【SUZUKI】GSX-8S Part2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
はやく試乗動画見たいなあ
メディアにもさっぱり出てこないから広報車の貸出まだなのかな 今週の土日に試乗してきます、メインは800DEですが枠が空いてたら8Sにも試乗したいと思います。 ありがてえ
できれば両方聞いてみたいから800DEスレでもここでもレビュー頼むわ Twitterにはs750からの乗り換えの人が納車された書き込みある
全域トルクフルで峠が楽しいとか しかし不思議だね
エンジン、シャシー新開発のブランニューマシンなのに
既に発売納車もされてるのにプレスの試乗記事だとか全く出て来ない
逆に気になるわ 年間300台も売らないバイクに広報車用意したり、メーカーも大変だよなw 年間260台しか作らない車種をなぜSUZUKIは開発してしまったのか 日本だと800DEは一番似てるだろうVスト650も売上は程々だから程々になったんだろうし、
8Sは丸目のSVと違って高めストファイだから売上は程々になるだろうという事だろう
SVや他ネイキッド等をよく知ってて乗り比べた人のレビューが見たい まあ日本人は黙ってジクサーとVスト250乗ってろってことだわ 近場のSBSとかMFDにはぼちぼち入ってるみたいだけど試乗会は遠方の店しかやってないのが悲しい 販売目標の260台を生産予定と勘違いしてる人多いな 日本では売れそうにないから絞りましたって話だろ
これじゃあパーツも出そうにないな 実際この手のヨーロピアンネイキッドは日本ではそんなに流行ってないし、スズキとしての商品力もイマイチだし仕方無い >>863
800DEと似た様な試乗会やってるんだな いよいよ海外のレビューが始まったね
「エアクリーナーボックスの位置をシート下に替えたためかカワサキのような吸気音の演出が無い」「4000rpm付近にパワーの落ち込みがある」というが気になった
https://www.youtube.com/watch?v=rMFl2cGhvOU ホーネットでええやんは他所の国でもやはりそうなんだな 派生モデルは仕方ないにせよ
ミドルクラスの次期スタンダードにしたいならもっと安くなきゃね
販売計画からしてスズキも売れると思ってないか 他社同等品より重く高くはホンダの専売特許だったのにね >>869 性能曲線図に変な落ち込みあるから測定ミスかと思ったが、実車にも反映されてるのね
レーサーでわざと落ち込み作ってそこより上の回転を使わせるセッティングマップは見たことあるが量産車にあるとは >>857
SVはそのうち無くなるだろうしこのエンジンで今後何年もやっていくつもりなんだろ 谷があることでパワーが盛り上がってくるあの感じを再現したのかもしれん(震え声) 実際そうじゃないか
綺麗なカーブだとつまらないだの文句言う奴必ずいるし
マッピングで演出してるだけだろうから気に入らなければ自分で書き換えてねってところじゃないか その割には最高出力低いし、そもそもスズキって一貫して低速トルクや扱いやすいパワーカーブ重視してきたし 味とかわからないんでパワー出してみましたってやつ思い出した これはグラディウスみたいなもんで
SVが終了したらクイックシフターとか省略した廉価版が出されるだろうよ
おまえらが待ってるのも廉価版だよな?
もう少し辛抱しなよ >>884
たぶん暫くしたら装備を簡略化したA2仕様が出ると思う そうであるなら775ccって排気量がそもそもおかしい
600〜650ccにして軽量ミドルとして電子制御装備で新しい走り目指すべきだったと思う
エンジンにしろ車体にしろいろいろちぐはぐで何を目指して設計されたの意図が分からないよ 排ガス規制対応で単純に排気量あげてパワー確保するのが楽チンだからちゃうの >>885
排気量的に500ccクラスか
SVと入れ替えで出すんだろうけど、だいぶ先じゃね >>886
僕が考えた最強のなんちゃら的な匂いを感じる書き込みだなw 調べたらすでにA2仕様は用意されていたよ
装備はそのままだった 400でエリミより安く出してたら強かったろうなぁと実車観て感じたサイズ感
でも8Sのロゴは捨てがたい MFD神戸で今日明日試乗会か
行こうと思ったけど岡山が大渋滞で諦めた >>869
タンク下エアクリは整備の敵なんでそこは有り難い 名古屋モーサイで試乗できた人いたらレポートしてくれ >>897
そんなバイクは他にもあるけど代わりにバッテリーがタンク下にあったりETC車載機を置くスペースも無かったりだったな・・・
CB250Rもそうだけどエア取り込み口もシート下にあったりして下手に小さい物も置けなかったりでデメリットが多かったわ。 全然報告ないのは試乗した人がショック受けちゃったのかな? MFD埼玉戸田の大試乗会、最高に楽しかった。
GSX-8Sはとても乗りやすく良いバイクだったが…個人的にはMT-07のズガガガッっていう加速感、トルク感の方が好みだった。(あくまで「感」)
完全に乗り換える気満々だったのでこういった試乗会はとてもありがたい
https://twitter.com/mt07_pdg/status/1644992121534054400
加速感、トルク感の演出に寄せたバイクではない感じか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>901
5ちゃんなんて寂れたとこに書き込む層とちゃうんじゃないの? ハイオク指定のエンジンでわざわざ眠いエンジンにする意味がわからんなw
ホーネット系のはレギュラーで90馬力以上出るのもイミフ あれ?もう走ってる?今日見かけたのだが
ジャーナリストだったのかな
カラーでそれとわかった。痩せ馬のように細く長かった 800DE買ってもう走ってる人いるから8Sでもいるだろうよ ここの民で買った人いるの?
