【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 44台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑スレ立て時に上の文言を2-3行に重なる様にコピペしてから次スレを立てて下さい。
ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「5ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・40台目よりﾜｯﾁｮｲ/IP表示に変更しました。
・>>980ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 43台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1649218303/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オーナー多いけどとくに不満もなく語る事もない良いバイク 高速で、クルコン100km設定で200km近く走ったら、燃費が19.8kmまで伸びた
街乗りだと、12.5kmくらいなのに…やっぱり、STOP&GOが少ないと燃費良いんだね 信号で止まってエンジンかかってるんじゃ燃費は落ちる。当たり前のはなし。下りもあるし、タイヤが転がれば距離が、伸びる話。 アップデートで2023年モデルのメーターと同じく前回使用した画面になる模様
とTwitterで見た 燃料計とトリップが同時表示できないのが不満だなぁ
せっかくでかいメーターなのに有効活用してほしいな 水温の常時表示をして欲しい。
あとカーナビの有効化とTPMSの有効化かな。 空気圧モニターは Rの2023年には実装されてるから電波法はクリアしてるみたいだな。
ディーラーで部品頼めばいけそうだな。アクティベートできるかは知らんけど。
俺はアプデでヘッドライトのオート化をして欲しいわ。
センサーはあるんだから、現状じゃDRLが意味ないことになってるし。 レースモード時は燃料警告の表示非表示を切り替えられるようにしてほしいわ
一本走りきれる分しかガソリン入れんから毎回警告がバーンと出てうざったい カーナビは海外の映像見るとラリーのレッキ帳レベルなんだよな… メーターはせっかくでかいのに情報量が少なすぎるよ
水温がないのは気にしなくて良いってことなのかな？電ファン壊れたら怖いな 現行S1000RRのウィンカーテール、後ろ走ってる連れに指示器が見えにくいって言われた 他のウインカーは全面が光るけど、これは「>」が光るだけだからな。 >>35
> 電ファン壊れたら怖いな
多分、上限設定温度を超えたら警告が表示されるんだろうね。 初期型だけど、新しく燃料計って取付けはできるのかなあ。 今はリッターSSはどのメーカーも横並びだと思うよ。
というかリセールバリュー気にして乗るもんでも無いと思う。 現行リッターSSがサーキット向けにシフトしてる中、購買層の9.9割が公道オンリーだしこいつは需要あると思うよ
リセール気にするならカーボンホイールは選択しない方がいいかもな
中古選ぶとき俺なら避けるから 無印やレスパケより、Mパケの方がリセール良いって、隣のおじいちゃんが言ってた！ 2012年モデル4.5万kmはいくらくらいで売れる？
新型購入の決定はしたが >>44
ヤフオクで70みとけば。モトラッド店なら廃棄料金とられるかもな。（笑）おれも新型にしよかなあ。でも前後サスペンション変更だのなんだので100万以上かけたからなあ。乗り心地も今のよりいいしなあ。微妙。23年型にしよかな。 アシンメトリー顔は若年層にはいまだ需要があるみたいだからな
中古屋巡って欲しいって客がいる事に期待するしかないな バイクメーカースレて盛り上がってる所あんのか？
どこだよ？ 前スレのラスト、サーキットで音量規制で止められるのにうるさい方がいいとかSSの意味ねぇだろ。
最低ノーマルならどこのコースでもOKまで音量抑えて欲しいし、フルエキ入れてもレース車検で落とされちゃ意味がない。
現状、ノーマルでさえアウトなコースあんだからうるさいんだよ。
SSだぞ？サーキットで走れないSSって意味ねぇだろ。 袖ヶ浦気になってるけど音量規制がなー
スパ西浦もノーマルでも厳しそう 袖ヶ浦はアタオカ連中が私有地の隣山に勝手に入り込んでまで騒音計測して騒ぎ立てたからなあ… 西浦、袖ヶ浦、トミン、那須はかなり厳しい。
茂木、筑波は緩いというか怒られてるの見た事ない。レース車検で指摘されて応急処置したってのは聞いたが。
茂原も緩い方かな。
富士は知らんけどどうなんだろ？
だいたいうるさくていい事なんてないのよ。
走ってて疲れるし、静かならパワーアップの余地ありだけど、最初からうるさかったら静音化に四苦八苦するだけなんだから。
公道珍走団くらいなもんよ、うるさくて喜んでんのは。 高速道路渋滞ですり抜けとか、追い抜くときに爆音だと気づいてもらえるから危険回避は出来るメリットがあるだろうな。おれは公道メインだしフルエキ。見た目も弁当つけるとダサいし。逆にゆっくり走ってるときに静かに高速域で、ぬかれたきはビビるね（笑） フルエキにすると燃調リセッティングしないとだよね？
保証も切れるだろうし
お手軽にスリップオンだと音は変わらない？
弁当で大半の消音はしてるんだろうけど まともなメーカーなら燃調セットせんでも気になるならするってレベル
保証は切れるわけがない。ただ車検に通らないシロモノなら純正かJMCA対応に戻さないと正規ディーラーは点検を受け付けてくれないかも >>58
フルエキでディーラー持ち込んでる。バッフルは入れてる。いい加減その都市伝説やめてくんねぇーか? ディーラーによるだろ
車検の時は戻すのならそれはそれで面倒臭い >>59 60の言ってるようにディーラーによる
無知晒してはずかしいなｗ 一度勇気を出して持ち込んで見ろって
余程、嫌われてなければね 小規模の店の方がその辺融通が効く
4輪併合店とかは上の指導がキツい
とは言っても俺が行ってる店は社外改造パーツとか店内で販売してるし多少の改造は甘い方だが車検通らん仕様は入庫NGだと言っていた >>61
無知？それは君だよ。車もバイクも改造断られたことなんか一度もない。社長か店長にラインで予約して完了。見てくれない人は信用がないとか金が無いとか原因があるのでは？毎回新型出たら車なら営業担当が案内くるし、君とは大きく違いがあるかもね。 >>64
車検工場に違法改造車が入っていると
監査なんかあった時に認証取り消されるからな
>改造断られたことなんか一度もない
それが合法なら断る理由はないよ
チキンだから違法改造なんてしないんだろ？ 警察こわいいーーーｗ そんな違法ディーラー当局にチクリ入れて潰してしまえばいい。 >>66
マフラーを交換で認証取り消し（笑）（笑）（笑）（笑）ありえん（笑） >>68 認証マフラーならOKだよ おまえはチキンだから認証なんだろ
それにお前の贔屓ディーラーは貧乏人向けディラーなんだろ なら問題ない >>69
認証マフラー（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）（笑） >>69
フルエキってかいてるだろよ（笑）糞ふんづまりのノーマルなんかつけねーよ（笑）車検まで乗らねーし、買い替えだわ（笑）お前は早く大型免許とれよ。 イキったおっさんたちの争いほど醜いものはない
BMW乗りらしいっちゃらしいけど >>71 どこの貧乏向けディーラーか言ってみろよｗ 俺貧乏だからさ
おまえの行ってる貧乏人向けｆディーラーはやく教えてくれよぉｗ 年1回のオイル交換の時にノーマル戻しするけど初めてやった時は6時間ぐらいかかったフルエキ化も今じゃ1時間もかからない フルエキじゃないけど自分が行くディーラーは車検対応じゃないと断られる
だからリコールがあったときはナンバー外して軽トラに積んでいった フルエキじゃ無いってことはスリップオン？
ナンバー外して軽トラに乗せる手間考えたら純正戻しの方が遥かに楽じゃね？ スリップオンで車検非対応なんてあるの？
マフラーなんてただの飾りかと思ってた >>84
いや、それは無いやろ。
スリップオンなんかバンド緩めてステーのボルト外したら引っ張るだけやん。
道板だのラッシングで固定とかやる方が手間でしょ。 厨房のおれは断られることないけど、お前は断られるんだな(笑)
お前ちゃんとお金落としてるの?何台bm持ってんの?都内じゃないとか? ナンバーの位置とかテールの位置を移動させたりしてるのよ
そこまで戻すなら軽トラ載せた方が楽なので 認定マフラーでも路上車検で違反とみなされ検挙されてたよ。 >>93
軽トラ所有(笑)(笑)(笑)笑える(笑)あれ今日の作業は稲刈りですか?(笑)(笑)(笑) >>95
足車兼バイクや荷物載せるようだが？
農作業なんかやったこと無いし稲刈りって季節考えたなってw馬鹿丸出しだぞw >>96
よくわからないんだが…BMディーラーの話をしているよね？
BMディーラーなら、ナンバー外しても断られるだろう？
車体番号から、車検取得車かどうかわかるし…知らんけど >>94
路上車検は違うだろうけど、車検はOKなのに警察の判断は違法ってのは適用する法律が違うからって聞いた。
道路運送車両法と道路交通法とか。
>>97
> 車体番号から、車検取得車かどうかわかるし…知らんけど
そんなのわからんよ。運輸局は個人情報はディーラーにも教えんし。
昔、k46の頃はキャリブレーションキット購入時に廃車証明提出と車体番号登録が必要って話聞いたことあるけど、真偽は不明。 この生き恥野郎 ケイジマンだろ
（軽トラのことじゃないからね 911かえない貧乏人のこと） この迷惑なバカが言ってるケイジマンてどういう意味だ？ ディーラー名は伏せておくけど、フルエキの車検に通らない仕様だと、完全にコース用のレーサー扱いで、店先で良いから入庫前にナンバーを外したら点検や修理の受け付け可能で、終わった後も一切関与しない、もし走るなら、自身でナンバーを付けて自己責任で、といった感じだった。無論、レーサーだから保証は完全に無くなるとのこと。 >>98
音量測ってアウトならアウト。それだけだよね。つまり検挙したいだけ。ノーマルマフラーでも音量オーバなら容赦なし。そんなもん。 おれの通ってるディーラーはマフラーかえててもオッケー。俺だけかも？担当メカニックは、ほんとに優秀。対応してもらってるのは定期点検と車検程度。ちなみに壊れたことねぇーわ（笑） マフラーって
ここまでの流れを見てフルエキかスリップオンか書かなきゃ意味ないだろ
馬鹿なのか ディ^ラーによるって言ってるのに
>>64のバカが生き恥を晒し続けただけ >>101
メーカー内のルールは知らんがディーラーが車検代行するわけじゃないし法定点検でもなく
ただの点検や修理を受け付けることは悪いことか？と思うがな >>107
メーカー内じゃなく監督官庁からの厳しい指示指導締め付けだよ。
突然の抜き打ち監査があるから。そこで違法改造車が入庫してたら終り。 >>108
じゃあ、マフラーにあなあいた故障車は入庫できないな >>108
でもその理屈だと別に脱法行為をするつもりもなくディーラーで購入してレース専用に改造した車両も
ディーラーでは点検すら出来ないという事になるがそういうもんなんか ホントに拒否されまくりなんだ。(笑)モトラッドがお休みだった時にエスセンをホンダディーラーが近くて以前軽整備でみてもらったことある。ホンダのgtも乗ってるから。別バイクショップにそれ話したら余程好かれているお客ですと言われた。でも快く見てくれたわ。 おい、さっきディーラから電話あったから聞いてやったぞ。フルエキだめなんですか？って。断る事もありますがうけれる事もありますと。大人なご回答です。割愛。つまり長く通い何台もバイク買ってお金を払うのと人柄。 >>116
自演乙
お前らホントに貧乏だな。拒否なんかされねーんだよ。ケチケチしてるから拒否されんだよ（笑） 人柄ｗ
私は人柄がイイ！
ディーラー、バイク屋からウザがられてそう。 野良中古を買った人は後ろめたさから無理と決めつけてるんだろうな
野良中古でも勇気を出して聞いてみると良いと思うよ >>118
すごい嫌がられている。社長からお歳暮とか営業ラインが送られてきて、二ヶ月に1回は家に来てチャイム鳴らす嫌がらせ。２年に１台は必ず買う雰囲気を作られる嫌がらせ。 ここまでの流れを見てるとフルエキにしても入庫整備は出来る人が多いんだね
車検は無理だろうけど >>122
なんで、うそになるのか。フルエキでみてもらえないなら相当嫌われてるね。しかもフルエキなんかDIYレベル。
まあ、お前らのスキルならマフラー外すのもままならないかもな（笑） 120が嘘くさいって言ってるのは↓↓↓↓↓↓↓
"すごい嫌がられている。社長からお歳暮とか営業ラインが送られてきて、二ヶ月に1回は家に来てチャイム鳴らす嫌がらせ。２年に１台は必ず買う雰囲気を作られる嫌がらせ。"
このことでしょ。 >>131
は？PORSCHEとかbm車は新型でたらすぐ案内くるでしょ？？？ 昨日は 人柄さんのお話なくて、、、
ワクワクしながら待ってたから 寝不足だよぉー >>134
PORSCHEなんかマンションに２０台は停めてある大衆車クラス（笑 君の田舎町にいくと注目されるのかな? だから…いちいち話を盛りすぎてて逆に信憑性が無いんだって… さー 今度は人柄さんの車自慢が始まりますよ
今日は面白い話聞けるかな？ wakwak えー 他人のポルシェ自慢しただけなの？
消化不良だなぁー 面白くないなー つうかそのPORSCHE(笑)が20台停まってるマンションを教えてくれ。
