Kawasaki Ninja H2/H2R #25
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荒らすやつの口調と言うか、書込み方でまたコイツかって解るよね >>23
うんちくジジイしかいねえからな
情報ならプロから仕入れるだけでよい H2と10Rと隼だと公道ではどれが1番速いん？
例えばニュルブルクリンクみたいな公道的なサーキットだと >>28
ライダーとスポンサー次第じゃね？
少なくとも、ノーマル同士だと走る事に関しては10Rの方が速いだろうよ。
H2は加速が速いだけだぞ。 日本向けECUだと暴れてアメリカ用ECUなら素直に走るって聞いたけど
ECUの躾でそういう差を実感した人ってここには居る？ サーキットみたいな短い間隔で加減速頻繁にする必要あるなら車重軽い10Rに軍配上がるんじゃない
H2も隼もパワーはあるけど、車重重いから立ち上がりの制御やブレーキの耐久的に10Rと並ぶのは厳しそう
アウトバーンみたいな緩やかなカーブや直線がずっと続くならH2
短距離ならH2より隼に分があるらしいね
まぁ予算度外視のワンオフカスタムでなら結果変わるかもしれないけども そうなの？
むしろ300キロ超の速度域だと隼の空力の良さが効いてくるとか聞いたような 久々に某中古車情報サイト見たら知らん間に、
無印/カーボンともに、中古車が日本市場から消えたね、1台も無い。
海外でも売ってたから輸出はあんまし関係なさそうだし、
投機目的で日本人が囲ってるんだろうか。まぁ、今持ってる人は手放さないだろうが。 久々に某中古車情報サイト見たら知らん間に、
無印/カーボンともに、中古車が日本市場から消えたね、1台も無い。
海外でも売ってたから輸出はあんまし関係なさそうだし、
投機目的で日本人が囲ってるんだろうか。まぁ、今持ってる人は手放さないだろうが。 あっ、本当だ。しかしスゲー価格だな。
初期型の無印が二万キロ超えてて430万円かよ。
まぁ値付けは勝手、売れて初めて相場だよな。
と、言いつつも、
今まであったヤツが近い数字で売れてたみたいだしな。
分からんわ。 こんな金額で売れるんなら、俺の最終も飽きたので売りに出したいけどカスタムで400万はかかってるんだよなぁノーマル戻してパーツ共々売ろうかな カワサキはスーチャエンジンを水素で動かす事研究してる見たいね。
EICMAで現物見てきた。あと各ブースおねーちゃん達がキレイだった。
日本と比べもんにならねえな。 5,057,000落札か
そこそこやってあるやつで1万キロ以下
この値段ならカーボンホイールくらいつけて欲しいな 高速周回路の動画がいくつか上がっててどれもトラコンOFFじゃないんだけど最高速に関してトラコンは関係ないのかな >>48
ありがとう
2015で300で売ってくれ言われたわ
悩むな この相場だと、今じゃ300だと友達価格だな。
オク画面見せてもーちょい上乗せしてもらえば？
友達ならカーボンの定価超えるのはアコギだから、
1割増の330っくらいが落としどころか。 まあ2030年過ぎには水素燃料で動くスーチャ出す予定だから、
期待して待っても良いんじゃない⁇
今の中古よりは安い金額になるでしょう。 オクで300から500万、店で400から600万って価格帯か。ここ一年で恐ろしく高騰したな。
こんな価格帯の車両じゃ出先の盗難が怖くて気軽に乗れねーじゃねーか。
これってやっぱり、トップガンマーヴェリックの影響か？
北米で絶版になったらどうなる事やら。 トップガンは関係無いんじゃない
転売できそうな商材は何でも高騰してるから 上がるのは既定路線でしょ
最後の恐竜ですよ
気軽に乗れなくなってました H2走る棺桶なんだってw
未亡人製造機とかならまだわかるが 価格の話ばかりして、やっぱH2乗ってる奴ってやなやつばっかやんな 世の中的に物価高騰してるけど、H2の純正部品って値段上げてる？
一年くらい前はまだ価格改定してなかったけど、今はどうなんだろ。 初期型至高とか言ってたやつ涙目
最終型の方が高いじゃん そりゃ短期的なもん
物が違うんだから
最終的には初期至高になる
部品がH2Rと同じなのは知ってるかな？
後期が違うのも知ってるかな？ そうやって一部の共通パーツに頼るしかアイデンティティ保てないの笑う 規制の変化が早くて今の旧車みたいに長くは乗れない
高値転売を狙ってるうちに買い手が無くなるよ 初期型はメーター表示の違いとスリッパーじゃないのでクラッチが重いのと
インテーク内構造がH2Rと同じなのと塗装の違い？
後期はメーター変わってアシスト＆スリッパークラッチになってインテーク構造が
SEシリーズと共通の物になって塗装は自己修復タイプになってキャリパｰがスティルマに？
ここなら前期から後期に乗り換えた人も居そうだけどどっちが良さ気？ >>部品がH2Rと同じなのは知ってるかな？
後期が違うのも知ってるかな？
その理屈なら至高は2017モデルだろ。 いや、そうじゃなくて
そんな事でしかバイク見ていないオマエと違って乗ってる間を楽しんで、車検の頃には売るんで関係無いんだよ。 まぁそう言うな少ない給料から工面してやっと買えたんだ。
