるんじゃないかと予想してる。 >>659
まず足回りを標準仕様にすること。
これに尽きる。 メットインスペース半分にして燃料容量増やしてくれ
まあ箱つけたから言えることかもしれんが >>665
それ旧モデルの時に開発者の人にお願いしたけど無理だったわ >>663
NCはEUでA2クラス免許の47馬力規制に対応しなきゃならない車種だから
X-ADVがプラットフォームを共用する限りそれは難しいと思うで 欧州では日本以上に売れてるし
(youtubeでNC750XとTriumph Tiger 800が仲良く泥濘地で立ちごけしてる動画あった) >>667
ユーロ圏でもDCTだけ47馬力規制でMTは規制対象外だったり、DCTでも58馬力仕様だったり国によってA2免許対象だったり対象外だったりしている。
次期型でも同じようにA2免許対象内の馬力と対象外の馬力の2パターン用意されるなら、今よりもパワフルになる可能性はある。
ただ、上のクラスのDCTバイクであるNT1100が102馬力なので肉薄するほどのパワーアップは望めない。 NC共々そうだけども
上位モデルと競合しちゃうから下位モデルの機能を制限しますってのやめてほしい
クルコンくらい搭載できるだろうに >>552
こっちのクルコンこの間から付けてみた
中身ローテクなのね。走ってるとだんだんズレてスピード落ちてきて調整必要だけど空いてる高速だと使えるね クルコンバイク乗ったことないけど、アクセルとかブレーキ操作したら解除されんの? >>681
レブル1100だと
アクセルは設定速度からさらに加速するだけでした
ブレーキかけると解除されます アフリカのエンジンにしてもらっていいと個人的にはおもうがNCという存在がある限りあり得ないだろう スクータータイプで1100ってちょっと用途わからんわ
もうゴールドウイング乗れよって思ってしまう クルコンなんてソフトをチョッと弄るだけで、
コスト殆ど掛からないのにな ランクルとかジムニー乗りのおっさんに、「なんて車種ですか?何処製ですか?カッコいですね!」って4〜5回以上話しかけられた事あるよ。 ワイヤレスキー首からぶら下げて運転してるけど
走ってると キーが見つからない メッセージが頻繁に出る
店に言っても様子見てくれしか言わん
改善策とかあるの? 近くにスマホがあると電波が干渉して通信エラーが出るらしいけど メインスイッチ近くの受信機付近ん衣あるとダメなの?
なおハンドル中央にスマホマウントしている 電波干渉も有るけど電池切れの可能性もあるとディーラーで聴いたことあるな ディーラーで、スマートキー接続警告表示の件を報告すると、「あー、そうですか、だいたいそんなもんなんですよー」って何十回も言われ続けて辟易してる風だったな。 通信はBluetoothだろうから、スマホやインカムとは干渉しやすいのかもね? スマートキーの警告、最初から出たときは、焦りましたが、今では、なにも気にしてません。ドリーム、電池交換で逃げたがるけど、電池交換では間違いなく改善しない。 RH10だけどガソスタとかでもスマートキーの干渉たまになるよね、スピードパスが周波数近いからだっけか Youtubeでたまたま見かけて久しぶりにバイク買おうかなって思ってるレベルなんですが、
X-advは新車で買えない状況なんですか? ドリームで注文すれば変える,ただ納期がまだかかるか不明
(去年10月注文で4月納車だった) 今日は定休日みたいなので明日にドリームに電話してみます! 愛知はドリームジャパンとその他混在だけど
三重は全部違うからな。 都道府県ごとの在庫ってなんか意味あるの?