存在するならな。 たいした車に乗ってないことくらいわかってるし
たいした年収もないことくらい みんな理解してくれるよ
ただ、ファンタジーが欲しいだけなんだよぉー プリーーーズ 今日の名言
>PORSCHEなんかマンションに２０台は停めてある大衆車クラス ほんと、20台はあるよ。どーなんだろ。普通なんだけど。よくわからん。 車マウントは終わっちゃった？
バイクの話しに戻ろうかな
俺のK67はフルエキにしてるけど点検整備程度ならディーラーで見てくれてる
入庫禁止なんてことはない
車検はノーマルマフラー戻してなら大丈夫 >>153
誰も反応なし。笑
はいはい、だからどこのディーラーなんだよ人柄さん！ >>153 そこ、車検工場がない貧乏人向けディーラーだろ
貧乏人な俺のために どこのディーラーか教えてくださいませｗ 迷惑が掛かるから教えるわけない
そんな事も分からん奴だから塩対応されるんだろうな これだけ堂々とフルエキ点検整備言うんだからどこのディーラーかぐらい
余裕で言えるよね？やっぱ嘘つき？ >>156 どうして迷惑かかるの？ フルエキOKなんだろ
それとも、あなたが無理強いして 迷惑かけてる自覚があるってこと？ｗ 人柄さん！早く反応を！(笑)フルエキ店教えてよ（笑）お店は人柄店と命名されるかも。 なんでディーラー名言えないのかな？
人柄！とかとんだ嘘つきホラ吹き妄想野郎だな。 人柄さんが フルエキOK店教えてくれれば、ここのフルエキ難民から感謝されると思うけどな
その店も 人柄さんの人柄のおかげで客が増えて喜ばれるだろうし
店長からのお歳暮が豪華になるかも
クリスマス&誕生日プレゼントももらえるようになるかもよー
みんなハッピー 人柄さん！ポルシェらしい。ついでにm1000買おうよ 新型のM1000RR、正面から見たら口開けたプレデターに見えて仕方ない。 人柄！逃げた？早くディーラー名言えよ
言えなきゃ嘘つき妄想野郎 確 定 いい歳こいて
僕は人柄がイイ！
なんて言う馬鹿居ないよねｗ 自分の使ってる店をこんな便所の落書きに書くのは頭おかしい人だけだよw エスセン乗りだから仲良くやろうぜ(笑)気付かすヤエーしてるかもしれねぇーしさ。
話かわるけどヤエーってどう？すごく危ないとおもって。以前、下りのコーナーで停止中の女の子にやられたときは思わず、なんかあったかと思ってブレーキかけてしもた。 人柄判定フルエキ店どこの店かぜひとも知りたいよね！ うちが行ってるディーラーもフルエキでも見てもらえるのかな？
まぁ、俺のは、どノーマルだから、関係ないけどね。 特定しちゃだめだよ-
人柄さん来なくなっちゃうよ
楽しい話聞けなくなっちゃうよ
お歳暮の季節だけど、ディーラー店長から何もらえたのかな？
卓上カレンダーとか？ 俺タオルもらったことあるけど。 これじゃ5chの書き込みバレてお歳暮もらえなくなちゃうな。
馬鹿な奴だな。 ほら ビビッて来なくなったじゃん
残念だなー
この後の楽しみは 特定祭りしかないじゃん ポルシェ、bm.s1000rr
これは特定できないな。（笑） 俺もポルシェとBMやで
ついでにフェラーリの自転車 ヒント
>モトラッドがお休みだった時にエスセンをホンダディーラーが近くて以前軽整備でみてもらったことある。ホンダのgtも乗ってるから。別バイクショップにそれ話したら余程好かれているお客ですと言われた。でも快く見てくれたわ。 おれの行きつけのディーラー、今日フルエキ入庫してたからまじ人柄さんかも。 22年式納車待ちだけどリコール出るみたいね
クラッチカバー？とか何かそんなたいそうなモンでもないみたいだった。それの対策終わってから寺に届く模様 Ｍ１０００ＲＲ ５０ｔｈ
キャンセル出始めてるみたいだね〜
結局パーツ排出車両だしね〜
ユーチューブで自分は特別当たった的な事言ってた人
どうするのかね〜
モデルチェンジ前に特別にパーツ排出車両買わされた人ｗ あ、書けた
何かの記事でプレミア確実とか書いてたのにな50fh >>189
自演のためにIDとワッチョイが変わったかの確認ですか？ >>191
何言ってんだこのバカは
ワッチョイもあるのに頭悪いな
大規模な書き込み規制があってしばらく書き込めなかっただけだ いや、何かってーといちいち因縁付けてくるような奴は鬱陶しくてしょうがない
リアルじゃ何も言えない雑魚に限って
ついでにIDも真っ赤にしとくわ >>188
まだ、デリバリー始まってないっすもんね…
一部入金したのを損金でキャンセルなんですかねぇ…
当たらなくて、良かったのかどうなのか…
まぁ、外れて在庫の2021年式S1000RRを買っちゃったんですけどね(笑 >>195
> リアルじゃ何も言えない雑魚に限って
雑魚w
で？次はどこ中よ？とか聞いてくるのか？
文体にアホさ加減が滲み出てっぞw >>197
いちいち絡んでくんなクソ雑魚
お前、周りからウザがられてんだろ
面倒臭せーなコイツ >>188
生産終了ならまだしも、新型が出るなら記念車よりもそちらの方が欲しい、と考える人が出てくるのも無理ないからな。それにこの先数年で規制が更に厳しくなり、EV化が進む時代、次期には各メーカーが本気の最終モデルのSSを出すと言われてるぐらいだから。 冬場のエスセンにあうタイヤおしえてください。峠攻めます。(笑) >>200
Ｄから要りませんかって？
流石に新型の方が良いよねって言ったら
そうですよねってｗ エスセン乗りでコミネジャケット着てるのはだめだよな >>205
ラフアンドロードだったら、許してもらえる？ ラフアンドは二輪館社員のみ着用可能。
ベリクは23歳まで着用可能。
ワークマンは生活困窮者のみ着用可能。 人格さんのネタ投下がなくなったから
みんな寂しいんだよ
お歳暮何もらったのかなー？ >>211
> お歳暮何もらったのかなー？
モトラッドの時計付きカレンダーじゃね？ お前らさあ、寒くなってビビってエスセンおりてんじゃねぇか?
さて、タイヤはきかえるけど、どしよかな。冬だからなあ。m9は３回履き替えたからな。微妙だなあ。夏ならクワトロにするが。 >>219
痩せてるし筋肉質だし体力年齢二十歳だし格闘技やってるしお前みたいなのと一緒にされてもな >>220
え？？？
格闘技やってるしって(笑)なにそれ(笑)笑える(笑)中学生並の俺強いよ自慢話きた。
筋肉質自慢さん大丈夫ですかー？(笑) 新種が出ました。
s1000rr 筋肉質格闘王さんが出てきました(笑) 自称筋肉質でエスセン乗りの格闘王が出てきたのか、こんな年末に。笑 デブコンプレックスのメタボ共が必死で煽ってやがるw
煽る前に痩せろやデブ共 見てて恥ずかしくなってきたよ。。。格闘技してるとか。笑 なんか、貧乏人が無理して買った感バリバリな書き込みばっかだな
まぁ本当の金持ちが余裕で買ってる様な奴はこんなとこに書き込まないだろうけど
もちオレは国産SSでアップアップな貧乏人だw SSで一番人気がS1000RRなんだけど、車種の話題全くないのに関係ない話は盛り上がる まぁそういう事だろ
乗ってるヤツの情報交換なんて今はツイッターだしな アップアップって学生のとき依頼体験してないな。普通にバイク降りた方が良い。。。
筋肉質格闘王さんはバイク乗って格闘技もやってるから小銭はあるかな。（笑） >>230
今時911カレラやカレラSより高い718があるすら知らない脳硬化老害
ボロ車しか乗れない分際で笑わすな貧乏人 >>230
てかお前のレス、見事なまでに全てが下劣な煽りだなw
こんだけ民度低いとかBMすら乗ってなさそうだ
どうせ中古スクーターあたりしか乗ってない僻み貧乏野郎だろ
買えねーなら働けクズ きたなケイジマンｗ
前にポルシェにはＤＣＴないって言い張って無知さらした禿だろうｗ
ケイマンＧＴ４にＳ１０００ＲＲ フェラーリの自転車
しかも筋肉質格闘王ｗ
毛が無いから格闘家には有利だなｗ
まー 気・を・つ・け・て な >>239
ケイジマンて何だよw
ポルシェでDCTなんていう奴はいねーよ
PDKがDCTに当たるんだろうが知ったか
ちったー勉強してから煽れよ恥ずかしい
で、俺はGT4じゃなくGT4RSの方だ
価格が全然違うだろうがマヌケ
お前はBMも車も買えねぇ底辺だからずっと色んなスレ荒らしてるようだがミジメになんねーの？w
そんなだから貧乏なままなんだろ底辺が >PDKがDCTに当たるんだろうが知ったか
無知さらした後にグーグル教示に質問して 知った ということｗ
また恥の上塗りしちゃったね
ケイジマンってケイマン自慢する禿のことだよｗ >>241
このバカ、自分がPDKを知らなかっただけの癖によくもまぁそんな言い訳できるもんだな
まぁお前のような底辺は一生買えねーんだから知らなくても困らんだろうし知る必要も無い
妬みであちこち荒らしてるだけの惨めなジジイが
働けよクズ 過去板探せばわかるけど
基：ポルシェにはDCTないんだよなー あれば買うのに
俺：PDKあるじゃん
基：PDKとDCTはちがうわ
俺：PDKってポルシェのDCTだろ
基：必死にググって爆発 記憶の書き換え
の流れだったろ。
基地外の記憶の書き換えは想像を絶するなｗ
だから基地外というんだろうけどｗ >>243
面倒臭せーやつだなこの貧乏人
当初GT4はMTしか無く発売当初はPDKにしたくても出来なかったが最近GT4RSに買い替えた
で、ポルシェにDCTは無いって俺が言っただと？
販売8割以上がPDKなのに無いとかいう訳ねーだろ
GT4の話とゴッチャにしてんなよ
都合良く記憶がすり替えんなよアスペのオッサン
いつまでもアホが勘違いしてスレ違いを引っ張りやがって
で、お前はいつBMのバイク買うんだ？
ポルシェもBMもお前にゃ無縁だろが
買えねーのに何でこのスレでいつもわめいてんだアスペ しかしリアルアスペって会話噛み合わねーしアホ過ぎてイライラする
リアルで会ったら下向いてヘコヘコするんだろうなこのジジイ 人格さん＝筋肉質格闘王＝ケイジマン
小さいポルシェ ケイマンのり
バイクはS1000RR もとバカスク乗り
自転車はフェラーリママチャリ って中坊がやってるようなママチャチデコ？
これで特定できなければ、全てファンタジー ホントに金持ってるヤツらの発言とは思えない書き込みばっかだな
貧乏人がムリしてるか成金か
金があっても真の人間性は隠せませんな 両者共に、人柄は人柄とメモを書いてポルシェのスマートキーとエスセンキーの画像アップしてくれ、筋肉君は筋肉とメモを書いてエスセンの鍵をアップしてくれ。
みんなこれで嘘じゃないと分かるから。 二人共まさかのエアオーナー(汗)ってこと無いですよね？ 必死でネットからそれらしい違和感のない画像を探してる >>254
でも、人柄と、筋肉って書いてアップはきつくね?(笑) 結局今年は乗らんかった、まだ3000kmぐらいしか乗れてないのに来年頭に初回車検 アップしてもいいが、アップしたら煽ってきたカス共は謝罪するんだろうな？
人柄さんはこのくだらないどうでもいいネタをいつまでも引っ張られ、俺は格闘技やってるってだけで罵られ、
こういうお前らの低脳さを恥じろや
特に(ﾜｯﾁｮｲ e9aa-KKgq [126.92.180.127])
コイツはBMも乗ってない癖にこのスレにずっと居着いて煽りレスしかしない昔からのクズだ
何故かワッチョイが週一で変わる あとコイツな (ﾜｯﾁｮｲ 71b0-Zug6 [122.25.161.10])
コイツもずっとくだらん煽りしかしないデブコンプレックスのクズでワッチョイ数字が週一で変わる
このクズ2人が荒らしてんのに同調してるアホ共は同レベル >>260
古いフレーズで歳バレるぞジジイ
お前自身が恥って自覚はねーのかブーメラン野郎
いい歳したオッサンなんだろうが程度が低い過ぎだろ
俺もな 寒いのに今外出て撮ってきたわ
鍵のアップじゃ車種分からんしフェイクだダミーだのと因縁付けられそうだし
https://i.imgur.com/nzgCtXA.jpg
で、こんなのアップしたからどうだってーの？
人が何乗ろうが勝手だろ
叩く意味が分からん
ﾜｯﾁｮｲ e9aa-KKgq [126.92.180.127
お前だけは土下座しろ 本当に黙ったな
このスレで（126.92）で検索してコイツのレス一覧を見てみろ
全てのレスが他人を煽り侮辱するレスしかしていない
そしてBMも乗っていない
こんなのに乗せられて同調してる奴はコイツと同類だって事を恥じろ >>263
勿体無いな。
なんでポルシェはこいつにGT3RSのエンジンをそのまま載せんかったんだろ。
わざわざデチューンせんでもええやろうに。わざと重量増疑惑もあるし。せっかくのミッドシップが… ここまで乗せられてやる奴初めて見たｗ
思うつぼ言いなりでこれやったらある意味負けでしょｗ あららっ、なんか揉めてると思ったのに、相手に本気出されちゃったら、黙ってしまったのねw
まっ、それが５chだよねw >>266
そうか？
煽ってる側の負け惜しみにしか聞こえんぞw このスレの荒らしの負け犬登場 126.92
土下座早よ サービス超過とかマジウザいねん！
1年点検とか出さないのは少数派？
ディーラーに世話になってないからなー 脳みそのかわりに筋肉の入った禿げ頭と
人柄のよさそうなアホ面が見たいよぉー >>273
会ってやってもいいぞ
高速のパーキングででも待ち合わせて俺の顔と頭（フサフサだがな）を見せてやる
お前の原付で高速乗れんのか？
お前どこに住んでんだよ？
どうせネチネチ言い訳して来ねーんだろうけど
そうやって人生ずっと煽って逃げ続けてるから荒らしだけが趣味の負け組になったんだろうがな
惨めなゴミが 判明した
このずっと荒らしてる煽りバカはCBR600乗りで三重県在住
この程度のクラスの奴が何しにこのスレ居着いて荒らしてんだか