ちなワシは買いました。納期未定 リアシートの左カウルにはギリギリイケそうな気がする
ジクサーの時も入りそうにないと思ったら入ったし YouTubeだとホーネットの動画たくさんあるな
総じて評価高いけどクイックシフターの評価が高いのが高ポイント
あと音がいい
ホーネットの方がこれよりSVに近い音でVツインっぽいね
やっぱショートマフラーより昔ながらのサイレンサータイプの方が音はいいようだ そりゃ管楽器だって工夫して管長を伸ばしてる位だから長い方が良い音になるともいえる 試乗動画見た感じツアラー寄りの味付けみたいやな
大型ジクサーとか言われてたけどそういう感じなんだろうな ホイールベース1465mmってネイキッド系だと長い方なん? 気になって少し調べてみたら
SV650 1450mm
GSX-S750 1455mm
GSX-S1000/GT/KATANA 1460mm
あとロングホイールベースで有名な新型XSR900は1495mm あれ、パラツインにするとホイールベースを短くできるんじゃなかったの? Vツインは前後に長くなるからホイールベース短くなるとか言ってたのに長いの草よな 横からの写真を見る限りほぼ中央に腰下が来ていて前後バランスは良さそうなんだがな
欧米のウイリーしないと死んでしまう病の連中にはウケ良さそう ktmの790dukeなんか1475でアホほど曲がるから、数字だけじゃ参考程度にしかならんけどね ホイールベースというよりスイングアーム長が取れないって事じゃなかった?
ただスイングアーム長いとダメだという人もいるし、よくわからんね
とりあえず車体バランスでSVには何の不満も無い 本当はSV650を真似たものをホンダやヤマハに出してほしい 昔乗ってたスズキのリッターツインは1400mmだったけどなかなか上手く曲がれなかった SVと同じ軸間距離でスイングアームだけ長くしてほしいのよ つまりTRX850の復活?
ホンダはホーネット750がそれじゃん? あの個人的なブログのコメント欄で
あるバイク販売店が8Sのカウル付が出るとスズキの人から聞いた
という話のコメントがあった
マジか フルカウル版が出たら細身でスタイリッシュなこのバイクの魅力が半減だな 販売店レベルがそんな情報持ってるとは思えん
ワールドならまだあり得るんかな直営だし GTみたいなスポーツツアラーなら歓迎
てかこのエンジンはSS向けじゃない気が まぁMT-07エンジンのなんちゃってSSもありますし ホーネットも開発者インタビューで同じエンジンでツアラー出す言ってるな
ボルドールみたいのでいいんだよ NC750と被るんじゃないか
スズキってミドルツアラー出さんのかな その手の話は何度も出てるけど、ミドルのフルカウルツアラーは売れないのよ ハーフじゃねえの?
発表されたときヤマハのTRX850のイメージ被ったからハーフなら歓迎されそう >>939
スズキに近ければ近い程情報が降りてきても教えてくれないよ
直営なら会社の情報公開開始まで待てずお漏らしすると「そっちのワールドの教育どうなってるの??」ってかなり厳しい事言われる
まあ、裏切り行為だしね
スズキ本社に繋がりあるSBSとか町のバイク屋の方がまだこっそり教えてもらえてるよ >>946
ハーフカウルとか不人気車御用達で滅びる流れやん Vスト800の動画上がってるけど8Sの動画と同じくほとんどエンジン音ないの草
せっかくの一番乗りなのになんであいつらエンジン音入れないんだ >>949
エンジン音聞きたいだけなら、海外のレビュー動画が続々上がってるから、それ見れば?
峠の直線で120キロ以上とか(笑)ガンガン回して走ってる。
それ聞いた限りじゃ、結構なめらかに吹け上がる感じ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。