【HONDA】モンキー125(JB02/03) 67匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ JMCAのヨシムラマフラーでさえトルクが無くなる
自動補正外になるからサブコン、フルコン入れないとトルクが出なくてスカスカになる JB02+ノーマルルックまふらーのオレは低みの見物 JB02+武川トラッカー+武川パワーフィルターのオレ余裕のヨッチャンイカ タイから限定モデル入れたら誰か買うかね?
アトムはなくてチェリーと超モンキーしかないが
daxはキタコだけやった >>29
国内モデル買って塗装した方が安上がりだから誰もそんなことしないんだろ タンクだけタイから取っても塗装しても値段は変わらんけど、新しいタンク手元に残る分タイから輸入した方がお得 純正タイヤの寿命って皆どれくらい?
自分は5000km走ったけどまだまだ溝に余裕あり
気になるタイヤに早く交換したいけどもったいない精神が邪魔してしまう 純正は2万キロ走った。
リアはスリップまで0.5ミリくらい。
フロントは2ミリ近く残ってた。
MB61は純正以上にロングライフっぽい。 15000で交換したけどフロントはバリ山、リアは山なし
フロントのロングライフ感は異常 未舗装路走らないからブロックタイヤいらないんだけど、見た目がモンキーと合うから迷う >>41
見た目は確かに一番いい
でも悪路全く走らないんだよなぁ
(純正)タイヤのせいでオフもいけると言われるけど、けしてオフ車という訳じゃないし キックスターター…
オプションでも良いから、設定してほしい…。
バッテリ上がりがトラウマなんや…。 12インチはちょっとしたギャップどころか小石に乗り上げるだけで結構怖い
カブと比べると悪路走破性はダンチに劣る
短かく硬い足回りもオフ向きじゃない
>>44
緊急時は押しがけできるだろ
車体小さく軽いからやりやすい
乗らない時のバッテリーの補充電と早めの交換心がけろ 週明けからもう一段寒くなるらしいから、
今シーズン終了にして2月末まで冬眠させるため
1時間くらい走ってシリコン剤塗ってバッテリー取ってきた。
ついでに錆が出てたサイレンサーも取ってきた。
風の無い時に耐熱黒上塗りする。 メーカーにお願いしろって話やな…。愚痴ってすまんかった。 趣向性つきつめるとキック欲しいよね
分かるよ
機構そのままでSR125が出たらすぐ飛びつく自分がいる FIでバッテリーなかったらガソリン回らなくて始動できんやろ 現行の50ccはキックだけで電圧確保できるようになってるらしいけど125ccじゃどうなんだろ
ポンプの駆動よりもECUの学習データが飛ぶ方に問題ありそう 純正タイヤ15000でやっとリア山なくなるのか、
ワイ交換するの何年先になるや 純正はものすごくロングライフだけど、その分滑る
タイヤ温まってない出足だと滑るので少し怖い たしかに純正滑るから気をつけてって言われたかも
今の所ひやっとしたのは1回だけ滑ったまで行かないレベルだけど >>52
グロムでバッテリー端子外して押しがけしてる動画があったけどエンジンかかってたよ 坂道でエンジンかける時 たまに押しがけするけど
あんまりやらないほうがいいとかある? 今発表しても22の残予約分捌けてないから余計な混乱起こすだけなんだろ
それにしても可愛くなりすぎてオジサンが乗るのは辛いな。俺はイケメンだからいいけど フレーム色戻したけど、よほど不評だったんかな
タンクだめ、フレームだめ、5速化した以外取り柄なしの22モデル おっさんだけど(だから?)Pearl Shining Black は好みだ
シートはチェックの縫い目でも黒一色が良いな ギヤポジションインジケーターとタコメーター装備のマイナーチェンジはよ >>66
要らないって人もいるけどついてた方がいいよな絶対 ほらあタンクの色がダサいかったから変えてきたじゃないかあw >>68
もうドリームで予約して1年以上待ってるよ
別に急いでないからいいんだけどここまで遅くなるとは思わなかった 4速の時はギヤポジションインジケーターもタコメーターも無けりゃ無いで大丈夫だったけど5速のモデルは必要でしょうどう考えても ちょっとスズキ車っぽいけどまじで22に駆け込んどけ。
可愛さ成分は造形やサイズ感の分だけで充分足りてる。
フレームことポップな黄色とか、チェック柄のシートとか厳しいって。
最悪23黒でもやっぱシート変えないと恥ずかしい。
でも動かさずに寝かせて飾るだけだったら絶対23赤だ。 モンキー125 は、どこかで限定車とか記念車とか出してきそうやねえ
そん時まで買わずにみてるだけ >>72
まじですか根気あるなー
こりゃ新参は年単位で待たないとだめっぽいね
今待ってる人には新色きたら同色に割り当てられるんだろうけど
青待ってる人どうすんだ >>68>>78
地方の個人店に青モンキーを注文して1年以上待ってる
新色に青はなさそうだから、追加で赤ダックスも注文した グーバイクで検索すると日本全国で10台だけ新車在庫あるみたいだが
一年も待つくらいなら遠方からでも陸送購入でも良いような気がする… 商売下手過ぎか4miniはホンダしかないから強気なのか 日本軽視なだけ
海外の余った分を日本に入れてるだけ 察しろよ
海上輸送コンテナ代が高騰してるんで
1台売っても以前より儲けがアレだし >>86
前の走行距離を入力できる
しなかったらゼロに戻るんじゃないかな >>85
走ってる途中に惰性で走る(クラッチ切った状態とか)とシフトインジケーターが正しく表示されないと何かで見た気がするんだけど、オプミッドのページ見たらモンキーはそれを減らす(防ぐとは書いてない)為の補助機能があると書いてあったので実際どうなのかなって思いまして。 >>88
例えば4速で走行中にクラッチを切ると表示は4速のまま固定になる
3速や2速に入れてクラッチを戻すと対応したギアの表示になるよ
クラッチスイッチのON-OFFで見てるっぽい グロムベースだからギヤポジション表示やタコメーターも簡単に付けられるはずなのに
何故モンキーには付けないのか・・・・・・・付けなくても売れまくるからコストダウンなんだろうけど・・・残念 店から連絡来て、ホントかどうかわからんが加速度センサーが足りないらしくて、1月から3月分くらいまでの入荷が絶望的らしい
ダックスとかカブとかから取ってこいよって言いたい >>97
グロムから盗んで付けて叩かれた奴いたよなw 4速のモデルと5速のモデルだと中古価格が10万円以上違うのね
だったらどう考えても4速のモデルの方がいいと思う
自分はギヤポジションインジケーター標準装備されるまで買わんけど >>100
そしてラインナップから消えたってやつ?
いつまでガソリン車乗れるかわからんのだから今のうちに買っとけよ またEV信者か おもちゃの電動バイクにでも乗ってろ メーカーが過去のガソリン車と同じ名前で電動バイク出そうと言う時代におもちゃとか言われてもな グロムのメーターをポン付けできるならやってみたいが
純正のメーターも残しておきたい気持ち メーター変えると距離不明車になるのがね
売る気ないけど何となく変えづらい >>108
表面上はわからなくなってもECUに記録されてると聞いたことがある
知らんけど 売る時にはディーラー以外は調べようないから関係ないな
車検もないしメーター交換なんて昔からやってんじゃん >>100
中古でも新車でも買うなら新型の方がいいだろ。
あえてわざわざ中古の旧型買うとかないわ。
型落ちの残りの新車が安いってなら金ない人には
選択肢に入るかも知れないけど。 >>111
カスタムしないやつにはわかんねえだろうなー 同じ値段なら新型買うけど、今の新型と旧型の10万円以上の中古車相場を考えたら絶対に旧型おすすめだよ
新型は5速とかエンジン特性からしてギヤポジションインジケーター無しとかありえない
旧型の4速とエンジン特性ならまああった方が10000倍いいとはいえ無くてもまあバイクのキャラ的に分からんでもないが 後から純正の5速が良かったと思っても乗り換えるしか無いのがきついわ
社外品で同じようなの有れば良いけどね こういうのは必ず旧型おじさんが始めるんだよ。
これもそう。>>100みたいな感じで。 まぁ新型どうこう言ってるやつは誰も持ってないからなw フレームと書類だけの個体ってないかな
どうせいじり倒すからそれだけあればいいんだけど いじり倒すんならグロムのフレームでシートレールモンキー使えば? >>123
オーバーレーシングのスイングアームやサスキットやらとパーツは揃ってるんだよ。
エンジンも181cc 仕様作ったんで載せ替えるだけ
不動車でもいいんだ >>126
いや、だからグロムのフレームとモンキーのシートレール使えば?って話ししてんだけど まぁそこまでやるんだったらフレームもアルミでいくけどなー 1年以上待ってるけど新型のほうになりそう
青欲しかったのに 欧州じゃとっくに23カラー出回ってるんだし、22カラーなんて在庫だけだよね
もうこれから22が来る見込みなさそう ドリーム?
ドリームはまじで原付、つーか250以下はやる気ゼロだから一般店で探した方が良いよ 昔からやってるウイング店が新規で店舗建ててドリーム始めましただと250以下は昔の店舗で買いません?みたいなー
同じ会社なんで整備はどっちでも受けますよーってカンジでー 全然乗らねーからモンキー売ることにしたよ
皆またな! >>134
俺も納車後3ヶ月たつけど
まだ170キロしか乗ってない
乗らないし売ろうかと… 売るのはお好きにどうぞなんだが、何で買ったの?w
170kmなんて買った次の日には超えてても普通かと思うんだが まだ品薄だって?
昔は125や80なんて何のために存在してるの?みたいな存在だったのに時代は変わるもんだ。この調子でソロ復刻しねーかな 下駄代わりに乗るならバイクじゃなくて軽自動が一番楽なのよね。 バイクはヘルメット被るから髪が乱れるし、乗る前の装具装着とか考えたら軽自動車の方がサッと乗れて冷暖房効いて良いね、下駄としては .
(◎)
_ヽ|〃_
/ \
/ ─ ─\
/ ⌒ ⌒ \
| ,ノ(、_, )ヽ |
\ トェェェイ /
/ _ ヽニソ, く 荷物も詰めて楽な軽4輪やPCX125も良いのだけど
一目惚れしたMonkeyがやっぱ好きなんで早く注文したいなぁ キャリア付けてボックス積んだら普段使いの勝手は良くなった
近距離ツーリングの時は簡単に外せるし
冬場の耐寒装備は出かけるまで15分以上掛かるのがネックだけど フル電熱装備できるバイクじゃないと真冬に乗るのは辛い ネットリテラシーがないのか
そもそも社会性に乏しいのか
身も蓋もない事を言う輩には呆れるわ 俺何もなくても大体気温5度くらいまでは平気
0℃だとグリヒは必要、それ以下はツライんで乗らない >>137
注文した7月時点で納期未定だったので
春先に入ってこれば…と思ってたら
11月に納車された。
乗る暇なかったのと、寒さに負けて現在にいたる。
この先も乗らないこんな状態なら売った方が良いかと思ったしだい。 ドリームの方が割り当て台数多いって聞いた
その分人も集まるんだが 許容できる距離にドリームがあるならそこでいいんじゃね?