煽りカスってほんと実体もカスだな BMW海苔ってなんでみんなこーなんだろ…
イきった勘違いおやじばかり
こういう醜いやりとり見ると自分のS1000RRがくすんで見えるわ フェラーリデコのママチャリで
俺のtodayについてこられるかな？ >>276
またエア乗りか
他所を荒らしに来て何言ってんだか
じゃあ降りれば？ これからは発言する前にキーの画像あげてから発言する事 >>274 明日10時半 亀山PA下りね
俺は外から入るからS1000RR探すよ
禿げを探せばいいんだな >>282
お前が会いたいんだろ？
だったらお前が来いよハゲ。関東圏なら行ってやる
でお前は何に乗って来るんだよw あれ？これないの？チキン？
格闘家なんて一番怖くないからな
体使ったら即重罪だから だから 俺原付だから高速のれないんだよぉー
フェラーリデコのママチャリも高速のれないから関東まで来いって言ってるの？
それと、俺代謝良くないからこんな季節バイクで遠出は無理だよぉー
筋肉バカなら寒くないんだろ
というか、神経全部筋肉だから感じないのかな？ 煽りに来て返り討ち
そして負け犬の遠吠え
見事なまでのゴミだなw 126.92.180.127
このワッチョイを皆んな忘れるなよ また基地外の脳内変換
>煽りに来て返り討ち
はらいてぇーｗ 自分が惨めに感じないなら一人でやってろ
お前はかわいそうな奴だわ この手の荒らしって例外なく底辺だが、買えない恨みをネットにぶつけてんの？ 反応する方も底辺。
現実だと無視するような生活保護受けてるレベルのみずぼらしいパチンカスかもしれんのに
ネットだと顔が見えないだけでこうも対等と錯覚して相手してしまう。マジでネットでの煽り合いって不毛だわ ネットとは言えこんなのを対等なんて誰も錯覚してないだろ
想像を絶する幼稚さでとても社会人とは思えない
リアルでナマポレベルの底辺か中学生くらいな気がする
そら相手してたら疲れるわ しかし、車の証拠写真あげたのでそちらが勝ち。勇気をたたえてポルシェさんに名前変更しよう。もう片方は何も上げてないから負け。
決着ついたはず。 >>301
だめだよ。ここまで盛り上げてくれたんだから！君も見ただろう。 おれはポルシェ乗り好きだなあ。一番カッケーな。中々買える金額じゃない。 911乗りの人もいなかった？
今の季節バイクはちょい辛いから冬はスノボとか登山 ってか真冬のエスセンツーリング
みんなグローブ何にしてる?レーシングタイプしか持ってなくて迷うなあ。もこもこしても、アクセル開けづらいし。 前はクシタニのＧＰウインターグローブだったけど今はグリヒ付いてるしそのままＧＰＳメッシュ使ってる 普通にレーシングタイプ、アルパのスーパーテックだよ。
ただグリヒで掌は暖かいけど、手の甲が寒い。 なるほどー。
おらはファイブのレーシンググローブだけど、グリヒ効果が伝導してこないんだよなあ。 >>301
まぁ、お前みたいなのが、煽るだけ煽って、逃げるやつだなw >>310
俺が住んでるのが温暖な土地のせいもあるが、グリヒを一番熱いのにすると掌が汗ばむくらいだけどな。
手の甲が寒いのは、スーパーテックは手の甲のプロテクターにベンチレーションがあるから。 >>313
なるほど。自分のファイブも、ベンチついてる。ちょっと考えよかなあ。ベンチふさごかな（笑 リーシングパッケージ買ったがmパケと何が違うの？21年式、鍛造ホイールになってるがこれオプション？ 納車されたけどウィンカースイッチ遠いなｗ
遠いのは聞いてがＧＳ乗ってた時は何もそんな事思わなかったから安心してたけど
セパハンのハンドルの握り方だと絶対指だけの動きじゃ届きませんわｗ >>315
レスパケは、アクラマフラー＆鍛造ホイル
Mパケは、ノーマルマフラー＆カーボンホイル＆青キャリ＆車体色トリコロール
だったと レースパッケージのアクラとMパケの青キャリパーは付いてたか？ Mパケは青キャリ付いてる
レースパッケージは22年モデルから標準でアクラ付いた 23年モデルは知らない
ちなみに実はレスパケのホイールは22年から鋳造になってる。でも去年までの鍛造より軽いらしい >>322
ここにはポルシェ乗りがいるって聞いたんだよ～。ポルシェは良い車だよなあ。高速で見ててもガッチリしてる。 ポルシェスレで聞いた方がよくない？
新車は受注停止車種が増えてきてるから買うなら早めがいいよ
バイクの方も2024の規制でフルパワー難しいらしいからどっちもお早めに >>324
規制規制になってるけどパワーはあがってるよな。最終的にはふる電動になるのかな。そうなるとなんかモーター対決になるよな。 ここでモーターといえばマブチの出番だな。
黒モーターはハイパワー！ カーボンホイールの耐久性信じれるのか？7年ぐらいで要交換とかならんのか？ちょっとした傷で破断とか怖すぎ >>842
一応jwl規格クリアなんで大丈夫かと。
つかリッターSSで同じモデルを7年も乗らんだろ。
それまでに乗り変えね？ 今後電動化だの規制で大幅パワーダウンとかになりゃそれ以上乗る事も十分有り得る 規制くらったときはBTとかあの辺りがなんとかしてくれるだろ。 >>336
300万500万とかとか俺には高すぎだから中古1択！6年落ちくらいで安く買えばコスパ良し。峠でクラッシュしたときはホントに中古で良かったと思ったな。 別にサーキットでコンマ数秒を争うわけでなし、峠程度なら型落ちでも新型との差は無いだろうしね。
つうかもう峠って時代でもないだろ。飛ぶところまで頑張りなさんな。 >>338
新型エスセンもいるけど峠の差はないかなあ。250も速いしね。
なので公道しか走らないおいらは型落ちでも十二分なんだよなあ。 以前、新型が納期遅れで品薄だった時に繋ぎに10年ぐらい前の国産SSを中古で買ったけど、これでも相当速くて、ツーリングや峠では十分だったよ。状態の割に100万円ぐらいで、値段も安かったし。 もうSSの進化も一段落した気がする
必要かは置いといてこれ以上の大幅なパワーアップはできないだろうし電子制御関連も成熟してるし
後は電動化で進化していくんだろう
電動バイクとか興味無いけど >>341
一番の電制の恩恵はdtcだとおもう。ウイリー制御はすごいよな。電制のサスは挙動おかしくならないか?サスペンションはやっぱり手動好き。 確かに電サスは発展途上だね
いまだレースで使われないし >>343
あれは禁止だったんじゃないかなあ。レース詳しくないからわからないけど。まさかバイクのサスが電気制御とか想像出来なかったよ(笑 ってかもっとすごくなると、ボタン押してコースレコードに設定するとバイクが、勝手に走る時代くるよね。勝手にバンクして勝手にブレーキかけて。全部が、自動とか。 ジェットコースターの亜種と思えば面白そうではあるな >>346
需要はあるだろうな。一般人がジェットコースター的には(笑) >>345
それ確か、ヤマハがロッシの走行をデータ化してロボットに走らせたことがあるはず。
レコードとまではいかんかったけど、そこそこ良いタイムだった覚えが… >>350
現実にあるんだな（笑）
誰でも乗れるようになる 今年最後にほっこりした
来年もよろしくお願いします また人のことアホとか言うテイノウさんがでてきた。今年最後のあほ発見（笑 >>331
S1000RRが歩行者をひき逃げして救護せず走り去った RとRRを混同しちゃってるなｗバカ記事ｗｗｗ
異次元の走りBMW Motorrad 東京オートサロンでM1000R国内初公開
https://www.motomegane.com/news-release/m1000r_20230105 2bl-s10caのバッテリーがあがってしまい、自分で交換しようと思っているのですが
どのバッテリーがいいでしょうか？ 使えてもそれほど意味ないよ。ラリーのレッキ帳レベルだから。
それよりタイヤの空気圧モニターを使えるようにして欲しいわ。 MGPSラップトリガー使ってる人いますか？
50周年のやつに解除コードとかあって調べてるんだけどさっぱりわからん
本体は納品書に書いてあるんだが多分ついてない s1000rr 2023モデルの日本発売はいつごろになるのでしょうか？ 今週金曜発表だからもうちょい待て
色差別が酷くてちょっと萎えてる 現行のmにしても柄がすごいよなあ。フルローン組んで乗る若い子もいるみたい。40過ぎて組むのは恥ずかしいけど多そうだなあ。 車体ロゴの主張強すぎ。
グラデーションで綺麗に仕上げられなかったのか？ってね。 >>368
デザイナーが考えたんだろうに。ドゥカティみたい単色にならんかね ドカは単色なのにデザインで魅せてるよな
その代わりETC一つ付けるだけでもかなり苦労する
V4Sとか付ける場所がない
リアフェンダーの上とかサイドカウルの内側とか歪な場所しか無い 現行YZF-R1も右サイドパネルの書類入れにねじ込むしかないな
S1000RRはまだそこまで極まってないからツーリングでもなんとか使える 最近のSSはリアシート下のスペースが少な過ぎる
極端なケツ上がりの尻すぼみ過ぎてデザイン的にも美しくない
レーサーじゃないんだからある程度の実用性は要る
S1000は世界で最もツーリングで楽ちん快適なSSだと思う。それでいて速くてカッコいい SSなんだから実用性より走行性能最優先って方が売れるからなぁ
実用性云々言うと「SS以外に実用性満点の良いバイクがいくらでもあるでしょ」って ステッカーデザインはともかくとして、ツーリング楽ちん、体勢よし、足つきよし、ETC入る、壊れない、かっこいい、やはり最高のバイク。
コミネマンでは乗るなよー(笑) >>373
別にS1000だってトップクラスの性能やん
スーパーバイクとか8耐とか市販車とかけ離れた戦績とかどうでもいいし
ETCすら苦労するようなバイクはパス なんといっても、bmwってとこがミーハーには心地よい(笑) >>377
いくらからいくらへ値落ちすること言ってるのかな? 確かにBM4輪は買った時点で半値と言われてるし値落ち酷いのは有名な話だがバイクはそうでもない 新型はカッコいいだろが
少なくもどの国産よりもいい えええ、、、
まぁそう思う人もいるんだろうけどさぁw
モトGPも出てないのに何故かBMWという名前で売れるのは凄いよねw ここでは発言によっては鍵の画像アップが必須になります。よろしく。以前ポルシェ紳士はきちんとアップして証明されました 発言についてはエスセンをバカにしたり一般的に高額な車やバイクについて乗ってると言った話を持ち出す方です(笑) >>384
見た目余り気にしない使い勝手良いから、見た目の悪さだけがこのバイクの弱点 >>388
黒カバーのプラ部分は安っぽいに同意だがカーボンに替えりゃいいやん >>383
なんでmotoGP参戦=人気になるのかね。
じゃなんでカワサキは売れてんだろ。 スイングアーム終端は包丁でぶった切った様な雑な仕上げ、フレーム塗装の安っぽさ、チェンジべダルは逆チェンジにできる様に作って有るが長さとか適当に決めてるだろこれ、もう少しきっちり作りこめよ >>388
安っぽく俺にはあわないわーってなるなら、金かければいくらでもアフターパーツとかワンオフでカスタムできるじゃん?やらないの？ >>395
チェンジペダルはクソ馬鹿でかいゲルマンの足のサイズ基準だからだろ。 足が26cmのワイはOPのMペダルの調整でシフトペダルを一番伸ばしても
すかるぐらいシフトとステップの間が遠くて困る >>397
rrr最終型買うからこのまま
マルゾッキのキャリパー取り付け部分の設計とか国産の倒立出始めぐらいの見た目やな、オーリンズみたいに綺麗に作り米🌾と交換してたらキリが無い、キャリパーの見た目も酷い >>399
怪しげな回転グリップのお陰でウィンカー空振りとか、見た目も醜い やりたい事は触媒外してecu書き換えだな
レースモードでもアクセルが制御されてて安全志向だからイマイチ RRRみたいなブサイクなバイクは性能以前の問題で論外 >>403
アプリリア ドカ
カワサキ
ホンダ
スズキ
ヤマハ
BMW
SSだと見た目この順番異論は認めん >>400
いいのかうねー。知人乗ってるけどまあ確かに良いわ。
エンジンのかけ方がなんとも良い。指摘していたカバーのチープさはおなじだよ。 >>404
ドカは順当としてもほんとセンスねーな
ンダオタってこんなクソダサ野郎が多い >>406
くそかっこいい君の画像みせてくれ。頼む。 そうかなぁ、カッコ良いと思うけどなぁ🏍
まぁ、だからここに来てるんだけどねw 写真貼ったの俺だがどっからどう見てもS1000が圧倒的にカッコいい
CBRはパーツ一つ一つがイモ臭いしバランス悪いし評価に値しない >>415
まぁ、そ～言ってるキミもどちらかには興味あるんだよねw >>411
そんモンSSにいらんだろ、アクセルは開けれるだけ開けろ 確かにここ来るのはエスセン好きだよな。普通は来ないよ。あとは購入予定の人。バカにするのはエアオーナー。自分のバイクバカにするやつ見たことないよ。 >>415
開けれるだけ開けるは同意だがグリヒは必須だろ
気温低めの時でもグローブを操作性の良い薄めに出来るので走りにも関係ある S1000RRのページ23年モデルに切り替わったな >>417
グリップヒーター純正はうれしいよ。一番困るカスタム。漏電やらスロットルやらめちゃめちゃ懸念ある箇所。車高も他のssに比べて低め。最高のバイク。 >>419
俺もそお思うが見た目が糞、機械萌え～になれないな ん？俺も南国だが、レーシンググローブ使用ならいまの季節は沖縄でも無い限りグリヒ不要にはならんぞ。 >>420
人の好みはそれぞれとは言え、お前の視点だと一体何がかっこよく見えるんだ？ シート下のネジってなんであんなに回しにくいの？
ネジ穴なめちゃってしょうがない。
