【Kawasaki】ZX-4R Part2【噂の400 4発】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
正式未発表ながら発売が待ち望まれているZX-4Rに関して話し合うスレ
2021年5月15日
4気筒400cc! ZX-25R派生の「ニンジャZX-4R」計画始動か?!〈YM未来予想〉
https://young-machine.com/2021/05/15/177855/
2021年12月22日
【SCOOP!】250に続いては400cc4気筒SSの復活か!? カワサキ「Ninja ZX-4R」
https://www.autoby.jp/_ct/17505833
2022年2月27日
【スクープ】カワサキZX-4R！ 400も4気筒で爆誕!?
https://news.webike.net/motorcycle/221297/
前スレ
【Kawasaki】ZX-4R Part1【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1648330051/ >>749
そんなに酷いんか。
入校できても、カリキュラムを進めるには、
「優先予約権 ※有料」が必要な場合が少なくない。
優先予約権無しでは、
長蛇のキャンセル待ちになる、、、 中免のコンプレックスを刺激する話題が続くな。
まあ乗れるけど乗らないのと、そもそも乗れないのは雲泥の差だからな。
乗りたくて選んだものか、これしか乗れないから選んだものかが違ってしまうわけだからな。 免許取得の面倒さと、高くても金払って中型最強を手に入れるかという選択をする層がいる訳だからこのスレで免許の話は
出ても仕方ないとは思う。 ZX4Rがスーフォア難民の受け皿なら、
普通二輪教習車も4R採用か？ たまたま3年前に思い立って大型取得しといて良かったわ
当時はガラガラだったのにこんな状況になるとはな
4R採用するくらいならZ400でしょ 25Rならスロットル回さなくてもエンストしねえし
半クラ使ってどうのこうのする必要がないし
免許取得がめちゃくちゃ簡単になるな 教習用は作り続けたりするかもね。
大型用のNCはベース車両はもう売られてないが、教習用は作ってるらしい。 カワサキが教習車になると卒業後に初めて他社のバイクに乗ってNに入れられないってやつが続出しそう 普通に400Xベースで作るやろ。今から新たにカワサキに作らせる意味ないし 大型免許自体はそんなに高くないが、差額をバイクに当てればと考える人はいる。
最初は中型でもパワフルに感じるし。
で、大型も安い中古はあるが維持費が高い。とくにタイヤ。 維持費を考えて大型を諦める程度のコスパ思考なら400cc4気筒なんて車検の度に金がかかる車体もパーツも高いバイクを選ぶのは間違っている。250cc単気筒で車体もパーツも税金も安く車検不要で低燃費なninja250slを買うべき。 >>761
あれはNC750Xの教習仕様
400Xじゃない 600～700くらいのミドルツインの方が維持費は安そうやけど 実際zx4rを買おうとしてる層って何を求めて買うの？
出先で「zx4rですか。6rは考えなかったんですか？」って聞かれて喜ぶマゾ気質なの？ メガスポとかレプリカ乗ってどこ行くんや？
サーキットか？
90キロくらいの巡航楽にできてちょっと頑張るだけで100キロ、あとは整備しやすいバイクが1番やろ
使用用途は土日ツーリングくらいです、なんかおすすめありますか？ でも現行は買おうとしてもモノが無いもんな
とくにSPは >>744
メインは金ではないと思うわ
まあめんどくさいってのが一番やろうな ABS搭載が義務化された今どきの車両が教習車だと急制動の課題が楽勝になるな >>766
普通免許で乗れる最高スペックやろ？
金はあるけど、時間、体力、教習を受けるのがめんどくさいってジジイが喜ぶんだよ >>773
自分のバイクを買う時に旧車に手を出すと… >>766
俺は、今リッターに乗ってて前は400に乗ってたけど400の方が楽しかったからZX-4Rに乗り換え考えてるよ
600は乗ったことないけど400でも特に不満はなかったから400で十分だと思ってる >>763
置き場の都合でSLにしたけどコスパいいし、軽くて楽だし、ホンマおすすめだわ。
後継ないけど >>778
スレ民が大好きなパワーウェイトレシオも良いし扱いやすい名車だよね。音は単気筒だからちょっと微妙だけど。 そろそろ400は全開で振り回せる楽しみがあるおじさんが出てくる頃じゃないかな。 >>773
ABS作動するってことはロックしてるってことだから急制動やり直しなんだけど >>779
それ。
音以外に不満はないけど、屋台とか農業とかのバッテリーみたいな音がする。
それがいいという人もいるみたいだけどバイクっぽい音のが欲しくなって25Rを検討してたら4Rのウワサが出てきて見合わせてる。 >>781
そうなの？
ABSを最大限作動させるためにクソ握りするもんだと思っていたが。 >>773
ロック→解除→ロック→解除
これを高速で繰り返してるのがABS
検定でタイヤロックさせたら一発で終了
つまりABS作動させた時点で失格 >>783
そもそもABSは制動距離を短くするためのものじゃないから、ロックしたまま滑るよりは制動距離短くなるだけ >>747
まだ混んでるの？
全然落ち着かないんだな え？今って教習車もABS付いてんの？
急制動、意味ないじゃん >>785
初期のABSなら知らんが今のABSより短く止まれる人なんて殆どいない。
咄嗟の時や路面状態が急激に変化している時は尚更。 教習所での急制動は殆ど失敗した事無くて自信あったけど
じっさいの路上でパニックブレーキをやってしまいガシャーニングしたっけなあ
やっぱりABSに人間は敵わんわ ABSは最も制動距離が短くなるスリップ率20％前後に制御する装置だよ
ABSはセイドーキョリガー！セイドーキョリガー！言う人もABSなしでいつでもどこでも最短距離で止まれる訳じゃない
自信過剰な人ほど練習会なんか出たこともないデブだｗ タイヤがロックしたら、その後車体が真っすぐ制動する保証もない。 そりゃソーダ。
通常のバイクはタイヤ&ホイールのジャイロ効果で自律してるんだからロックしたら倒れる前に止まるかその逆かの二択なんだし。
教習所は止まった直後に倒すクソ雑魚運動神経君を矯正するための隔離施設なのだ。 >>786
「これからもっと混む」の間違いか。
連休になると「二輪教習キャンセル待ち40名」になることも。 ZX4Rまじなの?