店舗経営がフランチャイズで販社の母体が違ってもお隣の店舗に持って来れるもんなの? 三重だと四日市鈴鹿松坂が同じ会社でTSRの系列会社らしい
四日市でTSRのマフラーその他注文したら公式サイト品切中なのに即納してくれたわ 2011年にギア付きのバイク乗りはボケないって、脳トレの川島教授が論文発表してる
AT車ではダメらしい
https://s.response.jp/article/2011/09/28/162990.html >>714
川島教授はDCTのバイクを知らなかったんだろうな
比較対象がスクータータイプって ボケ防止でバイクに乗るつもりはないけどね
いいバイクだとは思う 事故って死ぬためにバイク乗ってる奴は多い
自殺志願 食事が6割、運動が3割、遺伝が1割くらいじゃないか
脳トレとか意味ないと言われてるし
まあバイクは運動の要素にある程度は含まれるかな >>720
遺伝が9割って言われてるよ
子供三人を東大理3に入れた母親の教育法が凄いってなってたけど、同じ遺伝子の子供じゃなく、クラス担任になって全員を入学させたらほんとうに凄いってひろゆきが言ってた 特定の病気に絞らなきゃ
運:5割,食事生活環境と遺伝ともに:2-3割
ってとこだな
食事生活環境(運動含む)めいっぱい気にして頑張っても病気になるし
タバコ酒に溺れていても病気にならんやつもいる
生き残るのは運だよ.だから60近くまで生きてる俺らは運強いはずなんだけどね,なかなかギャンブル当たらん 運よりもDNAの方が要素としては大きいだろう
調べれば将来かかりやすい病気とわかるし 遺伝的に50%の確率で発症するとしても発症するかどうかは運ってこった なにわのジョー 思い出した
99%ダメ? あと1%あるやん
これ見た時、マジで泣いた たまたま近所のドリームにグレーの新車在庫があったので、見積りしてもらったら
諸経費でなんやかんやで10万って言われたんだけど、ちょっと高くない?
今時の大型だとこんなもん?? >>729
そりゃやめた方がいい
ま次行った時には売れてるだろう
(10万あたりまえな金額だしそこで躊躇するならそりゃやめた方がいい) >>731
だよねぇ
逆輸入車と呼んでた時代のSSでもないのに高いよねぇ >>732
ドリームジャパン系列なら全国同じ
個人経営のドリームは謎価格があるかも? >>733
そうなんだ、ありがとう。
バイク買うの久しぶりなんで、もうちょっと調べますわ
ドリームでしか買えないのが痛いけど 新車購入9ヶ月で18,000キロ
フロントタイヤ2回目の交換😇
リアはまだ少し残ってるけどチェーン交換もするので合わせて交換
ちなBSの純正タイヤから変えてる人いる? フロントはPP3 意外ともつ8000ぐらいかな ちなみに純正は5000でスリップでた 交換早いね x-advは摩耗早いの?
前のバイクは2万で交換したのでそれくらい持たせたいな ダンロップのTRAILMAX MIXTOURにした
換えてから3000 km位走ったけどなんの不満もない 情報ありがとう!
前輪はとにかく消費が早い
もちろん走り方にもよるんだろうけど
TRAILMAX MIXTOUR わいも気になってる
量販店とかで普通に買えるならいいね 2017年式、1回目の交換は、13000kmまで純正タイヤ、交換したタイヤは、ピレリのディアブロロッソスクーター。前後同じにしたかったので、これになりました。20000km超えたので、ミシュランの何かを入れたいと思ってます。 純正タイア前輪の消耗は激しい
後輪と比べて3倍位かな 高速多様した長距離ツーに行ったことのある人に質問なのだが
ノーマル仕様でスクリーン一番高くして疲労感どんな感じだった?
風が結構当たって鬱陶しく感じることがあった
振動で手が軽く痺れた
ケツが痛くなった
パワーにやや不満を感じた
など スクリーン一番上だと風気にならない
冬グローブだと手は痺れないけど夏グローブだと痺れる
ケツはノーマルだと1時間,ステップ増設してからだと2時間で痛くな
高速だとパワー不足顕著だね.まあ仕方ない ケツは高速で真っ直ぐ走ってるだけだと痛くなるよね
ワインディングで頻繁に左右に荷重移動してると痛くならないんだけどなww DREAMで純正BS以外のタイヤを入れるつもりなら、他店と相見積もりして納得の上買ったらいいと思うよ~ >>747
用品店ってイマイチ信頼できないんだけどな
ホイール傷だらけにされた事ある スクリーンに関しては、自分は座高(身長183cm)が高いせいか、純正最上段でちょうど気流が顔面直撃。
なので、社外品(WRS製)純正比➕70mmへ換装したところ、無風とは言わないまでもほぼ感じなくなった。 長時間スクーター姿勢乗車だとケツに圧力集中するから痛くなるんかな スクーター姿勢だと自分は体育座りになってケツに体重集中していくからすぐ痛くなる(足が長いのかな)
オプションのステップ付けてそこに足乗せるようにしたら,太もも裏で体重ささえられるから長めに座ってられる サイドスタンドあたり、ジェネレーターカバーあたりからオイル漏れ。 日帰りで500km乗ってきた.半分くらい高速使用
長距離乗って思うのが燃料タンク容量がもっとほしい
あとケツはなんとか持ったわ 200後半で給油しようとする俺に400なんて数字は見ることないだろうな 空いてる高速のSA間なら、30km/l 以上行くよね 教えてください!