なんかコツとかってある？ >>425
それをコツって考えてるバカがいることに驚きだわ リッターSSがどんどんガチモンになっていく中でS1000RRの存在はありがたいよ
俺はSSでサーキットなんてお遊びで走るくらいだし、公道重視してくれた方がいい
アップハンは腰が痛くなるんよね。でもこいつの前傾はそこまでキツくないしほんと乗りやすい
軽くてハイパワーでコンパクト！最高のツーリングバイク >>424
トルクス使ってるか？
ヘキサで回してないか >>424
マジでHEXに帰るのおすすめだぞ。
S1000の純正トルクスねじはかかりが浅いから工具がナナメになるとすぐナメる。
純正ねじを変えるのが嫌ならL字型のキーレンチじゃなくてT字型のトルクスレンチだと多少はマシ。 >それをコツって考えてるバカがいることに驚きだわ
こんなこと言うやつに 親切に教える必要はない >>428
>>429
トルクスでやってます。
シートがめくれにくくてどうしてもナナメに入ってしまうんです。
純正ネジから変えたいんですけど、サイズや長さが分からないから変更できない。
もう限界ですっごく緩く締めてるだけ。乗ってる最中にネジはずれてずれると思う。 >>430
そだね。結局こうゆうやつなんだからってことでね。やっぱり反応がこうゆうやつは子供だよね。 困ってる人に対してくっそつらまんこと言う人間に言われたくないわ。
ネジを取り替えることのどこをもってコツって言ってるのかぜひ聞かせてほしい。 >>431
https://i.imgur.com/nrhvXAD.jpg
こういうやつ。
これだとシートが固くても力が入るし、垂直に力が掛けられる。
L字型は力掛けるとどうしても形状上斜めになりやすいので、結果ナメやすい。 以外にヘキサのL字レンチで回した方が舐めないわ、角に上手くかかるサイズで回してみ カーボンパーツはどこのがいいのだろう
マジカル、スピードラ、イルムバーガー等
純正は高杉なのでパス >>394
10R持ってたが満足度は何故かs1000より上だったwww 手ががしかむ季節にSS乗って何処行くんだい、今はメンテナンスを楽しむ時期だろ おらのカーボンパーツはアンダーカウルとフレーム箇所、前後フェンダー等つけてるけど純正で60万くらいしたよ。初期型だけどずっとのってるよ(笑) 純正のカーボンパーツで欲しいと思えるのはMパッケージのカーボンホイールだけ
それ以外は市場の3～4倍の価格で買う気が起きない
価格設定がおかしい 今週長らく乗った初期型から新型の予約する予定す。
結局ノントラブルだったな。 >>443
Mパケのカーボンホイールの価格も結構異常だと思うけどな。
>>446
k46のときにステダンからオイル漏れしたのと、ガソリンキャップがスプリングが外れてカパカパになったくらいかな。
あとは故障じゃないけど、バッテリーの端子が弛んで断続的に電源オフの状態になったことあった。
エンジンがストップとかはなかったけど、走行中にABSとDTCのランプが一瞬点くことが多々あった。
k67になってノントラブル。
ただ超ド田舎住みなんで、地元の用品店一軒と隣県の用品店二軒ではカーボンホイールのタイヤ交換を断られた。
経験が無いし、交換時の破損の補償ができない、だって。 新型のフロントフォークの色って黒と金のどっちなのかしら。公式サイトの写真では両方のパターンがあるんだけど。グレードで変わるのけ？ 赤のみが金、てかブロンズ
モータースポーツカラーと黒が黒 >>450
ありがとう
ただ、モータースポーツカラーについても、公式サイトに黒とブロンズそれぞれの写真があるんだよね…
Mパッケージ付けると変わるのかな？ グリヒはマジでレースグローブを通年使うのにめちゃ相性良いからな
手の甲が冷たくなってくるのはまぁ気合で グリヒはレースグローブつかえるよね。空気取入口から入るからつめてー。 新型、何だかんだ足していくと軽く300数十万になっちまう
昔買ったランエボくらいの価格やんかと >>456
453じゃないけど、一応ないとおもうけど紙に書いて鍵のアップお願いします。 >>456
関東だけど、この季節はグリヒ必要だろう？
あっ、ちな453じゃないけどねw 新型（Mパケ）オーダー入れました。２月中には納車になるとのこと。楽しみです。 >>459
2月中納車って事はディーラーファーストサプライのモデル？
俺もそれなんだけど2月中納車は微妙って言われてる >>458
てかこの時期バイク乗らねぇーよ、メンテナンス中だわ >>460 ありがとうございます！
>>461 その通りです。カーボンもりもりのやつです。 モタスポカラーのMパケでカーボン盛りだと結構な値段になったんじゃない？
俺は赤でレースPKだのビレットPKだの社外カーボン盛りだのにしたら追加90万近く掛かった
10年前は200の大台超えたかぁって感じだったのに軽く300超えるとは思わなんだ
バイクも高くなったよなぁ..
サーキットで転けられんな だから買ってすぐに中華外装に変える奴が多いんだな。
塗装のクォリティは値段なりだけど、まあ純正も褒められた品質じゃないしw 俺が買ったのは社外品ドライカーボンだし純正の製法は知らんが一応ドライじゃないの？
別に化粧パネルなら強度要らんしウェットでもいいんだけど
カーボンメーカーも色々あるよな
マジカル、イルムバーガー、SSK、ワンダリッヒ、アルファレーシング等々
上記ならアルファ以外安けりゃどこでもいい >>467
ウエットはABS樹脂より重いから駄目それだとカーボンフィルム貼った方がまし >>464
去年はピットで立ちゴケしてウイング割れたM1000RRいたなぁ
周りが青ざめてる中、本人はアチャーって笑ってるし、金持ち凄えってなったわ >>467
なんで才谷屋のこと、無視するだ
アンダーカウル良いよ >>474
初期型アップして、どーなるの(笑)新型の人にいってくれよ(笑) 新型は何故かシングルシートがオプションでも選べない
Webに出てるイメージ写真は全部シングルシートなのに何故？
海外S100RRや国内S1000Rで選べる空気圧モニターも選べない そんなバカな…と思ってホムペ見たらリアセクションカバーってカーボンのしか無いんだな。
ま、そのうち出るか、アリ辺りで中華パチが出るだろ。
つうかMパケでもカーボンホイールがオプションになってんじゃん。イラネって奴が多かったのかな？
TPMSはk67になった時に電波法に適合しなかったし、今回はマイチェンで型式変更してないからそのままなんじゃね？
S1000Rは今度の新型から型式が変わったからだろ、多分。
と想像してみる。 >>477
アリってクソ安いから品質どうなんだろう？って思ってたけど意外にちゃんとしてた
車用の内装カーボン買って試してみたけど
国内正規とかAmazonとかだと数倍の値段になるし、重要部品で無けりゃ物によって利用価値高いね
低品質バッタモンも相当数あるんだろうけど >>479
アマはaliで売ってるものと全く同じものを高く売る業者です。
ヤフオクにも同じような業者がたくさんいます。 >>481
日付が変わってるからID変わってるぞ。
あと予備キーだからゴチャゴチャ付いてる。
https://i.imgur.com/ziaulQl.jpg 483だけど、レス番読み違えた。
俺じゃなかったんやね。失礼しやした。 今日、千葉走ったけどさむかったなあ。一番寒いのは手。間違いない。グリヒなかったら乗れないとおもう。レーシンググローブでグリヒは何とかオッケー。下半身は全然大丈夫なんだよな。 新型オーダーした人、納期いつぐらいと言われたか教えてくださいm(_ _)m 入荷は2月初旬と言われたが、社外カスタムパーツをディーラーで取り付けてもらったり登録だので納車は2月後半予定
てか、こんな寒い時期に納車されても乗れんわ >>494
みんな年間何キロ走ってる❓
俺は１万キロだけど、はしりすぎだよなあ。 >>498
サーキットオンリーとか?
年間3回程度のツーリングかな。
程度良さげ(笑) 純正のMレバーガード左右で6万チョイするんだけど多分同じ物と思われる商品が蟻で760円だった
どこが100倍も利益取ってんだ
メーカーオプションだから純正で発注したけど何か釈然とせんな
カーボン外装も社外とは言え全部ディーラー発注して結構ビビるような金額になったけど蟻だとカーボンフル外装でも4万弱なんだよな
全部純正品なら軽くM1000RR超える金額になりそう
付き合いとは言え金落とし過ぎた >>499
複数持ちなら、そんなに珍しくないさ。
クルマも含めると、一台だけずっと乗るのが困難だ。 >>500
純正Mのレバガはギルドだろ？
まあ生産はどうせ中華だろうからB品の横流しかもしれんけどな。 >>500
まてまてまて。
蟻はプラスチックにカーボンペイント。注文すればわかる。
よく読んだほうが良いぞ
純正はホントに良く出来てるから。 >>501
年間1000キロちょっとはすごいよ。オイル交換は3年で一回で十分だね。オブジェとしては良いなあ。 S1000RR、モトラッドの売上に貢献してるのぉ
もはや看板みたくなってるやん
https://www.autoby.jp/_ct/17603259 S1000SRってなんだよw
モトラッドでスナイパーライフルでも売ってたか？ 760円のカーボンパーツわろた
とはいえ純正100倍はさすがにひどい気もする >>509
うん、コンビニ止めるとき1メートルは輪止めから離すよ アマゾンのsukiracingから出てるドライカーボンて書いて有るが恐ろしく安いな、FRP以下だなちゃんと高圧釜で焼いてるのだろうか？死体と一緒に焼いてそう
評価まずまず Amazonの評価は当てにするな。特に中華のやつは。 >>507
周辺では国産のSSから乗り換える人が多いよ。
昔と違って外車でも価格差が無くなってきてるし、こういう類のスポーツバイクが厳しいご時世にちゃんとモデルチェンジしてくるからね。 今回は4年ぶりのマイナーチェンジだけどね
待って待って待ちくたびれてようやくかよって印象
途中ドカも検討したが今後長く乗る事を考慮して世界一快適なSSと言われるS1000RRに更新
V4Sは乗ってて面白いけど快適性で言えばかなり苦行だったから除外した V4Sは4気筒とは思えない鼓動感は乗り味は良かった
でもフレーム熱すぎてジーパンでも断念したから普段使いは俺には無理 ロッソクワトロとロッソクワトロコルサどっちにしよかな。m9は何回も履いたからなあ。 M9使うくらいの用途ならロッソクアトロでいいんじゃね？ >>523
え？どうゆうことだよ。(笑)
暇だから指摘しただけだよ。
どっちでもいいってことよ（笑） >>525
違うよ。
一般的にはクワトロ
あなたが、恥ずかしい。
私はイタリア在経験あり。 >>526
どっちでも良いわ(笑)
こんなとこであやまんでくれ、
すんまそん 何こいつwikiの説明よりクズの持論が正しいとか馬鹿なの？ >>527
> 私はイタリア在経験あり。
これが一番恥ずかしい。
ま、しょうもないマウント取ってくるやつよりもwikiのほうを信用するのが普通だわな。 「Ⅳ」を普段キャトルって読もうがフィアって読もうがどうでもいいけど
ピレリの二輪用タイヤの製品名ならロッソクワトロで合ってる
>>520みたいに道の駅で無知晒す前に予習できて良かったね >>532
> 「Ⅳ」を普段キャトルって読もうがフィアって読もうがどうでもいいけど
そんなウンチクこそどうでもいいわ。
マウント取るのに必死かよw フランス行ってみたいなぁ。
山形県出身の同僚は社内一標準語が下手だけど、
社内一綺麗なフランス語を喋るぜ！ 大昔に新婚旅行で行った。
嫁は当時20代半ばだったが、向こうの入国審査で12〜3歳と思われてパスポートが本人のものかどうか確認の為に別室に連れて行かれてた。
そんな童顔の嫁がコンコルド広場でナンパされたが、あれはかなりヤバめの炉利野郎だったのかな？ 向こうで暮らす日本人女性がポカホンタスになる理由がそれだろうな >>537
あの入国審査で別室連れてかれるの、ホント嫌な気分。
俺もよく連れてかれるわ。特にアメリカが多い印象。
理由は小指の欠損。交通事故での怪我なんだがな… 注文した新型がもう既に数日前に店に入ったらしい
バッテリーは軽量なリチウムイオンじゃなく普通の奴にしたけどバッテリー重量差なんて体感できないよね？
普通のなら市販のユアサで安く自分で交換出来るし
ホイールも鍛造じゃなく鋳造にしたけどこれも何故か鋳造の方が軽いという話
デザインが鋳造の方がカッコいいし
それじゃあ鍛造のメリットは何なのか
レバーガードのビレットパックは付けたけど何故かメーカーオプション
こんなのディーラーで簡単に付けれそうだけど何故にメーカーオプションなのだろう >>540
おめいろ
新型うらやましい
かっくんブレーキは解消されたのか
報告よろしくお願いします
ワイは車検通すことにしたよ 10年ぶりの乗り換えでどれくらい進化してるのか楽しみ
カックンブレーキはパッドの交換で改善できない？
何年式乗ってるか不明だけどFキャリパーが途中でヘイズからニッシンに変わって改善されてないかな
チョイ気付いたのはカウル形状変更で右側のフレームスライダーが付け難くなった
ネジ部を覆う形状の為、多分カウルを削らないと付けれない
あと店内に置いてるのにフェンダーとかスイングアームが結構ドロで汚れてたのがちょっと気になった >>541
同士よw
わいも、金銭的体力的理由から、車検を通そうと思ってる！ 新型明日納車なんだけど、まだ買ったこと嫁に言ってないんごねぇ… >>544
おめ色！
バッジ隠してCBR250RRかZX−25Rって言っとけばごまかせるし許してもらえるだろ >>544