走行距離増えて価値下がるのも嫌だから、人に自慢する時くらいしか動かさないしお察しなくらいチキンストライプたっぷりのH2だろうよw 売るのかもったいない
そのまま置いて次の買えばいいじゃん
売らないと買えないのかな？ 流石に4台目5台目とかになると置く場所がない
後、嫁に増えたのがバレるとバッグとかコートとか下手すると車とか…w H2とH2SXって、やっぱり全然違うフィールなんだろうか。
バランス型ってツーリング嗜好で良い意味で穏やか、
同じ程度の出力でもエキサイティングなのはやはりH2の方なのか。
プロのインプレじゃなくて、乗り比べた事ある一般人あるいは、
両方所有する人の、忖度ない感想が聞きたいわ。
案外「あんまし変わらん」だったりして。 乗車姿勢が違うのでSXの方が楽
Carbonの開けたらフロント浮く感は無い
純正パニアで積載ラクラク
デカ目のツーリングバック乗せればキャンツーもOK
クルコンラクラクで居眠り多発
Carbon→SXだと結局パワーが物足りずにECUチューン
SE以上限定でバイク用品店でタイヤ交換等のメンテを依頼出来る
(メインスタンドが無い方持ちは断られる) Carbonの良い所
なんつっても孤高の存在！241馬力！！
絶版車両で値段暴アガリ
(最近のグーバイクで17年式780万の記録有り)
ECU弄れば直ぐに300馬力！
(400キロは目の前？w) 両方のデメリット
タイヤ減る！
マジ減る！
ホントに減る！
w >>最近のグーバイクで17年式780万の記録有り
マジかよスゲーな。
17カーボンって、確かカワサキ創業120周年記念の限定車だよな。世界120台国内正規15台しか無いやつ。
うっすらと覚えているのは、横浜のバイク屋とバロンが並行で1台ずつ仕入れてたな。
あと、正規の一台はジムカーナで潰した奴がいて、もう一台はオークションでバラ売りされてたという噂があったな。
つーことは、現存は差し引き15台か。
こんなんチョイ乗りでも盗難怖くて出先で気が気でないわ。
走行中ラリアット喰らってインターセプトされそう。 >>75
300馬力中々いかないぞ。
250～260馬力あたりで吸気対策、インタークーラー、サブコンが必要になってくる。
マップの書き換えだけじゃ無理 >>76
以前S1000RRとH2にa14を同時に履かせてたけどほぼ同距離でスリップサインだった
他のSSと大差無さそうだよ 年式かかわらず1万キロ以上走っていて、400万以上の売り物が出ては消えるけど、この値段が相場なの？もう定価以下では買えない？てか出物が無すぎるんだけど、この先ずっと？ だろうね
先々過走行車両が出るかもだけど
価格は下がらないたろうな
なんせ絶対数が少な過ぎる 相場は上がるでしょう
今がまだ安すぎるよ
ダエグとかと比較してみましょう 銀鏡塗装は2015だけだから、初期型が一番かっこいい
性能はそれ以降の方がいい
でも見た目が良いのは2015
としか考えないし、きしょい言い争いダサいぞオッサン共😇 金とか価値のことばかり考えるなら投資でもしてろ
所詮バイクはただの“道具”じゃ まぁでも、いざ売却ってなった時、
価値があるのは嬉しいよね。 初期のポンコツマンセー可哀想、ひび割れやエッジハゲてるのばっかじゃん 一式予備持ってるから大丈夫
心配してくれてありがとう ワイはプロテクションフィルム貼ったわ
劣化の軽減はできてるかな 誰かH2乗り御用達、パットサービスのフィルムコーティングを再施工した人いる？
店主が寿命3年と言ってたけど見た目そんなに劣化してないので７年そのままだけど、そろそろ貼り替えたほうが良いのかなぁ プロテクションフィルムみたいな、カッティングシート貼付系キズ防止はやめとけ。銀鏡はヤバい。
直接は知らんがショップの客で、再施工のため剥がす時に塗装もってかれて、結局オールペンに踏み切った奴がいた。
本人はカスタムのキッカケになったから、まっいいか、と開き直ってたらしいが、将来劣化した時のリスクを取るくらいならガラスコーティング系の方が絶対に良い。 糊跡も酷いしエッジなどは塗装も剥げた
プロテクションフィルムは最悪でした。 ありがとう
再施工やめとく
その代わりにカウルをストックしたいのですが、プラザで初期型フルカウルってまだ注文出来る？お幾ら万円？
クレクレでスマソ こんな所のド素人の発言より、店主の意見のほうがよっぽど信頼できると思うけどなww
パットサービスはH2に対する施工実例一番多いしね
ちな、部品は↓で注文できる
https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/partscatalog/search.aspx/ まぁ、現在進行形で施工しちゃってる人は、
そう思うしかないわな。 >>93
おっ、ありがとう
どちらかと言えば銀鏡カウルを一式買うのに背中を押して欲しかったのかも。
自分が再施工で懸念してた事をそのまま言われたので新品ストックします。 フィルムはおそらく早めに変えないと
密着しちゃって塗装を侵すんだろうね
だから三年って言われたら三年で張り替えた方が良いと思うよ もう７年経ってるw
さすがにストック買ったら今のカウルは再施工する気にはならないからそのままで使い倒します。 >>94
なんにも知らない、決定的な根拠もない素人がなんでそんなクソデカフェイスできるん？？？え？なんで？？？wwww >>99
