【HONDA】CL250/500 ネオスクランブラー 1.
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【HONDA公式】
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/41189.html
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/41192.html
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 楽しみにしてたのにカッコ悪かった
予想CGの方が出来がいいな パッと見レブルと変わらんなぁ
ライトが個性的すぎる マフラーの排気管が車体の底を通ってるから
オフロードは想定してないな
想定してるならエンジン横を通すはずだからね まあ悪くないな。
GB350さんはもう出てこないのか？
500が欲しいな フレームまんまレブルと同じか？
そのせいかタンク形状なんか変だね >国内モデルのカラーリングはグリントウェーブブルーメタリックとマットアーマードグリーンメタリックの2色が登場予定。
500は青と緑だってさ。欧州向けの黒かオレンジが良かったな。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/41189.html 予想CGどんなだっけ？あっちのがカッコ良かったかなぁ マフラーとスイングアームが好きじゃない
GB500はよ こっちのが良かったなぁ
ttps://i.imgur.com/83fDfz7.jpg マフラーは結構好きだけどな、社外製は水筒みたいのばかりだし 夢さんは、発売予定でたら予約受け付けてくれるもんなの？
500が欲しい GBが最高なデザインなのにCLもトランザルプもダセェのなんなん？？ まあこれも売れるんだろうな
今日本メーカーの250でレトロスタイルなネイキッドバイク無いし
バイク女子もネイキッドタイプならCB250Rよりこっち選ぶよね
足付きならレブルだろうけど
カワサキもとっとと250RS出さないから スクランブラーなんだから気に入らんところは自分で弄れ！
こんなもんノーマルで乗るバイクちゃうで GBとレブルの普遍的な洗練されたデザインは奇跡だったのか。。 キーの位置はレブルと一緒なんかな
乗りにくいから嫌なんだけど >>25
オレンジあればまだマシだったのにな
国内売る気ないのかなw 使いまわしとか言ってるヤツ、スクランブラーをなんだと思ってんだ
流用してブロック履かせるキメラをスクランブラーと呼ぶんだろ 純正アクセサリーのアップフェンダーＶｅｒ．が一瞬おっ！ってなるけど
なんでダウンフェンダー着いたままなのw これも売れるんだろうけど、ここ最近のホンダってなんかダセェな。 >>54
レブルベースだけあってその程度でまとまったのね
ハンターカブよりシート高低いとか乗りやすそう ホンダのデザイナーは自社の過去の製品ぐらい研究しておくべきだと思ったわ
何これ
レブルのフレームで本当にやるとは思わんかったわ
エンジン水冷なのは諸事情あるにせよ マフラーすげぇな、伝説のポケモンかよ
ひたすらに重そうでCT125の悪いところだけ踏襲した感じ… 理想としてはトラのスクランブラーみたいなのがよかったなあ
まさかレブルにアップマフラー引っ付けただけのもんを出してくるとは、、、
エンジンも誤差の範囲で同じだしホークもホーネットもダサいし期待するだけ無駄だったな 小型以外何もかもがコレジャナイ感に溢れるHONDA、デザイナーは腹でも壊してたのか？
開発中～って言われてる4気筒もこの分じゃお察しやな… HondaGOバイクラボが詳しいな
アクセサリーの情報もあるけどETCはシート下に入るみたいだ
これで差別化できる CLスクランブラー250/500というより
レブルスクランブラーだね。 こんなん買うならドゥカティスクランブラー買ったほうが良くね? GB350もロイヤルエンフィールドで良くね？って声を跳ねのけてヒットしたからね
国内大手の新車しか買いたくないって層はけっこう多いんじゃね 頭デカいエンジンだな
こんなのこそユニカムでいいのに 青色っぽい予想図かっこよかったから期待してたのにめちゃダサくてがっかりした、、、 予想CGに釣られた奴が多いな。そのまんま出る訳無いだろうに。 コレジャナイ感をここまで具現化できたのもあっぱれだな
レブル スクランブラーなら文句はないがCLというとちょっと待てとなる トライアンフスクランブラーみたいなマフラーが良かったな これをカッコよくカスタマーサービスできる人はすごい腕前だ >>68
設計したやつがスクランブラーってなんだか知らなかったんだろう レブル500だとエンジン右の張り出しが足に当たって気になったがこいつは大丈夫だよな なんとかして
国内販売はCL400ぅ…ってことに
できませんかねぇ 期待してたけど全然欲しくならない
素人がレブルをカスタムしたみたい >>16
そしてレブルのようにカバーがでる予感。
いやそのまま使えばいいのか（笑） レブルスクランブラーなら期待値と実際にお出しされたものに落差はなかったろうに
CLの名前使われると肩透かし感が半端ない 格好いいバイクだとは思いますが本質をみていないといいますか
安易にレブルの流用でバリエーション展開しただけという気がしますね
開発者のインタビュー読んでもふわふわしたことしか言ってない
スクランブル交差点の信号待ちでイキるしか能がないバイクですね
ホンダさんには本気を見せてほしかったですね レブルとの食い合いは一旦置いといてハンターカブから少し上を見てこれを選ぶって言うところを狙ってるんだろうか
キャンツーはかどる積載系オプションとかカスタムパーツが安くて充実してれば結構売れそう
個人的にはヘッドランプにプロテクショングリルつけてワイルドな感じにしてみたいな レブルは車体共有に２つのエンジンで250がスカスカなのをクルーザーだからスカチューンですって誤魔化したの上手かったな
CL250はちょっと違和感あるんで500の方が好みだ特に緑がいいね マフラー・シートは好きに換えるとして、このタンクはダセーな。
オートバイ誌CGみたいなタンクカバー有れば良かったのに。
FIになったら社外タンクて出なくなったけど、ポンプ絡みなんだっけ？ >>96
スクランブラーだけにスクランブル交差点なのか 最悪マフラーなんかはそれなりの社外品出るだろうからいいけど
このタンクは無いわ
わざとダサく作らないといけない社内規定でもあるんか？ マフラーはGB使えば良かったのにな。
Gb250sで良かったんじゃないの説。 でもこれで売れるからしゃーないねん
今時スクランブラーなんかドカティとハスクバーナくらいしかないんだし しかし業界総出で次はストファイだ！だのネオクラだ！だの言って煽るけどちゃんと売れてんのかね
予想以上なのってレブルと900RSぐらいだろ
これはそんな売れると思わんな ストファイに関してはKTMがガンガンシェア伸ばしてるから参入しないと好き放題されるし（世界シェアだとカワサキとスズキがやられてついにBMWも抜かれた） >>109
ハンターカブも売れとるし、案外需要あるんじゃない スッキリしたデザインでいいね
スクランブラー系は変に昔のバイクをオマージュしてて結局マニア向けになってしまってあんまり売れない事が多いけどこれは売れそうね
あとここの連中に不評＝現実ではヒットするいつもの構図w >>92
大型取れ、簡単だぞ
世界が広がるのでオススメ 普通クラスのバイクも高いからな
10万ちょっとの投資で選択肢が全てに広がるなら安いものだ もうニ回りくらいしてるからなあ
250くらいのネオクラっぽいのが欲しかったんだよな。GBでもいいんだけど 鍵の位置が全くレブルと同じなんだな。
ロックと別れてるのがすごい面倒なんだよなあ。 バイクにおいてタンクの造形美ってかなり大事だと思うが舐めてんのかホンダ フレームがコレだからタンク交換も難しいそう
というかフレームからしてダサい…
あくまで私見です >>39
ケツにしか目が行かんかったから何回か見直すはめになった おケツはとてもいいと思います
横から見たときのいろいろな直線ラインがバラバラで
変な違和感しか感じないのがダサさの根源かと 鍵の位置ってアメリカンだから敢えてあそこにしてたんじゃないのか？
それをスクランブラーでも同じことするのかと小一時間 しばらくしたら、タンクカバー付きダウンマフラーverでGB250出るかな。 趣味の脇道＆舗装林道探索用途にちょっと期待してたけど・・・
Vスト250SX買うかな・・・ キャストホイールはねーな
トレール用のタイヤつけられないじゃん
マフラーがエンジン下廻ってるのもわかってねーな
開発した兄ちゃんたちバイク知らねえだろ キャタライザーの置き所エンジン下しかないんやないの レブルのエンジンって時点でなぁ
GB350と比べると実用性も趣味性も劣るエンジンだよマジで
無駄に振動やべーし 外車はパーツ供給がなぁ面白いバイクでもパーツがなかったらどうにもならんし
その点をしっかりやってくれるのって外車ではハーレーくらい
だから国産車需要は根強い CL500が国内で発売したとして
価格はいくらになるのか
レブル500が80万だから
同じ値段にするのだろうか
それとも少し値上がりするのか
CB650RとNC750Xが98万だからな
同じ価格帯で排気量の違う車種を並べるのは
どうかと思うが… >>127
判断が分かれるところだね
若者はCL、オサンはVストになりそう レブルのスカスカエンジンまで踏襲してて草
レブルフレームそのままで車高だけ死ぬほど上げたらこうなったって感じか エンジンはいいとしてフレームはちゃんと作るべきだったな スクランブラーってなんや
ようくわからんけどロードにアップマフラーつけたやつや
ごちゃっと混ぜたらいい
スクランブルエッグっていうだろ
わかったレブルに混ぜたる
フワッとしたマシン出来たわドヤ
アメリカンの新展開や ここまで言われるとホントに売れそうだな
予約いつからだろう つーか今って何出しても売れるだろ
ろくに作れんからすぐ納車待ちになる こんだけバイク需要進めばそりゃな
まだ二輪免許入校停止してるとこあるくらいやし 車体ほぼ同じなんだし500ccは70万くらいにしてくんねぇかな
レブル500も魅力的なのに250ccからの値上がり幅ヤバくて、それなら他の大型行くわってなる 社外品でまっとうなマフラー出てくるだろ・・・
でっかいカブが欲しい俺には魅力的なんだよなぁ。お値段含めて >>101
FIだと燃料ポンプを内蔵するからタンクが容器じゃなく燃料装置になるからと聞いたことあるけど
法律って難しいのね レブルのスクランブラータイプならこれでいいだろうけど。
新型です。CLです。って言って出すからこういう反応になるんだ。 CL500欲しくなってきた
マフラーも社外製出るやろうし これもめちゃ売れそう
近年のホンダさんは若者に売れそうなバイク作るの上手い エンジンサウンドも！ ホンダ CL250/CL500を全力チェック！
https://youtu.be/piMQmRei9zE アップフェンダーとメーターバイザーつけたオプション装備車がヤンマシで出てたが、割りと好みだな 500はいくらになるんだろうな
税抜きで100万超えたらドゥカティのスクランブラーが視野に入り始めるぞ
維持費がダンチとはいえ見た目もダンチだしな cb250r用のアップマフラー出たらそっちでいいな 待ちきれなくて1ヶ月前にCB400X買っちまったよ… でもなお前らが馬鹿みたいにダセェダセェと騒ごうがしっかり売れるんだよ cbr500rのエンジンなんだろ?