心配すんな。大昔の新婚のときファミリーカーに乗り変えるつもりで金持って契約しに行った時に、たまたまバイク屋の前を通ったら新型のリッターSSが入荷してたので勢いで買った俺がいる。
その後、嫁が妊娠して今度こそミニバンが4ドアセダンに変えるつもりで車屋行ったけど、結局チューンドのランエボ9買っちゃったのはいい思い出。
まあ…4ドアセダンみたいなもんだし…w
ちなみに嫁は2回とも呆れて笑ってたわ。 この突然の誰も興味無い長文、面白いと思って書いてんのかな
コミュ障なのかも知れん 2023モデルすげぇスロットル開度制限掛かってそうだなぁ
日本仕様だけ制限なしとかあり得ないから書き換え必須になりそう S1000RRでスロットル開度制限でググってもほとんどヒットしないんだが本当にそんな制限入ってるの？
走行モードによる制御とかじゃなくレースモードでも開度制限入るって事？
だとしたら何故にそんなもん入れるのか キャリパーがヘイズからニッシンになったのは相当アレだったってことかなぁ >>553
オマエらひっくり返るだろ、国産もECU書き換えないとまともに実用域では全開にならずに70％程度しかバタフライ開かない アメリカで漏れがリコールになったからだろうね。
日本ではリコールどころかサービスキャンペーンにもならんかった。
つうか漏れの報告も少なかったみたいだし。
俺のも2020年式だけど漏れは無かった。 ああゴメン、安価付け忘れてた。
#556のヘイズのキャリパーのことだよ。 キャリパーはヘイズからニッシン
サスはザックスからマルゾッキ
ヘイズなんてメーカーS1000で採用されるまで知らなんだ
何でこのメーカー採用したんだろうか
ニッシンはまぁいいとしてマルゾッキって旧車や自転車のサスメーカーって印象
多少価格上がってもいいからオーリンズにしてほしかった
同等の性能なら別に構わんけどどうなんだろ >>562
ヘイズはブレンボのアメリカでの子会社だから、そのあたりブレンボといろいろとあったんじゃないの？
オーリンズ は電制サスを独自に開発してるから、技術流出を嫌ったBMW側が避けたとかじゃね？ エンジンだけ良くてサスもブレーキもクソで挙句ECU書き換えなきゃ
スロットルバルブ開度70%止まりってこんなバイク乗る価値あるの？ どこ見てほざいてんだこのバカ
何乗ってるか言ってみろウスノロ 現行のリッターSSで、吊るしでスロットル開度制限無しなんてどこにもないよ。
あの頭のおかしいV4Rでさえも吊るしじゃ制限付きだよ。 レース前提の車両でも開度制限入れる意図は何なのか
唐突なパワーによる扱い難さ緩和の為かと思ってたが、4輪でも最近は常習化してるようだ
GRヤリスもかなりスロットル開度制限が入ってて理由は燃費の為らしい
レスポンスと過渡特性犠牲にしてもガバ開けによる燃費悪化を防いでいると
現状でもS1000のレスポンスは悪くは無いし燃費悪化するならこのままでもいいような気がしないでも無いような気かするようなしないような あと以前もCBR600の奴がずっと荒らしてたけど同じ奴か
S1000にブチ抜かれて恨みでも持ってんのか また来やがった
三重県在住のポンコツCBR乗りのハゲ おーこわ
脳みそどころかトサカまで筋肉でできたチキンは怖いわぁ ずっとここを荒らしてきて、返り討ちにあった恥晒しのCBRハゲがよく恥ずかしげもなくまた出てこれたなw 日本に入荷分も全部登録ストップの指示が出たみたい
ジャパンから理由はまだ説明されていないようだ
現地リコール情報とかあるかな？
リコールかどうか分からんけど 新型出荷停止の原因はブレーキレバーの強度不足でおけー？ 前回に新型が出た時も、ホイールの強度不足か何かの不具合で、1年ぐらい遅れたことがあったよな。
ほんと、ちゃんと物を作ってから出せばいいのに・・・ とりあえず出して不具合出たら修正する方が、時間かけて確実になるまでテストするよりマシって考え
プログラムの世界じゃ当たり前だったが、最近のレースで外車勢が強いのもこれが要因って言うね たかがブレーキレバーくらい従来の物付けとけばいいだろって思うがレバーも軽量化でもしたのか？ >>584
人死が出ないプログラムの世界ならアジャイル開発は全然ありだけど
一歩間違えば他人すら巻き込んで人死が発生する製品にはどうかな？
ブレーキ周りのトラブルはかなり怖いぞ >>586
俺も全く同感だが、俺も日本人だしな、日本的な感覚なんだろう
そんなんだからmotogpでドカアプリリアに負けて、四輪じゃテスラが産まれてこないって言われればそうかもしれんなって レバーとは思えないくらい高いパーツなのにな、純正品
強く握ったらヒンジが折れるとかなのかな？
こんなもん開発もクソも無いと思うけど まぁ無料デバッカーが一人二人死んだ所で海外じゃで？って感じしそうよね
日本でそんな事起きたらメーカー存続レベルまで追い込まれる >>587
> 俺も全く同感だが、俺も日本人だしな、日本的な感覚なんだろう
いやいや日本や欧州はいざ知らずアメリカでそんなことした日にゃ裁判ラッシュで、ドカやアプリリアなら会社が傾いてもおかしくないほどの賠償金を毟り取られるぞ。 >>590
自動運転やらで訴訟起こされまくりのテスラがやっていけてるじゃん？ テスラは訴訟おこされてるけどほとんどはまだ結審してないでしょ。
議会の小委員会での聴聞会も開かれてないんじゃない？ ガレージに荷物入れてたら、引っ掛けてウインカーが折れた。
orz じいちゃんが犬を捨てに行ったら、犬が先に帰ってきた 納車、ずっと待機中なんだが新型の国内納車って全面中止なの？
レバーだけのリコールにしては長いな なんか既視感が…
k67の発売当初も納車が遅れまくった覚えが… >>600
俺はその騒ぎが収束してから買ったんだが、ほぼ即納だった。
なんだったんだ？あれは。 2023年型のS1000rrを見積もってもらったんだが
Mカーボンホーイルがシミュレーションで、27万だったので見積もりに入れたんだけど
44万5千円がホントの値段だと言われた
見積もりから、もう2か月経つんだがシミュレーションじゃ27万のまま変化なし
44万5千円てほんとぅ？
えらい人教えて >>603
『新車注文時のオプション』でつけるときのみ27万で、『後付けで単品で』オーダーすると高くなるってこと >>605
Mパケでも標準じゃなくなっちゃったのよ… そうなんだ。
俺は逆に標準じゃ無いほうが良かったかな。
いまだにカーボンホイール特有の倒し込みの速さに慣れない。
ど田舎住みだから県内にある用品店全店でタイヤ交換を断られるし。破損が怖いからヤダってさ。 >>604
2023年型なので新車注文時のオプション扱いのカーボンホイールで44万5千円だから困ってるんだよ
ちなみに44万5千円の内訳の説明では
27万(新車注文時のオプションカーボンホイール)+17万５千(新車注文時のオプション鍛造ホイール?)=44万5千円
と言う説明受けた 17万５千(新車注文時のオプション鍛造ホイール?)が謎過ぎるんだけど
鍛造ホイール選んだ人は17万5千円を別途払わなきゃいけなくなるんだろうか？
情報が少なすぎて答え合わせが出来ない
誰か見積もってもらった人いませんかー？ 鍛造で注文済か在庫車に
カーボンホイール付けてやるってことだろ そんなにカーボンホイール付けたい？
パッケージで含まれてるなら選択するかもだけど敢えて個別で付けたいとは思わないなぁ >>609
どこのディーラーよｗそんな頭悪いこと言ってる店ｗ >>609
間違って書きこんじった
カーボンホイール工場オプションで付けるってことはMパケ選んだのよね？
俺も見積もりは貰ったけどMパケにカーボンホイール付けても27万追加なだけだったよ
Mパケはそもそも鍛造ホイール標準だし
一瞬標準で見積もって鍛造ホイール代かと思ったけど、標準はディーラーオプションでもカーボンホイールのオプション無いしね
正直見積書見せてもらわないとわからん >>616
自分の見積書見直したけど車両価格にオプション全部込みの値段で書いてあったから見積書見せてもらってもわからなかったかもｗ
他のディーラーにでも見積もりしに行くか、デラで再度しっかり納得するまで商談しとこ M1000でJSB出てる関口太郎もカーボンホイール外してたな
BSのレースサービスも嫌がるってさ
細かいキズなんて気にしないレーサー相手で、腕も設備も最上級のタイヤメーカー直のレースサービスが嫌がるんだから、そりゃ用品店は断るわ JSBってカーボンホイールはレギュOKだっけ？
M1000RRはあれでホモロゲ取ってるからOKなんかな？ >>619
MFJ公認車両は販売状態のパーツはそのままOKだったかな
カーボンパーツは禁止、但し公認時に装着されている場合はOK的な書き方だった気がする カーボンホイールてそんな良くないの？
サーキット走ってる人詳しく教えて ストレートエンドの古いブレーキング中にパコーンと割れたら(；ﾟДﾟ) タイヤサービスマンがしれっと傷入れて組んでたり\=͟͟͞͞(꒪ᗜ꒪ ‧̣̥̇)/ >>622
上にも誰か書いてるけど、倒し込みが異様に軽くなる。
これを利点とするか、異質ととるかは人による。
俺は苦手だからサスとタイヤの空気圧で幾分和らげてる。 詳しい人教えてくだされ
2012年モデルの車検証には近接騒音規制値94dbと書かれていて、2023年モデルの車検証には97dbとなっている
10年前より規制緩くなる訳無いよね？
気になるのは測定回転数(6,875rpm)が新たに記載されていた事
今までは音量規制逃れる為に空吹かしで回転上がらないようにしてたんだっけ？ >>627
2014年の新型車からは騒音規制の規制値、測定方法が変更され実質的に緩和されてる
具体的には加速走行騒音のみになり77dbは上限値
車検場で測定できるのは近接排気騒音なので上記をクリアした際に近接排気騒音を測った値が車種ごとの基準値になる
車検時は自然劣化等も考慮されて+5dbまでなら通る
最高出力が5000rpm以上で発生する場合はその1/2の回転数で計測する
2023年モデルは13750rpmなので1/2の6875rpm 歴代のなかで2015〜2016(シャクレの前期)の2年だけ販売されたモデルだけが弁当箱の無いんだけど、ノーマルマフラーでも袖ヶ浦でオレンジ振られたくらい音がデカかった。
メーカーも分かってたのか2017〜のマイナーチェンジで弁当箱を追加したけど。 >>630
あのスネ夫はやんちゃだったなw
ニュートラルで3000rpm以上回らない
ギミックはおもろーだった アリで売ってる弁当箱除けのセンターパイプいいなって思ったけど、実車よく見たら一体式じゃね？
てことはノーマルぶった切って差し込み加工か溶接やん。
素直にフルエキかアクラのヘッダー買った方がマシやな。 ブレーキパッド、メタリカもジクーもまだやってる？
それとも純正キャリパーをブレンボレーシングに変えてZ04使ったほうが幸せになれるかな？ イメージカラーのトリコロールや定番の黒も良いけど今回の赤いいよなあ 赤いいよな！
でも俺はやっぱ顔がサメからシュモクザメに進化したのがどうにも好きになれないから22年式の新車ギリギリで滑り込んだわ
カーボンホイールもトリコロカラーも嫌だったところに丁度レースパケモデルを確保できてよかった メーター内のラップタイマー活用したいんだけれど
現行型に対応したGPSラップトリガーは純正品のみ？Sには使えるのかな？そもそも買えるの？ >>638
レースセッティングだと低速でもステダン強いままなのか？ >>642
ステダンよりキレ角減らしてるからハンドル切って起こせない方が効いてると思う 22年モデル納車された
とくに文句がない良いバイクだけど、ミラーとハンドルの振動が気になる
ハンドルはバーエンド変えてみるとしてミラーはみんな振動対策とかしてる？
ミラーの支柱部分握ったらマシになったからクランプでもかませてみようかしら ミラーブルブルは試乗した時気になったけど買って乗るようになったら慣れたよ
速度出せば少し振動減るし
どうしてもって時はミラーを手で押さえちゃうｗ
ハンドルの痺れは諦めて高速で遠出するのをやめたｗ 何でミラーこんなにゆるゆるなんやろな
R1000のミラーはがっちりしていて不満無かったんだが…
こいつのミラーはもはやなにも見えん ヤマハ以外のSSは全部乗ってきたけどこんな振動するのはS1000RRだけやね
後方の車種の判別すら不可能で、視力悪くなったみたいになって気持ち悪いｗ 普通にドカの方がブレ酷いだろ
あれはもはやミラー付いてないのと同じ ウインカー一体型でミラーが重いから揺れやすいってディーラーが言ってた
あとは車みたいにミラー面が動かせる機構のせいもあるのかな？
実際K67より前はミラー揺れなかったし >>649
古いR1000はウィンカー付きミラーだけどこんなに酷くないんだよなぁ S1000のエンジンは滑らかと言うよりゴリゴリ回る感じだし振動が多いのかもね
てかヤマハ以外ってドカ乗ったのかよ
S1000は高回転まで回せばブレはマシになるがドカは全域見えない 俺か？ パニガーレV4は乗ったぞ アグスタのF3とかも乗ってた
ミラーが見えなかった記憶はないな。とにかくフレームが暑すぎてどうにもならなかった記憶しかないがｗ 俺は当初V4S買おうとしてたがあまりの熱さに閉口した
いくら高性能でもV4Sの欠陥とも思える異常な熱さは我慢できなんだ
で、色々S1000RRともガチ比較した
V4Sは前述の熱さ、足付きの悪さ、ETCすら付ける場所も無い（無理矢理な場所のみ）、アフターパーツの異常な価格、オイル交換自分でやると保証対象外になる、他店購入は基本整備を受けない所が多い、ミラーがブレて全く見えない、SSとしても燃費が悪く航続距離が短い、致命的な故障が多め、デスモのメンテサイクルが短い、BM以上の修理費とメンテの高さ
