【HONDA】 Dio110 35台目 【ディオ VISION BREEZE】
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GIVIが鍵操作必須とかいうクソ面倒な仕様にしてるのは
GIVIは鍵しないと秒で箱ごといかれるというのもあるだろうな
SHADはそのへんどうなってるんだ？ >>628
モノロック専用 ディオ110(11-21)適合 SR1153を買って、giviの箱を
つけるのは、自分でやりますか、バイク屋に頼みますか。
dio１１０ベーシックを注文したバイク屋で、箱をつける工賃を聞くと
６０００円とか言い出したから、どうしようかなと思って。
（工賃に、 SR1153が入っているかは未定ですが。） >>637
DIO110の２０２３式がなかったから、２０２１式を見たよ。
アドレス１１０と違って、DIO１１０のバッテリーはフラットシート
の所にあるんだね。アドレス１１０はライトの下にあって、少し面倒くさかった。
エアクリーナーの次ぐらいに、交換が簡単そう。バッテリー交換が
簡単なら、DIO１１０ベーシックを買わなくても、スマートキー対応でも
良かったかも。 >>652
箱なんてドライバーだけで付けれるから
自分でやりなよ
簡単だから >>652
ベースプレート付きの箱なんて自分で簡単につけられるよ
穴あけて取り付けるとかならまだしも マフラー交換のついでにオイル見たら少し乳化してた
入り口側が酷かったのでどうやらオイルキャップ緩めた時に混じったのかな
最近通勤にしか使ってないから水分飛ばないんだよな
余ったオイルで交換した後一度エンジン回して再度オイル交換して終了 外から水は入らない
エンジン内で発生した水分が水蒸気となって一番高い所に溜まってるだけ
真冬に通勤で短時間しか走らなくて油温が上がり切らない環境だと
スティックゲージがマヨネーズまみれになるから
ファンカバーをガムテープで塞いでオーバークール対策してる
強制空冷はここだけが難点だなぁ >>652
新車同時購入だからかSR1153の取付工賃と
持込ベースプレートの装着は工賃無料だった。
SR1153の取付時にはベースプレートも同時に
微調整しながら取付するように取説に書いてある。
あとからベースプレートだけ取付するのは難が
あるのか不明。 >>652
6000円はSR1153とベースプレート取付工賃でしょう。
ベースプレート付けたら箱は誰でも簡単に付けられる。 ここには前からなぜかこんな下駄バイクにプレミアつくと夢見てる奴がいるんだよなw 去年スマートキー付き自賠責5年乗出し23万丁度の新車で買ったから、それ以上でベーシック買ってる人若干かわいそう 盗難防止用のロックはみんな何使ってます？
俺はバイク屋に勧められたトルナって太いやつなんだけど、施錠に時間がかかるから簡単なやつに替えたい。。何かオススメあります？ >>661
ベーシック定価で買ったらそれ以上もあるからいい情報だな >>637
サンクスです！
オーナーズマニュアルは買う前に入手できてたやつだった
パーツマニュアルは初見なのでこれは助かる！ スマートキー車が一万円アップしたから
メカニカルキーを復活してスズキに流れる
のを防ぐ作戦かな。
ヤマハの平成32年排ガス規制とOBD-2で3万円
アップと比べたら1万円アップじゃホンダの
粗利益はマイナスか？ キーレス要らないからホーンボタンをまともな配置にしてくれ この声散々ホンダ上層部にも上がってるだろうが完全無視してるとこみると、文句ある奴ら他メーカーに流れてどうぞどうぞって感じやな ウインカーは滅多に使わないがホーンは常に鳴らしまくる東南アジアやインド優先