俺の場合、20km以上離れた箇所にあるから近くの個人店で面倒見て貰ってる 自分は250cc以下しかホンダ新車卸してもらえなくなったドリーム以外の店の方が、待ってる客がいるから早くしろと強く言えると聞いた
ドリーム的にもホンダ的にも大形はドリーム、原付はドリーム以外の個人店という考えがあるみたい うちのお世話になっている個人店の話だと、数ヶ月に1度の発注→その後くじ引きってのは聞いた
んで、個人店同士で発注をはけて、当選した車種を融通し合うとかなんとか
だからカラーを選ばなければ比較的早く手に入れられる 俺の赤モンキー、ライダーには有名な某道の駅に停めてトイレから戻ったら、隣に青いモンキーが停められてた。
そして飯食って戻ってきたら更に黄色のモンキーも停められててたわ。
並ーらんだー、並ーらんだー、赤、青、黄色♪
どの猿見ても綺麗だなーって、やかましいわ このセンスは還暦越えてるだろ。おじいちゃんなんだからあんまりイジメるな ああーあっあやんなっちゃった
あああああああんあおどろいたあ ゲイルスピードのリアマスターシリンダーつけたいけど、どれを選べばいいのか分からん/(^o^)\ 何をキモがってるのかと思ったら
ホントにキモいコメで驚いたわ
ある意味センスあるわ
最後のやかましいわが1番キモいわ 純正タイヤで1.7万km走ってまだ4分近く残ってたが
ピレリーのSL60に変えたら現在2.2万kmで後輪5分切ってるな
スリップサインあと2mm程度
ここ最近2度ほど後輪ロックしたのはたまたま?
意外と純正タイヤは一度も無かったので性能差としか思えん
減りが早いんだからコンパウンド柔くて食い付きいいはずなんだが皆んなのはどうよ?
バイクは前後タイヤ変えるにも前輪減ってないのでちょっと勿体ない
ロード寄りのに変えようかと思ったり >>173
ダンロップのK180だけど似たようなもん MB61、62。純正と比べてグリップ感は有るし、ロングライフだと思う。
ただ見た目は純正が似合ってるかなぁ。 特に林道とか行くわけでもなく普通のツーリングしかしないんですが、そんな人にはMB61、MB62が合ってますかね? グロムサイズの方がクイックに走れて楽しいんだけどなー グロムサイズならモビシティええよ
グリップ良いし安い >>177
暖まってないウチはマジで滑るよな
発進してから家の近くのはじめの曲がり角でいつも滑る よし!
明日はモンキー乗るぞっ
目標50Km エンストなし 加速力が必要な場面と言えば、
流れの速いバイパスに合流する時と
遅い前の車を追い抜き時ぐらいですね~。
なので、求められて来るのは0からの加速ではなくて、
50km/h以上のスピードからの「中間加速」です。 まあ、そういう意味では
0~50km/h帯域で少々動きが悪くても、
粘度の高いオイルを入れて
中~高速重視した方が実用性はあるかも知れません。
とは言え、0~50km/hは発進のたびに使うことになるので、
重いと感覚的に嫌ってのもあるのです。 実は上の80km/h巡航動画は
既にトルクアップ改良を施されています。
トルクアップ改良を施すと
エンジンがちょっと五月蝿くなります。
トルクが薄い方が60km/hぐらいまでは静かです。
しかし65km/h以上の巡航では
トルクアップした方がエンジンが穏やかです。 低粘度のオイルA+トルクアップ改良した状態で
走り慣れている山を登ってみたんですが、やっぱり違います。
そこは初期のスーパーモンキーだと2速と3速を半々ぐらい使い分けないと
登れない山だったのですが、それが最近ではほぼ3速で
稀に2速を使う感じでした。
それが今回は3速だけで登れてしまいました。 まあ、以前でもスピード速めで登ればオール3速でも行けたんですが、
今回は40~45km/hほどの速度でも大丈夫でした。
つまり回転が落ちてもトルクが増しているので
失速せずに登れるのです。
まあ、平地を走っている段階でも、
トルクアップしてるな~とは思っていたんですが、
間違いなかったです。 低粘度のオイルAだけの時には
トルク薄いな~ちょっと登り難いな~と思ったので、
トルクアップ改良の成果はちゃんと出てます。
その代わりにちょっとアクセルが重くなりました >>183
50Km乗ってきたぜっ!
エンストは一回
目標未達
また昼から行ってきます。 トルクアップ改造したら、
オイルAとの相性がバツグンになったな~。
こりゃ最高だわ!w
あとは耐久性の値段の問題だな。 このオイル自体はトルクフルなんだけど
それでも粘度薄めの影響でトルクも薄くなるから
補いきれていない感じがあった。
それがトルクアップ改良ですごくいい
バランス加減になった。
まあ、代わりに燃費は落ちそう それとタイヤ交換したから、しばらくは燃費悪いだろうな~。
たぶん、3km/Lぐらい落ちると思う。 ビード落としは「秘密兵器」で簡単に落ちるし、
タイヤを外すのも秘策があるので大した苦労じゃなくなった。
タイヤをハメるのは今回のタイヤはほんと楽チン。
とにかくゴムが柔らかい。
前のタイヤは硬くて苦労した。 1番体力を使うのが最後の空気入れ w
あれでヘトヘトになる。
でもいちいちスタンドまで運んで
エアー入れる方がめんど臭いので家でやっちゃう。 >>196
昼からは寒さに負けて
30Kmで帰ってきた。
エンストなし
また明日も乗るぜ! こんな事書くとお前らにひんしゅく買うけど上級国民の俺はモンキーもカブも即納 キリッ! 1つ1つの作業だけを見れば、それほど苦労でもないが、
これだけの作業を全てこなすこと自体が大変なのである。
1、ホイールの汚れ落とし。
2、車輪の取り外し。
3、空気抜き&虫ピン外し。
4、タイヤのビード落とし。
5、タイヤの取り外し。
6、タイヤの取り付け。
7、虫ピン取り付けと空気入れ。
8、バランス取り作業。
9、車輪の取り付け。
10、古タイヤを業者へ持っていく。 新しく取り付けたタイヤは、
取り付けも楽なほどゴムが柔らかいので、
瞬く間にすり減って行きそう(笑)
只でさえモンキーは小径なので、
他のバイクの2倍の回転をしているので、
タイヤの耐久性が著しく短い。
そこへ来てゴムも柔らかいと来たら半年持たないだろうな~。 タイヤって小さいからって、それほど安くないのに、
小径だとガンガン減っていくから
モンキーのタイヤはコスパ悪いよ。
それだけ交換作業を何度もしなきゃならない。 125ccに乗ってみて、
このクラスのバイクは奥が深いな~と思いました。
ノーマル状態がイマイチだからこそ
探究心を刺激されると言うか、
ちょっとした改良でかなり変化するんですよね~。 パワーにしてもそうだけど、
足りてるバイクがちょっとばかりパワーアップしても
それによって何かが変わるってことは無いわけですが、
モンキーのように根本的に足りていないと
パワーアップの恩恵をハッキリと感じるわけです。
限りあるパワーをどう配分するか?と言ったバランスが凄く重要で、
様々部分がギリギリの所で成り立っているというか
感性が研ぎ澄まされた人じゃないと
チューンは無理なバイクだと思います。 朝から50Km乗ってきた。
この時期にオススメな
モンキーに似合うグローブってない? 「モンキーは小径なので、他のバイクの2倍の回転をしている」
この間抜けな一文だけで、スパモン確定。 Z400RS出なかったら中古でモンキー買うわ
むちうち通院の慰謝料50万くらい入るし 他の条件が全て一定の場合(のみ)
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。 10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです 当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。 回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は? 回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる これ奴は本気で言ってたんだよな
今考えると発達障害か何か普通では無いのは明らかなのにバカにしてしまって申し訳ない事したわ 我々はスパモンが何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、スパモンの故郷である群馬県に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めてスパモンを許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々はスパモンの母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた スパモンの言うバイパスってひよっとすると群馬の林道? 前と後ろフェンダーはずしてきた。シーズン前の寒い間に錆対策する。
ウインカとかテールランプみたいに前後フェンダーも
樹脂でメッキが良かったかも。メッキのパーツを磨くのは楽しいけど
錆対策は正直面倒臭い。 フェンダー裏ってサビキラーあたりぬっとけばいいのかねぇ。メッキ前の下地だから脱脂すれば塗れるよな。 他の条件が全て一定の場合(のみ)
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです 10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです 当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。 回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は? 回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。 SNSで「どこも悪くないのに精神科にいれられて酷い扱いを受けた!」とか見るけどやっぱ入れられるやつはどっかおかしいんだろうな、ってのをスパモンを視て思いました 新カラーも悪くない気がしてきた。
国内発表って予定あんだっけ? かっこいいけどプラス15万なら、自分で塗装屋に頼んだほうが良さそう >>259
ここのって他の車種でもだけど、なんでこんなに高いの?