とまぁ高くても妥協したく無い視点で考えたがBMの方を選んだ
てか、オプション盛ったらV4Sとほぼ同じ価格になった
サーキットオンリーならいいがV4Sでツーリングとか苦行でしかない
ミラーがV4より酷いなんて事は無い（どっちも酷いがドカよりマシ）
単純に走る楽しさはイーブンなんだが いつからか分からないけど
BMWconnectで日本地図とルート案内が使えるようになったみたい
もちろんバイクにも案内が表示されてた(でもバイクには地図は表示されない?) 俺、今マン島
これからシニアTT最終の決勝
ちなみにスーパーストックはヒックマンのM1000RRが優勝 >>659
え、マン島に観戦にいってるってこと？？うらやまけしからん！！ シニアTTレース結果
ヒックマンがマイケルダンロップを下しBMW優勝！
いやー、見応えあっあわ
どれがヒックマンでダンロップなのか分からんかったけど 俺も何年か前に観戦しに行ったわ。
確かに、誰が誰だかわからんw
ボランティアでパンフ配ってた女の子がカタコトの日本語が喋れたんで案内してもらって、ついでに食事に行ったのが良い思い出。
帰国して友人に写真見せたら、YouTubeでダンス踊ってて割と有名な女の子だと教えられた。 純正のカーボンホイールってタイヤウォーマーかけて大丈夫かな？ゲットホットだから90℃ぐらいまで上がるんだけど。 カーボン生成過程からして熱に強く2500度くらいまで膨張も変性もしない ツイッターのエッセン乗りって決まって自撮りしてカッコつけるのなんでなん M1000RR、M1000RときてM1000XRかよ…
完全にMブランドの無駄遣い。
BMWはブランドマーケティング失敗してるな。 四輪もMスポーツだのM仕様だのが商売の本命でしょ
M3とかは見せ球であって一台が高くても大した商売にはならないんだから MはRRだけでいい
それ以外のMに何か意味あんのかと
BMWにMブランドの基準は無いんかと >>670
車はMだらけだし
付加価値つけられるから全車種設定したもおかしくない 客層を良く理解している
成金はイキれる商品じゃないと買わんからな 次はRS(レンシュポルト)だろ、と言いたいがR1250RSと被るしな…
メンドクセーからスペチアーレでいいやw 二輪はHP、四輪はMって別れてたけどMのが知名度あるしブランド利用したろってだけだからなぁ >>668
NISSANのNISMOみたいな感じだな
ブランドの無駄使いでブランド力の低下 自動車のMもコンパクトカーも含めて全てのクラスにあるんだし普通でしょ >>679
騙されたらダメ。M3とかM5みたいな車名は本物だけど
M135iとかはモドキだから で、バイクのMは今のところ全部後者のMなんちゃらiに近いね。
本物のM3とかはノーマルとはまるで別の車だし値段も倍だよ だからガチMはM1000RRだけって話じゃないの？
マン島でもブッチギリで勝ったし
スーパーストックとシニアTTで勝ったからほぼマン島完全制覇したに等しい 四輪3シリで一番安い318が568万、そのMスポーツが634万で70万アップ
320Mスポーツで678万なら110万アップ
M3は1410万で850万アップw
二輪S1000RRは241万〜286万
M1000RRが385万〜だから事実上日本に入ってこない機会サスの241万モデルからでも140万しか上がってないし、電サスモデルなら100万しかアップしてない
値段見ればこの通りで二輪Mは四輪のMパッケプラスα程度の差でしょ
これで四輪のMモデルと同等は無理がある
昔のHP4レースみたいに1000万なら四輪M並だけどな はぁ？単純比較にも程がある
リッターSS縛りで4輪と違って排気量も変えれなけりゃターボも付けれないのに単純に増加金額だけで見ても意味無いだろ バイクのMのなっちゃってMでしょ
専用エンジンでもないし お？エアプか？専用ピストン他やぞ
あと価格上昇分じゃなくてこういうのって普通割合で出さんか？
とは言えM3とかほどのスペシャリティ感は少ないかもね
車で言うとMスポーツとMの間ぐらいな印象 >>685
自分で書いてる通りだろ
リッターSS縛りがあるから排気量変えられません、ターボもつけられません、Xドライブ四駆みたいな駆動系変更も無理です
かわりにカーボンホイールつけました、エンジンもごく一部いじってるけど10馬力も変わってませんってのがM1000でしょ
これ以上変えようがないけど、中身見ても値段見ても四輪のMスポーツよりはマシ程度じゃん HP4レースやドカのスーパーレッジーラみたいにフレームカーボンで軽量化とかやればボディから違う四輪Mに近づけるんじゃん？
ピストン変えたんで210馬力が212馬力になりましたで別物エンジン面されましても >>688
だからさぁ、4輪と条件違うんだからしょーがねーだろ
リッターSSのパワーなんて行き着くところまで行ってんだし大幅パワーアップなんか無理ゲーだろ
レースレギレーション無視してカーボンフレームとか載せんのかよ
Mに幻想持ち過ぎだろ
そもそも4輪BMなんぞに興味ねーわ
とは言うものの俺もこの程度の差ならMは買わん
買わんけどMを名乗ってもいいだろ え？4輪のMに興味無いとか言ってるのは良いけど乗ったことある？面白いよ？ いや、Mに限らず4輪のBM自体興味が無い
車もNA高回転型が好き え？bmwはNA6発とかあるけど？
M3も昔のはNAで超絶レスポンスだよ？
流石に知らなすぎなのに「興味ない」とかないわ いや、全く興味無いし乗りたいとも思わないのよ
2ドアでもクーペじゃなく全て2ドアセダンに見えるデザインも好みじゃない
E92は8400回転だっけ？もっと回る方がいい
このご時世少ないけどまだ存在する
あんたが乗ってたなら気を悪くしてすまんな 元々S1000RRがスーパーバイクやスーパーストックのベースマシンだったのが後にM1000RRに置き換えられたんだよね。
だから4輪の3シリーズとM3との関係とは少し違う。
例えるなら古いE46の話で申し訳ないけど、無印M3と M3GTRや M3CSLの関係に近いと思う。 ここはよく4輪自慢が現れるんだよな
2輪板で何が楽しくて4輪の話題に付き合わないといけないのか （草 このスレで昔からクソレスしかしない底辺荒らし野郎が来やがった
解散解散 SS乗りの四輪自慢はトランポ自慢
最近茂木に6mはありそうな赤いベンツのバンがよく来てて、貧乏ハイエースとしては羨ましいわ SS乗りの四輪自慢の最低ラインはポルシェくらいからでしょ >>696
別にいいじゃん。
バイクの話題しか出せない退屈な奴よりよっぽどまし。 >>699
ポルシェなんて貧乏くさい
ミウラとかF40とかじゃないと
BMWとか20万円くらいで中古屋に並んでるイメージ
知らんけど >>699
LOTUSやFerrariはアカンか？ 車も結構面白いけどね。
リッターSS乗ってても不満無いくらいの加速力あったりするし、コーナリングも痺れるw 脳みそどころかトサカまで筋肉になっちゃった
筋肉チキンはアカンか？ >>701
70〜80年代のスーパーカー出してくる時点で相当厨二病拗らせてるけどそう言うアンタは何乗ってんの？
イオタ？w と思ったらスーパーカーどころかただのカワサキ400cc乗りの大型免許すらない奴やん
何でこう言う奴に限って上から目線なんだろう 2023年モデル買ったからオーナーしか知らないような情報を事前に仕入れようと思って来たらコレだよ テスト
2chMate 0.8.10.163/Google/Pixel 7 Pro/13/LR この車種に関わらずリッターSS乗って公道で回したい欲求爆発させるからこんな事になるんだよ
回したかったら茂木でも富士でも城里でも回せるとこあるからそっちに来な 貧乏人でローン組まないと買えないけど、やっぱ買ったあとの維持費も半端ない？
用途はサーキット9:ツーリング1 転けさえしなけりゃ国産と維持費変わらない
保証切れた後の故障や転倒破損はアホほど金掛かる
前にオルタネーター交換で20万と言われビビった
国産なら2〜3万で済む
とは言え大きな出費はこの10年でこれだけだった
でもサーキット9か。転倒リスク高いよなぁ
普通のSSより転けにくいバイクではあるけど >>714
そっかー
部品ひとつでもその価格差はちょっと悩むなぁ……
おとなしく国産にしとくか…… 今の外車ってツーリングメインなら国産と何にも変わんないからね
サーキットだと消耗する速度がまるで違うし工賃はそんな変わんなくても本国から自分で取り寄せるとか
出来ない限りまず部品が国産と比べて普通に高いのよね、その価格差がそのまま負担になる >>716
エアプか？
お台場でオイル交換工賃5000円だったぞ
フィルター交換ありならもっと行くだろうな
国産なら新車購入なら無料、掛かっても2000円程度だろ
パーツもネジ一個、ワッシャー一個とっても国産の5、6倍だし
それに消耗品指定のパーツがすごく多い
タイミングチェーンとか
転かさなくても間違いなく国産より維持費は高くつくよ
エアプで嘘言う奴は良くないわ
ただし、アフターサービスは丁寧だし親切だしマシンはかっこいいし乗ってて非常に楽しいから許せるんだけどね >>715
ディーラーで新車で買って5年保証付けな
そしたらもし故障しても無料で直してくれるから
それが無理なら買わない方がいいよ
あと維持費は国産の1.5倍は掛かるよ 1.5倍もかかんねーよ
通常消耗品のタイヤもオイルもブレーキパッドもチェーンもプラグも国産と変わんねーだろ
お前のバイクは普段からネジだのボルトだのポロポロ取れるのか？
しょっちゅう立ち転けでもしてんのか？
外車だとタイヤが1.5倍の値段になるのか？
意味分からん
転けて修理、保証切れ後の故障
これ以外はほぼ国産と変わらんわ ハンドルバー片方4万するんですどぉ！
スイッチボックス破損したら悲惨 HPパーツや純正カーボンでカスタムしようと思うとアホほど高いから、基本外装関連は純正品は使わない
付き合いでビレットPKとか入れたけどカーボン外装は全部社外品を納品時に交換してもらった
延長保証も34000円で加入できるから5年間は大して維持費掛からん
維持費で一番掛かるのはタイヤだが最近これの値上がりが大きくて負担ではあるけどこれは国産も同じ
そして前の2012モデルは10年乗って輸出業者に70万円で買ってもらった 質問主だけど、保証で修理できる故障より、コケるリスクの方が高いんで修理代高くなるとちょっとしんどいんだよなぁ…… RRじゃなくてS1000RだけどYouTubeでたちコケ103万っての見た
車両保険で直るらしいけど、保険代が年20万だって >>722
転倒修理は維持費って言わねーだろ
悩むならやめとけ >>725
車体とタイヤと腕の限界を探るならやめとけ、
限界の遥か手前で留まる(アマリング)なら買え
という意味かと？ あら
親切で言ってくれてたのね
失礼
725さんゴメンなさい >>719
BMWは部品定価＆工賃
それが国産より高いし、お得意様待遇のアンタは黙って値下げ受け入れとけ。 いやいや、工賃高いって言うけど普通オイルだのタイヤ交換だのディーラーでやらないだろ。てかやった事無いわ
オイルは自分でやるしタイヤはタイヤ屋でやる
ディーラー依頼は車検くらいですわ 鈴鹿8耐 BMW4台出場と本社Twitterが取り上げてたね。 >>719
エアプで草
タイヤはそもそも日本未発売だし
ドレンワッシャー一個とっても国産の5倍の値段なんだが
ホンダだと4、50円程度だがBMWは220円
チェーンもホンダのRRRの2倍以上の値段なんだが
確かS1000の純正チェーンって4万超えてたろ
他の消耗品も例えばハブダンパーは確か15000円くらいしたぞ
ホンダは5000円
ホンダと違ってタイミングチェーンも消耗部品だし
確か工賃込みで5万円くらいかかるぞ S1000RRはディーラーで純正タイヤ交換したら国産SSの1.5倍は掛かるだろうな オイルフィルターも確か純正品3000円超えてたろ
ホンダなら純正1500円だぞ 消耗部品なんて社外品で十分なのに純正部品に拘り過ぎなんですよ >>732
タイヤが日本未発売？何言ってんだお前は？
んなもんスパコルでもレーステックでもパワーカップでも入れりゃいいだろ
純正のOEMタイヤを選ぶ意味あんのか？
で、その220円のワッシャーを年間どれくらい消費すんだよ？
年に170円も差が出たー！ってか？
だったらさっさとおりろよ貧乏人 >>736
ディーラーでかかる費用の話なのに、
自分で非純正部品交換するから安いとか意味不明。
メーカー保証はどうするんだよ。 タイヤが純正じゃないですね！保証対象外になりますｗ 純正タイヤじゃないんで保証対象外ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
むしろ寺が純正じゃないタイヤ勧めてくるぐらいだよな てか純正タイヤって何？
同じS1000RRでもピレリだったりブリヂストンだったりダンロップだったりするんだがOEM供給されてる銘柄って意味？
>>737
あんたBMWが純正タイヤ（笑）を作ってると思ってるだろ 大潟バイクのスレにこのレベルの無知とか見てる方が恥ずかしいわ。
車しか乗れないハゲデブオヤジみたいなのが金だけあるからとBMWのバイクに手を出しちゃったみたいな恥ずかしさw >>736
マジレスするとたかがワッシャーすら数倍の値段って意味では？
オイルフィルターもクソ高かったろ確か
工賃も間違いなく国産より高いしね
ブレーキパッドとかも高いぞー
純正オイルも300V並みの値段だしやっぱ国産よりは維持費高くなると思うが
消耗部品は全部社外品にしてライコランドで整備してもらったら国産と同じになるかも知れんけど