純正パニアには、アライのRX7RのMサイズは収納できますか?
また、純正50LのトップケースにはアライのRX7RのMサイズ2個は収納できますか? RH102021年式、1年10ヶ月でオイル漏れし出したよ。 そんなリセールいいのか?
不人気車だから盗難皆無と思ってたけど気をつけないかんな… >>761
純正のサイドパニアはヘルメット入らんと思うよ、ヤマハのジェットのMですら入らん
純正トップケースはSHOEIのXLフルフェイスなら入る
二つはコツ掴まないと毎回大変かもしれん
なのでワイは荷物が少ない時はシート下に彼女のジェット、トップにフルフェイス 再来週、現行型の納車なんだけど、
バイクカバーは一番大きい奴(LLとか)ならしっかり被せられるかな?
後、純正ナックルガードはカッコ良いんだけど、防風効果がまったく無さそうなんで、
交換したいんだけど、何かオススメあります? あ、納車までに準備しておきたいな、と思って質問です >>766
防風効果はあの大きさの割にはありますよ
風の流れを良く考えて造られてると思う >>765
参考になりました。
ありがとうございました。 >>768
ありがとうございます。
では、実際に乗ってみてナックルガードは考えますね >>766
GIVI製のハンドガードへ換装してるけど、体感で風80%くらいカット。品番はEH1178。海外通販で買うと日本の半額くらい、送料高いけど。 >>771
ありがとうございます。
アフリカツインと共通なんですね。
選択肢が増えそうです >>766
あらホットな話題
今日ハンドガード交換しました
値段が高いのでおすすめとは言えませんが、自分では気に入りました
アチェルビス アルゴンハンドガード+アフリカツイン用マウント
https://i.imgur.com/12QvHqJ.jpg >>773
すぐそうやって身バレする写真アップするww
Youtubeで投稿よろ バイクカバー、うちのは平山産業の防炎タイプ
大型スクーターのBOX付サイズでまあまあ合う
ナックルガードはアフツイ用の拡張パーツだね
質感ショボいから自分で塗装した方がいいかも >>775
ワイもアフツイ用のナックルガード、マット系で塗装しようと思ってる サイドボックスでフルフェイスが入るのはSHADのSH36かTR47くらいしか知らない SH36もってるけど横幅取りすぎで付けてない
マフラーから距離取るためステーも離れるように設定されてるからな
一応細身のSH23付けてるけどこれでも横幅取るわ SHADのトップケースの一番大きいSH58Xなんかオフロードヘルメットが2個入るとカタログに書いてるからこれ1個で事足りるかな ナックルガードで書き込みしてる人、できれば、車種とメーカーと型番もプリーズ 今日、アフリカツイン用の延長ナックルガード注文しました
意外と安くて助かりました 新車欲しかったが北海道のドリームで門前払い 偶然立ち寄った赤男爵で2017年モデル買ったわ ディーラーが客を門前払いって「お前に売るX-ADVはねえヨ!」って風にしか聞こえないんだが。