スペンサーカラーてのは商標かなんかがあって、もその使用料などが含まれるから? 他人がやってくれるから
二郎見てモヤシ自分で足せば安いじゃんとか言うようなもんだろ
二郎食った事無いけど 純正タイヤ9600キロでリアタイヤがツルツル。
やっぱ俺がデブだからかな。
春からまた乗るから見た目重視のトラクターグリップ注文した。 >>264
普通に15000~20000くらいもつらしいからな
10000以下で逝くのはデヴ乙としかいいようがない よくわかんないけどCB400SFに憧れてる人が買えないか免許無いかで
仕方なくモンキー125の色を似せて乗る、みたいなやつ。 俺はちょうどCB400SFとモンキー125両方乗ってるけど、2つに共通項はあまり感じないな
丸目のネイキッドなスタイルってこと位だろ 俺がバイクで出かける理由の半分は
外で本を読むのが好きだからです。
ポカポカ陽気の中で本を読むのが好きで
不思議と家では読みたがらないんです。 ひと気の少ない所にバイクを止めてポカポカ陽気の中で本を読む…。
これが俺の心の癒しですね。
以前からそれを車や時には自転車でやっていたんだけど、
今はもっぱらバイクの役目です。 バイクで走るのもそれなりに楽しいんだけど、
もう半分は「人気のない所に行く交通手段」として
バイクは役立っているのです。
車だとそういう場所を探すのが大変だし、
そこに行くまでのガソリン台もバカにならないので
ぽっぱら近場の同じ所ばかり行ってました。
しかし、バイクは探索するのが得意で、
特にモンキーは燃費もいいので
かなり遠くの場所も読書スポットになっています。 信じていない人もいるようですが、
俺の住んでいる所は中堅都市なので近場で良い所はあまり無いのです。
おまけに車は駐車場所が限られるので尚更です。
その点、バイクの方が自由度が高いです。
今日行った場所でも、車では入られませんが、
バイクなら入って行ける場所なのです。 自転車も、車が入っていけない場所に行けるので
そんな所が魅力でもあったんですが、
遠くへは行けないし、疲れるでね。
だから、自動車+自転車を足して二で割ったような
バイクに興味を持ったわけですが、大正解でした。 よく、車の侵入を防止するためにポールとか立っていますが、
そんな場所でも小型バイクだと入っていけてしまうんですよね。
で、その先にくつろぐのにいい所があったりする w
スクーターやカブなどは、そんな場所にも
侵入していたりするんですが、
やっぱり普通のバイクは見かけません。
でもモンキーなら大丈夫です。 そういう機動性のようさは
やっぱり一般のバイクには無い「小型&軽量バイク」の魅力ですよ。
なので俺は大型バイクとかみても、劣等感などは1ミリも湧きません。
あんなバイク乗って何が楽しんだ?と冷めた目でみています。 モンキーは横幅とかも自転車並みなので、
自転車で行ける所は大抵入っていけますしね。
バイクを押して歩くのも楽なので、
簡単に方向転換もできることから躊躇なく入って行けます。
とにかく「小型&軽さ」の恩恵はかなり享受できているので
パワーにつられて250cc買わなくて大正解でした。 小さいバイクが欲しいという一方で、125ccの非力さが心配だったので、
その辺は250ccあれば間違いない…という葛藤がありました。
なのでヤマハのトリッカーなんかは比較的小さくて
候補だったのですが、実車みたら全く惹かれなくて
モンキーになった次第です。 ビョーキだからしょうがない
てか、家族はヨソに迷惑がかからんように隔離しろよ この4気筒モンキーのエンジン
製品化したら売れそうじゃね?
youtu.be/IYYGju5F8oE それは君がモンキーを知らないから
VFRが直4じゃねと言うのと同じ >>291
ボアアップして軽二輪登録すりゃいいだけだろ 教えて
クラッチレバー握ってれば
エンジン始動っ出来たよね?
ニュートラルに入れてなくても。
さっき乗ってきてエンストしたときに、ニュートラルに入れないとエンジン始動出来なくてパニック…
私の勘違い? 最近はよく中華の安いクラッチレバーに変えてたらクラッチスイッチ押せない不良品はよく聞く話しだし、
キルスイッチの接触不良は結構あるね >>306
ドノーマルだけど
クラッチレバーにあった引っ掛かり感がなくなったから
クラッチスイッチかも?
明日、販売店に持って行ってみます。 >>309
クラッチスイッチが固着してました。
原因不明。
保証で交換 バッテリーは4年になるが、いつでもどこでもすぐ始動する。弱った感じが有ったら交換するが、今のところ問題ない。
デヴなので、純正タイヤは1万㌔で丸ハゲだが。 自分も4年目だけどバッテリー弱ってるカンジがしないんだけど時期的に変えたほうがいいのかなと思って 乗り方によるだろ
毎日乗ってる奴と数ヶ月に1度くらいしか乗らない奴とはライフが全然違う 黒買って何年も経つ
最初のバッテリーは一年でオダブツ
6000円くらいの中華バッテリーにして二年
乗り方だね
安バッテリーでもこまめに乗ればもつ >>316
毎日乗ってるやつは
バイク本体の使用年数が短いんじゃないか?w
年に数回しか乗らないけど
普段はトリクル充電器繋いでいるから3年くらいは余裕でバッテリー使えるぞ バイク本体の寿命気にするより自分の寿命気にしたら?そっちの方が短いぞww バッテリーの寿命気にする前に自分の寿命でも気にしたら?ww
そっちの方が短かったりしてなwww バッテリーは4年超えたら劣化が遅い「液別」の予備バッテリーを準備しといても良いかな
液入りは予備向きではないと思う
液を入れてから補充電もした方が良いので通販やホームセンターで安い充電器も
せっかく充電器があるのなら少し面倒だけど乗らない時は
バッテリーを外して補充電しとくと良いよ 書き忘れ
バッテリーは突然死する場合が割りとあってそれは避けられない 連投すまない、補足を
液入りは販売店が補充電してから売る事が多いので、
購入したら入れ替えるだけで簡単に使えるというメリットがある
店頭なら予約したら補充電して入れ替えして廃バッテリーの処分までしてくれるかも? 発電量をかなり絞ってる感じがするので純正以外の電装品を付けてると、
発電量よりも使用量が上まってあっと言う間にバッテリーダメになる感じがする。
ドラレコ1台取り付けで、年間7千キロ乗ってるのに3年でダメになった ドラレコはバッテリー意外と食うし劣化かなり早めるからできたらつけないほうがいいてスタッフに言われた 言うてアクセサリー多用したら寿命短いし、アクセサリー無しやったら5年位大丈夫やろ。 ドラレコ、USB端子、グリップヒーター、電熱グローブと鞭打ってるわ 俺はUSBだけ付けてスマホマウントしてたけど全部取っちまったな
スマホ新しくしたらほぼ1日保つし、画面でナビ見ることもないからポケットに入れるだけで十分 台湾ユアサが補充電してたら最低でも安定して3年ぐらいは持つし安いしお勧め
俺はもう最近3回のバッテリー交換では通販の安い台湾ユアサw 今時はドラレコなんて必須装備だろ。
モンキーなんて小さいし視認性も低いから四輪から不意打ち食らう可能性も高い。
バッテリーの寿命程度なんてどうでもいいわ。 >>338
俺もそう思うね
2台持ちで最近モンキーは通勤専用みたいになってるけど、毎日のようにほんと危ないこと多い
ドライバーから見えてない、または見えててもわざと突っ込んでくるのよな
もう1台のバイクではそんなことはほとんどないから、明らかにモンキーだと軽視されてるぽい モンキーはまだライトが大きいのでまだマシな方
前にも書いたが新車1ヶ月クロスカブで交差点でこちら直進
対向車ウィンカー無し
直線車線からいきなり右折で突っ込んで来られてバイクごと吹っ飛んだわ
→1と月で廃車、わい足先2ヵ所骨折
全く見えてなかったとのこと
あのライトは最初から小さすぎねとおもた
世の中基地外多すぎて怖い 続き
補助フォグランプ付けたいがバッテリーに負担かかるだよな
マフラーは少し存在感あるのに変えてるが低速だと割りと静かでヤバい USBとフォグランプ付けた
フォグランプはトンネルと滅多に走らない夜間様に付けたけど半年経ったけどバッテリーがヘタった様子はない
知り合いが小型の電圧計付けてたけど安心感得るためには良いかも 【速報3】新型グロムは排ガス規制対応で5500円アップ!? 6月15日発売で確定か【モーターサイクルショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/297029/ 禿でデブだけど金はある
おかげでかわいい嫁さんと結婚できたわ 嫁くらいいて当たり前
金があるなら2号3号作るのにパパ活に禿げめ >>358
サーバーが落ちてるのか激重で全く表示されない
ワクテカが止まらないんだがw >>358
全然いいと思わない
普通の方がいいじゃん 誰かこれがどのくらい有名な何なのか解説してくれ。
全く知らん。検索してもそれらしいものが出てこないし。 それ何なのw この犬のキャラの名前?
きたーって叫ぶほどすごいものらしいけど本当にわかんない。 カブハウスのフロントキャリアdax125に付けたぞ
安くて商品も良かった センスのいいカスタムならまぁ分かるんだけども、大抵はなんだコレ?って感じのが多いからなぁ
ノーマルのままのほうがいいやってのは一理 >>370
でオジサンのイケてるってどういうの?
例示できる? JB02とJB03
ノーマルとカスタム
ハゲとフサ
このスレずっとこの対立の繰り返しだよね 社外品マフラーって適当にパイプ曲げてバッフル抜いてるだけのイメージ >>377
372みたいな旧型乗りが常に張り付いてるからね。 スパモンみたいなガチのきちがいが出てくるよりはマシ 聞いて。
12月申し込んで、ついに納車日決定♪
嬉しい。 >>389
いつ? いつ? 2022の十二月に申し込んだの? >>395
おい、ネタでハゲ散らかしてるとでも思ってるのか? >>389
去年の12月です。
買い手の決まってない子に偶然当たりました。 2006年AB27 走行距離5400 無改造 なんだけど金欠で売りたい。
相場価格ってどれくらいだろうか。 んで、モーターサイクルショーにてニューカラーお披露目してくれるの? グロムはモーサイ出そうなのにGBとモンキーは全く通知来ないな GBはともかくモンキーなんて共通部品多いのに生産してないんだもんな 乗る気と買う気さえあれば生産再開なんて関係ないだろうにw キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ホンダ 大阪、東京、名古屋で開催されるモーターサイクルショー展示車両発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/50268.html (o^^(o^^o(o^^o)o^^o)^^o)カーニバル :::::::::::i ・: | /./ :::::::::::::::::;!
