【HONDA】CBR650R CB650R その25【新型四気筒ミドル】
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HONDAの4気筒ミドル CB650R CBR650R のスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。以前のスレでの議論によりワッチョイあり、IPありです。1行目に
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を忘れずに
※前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その22【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651268191/
【HONDA】CBR650R CB650R その23【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1656349373/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スコスコする時はぺぺよりもアストログライドがいい。
すみません、そんな人生です。 >>828
確かに太いほうが見栄えは良いけど
>>846
なるほど、二重にしてある可能性大ですね
エキパイが黒く焼けるのも改善されてイイかも >>843
ステンマジックで大まかに磨いた後、マザーズのマグ＆アルミポリッシュで納得いくまで磨きなさい
最後に中性洗剤でしっかり洗う 忘れるとムラになる ゴム手袋も付けるの忘れないように
きれいなエキパイの維持にはそれなりに手間がかかるものなのです １００万超えてきたか～
カフェっぽいデザインがな～、とかリアサスがリンク式じゃないのがなあ～とか悩んでるうちに高級バイクの仲間入りしちまった
１００万以上出すなら、どうせならZ900RSにするわ 前から100万超えてなかったっけ？
Z900のカフェは可愛いと思うけどミドルサイズの4発って理由で金出してる人多いと思うよ CBの方はぎり100万アンダーだったね
まあオプションつけてくと普通に100万超えたけど エキパイは磨いたあとプレクサスしてるけど何もしてないよりはマシな感じ 100万超えたかどうかで+40万出せるんだったら
最初から買う気なんかないでしょ テールさえ伸びてくれればすぐ買うんだけどな
どうしても尻切れトンボが好きになれん ガンファイターシートっぽくしてローダウンしたらクラシカルな感じになったりせんかなぁ…とカスタムを夢想してる CB乗ってるけど650R以外マジで興味が無い
他に気になるバイクがあればそっちのスレに行くし
650Rスレで他のバイクのほうが良いと書くのはマジで意味分からん 不快な気持ちになるのは分かるがそれだけ650Rに興味を持ってるって考えれば650R冥利に尽きるってもんだ 文句だけ書いてる奴は、買ったところでまたあれが気に入らないこれが駄目と書くだけだから、このバイク買わなくて正解。はよ他のスレ行け。 まあ自分に合う合わないってあるよな
Z900RS、前は欲しいと思っていたけど1日レンタルで乗ってみた後はそうでもなくなった
いいバイクだとは思うけど、別にこれじゃなくてもいいかなって感じ 4発ネイキッド新車
これらでいちばん安い奴は
CB650Rだったので買った
後悔はしていない
だが思ったより
足着き悪いのと
思ったより重たいので
苦労してます。原二から乗り換え どうもギアの入りが悪いんだがオススメのオイルあるかい？
レプソルでいいみたいだが変化があるなら意見を聞きたい >>872
レプソル入れたら明らかに良くなったので
以来ずっとレプソル
正しく操作すれば問題はないんだけど
ある程度ズボラな操作も許容してくれたほうがラクではある >>871
重心高いから取り回し重く感じるかもね
足つきはまぁサス硬めだから沈み込みはないかもしれない
ハンドリングはあまりクイックではない気がする…けど昔の4気筒なんかよりは断然曲がってくれるし安定性があるように思う
上手く作ってると思うので慣れたらヤミツキやで 変化が分かるくらいあるなら変えてみるか。来月車検だからレプソル入れるわthx cb650R欲しい
2024年でフルモデルチェンジするかな