会話できないタイプの典型おじさんやww
Twitterとかで女に説教してそうwww https://response.jp/article/2022/12/09/365062.html
カワサキモータースジャパンは12月9日、『Ninja H2』など7車種について、カムシャフトチェーンテンショナに不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。
対象となるのは、『Ninja H2』、『Ninja H2 SX』、『Ninja H2 SX SE』、『Ninja H2 SXSE＋』、『Ninja H2 カーボン』、『Z H2』、『Z H2 SE』の7車種で、2015年3月25日から2018年5月8日に輸入された1259台および2018年1月10日～2022年11月30日に製造された4189台。
対象車両はカムシャフトチェーンの張力を調整するテンショナが、使用により内部の部品が劣化しプランジャが押し戻され、プランジャがロックすることがある。プランジャがロックされた状態で使用を続けると、カムシャフトチェーンに張力が掛からずに異音が発生し、最悪の場合、カムシャフトタイミングがずれ、走行中にエンジンが停止することがある。
改善措置として、全車両、カムシャフトチェーンテンショナを対策品と交換する。
不具合は7件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。
まさかこの4000台って今まで売ったバイク全部じゃないだろうな？ｗ
7台/4189台なら、交換は各々車検の時でいいんでないか？
発生率0.2%以下だぞ。 電話で話した所
案内の葉書が行くのでそれまで待って
今はまだ対策用の部品も来てない
作業自体は1時間程度なので
予約して来てもらって待ってて貰えばその日のうちにお返し出来る
らしいw 対策部品って14rの使い回しだよね？
専用の物を制作してるのかな 部品自体は簡単なとこについてるが、脱着でフレーム傷付けられないか心配。
ちゃんと養生してくれるなら良いが、、。
あとは雑に作業されないよう、繁忙期に持ち込まない事だな。 リコール情報のH2SXでのカラーメーター再起動不具合についてですが、H2でも発生した事があります
他にも走行中にカラーメーターの再起動が発生した事のある人っていませんか？
自分は5000+キロくらい走ってますが通常走行中に1回だけ発生しました
今回のリコールにH2のカラーメーターは入ってなかったけど、SXとは共通部品？なので一応プラザに相談してみた方がいいかな
走行に影響なければとりあえずはいいんだけど再起動中ってトラコンとかABSなんかの制御どうなるんだろうか
サーキットで下手くそだからトラコン頼りにガバ開けしてる身としては立ち上がりなんかで急にオフにされたらもれなく吹っ飛んでしまう サーキットでガバ開け←
やった事ないから言えるんだろな笑笑笑
吹き飛ぶって事はコーナーでだろ？トラコン入ってようが吹き飛ぶぞ笑笑笑笑 >>110
今回H2SXでリコールになったメーターは
今年のマイチェンしたモデルのフル液晶タイプです
H2とは共通でありません >>111
1か2に設定しておけばバババーバ・バーババってモロトラコン効いてますよ～みたいな情けない排気音になるけどハイサイドまで行かない低レベルなゆる～いスライドだけで立ち上がりは開け開けでもトラコン介入させながら走れるよ？
あれ？この機能ついてるの俺だけだったのかな テンショナーのリコールもう受けた人居ますか？
始動時のガラガラ音なくなりましたか？ >>113
スロットル開度閉じられて回転上がらないようになるだけ
で、レブリミットみたいに前に進まなくなる。
だけどコーナーなどでガバ開けした場合、トラコン制御の前にタイヤの限界に入る事が多いと思う。
多分それガバ開け出来てないよ笑笑笑
良いからやってみろ飛ぶから トラコンあったら滑らないと思ってる無知が居るときいて SXのメーターリコールをH2にも該当すると思ってるあたり
思い込み偏見願望のバイアスまみれ
H2の走り方も正直信用ならんよ たまに見掛けてもアマリングな方が
多い印象かなw トムクルーズも
クラッチレバーに指掛けたまま乗ってたしw インスタやTwitterでカスタム自慢されててもタイヤ見たらお察しの盆栽様ばかりですものね
フルカスタムされてる方でフルバンクさせて走ってる方って片手で足りる印象です。 プラザに持ち込むときは公道仕様に戻さないとリコール受け付けてくれないのかな？ 最近のプラザはエラそうだからなー
新車買っても値引き無し用品も無し
記念の写真立てとポールペンだってよ
総額400万近い買物だぞ？
四輪なら値引き＆ディーラーオプションで50万くらいはくれるんだがな
しかも下取りがクソ！大クソ！！w
100メートル程離れた男爵行ったら3割増くらいで買い取ってくれたわ 高々400万程度の物買うのに値引きしろとか、どんだけ浅ましいんだ
カネにゆとりも無いならバイク趣味他の車種にしろよみっともない また一台廃車になっとるな