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/ _,,,ノ、 ; ヽ、
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i' /_,,;-‐''′ ゙:、 ゙i
i `i ゙:、 ;゙ヽ、 【速報】ギャグ復活!? 的な4ミニが中国で発売! 車名はモンキーならぬヒヒ(狒々)
https://news.webike.net/motorcycle/299664/
なーんだ、ちゃんと出るじゃん ギャグって言うからフルカウルのビモンキーみたいなの想像した 今のモンキーも大猿だしな
ビックモンキーとかキングコングって車名で売ればこんなのモンキーじゃないとか言われなかったのに 結局このカーニバルってなんなんだよ。
アニメ?調べても全く出てこないんだけど。
いったい何なのか気になってしょうがない。 >>425
タイホンダがタイのファッションブランドと提携して出した限定モデルだろ
これに限らずタイホンダは色々なとことコラボモデル出してるよ
過去にはドラゴンボールとかガンダムもあった 注文して1年以上待ったけど入荷しない
ダックス125が入荷したんでそっち買うわ ダックスはプレスフレームだけどなんか安っぽい。
上から見るとフレームがハンドル側に行くにつれて先細りなところが特に残念。 >>426
>タイのファッションブランド
知らなかった。ありがと。 注文する前に駐車場の空きが無い
思い立った時にパッと買えた時代が懐かしい 新型販売されたら予約するつもりだけど
1年待っても来ないって聞いたらちょっと及び腰になってしまうな 新色発表されたら現行の色で予約してる人はどうなるんやろね >>433
新色に変えてもらうしかないって店で言われたよ ダックスとハンターカブは上から見た時の残念感がある。
モンキーはエアクリーナーボックスの横幅がよくない。 ハンターカブはデカいんだよな
でも新色なら即納できるとこ多い ホンダが現行色で受注を受けてたら時間が掛かっても届く
ホンダが現行色で受注していないのなら追加生産はしないから新しく作る新色
ただそれだけの事だろ
阿呆か、能無し
しかし未だに音沙汰なしならホンダが受注していない可能性を高いなw 俺はGROMを買う気だからGROMの話にはなるけど、
調べたらGROMは去年の7月の頭でホンダはメーカーとしての受注を打ち切ってんだよ
本当にメーカーとしてのホンダに現行色で予約が出来てる??? まだ連絡がない人は予約が店で止まってるんでしょ
ホンダで受注されてないなら色変えるしか だね
GROMの場合は7月頭のメーカー締め切りまでに販売店がホンダに発注して
ホンダが受注していなければアウト
俺は販売店に8月上旬に注文に行ったから、当然アウトだったw ホンダ自体は2022の本国からの最終便がわかるわけだし
それが日本に届いて振り分け終わったら販売店に
残った2022の注残にはゴメンナサイ&以降2023になりますの連絡入れるよ。
予約入れて待ってる客なら販売店が言って来るのを待つしかないし
2023から選びなおしを受け入れるしかない。 ミラーオフセット付けたら随分違うわ。
付けてよかった。 自分の場合はいつ入るかわからないから見積もりだけ取って色もその時のカラバリがわからないからとりあえずどれかの色指定しておいて下さいと言われた。地元夢店な。 ジクサーかCB250Rかね?
CL250もそんなかな グロムのステップとタンデムバー付ければ2人乗り出来るんじゃなかったかな 俺も来月納車予定だわ。ほんとやっとだわ
ポツポツ納車されてるっぽいな最近 これから配車されるのはチェックカラーの可能性高いな 逆にこれから注文してもチェックカラーは買えないんやろか 2024年モデルが届くとしたら、これほど酷い話はない 加速力が必要な場面と言えば、
流れの速いバイパスに合流する時と
遅い前の車を追い抜き時ぐらいですね~。
なので、求められて来るのは0からの加速ではなくて、
50km/h以上のスピードからの「中間加速」です。 >>468
そもそもホンダが注文を受け付けてない状態だからね
誰も買えないと言えば買えない >>466
チェックシートええやんけ。黄色の23モデル一目惚れや。赤でもいいけど、黒はいや。 >>466
チェックシートええやんけ。黄色の23モデル一目惚れや。赤でもいいけど、黒はいや。 JB02青持ちのワシはタンクとシートだけ変えて23カラー青を先取る。 ガチで早くしろ販売しろカス 通勤に使うんだよ 品薄出し惜しみ商法やめろや >>484
品薄出し惜しみ商法ええやんけ。チェック柄シートの23モデル一目惚れや。色何でもいいけど、22モデルはいや。 >>484
品薄出し惜しみ商法ええやんけ。チェック柄シートの23モデル一目惚れや。色何でもいいけど、22モデルはいや。 他の条件が全て一定の場合(のみ)
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。 10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。 当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。 回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は? 回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。 バイク板にモンキースレ無いと思ったら車種メーカーの方にあったのね
03新車で乗り出して丁度一ヶ月、やっと慣らしも折り返しまで来てるんだけど、10年振りのバイクだしタコメーター無いしで、正しい慣らし運転が出来てるのかイマイチわからん
暖気はしっかりするとか、強いエンブレは効かせないとか超基本的なことは理解してるつもりなんだけど、皆は慣らし中どんなタイミングでシフト操作してた?
自分は走り出してすぐ2速→30kmで3速→40kmで4速→50kmで5速
って感じなんだけど
あと、速度ははどの程度まで出して良いものなのか >>501
慣らしなんてなんとなく丁寧に運転するくらいでいい
そんなに気にしてるとハゲるぞ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ >>498
我々はスパモンが何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、スパモンの故郷である群馬県に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めてスパモンを許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々はスパモンの母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた >>501
書いてくれたスピード目安で大丈夫ですよ
早目シフトで1速で引っ張らないようにしてればOK
上は60kmで勘弁して下さい。 初回点検は1ヶ月で出してチェックしてオイル交換で確認
オイルグレードはお店で相談したい所です。 地元ウイング店に普段乗りは通年G3(半年に1回交換)で良いかな?と聞いたら、
半年毎にG1とG2の使い分けがお勧めと言われた
G3の方が僅かだけど単価が高いのに、正直な店だと思ったw 1.スパモンには強気で押せ。抵抗する場合は大量にコピペでセルフ論破しろ。
2.命令を聞かない場合はコピペセルフ論破で解らせろ。
3.同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様にコピペ。こちらが上と言うことをコピペで解らせろ。
4.理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
5.コピペセルフ論破で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、コピペする手を抜いてはいけない。
6.相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要なスレ立ては任せるな。 一、スパモンは対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、スパモンには絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至 るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、スパモンは恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、スパモンには裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、スパモンは所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。
一、スパモンは虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、アマギフ乞食と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、スパモンは盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、スパモンには日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、スパモンを叱責する際は証拠をコピペし、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、スパモンは正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係と通報を示し威嚇すること。
一、スパモンと会見する場合は相手方より大人数で臨む事。
一、スパモンとの争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、スパモンは不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操SXEには注意せよ。
一、スパモンの差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げコピペで論破し沈黙せしめよ。
一、スパモンとの係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。 ・馬鹿に情けをかけてはいけせん。
・スレ住民はスパモンに対して、優しすぎます。それはモンキー125本スレの為によくないことです。そして、スパモンの為にも良くないです。
・スパモンは「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。又、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。だから、スパモンと付き合うのはとても厄介です。
・我々もスパモンとは関わりたくありません。しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
・スパモンは「対等」と言う概念を知りません。スパモンの生きる社会は個人同士、どちらが優位な立場に居るか?それが、最重要な関心事です。
・個人主義の外国人から見ても、異常性を感じる民族です。この様な社会で生きるスパモンは、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。マウンター精神です。
・従って、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、スパモンは敗者の態度に見えてしまいます。
・外国人はスパモンの軽薄な精神性を良く理解していますが、日本人はスパモンをあまり理解していません。
・日本人はスパモンを「まともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
・外国人から日本人に忠告します。「スパモンは犬だと思って付き合いなさい」それがスパモンのためでもあります。謝ってはいけません。
・筋の通らない屁理屈を言ったら100倍制裁をしなさい。コピペでセルフ論破しなさい。
・感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
・正論や屁理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
・裏切りに対して、温情は絶対にいけません。
・実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。 >>515
・正論や屁理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。 コピペ貼る事が排除だって?
餌巻いて呼び込むの間違いだろ xsrは水冷6速4バルブだから対抗馬はCB125RやGSXR125あたりじゃね? 4mini欲しい層と被らないがどうせモンキー125販売されないからヤマハが先に出せば勝てるかもな >>527
だよね。モンキーダックスカブ辺りは他社にライバルいないよな 高速巡航はXSRの方が楽かな
125で高速走れる様に法改正してくれたらXSRの方が良いかも ボビー125とかポップギャル125を出せばええんやで カブとダックスは唯一無二感があるけど、
XSRとモンキーは被る気がするけどな
求める価値は人それぞれか モンキーは持ってるから増車検討用に乗り比べたかったんだが、議論か思わぬ方向にいってしまったな。 以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「2000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り2000万年間、沢山沢山ROMりました。
猿から人類への進化…
途中、「ガットハブグフーン?」と書き込んだジャワ原人に反論しそうになったりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
2000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
2get出来るチャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
卑弥呼女王、見てますか?
義経様、清盛様見てますか?
信長様、秀吉様、家康様 見てますか?
それでは、2000万年の歴史の重みと共に、
キーボードを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
2gwt XSR125とかCB125Rみたいなフルサイズ原二はどうも好きになれない
どうせ原二なら小さくて可愛いやつのほうがいいわ
というかモンキー125と比較対象にするやつがいるのが不思議 好きとかかわいいとかとかの感想で比較するわけではないからでは? うちの周りでもモンキー125とXSR125で迷っている人がちらほらいるし、
比較する人の気持ちは理解できない事もない
XSR125は画像で見る限りだと外観はSR400に近いね、個人的な印象だと グロムの新色発表されたから、受注停止車種はGB350とモンキー125のみになったな どっちも大したバイクじゃないくせに出し惜しみしやがって 職人がエンジン組んでるのか グロムが受注停止リストから消えたといっても6月15日発売だからモンキーはまだまだ先だな 同じレトロファンバイク枠のダックスをできるだけ売って、
フレーム開発とか金かけた部分を早く回収しないといけないんだろな。
GBは何だろ。やっぱ安くし過ぎて利益薄いのかな。
グロムもやっとと言ってもまだ3ヶ月先だし、
まじで2024モデルあり得そう。変更点があればだけど。 23モデルの次は25モデルじゃね?
これまでの流れからいったら 黄色ってFサスケースだけ金色なのが気にならない?
あれがオーリンスっぽくていいって意見があるのもわかるけど
金のオーリンスに金のブレンボなんてバイクでも時代でもないし。
まあ、旧型黄色に乗ってるんですけど。 多分22モデルはこのまま受注終了のまま23になるだろうな YZF-R125持ってるから分かるけどXSR125はデカい重い遅いだよ
保安部品やフレーム切り飛ばしたミニバイクレーサー仕様でやっと及第点
空冷12インチの気軽さは無い この大きさに乗りたいから、バイパスとか通れない不便さを甘受して乗ってるけど、わざわざあの大きさの125に乗りたいとは思わんわ
あの大きさにするなら、155やジクサーの方が良いな 大阪モーターショーでも22カラーが展示されてたみたいだな
23モデル国内発表いつなんや? 22カラーの最終ロットが納車されてからじゃないかな
うちのディーラーだと3月末にも入ってくるらしいし モンキーボアアップしてバイパス乗れる様にしたいのですが手頃で安心なキットありますか? >>556
手頃な価格で武川なら安心出来そうですね。
ありがとうございます。 地方住みだからかイマイチわからんのだけど原二走れないバイパスってそんなに多いの?