3気筒作らんのかな
パラツインはあんまり音が好きじゃないんだ フラットシートに低いマフラーでVRXロードスターにしてくれた方が なんでホンダは車検が必要なバイクを直営店以外に卸さないの？ 写真で見るとレブル感強すぎてウッてなるけどタイヤが400xの19/17になってるなら実物見るとかなり印象違うんじゃないかな
割りと迫力がありそう >>171
むしろ直営店以外で買う必要ある？
行きつけのバイク屋だと安いとかなら分かるけど 乗り換えようと思ってたけどこれはいらんわ
トライアンフモドキでよかったのに… マフラーのついてない側から見るといい感じな気がする？
デザイナーもどうせカスタマイズするんでしょ？って感じで力んでないのがいいかも 全てにおいて中途半端
ドカのスクランブラーをレブルで作ってみました感が半端ない
しかも完成度がねｗｗ
国産で久々のスクランブラーがこんなものしか出てこないってのはホント残念
コスト関係でレブル流用して作るくらいならいっそこんなゴミ作らないでほしかった レブルじゃなくてCB250ベースで作ったらおもしろそうだったのに 他社にはない変わったフレームワークでアメリカンとしては独自のスタイルを築いたレブルだけど、それをスクランブラーするのはちと違うかな
何もトラみたいなクラシックにする必要はないけどドゥカティがあまりに秀逸なので差がついちゃったね
バイクのスタイルはフレームが命だよ
とはいえコストもデザインもあえて70点ぐらいを狙ったなら成功してると思う タンクは雑誌なんかの予想図みたいに骨格覆うようにして欲しかったな
人が跨ってる写真見るとレブルにしか見えん 今人気のスクランブラーってドカのスクランブラー、トライアンフのスクランブラー、それからハスクのスヴァルトくらいだから狙い目のジャンルではあるんだよね まぁ、絶対売れるわ
1100はタンク大きくして出して欲しい １番かっこいいのはRnineTのスクランブラーな気がする 特に250は売れそう。レブルの客を多少喰いそうだけど、
かろうじて生き残ってる他社250はSS風かストファイ風ばかりだし、
そう言うのなんか違うけどだからってクルーザーみたいなレブルはなー。
って人がどっと流れ込んでくる。
こうやって共通＆集約をガンガン進めてるの見ると、
本当にエンジン車は縮小させていって終わるんだなって感じるわ。 間口を広げてるだけでまずは下支えできる人口を増やさないと商売にならない
250からステップアップしたい人がどんどん大型に来てくれればメーカーとしては狙い通り ホーク11もだけどホンダは使いまわしでデザインするの下手くそだな 優等生が無理してコスプレしてる感じな
ホンダは昔からそう だっさｗｗｗｗｗ
レブルのフレームだからこうするしかないんだろうけど
だせえ フレームもタンクもレブルとちょっと違うっしょ？
それなら新デザインで良かったのにって思ってしまう >>182
スクランブラーもカフェレーサーもホンダデザインではこうなる そもそもスクランブラー自体がニッチな需要だからこんなもんに力入れないだろ
ホンダも一応出しました感が欲しいだけっしょ レブルがヒットしたからFTRのようなストリートバイクを有り合わせで作ったんだろう
文句言うやつはどうせ買わないから 丸目1灯2本サスだし、クラシックカスタムのベース車として考えてた層からは、なんだあのタンクは！ゴラァ！
って感じだろうな。 PV見ろよ
相手されてないよおじいちゃんって感じだわ おいおい勘違いするなよ
長い目でみたら最近のナウなヤングにホンダヘンテコデザインはピッタリだぜ
ブサイクも付き合えば味があるってもんよ なんだろ。
ここで叩く奴が多いほど売れるんだろうなって気がするわ そもそもレブルが売れてるのってシンプルに足つきがいいから女の需要があるだけだろ
それをシート高上げてる時点で切り捨てんのよ
足つき悪くなればあんなスカスカバイク需要ねえから シート高上げて乗り心地良くして
多少の悪路も走りやすくしてみた
それって日本で需要あるのかな
むしろ海外市場向けな気がする ハイネス350発表の時はポジティブなレスばっかだった記憶あるが >>201
日本市場を優先するほど日本のバイク市場って大きかったっけ？ 売れようが売れまいが俺の中でダサいバイクであることには変わらない CB650rのエンジンでスクランブラーを出してほしい >>206
出ることないから自分でカスタムすれば？ フレームラインに美的センスを全く感じないよなこれ
レブルの使いまわしでコスト削減してるからしょうがないかもしれんが レブルスクランブラーならまぁ派生の出したんだって納得出来る
CL500の名前でコレはマジでありえない そもそもスクランブラーはロードスポーツの使い回しなので
南の問題もない ドゥカティスクランブラーは完全に新設計で作り回しなどされてないが
てか完全にドゥカティスクランブラーの劣化モデル
信号待ちで隣に並ばれたら劣等感しか感じない
※私見です レブルの劣化版としか思われないです
ドカなんか想像つかないです まあCLっつーかレブル・スクランブラーだわな
過去のネーミングに拘り過ぎなんだよ、もう今は弊害の方が多いぜ
ホンダの老害さん達 >>215
いやネーミングは大事だよ
俺はな、過去の名車であるCLが復活すると聞いて楽しみにしてたんだよ
それがこんなレブルのしょうもない派生版出してきやがって・・・ こんなん買うならトライアンフスクランブラー買ったほうが良くね? >>205
中国で新しい500エンジン作ってるらしいからそれが乗ったGB500が出るかもしれんな
4気筒GB500というロマン 値段違うもの比べて馬鹿なのかな
体はおじいちゃん感性もおじいちゃん精神は赤ん坊ってかんじ 値段違うからしょうがないってｗｗｗ
もっと高くてもいいからまともなの出せって話してんだよｗ CL250が発表されるまでCB250買うの待ってたけど、これならCBかなぁ
まだ少し迷うが 値段高くしても今のホンダがまともなの作れるとは思えんが
そもそも値段違うからカッコ悪いのはしょうがないって話も見当違いだけどな CB250R買ったらCB650Rが欲しくなって来る気がするそして大型乗りへ 老人が暴言連呼しててこえーな
自分の気にいらないバイク杖でたたいて通報されたりしないでくれよ！w 暴言吐い出るやつどこ？
ただの個人的な感想言ってる奴しかおらんが？
ああ自分の感性と違うからって老害だとか暴言吐いてる奴の事か？ 個人的に気に入らんものを気に入らんと言ってるだけだよな
それに対して老人だとか人格否定してくる暴言厨がよっぽどだな ネットを暴走するネットランナー
暴走族と根っこはおなじ
学校や家庭内不和とかでの鬱憤晴らしを道路じゃなくてここでしてる寂しがり屋の現代の暴走族じゃよ >>228
大型乗ってるけどデカさとパワーは俺には必要なかったわ
軽いのがほしい >>234
あんたが気に入らんというのは自由だが、自分が気に入ってるものの悪口を言われたら不快に思う人はいるだろうという想像はできるか？
こんな掲示板で配慮しろとまでは思わんが どうしてもレブルの部品使い回さなければならんのかｗ
GB350の方がスクランブラー向きな要素持ってる気がするんだが >>239
これ
GBにトラのスクランブラーみたいなマフラー付けた方が遥かに良かった >>238
別に自分が気に入ってるなら買えばええやん
少なくともそいつの事を人格否定なんかしねえよ
この手のスレで色々な意見が出るのは当たり前
不快になる事もそりゃあるだろ
だから相手の人格をレッテル張りして暴言吐く行為はどうかと思うが？ いうて今の若いのがスクランブラー買うならスヴァルトピレン一択な気もするけどなぁ >>238
いちいちレスに不快になってその相手に暴言はくくらいなら5ちゃん来ない方がいいです >>239
レブルに近ければ近いほどコストが下がる 外車に乗ってる自分からすると外車は購入と購入後の始末が面倒くせぇからなあ
だからこそ国産車に期待したんだか、その分余計にガッカリ度がデカいわ
こんなレブルMark2みたいなの誰も期待してないだろうよ レブルもGBもここの連中は酷評して結果的に当たってるからアテにならん
これが売れるかどうかは大学生～20代後半の連中の感性に刺さるかどうかだろうね >>243
俺は暴言吐いてないし、こんなとこでそんな言い方したらそら言われるやろってことや
暴言を容認はしないし暴言を吐く奴が悪いに決まってるが、ここで暴言を吐くなと言っても無理だしな
暴言を吐かれるのが嫌なら吐かれないようにするかあんたの言う通りこんなとこに来ないほうがいいわ >>248
私は言われるのが嫌とは言ってないが？
ただ私の意見だけに対して不快に思うやついるだろ的なこと言われてもねぇ このバイクのマフラーカチあげてブロックタイヤ履かせたスクランブラーにしたら買うわおじさんどの車種スレにも沸くけど
現実にスクランブラー乗ってるおじさん見たことないんだよね >>252
まぁノイジーマイノリティはとりあえずなんでもケチつけてすぐいなくなるからな
最近はGBに乗ってるおじさんを道の駅でよく見かけるようになったわ 前と後ろで違うバイクドッキングしたような生理的嫌悪感ある。最初見た時試作車かなんかかと思った。 別板でも過去まあまあ売れたモデルの復刻版出たら声の大きいおじさんが騒いでるって流れ見たわ
息の長いメーカーでもそういう層は実益的にあんまり気にしないのかもね >>252
スクランブラーは今のところ外車ばっかりっていうのもあるかも
買うか買わないかは別にして、こうして国産の選択肢が増えてくるのはありがたいね
>>254
このスレにもいるけど結局文句しか言わない人はいるね、ジジイに多い >>242
結局デザインが良いんだよな。
ホンダもう少しガンバレ... ジジイに多いってなにかエビデンスあるんですか？
それってあなたの感想ですよね（ひろゆき感） ぼくの気に入ったバイクを批判するなんて許せない😡
きっとそんな奴は老人なんだ！😭
こうですか？分かりません（＞＜） 感想ですよねって言ったら論破した気になってる人見ると頭悪いなって思う ひろゆきだってもう45で初老だからな
今日はいい天気だし老い先短いんだから今のうちにお外出て1kmでも多く走ってきなよおじいちゃん 安易に自分と違う意見の奴を老人と勝手にレッテル張りしてくる奴の方がよっぽど頭悪そうだがw
実際は自分の方がジジイだったりしてなwww なんかモンキー125の方がスクランブラーに見える。 >>266
>>262
ドンマイwwwwwwwww ハンターカブおじさんがこれに大量乗り換えする可能性も微レ存？ なんでおじさんって無駄に改行いれたりw一杯が好きなの？
老眼？ レスバに勝てない頭の悪い奴は最終的に草の数や改行に言及してくる😭 誰がいけないとゆう訳でもないけど
人は皆わがままだ
尾崎はいいぞーおじさんだぞ 右側にサイドバッグかけられないの痛いな
このソロキャン全盛時代にホンダの250は積載に弱いのばっかやな 大量生産されたハンターカブおじさんの乗り換え先には良いかもな
クソエンジンだけど 反響が大きいから売れるだろうな
昔スズキにはボルディやグラストラッカー
ちょっと指向は違うけどバンバンまであり
ヤマハにはtwの後継的トリッカーなど
これらあんま売れなかったのに
この反響はさすがホンダだわ 皆頑張って買い支えてくれ！
そうしてくれないと業界先細る一方で、オレの欲しいバイクが出なくなるw これって
タンデムしたときに後ろの人の右足太ももあたりにマフラーくるけど
熱くないの？ GB350はエンジンの音からしても味わい趣味性優先だし
CL250の方が安くて手軽でいいんじゃ無いかね？
大学生に売れそう 【全方位チェック!!】ホンダ CL250/CL500を細部までじっくり眺めてみた！
https://youtu.be/h-6IB9fRTTE >>286
遮熱板で火傷はしないだろう
夏とか熱いかと言えば熱いだろう >>289
身長デカすぎて取り回しの参考にならねー >>167