もしかして、在庫払底してて、入荷も全く未定だから、購入申し込み停止してますってことなのかな。 中古買う金しか無いのに新車買おうとしてお断りされちゃったの? 全裸で入店しようとしたら門前払いされました(ムキー) X-ADVの気温センサーってどこらへんについてるの? 気温センサーは、おそらく走行風の影響を受けないカウル内に収容されてんのかな?そのせいか、実際の外気温より2〜3°C高目に表示される気がする。 今日の午前中、新名神の土山サービスエリアから甲賀土山ICで降りて1号線鈴鹿峠を三重方面に走ってたら、 X- ADVを5回目撃した。 新車無理そうなので、2017モデル6000km走行の中古にしました。 >>789
北海道の夢は在庫殆どなく(CRF250 CBR250RRが数台 大型はホークのみ)注文しても最低1年以上待ちなのでそれでも良ければ受付のみはするとさ ドリームジャパンになっても在庫の融通は出来ないとか頭固すぎだよな ドリームに白ってどうなの聞いたけど出る話は来ていないとのことでグレー発注
パーツで白注文できたら外装全交換できるかもしれないけど,それは聞いていない >>799
ドリームに大量に入荷してたのは一年前に発注したGB350ばかりだった テルミのスリップオン付けて、純正パニアって装着できますか? 買ったばかりだけど ちょっとトロトロ速度になるとすぐ水温100度付近になるなー
ハンドルの穴が煙突のように熱気が上がってくる
夏は厳しい機種なんだな 雨の日高速乗ったけどハンドルの開口部から水撒きあげて首付近が水浸しになる チェーン洗浄のためカバー外そうとしたらネジ1個無い
前回カバー外した時つけ忘れてそのまま
ネジどっか行っちゃった
用品店やホムセンとかで同じネジあるかな 外し辛いし嵌めるのも辛い
チェーンカバーを買い換えようかと思いつつはや数ヶ月 この間の日曜が納車だったんだけど、なんか想像していた乗り味というか
感覚が全然違っていた。
もっとスクーターっぽい乗り味を想像していたし、期待していたんだけど
殆どバイクだね、これ。
自分には合わない事が良く判ったので、残念だけど早めに手放すわ。
後、ハンドルの位置、高すぎませんか? スクーターっぽいって足投げ出してふんぞり返って乗れたらいいのかな
まあ今度は試乗してから買ったほうがいいね >>813
フォルツァ750が出れば解決だね。自分もその一人。 ATモード一択
初めは試しにMTモードも使ってみるけど利点が無い ATでも任意のシフトチェンジできちゃうからMT使う意味ってないよな
足で変えられるなら使うかもしれないけど 泥だまりでバランス崩してハンドルから手離して降りちゃったけど
X-ADVは泥だまりで自立してた。
泥だらけで洗車大変だったけどコケなくてよかった。
ラジエターの泥が取れてないけど見えないからヨシ とても良いバイクって思うけど、高速道路で長距離走ってると今までにない手首の痛みがある。快適なんで何とも言えないけどね。 手首が痛くなるくらいなら後付けのクルーズコントロールつければ少しはマシになる
空いてる高速なら使える 2年点検出して
オイルとエレメント、DCTフィルター交換して37000円かかったのだが
そんなもん? あまりに高いので気になって初回点検のときの明細出したら
すべての工賃が1100円で合計3300円
今回はオイル交換の工賃が2420円、エレメントとDCTフィルターの工賃がそれぞれ3630円
同じドリームで同じ作業してるのに 点検パック入ってる?
入ってなければ正規料金で請求なんじゃない?
知らんけど >ジデしまった
立ちゴケした無念さが伝わって良いねw 点検料金別で37000円なら高いと思うけど、オイルのグレードは?