Twitterは見たくなくても他の連中がいいねとかするせいで表示されちゃうんだよな H2乗ってる人って、素直にバイクを楽しむことができない人が大半なんやね
可哀想 >>128
リコールの台数見るとトータル1259台みたい。
店から聞いた話だと、確か初期型は登録600台代だった。700はいってない。
2017の限定カーボンが国内正規15台で、並行物がバロン1台と関東の個人店で1台あったな。その計17台の内1台はジムカーナでやらかして廃車になったとの噂。
どうだろう、1割くらい廃車で現存は1100台くらいか？ 初期型って半数近く占めてるんだね。
どうりで中古で出回ってるのが初期型ばっかりだと思ったわ。
リコール出さないといけないけど寒いからあんまり乗る気にならんなあ >>133
国内だと、受付期間を設けた受注生産ってだけで限定ではないよ。
別に生産数は制限されてない。 >>134
あー！確かそうだった受付期間が1～2ヶ月くらいだったよね 俺はその次の年
デリバリーが開始される前の5月に
引っ張れるなら1台欲しいと注文入れたよw >>136
デリバリーの開始4月だったよ？
俺のが第1号だった 最終モデルは20年9月に注文締め切りで
翌21年4月か5月デリバリー予定だったけど遅れに遅れて7~8月にデリバリーだったと記憶してる
4月の頭に、取れるなら発注するよと話して1週間待ってと言われ
そのまま発注して7月中旬の納車だった >>138
遅れて注文して人の分はそんなに遅くなったんだねぇ
俺は注文も全国でも数番目とかだったから、4月末に間にあったんやろね。 >>139
いや、そのプラザでも2台目の納車だったよ
何でも何台か抜き取りで50キロ程実際に走らせて検査する車両が有るんだけど
それで良いなら早めに納車出来るがどうするか？と聞かれて
それで良いから早く納車してとOKした。
正式の納車ならもう1~2ヶ月は待たないといけなかったみたいだからね たしか4月に少数卸して、その後少し間が空いて７月に第２便以降がデリバリーされてた気がする H2カーボンのカーボンアッパーカウルのセールスポイントって、「形状が違うだけでH2Rと同じもの」だったと思うけど、この前たまたまH2Rの実車見たら全然違ってた。
H2Rは軽さを狙ってかかなりペラペラ、もちろんH2カーボンより高価なんだろうけど、なんていうかドライでも、綾織した薄いウェットカーボンって感じだった。H2カーボンの方が「窯に入れて焼きました」感が大きいね。
公道での耐久性考えると、比較すればかなり厚めなのは仕方ないか。まー単品で50万は出せんw ライトなどのステーも取り付けせずにいいし耐久性も考えなくていい。
そりゃ厚みが違うだろ グーバイクの600まん越えのカーボンが売れたっぽい
カーボンの国内の台数は何台だろうか？ 見落としてました
まだありますね
カーボンと言えども、流石に600越えは
買う人いるのか？ ブレンボのらクラッチレリーズって相変わらず対策品って出てないのだろうか。
出先で例のロック食らってからちょっとトラウマなんだよな。社外でも出てるが出来れば純正ブレンボに拘りたい。
あれこそリコール案件だよな。 >>149
マジで！品番って変わってます？
対策品なら、そんなバカ高いものじゃないんで部品とって替えようかな。
出先での安心感が違う。 >>149
どこにもそんな情報ねえじゃん
テキトー抜かすなよ >>153
ブレンボからの供給の時点で改良が入ってるらしいぞ。
だから品番は同じままらしい、
余程リコールにしたくないんだろうな。 >>154
らしい、とかじゃなくてソースはどこやねんって😧😧
知らんオッサン伝いの噂話はチラシの裏レベルやわ プラザの名前出した所でソースが無ければ便所の落書きレベル
伝言ゲームしてないでソースくれ ソース提示出来ない、どこのプラザで聞いたのかも書けない
ほんまアホすぎてワロタ >>160
バカおもろいこと言っとるやつおるwwww
もっかい言ってみて、頼むわ >>162
おじさん、家族に疎まれてる存在になってそうやんね H2ってサーキットでつまらんのかと思ってたら意外に走ってくれた。
普段がR1でばかりサーキット走ってるのだけど、サブ機のH2で走ってもそこまでタイム変わらなかった笑 >>164
何年型？
初期型は走行会レベル以上は色々手を加えないと厳しいぞ 最終型でもECUいじって各リミッター解除しないとフルパワーは出ない ついでに言うと、サーキット走行ではブレーキとサスだけちゃんとしてりゃ、パワーなんてノーマルでも充分速いし楽しめる。 あとはタイヤね
フルエキ入れてECU書き換えてパワーだけ出ててもコーナーで開けられなくなって遅くなるとかは誰もが通る道よ
色々金かけた挙句最終的にピュアSS買う事になるまでが様式美 >>172
本当コレ
金掛けてネガな部分どんどん消していって到達した時の金額（というよりはコケて壊した時の部品の供給の遅さ)にビビっておもいっきし楽しむなら、SSもう一台買った方が楽しめるってなって
SS買って何これ？曲がる止まる！ってなってH2に乗らなくなる。 >>174
> H2って盆栽する為のバイクでしょ？
確かにインスタやTwitter見てたらそんな奴らばっかりだな。
お綺麗なタイヤばかり特にカスタム自慢している奴らは本当みっともないそのタイヤどうにかしろよと言いたい。 流石に市場価格で600万～のバイクは気軽に乗れんわなw