新型のCB750ホーネットですら２気筒なのに３気筒は無理だろ。 グラストラッカーやエストレアが生産中止になった時に
250のストリートモデルを望む声が結構出てたからレブル関係なく
ストリートモデルとして売れるだろ >>280
マフラー変えれば解決するよね
>>281
糞じゃない250単気筒って？ 人気ないなら盗難に合わないかね？
レブルと勘違いされてとられる？ あのアップマフラーでタンデムできるんですか？
僕の大事な彼女の太腿を火傷にさせたくないです >>296
クソじゃない250単気筒があるかは知らんけど、250単気筒縛りする必要ある？ まあ250dukeやNinjaSLのエンジンの方が好きやな エキパイがツーストみたいにモコモコしてんのは何で？
排ガス規制の関係？ >>298
ビニールは熱に弱いから心配だよね
シリコン彼女に替えればいいと思うよ crf250 のエンジンは異音してうるさいけど
こんな趣重視のバイクにあの煩さは絶対売れないね PVで分かりやすくテール流しまくってるのに
相手にされてないおじさんが趣重視のバイクに駄目だよとか言ってくるのホラーだな ホンダ CL250/500 身長159cmのバイク女子がペタペタさわってみた
https://youtu.be/L6Kc5TbegHI マフラーの取り回しなんとかならなかったか？
これダート行ったら擦るよね >>299
FTRもグラストラッカーもバンバンもTWも単気筒だよね
てかなんのエンジンならいいわけ？ だいだいオフ系の話になるとダートの定義から千差万別なので話にならないんだよね >>316
ファッションバイクだもの
アスファルトしか走らない エキパイ下通ってるからオフ走れないって意味が分からない
21インチのアドベンだって普通にエキパイ下通ってる
どの道アンダーガード入れるでしょ 大丈夫
アドベンチャーでもオフ走ってるヤツなんてほぼいないから スクランブラーって緊急時はオフも走れなくないって感じ？
その後のdt-1はトレールだよね。 下手なのをマシンのせいにしてるやつはともかくそこそこ遊べるのは間違いない
ただ同時期に出るであろうVスト250SXはよりクイックで楽しそうだな
フレームが500と共用はちょっとデカすぎる タイヤもオンロードだし、これはホンダからのメッセージだよ。「オフ車じゃないからな、勘違いしてガレ場なんて行くなよ、泣いても知らんぞ！」 >>276
125じゃ足りないというのか
あれまぁまぁシート高あるぞ
形崩さずさらにデカくしたらあの見た目でアフリカツインみたいな足つきになりそう エキパイの取り回し自分もがっかりしたけど、オフ向けの機能性無いファッション的なジャンルだからこそ、その記号を担うエキパイはちゃんと横から回して欲しかった
あとタンクもダサいと思った
けど、もう長く待ちすぎたせいでダサいけど嫌いになれない。許してしまう。買う。 250クラシックを期待してたけど、諦めてGB350に行く人も多そう。 あと250は単気筒なのにマフラー穴2つあるのがなんちゃって感を助長してる クラシック系はカワサキにメグロジュニア期待してたけど何もなかったな >>318
肝心の元祖CLが2気筒だし単気筒のこのクソエンジンにしたのは開発費掛からなくて安価に製造できるエンジンだからでしょ
これに合うエンジンなんか知らねぇよ
レブル250のエンジンはクソってだけ 気筒数にこだわる人は500の人に乗るんじゃないかな
同じエンジンのレブルは500が不人気で圧倒的に250が売れてるからこれもそうなると思うが ホンダの250用エンジンが良かったのは空冷のXR,XLまでだろ
OHCなのにDOHCのヤマハよりよく回った >>325
このバイクはVスト250と同じぐらいの車重っぽいし
22kgも軽くなったSXの方がずっと振り回しやすそう レブルとtwを足して2で割った印象
ワイは好きやなぁ 林道くらいのガレだったら難なく走れるのかな？
ハンターカブから乗り換え検討中。。 >>337
250が売れるやろなあ
ただレブルと違って1100が無いから500もその分売れそう 往年の名車のネーミングをゴミにするの得意だなｗ
ゲームで言うところのFF15に相通ずるものを感じる >>341
難なく走りたいのならフロント21インチじゃないと >>325
SXいいなって思うけど見た目がかなりチープなんだよね
スズキは安いけどコストダウンしすぎ >>336
どこらへんがクソエンジンなの？
文句いうだけ言ってこれにあうエンジンもないってアホか >>341
オプションの荷台とか付ければツーリングバイクとしてはかなりいいと思うけど、ステップ位置見ても完全にオンロードバイクだよ
重さが不明だけど、レブルはクソ重いからCLもそこそこ重そう
フラットな林道なら問題ないけど、それならどんなバイクでも問題ない これをカッコ良いと言う人もいるのか、、
どうして日本メーカーはデザインダメなんだろうな いくらなんでも下手すぎるだろ
21じゃないと走れない林道なんてわざわざ探し回らないと見つからんよw その方がウケると思ったのだろうけど
オプションのゼッケンが両側につけられるぐらいの高さに抑えるべきだったと思う
カスタムすればいいなんて言ってるひとがいるけど、こういうのは雰囲気スクランブラーなんだから普通はマフラーなんか変えたくないのよ
レブルだってほとんどノーマルでしょ 身長159cmの人が股下80cmくらいで足つきとかいっえますけど普通は180cmで股下80cmくらいじゃないの？
日本人てそんなに脚長だったっけ？ 日本人の股下比率の平均値は、男性45％・女性44％ 同じ股下なら女性の方が骨盤の違いや腿の太さなどで足つきが良いことが多いみたい >>357
わかったわかった上手い上手い
レースじゃないんだから下手な人だっているし、上手い下手に関わらず原理的に大径のほうが走りやすいに決まってるだろ >>356
国産車の中ではかなりいい方だと思うけど
ホンダはあまり好きじゃないけどこれは認めるよ
ちなみに君の思うカッコイイバイクは何？ >>365
ところが積載したりすると話変わるんだな
登山リュックとか積載するなら重心低い方がいい >>367
径の話してんのになに重心の話に変えてんだよｗ
頭大丈夫か？ >>368
ぼくのかんがえただいこうけいでていじゅうしんばいくでろんぱ
ですか ハンターカブみたいなファッションバイクになってしまった ホークもレブルもGBも最近はファッションバイクしか作ってないよ。そもそもバイク自体もファッションの一部になりつつあるね。そういう層には走行性能はセールスポイントにならない。 ファッションファッション言うやつ中二病過ぎて恥ずかしいんだが...笑 ごめんね。でもダサいもんはダサい。感性は人それぞれだからね。 >>374
ダサいと思うバイクのスレに粘着しているのも人それぞれだからと言いたいのか？ >>369
悔し紛れに何言ってんだよ
情けない男だな エアプはトレールやレーサー走る場所なさ過ぎて走行禁止エリアに侵入したり
登山道等破壊して続々と乗れるエリア閉鎖してるの知らんのかね
荷物積載してトレールより快適なシートで長い距離走って現地でアウトドア楽しめるVストSXやCLより
発揮できもしない性能積んだバイクの方がよっぽどファッションに感じるけどね
走行性能ならレーサーは勿論オンオフにあわせてCRF/CB/CBR用意してるし馬鹿なんじゃないの？ どこのスレにもいるけど
オフやってるおれ凄い的な匂い出して語る人は話が噛み合わないからあまり相手にしない方がいいと思うよ 匂いってのがポイントで本当にいけるやつはカブだろうがネイキッドだろうが突っ込むのが好きというw スクランブラーといえばインディアンのFTRがカッコええな >>378
フラットダートおっかなびっくり通過して、ゲロアタックしてきた！とかねw
まぁカブで行ける所くらいは、このバイクも通過できるでしょ。 >>358
FTRもグラストラッカーもエキパイ下だったけどね だいたいスクランブラーってフラットダート走るバイクだしな XSR155のパクリっぽく見えるのは俺だけだろうか？ >>351 最初にレブル見た時、「なんじゃこの奇形バイクは！」って思ったわ。
まさか大ヒットするとは・・・・ 〜は〜走るバイクって定義付けしないと気が済まん奴ｗｗｗ
好きなところ走ればばいいだろそんなのｗｗ なんか不評そうだから買おうかな
レブルレブルがそこらじゅういてウンザリだから >>375
前と後ろで違うバイク切った貼ったみたいな不協和音のようなバイクだったから購入したい人や魅力を感じてる人はどういう人達なんだろうと思ってね。 本人がこれじゃん笑
372 名前：774RR (ｽﾌｯ Sdb2-YhmF)[sage] 投稿日：2022/11/11(金) 10:17:02.10 ID:jQB8/ZzXd [1/3]
ホークもレブルもGBも最近はファッションバイクしか作ってないよ。そもそもバイク自体もファッションの一部になりつつあるね。そういう層には走行性能はセールスポイントにならない。 >>382
ん？オレに対するレス？
とりあえず補足するとフラットトラックレーサー（と、それらを模したもの）はほとんどエキパイは下を通すね
なんせ文字通りフラットなコースを走るわけだから上げる必要はない
なぜかハーレーのXRは横出しだけど >>384
XSR155はネオクラシックやん
全然違う まじでタイヤデカいバイクは重心も高く作られてるってとこまでわかりやすく説明しないと理解出来ない君だったのか... 人気がでた時の予防線まではって文句言ってる糞ダサいヤツ笑えるｗ YouTubeでPV見ても分かるだろうけどそもそも年寄り向けに出してないよ
GBは39歳以外以下で5万引き免許取得キャンペーンは29歳以下が対象で8万引き
近年のホンダは明らかに若い層に売りたがってる 少なくともこのスレの平均よりは若いだろ
39ですら若手の疑惑が それぞれのカテゴリーの中で相対的に若いかどうかって話でしょ
それを理解できないのか分かっていてわざと荒らしているのか・・・ ドリームの店員に聞いたんだがめちゃくちゃ問い合わせあるみたいだよ。
そんなに好みじゃなかったがとりあえず注文し半年くらい乗って売ってもほぼ購入金額かそれ以上で売却できるって言ってたから買うかな バイクにおいて売れるとか人気出るとかどうでもいいわ
自分が気に入ったかどうかだろ 少なくとも自分がクソカス叩いたもんがヒットしたら世間との感性の乖離を疑ったほうが良いだろうな
乗っていたら恥ずかしいバイクとのたまった奴が上にいたが実は笑われているのは自分かもしれない そうか？
いくら売れても自分的にはクソなバイクなんていくらでもあるが
そんなに人の目が気になるんかｗ ビックスに飛びついてた連中が乗り出しそうだな
ヒロミとかの輩がね 自分を持ってない奴多くて驚くよな
バイク板でさえかとほんと驚く カッコの良し悪しさえ他人に決めてもらうような奴は、その時点でダサすぎるということに気づくべき 俺たちノイジーマイノリティだけどそれがどうしたって開き直るやつにかける言葉はないよ >>415
ノイジーマイノリティの自覚すらなかったか
それは失礼謝るわ おじいちゃんのダサい服装も本人はいけてて周りが間違ってるとか思ってたりするからな 本人がイケてると思ってるならそれでいいのでは？
趣味嗜好なんてそれぞれなのにマイノリティどうこうとかアホかとwww そもそも日本のバイク人口なんて1割以下
バイク乗ってる時点で一般人からしたらノイジーマイノリティ（） そうそう、バイク乗っているとかこいつガイジかよって大多数
この出来立てのスレ見ててもそれが正しいとよくわかる >>419
思ってるだけならいいけどデザイナーやメーカーにネットで説教垂れだしたらもうね笑 説教？
自分が気に入らないものを気に入らないと言ってるだけなのに何が悪いのかｗｗｗ
メーカーが作ったものを無条件で批判すんなって言ってる方がよっぽどキモイわｗｗｗ 車種スレにこないでブログで勝手にやってろよおじいちゃん笑 おじちゃんくさい若者...