行動範囲に1箇所しかないからピンとこないな 北千葉道路を時速100kmで走るのがたまらねぇんだ >>558
住んでるところによってイメージが違うんでしょ
バイパスって都市と都市を繋げる道ってだけだから普通の国道も有れば自動車専用道路も有る ツーリングの帰り疲れた時や、急ぎの用事が出来たときはやっぱり自動車専用道路、有料バイパス使えると神なんだよなな~ 暖かくなったら武川やってみるか。 MONKEYのYouTubeばっか見てるよみんな楽しそう ボアアップした事ないけど耐久性とか大丈夫なんだろか 静岡県なんか東西北にバイパスが有ってだな
中型以上なら便利な道何だけど モンキーじゃない車種をボアアップしてるがちゃんと組めて冷却とか色々強化すると問題なく日常で使える 馬力が上がってクラッチの負担も増えるから強化クラッチもいるよな スプロケ変えるんならキタコの補正ユニットもいるよね? 話の腰を折ってしまって申し訳ないがボアアップすることで125ccの旨味が無くなってしまう懸念点はどう考えてる?
ファミバイのコスパ良すぎてボアアップしたくても悩んでしまう >>574
ファミバイって今でも5千円くらい?
個別に掛けてるから26歳以上で同じ条件だと600SSより空冷125の方が3千円くらい保険高くなってしまって意味分からん
スクーターのおばちゃん達とフーデリが事故しまくりなんだろな ファミバイで自動車任意保険料+1万前後。
ファミバイのメリットは125までの原付を何台持っていようがナンバーと自賠責があれば保証されるところ ファミリーバイク特約安い方だと人身傷害つかないよね? >>557の言う通り、ファミは1/25ccまでなら何台でも対象なのが最大ノ特徴だからな 別に付けなくても良いけど事故った時に人生終わるの嫌だし 任意保険無しは自転車で人生終わる時代に教習所で取得する原付二種なら家族離散もまた現実 乗らないで眺めてるだけなら保険要らないよ
投資目的ですか? 相手が無保険だった場合はどうなるんだろう
よく聞く話だと、こっち側に弁護士特約がなければ
保険会社は動けないって聞く 首が痛いってことにして人身事故にする
それから示談を拒否する
貧乏な無敵の人からは基本的に払われないから刑事にして圧力をかけるくらいしかない これ2年前の話、弁護士費用特約使った100~0の追突被害案件。
過失ゼロの為此方保険会社介入無し、相手保険会社示談金提示~弁護士費用特約使用。
軽度後遺症あり。
結果1年後相手保険会社判例提示金額の5倍の示談で解決した。
新車購入1年の車は事故車扱い、弁護士費用特約無いと泣きを見るのは過失割合0の被害者。
任意保険と弁護士費用特約は必須だと改めて思った。 カマ掘られたことあってほぼ無傷だったけど人身にしてやって相手免許取り消しになったわ 弁護士使って500万ゲットした >>587
支払い出来ないなら弁護士使って民事で差し押さえするしかないかもですね。 >>586
自分に過失のない事故だと動けない
おかま掘られたとか
右直事故のように自分にも過失があれば保険会社は動くが、それは過失割合を決めて保証額を決めるまで
相手が支払わない等は結局裁判になるんで弁護士特約あっても、取り立てまではしてくれん
泣き寝入りになることは多いな
1人400万までの治療費は自賠責から出るから、ちょっとした怪我は大丈夫
接骨院等にマメに通え
でも、250以下のバイクで自賠責切れてると相手に支払う治療費が最大400万❎人数分が実費になるんで詰むぞ
ダックス乗りはきをつけろ 7月からキックボードが合法でノーヘル、無免許、ナンバーなし、自賠責なしで溢れかえるからへーきへーき 世の中無知がどれだけ多い事か…
ナンバーあるし、ナンバー市町村交付なら税金も発生する。自賠責保険も加入しなければならない。
免許不要だが原動機付自転車と同じ扱い(ヘルメットは任意)
バッテリー切れたらこんな重たい邪魔な荷物どうするだ?ナンバーあるからどこやら放置出来ないし。
観光地、外国人観光客のの足にしかならないわ。 速度は20kmまで
「二段階右折」も必須
ナンバーあるからそのうち自動車税、自賠責も義務化来そう ノーヘル、無免許、ナンバーなし、自賠責なしで乗ってるのはモペッドだな
中身電動バイクなのにペダルだけ付けて自転車のフリしてるやつ >>598
来そうでなく税金、強制保険義務化ですよ 取り締まる現場のお巡りさんもこんな感じなんだよ。
よくわからないから見なかったことにしようと放置になる。
歩道を20kmどころか制限の仕掛け解除して爆走するよ。 兵庫で黒の在庫あるとこ知らない?
全然みつけれねー イースターエッグキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 人が飛び出してきそうな見渡し悪い道や子供が歩いてる道は徐行する。
普通に街中走っても楽しいバイクだな。
どこに行くわけでもなくただ近所を走るのも楽しい。 簡単な整備、点検くらい自分でやりたいんだけど空気入れで悩んでる。電動と手動タイプがあるみたいで、個人的にはアナログな手動の方が好きなんだけど扱いやすさの観点から見てどうだろう? >>603
goobike見ろよ。
兵庫在庫るやん。
・・・インポートやけどw モンキー一年乗ったけどタイヤ圧が減った感じはしないな
簡単なと言うくらいなら給油の時スタンドで借りれば良いんじゃないかな
滅多に使わないからただの圧力計でも良い気するけど >>608
>>610と同意見だけど、買うとしたら電動を推したい。
俺が持ってるのはマキタのやつだけど、バイクには十分過ぎる性能。
半分減った状態から入れても1分もかからないよ。
自動で空気が入って、圧も同時チェックできるから楽。
難点は音がでかい事ぐらいかな。
友人がamazonの5,000円程度の中華製を持ってるけど、それでも問題ないね。
ポケットにも入るくらいの小ささだから遠出でもいざという時の保険となる。
パンクしている人のヘルプができるからそういうの好きなら持ってて損なし。 >>608
自転車用の空気入れでモーマンタイ
バイクは自転車よりも適正空気圧が低いからサクサク空気入る 今軽でもスペアタイヤ無くてパンク修理キットがあるから、皆んなほぼ使わず廃車したりする。ヤフオクやメルカリでさがして買うのはどうか?
空気圧も見ながら入れれるし12vのシガー電源だけ付ければ他にも使えるしいいんじゃない 電動が便利だね空気圧設定して自動で止まってくれるし
ただそんなに使わないから充電し直すのが面倒
Amazonの安い奴で充分 この時期は気温が上がっていく時期だから空気圧は減りにくいけど
秋からら冬にかけては毎週空気圧を見てもいいくらい
1ヶ月で0.2くらいは減るぞ
1ヶ月に一回くらいは空気圧チェック
チェーン給油と同時にってのが基本だと思うけどな 俺はキジマの電動使ってるけどまぁ便利
昔はたまにガソスタで給油時にやってたけど、ガソスタのは使用頻度が高いせいかハズレ引くとアダプターが劣化してることあるからな
やっぱり秋口~冬にかけてが頻度は高い
春~秋はいちおう2ヶ月に一度って程度 戸建てなら30Lくらいの静音コンプレッサー買えばいろいろ使えるべ。 ピレリーSL60後輪5000kで残り3~4分に減ったので
後輪だけIRCのトラクターグリップに替えた
まあトラクター用は専門メーカーだし
新しいのもあるかもだが座位置高くなった
クッション想像してたより柔らかくなった印象 朝から乗ってきたけど
相変わらず半クラが馴染めない。
エンストが心配で、遠出も億劫に。 >>620
半クラと言うか兎に角邪魔にならない空き地などで発信停止の繰り返し練習しかないよ。
クラッチミートのクラッチレバーの位置とクラッチ板が繋がっていく感覚と後はアクセルを開ける感覚の繰り返し。
2速以降はそれから。 >>620
レバー調整とか交換とかしたか?
そうじゃなくて自分が下手なだけなら、とりあえずクラッチをギュッと握り込まない練習するといい 暖気アイドリング中くらいの回転数あれば楽に出れるんだよな
調整出来るのかねこれ? 空き地かなんかで最大限ゆっくりクラッチを離す練習をする
半クラなんか慣れだけなんだから慣れれば誰でも出来る
大型取る時に坂道発進にも役立つし みなさん
アドバイスありがとう。
たまにしか乗らないのもあるし。
後ろに車がいると焦るし…
レバーは握りやすい位置に調整したけど、半クラの位置はまだ調整してないので、今度販売店でみてもらいます。
気軽に乗れるようになりたい クラッチ操作に難儀してんのなら自動遠心クラッチの車種にしたほうが気楽に乗れていいかもね グロムだけど、このレベルの人でも乗れるようになってるんやから頑張っ!
https://youtu.be/LSgdxDlFsBI いろんなとこで言われてるけど納車直後のクラッチは遊びがまったくなくて、調整するまですごい乗りにくかった
レバー側のアジャスターは最初から全締め状態で遊び増やせないから、マフラー下のアジャスターで調整してやっとまともに乗れたよ >>628
ワイも未だにこんな感じだよ
エンストばっかでトラック野郎には『何やっとんじゃボケ!』みたいにクラクションしょっちゅう鳴らされる ってかクラッチ云々よりも
アクセル回さないとアイドリングから少し回した位じゃ発進出来ないのがね
最近の特にHV車などは発進時もまったり出やがるし
発進して直ぐ減速でイラッとする事も
アクセル少し回さないと不安なんだよ 確かにアクセル回すのが遅いのか弱いのもあるかも?
今までカブ50乗ってたのでエンストなんて無縁
モンキーに憧れて小型免許取って、やっと手に入れたから
頑張って乗りなれるしかないか。 >>626
クラッチが繋がる瞬間を意識すれば良い
繰り返し練習すれば誰にでも出来る うん頑張ろうね
最初はあー無理ソッコー売りたいって頭よぎったけど クラッチの仕組みを理解したら使い方が体で分かるようになるんじゃないかな? ワイに売ってくれてもええんやで
ホンダドリーム行ったら納期1年どころじゃないと言われて泣いた たぶん上の人はクラッチを全部握る、半クラ、全部離すとやってるんじゃないかな
これをやめて、意識的にクラッチが切れてる瞬間とクラッチが全つながりの直後の間だけでキープする訓練をするといいよ
遊び部分をどうするかってことを考えるのが大事 俺も最初乗った時はクラッチが遠くてよくエンストしたわ。 クラッチミート慣れたらどのバイクのクラッチのクセでもエンストしなくなるから大丈夫、頑張れ! メイン大型だがエンストとか無いな
サブのこいつは年に数回はある
要するに低回転時のトルク不足だよ
クラッチなんか無意識に合わせるもんだ 半クラ状態をキープするって感覚が無いんじゃないかな?