2023年モデル購入するか待つか迷う
マットジーンズブルーメタリックカッコいい 俺もマットジーンズクソカッコいいと思ってる
フルモデルチェンジあるかな？それまで我慢出来る愛車があるなら幸せな事だと思う >>872
今は何を入れてるんだ？
俺が行ってるドリームはホンダのオイルを使ってないんだが部分合成から全合成に変えると違いわかるよ このバイクトルク無さすぎん？400ccに毛が生えた程度にしか思えん 低速時の加速なんてギアチェンジするのが前提 >>879
5,000rpmも回せばそれなりにパワー出てるでしょ
アイドリングに近いところはパワフルじゃないけどそういうバイクがお好みなら
リッタークラスはがいいよ
加速に不満なら１速キープで走るといいよ
100km/h以上出せるから >>879
トルクは排気量でほぼ決まる
650クラスは皆同じようなトルクだけど、低中回転重視か高回転重視かの違いはある
650Rは4発なのでツインと比べると低速は弱いよ >>878
オイルはショップに任せてるから分からんな。指定するのは初めてだ
よし、全集中ってのを頼むんだな！ 俺はオイルソムリエじゃないからオイルのメーカー変えて乗っても全くわからんわw 多気筒は低速トルクがない、または低速が弱いは
2ストバイクはトルクがあると同じ程度ニセ科学
同排気量、同パワーの多気筒vs単気筒で綱引きをすれば
多気筒が必ず勝つ 俺は車のお高い添加剤を入れても全く違いが分からなかったんで好きなオイル入れろとしか言えない舌馬鹿 G2→G3に変えても違いのわからない鈍感野郎でサーセン
最初の頃はフィルターも交換するときはG3、オイルのみ交換のときはG2なんてやってたけど、もうG2に固定した
（G1…？夢店だとG2がデフォだから使ったことない） 排気量が650ccもあればトルクなんて充分にあるでしょ
足らないと感じるのならそれは乗り方が間違ってる >>883
ショップに任せているならオイルのメーカーを変えるんじゃなくてグレードを変えることをお勧めする
ショップによって得意？なメーカーがあるので
オイル交換の時に素直にギアの入りが悪いんだがお勧めオイルある？って聞けばちょっとグレードが高め（お値段も高め）のを勧めてくると思う
ホンダ G1（部分合成）→G3（全合成）
みたいに G1より高速乗って長距離乗るなら
G2の方がいいと言われたので
G2入れてる やはり良いオイルは値段が高いよ
エンジンとの相性の問題もあって高ければ良いという訳じゃないけど、色んなオイルを試すのは楽しい
おそらくルバートのオイルが最高品質だろう G3は1リットルあたり2640円
3本で7920円かよ、たっか
amazonで20Lを買えば1リットルあたり1220円くらい webikeで2/1から純正オイル最大20%値上げっての見たからG3ペール缶買っちゃったよ アマゾンだとカストロールが50％OFFで謎に安い
部分合成のPOWER1 4Lが2999円
全合成のPOWER1 RACING 4Lが4999円 >>879
加速感が欲しければサンスターのアルミスプロケとRKのRXW入れたら良い
元から全域でCB400SFのトルクを上回ってるのでトルク不足と言われる事は無い
レッドゾーンが12500回転からのバイクだという事を忘れるな
0-100km/h勝負でMT-07より速いタイムというデータが出てたはず お前ら程バイクの整備なんて分からんから店に持っていｋｙけ オイル交換とか
めんどくさいしバイク屋に持って行くよたかが5000円ぐらいだろ オイル交換予約して当日雨とかが嫌で自分でやることにしたな
好きなオイル使えるし オイル交換できる場所があるならそれもいいね
だが、月極使ってるとその場所がない 本当に乗ってたらトルク不足より振動の凄さが気になると思うんだがどんだけ回してないんや >>902
だよな
電話予約して準備して出かけるほうがよほど面倒くさい
俺の場合は雨の日とか乗れない日にやるけどね >>905
アレは回してくれて嬉しいというお礼の愛撫なんだぜ？
ひたつの意味で気持ちよく乗れるバイクなんてそうそう無いよな 1速で高速で試してみたけど、その振動も1万回転からピタッと止まるんだよな お前らは高回転域側の慣らし運転はきちんとしたか？
微振動が出るのは、まだ当たりが付いていないから >>909