最終Carbonなら4~5万キロ走ってても外観綺麗なら400万は付くだろうし 好きなバイク乗って、楽しく普通にツーリングすることの何が悪いのか
頭の硬いオジサンは先も短いくせに楽しみ方が狭いね コレもう中古値段からしてコーナー攻めたりっていうようなバイクじゃねだろ。持ってる人は飾っておいた方がいいんしやね。まるでr34GTRの爆騰前の雰囲気。トップガンカラーは色からしてまるでニュル。 コレもう中古値段からしてコーナー攻めたりっていうようなバイクじゃねだろ。持ってる人は飾っておいた方がいいんしやね。まるでr34GTRの爆騰前の雰囲気。トップガンカラーは色からしてまるでニュル。 2016のガンメタフレームがトップガンレプリカと思いきや実は違う。
劇中車は2015の初期型グリーンフレームをガンメタ系の色に塗ってる。
色調はわざわざ2016を目掛けてるかどうか定かではない。たまたま「2016ガンメタ」系の色なだけ。
しかもスーパーチャージャーエンブレムは2017限定車の加工品。これははたして入手できるだろうか。
二名乗車仕様とあわせてレプリカを作るのはGPzより難しいだろうから、
特に2016がプレミアがつくということはないでしょ。
つけてたら販売店が何も分かっていないし買う奴もろくに調べてない。
したがって2016はニュルでもなければミッドナイトパープルⅡでもない。 すまんミスった。
今月のカワサキバイクマガジン見てきた。特集組んでるね。
アールのフルエキが付いてたりして2コイチ3コイチ当たり前の世界だろうが
エンブレムとかステッカーとか細かいディテール見る感じどうもベースは2017の限定車っぽいな。
そもそもカーボンのフレームってたしか緑しか無いだろ。掲載写真見ると確かにフレーム塗ってる。
限定120台国内15台だっけ？がどんだけ現存するか知らんが、こんなんレプリカ作るなんて無理ゲーだろ。まず車両が手に入らん。 なんにせよグレーフレームの価値は高いやろなあ
一番しょぼいのは銀鏡でもなく、カーボンでもなく、グレーフレームでもないH2や 価値価値価値価値笑笑
1000万もしない物に動産価値見出さずに乗って遊べよ下手糞ども グレーフレームって2016と2017のSTDだけだったと記憶。
グリーンフレームより総数は少ないだろうが人気はやっぱり圧倒的にグリーンだろ。
デビューイヤー2015のグリーンが強烈で、翌年のグレーに変更に「なんで？」って思ったもんな。
ここにきてトップガンマーヴェリック仕様でも何でも無いとなると、別にグレーに特別な価値は感じないな。 >>187
あれ、17年式以降に乗ってらっしゃる方ですかぁ？😁😁😁
そんなピキるなって😀✌ >>190
そっとしといてやれよ。
文面から痛さを感じ取れるだろw 特別で言えば、意味があるかどうか分からないcarbonが特別仕様なんじゃないの？
あちらは一応限定だったはず。 カーボンの物件、935万円なんてのが出てきたね。とんでもねーなオイ。
値段つけるのは勝手、売れるかどうか見ものだわ。 カーボンでもない、銀鏡ですらない、グレーフレームですらない
そんなH2はH2SXとほぼ価値変わらんな😋✌ 無限ループかよw
Ｈ2の塗装は無印カーボン年式問わず全て銀鏡だ。Ｈ2＝銀鏡。194がいう銀鏡じゃないＨ2なんて存在しねーよ。
194はやたらグレー推しだが、194はグレー所有でホントはグリーンにコンプレックスがあんだろ。
グレー最高！と、自分に言い聞かせてるフシがある。
どっちだっていいだろ、別にグレーでもいいじゃねーか。ＳＸ引き合いに出してＳＸまで晒す必要ねーよ。 ミラコートスパークブラックはミラコートブラックと比較して、相当“濁ってる”んだよなあ💪😭
気持ちわりぃマジカルでキラキラなラメなんか仕込まれちゃった、キモすぎカラーリングっす😤☝
15年式の塗装費用が高すぎた結果の“廉価”塗装っスね👊😅
そんなH2に“座って”る奴で、更に吠えちゃうオヂさんのH2はSX以下、Z H2レベルってところカナ？！👎🥶🤚 >>197
分かりやすいヤツだなお前w 図星だろ？効いてるじゃねーかw
さては銀鏡塗装についてググったな？
自分の勘違いを罵詈雑言でごまかそうとすんなよw みっともねーヤツだな。
だからSXやZH2を引き合いに出すなって。どっちも良いバイクだろ。
そんなにグレーにコンプレックスが有るなら、塗り直すなり買い直すなりすればいいだろうが。
他を晒す必要は無い。言えば言うほど自分の首絞めてるぞ。
それに煽りスキルが致命的に足りてない。幼稚園児レベル。2点。やり直し。 色変えしてるのって正直どう思う？
レースに振り切って414号やトリスタ号みたいなのならまだ分かるけどさ、素人の感性で塗り替えてもなんかどれもまとまってないんだよな
違いを出したいのは分かるんだけど、ダサくなったら意味がないしな…
そういやオクでブレイドグリーンの真緑H2がずっと売れ残ってたんだけど見かけなくなったな
さすがに外装換え前提だろうけどタマが無くなって来たし売れたか ハゲとチビとメガネ陰キャとデブは何乗ってもゴミだから、バイクなんかに金かけてないで、先に自分に金かけろ 初期型が至高とか言ってたやつ
今の最終カーボンの中古の売値見てみろよ