それでもどうしても純正じゃないとダメな部分あるしやっぱり国産よりは高くつくかな 相当古い中古のSS以外はみんなディーラーに持ってってると思うけどね
現行S1000RRを2りんかんとかライコランドに持ってく奴なんているのかね >>745
オクや中古通販で買ってディーラーに相手してもらえないやつ。 このバイクをいじれない様なヘボバイク屋相手にしては行けない >>747
ヒント
テスターを使用したトラブルシュート。 >>748
テスターは全メーカー対応のテスターあるよ、そのぐらいの設備ないバイク屋には行くな >>753
生活の全てを投げ打って買った10年前くらいの中古のs1000rr乗ってそう >>755
ディーラーでコーヒー飲むか道の駅で見せびらかすスペック自慢だな
アマリング5センチクラス ドレンワッシャーそんなに高いか？
前に寺でまとめて10枚買ったけど\500くらいだったぞ。
タイヤ交換は近所の用品店に断られまくって仕方なく寺でやってるけど、確かに高いが…まあ仕方ない。ちなマイチェン前のMパケ標準カーボンホイール。 まぁカーボンは断るとこ多いだろうな
ディーラーがタイヤ屋より交換スキル高いとも思えないけども いつも行く寺のサービスに聞いたけど、モトラッド本体からカーボンホイールのタイヤ交換はヒートガンかウォーマーでタイヤを温めて行う事が推奨されてるんだと。 レースパッケージのM鍛造ホイール仕様を買うのが正解
Mパケは単なる道の駅仕様だと思う 普通に走ってても飛び石でカーボンホイールに傷入るから長く乗る人には向かない5000キロ程度で売却する人向けね 高い割にはメリットよりデメリット目立たつカーボンホイール 見積もりシュミレーションでメーカーオプションの鍛造ホイール選べなくなってる。一時的なものか判らんけど 鍛造ホイールはデザインイマイチだし軽くも無いんだよ
鋳造でいい気がする 鍛造は富士のストレートエンドでフルブレーキかましたら違いがわかるぞ サーキットでなくてもブレーキの特に初期の効きは全然違う
カーボンが一番だけどタイヤ交換の手間考えたらやっぱり鍛造かな さあそろそろオイル交換時期だけど、今まで通り3000AXするか NUTECのAWを使ってみるか…
ま、高いオイル使ってもどうせプラシーボ効果なんだけどな笑 NUTECって植物系エステルじゃなかったっけ？
植物系って石油系と比較して劣化が早いと聞いたがどうなん？
3000AXは聞いた事ないからググったらAmazonでリッター5千円？高すぎ
おれはパノリンだな。もうオイル業撤退したけど流通在庫探しまくって5年分確保した >>771
そんな高級オイル入れてアマリング5センチで道の駅行ってたら笑いもんやぞ リアはアマリング無し
フロントは5mmくらいアマリング
道の駅は興味無い >>771
NUTECのAW01、02にいたってはリッター6000円超えだぞ。 現行モデル、アフターファイアしなくてつまらんなと思ってたら、今日初めてレースプロで乗ったらアクセルオフでババババとアフター出た
ロードやダイナミックでは出ないのにモードで変わるんだな >>775
そーなんだ
21年式から乗り換え月曜日納車wktkが止まらない 2019はメーターにサウンドのオンオフあったけどなくなったの？ 現行に乗り換えて鍛造ホイールからカーボンに変わって荒れた路面での突き上げ感がかなり減って快適バネ下重量軽減は街乗りで効果絶大だな マカオはM1000RRの圧勝だったな
てか出てるのはほとんどM1000、他はカワサキ、ヤマハが少々 2024年型CBR1000RRRと迷ってる。
メインはサーキット走行(走行会含)
普段のサーキット走行もそうだし、例えば筑波TTとかでもCBRはチョイチョイ見かけるけどエッセンは殆ど見かけない
なんでなんだろ？
ドカはバンバン走ってるし、外車が高いからとかじゃ無さそう
心情的にはエッセン欲しいけど、ここまで見ないってちょっと躊躇するわ >>284
そうなんだ？
2010年のデビュー当初は国産改造するより安くて速いってんでS1000だらけになってたら記憶がある
今のモデルもマン島TTのSTや最強決定戦のシニアTTで優勝してるしポテンシャルはあるはず(M1000)
サーキット走行する人はレースの戦績重視するだろうからスーパーバイクのリザルトで売上影響大だろう
このカテゴリーはBMWはやる気ないのか全然アカン
レーサーのレディングもV4Rや他より劣るとコメントしてる
サーキットオンリーなら別の選択も有りだと思うが普段峠やツーリングにも使ったりたまにサーキットって使い方ならS1000一択。恐らく世界で一番快適で楽チンなSS
サーキット走行でもプライベートなレベルならトップクラスと思うけどどうなんだろ なる
タイヤもったいないから峠は行かんが交換する前に派手に残った真ん中を使うためツーリングはたまに行く
となるとS1000かなぁ
ステップもトルクスあればバックステップにもツーリングポジションにも自分で変えれるしね 今年の夏にモトラッド東京ベイに見に行ったら店では見積もり出せないので金額はHPで確認しろって言われたんだけどそんなもんなの？
店でオプションとか確認しながら金額みたいんだけどモトラッドってどこもそんな感じ？
それともこの店がやる気無いの？ >>788
予め基本構成はHPで確認した方がいいしお互いにやり易いし納得できるでしょ
でも大して項目あるわけでも無し、店でもすぐ出来るし断るとか不親切な店だな
俺の時は一緒に画面見ながら構成組んで、社外パーツを取り寄せてもらったり持ち込みで付けてもらったりの見積もしてくれた
更に新型ゆえに取付不可だったパーツは返金までしてもらったぞ やっぱギリその場で一緒にってのはあってもいいよね
下取りのバイク持ち込んでコッチの本気度見せないとダメなのかなー
対応してくれた店員さんは社外パーツも勧めてくれたり、取付したって話しもしてくれてたんでそこは安心出来たけど、1番大事な見積の所で不安な対応だったもんでちょっと気になって
そんなの気にならないぐらいオレが金持ちなら良かったんだけど笑 >>790
俺が昔初めて最寄りのBM買いに相談しに行った時、店に入っても店員が常連とくっちゃべってて20分立ちぼうけ状態
声掛けようとしてもまるで俺が見えてないかのような態度
もういいわと思い別の店員探してカタログだけでも持って帰ろうと聞いたら金取られた
まぁそんな店酷い店もある
そこでは買わずに別の店（前述の所）に行って即買いし、そこではよくしてもらってる ありがと
近くは無いけど都内と千葉あたりのモトラッド何軒か回ってみるわ
店との相性(信頼関係)も大事にしたいから >>788
見た目でウザイ野郎と思われたんと違いますか？ >金額はHPで確認しろって言われたんだけどそんなもんなの？
俺ん時はカウンターでパソコン見ながらホムペのシュミレーターで見積もり出したけど、その後ちゃんと正式の見積書をくれたぞ。
その程度の店だと諦めて他の店舗に行った方がまし。
関東近郊ならいくらでもあるだろ。
ナリがどうとか下取りガーとか関係なく、後々の付き合い考えたらそんな接客の店はやめとくのが無難。 皆さんありがと
対応してくれた担当者は思ってるほど塩対応ではなくて、社外パーツなんかも色々アドバイスくれたんだけど、1番大事な金額の部分をクリアにしてくれないってとこが引っかかってさ
昨日、別のモトラッド行ったら定価の概算だけどちゃんと見積くれたし、対応してくれた人がレース経験もあるので色々アドバイスも貰えたし、ココにしようかなと思ってる。
安藤さんもハーレー買うのに3軒回って店との相性見てたし笑
唯一の難点はちと店が遠い……
っても車で40-50分ぐらいだけど笑
ところでサービスインクルーシブってみんな入ってる？
メンテナンスは基本店に丸投げなんだけど 俺も高速かっ飛ばして1時間くらいの場所だぞ
インクルーシブなんか入らん
自分で好きな時に好きなタイミングで好きなオイルに交換したいしオイルの色や鉄粉とかチェックしたいし
ドカだとショップでオイル交換しないと保証が切れるらしいけど みんな似たようなもんだなw
俺もモトラッドが隣県にしかないから約2時間かけて行ってる…というか車検とタイヤ交換くらいしか行かんけど。
インクルーシブは俺も要らんな。保証さえあればいい。メンテは自分で！ってわけじゃなく、行くのが面倒w
ただメンテをディーラー丸投げってんならお得なんじゃね？ ならアタシはまだ近い方だったのね笑
インクルーシブは無しでいいのかなー
国産の現車もゆーてオイル交換はライコだし、タイヤは安いタイヤ屋だし、メンテっても法定点検と法定の合間に安心点検出てただけだし
マイカーローン通ったらここの店でお願いするかなー
今度現車の査定がてら試乗行ってくるわ 女の人？珍しいな
女のS1000RR乗り見たのは今まで友部SAと小山ダムの2回だけだな
だから何？って言われれば何でもないけど いや笑
残念ながら50絡みのおっさんですわ
語尾の「わ」でそう思ったんだとしたら、大阪生まれなんで語尾に「わ」がついてしまう
関西芸人の「そうですわー」と同じ 俺も大阪生まれやで
語尾の『わ』ではなく、『アタシは〜のね』の話し方が女なのかと思った。オネェじゃないよね？（笑）
煽りじゃなくて本気で勘違いした あらそうなのね笑
普通にキャバクラ好きなオッサンですわ
語尾の「ね」は関東なら男も使うんじゃね？
知らんけど笑 皆さんお疲れ様です。
こないだ見積貰いに行ったオネェです。
Mパケのステップってどれぐらいバック、アップすんのかね？
今使ってるベビーフェイスが45mmアップ、30mmバックなんだけど、店の人から社外バクステ付けた方がいいって言われて。
週末に試乗してくるからその時にMAXバックアップにしてもらう予定だけど、街乗りでは分からんしノーマルステップのバンクセンサー外せば擦らないんならノーマルで良いのかなと Mパケのステップ？無印と共通で調整機能は無いでしょ。
オプションのMパーツのことかな？ アタシの勘違いならごめんなさい。
S1000RRで白青の車体って「ライト・ホワイト／Mモータースポーツ(N3H) M パッケージ」でいいんだよね？
これにMライダーフットレストシステムって入ってて、これってトルクス緩めて調整出来なかった？
そもそもこのグレードをMパケって呼ばないのか(汗 ごめん
オプションページに思いっきり調整幅書いてたわ……
28.65バックの41アップか
今よりチョイマイルドなのね 804だが。
いや、俺のがマイチェン前(羽無しガンダムカラー)のMパケで、ステップは無印と共通だったもんで現行もそうなんやと思ってた。
現行のMパケはMパーツが標準なんか。 23年型と24年型って変更なし？
23年型の在庫なら少しお得に買えんだけど、変わんないなら納車も早いし23年型でいいかなと思ってる。 来年モデルって発表されたんだっけ？
今までのS1000の歴史からみて変わらんと思う
カラーチェンジやマイナー改良はあるかも
カラーは突然ヘンチクリンになる事があるから来年モデル買うなら賭けだな 今新規発注したら24年型って言われたけどウェビックなんかのこれ24年型だよね？
https://www.webike.net/bike/6197/service/?ua=sp
正直変わってないと思ってる。
ホイールベースが〇mm変更とかフォークの角度が〇°変更とかそんなレベルなら23年型でいいかなと。 寸法は完全同一だと思うけど2024年てユーロ6規制掛かるんじゃなかったっけ？
もしそうなら逆にパワーダウンしそう 今調べたら継続車両は2025年までユーロ5でいけそうね 待ってる間が一番幸せかも
2023モデルが歴代で一番カッコいい
https://i.imgur.com/xlGSwkI.jpg いやホントそうかもね笑
今1番興味有るのはどのスリップオンつけるかだわ
サーボキャンセラーと一緒に付けてるヒトいる？ 付けてるよ。アクラのGPタイプ。
音は野太くなる感じで音量も上がる。
サボキャンで全開固定になっても低回転が扱い難くなることはなかったし。
音量に関しては以前、2015の弁当箱無しモデルにSCのCRT付けてた時の印象が強烈だったけど、アクラと2020の組み合わせはそれほどでもなかった。
正直な話、あと2〜30マソ出してフルエキにするか、アリエクのパチモンアクラのスリップオンで安く上げた方がお利口だと思う。
知り合いが持ってるが、ぱっと見じゃ見分けつかんレベル。 店のヒトに「まずは是非ノーマルで乗ってみてください。そこから替えて行った方が違いや好みがわかりやすいですよ！」って言われたけどホント仰る通りだわ汗
1年ぐらいタイヤだけ履き替えて走ってみる
マフラー系、ブレーキ系はそのあと徐々に替えていくかー >>818
人生の貴重な時間をロスして損してるかもしれないぞ！
「もっと早くスリップオン付ければよかった！ノーマルマフラーなんてクソだわ」ってな アクラのスリップオンはバブリングするけどノーマルってするんかな？
これあるだけでかなり楽しい
俺はキッチリ慣らし終えた後に替えたけど スリップオンならノーマルでも一緒でしょ
弁当箱を取れないスリップオンは変える意味がわからん 音質変わるし軽量化になるし見た目良くなるしお手軽だし元からパワーは十分だし
フルエキは車検ごとに戻すのが面倒過ぎる ただ、あの巨大な弁当箱はなんとかならんもんかね。
時代と言っちゃそれまでだが。 gpタイプ音量大きくなるだけで性能はマイナス
ecu書き換えないとだめ
サーキットでタイム落ちるよ モノによってはスリップオンでも低速トルク細るって店員さんも言ってたな
だからまずノーマルで乗って欲しいって ノーマルマフラーでもストレート構造で抜けはあんまり変わらない気もするんだが、その程度のちょっとの差なら補正されると思うんだが