37000円ー6000円(工賃)=31000円 オイル、オイルエレメント代、
DCTエレメント代が31000円。そんなにしないと思う。 もう少し正確に、詳しく。 24ヶ月点検の費用だけで20,000円くらいするからそんなもんだよ ドリームの在庫が一気に増えたね。新車不足も一段落かな 今日、GLのエンジンオイル、オイルエレメント交換にGLを購入したドリームに
行ったので、明細を書き込みます。
個数 部品代 工賃
エンジンオイル(G1) 4.6L 7590円 1210円
ドレンワッシャ― 3 198円
カートリッジオイルフィルター 1 1661円 1210円
オイルエレメント 1 847円 1210円
Oリング 1 176円
合計 14102円 37000円君は点検費用は0円と思っていたに1票入れる 初回点検の費用が販売店負担になってるのも忘れてるかも
安全点検(法定じゃないいわゆる6ヶ月点検)でもディーラーなら1万円くらいかかる 街中の信号あり4速5速程度しかでない状況だと
StandardとRainどっちが燃費いいかな
(Standardとだエンブレ聴いて減速しがちだし,Rainだと加速にアクセル開け気味の気がする)
それかそれよりいい街中燃費優先の設定あったら教えて レインかな?知らんけど
街中ダラダラ走る用にユーザー設定でレインのパワーだけ3にして使ってるけどアクセル開度気にするなら試してみてよ このバイクとすれ違うと、とても親近感を感じる。滅多に見ないからかな。 >>845
こっちが教えてくれって感じだから検証は頼んだぞ!! 燃費求めてRAIN のP上げてしばらく走ってみる
ただ今は暑くて乗れないので結果は秋までまって
USER P2 EB1 D2 T2 ABS2 >>849
今日ちょっと乗ってみて色々モード変えて瞬間燃費計見てたけど良く分からなかったわww
走り方の方が重要な気もしますね
MTモードでなるべくギア高めでエンジン回転落として走るよりDCTでギア1段低くても同じくらいの瞬間燃費だったり…
効率の良い所で変速するDCTの方が燃費良い感じですね レンタル819でX- ADV借りて試乗しようと思ったら、最寄店が移転でX- ADV無くなった。
遠方のドリームしか無いのよ。 >>829
ドリームの2年点検でそれはむしろ安い方
マジでいろいろ交換されると20万コースなんてこともある
さすがに事前に連絡は来るけれども >>853
2枚目に写り込んでるGRAVELはまだ使ったことがないw
渋滞でRAINにすることはあるけど大抵STANDARDで乗り切る 燃費もいいんで仕方ないけど、もう少しタンクが大きければ良いと思う。 コンビニの駐輪場に停めようとした時、暑さもあってか少しよろついた。
足つき惡くすごく重いバイクではあるが身長も脚力もまあまあある方だからたちゴケは回避したが、踏ん張った瞬間アクセルを回してしまい道路飛び出しそうになった。。。
よくある車のブレーキとアクセル踏み間違いみたいに。。。
パニックになってクラッチレバー!あ!ない!ブレーキとアクセル両方握ってる感じなり、ブレーキだけで何とか踏み戸惑った。
こんな怖い思い初めてだった。 >>860
MTでも必ず停車したらNにする掟がある
故にこのバイクでの不意打ちロケットに何度か救われた
靴べらスロットルアシストの時はやばかったな
それ以降靴べらアシストは速攻捨てた 飛び出した時に慣性で体が残るから、ハンドルから手が離れると止めようがないよ
ソースは俺
事故にならなかったのは、牛しかいない広域農道だったから HONDA純正の50Lのトップケースをオクで買ったんだけど、これヘルメット二つ入る??
自分場合だと、フルフェイス2個(OGKのKAMUI)はやっと・・・という感じ。
無理に閉めたらヘルメットに傷が~
推奨される向きとかあるんだろうか?中古で買ったからその辺が分からん。
誰か知ってたら教えてください。 >>865
スマートキータイプのやつかな?
SHOEI Z-8 XLとSHOEI グラムスター S、2個まあ余裕だけど。インカムついてるとちょっと当たるかも?くらい。 >>866
ありがとう!色々向きを変えてためしてみる。
既に傷だらけなので今更キニシナーイ! 今後もクルコンつくことはないのかね?
よく比較されがちなTMAXがテックマックスという装備充実化したモデルを用意しているようにXADVにもクルコンと電動スクリーンを備えた上位モデルを用意してほしいなあ あんなん白バイにしたら違反者に余裕で逃げられそうだけど メーカーもチップ不足で懲りたろうから電子装備はなるべく減らしたいのでは? NT1100で逃げられる相手とか300km超えのポルシェ捕まえる気かww >>868
クルコンも欲しいけど、純正のローシート作ってくれよ~短足チビにも救いの手を!