もっとだめやん...涙 あげくに相手の意見が自分と違うと書き込んでる人物の人格を攻撃してくる時点でもうねｗ
どうしようもない奴だなお前ｗｗｗ 自分がこのバイクがかっこいいと思うんならそれでいいだろこれ買って乗ってろよｗ
俺はこんなダサいバイク絶対いらんけどなｗｗｗおつかれさんｗｗｗ ガソリンタンクは復刻版CL50や映画ランボーXT250みたいなティアドロップが
いいよ。これタンク造形が変 フレームがツインスパーだからティアドロップタンクを被せるのは無理じゃね？ ホンダでどんなもんか聞いてきたけどダサいチー牛しか予約してないみたいだ
予約したやつアホだろw >>186
>>285
その通りだな。
別に好みじゃなくても、売れるにこした事は無いな。 いや、根拠は無いが俺が欲しいなと思ったから多分売れない SOHCトコトコエンジンなら雰囲気も存在感もあったけど結局CBと同じブイィィィン高回転エンジンやろ >>411
ビッグスクーターの略なんだろうけど
なんでそれがビックスになるの？ >>416
そんなあなたのカッコイイバイク見せて！ >>437
>>438
このただただ誰かに噛み付きたいだけの低能カミツキガメは何なの？きっめぇな ブロックタイヤ履かせて、荒れた山道とかちょいダートに突っ込んで行く時用のセカンドバイクとしてならアリかな >>432
おれ欲しいんだけど、もう予約できるの！？
チー牛と言われようが構いません カスタムしたら良くなりそうと思ったけど、どうせ金かけるならGB350sをスクランブラー化したほうが遥かにカッコ良くなりそう いやダサいよこれ
タンクとか眺めてると異形すぎて気持ち悪くなる 500はサイズ的にもパワー的にも旅バイクに良さそうだけどマフラーカチ上げすぎ
振り分けバッグやサイドパニア付けられないし、2人乗りで渋滞ハマると後ろの人足首とケツ熱くて乗ってられなそう
重心も高くなって引き起こしキツそうだし、エキパイ下に取り回してんのになんであんな無理して上までマフラーもってってんだ？ あのマフラー１つぶん下の位置でも良かったなとは思う タンデムステップ下で良かったよね
渡河するんでもなきゃあの位置である必要ない >>448
俺もそう思う
たぶんホンダ内でもそういう意見いっぱいあったはず
でもレブルとの差別化とかちあげの方が若者に受けるという根拠があったのだろう
とりあえず売れなきゃ話にならんもんね レブル亜種として売れそう
これでオフとかwwwって思うけど蓋を開けてみないとわからんな >>449
元々非力で2ケツや過積載がキツい250なら見た目全振りでいいけど、パワーの余裕ある500でそれ活かせるとこスポイルしたらGBに食われて売れなそうだけどねえ。。。
社外でダウンマフラー出せば良いとか考えてるんかも知れないけど、燃費と耐久性と扱い易さ優先の旅バイクならノーマルマフラー最高なんだから積載やタンデムの為に10万とかかけてマフラー買う気しないのよね。
マフラーだけどうにも残念だわ。 わしおっさんだけどこのCLは行けるけどストリートファイター系のヘッドライトは未だに丸目以外好きになれない >>452
うん
マフラー変えるって、もう痛いカスタムになりつつある中でメーカーも当然わかってるわけで、よくよく考えた結果なのだからしょうがないよな crf乗ってるけどホンダ250のエンジンノイズうるさすぎるよ タンク容量がもう少し欲しかったけど、500欲しいかも
あーでも近所のバイク屋じゃ買えないのか チョイオフって言っても殆どの人がオンしか乗らないだろ
いいとこ北海道の宗谷の丘か神の小池ロードくらいなもんじゃね？
フツーにダウンマフラーで良かった気がする
しかし不人気となると隠れ鈴菌の血が騒ぐわ。やっぱりドリーム専売かな？
週末に近所のドリームに偵察入れてみる 発表当日にドリームの販売店に電話して予約したわ。
もちろんホンダに対する正式な予約注文じゃないし、
細かいオプションが決まってから価格が決まるんだけどね。
ホンダが正式受注開始になったら１番で入力してもらうという意味の予約。
自分はオリジナルのＣＬが大好きなんだが、正直、これはＣＬじゃない。
本来のＣＬはロードスポーツをベースにしていたんだが、
今回はクルーザーがベースだから全然ダメ。
ただ、今から５０年前のマシンで故障の恐怖と同居しながら
北海道にツーリング行くのも嫌だから、新モデルで妥協したわ。 >>461
CL72とか茂木ホンダミュージアムのCL450カッコいい これだったらGB350買ってスクランブラー仕様にカスタムしたほうがいいな >>465
これSTのエンジンでしょ
もともとカッコいい
というかニューCLが微妙なのはすべてフレームのせい
せめてCB500Xベースだったら良かったのにとは思う CLって名前からどうしても前のモデルを気にしちゃうんだよな。
レブルをスクランブラーぽいカスタムしたバイクだと思えば納得です。 >>447
>>461
なるほど！ディーラーの予約はメーカーの発売日発表前にできるのか！
目からウロコ！
今週末行ってくる！ >>467
わかる
フレームがなんか全体としてのバランスがとれて無くて違和感あるんだよな >>463
ＣＬ４５０はいいよね
自分はバットマンカラーのＫ５が好き
程度の良い奴を５年くらい探してるけど、全然見つからない
>>469
販売店に今日電話したら、自分の後に２人、既に計３人の予約が入ってるんだと
玄人の評判が悪い割に予約は調子良いみたい
頑張ってね 500のエンジンって海外だとレブル以外にも展開してるんだっけ？
今後はバリエーションが増えるのかな？
正直に言うともっと普通なバイクがほしい。 >>474
GB500いいよな!
ていうかCB500Fというやつがあるんだね
これそのままでもいいような気がする。
なんで日本に入れないんだ？ >>465
かっけぇな
近くにディーラーないから買えんが
日本にもこういうコンプリートバイク作れる所もっと有ればいいのに 流石に評判があまり良くないフレームまではカスタムしようがなさそうじゃね？
これ含めてカッコよくカスタムするのは難易度高そう 地上高150mmか
CRFは255mm
10センチ以上違うのね ステアリングヘッドからスイングアームピボットまでのフレームが直線的に伸びてるのは、どうやってもカッコよくならんわな
スタイル優先なら昔ながらのクレードルタイプでないと無理 レブルが残り過ぎる。
現物とすれ違っても多分レブルだろう。 フレームがレブルと同じならパーツ転用出来そうですね みんな格好のことばかりだけど、旅バイクとして考えられてる点も評価してやれ
旅仕様パーツ付ければシルクロードにちょっと似てる GBも実物みたらカッコよかった
実物見たらこれも写真よりカッコイイとなるかもしれない >>452
過積載する人なんて一部の少数の人だしこういうバイクがあってもいいだろ メーカー公式で旅バイクと言ってるのに振り分けバッグすら使えないのはいかがなものかと
横に張り出す大型シートバッグもマフラーの熱対策必要そうだしさ
500の方なんかは特に、実際にやるやらないは別にしても購入検討する時にそういう事も考える人が多いと思うけどな？
見た感じマフラーからタンデムステップ生えてるようだから社外でダウンマフラー出すとなるとステップの強度テストやったりで大変そうだしね
ならノーマルをタンデムステップ下にしてモリワキあたりに純正オプションのアップマフラー出させる方が売れると思うよ
アップマフラーは見た目軽快感あっていいと思うしあっても良いと思うけどそれで逃す客多そうだってだけ。 フレームの形状がネックだね
そのせいでタンクも変だし
まあこんなんでもバカ売れするんだろうけど… すごいねー
そんなに詳しいなら自分で設計して売り出せば大儲けだぞー ユーザーが文句言うと自分で作ってみろとかいう馬鹿な奴っているよねｗ アーバンネイキッドアドベンチャークルーザーだぜ！！ >>501
まだユーザーいないだろw
ぼくがかんがえたさいきょうのばいくの話はチラシの裏でやってろ 500の青買うつもり
まぁレブル500や250ほどの需要はないだろうから余裕で発売日に手元に届くでしょ CL250予約してきた
オレンジにしたけど昔のCBR250Rで採用された色みたい
250のグレーはレブル2019と同色で500のダークグリーンはX-ADV2019と同色だったかな Ｓエディションみたいなやつ出そうやからまだ予約はせんどこ 予約状況は250が人気だそうです
来年3月下旬詳細発表
5月下旬販売開始予定 ドゥカティスクランブラーと遭遇したらもの凄く惨めな気持ちになりそう ビジネススクーター以外のバイクなんてほとんどファッションだろw 俺もドリーム行ってきた
契約は値段発表してからしかできないけど、予約して値段発表されたら連絡してくれるらしい
値段発表は12月下旬 モノサスだからじゃね？
丸目1灯2本サス好きのジジイ向けにデザインしたつもりなんではないかと。 >>517
ファッションといえばMC4シリーズは基本140km/h以上出るし十分速くて燃費も良いから、その性能を太タイヤや車格の“見た目”に振ってるよね(CB250R以外) ジジイむけはホークでしょ
お金のないおじさんが勝手にオジサン向けのバイクと勘違いしておしかけてるだけｗ >>380
今日信号でDUCATIのスクランブラーがとなりに来たけど、あれもかっこいい。
が、私はCL500がええな。普段着で乗れそうなダサさがいい。 想像以上にレブル臭が強かったな。
なんだろう、他メーカーとの比較にならずに、
「レブル買うかCL買うか」で悩みそうな感じ。
タイヤとかホイールかね
なんつーか、もうちょい軽そうな仕上がりなら凄かったと思う。 >>475
一時期それの400が日本で売ってなかったっけ？その結果、ホンダが販売するオンロードは丸いライトばかりになってしまったので、販売うまくいかなかったんじゃないかなぁ >>529
アップマフラーのくせにマフラーがデカくてデザインがゴツゴツし過ぎなんだよ
ケツ周りにボリュームあるとボテッとした印象になる
マフラー無い側から見ると軽そうじゃん スポーツバイクの匂いを消したから普段着で気軽に乗り出せますってコンセプトなのかな？ 気楽に乗れる？
見た目が重そうだからスクランブル出来んよ >>534
どちらかというと、クラシックテイストが普段着でも似合う要素を作っていると思うよ。
ジャンル違うけど、Z900RSなんて白Tシャツとデニムとか似合いそうやん。 >>514
似て非なるバイクだろ
キミは見栄はるためになんのバイク乗ってるの？ >>536
スクランブルなんてしないよ
スクランブルするスクランブラーなんて世の中にないよ? >>502 オレも一晩経って見直したら、なんだかよく見えてきたわ。
人間って保守的で、ちょっと変わったモノ受け入れるのに時間かかるだけかもね。 俺もカッコよく見えてきた
ブスは3日で慣れるってやつか 人から笑われるバイクなんて乗りたいか？
男なら死ぬまでカッコつけなきゃ 弱者男性はそうやって逃げてるんだよ
いい車に乗っていい服を着ていい女を抱く
これがないとなんのために生きてんのか オフ走るならCRF買うわな
地上高はハンターカブはおろかCB250Rより少ないんだから 考え方古すぎて草
女は清潔感あって優して金ある男を選ぶんだぞ
バイク何乗っても関係ねーよ 本当にオフ走るなら競技用レーサー買うでしょ
林道程度ならCLはかなりいいな
登山口じゃアメリカンの方が見かけるくらいだし 彼氏に乗ってほしい車やバイクは存在するが
これ乗ったらモテるって乗り物は存在しない モデルさんフランネルにジーンズっていう普段着スタイルじゃん デザイン含めてCB250Rに勝る点が何一つないような すぐどっかから、イケてる社外タンクカバー出そうだね。 オートバイ誌の予想CGそのまま出てくれた方がマシだったという >>555
すごいデブになりそう
おまけにタンクの真ん中からにょっきりフレームが生えてくるわけで、、 バイクのかっこよさはライダーが乗って完成形
つまり… 便所の落書きなんかで逆AISASのネガキャンSearchに引っかかるようデザイン貶める発言が多く見受けられるホンダだけど、やりすぎて今は誰も信じなくなってきてるから寧ろ好まれて売れる徴候 CB400の次期予想もそうだけどオートバイ詩の予想CGかっけぇんだよなぁ 心配せんでもホンダのブランドと他車ディフォルメチックへの好奇心で売れる そりゃコストや設計や性能度返しでとにかく格好良く描けばメディアとしては売れるじゃないですか >>553
ポジションと直進安定性はCLだろう
乗り心地もCLのほうが良さそうに見える Vstrom250が人気だから同じようなオフ風味のツーリングバイクを出そうと考えたのかな？
需要あるみたいだし、そこそこ売れるんだろうな >>568
このバイクにCBR250RRのエンジンは合わないだろ
>>567
アドベンチャーとは似て非なるもの
Vストと比べたら長距離の快適性は段違いで劣るかと
スクランブラー風ストリートバイク タンクはウイングデカールか丸エンブレムが良かったなあ
発売までに変えてくれんかね >>570
FTRもウイングデカールだったしそのほうが似合いそうではあるね
来年以降に期待かな >>567
VストはアドベンチャーでCLはスクランブラー
そもそもCRFの追っかけがVスト
スズキは虚栄心持ち狙いで見た目大きければ重く総合性能落としても押し出しで勝負
ってのは昔から >>567
Vストはアドベンチャーだし、スクランブラーであるCLとはちょっとジャンルが違う
スクランブラーはネイキッド等のバイクをベースにオフよりにカスタムしたってジャンル
アドベンチャーでの対抗はCRF250ラリーだよ
まあ、アドベンチャーの括りでもVストはもっともロードよりでラリーはもっともオフよりだから、客層はあまりかぶらないのだけど 左側の写真見るとかっこいいな