日本分はその余りを当てがうだけ >>662
レッドバロンの鍵使ってる
前に買ったエストレヤに付いてきて20年くらいつかってるよ >>667
その分カブファミリーとPCXとリードで利益叩き出すからなんも問題ない >>670
排ガス対応してくれるだけ全然ましやん
スズキなんてアド110の供給(排ガス対応)をインドネシアスズキに拒否られてんのにｗ たぶん同じ人だと思うけど色々なスレでホンダのホーンボタンに固執してる人がいるが、あんなのずっと乗ってれば慣れるのにいつまでグダグダ言っているのか。
問題があるならば、1台じゃなくて複数台配置が違うバイクを所有するときくらいのものでしょ。
1台なのに適応できないアホの相手なんかしなくていい。 ベーシックはキックを再装備してくれると
思ったがないような? >>664
当時更に割引狙ってるって言ったらここのスレの人に「現実を知らねえ」って怒られたw
確かにいい買い物だったのかもしれん
ペイペイ購入可で2300円くらいポイントバックしたし 去年はまだ他社が安いの出してたから買い時だったな
他が軒並み値上げした今は下げてくれないだろうな 110ccのまま4.5馬力にデチューンして
第一種原付として販売できるようになれば
国内専用50ccは不要となる。
タクトを排ガス規制とOBD2対応させたら
dio110と価格が変わらなくなるのでは? 前に何かのアンケートでホンダのホーンスイッチを元に戻して欲しいか？みたいなのやったら確か9割以上が元に戻して欲しいとかいってたような >>671
レッドバロンに売ってるんですか？
オリジナルでしょうか
着脱が楽なのがいいんですが、U字だと浮かせながら前に進めてしまうと店員に言われたんでホイールと左側のスプリング？をワイヤーで囲むようにロックしてます。地球ロックが出来れば一番良いんですけどね ぶっちゃけ盗まれたらメーカー盗難保険で良いかなって さすがにハンドルロックと適当に追加のロックしとけば盗もうとは思われなさそう 一応駐輪場止めてる時だけクリプトナイト付けてる
出先は飯食べる時ぐらい盗難ブザーオンにしてる程度かな 地球ロックする気が無いならディスクロックで良いんじゃね 盗難リスクが低い事もこのバイクの魅力の一つではあるよね 定番だけどわかりやすい横に名前彫っておくと更に泥棒のやる気を削ぐｗ
エンブレムをスズキに交換しとくなども有効
商品価値を下げるのじゃ 2日位前のニュースでかなり太いU字ロック（20ミリ）を
盗難グループが馬鹿デカいハサミみたいな工具で簡単に切断する様子を
撮影した監視カメラの映像が流れてたけど。
本気で狙われたら何やっても無駄なんだなと痛感したわ。
ある程度価値あるバイクなら盗難保険一択な気がする。 窃盗にも２種類ある。
１つ目は窃盗団。何をしても無駄であるが、積載量に限りがあるので
海外で高く売れるPCXの近くに置かない。高い値段がつかない偽装をする。
２つ目は、ヤンキーの窃盗。原付きが多いが、少年法で
守られているのでよくやる。
鍵穴占める。彼らが欲しがらない警察車両に偽装する。笑。 グレーでもベーシックのグレーは微妙。くすんだ感がする。
スマートキー車のグレーメタリックのほうが明らかにキレイ。
同じならグレー選んでいたがホワイトにした。
グレーメタリックは部品単価としては高くなるのかな。
それで上位グレードだけの設定にしたのか?