どこだかのショップで9万円のシート売ってるけど、高すぎて手が出ない。
今は停車のたびに心の準備が必要。 まさに“身の丈に合ったもの”に乗るべきだとおもうのだが…
ただでさえ海外モデルより3cmくらい低く設定されて販売されてるわけで 増設ステップで日本標準シートだと足が窮屈な感じで海外シート高にしたくなるな 個人的には日本仕様でローダウンなんて余計な事すんなって思う
ヨーロッパ仕様が欲しいわ 2017の中古だが初めからローシートだったがそれでもやじろべえ スクーター経験なしにいきなりX-ADVはちょっとあれかもな 次期モデルはなかなか興味深い仕上がりになりそうな予感 >>888
CL250みたいなかっちょ悪いマフラーな悪寒
個人的にCL250に限らずホンダの
縦に2つ穴が空いた系のマフラー
どうしても好きになれない >>868
バイクを売ろうと思って査定会社呼んで買取をしてもらった
出すつもりがなかった旧X-ADV(3年未満5000q強)もついでに査定してもらったら割と良かったのでついウッカリ買取をお願いしちゃった
という事で新X-ADVかT-MAXのフル装備の方のどちらか買うつもり
バイク自体はX-ADVの方が好きだけど装備では完全にT-MAX
多分T-MAX買っちゃうと思う(高いけど) >>894
ありがとうございます。
流石に東京から四国は遠くて行けないので、写真で我慢しますわ。 なんか自作自演している人が湧いている気がする... 先輩方、このバイクって乗っていて楽しいですか?
メインバイクが壊れやすく気軽には乗れない古い外車なので、セカンドにADV150を購入したんですが、非常に楽で便利なものの、やはりCVTは楽しくない。
そこでセカンドをX-ADVに乗り換えを検討しています。
セカンドにはたまに高速道路を使った通勤や、都内でもストレスなく走り回れる身軽さを求めています。
しかしX-ADVを買ったら、値段も排気量もメインバイク以上です汗 >>903
>たまに高速道路を使った通勤や、都内でもストレスなく走り回れる身軽さ
これはまさにADV150とかPCX160の独壇場
このバイクは郊外型、ハンドル幅も広いから都内は最悪
都内で走るにはとてもストレスフル
首都高や有料道路レベルならPCX160でも平気だし
東名関越東北道はX-ADVのがいいけど
ハッキリ言ってあなたの使い勝手には合ってないよ 乗って数ヶ月だけど,楽しさはあんまり無いと感じる。楽だけど。 アクセルひねるだけの操作はそうでないタイプと比べて飽きは早いだろうね
それに重いし 皆さん、ありがとうございます。
やっぱりそんな感じですか、、、。
ADV150は足代わりとしては完璧、でも決して楽しくはないから、休日にこれでショートツーリングにでもって気持ちにはならないんですよね。
そこでx-ADVに乗り換えて、多少の機動性が犠牲になっても運転する楽しさが手に入ればと夢想したんですが、、、。
TMAXも同じような感じでしょうし、なかなか難しいですね。 俺、ADV150とX-ADV両方持っているけど、楽しさはADV150が圧倒的だなぁ
やっぱ軽い、ってのが一番刺さるわ
X-ADVはデカくて重いバイクだから都内ではストレスマックスだよ。
意外とエンジンの熱も多いしね。 俺は楽しいと思うのは軽さと操る楽しさだと思う
CVTかDCTかじゃなくスクーター全般タイプには楽しさ(たのしさ)じゃなく楽さ(らくさ)を求める方が正解な気がする 完成されすぎてて何も弄れるところがないのがこのバイクの寂しいところだな 重ね重ねありがとうございます。
両方乗っている方のご意見は特にありがたいです。
確かに、レブル1100DCTには試乗経験がありますが、楽しくはなかったかなぁ。
X-ADVならチェーン駆動のダイレクト感があるし、ADV150にはない楽しさがあるかなぁと夢想しましたが、私の勘違いのようですね。
本当にありがとうございました。 とりあえずT-MAXの試乗からしてみては?