マフラー替えれば見た目良くなりそう あのマフラーもちっと補足して出口1つにしただけでも印象かわると思う マフラーも変えればFTRっぽくはなるかな。ならないかw 500のマフラーはトライアンフっぽくして欲しかったわ アップマフラーは、乗車走行時に排気音を聞こえやすくしている狙いもあるようだな。 オレンジやブルーのタンクはいまいちだけど
黒っぽい色だと結構いいなと思えてきた
ダークグリーンとかかなり好きだわ >>569
スズキは安さが売りのなんちゃってばかりだよ
コストダウンしすぎて信頼も信用も持てないけどあまり走らず短期間で買い換えるなら見た目は押し出し強くて安いし低品質も知らずにすむからライトユーザーには物凄く魅力的だけどね そうかな？ 初期型 NC750S DCT超気に入ってたけど、細部の安っぽさはスズキ並みだったよ(笑
ステムなんか鉄で、すぐに錆び浮いてきたわｗ 本当のクオリティーでなく、Sってエンブレムだけ見て満足してるんだよ
現実は早くにディーラー制に移行して勢いづくホンダと品質に責任が持てないYやS…
ディラー制になれるってことは以前の製品にもしっかりとした品質の裏付けが有るってことなんだから >>581
なんでいきなり語りだしたのか知らんけど
ホンダの250や350の品質もスズキのこと言えないだろ >>574
スクランブラーって、まだオフ車が存在しなかった時代のカテゴリじゃなかったっけ？
ヤマハがモノショック出したのが変化点やったっけ。 >>585
ヤマハDT1が世界初の市販オフ車
そのDT1改モトクロッサーで勝ちまくったのがSP忠雄の忠さん
モノサスはDT1後継モデルのYZが世界初 スクランブラーの認識はそれで大体いい
初期のオフ車と言えなくもないけど さっき見るグーバイク見るとCBR250RRの店頭在庫239件なのに対しレブル250は2件
これは生産配分ミスってないか
CL250に回したりして >>586 1968年のモーターマガジンモーターショー特集号が実家にあって
CB750やDT1、CL450なんかが同時に出展されてたわ。
カワサキはW2TTとか出してたな。 ドリーム行ってきた。納車待ちのGBいっぱいあったわ
CLに関してはこの店舗では、まだ予約を取らない方針らしい。GB500の可能性も話してきたが
共通意見としてＣＬベースのクラッシックモードが濃厚って意見で落ち着いた
問い合わせはそこそこ多い。250と500では250の問いが断然多い。GBの時と比べるとそこまででない
ただ問い合わせと実際の販売数はイコールにならないので何ともってっ感じ >>591
自分はCL500かGB500かという感じですね。
来年末頃にならないと買えないけど、250みたいに納車争奪戦にはならないだろうし、その頃で納期かかるのであれば気長に待つつもりです。
後は値段か。 今ハンターカブ乗ってて、このバイクの250買おうと思ってるけど、免許が小型ATなんで学校行こうと思ってるが、普通免許か大型かで悩んでる。
大型ってやっぱ難しい？ そりゃあ大型のほうが難しいが
今どきほとんど受かるものだし >>589
だからずっと中古が新車より高いんだろ
今更かよ 最近大型取ったけど初バイクはCL250にしようと思ってる 今って普通から段階取得でとれる教習所無いんかな？
無くても卒業から1年以内の再入校は割引でとれて値段ほとんど変わらなかったりするから教習所に問い合わせてみるといい
個人的には頭でいちいち考えずにギアチェンジや半クラ使えるなら大型でいいと思うが、重さと車格がある分アクセル操作で車体をキッチリコントロール出来ない人にはキツいよ どんなバイクでも気に入らない箇所は自分でカスタムすればいいんです メディアの提灯にのせられて、ダサくてもぼったくりでもホンダだからって買うバカが一定数いるからな キャバレロ500が130万円だから
CL500が80万円なら、いろいろ思うところはあるが飲み込んでこっちにしようって考えるわな 前からCB500Fくらいがいいなぁと思っていたが、国内投入がなくて残念。
レブル500は好みじゃないし・・・ってところにCL500。
すぐには買えないが、時期購入候補には上がるな〜 レブルスレ見てわかった
エンジン以外共通ってひでーな
レブル同様に250なのに糞重いバイクになるのか
こりゃひでー 昔の250/400共通でさえダメだったのに倍も違うってひでーわ ホンダ一強になりつつあるし必死でしょ
ネガティブな噂(本当とは言ってない)をSearchに引っ掛けて繋ぎ止めないと一気に持っていかれるよ今の状況は いや俺５ちゃんでは希有な理性的で公平でニュートラルな人
ついさっきまで誉めてたんだぜ お前らが買わなくても欲しい人が買えないくらい売れるよ。 予想だとレブルより高くなるってたけどちょっと安く発表されたらネオFTR待てない層が飛びつきそうだ 500の緑いいなあ
ガンダムのランバ・ラル隊のゼイガンのバイクみたいだ
ttps://www.megahobby.jp/products/item/3602/ 相変わらず変な位置のホーンなん？
あの変な位置のホーンはホンダの勘違いから採用されて今更元に戻せないらしいが… 同じフレームでエンジン変えるのは今の主流やからしゃーない
KTMなんか125duke 250duke 390duke 125スヴァルトピレン 250スヴァルトピレン 401スヴァルトピレン 401ビットピレン
こんだけ使い回してるw >>622
だいたいやること四輪の後追いだから。
同じプラットフォーム、同じエンジン使い回して、ミニバンからスポーツパッケージからSUV。特に軽自動車でホンダ、スズキなんかそのへんのノウハウあるからね。
そのうち違うの車高とシュラウドだけじゃん？てバイクも増えてくるだろう。 >>614
いやマジでホンダ強すぎる
今回のCLとホーネットで大型ミドルの勢力図も塗り変わるのは必至
バイクブームとはいえ他メーカーに元気がないのは寂しいわ 一言でいえばこういうことだ
「事前予想CGのデキが良すぎるんだよｗ」 大型はZ900RS一強だけどな
Z25RSでたら250ももってかれるだろ 逆にカワサキって他の大型あったっけレベルじゃねえか？Z250RSもまず出ないだろうな
出てもCB650Rと大差ない値段になるぞ hondaはcb650r/cbr650rより上が貧弱だよな >>629
対極だな。選択肢に入らん
ニ気筒のZ250rsならワンチャンあるかもね。値段的にも どちらかというとDトラッカー復活を目論んでる気がする
KlX230SMは観測気球じゃないか >>631
CBRはともかくCB650Rって売れてないだろ
あとレブル1100があるよね 500は知らんが250のエンジンだけは、、、
ノイズがヤバいくらいうるさい
海外の300でもうるさがられてるから、500もうるさいかも知れない アメリカでわざわざレブル乗ってるやつは何目的なんだよ
そこら辺にハーレーショップなんか腐る程あるだろ アメリカ人だって高くて壊れやすいものに乗りたくない人も多いだろう >>639
君は何十キロも人っ子一人居ない道をハーレーで走りたいのかよ？ 様々な理由でアメリカ人だってアメ車乗らないで日本車乗る人は多いだろ ハーレーって白人文化の象徴みたいな部分あるから黒人や移民は乗らないみたいね アメリカだと女とオタクは日本製のバイクに乗ってる
ミリだとバカにされるって言ってた この250エンジンだけは擁護出来ない
500は知らね 作ってるやつも意匠屋のお絵描きなぞってるだけなんだろ やっぱホンダの何が凄いかって
アフリカツインベースのカフェレーサーとか、レブルベースのスクランブラーとか、他のメーカーじゃ絶対ムリだろ言われそうなところを、いろいろ破綻はありながらも製品にしちゃって、しかもたぶんそこそこ売れる
これはどこもマネできないわ >>639
アメリカでレブル300は、日本で原２に乗るようなもんだよ。 ホンダで見た目に独創性あって売れたバイクって今の2ダボとレブルまで無いもんな
そのせいで調子乗って残念な感じの量産してる感じだがw レブルはほんと美しいバイクだとおもうよ
今までのアメリカンには無いグラマラスなサイドのエグれが絶妙
そのせいでCLのガワを被せると、サイドカバーに対してフレームが凹んでみえてしまうという
なんか蹴飛ばして曲がっちゃったみたいなw
シートレールと違って、やたら切った貼ったできない部分なので我慢するしかないと
安いバイクなんだから文句言うなって？
はい、その通りでございますw スクランブラーと銘打って、あのエキパイの取り回しするなら、アンダーガードは標準で付けておくれよ >>645
同意だな
ガチャガチャうるさくて重心が高い腹ボテにエンスト病持ち HONDAはオフロード走行は想定してません
CB250Rより腹下が短いんですよ？
タイヤのパターン見てくださいよ！
オフ風味のオンロードバイクですよ。 >>651
スクランブラースタイルのストリートバイクなのにアンダーガードって・・
トラッカースタイルのストリートバイクのFTRやグラストラッカーもエキパイ同様でしたけど
CRFでも買えよ
どうせ買わないのに文句だけ言うあふぉ トラッカーはフラットな未舗装オーバルコースを走る前提だからエキパイがエンジン下を通って地上高が減っても大丈夫
トラッカーコースがどれだけ日本に存在するのか知らんけど
アルプスローダーは長距離移動バイクで石畳くらいの走行の想定でダートは意識して設計されてない
では本来のスクランブラーはどれくらいのオフ走行を想定してるのだろう
CLはほぼゼロみたいだが >>654
スクランブラーってそういうものだよね
まあオフないしアドベンチャーが良ければCRFあるし 林道酷道ほとんどclで余裕でしょ
アンダーガードは純正か社外かオプションは欲しいね >>633
モタードはベースになるオフ車が必要だからDトラッカーは無いよ
モタード自体が日本では需要ないからホンダもやめた
KLX230SMは何らかの理由で少しだけ日本で売ったけど
もう日本メーカーのモタードを日本で売る事はないだろう
少なくともレシプロエンジンでは twやFTRの再版を願ってたから、これは嬉しいね。トラッカーとスクランブラーは違うと言われるかもだが、オフ車よりカジュアルな見た目と乗り味。
twは非力だったから500に期待だな。 CL250
めっちゃかっこいいなぁ
ADV160と迷う 500はクランクケースカバーの出っ張りが気にならないポジションなら欲しい
レブルはそれが嫌で250にしてしまった >>533
ココで文句言ってるヤツの何人かはドカとホンダのデザインが入れ替わっていてもホンダを貶してるとおもうぞｗ そもそもドカのデザインって評価高いか？という
確か欧州でもヤマハの方がデザインの評価が高いし デザインなんて所詮は個々の感性で評価変わるだろう
他人の評価なんて関係ない 俺の中では評価高い
故障怖いし金ないから国産乗るけどね☆ NC750で林道入ったら、ちょっとした轍で底を擦って、マフラー凹んで
気分も凹んだわ。 アンダーガード欲しい。 微妙だな
なぜごつごつのブロックタイヤにしなかったのだ 俺は正直グリップ力にもよるけどオンタイヤにするつもり
メーカーもオフ走りたきゃオフ車買えよだと思う そもそもホンダはスクランブラーとは言わずにスクランブラースタイルと記載しているような タイヤなんてトレールでも最初についてるのはオフじゃ微妙だけどな
変えるのが前提 オフ車買えよと言われてもCRFは受注停止、KLX230は終売
買えるオフ車がない
外車は金持ちか自分で直せる人以外長く乗れないから論外 いまオフロードバイク乗るならKTMかハスクバーナの乗り出し150万円のやつしかないからなw >>673
CRFなんかコロナ前から売ってるし本当に欲しくて必要あるのならもう買ってるのでは…？🤔 だいたいオフ車の代わりにCL考える時点で勘違いも甚だしい
ドカもトラもファッションバイクだしそれがいいんだから
パリダカイメージでアドベンチャーがオフ車だと思うくらいのアホさ 前にも言ったけどこれ完全にオンロードバイクだぞ
オフに適した点なんて前傾姿勢じゃないことだけ
これにブロックタイヤ履かせればいいと思ってるなら、他の前傾姿勢じゃないツアラーでも同じ CB250Rでガレ場チャレンジするアホもおるわけだしオフ走ったってええやんな スクランブラー宣言するならちゃんとそれ造ろうよって話だろ
どこを走行するべきかなんて大きなお世話 ホンダって客を舐めたイメージだけの〇〇風バイク多いよな その昔出てたとかいうCLだったら林道とかマジもんのオフロードがいけてたの？ ハンターカブだのモンキー125みたいなもんに44万出す人がたくさんいるからなぁ… この貶め方はホンダを攻撃する昔ながらのテンプレートだけど、ネガティブキャンペーンに活気が有るってことはホンダも嬉しいだろうね
それだけビビってるってこどだし、市場も食いつきが良いんだろう いやいやトレールが存在してる現代なら、スクランブラーなんてファッションバイクで正解だろ。
スクランブラー自体が「オフロードバイク」が出る前のモノなんだし。 なんだかんだ言ってもホンダのバイクは性能がいいから許されるんだろうね 元々オフの走破性がそこそこ有るカブは別かも知らんが、現代でスクランブラーってったら、60年代に想いをはせる、オフイメージのお洒落バイクってイメージで各メーカーも出してると思うよ。 スクランブラーってそもそも車で言うところのクロスオーバーだろう
ガチなオフ車みたいなの求めてるならお門違いだと思うけどね 俺はこのバイクは軽い林道とキャンプのような砂利道程度のオフをイメージしているがみんなが言うオフってどんなイメージしてるんだ？
道もろくにないようなオフロードはこのバイクでそもそも想定してないよな？ >>694
これで走るのなんて舗装されてるけどろくに整備されてない林道までだとおもう
未舗装のガタガタ林道走りたい人の買うものじゃないだろうね >>696