アホが自分の考えが正しいと思ってた良い例。
世の中はそんなポンコツより最終型の方が価値あるって認めてるんだぞ。 >>207
H2カーボン>H2グレーフレーム>無印H2銀鏡>無印H2ミラコートスパークブラック
でしょ まーだグレーグレー言ってる奴がいんのかよ。グレーコンプ拗らせすぎだろ。
塗装持ち出して細分化して、何とかグレーフレームを至高へ持ち上げようと必死だな。だからそんなに悔しいなら買い換えろってば。
>>207
「国内」最終、な。北米じゃまだ現役だろ。
長い目でみればＣＢの砂型とか初期型に価値が出ることもあるからまだ分からんだろ。
Ｈ2は一部の初期型マンセーがうるさいから言いたいことはわかる。が、
「アホが自分の考えが正しいと思ってた良い例。」これはやめとけ、盛大なブーメランになるぞ。
みんな好きなの乗ってんだろ。同じモデルの中で他を攻撃してまでヒエラルキーなんか作る必要ねーんだよ。 大阪、東京、名古屋モーターサイクルショー2023
カワサキ Ninja ZX-4RR 日本で初公開
展示車両は市販車ほぼ全台
（一覧表はリンク先）
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c414aa1519c0a4285247a8e28f39d846eb6832b グリーンフレームのミラーコートスパークブラックはシンプルにクソダサだし、ゴミっしょ（笑） 結局は動力性能だよ
200馬力じゃ今のSXと同じじゃない 販売が終了したイギリスだと
カーボンのディーラー価格が￡28,500 (約470万)
現在のカーボンの新古車(38km)の価格が￡31,980(約530万)
https://www.autotrader.co.uk/bike-details/202303044881733?refresh=true
プレミアだいたい1割ちょいくらい
H2Rの新車 2015年式
￡37,980 / 616万
(当時の新車価格￡41,000/ 665万)
約50万引で販売されている
https://www.autotrader.co.uk/bike-details/202302013805842?refresh=true 車もバイクも何時までも無限に
上がり続けるなんてことは決して無く
もう既に限界に来ていると思う
2004年に英国オークションで
伝説的ドラマー コージーパウエルの愛車の
フェラーリ ディーノ246GTが売りに出された
落札価格は￡43,850/約711万円
https://www.bonhams.com/auctions/11095/lot/186/
昨年同じオークションハウスで
走行距離約1万キロのRC30の中古車が
￡47,150 /約765万円で落札
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/463/
20年前ならディーノが買えるくらい市場は加熱している
現在のディーノの市場価値は30万ポンド前後/4,800万まで高騰
アメリカでは今年遂に1億円を越える車両も登場した
$967,500(1億3,200万円)ディーノのワールドレコードを記録
まさにバブル
https://www.goodingco.com/lot/1974-ferrari-dino-246-gts-1c/
ガソリン車が気軽に乗れない時代は直ぐそこまで来ている
車やバイクが等身大ミニカーになってしまう時代がいずれやって来る ずっとキレてるやついんのおもろいなww
銀鏡の方が格好いいのには賛同
あとカーボンか ロンスイつけてアマリングある奴はダセェと思ってる。 さっき2人乗りしてる奴等を見た
器用だと言って良いものか ロンスイは直進安定性出すのが目的だからさすがにそこは許してやろうよw H2で300km以上をスピードメーターで表示させるのってどうすれば出来ますか？ >>223
24vのバッテリーに繋いでキーオンやったと思う
知らんけど 排ガス規制のせいだよ
マフラーとかでガンガンに数値下げて出してくれれば良いのにな
180馬力くらいだけど社外品のフルエキで280馬力！みたいなw それか電子的に調整とかできんのかな(無知)
ECUいじったら本領発揮するとか 馬力出して、、カワサキの技術力の成果を世の中に見せたかっただけだからな。
お祭り的なバイクだろ 確かにカワサキの御神輿的なバイクだね。
運転中もだんじりの上に乗りながら団扇で煽って踊ってる気分w 【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 15台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668138064/
この初期型に縋り付いてる貧乏人連れて帰って貰えませんかね？w H2SXにシングルシートカウル付けてるやついてワロタ
なにがしたいんや、、、 >>234
いまは違うけど、前はSXの方が高かったっしょww
俺のH2なんて200万ぽっきりだし >>234
H2海苔の品位落ちるからこっちにもSXスレに現れないで ちなみにH2はハーレーよりも安いバイクなんで、価値に拘るならやつはハーレー乗ってるおっさんに頭下げるのかなw