バイクに何を求めるかは人それぞれだから自分で乗って決めるのが一番 >>911
X-ADVは別名上がりのバイクって言われてる
ある程度のオッサンなら良いと思うよ このバイクって上りのバイクなの?そんなの聞いた事ないけど 上がりと呼ばれたのはベースになったNC750Sの方
理由は多分教習車になるくらい乗りやすいから
これからはNC750Xになっていくと思う
一般的にはセローとかベンリィ90とかだったけど今だとハンターカブらしい 郊外まったりツーリングの楽しさ、高速道路法定速度以下走行の快適さ
高速道路のジョイント部分やギャップのイナシ具合とか言い足してんなって感じるわ
しっかし店舗侵入の段差やコーナーリング、下りのタイトコーナーなんかはすぐに糞味噌になって糞だなこの足っ!糞が!!ってなるが
やっぱり地味に便利なメットインは最高だね
よく使うものはメットインにぽいぽい入れて置ける、この気楽さは箱じゃ駄目だ
箱はやっぱり開けるぞっていう気合が必要、大したことないんだけど大したことある
あと120km/h以上は風防変えようが何しようが空力特性悪いのか巻き込み風で苦痛かつインカムが良く聞こえなくなる
デカイ風防変えて、高速カーブは風の影響もろ受けて滅茶苦茶ハンドル取られる恐怖
素直に風防は純正で下げてフルフェイスでネイキッド状態にした方がマシ
でも結局殿様スタイルライディングでこれだから疲れる
免許には優しいバイクだな
都内は地獄
すり抜けしにくいハンドル幅な上、身きり悪くなるハンドガード、飛び出るミラー、
すり抜け諦め渋滞ハマってアチアチ、リコール対策しても再発するシフト効かなくなる現象
駐輪場に止めてもかなり傾くDQN状態 アガリバイクと言われていたのはTMAXだな
今は知らんけど
重量の差は意外と大きく感じる 重すぎるのと、タンクの容量、スロットルの手首の痛さが無けりゃ言う事ないね。 タンク容量は増加して欲しいな
熱くなりすぎるシート下容量は削っていいから サイドパニアつけずにリアボックスだけ付けてる人に聞きたいんだけど、何リットルのつけてます? 初期型だけど俺も手首痛い
更にいうとグリップヒーターの配線の飛び出し部が妙に手に当たりそこも痛くなる
DCTだからなのか安全のために戻りのスプリングがかなり強めな気がする タンク容量あと3L増えたら満タン一気乗り範囲広がるからなぁ >>930
GIVIの43リッター使ってるよ
メットイン使っても容量足りなかったら追加てシートバッグ付ければ行けるでしょ 2017だが高速走行後、休憩してエンジン始動した後NからDに入らなくなったのだが、何故?教えてエロい人 かなり焦りました。5分くらい休ませたら復活しましたけどね サイドスタンドのセンサー異常?ひっかかり?なら一度あった
2~3回スタンド上下させたらなおった 1発始動出来なかった直後にDに入らなくなる症状は何度か経験したことある 938ですが、バッテリーは新品エンジンは一発始動、でもDには入らずでした。 通常は不具合が起こらないと思いますが、ちょっと不安。自分のx ADVは問題ないけど。 エンジン冷えたら、直るから、今は特に気にしてません。1回目は焦りましたが。 このバイク、今も乗っているしとても気に入ってるんだけど、スクーターみたいなステップって必要なのかな?後付けのステップつけたらそればかり使ってスクーターみたいな乗り方より全然快適なんだけどね。 >>854
ワタシドゥカティ乗り、次x-adv狙ってる。
車検で毎回預けて2ヶ月以上戻ってこず、大体20万オーバーね。 ドカに乗るってことがどういうことなのか容易に想像できそうなものだが… 真夏、真冬の乗れない2ヵ月なら良いけど。
セカンドバイクが必要だ。 あれま!ご反応頂き嬉しい。x advのユーザーになれるべく先日夢店行ってパンフ貰ってきました!
ドカの車検2ヶ月放置や費用20万オーバーは可愛い方どす。
検索即特定されそうなアレですが...