だよね。
オフって言葉飛躍しすぎてるような感じがする。
HONDAもガチのオフは想定していないだろ。
キャンプとか林道好きな俺にはピッタリなバイクで、そういう層をターゲットに入れてるんじゃないかな。 カブの方が悪路の走破性が高いだろうな
それでスクランブラーって‥ スクランブラーって今の感覚だとファッションバイクだろ？
車で流行ってるSUVみたいな物だと思ってたが違うのか？ >>698
単にカブと言ったって種類あるけど
C125持ってるけど悪路走る気しないわ…
腹こする気しかしない メーカーが選択肢増やしてくれてるんだから、有難く受け入れないとｗ
でもまぁ個人的には、CB500Fベースで作って欲しかったってのはあるかな。
燃料タンク17.1Lって、羨ましい。 ハスクバーナはスクランブラーという呼称をやめてアーバンエクスプローラーとかいう名前に差し替えしたの >>677
長いホイールベースに広いハンドル，重心が低いのみたら荷物積載した状態でオフでも扱いやすいのが分かるかと思うが ところでみんな色は何が良いと思う？
俺は250で黒系が良いと思うけどないからグレーの予定。
ホワイトとかオレンジとか実車は意外と良い！とかなるのかな。
黒欲しかった。 お前らよそのメーカーのスクランブラーちょっと見てこいや
カスタムでいやセパハンだって有だからな このバイク、何とかスポークホイール化できないだろうか？
OLDスクランブラーはスポークホイールが似合う気がする トレールって正直過大評価というか下手そうなやつが他車種にオフマウントよくしてるけど
CRFもKLXも馬鹿みたいに重いしちょっとこかしただけですぐ壊れるからな
林道～プレイバイクはもう電動有利(汚れてもいいトランポあればガソリンもいいが)
ある程度のレーサー級ならガソリンが有利だろうけど
登山やキャンプのためにオフ走るならスクランブラーやアドベンチャーの方がいいし
トレールって車ない人向けって個人的に思ってる このバイクを販売する狙いって
とりあえずレブル買う層への追加の選択肢でしょ
あの層にとってはレブルはカッコいいんだよ
あの層の美的感覚を理解しないでこのバイクを語っても仕方ないね ホンダ二輪シェアが5割くらいになったかもう他社の付け入る隙がないんだよね
400cc以下を切り捨て利益率を優先したい他社とバイク人口拡大に寄与したいホンダの差が出た
2ダボと25Rの馬力と燃費から見るにホンダは2発で50PSは出せそうな燃焼効率だし技術は折り紙付き
ネットじゃホンダは大顰蹙大批判の的なのに現実は大ヒットだし、これも大ヒットする予感しかないわ 俺がこれはオンロードバイクだぞと口酸っぱくして言ってるのは、このバイクを貶したくて言ってるわけじゃないから勘違いするなよ
旅バイクとしては悪くないと思うし、デザインは素晴らしくて街乗りには最高
で、も、ね
間違ってもこれなら林道も楽々とか考えちゃダメってこと このタイヤパターンはちょっと濡れただけの路面で信じられないぐらいあっさりコケて
廃車になる400Xの動画見ちゃってるから恐怖しかない >>704
だよね、レブル250とかオフ向きだよね。 >>711
他社が捨てたシェアを引き受けただけでは… オフ向きだと思いたくてしょうがない奴らがいるなｗ
まあ勝手にそう思って林道行って後悔すればいいよｗ 尻上がりじゃないネイキッドとして普通のマフラー・2気筒エンジンで出して欲しい 林道なんて楽勝でしょ
大型ネイキッドでも普通に走るけど
下手すぎない >>714
そうだよ
登山口とかよくアメリカンのバイク見かけるね >>684
ホンダ公式はスクランブラースタイルと記載されてたりするけどね
近年のSUVみたいなものだろ エアプ？なのか下手くそがトレールかっただけで勘違いしてるのかしらんが
見る人が見て気になったのは幅広ステップとアンダーガードがないことくらいだね
オプション付けた車体みて丸山さんが触れなかったのはやっぱオンの人だね，オフでもうまいんだろうけどｗ
幅広ステップ用意してるのはわかってるね
基本的にタンクがへこむリスクもあるからそこまで無理が効くバイクではないが走るくらい問題ない なんでそれぞれ頭の中で持っているオフや林道のイメージで話すかね >>698
スクランブラーをオフロードバイクと勘違いしているバカがいるらしい オフって言うとアホがオフのハードル上げてくるからマカダムにしとけ あー答えいっちゃったｗ
林道走れないとか言ってるけど林道なんてほとんどコンクリだからな
数少ない舗装してない林道でも普通に走れちゃうからな
細い支道とかだとデカすぎてきつくなるだろうけど
普通に17インチのモタードとかでも走ってたことあるから底が当たらない限りは問題ない
ガレ場とか激坂なら向いてないってのなら妥当だな，そんなとこ探し回らないと全然ないけどｗ あーあ、また「俺は上手い」って言いたいだけの馬鹿が常駐してるしｗ
駄目だねそろそろ見捨てようかな
でも騙されて買う人かわいそう ＭＴタイヤ履いてるジムニーに
トライアルは無理だよね？って因縁付けてるようなもんだぞ 本来オフロードってのは道じゃないって意味
とんでもない悪路でも荒れた林道でも
それはラフロード
英語不自由な日本人が意味を履き違えて
オフロード連呼してるw >>730
オフ車乗ってても実際オフに行かないやつの方が多いだろ
そんな事にこだわりだすとマニュアルシフトをミッションと呼ぶやつにもいちいち怒り狂う事にならんか？ ガレ場が走りたくてこのバイク買う人おらんやろ。おらんよな？ 林道が舗装ばっかりって言ってる人がいるけど地域によって違うだろ
北海道の林道なんてダートばかりだ
こんなのじゃ走れない >>733
程度によるな
カムイワッカの滝と赤岳ならＣＢ７５０で行ったで ばっかりって傾向の話しだこらな
人口分布考えれば周りは舗装林道ばっかと言っても全く問題ない しかも舗装してなくても結局ほとんど問題なく走れるからな このバイクなら砂利道余裕だぜと突っ込んで盛大に転けてそう ガレ場ヌタ場藪漕ぎなんかをこのバイクで走ろうなんて奴は居ないだろね
つーか誰がそんな話し始めたんだ？
OFFガチ勢がマウント取りたくて勝手に話すり替えた様にしか見えんw だから他社のスクランブラーがどうだか見て来いってんのよ
トライアンフの１２００ｃｃなんかどうすんだよ とりあえずこうしよう。
ダートとか林道とか言葉だと
人によって想定路面の状況がバラバラだから
写真付きで頼む。 >>738
見る限りガチ勢どころかオフ車って呼ばれてるバイク買っただけの初心者くん何だよなぁ笑 フラットダートならハーレーでも走れる。北米じゃよくデブが荒野走ってる
ブロックぽいタイヤで抑え込めるハンドルならストファイだって結構楽しく走れる
モトクロスごっこやトライアルごっこは程度問題だ >>741
あ〜それでオフロードとは道じゃ無いとか言ってんのか
ダッセw これくらいのレベルの林道でかつ泥濘んでなければCLでもいけるでしょ
路面の乾いた別日にCLより不向きなMT09で行っても2回コケただけでいけた
https://i.imgur.com/4SxlShl.jpg 英語で
off road trailsとかoff road driving tailsとか普通にHitするけどこいつら全員英語できないのか？ｗ やっぱり普通にoff road trailで未舗装林道って意味で普通に使われてるな
off roadの定義見てもnormaly roadから遠く離れた箇所とかrougu groundとかだし
あと日本語では全部道だけど英語じゃroad以外にもpathとかTrackもあるしｗ
オフロードだけじゃなくて英語までしったかか？ｗｗｗ crf250 rally買って後悔してるよ。
何よりエンジンの異音が酷い。
海外でも騒がれてるのに、ホンダは無視して新型250ですか。
呆れるわ。 あのブイイィィィンエンジン嫌いじゃないけど好きじゃない >>747
異音の話はよく聞く
でも異音出ない個体もあるんだよね
ハズレひくとたまらんよね オンロードでも通過可能な、フラットダートなんて結構あるしな。
川上牧岡林道とか、中津川林道(通行止め？)とか、砂利道に毛が生えたくらいだし。
ただCLはイメージ楽しむ位で、普段使いやオンツーリング、ネオクラ風カスタムとかが良いと思うよ。 >>715
受けるホンダは凄いけど、負け惜しみ言うだけの他社は本当にかっこ悪いだけだよね いやフルサイズじゃないといけなくて楽しい道探す方が大変というかほぼないよ
いろいろオフ楽しんでるけど
ガチオフ楽しみたいならレーサーかダウンヒルのMTB
トレイル楽しみたいならe-MTB
がいいよ
公道車なんて軽いオフ適正あれば十分 オフかオンかはどうでも良いんだよな。
バイクの仕上がりが曖昧だから、受け取る側で意見が割れる。 スクランブラー自体が今は曖昧な位置づけ
ファイッションバイクの意味がわかってないからでしょ
スクランブラーがオフ車だったのは敬老スレでもほとんどの人が生まれる前だよ ファッションバイクって初代モンキーダックスJAZZにギャグとかかな？
ギャグは正にギャグだったけど、モンキーダックスとか普通に走ってしまって今のブランドに至るって感じ
何でも真面目に作るって大事だよね 自転車のMTBルック車みたいなもんだろ。
「悪路走行禁止」ってシールが貼ってある。 いや自転車で例えるならクロスバイクかグラベルロードだろ どうせここでやいのやいの言ってるやつらでまともにオフ走った事あるやつなんていないぞw
アクセルターンのひとつもできないようなのばっかだなw おまえら下手くそチー牛がイキってるの見ると、ついなw >>751
いや実際、ヤマハのSR、セロー、原付スクーター辺りの撤退は、ホンダとの擦り合わせが有っただろうし。 ここでどんなに貶してもバカ売れするのは確定してるバイクだからな オフロードの走破能力なんか気にする方がおかしい
必死で語る対象か見りゃあわかるだろ さっきも1090アドベンチャーRで片脚ツンツンでヨタヨタすり抜けしてるヤツがいてよー
見てらんなかったぜ
ウィリーのひとつでも決めてみろってんだ！ >>767
普通にそのへんにある砂利道に毛が生えたようなダートなら問題なく走れるよ 社外ですぐ、ダウンマフラー出るだろうね。
どんなカスタムが流行るんだろう？
キャリア付けて過積載系が多いのかな？
カフェ系も面白そうだけど。 スクランブラーって四輪でいうSUVみたいなもんだから名乗ったもん勝ちなんだよね
セパハンにセミブロックはかせた見た目１００％振りな奴とかもスクランブラー名乗ってるしｗ 平日は仕事だから週末に青山行くわ
明日見にいくやつ写真よろしく >>769
だからCLだろうがレブルだろうがGBだろうが変わらんでしょっての
必死にオフロードの走破性を問題視するのが変
そんなバイクじゃねえだろ スクランブラーでも何でもない中身の薄いバイクということですね もう日本はオシャレバイクしか勝たんてのはハッキリしたわけだから、CLもじゃんじゃん売れてもらって、SR復活の土壌を作ってもらいたいですな
ヤマハを動かすのはホンダしかいない >>779
いやホントホント。
国内市場盛り上がって貰わないと、欲しくも無い昆虫バイクばっかりになっちゃう…なってるか レブルに取って付けたみたいなスクランブラー風マフラー付けただけに見えるのか何とも残念
もう少しレブルを隠せなかったもんかねぇ…プロトタイプだから市販版はレブル臭消してくるかな？ プロトタイプじゃねぇ市販予定車だ
レブル臭は自分で消せ Vスト250とGSX250Rって、とてもフレーム共通には見えんけど、あれは上手くカウルで隠せてたよな。
あと、Vストをセンタースタンド化して差別化した事も大きいかな。
GSX250Rがネイキッドで、Vスト250がトレール車だったら、やっぱり「あんまり違わない」って印象になったと思う。 他メーカーでもなんか選択肢あるといいんだけどなぁ
カワサキ、エストレヤの後継早く出さないとホンダに全部需要食われちゃうぞ レブルもCLもベース車だしGBも合わせれば空冷も網羅してるし
種類は沢山あるのに目が行かないのはただホンダ以外のエンブレムが欲しいだけなんだよ
だから好きにカスタムしてホンダ剥がしてKawasakiでもHARLEY-DAVIDSONでも好きなエンブレムに貼り変えれば解決 >>785
びっくりして調べたけど、キャスターとトレールがちょっと違うから走りの性格はちょっと違うかもな
でもまあ、ほとんどハンドル高が違うだけっぽいなｗ
いやほんとびっくりしたなあもう >>650
どこらへんがおもろくて草生やしてんの？
くっそつまんねーんだが 古いカブと古いセローを処分してこの一台にまとめようかと思ったが、オフ成分が少なすぎであきらめた。CRFよりゆるいオフロードが欲しかったが違うそうじゃない 林道需要がありながらセロー手放してCL買うなんて正気の沙汰とは思えないｗ 新車で買えるゆるいオフだとあとは175TRくらいかなあ あんな太タイヤなのにオフ低性能と貶めるとかバイクにもオフ車にも興味無さそう セローってエアプや下手な人が神格化してるけど
ハンドルもステップもとてもオフ向きといえるような代物じゃないけどな
コストカットの塊なおかげでトレールの中ではまだ軽かったのと台数でてアフターパーツが多かっただけ あとCRFより緩いオフロードってなんだよｗｗ
ＣＲＦはオフ車じゃなくてデュアルパーパスだぞ，ＨＯＮＤＡ自身がそう書いてる スクランブラーなんてオンでもオフでガチにならない緩さを求める人のもんだよ
車で言うならアーバンSUV
走破性なんてソコソコでいいんだ
GBをヒットさせたホンダはよくわかってる。
ただしマフラーはでかすぎるな とりあえず本格的でもガワだけでもいいからバイク人口増やして日本市場支えてくれ このバイクを擁護する奴でもオフでも行ける派とオフは行けないけどそんな性能求めるな派に別れてるのが笑える >>804
違うよ?