動画の人は十分過ぎる回転まで上げてるのに一気に離すからエンストしてる 普通はアクセルを開けながらクラッチを繋ぐけど、
慣れないうちはアクセルを一定開けてから半クラで発進が良いかな
余談だけど大型なんかのトルクがあるバイクだとアイドリングでも半クラで発進出来る 大型海苔だけど発信停止だけなら大型の方が簡単。でもモンキーでもエンストはないなぁ
慣れしかない モンキーでトルクが無い事何か分かりきってるからアクセルと半クラッチで調整するもんでしょ 急坂の坂道発進は苦手だわ
加速し過ぎたりエンストしたりで調整が難しい 販売店行ってきた。
マフラー側?でクラッチ調整してもらってかなり半クラやりやすくなった。
こんなに違うものか!
表現が難しいけど半クラの感覚が
調整前はグッグッでつながったのが
調整後はグッグッグッグッと、半クラの位置が長くなった感じ。
エンストなしで帰ってこれて、
乗ってて楽しかった。
あとは慣れですね。
みなさんのアドバイスを参考に練習します。 良かったですね
事故にだけは気をつけて楽しいバイクライフを もうすぐ注文して1年経つけど今のカラーリング無理かなぁ?次のやつはちょっと個人的に好みじゃないんだよなぁまだ入荷してきてるのかな? 俺も23カラーよりは21カラーのブラックがいいから、早く納車来ないかな~。
もし無くなったら23カラーの納車になるんだろうか?
ん~、考えものだわ
(´;ω;`) カラー指定でパーツ買えるしなんとでもなりそうな気もするけどね シート程度なら変えればいいだけだし。タンクぐらい? cherryのカラーが好きだな
甘めなCBXみたいな感じで凄く良い 21カラーと23カラーのどっで納車されるか分からないって書き込みする人はエアプだよね? 次のカラーリングまで待つことにした
もう少しお金貯めてみる 買えないからカブを買ったわ
5年後くらいには買えるやろか 普通には売ってないけど、真面目に探せばあるくらいの流通はあるとおもうけどね。
すぐに買い手はつくだろうが、近くのウイング店にも1台あるし。
個人経営の小さい店舗には割りとあるんじゃないかという印象。
入手困難でプレミア感あるからなんとなく欲しいかも?程度の奴が多いような気がする。
本気で欲しいと思うなら、アフォみたいにドリームで予約して年単位で待つようなことはしないと思うんだけどな。 転勤族にはどこでもメンテしてもらえるドリーム系は使いやすいんだ
それとか馴染みのバイク屋から買いたいって人もいるだろ
買ったらあとは全部自分で面倒見るって人はどこで買おうが構わないんだろうけど 最近は在庫あるよ。ドリームでしか買わないって人なら難しいけど 探せばあるよな
本当に欲しけりゃ県またぐぐらいならどうってことない いろいろ電話したけどドリームは予約多くて門前払いだけどウィングだと注文してる人少ない店もあるから今月入荷予定だって言われたから最近注文した。 僕もハンターカブとどっちか迷ったんだけどさ。ハンターカブのほうがウィングだとかなり現状買いやすい。 よほど違法な改造でもしてない限り他店で買ったバイクでも見てくれるぞ、ドリーム。
ただドリームにあるメンテパックみたいなの入りたいんなら購入時じゃないと駄目だと思うけど。 >>651は間違いなく発注すらしてないでしょ
エアプで書き込んでみんなの回答を得て
「ほうほう、個人店を当たればいいのか、お前らあざますw」
って感じだな >>669
あざます?
どういう意味?
こいつもモンキーは持ってないな(笑) メーカーに注文通ってたら21カラーで納車してくれる
そもそも21カラーと23カラーは現在受注停止中
どっちのカラーになるか分からんなんて意味不明すぎる >>671
はっ?
23モデル、受注受付しとるのか?
知らんかったぞ!
5月発表の7月販売予定と思ってたわ。
俺の21モデルの店での発注も無駄になるタイミングやから、仕方ないが23モデルで我慢しとこか~ あっ、書き方間違えたかな?
23モデルは発表前に受注を受けてたが、現在は受注停止中ったことやな?
そんなことあるんやな。 21は受注中止、または打ち切り
23は受注開始前、または未開始
まとめて言うと21と23ともに受注停止って事でしょ 今の青で注文したけど待ってる間に新しい色発表されたらそっちの色になるってドリームで言われたよ初心者だし近場で見てくれるとこで買いたいから待ってるけどもしかしてなんか変? 今年は来ないし来年
型落ちになった23年カラーで来るだろう 5月に発表したら予約しようと思ってたのにそれじゃあ遅いんだ >>677
21の時は発表前に仮になるのか一応予約は出来たな。
まあ、店舗内だけの優先順位だとは思うけど。 JB02の最終を新車で探してるのか、JB03の現行を新車で探しているのか
どっちもあり得るし、2021は両方販売実績あって21カラーじゃよくわかんないから
22カラーか現行カラーと呼び分けてくれ。
ちなみに21年9月発売の型式JB03の年式はZ125MAN-Jで
最後がNだから2022年式、付帯がJで日本仕様。 >>674
受注停止は受注を停止するってことだから、23モデルはそもそも受注を受け付けてないのだから、受注不可、または未受注というのが正しいので、日本人として勉強し直して下さい。
フゥ~~、ほんとバカばっか!! >>679
コイツもバカ!!
登場初年度でモデルを言ってるだけなのにな。
何が初代のJB02?!
23年度で初代を新車予約出来るもんならしてみろってんの! 高い海上輸送費払って
落ちぶれた国の日本で売るより
他国で売る方が利益が出るだろ
ちょっとは考えろよ >>683
タイからの輸送費用は販売価格に乗ってるのだから、多国で売るより利益が少ないってことはないと思うけどなあ。
実際、タイの方か安いんやし >>679
すげえな。
JB03の年式って、【M125MAN-J】だと!!??
ウルトラマンのm78星雲の年号か年数みたいだぁ!!!
もしかししたら空も飛べるかもね(笑) モンキーよりカブダックスグロムのほうが売れるからエンジンもコンテナもそっち優先にしてるんだろ グロムは受注停止リストから消えたから売るつもりはあるんだろ モンキーはちょこちょこ走ってるの見るけどグロムはあまりみないな
見たらグロムだ!って 自分が走る場所は125ccをよく見かけるけど、確かにグロムは少ないな。
一番多いのはディオ110、次にカブ110やハンターカブ。
モンキー125も結構多い。 都内だと02も03も同じくらい走ってるよ
ちなみにグロムのほうが少し多いかな >>694
原付二種が多い地域ってどこだよ
そんな夢のある地域に行ってみたいわ >>697
広島と愛媛をつなぐ、しまなみ街道ってところ。
あそこ、125cc以上のバイクや自動車だと往復3,500円ぐらいだけど、
125cc以下のバイクは往復500円程度なのよ。
だから観光・釣り客、地元民などで125ccのバイクがよく使われている。
余談だが、サイクリストの聖地とも言われていて、ロードバイクもかなり多い。 >>698
なるほどしまなみ街道か
噂には聞いてたけど、いつかあそこでヤエーをやりまくってみたい ∩___∩
| ノ ヽ
/ > ● | きゃは☆
| ( _●_) ミ
彡、 |∪| )
/ ヽノ //
ヽ| /
| /
ヽ / /
/ /ヽ
(´_ /ヾ_) モンキー乗りのみなさんは
ライディングシューズとか履いてる感じですか? 普通のスニーカーで乗ってます。アシックスのクラシックCTだっけか。
ただ、乗る時は紐を靴の中に入れてます。 通勤時はワークマンの普段履き安全靴、ツーリングのときはタイチのシューズかな ありがとうございます。
初バイクでモンキーに乗り始めたばっかりで、この前停止時に咄嗟に足を出した時に足首を捻りそうに…
シューズか安全靴がいりますかね。 いや普段乗りなら街歩きのスニーカーで十分だよ
サンダルなんかじゃなければ問題は靴じゃないw 安全性云々を言うならくるぶしまで保護できるシューズを履いたほうがいいけどね そりゃあまあ最低でもハイカットのスニーカーが良いのは良いけど、
正直俺はそこまで気にしないw
まっ、これまでシューズトラブルなんかないし >>708
普段乗り含めてツーリング先での歩き優先だとスニーカーなんだが
シフトに当たる部分が傷んで最後穴が空くだよ
保護パッド買ってみたがこれはゴムの厚みで足先下げないといけんくなる 殆ど街乗りと近場のツーリング。胸プロテクターとグローブは必要と思ってしてるけど、シューズまで気にしてなかった。
天気も良いので散歩ツーリングがてら見てきます。 まともに入荷しても年間3000台とか4000台とかだしね。
ハンターカブとPCXばかり見かけるのはしょうがない。 モンキーってタンデムできないんだっけ?ダックスと悩むなぁ >>717
ヘルメットが当たるだけだろ。背中は脊椎パッドで、胸は胸部プロテクターだし。 >>712
メット、グローブの次はライディングシューズかブーツ
手先の次に怪我しやすいのは足先だぞ
プロテクターじゃ膝、肘、肩がまあ普通に装備じゃね?
その次が尻、脊髄、最後が胸かと思うわ
よっぽど走る時しか胸はつけん ドリーム冷たい感じだからウイング探したけどなかった
都内ばかり 純正エアクリの裏側の金網切ったやついる?
グロムでは結構定番みたいなんだけど効果の程が知りたい エンジンもアチコチ壊れやすいけどホイールの塗装まで弱すぎてヤバいね
昔の国産クオリティーとは程遠い出来でがっかり エンジンもアチコチ壊れやすいけどホイールの塗装まで弱すぎてヤバいね
昔の国産クオリティーとは程遠い出来でがっかり フェンダー裏は
チビモンキー同様
なぜか錆びやすい 評価するわ
フェンダー下げてシールド取ったらほぼ俺の好みと合致する >>731
シールド、やっぱりですか? (笑) 最初の方に買ってしまったのでつけました。
マフラーがアップタイプなんでフェンダーはノーマルが良いかな?と思いまして。
いっその事、マフラーをダウンタイプにしてフェンダーも下げて見ようかな~。
>>732
参考にさせて頂きます。
でも色を塗る技術がないので高くつきそうです。
・゚ ꜀( ꜆>ᯅ<)꜆゚・。
ん~、やってもラインテープかな? >>727
カムチェーンテンショナーとか直ぐにイカれるじゃん 今ksr110乗ってるんだけど、ケツがすぐ痛くなる モンキーはそんなお尻にダメージないですか? >>729
普通にイケてるよね。俺はそこまで資金が無いからマフラーだけですけど。
これで完成?ボアアップとかやっちゃうの? >>742
書き込むスレを間違えました。
本当はジャイロのスレ分でした。
申し訳ないです。 >>736
そこはあえてのイエローだったんですけど、ダメなんですね。
参考にさせて頂きます。 >>737
ありがとうございます。励みになります。 >>738
おもちゃでもご意見頂けるならありがたいです。 >>741
ヤリ過ぎの自覚あります。
時間が経って赤色に飽きたら、全部を真っ黒にしてみようと思ってます。 >>734
上品ですかね?どっちかというと騒がしく感じます。
上品といえば、YouTuberの
・MONKEY HEAVEN さん
・My styleさん
とかが、センス有るなって思ってます >>748
あなたのご意見はどちらでしょうか?