エンブレムもシールでなく上位グレードと同じ立体感の
あるものになぜ統一しない。上位グレードを買わせる作戦か? 俺はただの足としか考えなかったから色は何でも、在庫があるやつで良かったが。結果的にシルバーメタリックはあまり見ないから気に入っている。 盗難対策でシートの上にウンコのオブジェ置くとか。形も匂いも本物そっくりの。
あ、でも偽物作るのめんどいから本物置けばいーのか。 イタズラ防止用とかでシートに貼る鳥の糞みたいなシールあったよな >>692
金無いなら大人しくベーシック買えばいいのにうるさいやっちゃなw
グレードが違うんだからエンブレムだって差をつけて当然だろう >>692
エンブレムがシールなのが気に入らないなら、部品単品で買って貼り替えればいいのでは？ キモヲタブルーってのはスバル車にあるメタリックブルーを指すんだが >>692
むしろ何でグレード分けてんのに統一すんだよ 今までDIO110スレの数倍はあったアドレス110スレも今や落ち目やな
最安買うマンがだいぶ流れて来てるんやね
まさかこんな日が来るとはな もうスズキは貧乏人の味方やなくなった
これからはホンダさんが貧乏人の味方なんやなって 車体価格よりランニングコストでみないと
スズキは安い軽い扱いやすいだけど燃費で劣ったり10インチホイールのちっさいディスクブレーキで1万キロ毎のパッド交換強いてきたり維持費は高い
数万円高くてもホンダのほうが廃車までのトータルでは安いことが多かった もう各社14インチバイクは出さないのだろうか
今のままやとdio110決め打ちやな ディオ110とアドレス110両方乗れば、スペックだけでは分からないアドレスの良さが身に染みて分かる
乗り比べたら多分100人中99人はアドレス選ぶと思う
まあアドレスはもう無いけど アドレス買おうと思ってたけど街中で乗ってる人がもれなく爺さんか浮浪者みたいな人だったからDioにした 生活保護受給者御用達スクーターはアドレスV125G
YouTubeでスクーターのインプレ動画が上がると、僕のV125のK5が一番速いと訳の分からないコメントをしまくるのが特徴 >>711
今アドレスに6万キロ近く乗ってるけど、
バッテリーとプラグは交換しにくい。
ブレーキパッド固着しやすい。シートの開け締め部分は割れる。の欠点あるよ。 >>710
ヤマハは同じくらいのボディーサイズの前後14インチの125があるけど日本には導入されてない。
完全に東南アジア専用の車体になっててメットインが13L以下、燃料タンクに至っては4.2Lしかない。
そのおかげでスリムな車体になって車重も92kgと超軽量だ。
馬力は空冷ブルーコアの9.5馬力仕様なので出足は結構速いし最高速も100km/hを超える。
https://i.imgur.com/V1f44Hz.jpg
https://i.imgur.com/jVTQ3R2.jpg アドレスとdioだと乗りやすいのはアドレスだよな。
反応のよさというか。
dioは高速帯の乗りやすさにふってるけど
アドレスは待ち乗りの信号ダッシュ、車線変更、コーナリングとか
アドレスのほうが操作しやすい。
dioは重たい
アドレスはマフラーが煩いのが欠点
なんであんな煩いのか
あれがなければ、アドレス一択だった
やっぱり横に切り込みが入ってるからアドレスのほうがすり抜けもしやすい。
dioはまじでタイヤ前後に四角箱つけましたって感じのステップボードだから アドレスとdioだと乗りやすいのはアドレスだよな。
反応のよさというか。
dioは高速帯の乗りやすさにふってるけど
アドレスは待ち乗りの信号ダッシュ、車線変更、コーナリングとか
アドレスのほうが操作しやすい。
dioは重たい
アドレスはマフラーが煩いのが欠点
なんであんな煩いのか
あれがなければ、アドレス一択だった
やっぱり横に切り込みが入ってるからアドレスのほうがすり抜けもしやすい。
dioはまじでタイヤ前後に四角箱つけましたって感じのステップボードだから 新車で普通に買えるならアドレス110だな
メットインの形状も扱いやすいし110にしては加速が良いのが大きい
キャリアも追加費用無しでGIVI箱のベースが取り付けられるし
まぁカタログ落ちしたから妥協してDio110買うけどね
アベェニスの純正キャリアありえんわw スズキほんま終わったわ… アドレス110はエンジン音だか排気音だかうるさいんだよね
けたたましく爆走するアドレス110より、モーターのように静かに走るディオが好みだった
あとメーター周りがアドレスは安っぽくてね...