そんなんでECU書き換えてたら夏と冬毎に書き換えにゃならんでしょ
ちなみに2023アクラポスリップオンチタンのポン付けとノーマル比較グラフ
まぁほぼ誤差程度で性能変わらん
https://i.imgur.com/NVFRMQs.jpg そら変わらんやろな。
k67のサイレンサー部なんて弁当箱や排気バルブの後やし。多少は抜けが良くなるかもしれんが、そもそも動力性能に関わる部分でも無いしな。 そう、だからスリップオン程度でマップ変えたりする必要無いし低速も変わらんって話
見た目と軽量化のカスタム スリップオン付けてる人って見た目の自己満のためにしてんの？ 音質も変わるし軽量化にもなるって書いてんだろ
カスタムなんて全部自己満だろ
何言ってんだか そんな顔真っ赤にして怒らんでもええやんごめんよ謝るよ。 いや、ごめん。怒ってる訳じゃないんだ
つい突っ込みたくなっただけで 自己満と気分転換かな。
フルエキとちがって脱着に3分もかからんし。 純正でもうっせーから公道仕様中はスリップオンに変える気がおきん
ただ来年サーキット仕様にするからフルエキに変えちゃうのは許してくれ 現行の純正うるさいか？
以前乗ってた2016は弁当箱無しだから純正でもうるさかったけどな。ノーマルマフラーでも袖ヶ浦で呼び出し喰らったやつがいたくらいだし。
K67になってからは国産のリッターSS並みじゃね？ 現行はこないだ試乗した感じかなりマイルドな音量だったな
ただチョイとアクセル開けて戻しただけでアフターファイヤーがバンバン出てた気がするけどノーマルであんなに出るの？
気のせい？ 前にも書いたけどレースプロにするとバブリングしまくる
目視ではアフターファイヤーは出ていない
ロードやダイナミックでは全くバブリングしない
これはレースモードの特性上レスポンスアップの為に燃料余計に吹いてるからそうなるのかただのムード作りか分からん
乗っててバンバン鳴る方が楽しい
他メーカーはノーマルで出るのだろうか？ なる
この症状の事をバブリングって言うのね
確かにダイナミックでもアクセルレスポンスダルくてレースにして乗ったわ
この車種で言う事では無いけど燃費悪くなるな……
少なくとも下取りに出す国産ミドルSSでは出なかったな bmwは4輪でもスポーツモードにするとポコポコ鳴るから演出だろうね 827がアップしてくれたグラフだとほとんどノーマルと変わらんけどな。
プラセボじゃねーの？
排気管の構成上は排気バルブもセンサー類も弁当箱より前に付いてるから、排気系の設計思想としては弁当箱までで完成してると思うんだよね。
スリップオンで交換する部分は純粋に音量と音質の調整用でしょ。
あくまで排気バルブを活かしてる場合の話で、サボキャン付けてバルブ全開固定なら抜けが良くなる分変わるかもね。
まあバルブ全開固定した時点でサイレンサーノーマルでも低中速は痩せると思うがw ノーマルサイレンサー外して走ったけど、排気バルブ作動してたらフルノーマルと変化なし 外して走るって勇気あるな
排気バルブは音量規制対策ってだけでなく、低速トルクアップにも一応貢献してるって事？
ヤマハのEXUPみたいに
ならバルブ解放なんてしない方がいい気がする
アイドリングや低回転は静かな方がいいし あと一点に気なるのは自分でアップしといて何だが、>>827のグラフに『Noise insert』って表記がある
これってインナーサイレンサーみたいなもんが入ってるって事なのだろうか？
自分が買ったAKRAPOVIC S-B10SO11-CBTってのはインナーサイレンサーとか無かったし関係無いか その前にWOってあるやろ。
あれはwith outの略で〜無しで、って意味だよ。
本来はスラッシュが入ってW/Oって表記なんやけどな。 >>845
S-B10SO11-CBTってGPタイプだろ？
ありゃ構造的にノイズインサートやインナーバッフル系は付けれんよ。
ザル付きやから。 今週末に納車なのになんだか天気が良くない予報。。。
チキショー ドンマイ。
俺はディーラーが隣県にしか無く、凍結の恐れがある山越えせにゃならん事情で春納車で話を進めてたが、キャンセルが出て早く納車できます！って甘言にそそのかされて真冬に取りに行ったよ。
で、3年目で今月が初車検なんだが、寒くて行きたくない…ユーザー車検も考えたが保証の兼ね合いもあるしな… 開店に合わせて受け取って秩父方面に慣らし行こうかと思ってたけど
凍結怖いし房総方面にするかなー
天気予報では早くて夕方ぐらいから降るみたいだし
サクッと行ってサクッと帰ってくる
そして愛でるw
楽しみだwwwwwww 土曜に慣らしツー行けなかったんで今日休み取って行ってきた
グリヒなんかいらねーって思ってたけどあったらあったで助かるなw グリヒは快適さだけでなく、グローブ薄く出来るから操作系にも有用 この時期に慣らしとかマジ拷問だけど、初回点検で封印解放してもらう為に頑張るわ そういや走行モードでマフラーの音量変わったりする？
なんかレースモードで走った時の方が音デカイ気がしてさ 去年の11月終わりから動かして無いわ。
Mパケのリチウムバッテリーってどのくらいでアガるのかな？
昔の鉛バッテリーは新品なら半年くらい持ったけど、リチウムは想像つかん。
放電には強いって聞いたが？ 俺は去年の1月から動かしてないけどまだエンジンかかるよ、とりあえず1年は余裕 ガレージの奥に入れてあるからセキュリティは切ってあるよ 俺もガレージ保管やし、比較的盗難の少ない田舎県やからセキュリティ自体入れてないわ。
たしか初期のS1000RRはオプションのセキュリティが悪さして、なんか悪影響が出てなかったっけ？ セキュリティオンのまま3ヶ月放置したけどセーフだった 今のモデルってメーター300オーバー表示するんだな
2012モデルって299までしか表示しなかったのに 富士にでも行かんと確認出来んな
もしくはシャシダイか 俺の現行最初期型だけど305までは見たような気がする 23年モデルに付けれるバックステップでシフトレバーがステップバーと同心円で動くヤツってある？
ザッとしかググッてないけど大概のヤツが回転中心がステップバーより前にあるタイプで、今のMステップと同じ機構なんだよなー
基本正シフトで使ってるけど踏み込んだ時につま先から離れる方向に動くのが使いづらすぎてホントに付け替えたい
バックとアップの量は純正MステップのMAXと同等あればOKなんだけど さあシーズンに入る前にタイヤを変えるつもりだが、おすすめ銘柄ある？
一応候補として、ロッソ4コルサかRS11かんがえてるけど。
履いたことある人、感想聞いてみたい。 気になるのはミシュランのPOWER GP2かな
ピレリはスパコルSPにしようかとも思ったけど自走サーキットメインでもなければロッソ4コルサでイケるとか クワトロコルサかパワーカップ2が気になる
純正装着のタイヤがなかなか減らない この車種ではまだ履いてない(ミドルSSで履いてた)けどパワーカップ2は今の所お気に入り
サーキット走行前提で素人感覚だけどピレリより潰しやすい(腕の問題)から熱入れやすくて食いつきは腕次第で肘擦れるぐらい
俺には擦れないけど笑
問題は雨とコスパと剛性感
サーキット走らないならこんなの入れる必要無いけどね スクリーンをイリジウム色に変えた。ヘルメットのシールドとお揃い。
これ車検はどうだったっけ？
昔は縁が丸くなけりゃダメだとか、その場合は縁にモールつけりゃOKとかだったけど。
色の規制はあったかな？ 873だが。
やっぱり純正に戻したわ。
車体が蛍光カラーやマジョーラカラーなら合うかもしれんが、初期Mパケのガンダムカラーにはスクリーンだけ浮いてしまう。
スモークを探すか… >>875
俺のはクリアイリジウムっていって普通のより薄い色のヤツだけど浮かないよ。
試してみれば？ カーボン製のスクリーンってあるけどストレートで伏せた時前みえるのかね？ スクリーンベースがカーボンなだけで、全体がカーボンってわけじゃない。
伏せたときの視線の確保分は透明なまま。 伏せた状態で前見ると物がダブって見えるから伏せれない
上目にすると複視が出る
こういうの俺だけ？ でもalphaのレース用スクリーンで同じようなのあるから、やっぱりレースで使うやつもいるんだろうな。伏せたときどうやって前を見るんだろ？ 5ナンバーのミニバンをトランポにしてるヒトいる？
今度初めて現行型載せんだけど、2列目外すだけで載るのかね？
前の600SSは外さなくてもキャプテンシートの間に突っ込んで載ってたのよね
トランポはRP1のステップワゴン
他車種でも載せてるヒトいたらコツとか注意点とか教えて貰えると有難い エンジンオイル純正外オイル入れると保証対象外になるがオイルフィルターもか？ エンジンオイルうんぬんはドカだろ。
モトラッドはそれは無いはず。寺によるのかもしれんが、少なくとも俺は言われたことない。
それどころか車検に出すときにオイル交換は持ち込みなのか、それとも純正使っていいか確認してくれるぞ。 ちな昔K&Nのフィルター使ってて、頭のボルトにメガネかけて力入れたらボルトがモゲたことあった。
それ以来純正一択。 >>886
エステル系オイル入れたらコーティング剥がれてエンジン壊れるとBMWから公式出てるよよって違うオイル入れたら保証対象外 ほえー
フイルターは任せるけど、オイル交換は自分でやろうと思ってたから気をつけるわ
って純正オイルってサーキット走行とかでも使えるレーシーなオイルなんかな？ >>888
あれって撤回されたか、公式から削除されなかったっけ？ >>888
あれって撤回されたか、公式から削除されなかったっけ？ なにがなんだか
オイル交換は自分でするってデラに言ってるから確認するわ アキバのブログは俺も見てるが、正式なマニュアルに禁止事項として載っているのはモリブデン
エステル使うなとは書いていない
てかエステル禁止だったら世の化学合成オイルほとんどダメじゃん
純正のADVANTEC ULTIMATEは天然ガスベースらしいけど サービスマニュアルにゃ以下の記述しかない
SAE 5W-40、 API SL / JASO MA2, 添加剤（例えばモリブデンベースのもの）は許可されていません。コーティングされているエンジン部品が損傷するためです, BMW Motorrad では、BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate オイルを推奨しています。
上のブログは聞き間違いじゃない？ >>884
仲間にRPトランポにしている人いるけどS1000RR普通に乗ってるよ
ステップワゴンはハイエース、キャラバンの次にトランポとしてパドックでよく見る
２列目外して３列目収納すれば乗らないバイクはないと言ってもいい
俺自身もRKにS1000RR乗せてるし
ただし！社外スクリーンに交換している場合は注意
外してから乗せること >>898
情報ありがとう
ステップワゴンの先達がいるなら安心した
スクリーンはノーマルだけどハイスクリーン気味だよね
まぁ今日の夜載せる予定だしとりま載せながら試してみます ステップワゴンの者だけど
シート外してレールに付いてる金具をはずさなかったら大失敗
フロントホイールクランプとモロ干渉して予定よりかなり右に寄せざるを得ず
それだとハンドルが入口で干渉するので左(自分側)に傾けながら支えながら最後にハンドルコジってクランプに収める羽目になっちゃった
明日無事に下ろせるかな…… >>895
こんな嘘書くバイク屋とかかわったら人生終了デスやん(๑•̀ㅁ•́ฅ✨ まあ純正のADVANTEC Ultimateだってメイドイン香港だし、製造元はシェルだからな。
中身はパワーワンじゃねえの、と思ってるが。 みなさん、フルエキ入れたときのサーキット用の燃調MAP作成ってどうしてますか？
そのままだとパワー出ないですよね？ >>903
微妙にチャイナじゃないところがなんともだな もう要らないってくらいドングルや周辺機器が…
BTのハンドヘルド、obdlinkLX、BUの Wi-Fi、GS911… サーキット慣らしでS1000RR初めて走らせたんだけど
フロントフォークのオイル跡
こんなもん？
前の国産ミドルSSではこんなオイル跡付かなかったんだけど
https://imgur.com/a/igGaobn 今のモデルでは付いた事無いな
前のモデルではたまに付いてた
インナーチューブはハードコーティングしててほしかった >>909
23年モデルなんだよね……
街中走るぐらいでは特に跡もつかないし
駐車してても垂れた様な跡もないけどサーキット走ったらこんな感じ
今月もう1回走るんで症状治まらなかったらディーラーに持っていくわ
ありがと >>908
新車買ったらすぐシリコンスプレーでオイルシール慣らしてやらないとこうなんのよザックスのポンコツフォーク >>907
BUは4輪のBMにも使えるし、GSは必要。
あとは要らんw >>908
2020のDDCだけど、そんくらいならデフォ。
仕様だと思って諦めてるよ。
他の人が言ってるように俺もオイルシールの慣らしをしとけばよかった。 マジかー
シリコンスプレーってこの症状出てからじゃ遅い？ シリコンスプレー効果あるんだ？
全く知らなかった
既に4000km走ってるけど今からやっても手遅れ？ ググッてるとこんなサイトあった
モトラッド曰くこれはグリスかも？
だって
オレのまだ走行距離700kmぐらいだけどどっちだろ……
まぁシリコンスプレーはやっとくけどね笑
https://www.motorradkobe.com/event/1380.html レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
