スーパーカブ70 90 100 part100
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
前スレ
スーパーカブ70 90 100 part99
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663295799/
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次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。 交流から取るのはプレスだけのはず。
プレス以外の車種に普通にオプションのグリヒなら直流から電源取るよ。
それで街中などの走行が多いとブレーキランプやウインカーに電力取られるからグリヒ強めだとバッテリー充電が追い付かず走りながらどんどんバッテリーが弱っていくのよ。
バッテリー電圧が下がると更に充電にも電力取られるからますますヒーターがぬるくなる。
それで毎日充電してたが面倒なのでテールランプ、ウインカー、メーター照明灯と全てLED化して充電頻度は下がったがそれでも週に2回は充電必要なんだよ。
更にヘッドライトも明るくならないマツシマLEDにしたら月に2~3回の充電で済む。
いずれにしてもグリヒを強めで使うと充電は必要。 >>950
自分は左側だけ温かくならなくなってテスターで計ったらヒーター切れてたから左側グリップだけ買い直した事が有るよ。
スイッチは反応してるなら左右グリップのヒーターが切れたかも？ >>949
ラビットのどの車種の事を言ってるかわからないけど少なくとも現存数が多いs601、s301、s211は鉄ベースだけどね。
売ってる車両も腐ってコンパネで作り直してあるのは多いけど。 >>953
この前ヒーターのギボシ接触かなと抜き差しした際にテスターで見ておけば良かった泣 ハンカバー、スクリーンつけてるので脱着が時間ロス。とりあえずバッテリー電圧測ったら12.2v笑
原付用トリクル充電器だと満充電表示だったんで、大きいチャージャー繋げたら充電されてるようなので、充電終えたら試しに走ってみるよ 走らなかったがマジマジとカブ眺めてみた
きれいにしてるつもりが小サビ増えたなーとか、チェーンライン曲がってるのやテールランプ切れてるの気付いたり
盆栽カブでいいわ 踏まれても踏まれてもしぶとく生える雑草こそカブじゃないか？
ピカピカの大型高級バイクこそ盆栽だろ飾ってるだけ、たまに道の駅まで慣らし運転するだけ。 久々にエンジン弄ってるけどメンドクサイね。
ヤマハやスズキと違って変遷とか気遣いがあるぶんだけ地味に細かいパーツが多くて何度も入れ忘れちゃったよ。
あとプライマリドリブンギアのダンパーがヘタってシフトドラムストッパーのボルトにギア歯が干渉し始めてた。
実際の動作中には干渉しないと思うがここはあと1mmくらいクリアランス設けてくれよ総一郎… ミッションはOHV時代の基本設計をそのまま引き継いでるからOHCに変わる時の恩田さんにはどうにも出来なかったのだろう。 エンジンかかりにくい時にかけてない状態でスロットル何度かひねってからかけるってみたけどどういう意味があるの？ 加速ポンプが付いてるとスターターの代わりになるけど
カブの純正だと意味ないね この時期はチョークつかってもかかりわるいから始動失敗したらプラグはずして炙らんといかんわ 使ってるのがキックとセルで意見分かれるんじゃないか
自分のはキックだと割とすぐかかるけどセルだと長く回してもダメだわ 一発でかかるんだけどアイドリングがめっちゃ弱くて死にそうなかんじ。
なんでじゃろ。 >>972
アイドルスクリュー回せよ
今までどういう状態だったか普段どういう整備してるか知らんけど >>974
回したらかかってすぐとまる。
弱々しいときにスロットルあけるととまるから同じことなんだろうな。
弱々しいままちょっとおいといてそろ～っとあけて100mくらい走ると普段通りになる。
暖まってからエンストしたことないしアイドリングも安定してるから最初だけやばい。 >>967
それ要するにFCRでやるテクニックを聞きかじってカブでやってるアホだと思う。
ああいう動画はドクソの素人がドヤ顔してるから見ない方がええよ。周りが否定してくれないからクソが光の速度で加速していく。
ちなみに加速ポンプをチョーク代わりにするのはFCRでのみやる行為なんすよ。
なぜかと言うと純然たるタイプのFCRにのみチョーク（スターター）が無いから。
他のキャブはそもそもスターターが付いてるからやらなくていいし、もしやってしまったらカブる。難始動で有名なXLR250Rでやらかしたら即座にプラグ交換になる。 >>978
>>980
チョーク引いても同じなんだけどエアスクリューで濃くするのとチョークで濃くするのって別物なんか？ >>981
ほーん。
以前もエアクリーナーのダクトにパークリ吹きかけてここから二次エアすってて解決みたいな動画にひっかかったから気をつけんとな。 カブだけじゃないが始動前にアクセルを数回ひねってから始動と言う儀式をやってる人は多いよ。
理屈とか全く判ってなく他の人がやってるの見てなんとなく真似とか加速ポンプ付いてるバイクでスムーズに始動してるのを見て勝手な思い込みとか。
個人的に思い込むだけなら害は無いが、ドヤ顔でまた素人に披露するからな。
そんなこんなで意味の無い儀式が広まって行く。
つまらない宗教の始まりを見てる様な感じだな。 エンジン停める前に空吹かしとか？
いつの時代の2ストだよ、ってなw ネットが普及してなかった頃はみんなメンテナンス本とかライダーコミックあたりの質の良い書籍で段階的に学んだけど、今は何でも
すぐ手に入るように見えてマジでググレカスではなく「ググレバカス」だよね。
エアスクリューとチョークの違いを他人に聞くのはとてつもなく恥ずかしくて（しかもよく見りゃ的外れ）、俺ちゃんは疑問に対して何一つ
自力で調べようともしないクソ馬鹿ですって自己紹介してるようなもの。ここまで言いたくはないが最近目に余るんじゃボケ 中古で買ったカブですが、エンジンブレーキのペダルが付いていません >>990
昔流行ったスカチューンだな
無い方が見た目スッキリするから取っちゃう奴が多い >>986
キャブがサビで固着したことがあったから始動前は動作チェックでパカパカやる >>987
向かいの爺さん、いまでもぐわわーんって思い切り空ぶかししてから車のエンジン切ってる笑 このスレッドは１０００を超えました。
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