ソコソコがいいバイクにムキになってる人が愚かに見えて笑えるって話だよ ソコソコいけるバイクをムキになっていけないいけない喚いてる下手くそさん...笑 ちゃんと下手くそなぼくじゃいけないちびっちゃうってかけよ
バイクのせいにするな 初心者がよく言うセリフ
「そこそこでいい」
「この程度の林道なら」
実際の林道はそう都合良く一定の状態じゃないんだよ
途中まではそこそこでも突然ガレたりヌタったりすんの ド田舎住みを前提にしてるのか
奥地の林道求めて走りに行くのが前提なのかどっちなんだ
考えることの初心者がよくやるミスだな プロはバイクで林道なんか入らないよ
伐採目的で作った林道に勝手に入って荒すのはダメ、絶対 軽トラが行けるのが林道だと思ってるからそれくらいなら行けるやろ
ノーマルタイヤの軽トラが進めないのはもう道じゃない 同じ林道でも去年と今年じゃ違ってたりすんだよ
いつもそこそこで安定してる林道なんかそうそうない
日本ではな レブル250、500よりは10キロ位軽くして欲しいな。
フロント19だからまったりだろうけど。
ちょっとcb250r並とは言わないが少しキビキビ走って欲しい。 スクランブラー言ってんのになんで林道とかフラットトラックレース行こうとしてるのかイミフ
そこなら軽さと小回りとは必須でしょうに動画既に出ててサイズ感もわかってるのにセローと比較するかね普通…知識なさすぎだろ そこらの低山ちょっと山登りして来るとか言ったら冬の北アルプスはどうのこうのと説教されてる感じだな 林道なんてどんなバイクでも無理矢理行こうと思えば行けるけどな そもそも林道行くならタイヤがパンクしても現地で交換出来る装備とスキルがないと
JAFなんかもちろん来てくれないし、携帯すら繋がらない 良い観点のレスも出たのでもう少し詳しく話すと
ひとことで林道といっても舗装(コンクリ以外も見なす場合あり)か未舗装って区分もあれば
轍の本数でわけてシングルトラックとダブルトラックでわけて呼ぶ場合がある
CLで勿論全てカバーするのはおすすめしないが，そもそも未舗装のシングルトラックというのは
林業とかの人のためにあるのでMTBとかですら荒れる原因で嫌われる
立ち入り禁止とか無視してセローとかで入る人もいるけどはっきりいって山の珍走団だね
林道が安定しないなんてのは当たり前でそもそも封鎖されたりするから的外れな話だね バカしかいねえな
いよいよ見捨てて去るわ
さいなら 観光やレジャーのために通るような林道は車も通ることを年頭にしているのでまず問題ない
山の珍走団やりたくてバイクを買うならCLはおすすめできないがそもそもそんな奴二輪のらんでほしいｗ
ガチオフ楽しむなら当然ガチのコースいけって話 エキパイの取り回し観察してるけど
エンジンの横を通すの無理っぽいな
ＧＢベースでスクランブラーにした方が纏まりが良さそうだ ＣＬ５００買って、荷物満載でキャンプツーリングとか、楽しそうだなぁ・・・って妄想するけど、軟弱なオレは宿に泊まるんだろうなｗ 気軽に乗り出せる街乗りバイクとして出せば良かったのに、なぜスクランブラー？ 気軽に乗り出せる街乗りバイク
つホンダの豊富な125ccラインナップ
250ccがいい！って我儘ならそれは買わない理由を探して押し付けてる非ライダー 125は何台も所有するわけではなくまともな保険入る前提なら250と維持費変わらんからデメリットばかりが目につく PCXカブにグロムその他多数の125ccが街乗り最強とご存知なのに絶対重たくなる250cc?CB250Rが欲しいってこと? 街乗り用でカブ買ったけど、そういう用途だと車を使うから、全く距離伸びないまま手放した 4輪乗ってる人なら、原付きバイク特約のお陰で保険料大違いだけどな。 １台を汎用で使い倒すなら足付の良いミドルクラスお勧め 125でバイパス乗れるようになれば良いんだけどな
なんでダメなのか分からん 既に気楽な街乗りバイクのレブルあるのになにいってるんだろうって人いるな...
都心はスクーターオフモタとあとはレブルGBグロムみたいなHONDA単気筒だらけだよな
車とは到着時間全然変わってくる >>829
トレール(ホンダならデュアルパーパスか)と言ってない時点ででも分かるように、気軽に乗り出せる街乗りバイクとして発売されてるから大丈夫。 ファミリーバイク特約も安いのはいざという時に頼りにならない自損型だから
ファミリーバイク特約が生きるのは原付何台も所有したい時くらい >>845
人身つけると任意と変わらないくらいだね
等級上がること考えると2,3年で任意の方が安くなる
複数台持ちか26歳未満の若い人くらいしかメリットない
あとは事故っても等級下がらないメリットがあるから事故りまくる人にはいいけどそれを目的に入る人はそもそも乗らないでほしい >>843
感のいい子は嫌いだよ
(嘘を嘘と見抜けないお子ちゃま騙し放題なにの邪魔ｽﾙﾅ!) とりあえず次の仮面ライダーのバイクのベース車になれば
昭和のハスラーと同等にということで >>846
人身って、他で入ってる生命保険や入院保険と被るんだよね。
皆は付けてるの？ >>829
街乗りバイクでしょ。
ホンダの型式のMD, MCで見てみると、
FTR250はオフロードバイク扱いだったが、FTR(223)はオンロードバイク扱いだった。
XL230もオンロードバイクの扱いだった。 >>841
カブ90とかがチンタラ走ってると迷惑だから >>852
FTRが出た時もダートトラックのフレーズに噛み付く偏執狂が湧いてたんじゃないの カフェカスタムだと、セパハン・バクステ・シングルシート・ダウンマフラーって所か。
メーターバイザーかロケットカウルはお好みでかな。
タイのダックスカスタム見てたけど、カフェダックス流行ってるのかな。 トライアンフのストリートスクランブラー取説から
このモーターサイクルはオンロード走行専用に設計されています。
オフロード走行には適しません。
オフロード走行をした場合、制御不能となり人身事故を引き起こす恐れがあります。
まあスクランブラーなんてそんなもん
ABS完全カット出来るスイッチでもないと怖いわ スクランブラーの名前付いて実際オフ考えて作ってるのなんてファンティックくらいだろうな トライアンフのHPに「未舗装路だって軽快に楽しめます」って書いてますやん >>858
読まなくても分かりそうなことを書いてるのが取説だっての分かる？ 何だって好きなように乗ればいいんだけど
乗り方を決めたいやつは免許持ってない中学生か 上の方に正解でてなかった？
オフロードとは道じゃないところ
未舗装路とは荒れたオンロードのこと >>861
5分以上アイドリングすると危険です
なんてのを殊更コピペしてくるのと同じレベルかと >>866
ちょっと何言ってるか分からないですね
たとえが下手くそだねｗ >>867
俺のドカの取説に記載されてて
タンクにも貼ってあるんだけどね そりゃ持ってる奴は当たり前に分かるだろうよ
実際分からない奴ここのレス見てりゃわんさかいただろｗ あのなぁ
スクランブラーの例としてトライアンフではこういうスタイルだよって事例を提示しただけだろ
それを俺のドカにも貼ってるから当たり前だ
知らん奴はバイク乗ってんのか、とかどんだけガキだよお前ｗｗ
地球はお前を中心に回ってんじゃねえんだぞ？ｗ ついでに言うとスクランブラー1200の取説は軽度のオフロードはOKって書いてるけどなｗ “ホンダ”の字面見たら貶めないと気がすまない方なんだよ
ホンダだけで他社スレではあまり見ないのは不思議だけどね(棒) >>865
その定義だと、オフロードバイクはセロー225とトライアラーだけになるが。 車体見ればどんなバイクか普通は解るだろ
乗り方が解らなくて紐解きのための取説を探し
ご苦労さま >>875
オフロードだしナンバー要らないんだからCRF-Rだけでしょ
公道も考えてるなら所詮クロスバイク >>877
そこまで言う？
ドヤ顔で取説持ってきたのに恥をかかせて悪かったな まあこのバイク買って
舗装未舗装問わず、国や自治体の管理下にない道を走る奴なんてほぼいないでしょ
つまり誰も困るケースは無いと思うよ
砂浜荒らす奴はいそうだがw >>865
いやそいつ間違えてたよ
off road tailで未舗装林道指してるし
path,,trackとかあるから道=roadでもない 極めて何の変哲もない
フッツーのバイクだよ
どんなバイクでどんな道を楽しむかは
そのライダー次第
https://youtu.be/6WWWXl08PTM 普通の公道用バイクってのはオン寄りオフ寄り、クルーザー寄りってのはもちろんあるけど、本来どんな道でもある程度の走破性は備えた懐の深さはある
それが気軽さに繋がる
https://youtu.be/ZxPFCbCM6SU >>885
海外はW800のオフロードレースがあるぞ ホンダがオフロード用のアクセサリー発表してるしオフ走行できるというのが公式見解 >>887
可能性を閉じてるのは
できない言い訳を考えるライダーそのもの
バイクはどこだって走れる力を持っている 売れたらカフェ/ネオクラカスタム流行って、スクランブラー？オフロード？何それ？
ってTWみたいになりそうw スクランブラーって言葉の元になったのも
そういう普通のオンロードバイクでダートを走ってみたら面白いんじゃね？っていう
そもそもが、ただの肩肘張らないお遊びから
頭でっかちでリスクを極端に恐れる日本人じゃ、そういう発想自体が無理なのかもなw
https://youtu.be/aTiai-q7I_c >>889
オンロードバイクをベースにオフ走れるようにしたっていうスクランブラーの原義を考えると、まさに現代版スクランブラーやね
パニガーレのスクランブラーなんてかっこよすぎる 外国人がウケ狙いでやってる動画を見て
日本人は遊び心が無い！ｷﾘ( ･ิω･ิ)
カッコイイ！！ ポンコツライダーズのオフ車で行かない林道ツーリングは面白いよな >>896
海外
「カフェレーサー!」
「スクランブラー!」
「ストリートファイター!」
日本
ビグスク()
族車()
恥ずかしいでホンマ 取説野郎が急に日本をディスり始めた！
お前どこの国の人間なんだw ネガティブキャンペーンってのは効果があるんだよね
だけど10倍損をする
金を使ってネガキャンして金を使わない貧乏なカルト化した馬鹿だけをわざわざ囲い込んでくれてありがとう このバイクでオフ性能にこだわるのがよく分からないな
オシャレバイクなんだからそれっぽい雰囲気だけで十分じゃない？ >>905
なぜ下手くそは回りにも押し付けたがるのか 当時のスクランブラーレーサーでさえ
現代のモトクロスコースやエンデューロコースではお話にならないのに、ましてや雰囲気寄せただけのバイクに性能を求める方が酷ってこと
コース走行したり地図にない道を走りたいなら素直にCRF250買うでしょ
受注受付してないといっても正式発表すらしてなきCLよりは早く手に入ると思うよ CRFもKLXも受注停止してるし、中古は価格高騰してるし、オフロードバイクを探してる人はチェックするよねぇ・・・ >>906
>>905に対するレスとしては意味不明なんだが >>908
だからって500と共通のストリートバイクをチェックしたところでっていう
だったらテネレ700のほうが良いのではないかと