遠慮なくおっしゃてみて下さい。
画像をアップした時から、叩かれるのは承知の上ですので。
宜しくお願いします >>751
すみません。明日は休みなものなので。
もう寝ます。お騒がせしました。申し訳ございません。 壊れたんじゃなくて壊したんやろね
カブ系のエンジンがそんなに簡単に壊れたら世界中で問題になってるわ >>753
じゃあ、JB02の黄色はタンクのエンブレムが赤色だこら、4色だな。
ダッサ~(笑) 4速だし(笑)(笑) おじさんが派手なカスタムしたのに乗るのは恥ずかしいけど若者なら別にいいと思うぞ そもそも他人の趣味趣向にどやかく言うのが間違い!!
己がどんだけのやねんて話しやで。
ただ、モンキー125は4速よりも5速の方が絶対に良い!
ホンダが5速に改良したのには訳がある。
最高速がどうたらと言うが、日本では最高速は60km以上は必要ないんやから!!!
60kmまでで快適なのは間違いなく5速!!!!! お前のバイクは坂道で煽り殺されるか煽り運転で違反になるぞ いつものクソ新型おじさんの
発作ですのでスルーで
ほんましょうもない >>762
規制対策にロングストロークエンジンにしたから5速で、スコスコ変えないとトルク不足で楽しくないエンジンになっちゃうからだろ JB03乗りでエアクリとマフラー変えたのでECUリセットをしようと赤カプラーの青緑を短絡してアクセルフルスロしてもエンジンチェックランプ点滅しません。
点灯はしますがそのままで点滅しません。
他に確認するべきところありますか? >>769
私もエアクリ変えた時にリセットを失敗したみたいで、下記のサイトを参考にDCT消去をしてからやってみたら上手くいきました。
https://tsugatakuya.com/?p=11412
試してみて下さい。 >>770
ここに現れる4速盲信者はナカナカのお〇"カさんばっかりやからな!wwww 5速あっても幻の6速がまた増えちゃった。
何だかんだでカチャカチャしたい人は5速でトリキーに乗りたい人は4速がいいんじゃないか?
あとボアアップキット組みたい人は02だろうけど。 質問だがFIてアイドリング回転数上げられないってまじ? >>771
ありがとうございます。
JB03でDCT消去できましたか??
青緑を短絡しキーONした時に警告灯が点灯しているので短絡を外しても変化がありません。 >>775
まじか
どこにあるかもわからん、ググってみる
トルク無さすぎなんでクラッチだけで発進出来るようにしたいんだよな >>778
あり
ドリームで一度聞いたんだがそんなものはありません言われた >>776
モンキー125でも同じですよ。
YouTubeでもグロム、リセットで探せば出てきます。
結局、
①DTCを消去
②スロットル開度センサのリセット
③ECUリセット
これで出来ましたよ。 私もECUリセットを失敗して、警告灯が点滅したところから順に進めたので、あなたも出来るはずです。
もう1度頑張ってみて下さい >>781
私の5速モンキー125はDCTリセットを実行しようとすると警告灯が点灯状態になるのでDCTはなし、という認識でスロットル開度センサーのリセットからやってみます。 >>782
端子を接続→キーON→点灯してから→1度、短絡(接続を外す)→再接続→警告灯の点滅
なので、キーONした時に点灯してるのは正しいですよ。 >>783
DCTが無い状態だとECUリセットができません。
スロットル開度センサーリセットをするとDCTが残り、DCTリセットするとECUリセットできないの繰り返しです… >>784
接続するのに何を使ってますか?
けっこう穴が小さいので 出来てなかったりするみたいですよ。
私は裁縫用の縫い針にコードをハンダ付けした物を2つ作りました。 >>785
細線で短絡しています。
同じものを作成し再度試してみます。
jc75グロムも所有し数回ECUリセットしましたが、5速モンキーはなぜか上手くいきません。 >>786
DTC消去 → スロットル開度センサのリセット → ECUリセットの順で出来なければ、点滅の回数で何のエラーか調べてみるのもいいかもですね。 >>787
再チャレンジしてみましたがECUリセット不可でした。
スロットル開度センサーリセット→ECUリセットしようとすると警告灯が7回点滅します。
その状態でDCTリセットし、ECUリセットしようとするとダメです。 よくわからないけどDTCリセットが効かないって事はセンサー故障してるのでは?
カブ系だと7回は油温センサなので断線いてるとかセンサ故障
JB03での診断は分からないので調べてみてください >>789
DCTリセットはできていると思います。
ECUリセットができません。
5速モンキーはやり方違うって事はないと思いますが… 個人的に趣味としては値段相応に満足ができる質や楽しさがあって、
何かあっても諦めのつく値段でもあると思う。 >>791
書いてるのを読むとやり方を間違っているかJB03はやり方が違うかのどちらかだね
DTCを毎回間違える辺りおっちょこちょいな気がするよ >>793
DCTリセットを毎回間違えているとは…?? スロットル開度センサーリセットするとエラーがでます(警告灯点滅7回)
その後ECUリセットできず、DCTリセットは出来ます。
DCTリセット後、ECUリセットはできません。
その後スロットル開度センサーリセットするとエラーがでる
の繰り返しです。
JB03(5速)モンキーでECUリセットできた方いらっしゃいますか? >>795
スロットル開度センサーリセットする時油温センサーを外すので戻し忘れでは?
DTCをリセットしないとECUリセットもスロットル開度センサーリセットも出来ないと思うのでDCTリセットが出来ていない
短絡して点滅が始まらないと書いているのでそもそも短絡出来ていない
こんな感じ? >>798
スロットル開度センサーリセット時は油温センサーを短絡し、リセット後は油温センサーのカプラー取り付けてECUリセットに移行しますがリセット不可です。
ネットで調べてもJB03はやり方が未だ出てこないので、手順が違うのではと思ってきました。
サービスマニュアル購入を検討します。。。 >>799
グロムとモンキー125、カブ系の同じエンジンは全部同じ。
君がどこかでミスしてる。 上に書いてる順だと
DTC消去からスロットル回度リセットで
最後にECUリセット
やっぱり順番が間違ってるぞ DTC消去→スロットル開度センサーリセット→ECUリセットの順でいくとECUリセット時に警告灯7回点滅のエラーがでます。ECUリセットはグロムで何度も実施しているので、やり方の間違いはないかと。
警告灯高速点滅も確認している為、それぞれのリセットも間違いないとは思えますが…
5速モンキーでECUリセットできた方いますか? JB03だけ違うと言うのは現車持ってないから否定は出来ないが
点滅しないのだから短絡出来てないと思う >>803
ECUリセット時に短絡されていないなら警告灯も点きませんよね?短絡に不備があるなら通常と同じくキーONで警告灯点灯→消灯するはずです。
短絡されているから警告灯が点灯します。 スロットル開度のリセットは
サービスカプラーと油温センサーの2ヶ所で短絡や外すを行う
その通りやってるか? >>805
その通りやっています。
リセット作業後は高速点滅なので、リセット完了しているはずです。 ・・・・・・・・?。
ここまで言ってやって無理ならどうしようもない。
どこかでミスしてると思うがバイク屋に持っていこう。
そこで教えて貰った良いだけ。 >>808
jc75グロムも所有しているので、同じ手順で試しましたがスロットル開度センサー、ECUリセット全て正常にリセットできました。
5速モンキーはやり方が違う可能性出てきました。 因みに教えといてやるが、歴代グロム モンキー125両方、カブ系のサービスマニュアルのECUリセット、DTC消去、スロットルセンサーリセットの部分は全く同じ内容を使い回した掲載。
だからJB03のサービスマニュアルに載ってるカプラーは実際のカプラーとは違う2極のカプラーの挿絵になってるのだ!!
JB03だけが手順が違うとかは絶対にない。
あなたがミスしてるだけって事を自覚しなさい。
YouTubeにグロムJC92で消去からリセット完了までやってるやつがあるから、見てみなさい。 >>810
私の手順が間違っているなら、グロムでも失敗するはず。
グロムと全く同じ手順、同じモノを使って作業しているのにjb03のみ失敗するという事は考えにくいです。
リセット手順が全く同じなら車両側の問題という可能性もありますよね。 >>811
じゃあ、グロムは現行じゃないよな?
だったら 繋ぐ線が太すぎやないかい?
現行のグロムやモンキー125のカプラーの端子部分というか入口?はメッチャ細くなってるから繋げてないとか?
まあ、車体の方に問題があったならバイク屋に診てもらうしかないですな。 >>812
動画ありがとうございます。
上に書きましたが、DTC確認の際にキーONで警告灯が点くので導通は問題ありません。 7回点滅は油温センサーの不良だから交換したらいい。
外すときに何かやったんじゃないのかな。 >>816
油温センサーはカプラーを取り外しただけですが…
接点部確認してみます。 俺のJB03、燃費悪いわあ。
大阪市内、けっこう荒く運転するけど、
45km/ℓ
みんな、どんなもん? 満タンにしてから
1メモリ消えるのに25km
2メモリ消えるのに50km >>818
市内ならそんなもん
俺もJB03だけど和歌山ツーリングだとリッター70kmぐらい走る >>820
>>821
あっ、そんなもんなんか。教えてくれてありがとう。
今度は長距離で測ってみるわ。 >>818
02でも街中はそんなもんよ
郊外でまったり走って60あるかどうかってとこ
街中でクイックに走るにはパワーない分アクセル回すことになるから極端に燃費は悪くなる 俺の慣らし運転中の超丁寧な運転してるJB03はリッター70いってるな 02だけど3年前におろした時は70いってたが
なぜかその後落ちてきて最近は50~55
前スプロケ1個上げたのとマフラータケガワに変えたくらいだが
渋滞時は走らないが街中も郊外の遠乗りも差して変わらん 距離走ってバイクにも慣れたら最初ほど丁寧なアクセルワークってしなくなるしなー 燃費悪くなるような事しかしてないと思うんですけども… >>827
フロント1丁で1割近く距離は短く表示されると思うけど、後はマフラー入れて回すようになったとか納車時は暖かい時期で最近のは真冬に測ったとかかな 過去スレで燃費はバロメーターだのなんだの60切るのはおかしい的なノリがあったが街乗りだとそんなもんだよな
むしろ皆同じくらいで安心したわ >>832
バロメーターと言うのは他人と比べてでは無くて同じような環境で乗っていて不自然に燃費が落ちて来たら何か有るかも?