H2乗りよりハーレー乗りの方が圧倒的に高収入だろうなw 確かに他の車種スレと比べてもここはH2乗ってるのが恥ずかしくなるくらい品位無いw 極1部、声がデカいクズが居るだけ
有り金叩いてスリッーパーも付いてない様な初期型買ったのに
後から後から付加価値の高いのが出るもんだからキーッてなってるだけだろ >>241
どう考えても、オマエもだろ？品位下げてるのは SX荒れてるな。
貧乏人どもは心にゆとりがないのかな オメェ所の無印がコッチじゃマウント取れないから荒らしに来てるんだよ
連れて帰れや リア190にしたら軽快感出るのかな
倒しやすくなったりとか 1年乗って思ったけど、このバイクまじで脚付きいいよね H2って新型出ない型落ちの癖に何で偉そうなんですか？H2SXの方が進化して生き残ってますよね？ >>250
いや、後ろ目にポジション取ってもガッツリ脚付くで
なんか分からんけど乗りやすいなって感じれてる >>251
自演無印乙
今度はSX乗りの振りでコッチで活躍か？w 自演君が今度はこっちに来てると聞いて。
今度はID気をつけろよwww 身バレしないでH2オーナーって解る方法無いのかな？
出来れば無印かカーボンかまで解る方法 タイヤをそろそろ変えようと思う
ロッコル2にしようと考えてるんだけど、他なんかオススメのある？ 用途はたまにワインディング楽しむぐらいでサーキットとかはいかない(いけない) >>255
お前キチガイ？
発想も意味不明だけどそんのなの
紙にidでも書いてアップロードしとけばいいだろ ガンギマリフェイスで触媒レス改造をTwitterで公開する奴が晒されまくっててワロタ >>260
仙人だろ？あいつ絶対自分の職場だよな。
後出しで言い訳してもおそいんだよね。
とりま職場知ってるし陸運局に相談の電話してみようかな。
魚拓もとってあるし違法改造推奨してると取れる内容だしね
同じ整備士として許せない行為 何事かと思って見てみたらなんだこれ
○ノーマルの触媒前後を切って中間パイプでストレート化するサービスするよ
（ワンオフならしごく当たり前の有名老舗でもどこでもやってるようなサービス）
↓
●違法改造だ！公道で走らせる気だ！知らないけどきっとそう！
↓
○触媒レスなんだから言うまでもなくクローズドに決まっとるやん、サーキットって知ってる？
↓
●後出しだ！なんとかして謝らせたい！
↓
○戻したら車検にも通るよ（通ったよ）
↓
●車検通るなら違法でもなんでもないやん…振り上げた拳どうすればいいんや… >>262
本人乙
おまえさんがそのマフラーで公道走ってる動画や写真もあるのに説得力無いよな。 >>262
御本人wwwww
「サーキット前提」で考えているなら、公道で走れないですよ、って添えるだけなんだよなぁwwwww
まあ触媒レスをフルエキって言っちゃうぐらいの人やからしゃーないか、、、 他にもレースマフラーつけてる人多いけど、立場的に整備する側がこんなもんつけたり、進めたりしたらいかんやろね。
後の言い訳も苦しい。
さっさと、自分の非を認めてツイ消ししたら良かったのにな >>267
ダメだと言われてることは、人の迷惑にならずこっそりやる分には咎められないのにSNSで発信しちゃう情弱っぷりが可愛い >>268
> 見て見て俺のIDH2
それよりウホの方が目立つぞホモ野郎 >>271
法律すらも守れない頭クソガキの身体だけ育った人間は醜いものである😅 嫉妬wwww
仙人のH2くらいのカスタムなんてザラにいるでしょ。 黙ってやってりゃ誰も文句言わないんだがな
SNSに載せるとアウトよ
承認欲求に勝てなかったんだろなぁ
キッズかよ 一緒にツーリングしてた奴から動画とか貰ってきて仙人の違法行為全部チェックしてみようかな。
本当に潔白なら大丈夫だろうしね。
寧ろそれで仙人の潔白を証明出来るね！助けてやらないと >>278
また何か言われてるかなぁ……？🥺ﾁﾗｯﾁﾗｯ
ずっと晒されてて毎日ドキドキしちゃうな……？🥺ﾁﾗｯﾁﾗｯ 普通にkawaって人のH2が金かかってるしかっこいいだろ タンク容量17Lっていってるけど、ほんとは16.3Lぐらいってのマジ？ サイドスタンドでレベルゲージに触れない程度に入れたら17は入らないって事かな
それより消費計を残りいくつってしてほしかったなーなんとなく バイク立てて給油して貰ったら17入るけど夏場漏れ出すよ なるほど～、じゃあ入るには入るのね
前16Lぐらい入ってヒヤヒヤしてたけど、そこまでギリギリじゃなかったのか(ギリギリではあるか) 千葉に走行距離10万キロのH2いてワロタ
世界で一番走らせてそう H2乗りです！
↓
H2SXでした
SXがどうとかじゃなくて単純に紛らわしいからSX乗りはH2SXって書いてくれないかな kawasakiオーナーズクラブのJCBカード、デザインがH2なのね。
思わず衝動申し込みしちゃいました。
WEBで申し込んだら翌日発送で鬼早で届きました。さすがH2デザインカード サーキット行かないのにハイグリップタイヤ履いちゃうのはなんで？☺ マジか！！
俺のは5万超えだけど、知り合いの台湾人はもう少し走ってたので、日本で2番目に距離稼げていると思ったのに。
やはり上には上がいるな。 >>296