まあ安いは正義というのも分かるのでアドレスもありとは思う
今となっては110勢はディオ一択になっちゃったけど >>719
純正キャリアの工数が1.5Hって平均10K/hの
レートだとの工賃15Kになるよね。
リアに給油口があるので可動式キャリアにする
しかなかったのだろうけど高過ぎ。 どっちが良い悪いではなく
Dioはエンジンの存在感もハンドリングのダイレクトさもなるべく無くしてる正しいスクーターの姿で
アドレスはエンジンの鼓動感やハンドリングがスクーターというよりバイクに近い 中年のおっさん20年ぶりにスクーター買うことになった
ベーシックホワイトを注文する予定
リアボックス40Lぐらいの欲しいが自分で簡単につけれるもんですか？ >>723
GIVIとかみたいなベースプレート付けてその上に乗せるタイプは誰でも出来る
箱に自分で穴あけてとかの奴だと面倒かもしれない 某夢さんベーシック受付6台中4台がホワイトで2台がブラックらしい。
グレーは人気ない分納期が一番早いみたい。
キーレスは1台だけ受注みたいで意外に納期が早まる可能性が。 過去データから各カラーの生産量を調整するので
必ずしも不人気カラーの納期が早いとは限らない
こともあり得るので。 ドリームにこだわりはないが学生時代の有人が副店長やってるから話が早いというのがある 夢も直営とフランチャイズで考え方が違うだろうけど
基本大型バイクの新車が夢にしか卸さなくなった代わりに
原付や小型バイクはドリーム以外の店で買ってもらうのが
業界的に望ましい、みたいな空気があるのは確か
大型でお世話になってる夢でセカンドバイクに原付買う、みたいな人もいるので扱う事は扱うけど ドリームはフルラインナップ扱うと公言してるし
原付は他所でなんて話は言ってないから変なこと流布しないでと聞いたな このクラスはどうせ割り引かないからドリームの方が納車整備料分安いまである 近所のバイク屋なんかすぐ売れる新車在庫なんてほぼ持たないからドリーム行くのが一番はええよ 街のバイク屋だと数ヶ月待ちが当たり前なのに
ドリームでは店頭在庫してるってのがおかしい。
ホンダはドリームに優先的に配車してないか? 基本値引かないからと言うのもあるし販売実績で優遇されるよ >>736
なるほど。
ドリームは定価売りなので原付クラスは値引きある
一般バイク屋に集まるのか。それでドリームに在庫が。
250cc超は専売なのでドリームで定価買いしかできない
のは残念。 ホンダ的には250以下はむしろ250超を卸せない夢店以外を優先させるのでは？
250超は夢店、それ以外は一般店という棲み分けが狙いなんかね 今んとこアドレス110の復活はなさそうだな
今度はキックなしだがDIO110にするわ >>738
単に低俗な人（客もメカニックも）をドリームから遠ざけたいだけだろ
川崎プラザとかカフェみたいにして既婚者夫婦が入りやすくして販売につなげてる
あと女社長の入れ知恵なんだろうが
Ninjaシリーズは俺が見ても違いがわからん、つまり買い替えても妻にバレない対策なんだろうなアレ
ほんと上手いよやり方 うちの近くのドリームは、原付は全部外に出してあって大型は全部ショールームに入ってる
原付は汚れてもいいって感じなのかな 湘南ジャンクヤードも10万円以下のバイクは全部屋外保管だよ >>741
ホンダは意外に甘いんだね。
ヤマハは新車に関しては基本屋内もしくは
雨、直射日光に当たらない場所に展示という
決まりが契約の中に定めてられると聞いた。 >>744
でも客が買うものを入手するまでは室内保管してほしいやん 夢を壊すようで悪いけど四輪なんてメーカーのモータープールは雨ざらしだし販売店に卸してからも雨ざらしだぜ
酷いと積車で運ぶ時に街路樹に引っ掛けて付けた傷を鈑金してからしれっと販売してる
下回りなんてすでに錆びてるし
まぁ街路樹手入れできないなら植えるなよ、枝を避けるために積車が二車線道路の真ん中走ってるのも危ないしと言う話も 紫外線が塗装やゴムブッシュ類を劣化させる力ってマジでハンパないからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