そもCRFは生産終了してないでしょ
予約して待ってれば良いだけ
価格高騰してるのはレブル含め大半がそうだからしゃーない いやコース走行したいならレーサー買うでしょｗ
ＣＲＦなんて140㎏もあるとか冗談としか思えん
レジャー用ならシートの快適さとか荷物積んだ時の安定感の方が重要だしな
テネレとか論外でしょトランザルプの下位互換じゃん
トランザルプでもデカすぎて微妙なのに 昔、林道ツーリングが趣味だった頃、自分が乗っていたのは装備で115ｋｇくらいの
バイクだったけど、ＤＲ４００Ｓとか乗っている人がいて、あれで140ｋｇくらいあったのかな？
試乗させてもらったらトルクあって乗りやすかったけれど、やっぱりバイクが振られた時なんかは
かなりの重量を感じてちょっと怖かったわ。今時は250で140ｋｇもあるんだなぁ・・・
エンデューロにWR250で出てた知り合いは、WRだと倒した時に起こすのが大変で成績残せないからと軽いバイクに乗り換えてた 本当にオフ楽しみたいなら今は電動だよ
サーロンで60㎏くらい
e-MTBで20kgくらいだからね
しかもガソリンこぼれないからトランポも簡単
テネレとかファッションにしても扱いにくい，論外だな あ，勿論ガチ競技やっていきたいなら電動はまだまだだけどね
でも最初の練習にもちょうどいい >>915 自分は冬場はMTBで山走っていて、苦しいのも含めて楽しいから
e-MTBは考えたことなかったんだが、確かにオートバイからの乗り換え組にだと
e-MTB大いにありだろうな〜 オートバイで入って行けないとこにも余裕で入れるし
登りと平地のスピードは敵わないけど、下りは場合によってはオートバイより速い。 >>911
2014年式のMC4の慣らしで39km/l走った >>914
WR250F？WR250R？
WRFで重かったら、同レギュレーションのYZ125？
今もセロー225w乗ってるけど、山でセロー250と取り替えっこしたら、ずいぶん重く大きく感じたな。
今は未舗装林道も減ってるから、フラットダートでオフの気分味わうのも良いし、本筋通りお洒落に乗るのが何故悪いのかと。 セロー225乗ってたけど、何度も起こすと結構疲れて練習には辛かったわ
中古も高くていろいろパーツ買い換えること考えるともう手を出す気は起きないなぁ いや実際225は部品キツイよ。
欠品多いし。
今からオフロードバイク買おうって人は色々大変だけど、気軽な街乗り/ツーリングならCL良さそうだね。
二昔前のトラッカーブームみたいな需要なのかな。 いや電動選択肢に入れたら良い時代よ
トランポ使えば楽チンでオフタイヤでロード走る必要もねえし気持ちよく温泉入って帰る余裕もある
フルサイズのガソ車よりトランポ要件かなり低いし 重さも大事だけどオン車でオフ車と一緒に走るとトレール量の差というのを痛感するわ
オフ車連中が言うフラットダート(ちょっとガレ)ってオフ車で走ると大したことないフラットだったりするしな そこがポイントでさ
道中我慢しっぱなしで林道ついても
トレールで走るとまじでもうえ？もう終わり？ってなる オフにも行けそうなバイクがスクランブラー
オフどうこうより、それ以外の魅力も大事
そこで問題になってくるのが、世界的にも不評な異音エンジン
crfという、よりオフに寄せた実用バイクでも、これだけこき下ろされてるエンジンで
趣味ファッションバイクとしての用途にあうとは到底思えない
仮に今回ホンダがそこを修正してきたとしても
リコールも原因追求して改善策さえも提示しないことは、現在のその他の250オーナーに対して誠意を欠く対応だと思う。
ホンダの250単気筒エンジンについて色々調べてから買った方が後悔はないかと。 流石にトランポでオフ車持ち込んで...はスレ違いじゃねぇか？
仮にもネオスクランブラーな車種の専用スレだしね。
レブル/CRFのエンジンって、そんなに異音凄いの？ 嫌なら他を買えば良いだけなのにグダグダ文句言ってるのがわからん >>929
オススメの250単気筒エンジンってなんですか？ >>932
そりゃ新しいバイク腐すために張り付いてるからなw 大元のCL250のスペック知らずにオフロード性能とか熱く語れる人は凄いわ シート下にETCとドラレコが入るか入らないか知りたいとこだ CL自体のオフロード性能というより
CRFやらテネレやらのオフ性能も大概噴飯物って話でしょ
意識高い自称オフライダーがCLじゃオフ走れないとか騒いでるから >>930
俺のcrfは5000回転こえるとダサくて安っぽいベーベー音がなるよ
ドリームいわく普通の音だって
youtubeで crf 5k rattle と検索すると海外の悲鳴も聞こえるよ
rattleはガラガラ音って意味ね いろんなバイクの鳥説になんて書いてあるかめっちゃ気になってきたｗ 動画に連動して自分でおもちゃのアクセル回してそう
動画の音がリアルと同じって錯覚しちゃうらしいね 【動画あり速報】CL250は65万円で3月下旬、CL500は88万円で5月下旬に発売か！？
https://news.webike.net/motorcycle/257056/ 500はそんなもんかって感じだけど250はたけーな
cbの新型のお値段据え置き税込60万が安いんかもだがその値段ならcb買った方がいいな
用途によるんだろけどね 随分先なんだな、まあ生産自体が昨今の情勢的に遅れがちではあるが。 CB250Rは564,300円じゃないの？
だんぜんお得感が出た CBベースでスクランブラーにした方が良かったんじゃ ラリースレで散々荒らしまくってたイオン君は今度はココに出没か >>946
う～ん、88万だと他のにするわってなるかな そう言えば某ブログで、タンデムシート周りシートレールの取外し・付け替えの特許をホンダが申請って見たけど、実際にCLに採用されたんかね？
タンデム用のシートレールをリアキャリア風のモノに交換出来る様なヤツ。 これでCB250Rから+10万って流石にぼりすぎでしょw 躊躇するれべるではあるね
完全新設計のフレームなら仕方ないと思えるけど 維持費を考えたとしてもGB350の方がお得かもしれない
納車まで1年待ちらしいけどw https://bike-news.jp/post/283005
ドゥカティ「Scrambler Icon」 新型フレームで4kgの軽量化を実現した最新モデル登場【EICMA2022】
2022.11.16 バイクのニュース編集部
デザイン面でのこの差よ…
このエキゾーストの取り回しは初めて見たけどかっこよすぎる グループＡ CLじゃオフロード無理だろ、ふざけんな！
グループＢ 何言ってんの、CLは街乗りバイクでしょ？
グループＣ CLでオフ走れないとかヘタクソやろ
ややＢが優勢か？
さあ次スレも引き続きお楽しみ下さい レブルと一緒で値引きも期待出来ないだろうし
その値段なら他のでも良いかなって考えてしまう かつてあったストリートバイクって魅力の1つは価格の安さだったのに
CBよりもCRFよりもレブルよりもレブルSよりも価格が高いとは
なのに見た目は1番安っぽいという >>962
グループD ジジイ向けのカスタムベースだろ >>950
CB250Rをよりアップハンにしただけで「スクランブラー」と言い張る事は出来た（苦しいけど）。
今回、名前はCLだけど、ホンダがイメージしてたのはFTR250だった気がする、ならレブルから発想するのはわからんでも無い。 >>965
無駄にCLに似せよう似せようとゴテゴテやった感があるよね。
装飾を極力省いたレブルとは真逆のプロセスと言うか。
現行レブルは旧レブルと似てないし（名前だけ頂きました的な）。 >>969
最近のホンダ良いか悪いかは置いといてずっと名前だけ拝借してそれ以外は全然違うバイク出してたのにね(レブル、ホーク、GB、ホーネットetc)
CLなんか元々のファン他の消えたバイクと比べて皆無だろうし全然違う感じにするのもありだったような気もする ベースとなるバイクの事はおいといて。
もしも新CLを旧CLのイメージで復活させるとして、じゃあメインのビジュアルで重要な部分は「タンクからシートの底部を一直線に」だと思う。
ここが一直線なら、ベースの車両がなんであっても旧CLのイメージは再現出来ると思う。
タンクがレブルと同じ垂れたティアドロップ型の時点で、もはやこれはレブルだよ、どう弄くってもレブル。
レブルを無理矢理CL風にして「タンクの一部を黒くしました」と言われても困るよね、「だから何？」としか思わん。
レブルのタンクを容量増やしてマフラー上げてシートを大きくしただけに見えるんだよ、大雑把には。
だからレブル250CLって名前なら違和感無かったかも。 商標なんて既にあるもん再利用してるだけだからな
おじいちゃん年なんだからもう少しビジネスってもん理解しないと 派生モデルが高くなるのはありがちだが
ベースに比べて何も足されてないのでは納得感はないだろうな
カウルがあるわけでもない電子装備が増えたわけでもない
白紙から作ったレブルより開発費用は抑えられてるはずだから、安くしろとは言わないでもせめて同額で出すべきだったね
GBのときみたいに若者割引でもするのか？ MTBルックってモトクロッサールック車のCRFとかのことだろ 5ch運営「アフィ記事作って収益あげるのうめーｗ」
5ch運営「もうまとめ記事作ったし、バイト君は次のクソスレを立ててきてｗ」
5ch運営「ゴキのクソスレ乱立？自演でやってんだから規制するわけねーだろｗ」
明らかに無知で杜撰な煽りも、盛り上がらないと商売にならんからね(ﾆｯｺﾘ) ホンダも2輪の販売台数のうち日本市場分は1%にも満たないんだから
はっきり言って日本人の評価や売上などどうでも良くなってるのが現状 >>980
世界のモーターショーでも毎回注目されるホンダだけど何故か本国だと8割がデザインから性能までクソミソ言うみたいな状況だし世界から置いてけぼりだよね
なお最近はそれなりに売れる模様 そうやって失敗を恐れ、失敗すればそれをあげつらい、揚げ足をとって水を差すから衰退するのよ
どこに需要があるか分からない常に挑戦し続けなくては未来はない
あ、既に未来のない人の妬み嫉みなのかな >>976
前にも書いたが自転車で例えるならクロスバイクかグラベルロードだろ あのヘンテコなレブルが大人気なんだから、これは大ヒットするでしょ >>981
分かってないの君でしょ
ロードをオフに寄せたのが今トレンドのグラベル
競技用MTB(レーサー)に似てるけど遠く性能が及ばないのがMTBルック車(CRF250L) >>987
MTBルック車はそもそも、悪路走行不可だってば。
CRFとかのレベルじゃない。 えっと
新型バイクの情報を得ようと思ってきたけどここじゃないのかな？ >>988
？？？
CRF250Lは競技にきゃとても耐えられないルック車だからあってるじゃん CRF250Lがルック車でもCRF-Rがあるんだから何か問題があるだろうか？
いや、無い >>989
各メディアに出てる以上の情報なんてないよ >>996
SRにこの手のマフラー付けてたけど
以外と熱くはないんだよ
ただしものすごく邪魔
GBの足付き性考えると小さい人はやめた方がいいと思う このスレッドは１０００を超えました。
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