公道での速度域ならツーリングタイヤで十分だよ☺ 他人の持ち物や使い方が気になってしょうがないのはなんで？ >>297
でもこの手のバイクでツーリングタイヤって似合わないし見た目が貧乏臭くない？
自分は峠遊びのみでハイグリップは履かないけどスポーツカテゴリーで選んでる >>297
どの程度の速度域の話しで言ってるのか判らないけど
プロダクションタイヤ履いた事ないの？
寝かし込みからなにから全部違うよ。
法定速度でチンタラ走ってるならなんでも良いだろうけど。 >>301
公道で良識かつ常識的な速度ならツーリングタイヤもハイグリップも変わらん☺
峠で攻めるッ！、なんて前時代的なことやってるバカは知らん☺
僕はサーキットでしかハイグリップ履かないからね☺
何故なら賢く意味のある道具の使い方をするので☺ 峠遊び、だなんて恥ずかしいことを鼻息荒く叫ぶ老害さん惨めっすよ☺
お金ないのはわかってるけど、サーキットにいこうね、、、☺ ファッションでハイグリップ履いちゃう人はコミュニケーション取る価値ないから大人しくしててね☺ 来週岡山でKCBMあるけどお前ら行くの？
俺は家から5分かからない場所なんだよなぁ
こんだけ近場でやられたら少し行く気が無くなるわw >>302
こんな恥ずかしい自演失敗しといてまだやるの？
225 774RR[sage] 2023/05/09(火) 12:18:55.67 ID:eRuokaps
>>224
二度と自分の“愛車”をH2呼びすんなよ😅💦
脆弱ボディ向けのツアラーポジションで、背筋伸ばしながらSXに一生座ってろ😅💦
226 774RR[sage] 2023/05/09(火) 12:32:38.29 ID:eRuokaps
H2とSXは別車種！
比較できません！
これが答えだから、これ以上SX乗りに関わらんでくれ
以降煽ってくるH2乗りはH2エアプの貧民キッズ認定して無視決め込むからな （新車購入時からハイグリップタイヤついてるんですけど） >266
マフラーうんぬんより、カバーがくそだせぇ、どんなセンスしてんだｗｗ
どこにでもリバーマークつけときゃいいってもんじゃないぞ。
クラッチカバーをクリアにしてその中でリバーマークが回るようにしてたやつもいるけど、
あれもクッソださい、陰で笑われてるから辞めとけｗｗ カスタムすればする程ツーリングタイヤやアマリングあるタイヤだとダセェってなる。
技術が伴ってないのバレバレだから。
それを安全運転云々で誤魔化そうとするから滑稽。 >>309
空調服のパンツがでてるからソレ履くのおすすめ
接触部は仕方ないが サーキット勢からすると、公道で飛ばしてる奴は金ないんだな、、って憐れんどるで
公道暴走なんかやっていいのは文無しの学生のガキだけやで サーキット勢笑笑笑笑笑笑
たいした成果もタイムも出せず掲示板で上から目線の書き込みしてる奴が何言ってやがる笑笑笑笑笑笑
大体H2でサーキット走ってて速いやつなんてたかが知れてる。
殆どがBクラスややっとAクラス程度の走るパイロンどもじゃねぇか 実際走行会などで高価な部類に入るバイクでBクラスCクラスで走ってる人見ると技術はないのにバイク見せびらかしに来たの？って思ってしまう。
大体汚ねぇ体格のおっさん。
その腹じゃ伏せれねぇよなってデブばかり >>317
H2一台しか置く場所なくて、それでスポーツ走行の練習したい人もいるんです 貸しガレージ借りれば増車出来るぞ。
都心部の複数台持ちは、自分もだけど結構多いと思う。
H2をサーキットに持ってくのは遅いしもったいない気がしてS1000RRをサーキット用にしてる 最終モデルにパーツ代だけで500万円分くらいカスタムパーツつけて走行距離2万キロなんだけど、純正パーツは9割くらい有ります
個人売買で400万で売って欲しいって言われてるけど勿体無いと思いますか？ H2欲しいから買ったけど、全く乗りこなせないしタイヤなんて真ん中ばかり使うし、宝の持ち腐れになってる
でも楽しいから幸せ 他ならぬ自分の持ち物なんだからそれでいいと思うよ
中には他人の持ち物どころか、その使用法まで気になってしょうがないような人も居るみたいだけどね
余裕で流すためにH2乗るとか、ある意味贅沢な使い方だもんな～
カツカツで買った人からしたらそんな使い方許されざる行為なんだろうな（笑） こんな風に下手糞が技術無いのを誤魔化そうとするのがほんとみっともない、H2に限った事じゃないけどゆとりある運転とか色んなワードで他人を庇う形を使い誤魔化す。 実際H2乗ってて膝擦れる程度迄扱える人って何%くらいなんだろう
僕は擦れません
アマリング指4本分くらいあるチキンライダーです。 >>328
リーンウィズだから擦らないけど、53度までならしっかり倒せたことあるなあ 日本人の賃金上がらんのに中古バイクの値段どんどん上がって若者が買えん TOT常連のgarage414って相当ヤバいな
H2Rの購入費用と遠征費用はヤフオクの詐欺で賄ったんか？パテ埋めスイングアーム売るとか怖すぎだろ >>338
ZZR1100「免許さえあればオススメです」 新型が発表されたら買いたいと思ってるんだが、実際ありそう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