信号待ちでいきなりオイルフィルター割れて下血
ABS不調で入庫→5ヶ月放置。かつ「原因わかんねッス。ユニット交換23マンッス」おぅ。
寺に嫌われているのかなぁ。買ってからオイラほぼ乗ってないかもなぁ?とか悶々としていたら、ある日大陸系の窃盗団さん我が家にご来場。不調ドゥカティドナドナ。
新ドゥカティ購入したらば、5ヶ月放置の焦らしプレイしてたディーラー夜逃げ倒産。2軒目もほぼ等しく。
死兆星が日々見えていそうなオイラですがx adv好き。ホンダはドカみたいなことしないですよね....?? 駐輪場の床にオイルのシミ発見。
ドレンボルトじゃないっぽいのでドリームに持っていくも、かなり上から滲んでるがよく判らんとのことで、10月に再度持ってきてと。
???って顔してたら、X-ADVのパネル外すのが半日がかりなのでサービスの空きがそこまでない、外さないと点検もできない、とすまなさそうに言われたw >>960
同じ症状でドリーム持って行って、治してもらったけどそこじゃなんのになと思っていたらやっぱりまた漏れて来た。
また預けて、結局3週間ほどかかってバイク戻って来た。 俺の近所だけかも知れないけど、いくつかあるドリーム店は、どこもオイル交換でさえ2週間先の予約だわ
ドリーム店の専売方式ってやっぱり失敗なんじゃね?と思うわ 行きつけのドリームは、オイル交換くらいなら2,3日先で予約が取れる。 行きつけのドリームには引越し前に他店購入の面倒を見てもらってるし、感謝しかない
ただ、あのパネルはずすのは大仕事なんね
たしかに電源を引くのにサイドパネル外そうとして挫折した
あのカバーのお陰で夏乗ってても(大して)熱くないんだろうけど 水温90度台でも右側非常に熱いわ 銀色のとこは放熱版兼ねているのかな
X-ADVはアイドリングしても冷えないからちょい心配しつ電源切ってる 買い替えしたので次のバイクのスレに行く
今までThanks ドリームは250以下は扱わないようにすれば客にとっては快適になるのだがな
原二以下でもいいかもしれない 大型のサブでついでにドリームで250以下買う人もいるから扱い止める事はないでしょう 120km/hでのグリップの微振動とか風の巻き込みとかどうだろ。
快適性の面で長時間そのまま走り続けていられる程度? >>975
そこまで微妙なのは借りて試したほうが後悔ないんでは
自分は新東名の120km/h区間を端から端まで走って特になんの不満もないけど まじすか。海外ツベのレポで170台ぐらいしか出なくて困惑してたのあったけど。 VFR800 100km/hから快適
X-ADV 快適なのは110km/h以下
120km/hはまぁ可能だけど耐えることが必要だから快適ではないな
ちなみち176km/hは出た
が140km/hからの加速は鈍亀 そうだね。このバイクは100~120くらい迄が気持ち良いね。それ以上出して走りたいなら他のバイクの方が絶対良いね。 まぁバイクで120だとの巡航は疲れますよね。車でもだいたいその辺に落ち着くみたいな。 車体的には120km/h超でも余裕だがエンジン的にちょっとしんどい感じ さすがにスポーツツアラーの高速性能には勝てないね
この車体で58psだから最高速もそんなもんでしょう
スクータータイプは速度を上げ過ぎると怖い 6速入る70-80くらいが回転数落ちて振動も少なくて風もキツくなくて燃費もいい 80km/h巡航がベストに設定してるんじゃないかと思われる乗り心地と高燃費
純正設定のサスセッティングでの80km/h巡航は極上
燃費は30km/L出るし 色んな実感聞けて助かるよ。
そういえば来年のモデルはコーナリングライトが待ってるんかな?
TRACER9GTのコーナリングライト動画見たけど素敵装備だったね。 >>993
Tracer9+なんかは200万円ぐらいするけどてんこ盛りACCからコーナーリングライトやら色々付いてるのね
初期型X-ADV乗りだが電サスとか色々いいなぁと思うんだけど、
地味に便利なメットインと防寒長靴で乗れるDTCにやられて怠惰な人間になり、足のシフトめんどくさ、靴選ぶやん?
メットイン無いのは困るなぁとみかん10kg入るからなぁと
サスもヘッドライトも高速の追い越しも車体の横幅もチラチラ不満やイラつきもあるけど、
そういうのよりダメ人間に刺さるツボが抑え込まれてて、これでいいやって結局なるんよ
すっかり怠け人間に成り下がっちまったね
もともと怠け人間なだけか! Z900RS買い増しましたが、カウルないから、これも120だと、ちと辛い。 NT1100は高速は楽に走れるよ。
スクリーンが効いてる。
最高速は216km/hみたいだが、高速走ってる他の自動車は180km/hリミッターが付いてるから最高速まで出すこともない。 このスレッドは1000を超えました。
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