もしかしたら隠しVTECなんじゃね。今のホンダもやるねぇ 街乗りの方がストップアンドゴーの連続だから加速でエンジン回さない？
高速だとトップに入れちゃうからあんまり回さないわ >>912
4000回転だと6速でも100km/h出なくね 4300位で90km
3800位で80km
高速で4000回さないってのはやけに安全運転だな、合流加速で6000位は回すわ 100km/h何て出しませんよ
いちばん左車線で80km/h前後です
もちろんみんなに追い越し追い抜いされますが そんなノロノロだと250cc、いやPCX160でいいなw 釣りでしょ
でも6速はもうちょっと離して欲しかったな
スプロケ変えてロングにすると1速もトルク不足で街乗りしにくくなるしなぁ >>919
安定感が全然違うんですよ
軽二輪と比べると シート高810mm
股下700mmの俺だけど
よく運転してるなってつくづく思う スプロケの丁数変えると色々と問題出るとか出ないとか そりゃ極端に変えたら問題が出るだろうけど、純正の前15丁後42丁から前16丁後41丁に変えた人の動画があるけど特に問題は無いらしいね
ごく普通のバイクに変わるそうな >>883
ドリームのメンテパックだとG1なんだよね
今回差額でG3と同等のレプソル入れてる >>925
そうなの？
俺が行ってる夢店はG2がデフォになっててG1は注文しないと入れらんないって言ってる
差額請求されるのだろうか
去年の年末に車検でメンテパック継続加入したら、定期点検のとき強制オイル交換って言われて、それで交換したことないからどうなるかわからないけど CBR乗りだけど純正の前15丁後42丁から後ろだけ44丁に代えて加速良くなる方に振ったけど
トルク感あるようになったのとバイパスで6速が使いやすくなって
ちょっと加減速するのも6速のままでよくなった感じで扱いやすくなった 幹線道路とか高速をなるべく低回転で流したいから、問題無いなら2丁減らしたいな
参考になりました >>921
80km/h程度なら安定感もクソもないくらいスロー
100km/hくらいまでならPCX160でも鼻くそほじりながら運転できるだろ
まあスピードは慣れの部分が大きいからスピード出さない人には分からないんだろうけど >>929
そのスピード出して乗ってる俺はお前より凄いと言わんばかりの鼻くそみたいなマウントはどうにかならんか？ >>930
遅いやつは邪魔だから端っこ走れよな、鼻くそ ﾜｯﾁｮｲ隠してる分かり易い荒らしは無視でイイと思う
相手をバカにして反応を楽しんでるだけだから
誰からも相手にされない、これが一番ツラい ワッチョイ消しのPCX君はずっと荒らしの書き捨てしかやってないぞ。
youtuberとかが初心者向も大丈夫とか適当な事言ってるからこういうのが寄ってきちゃうんだろうな。 >>929
PCXでも最高115km/ｈぐらいまででるが、巡航はせいぜい90㎞/ｈぐらい。
80km/ｈ以上の加速がカメさんで、それ以上の速度はCBRで150km/ｈで
走っているぐらいの不安定さと恐怖感を感じるんだよ、これがｗ
CBRなら120㎞/ｈ巡航も余裕で、80㎞/ｈからの加速も桁違いに速いので、
高速に乗っても煽られることなく、気持ちに余裕をもってゆっくりと安全に
走ることができるわけ。
東名なんかクルマの流れが110km/ｈ以上なんで、PCXなら命がけなんだよね～、マジでｗ >>936
俺がレスしてるのは高速でも80km/hしか出さない鼻くそだぞ
だったらCBR要らんだろって話し
下道でも80km/hとか遅すぎて話にならん >>937
CBR650Rは乗ったことないんだけど150km/hで恐怖を感じるようなバイクなの？
俺は同じCBRでもSSなので200km/h超えても全く恐怖なんて感じないけどw 下手くそもいればビビりもいるスピード狂もいる、個性ってことにしてこの話はもう終わりだ >>943
トムとジェリーみたいなもんだ。俺もこの話やめる >>927
ショートにして高速巡行時に共振回転数を抜けるというのもアリか
ノーマルだと丁度120km/hが振動強い回転数なんよね バカは自分がバカだって事が分からない
なぜならバカだから
って言葉を思い出した 80くらいまでは125でも余裕だしそっからの風圧が凄いってことだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
