【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part18
回り方は変わらんけど、音が変わりゃそれでいいだろ
ヨシムラは下からいい感じだぞ >>180
マフラーによるぞ。
タダオはZ125のトルクバンドを太らせるしな。
WRsだと8000付近がよく伸びるぜ。
11000近くまでぶん回すなら公道向けから外れる事になるけど、あるよ。
あとはワンウェイバルブ他色々やれ。 OHVは上で回すエンジンじゃねーんだから、トルクアップ方向の方がいいだろ。
吸気よくするだけでも体感できる。 マフラー交換はホント煩いだけだからやめとけ。
速さなんて150でも買ったら終わる話。 だってカタログお乳してるしアフターパーツも無いし… 雑誌とかがZとグロムでライバル感出してカスタム界隈盛り上げていくかと思いきや驚くほどZをスルーしてたよな オルタネーターかバッテリーがイッたのか今日買って3年と3ヶ月でインパネのランプすら点灯しなくなって完全停止した オルタネーターかバッテリーがイッたのか今日買って3年と3ヶ月でインパネのランプすら点灯しなくなって完全停止した プラグキャップ変えるタイミング見計らいながら半年以上経ってたが
昨日ウオタニが届いたから今取り付け終えたけど始動から全然違うのな
単純にノーマルがひど過ぎるだけかもだが 勝間和代氏の愛車がZ125PROって最近知ってビックリした
おまえらにも教えとこうと思って飛んできたw カツマってバイクを「モノ」として割りきってるようだが、乗ってきたバイクがかわいそうな気がした いくら愛着持とうが所詮道具だからなぁメーカー保証期間を超えたらポイよ 新車で最終型買うことに決めたわ。
納車されたらお前らよろしくお願いします。 6速は流石にパワー不足で要らないかな?
シフト操作が忙しくなるだけだと思うし
戦えたとは思いたいけど、エンジンの出来をグロムと比較すると完敗なんだよな・・・
125ccクラスのレースなんかほぼグロムのワンメイクレースだし グロムと戦うとかじゃなくてちょっとした峠道は4速じゃ登りキツい時もただ有るから
高回転エンジンと思えば5速くらいは欲しかったなぁと個人的には思う
グロムも5速はやはり愉しい グロムに比べてz125proのいいところは、純正のままでそれなりにスポーツ走行を楽しめるところだな
グロムの低すぎるステップは嫌がらせかと思うくらいだ 確かに山走ってると2速と3速の間が欲しい時があるな そのギアでミニバイクの「小気味良さ」が死んじゃってるんよね ksr2で峠走るとZ125PROよりギヤガチャで忙しいけどそれが楽しいというのもあったよね
開発時にメインとなるタイでは4速をどういったコンセプトで取り入れたんだろう？
KSR110をそのまま排気量アップで2人の買い物車とかそんな感じなのかね？ そんな感じでしょ
スポーツじゃなく単なるシティコミューター
5速は欲しいけど4速でも何とかなってるからまあいいか、が実感 ヘッドライトをponledにしたけどまだ暗いわ
これ以上明るくするのはむりかな ギアは4速で問題無い派。
狭いクランクケースでギア増やすとギアが割れやすくなる。
あとギア間が狭くなるのでNに入れにくくなると思う。
大事に乗るなら4速のまま、俺は攻めた走りはしないので3速でもいいけどなぁ。 現行のマニュアルバイクで最安値のバイクはこれですか？ なあこの子、1速から2速に上げる時にNに入りやすいんだけど、どうしてる？
もちろん、意識して結構蹴り上げてんだけど、油断してるとN入るわ。 嫁さんがレバー遠いって言うんだがおすすめのレバーありますか？
ワイヤー調節してクラッチ切れる限界まで遊び作って遠いと言われてもって感じなんですが 皆さんのは調子良さそうですね。
俺の三郎は(ナンバープレートが3260)はオドメーターに数字が表示されなくなって3年になります。最近ヘルメット買い替えたのに、オレンジ色の表示が点きっぱなしで、走行中アクセルを開くと加速せずズルズルと減速します。またiscバルブの不調でしょうか？もう2回も替えてます。と言っても約6年間でですが。 バッテリー充電する時にネジを奥に落としたんやが、見つからん…
たぶん底に溜まってるハズ
しょうがないから代替ネジを付けてるけど、どうやったら取りやすい？ 
