【SUZUKI】V-Strom250 Part25 【Vスト】
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・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込580,800円（税抜528,000円）
ABSモデルは税込613,800円（税抜558,000円）
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl250rlzm0/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part24 【Vスト】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1664280856/
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 以前からギア2→ギア1のシフトダウンが噛んでたんだけど最近3から2も半クラじゃないと入らなくなった
気持ちよくギアチェンジしたいわ ローション使ったら和姦だよね？
潤滑剤差したら治るのかな 今日はクロストさんと(ツーリングで有名な )ダムにソロツー行ってきました。
初めて100km/h以上出しました。
スクリーン？(風防)の中に入る様に小さくなったり姿勢良くしてみたりで大分風当たり違うのに気が付きました。
姿勢いい感じだとスマホの音楽(イヤホン)が風の音で聞こえないくらいでしたが、タンクにくっ付位頭を下げると普通に聞こえました。
大きいスクリーンに変えようかな。。
やめとけ！的なご意見あれば教えていただきたいです。
初めて法定速度80km/hの道路を通ったので、メーターの数字で110km/hまでは今日確認したのですが、
(パパが法定速度+30で捕まると免停になると教えてくれたのでここまでにしました)。
ノーマルＶストさんは何キロまででるのでしょうか？
100km/hの時点で『どのくらいいけるのかな？』というチャレンジ精神のみで試しただけなので、巡行は怖くてできないですけど。。
白バイとかも怖いですしね。。
田舎道が気持ちよくて、桜がキレイでした🌸
でも家に帰ったらクタクタでビール飲んだら、シャワーも浴びずに寝てしまいました(笑) ついこのまえ深夜の新東名で最高速チャレンジしたけどメーター読み135km/h前後が上限だった
フロント14丁のままだから120km/hくらいまではあっという間に加速するがそこから先がちょっとのんびりした加速になった
15丁だと回転数はちょっと下がる代わりにトルクが全然足りなくなるから110km/h超えたあたりからもっさりして加速しにくかった
まぁ130km/h巡行ができるかって言ったらエンジン爆発しないか？と不安になってきそうな猛音をたててるから怖い
あとは100km/h超での追い越し（120km/h弱までの加速）も14丁のままだと楽々だった（15丁だとこの追い抜きが厳しかった）
SP忠男のエキパイ＆サイレンサー置換済みでFスプロケ14丁（15丁からSP忠男導入後に14丁に戻した）での感想でした。
結果的にはSP忠男＋Fスプロケ14丁最強って事でおｋ！ >>964
ちなみに高速道路上では法定速度＋40km/hで免停な
+30km/hで免停なのは一般道 >>969
いや…SP忠男のエキパイ＆サイレンサーだと14丁の方が人によってはいいかもしれないってだけよ
現実100km/hオーバーでずっと走ることなんてあんまりないだろうし、
純正マフラーで普段のツーリングのような乗り方だと15丁の方がいいと思う
高速多用して追い越し車線で延々とぶっ飛ばすぜ！って奴は素直にVスト250捨ててもっと大きいのに乗り換えた方がいいと思う >>966
ありがとうございます。
デメリット（前が見ずらくなるとか )はない感じですか？
>>967
135km/hは14丁ですか？15丁ですか？
読み取れなくてすみません。。
まぁ、135とかってぶつかったら死んじゃうんでしょうね。。
>>968
勉強になりました。あざます。
クロストさんに慣れるほどにスピード違反平気でする様になってきています。
気を付けないといけないのは分かっているのですが、好奇心が勝ってしまっていますが、気を付けます。
クロストさんに限らずだと思うのですが、バイクの性能が自分の能力を圧倒的に超えていて、ちょっと怖いですね。
最初は初めて自転車乗れた時みたいに、乗れた時にめっちゃ感動してたのですが、いつのまにかスピードだすのとか、カーブ気持ちよく曲がるのとかが気持ちよくなってしまっていて、いつか事故るカモとかのリスクとかもまた緊張させるのですが、うまくいくことでまたそれがキモチイイみたいな変な感じです。
すみません。ココ書き込む時いっつも酔っぱらってます。。 >>964
他の人も書いてるけど、どノーマルなら最高速130km /hちょいくらいで頭打ち
巡航は120km/hもできなくはないけど、個人的には100km/hちょい超えくらい（回転数がちょうど8000rpmくらいになる）がいいと思う。
※あくまで高速使う事が多い個人の感想です このバイクで100kmもだして走りたいと思わないわ
せいぜい70kmだな 計算してみると
タイヤ140/70-17=0.00197192
14/47丁で
6500rpm
1 247.609 =29.29 2 391.090 =46.27
3 506.760 =59.95 4 573.875 =67.89
5 658.566 =77.91 6 741.908 =87.77
8000rpm
1:304.750 =36.05 2:481.342 =56.95
3:623.705 =73.79 4:706.307 =83.56
5:810.542 =95.89 6:913.117 =108.03
15/47丁で
6500rpm
1:265.313 =31.39 2:419.052 =49.58
3:542.992 =64.24 4:614.905 =72.75
5:705.651 =83.48 6:794.952 =94.05
8000rpm
1:326.539 =38.63 2:515.757 =61.02
3:668.298 =79.06 4:756.806 =89.54
5:868.494 =102.75 6:978.402 =115.75
6速トルクが
(6500rpm=2N=17.6馬力として)※吉村の表を参照
14/47=8.761=17.62N
15/47=8.176=16.35N
(8000rpm=1.85N=20馬力として)
14/47=8.761=16.20N
15/47=8.176=15.12N
くらい
5-6速のvストのパワーがなかなか非力なので数値上では少しの差しかないけど登坂時に追加で必要なパワーを考えると14丁のままにして忠男とかでエンジン特性を変える方がまあまあ無難な感じがする 2019年式契約してきましたよろしくお願いします。 忠男の最大の利点は6000rpm以上での振動が激減する事だよな
不快なく高回転を常用できる利点は計り知れなく大きい そんな変わるなら交換してみようかな
金ないからエキパイだけになりそうだけどw ロングのウインドシールドは、ミラーとハンドガードに干渉したりするからスクリーンエクステンションとかの方が良いかも。 >>967
軽自動車は自主規制で、最高速140km/h位になってる。 やっすいショボオイル使っているから振動ガーとかなってんじゃね？
ケチらずある程度良いオイル使ってれば大して不快な振動なんか感じないよw 振動は個体差や常用回転数の違い前に何乗ってたかとかで人によって様々受け取り方があるからね、オイルてw このスレッドは１０００を超えました。
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