どうせいつものヤングマシンじゃないの? >>797
アメリカでNinja400とZ400と一緒に登録されてるからアメリカで出るのは確実なんじゃね？
日本に来るかは分からんが スポーツ走行やレースをするのにABSほどジャマな機構はない。真っ先にキャンセルする無用の長物。 50よりも90だし90よりも125
125よりも250だ
250よりも400の方がやはり楽に運転できる
400よりも600の方が確かにいい
600から上はもう日本国内で運転するのに逆にパワーがあまり過ぎてて辛い
だから600までだなマウントバトルしていいのは >>802
150psのリッターバイク乗ってるけど運転辛いと思ったことはないなあ。 >>803
その150馬力をどこでフル活用するんだい？
60馬力ほどあれば同じことが日本の公道ならできるよ 別にフル活用しなくてもいいだろ
逆に何故フル活用前提なんだよ >>798
ま?
スーフォア死んだのにやるのか?川崎正気かよ >>804
マジでどこにでも湧くよなこういうやつｗ
中免しか持ってないんだろうな >>809
出たよなんしージジイ
600より上は排気量マウントする資格ねーから
サーキットにすら通えない貧乏人が >>804
運転辛いって話にフル活用するかどうかってのは関係ないだろw
反論されたからって論点変えんなよ😃 >>811
中免にマウント取ってることは事実だろ
お前の思想がキチガイそのものだって言ってんだよわかんねーのか？
だからなんしージジイって呼ばれてんだよ
論点は最初からマウントの話じゃボケジジイ リッターSS乗ってるのってツナギ着て奥多摩周遊道路走ってそう >>812
俺のレスのどこにマウント要素があった？ マウント取られてると思い込む被害妄想ってやつか
排気量に関わらず乗りたいバイクに乗ればいいだけの話なのに >>812
マウント取られてると思うのはお前がソレを気にしてるからだよ。
必要かどうかは人それぞれだし、趣味なんだから有り余ろうが使わなかろうが持ち主の勝手だ。
最高速は法律のお陰で一緒でも、そこまでの加速力が違う。 使いきれる馬力、とかパワーワードというかバカワード
アホほどパワーが有っても必要な分使うだけ ならそうしてればいいじゃない？ここ400のスレだよ こうやって火が消えないように油を注ぎ続ける簡単なお仕事です >>802
余る？って、スロットルガバ開けでもしてんのかな？
乗ってると普通は慣れちゃうもんだけどね 不毛だね
まぁ中免でバカにされた!って思うなら大型一発取ってみるといいよ
買い免勢に対して優越感持てるし マウントは排気量関係ない。
最近は大型に対する逆マウントが流行り。 もたもたしてると、新型CB400FOUR？が出てそっちがバカうれしそう・・ >>823
（二輪免許）試験場一発も混雑してます、、、
1ヶ月とか待つ羽目に。 マウント取られてイラッとするなら大型取りに行けばいいだけでしょう ごめーん！
400スレで中免煽るのは効きすぎたよな。俺のせいだーごめぇーん バイク好きなら、
排気量やパワーは少くても十分楽しい←理解できる
バイクが小さくても十分楽しい←理解できる
バイクの選択肢が少なくても十分←コレが理解出来ない 400スレで普通2輪免許を煽るのが理解出来ない ただの荒らしじゃん それになんだよ中免って 大型免許持ちが選んだ125や250はそのバイクが楽しいから選んだバイク。
中免が選んだ400はそれ以上に乗れないから妥協して選んだバイク。
中免小僧が大型を取った瞬間、400ccの愛車は燻んだ色に見えてしまうのだ。
免許の限界で仕方なく選んだバイクは、どうしても無限の可能性の中で選ばれたバイクに劣ってしまう。 車の大型と違って、バイクの場合は選択肢の話だから
ある程度こういった話題になるのも仕方ないとは思うけど
いつまでやってんだよとも思う >>830
そういう奴はバイク自体の所有感で満足するんかもな。それも良いと思うが、何でココにいるんだ？ 今の教習所ではロックしても不合格どころか減点にもならないよ >>834
多分大型のスレでも嫌われてるか相手にされないんだろう 察してやれよ ちょっと高性能な4気筒だけど、格上ミドル並みかそれ以上に高い400が出るかもという事だからそういう話になるのは仕方がない。 4気筒だから高性能だと思ってる層は確実にいるよな
ツインにもシングルにも良さはある
じゃあ4気筒のマシンでダート走ってみろよ ４気筒は官能ですよ
一般道で最速なのはツインって決まってる
でもバイクは官能とか美とかを求めるから >>847
>バイクは官能とか美とかを求めるから
そこまで求めるなら6気筒になっちゃうな。
https://youtu.be/iagz0cucojw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
