【HONDA】CL250/500 ネオスクランブラー 2.
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【HONDA公式】
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/41189.html
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/41192.html
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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【HONDA】CL250/500 ネオスクランブラー 1.
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1667901259/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで値段が高いとの声があったが、自分としては値段が高い方が嬉しい。
誰も乗ってない不人気車に乗るのが好きなんで、売れないほうが良いな。
ＣＬ500の次の新車を買うときに売り飛ばす予定だが、カネはあるから中古買い取り価格が低くても問題ない。 レブルよりちょっと装備盛ってなかったっけ？
65万なら妥当じゃないか 最新エンジンのgb350が55万なのと比べるとレブルもCLも高い >>25
GB350はバイクとしては遅すぎる
車検のあるバイクなのに遅いなんてもんじゃない 思いつくだけでタンクパッドにフォークブーツ、タイヤ、ホイールが19インチ、サスペンションがロングストローク化
材料費レベルで影響ありそうなのがタンク12l、マフラーあたり
65でも妥当だろ… 色違いなのがタンクだけっていうのがコストカット丸出しで貧乏くさくてダサい
せめてフロントフェンダーぐらいは色をつけてくれ rallyも値段と実際が不釣り合いだと騒がれていたな
最近のホンダはおかしいよね >>23
レブル待ちな人が移って来たりするからなんだかんだでレブル並みに売れると思うよ 安いフレームに安いエンジンで装備も無し、見た目だけ変えて高く売る。その見た目もレブルまんまで変わってないけどそれでも売れるやろうからマーケティング力はすごいわ。 乞食が騒いでるだけでしょ
もっと値段上げていいからグリヒ標準搭載しといてほしいわ どんな趣向でどんな用途でどんな層が買うのかが全く想像できない レブルは足着きがいいから背が低い女子がよく乗ってるの見るけどハンドルが遠いよな
プルバックハンドルのレブル出した方が売れそう 見た目がレブルすぎる
アップマフラーがダサい
てかこれでタンデム出来るんか？シート広いけど >>36
ハンターカブの高速道路乗れる版
でも積載能力はなくなった >>39
嫁レブルの契約する時にハンドルの話しようとしたらあっちからその話しだしたわ
腕が長ければ純正の方が良いだろうけど、そうなると足が窮屈そうな印象 CLがオフ走れないの次は積載できないだって笑
初心者？ つまりフルパニアできないことを積載できないと言い出す，
バイクの知識じゃなくて日本語能力が欠如パターンと 正確な日本語じゃないと意図を汲み取れずに会話にならないのはただのコミュ障 レブルは足つきとデザインの良さで売れてるから、
方向性が全然違うCLには流れてこないと予測 125ccの豊富な車種からGB350から400Xに至るまで隙のないラインナップになってきたな
これでスーフォア400復活したら80年代復活な勢い感じるけど
他社は大型リッターの高利益率にシフトしてるから今更エンジンで小排気量には降りてこないだろうけど、言うていきなり全部電動にシフトするとも考えられんけどなー やっぱレブル250かな
リアホイールだけCLにしたいわ バイク誌のnewCB400予想CG格好良すぎるけどまぁ無理だろうなぁ >>56
雑誌CGは格好良さだけでデザイン出来るからねぇ。
実際は制約が多いから。
https://i.imgur.com/83fDfz7.jpg >>58
人の感性はいろいろだぁねえ
俺的にはこのCGにするぐらいなら実物の方がまだいいと思えるが 確かにCD250Uこそ、250版カブだな。
レブルと同じエンジンだっけ。
デカいリアキャリアも今ならキャンプ需要にピッタリはまる。
CL250でまさかの、CD風カスタムが流行ったりして。 一周まわってというか、CD250Uメッチャ良いよな。 最初は微妙だったけど見慣れてきたらこれはこれでアリかなと思いはじめた >>58
いくらCGとはいえ、タンデムステップはどう考えたらこうなるの？
マフラーは時空間に埋まってるのかな？ >>67
サスの外側にマフラーがあって、たたんであるタンデムステップの先はマフラーの外側。 ロゴに五羊だの新大州だの書いちゃってるのがマイナスかな
消せるなら消すでしょ >>40
スクランブラースタイルのバイクに対してアップマフラーガーは流石にあふぉかと >>52
スーパーフォアじゃなくてフォア復活やろ
>>55
前スレにもいたけどBIGをビックというのは笑われるからリアルで言うなよ 濁音カタカナ苦手なのは日本人なら共通の特性だが、ビッグに関してはほとんどビックカメラのせいだと思う >>67 燃料タンクとフレームがあってなかったり、への字スイングアームとリヤショックが何処で繋がるのかとか色々ね
タンデムステップの位置も3次元ではなく2次元的に付いている
要は黒いステップのステーに厚さが無い
あくまでもイメージ絵だから本来あり得ないデザインが可能って話でしょ BIC自体は大きいという意味もあるけどの
中身もあるってのが前提だったと思うけど 元はどこかのスラングだったと思うけど意味は合ってるし、日本にも定着してる言葉だからなんの問題もないよ
BIGというスペルでビックと読むのは間違いだけど
ビッグバイク
ビックバイク
どっちもほぼ同じ意味で間違っちゃいない >>71
マフラーはどこを通って出てくるの？
エンジンの下を通ってタンデムステップのステーの内側だろ？
タンデムステップステーの裏（とスイングアームとの隙間）を通って後方へ出てくるけど、そこにはサスがあって本来マフラーは通らない。
CGのマフラーが実は超薄型の2cmくらいのペラペラなら、隙間から出す事が出来るかもしれないが。 スクランブラー”スタイル”とは言えあのアップマフラーは、なんちゃって感が強いな
ドカみたいなショートマフラーがよかった ステー加工すりゃ付くでしょ。
TWの時みたいに、スクランブラーとしては乗られないだろうね。 どうして左側マフラーじゃないんだろ？
大昔のCL250は左側マフラー（ダートトラックレースとかの流行りかな？）
https://bike-lineage.org/honda/crf/img/cl250.jpg >>97
スタンド側に降りるからじゃね？マフラー熱いし、火傷の可能性あるだろうし。タンデムの人とか。 まだこのスレあるんだ？
スクランブラーもどきなのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