って程度よ 複数車種が生産停止から再開してるけど、
なんでこれだけこんなに遅いんだろう 半年ぶりに乗ったがやっぱこのバイク4速で4,50キロ巡行してる時のドゥルルル感が楽しいな ようやくバイク屋から6月納車見込みの連絡
まだ2ヶ月先でも見込みでもようやく状況が変わって嬉しいよホント 日本向けの22モデルが作り終わってないか、運び終わってないか、
その両方か、GBは何でだろうパーツが届かないのかな。 JB03の販売台数が少なすぎてパーツが全然出ないよな
まぁ吸排気系以外は流用出来るのが多いけど >>839
おめでとう
ここまで待てたんなら2ヶ月なんてあっという間さ >>839
「売る…!売るが…今回2023年とまでは言っていない。どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…我々がその気になれば受け渡しは10年20年後ということも可能だろう…ということ…! 」 >>839
>>843
2023年モデルは5月発表、7月発売。
なので6月納車ならJB03だろうな。 >>844
その5月発表7月発売ってウワサ、たまに聞くけどなんかソースあるの? >>845
https://news.webike.net/motorcycle/291231/
JB03の時もあらかた(5月に延期の発表があって7月発表、9月発売に変更)合っていたから間違いないと思う。
もしかしたら、前回と同じく延期はあるかもね。
ちなみに俺はJB03を2021年5月に予約できたけど。 >>842-844
ありがとう 納車までの後数ヶ月はニコニコしてられそう
もし誰かにダサいと言われようがJB03で予約入れたからJB03で全く不満はないなぁ
23年型って言われたら仕方なく受け入れるけど、そっちの方がわだかまり残しそうだわ >>848
カラー以外変更が無いみたいやから安心やね。
6速になるとか、パワーアップが有るとかなら考えるけどね メインが6速やから、モンキーの時は無いのにもう1段上げてしまう。
6速モンキー125、ありやな。 >>854
5速より上げて加速、回転数を落としたいということは、法定速度違反ですね?。
私もです。(笑) 普段カブに乗ってるからバイパスにでも入らん限り3速までで済ましちゃうわ >>851
だよな
昔のMTの2スト50ccも6速だったし小気味よかった トルク全振りの低回転型横置き4スト125で6速とかw 性能諸元見る限りじゃJB03の方が高回転寄りと言えなくもないんだよなぁ
トルクバンドの幅が狭くなった分ギア増やすのは当たり前 CB125R乗ったら分かるけど、6速いらないって思うよ。無駄オブ無駄 トルク重視のエンジンだから3速で充分。
ギアが多けりゃいいと思ってるバカ多すぎ。 トルク重視って言ってもハンカブ110と同等かそれ以下なんだよなぁ JB03しかわからんけど、どこがトルクあんの?
俺、鈍感。 >>866
カブと同程度ならトルクあるじゃん。排気量も変わらんし。 そもそもトルク重視で回らないエンジンならトラックの様に多段化は有効だと思う 私は5速乗り。
これでももう少しエンブレは弱い方が乗りやすいと思ってるのだけれど、4速はもっとエンブレが強いんだろ?
なら、私は5速が良い。なんなら6速でも良い。
でも、7速は要らないかな? >>872
スロットルwwww
具体的にどうやんねん?wwx え…?
回転数に対してスロットル開度が少なければエンブレ効くだろ?
丁度いい減速になるようスロットル開度に調整すればいいだけじゃん アホに説明するより猿に因数分解教える方が簡単だぞ。 確かにスロットルオフ時のエンブレが強いよな
内圧コントロールバルブとかつけると良いみたいだけどメンテが面倒 >>874
イマイチリカイガデキマセン。
エンブレヲヨワクスルタメニスロットルカイドヲスクナクスルノ?
ワタシハスロットルヲアオッテマシタノデ、ドチラカトイエバオオクシテマシタ。 スロットルノモドシヲスクナクスルトイウノラ、かきかたをマチガッテマスネ(笑) >>876
そうですよね。だもんで私はT-REV付けましたけど、そこまで体感出来ませんでした。 ちょっと伸びてたら乗り遅れたと勘違いするから困りますねん >>877
お前が普段右手で捻ってるのがスロットルだぞ? >>884
なるほど!
小一時間頭捻っても分からなかったけどそれなら合点が行くわ >>880
自分はただのチェックバルブみたいなの入れたけど結構変わったよ
逆に付けたとかないかな? >>874
全閉にしなければ良いというのは分かるけどそんな面倒な事してるのはアホらしいよ >>886
ですよね。
>>888
バイク乗りのセンスが無い鈍感なモノグラムで・・・・・。
>>889
この方は減速する時にはアクセル戻してからクラッチ切って、シフトダウンしてからクラッチレバーの握りをスッパ放すのですよ、たぶん。
私はクラッチレバーを握ると同時にアクセルをひと吹かしながらシフトダウンしますので、スロットル開度を少しにするというのが理解できません。 >>892
>>893
ID変えて必死だな。WiFiとモバイルデータで切り替えてんの?wwww >>891
もう少しエンブレは弱い方が乗りやすいと思う感性が有るなら分かる程度には変わると思う
燃費やトルク感は分からんけど >>895
モンキー125以外はNSR250SPなもんで余計に感じるのかもしれません。
1度、T-REV外してみて比べてみます。 >>894
もうそれで良いから他所でエンジンブレーキの話しすんなよ?
恥かくぞ エンジンブレーキは2りんかんで買って取り付けました >>897
はいはい。わかりましたよ。
で、もうひとつのIDからの書き込みは?
待ってます。wwww >>891
エンブレが強いと感じるのはこれから止まると言うときに
アクセルオフにしてシフトダウンするまでの間でしょう
スロットル開度を0%にしないで3%とかでキープすれば当然エンブレは弱くなる
アイドリングを上げてもエンブレは弱くなる
その事を言っているのだと思うけど実際やるのは馬鹿らしい >>896
違いが分からなければ何かがおかしいでしょう
2st並みを求めているのなら物足りないのも仕方ない >>902
おっ、待ってましたよ!!wwwwww
そんなことしか書くこと出来ないのな。
猿ですなwwwwwwww ふう、夜勤明け。えらくスレがのびてると思ったら凄い1日だったんだな。
エンジンブレーキはスロットルを緩めた時にも感じるし、シフトダウンのときも感じるし、両方でいいんではないでしょうか?
俺もt-revとやらをと検索したら、やたらと高額なんだな。チェックバルブなる物はおいくら万円? >>904
T-REVと同じ理屈の物だとwiruswinのハイパーバルブが5000円弱だったような気がする。
あとは応用だけど日産純正部品のチェックバルブがAmazonで2000円くらいかな。
これらより費用を削るなら、エア工具の逆止弁を使えば良いとかWEBgで見た事がある ただのチェックバルブなら1000円もしないで買えるよ
自分でサイズなんかは調べなきゃだけどね
バイク用に完全なワンウェイじゃ無い作りのものでも5000円位かな
エンブレに関しては車体が自然に減速する力よりもエンジンが回転を落とそうとする負荷の方が大きければ全てエンブレだけど勘違いしてる人がいるみたいね >>817
追記ですが油温センサー交換しましたがECUリセット不可でした。JB03乗りの方でECUリセットできたという方がいたらご教示下さい。 ここで聞くよりTwitterかYouTubeでカスタムしまくってる人に直接聞いたほうが早そう >>908
まだ出来ないんですね。
色々やり方を説明させて貰った者です。
何度も書いたように私はJB03で出来たので、貴方も出来るはずなんですよ。
しかしここまでいくともうバイク屋さんに素直に持ち込むしかないと思います。諦めて行ってきて下さい >>911
jc75グロムでは問題なく出来たので手順に間違いは無いはずです。配線も専用で作りました。
こうなったら車体側の問題としか思えません。
バイク屋行きです。 げっ!!?燃費悪かった!!
大阪市内 チョコチョコ 50km
信号ほとんど無い散歩 10km
大阪市内から開かたまで おうふく 65km
給油 3.4ℓ 総距離 125km
燃費 36.74km/ℓ
俺って運転下手なんやわ
・゚ ꜀( ꜆>ᯅ<)꜆゚・。 慣らし中だけどリッター90超えて糞ワロタwww
50上限でトコトコ走ってただけなんだけど
しかしライト暗いなぁ
HIにしてもまだ全然暗いんだが
つかあんま変わらん 今まで店頼みだったオイル交換自分でやってG3に変えてみたけど
違いガチでわからん! >>917
G3とは奮発したな
自分は前回初めてG1→G2にしてみたが
回した時に何かが滑らかな気がした
オイルと対話するのだよ 俺はG4 使ってる。
たった1ℓだから無駄に自己満足のために。
https://ul.h3z.jp/a8ZdFUgW.jpg
もちろん、違いなんか感じませんよ。 小さいエンジン酷使してるので
安いG1は1000k越えでG2は1500k越えで交換してるが
おまえらどの位?
実際1500辺りまで使うとかなり黒いだよ >>919
ラスペネ以外よく知らんメーカーのスプレーだな
これ潤滑剤?Amazonで買える? >>921
プレクサスは良いよ。保護艶目的に何にでも使えるし、なんといっても耐熱温度1000℃以上やからマフラーに最適。
1番右はメタルラバー。フォークのシール部分に使ってる。
ほとんど写ってないが1番使うのはベルハンマーゴールド。これはホンマに良い。チェーンからフォークのインナー部分とか金属の摩擦のある所には最高やで 以前、叔母が皿の上にサランラップ引いて食べ物出してた。
「あとで洗わなくて済むのよ」
と言われたが、そんな貧乏くさいこと出来ねーと思ってたけど、一人暮らしになってなるほどと納得。
今は皿はもちろん、箸とかスプーンにもラップ巻いて使ってるよ。
洗わなくていいから便利。
枕も週1で洗濯するのめんどいからラップ巻いた。これで安心。
あとは風呂入ったあとに体拭くのが面倒くせぇから、ラップ巻いて風呂入ってる。
ラップはずせば濡れてない。便利。 >>916
70キロ80キロ出すようになったら一気にリッター50台よ >>919
G1は粘度指数最強
G4はコスパ最強だからな
【オイルNo.1対決A】”X”(エックス)オイルの馬力がガチで出すぎてヤバ過ぎ問題
https://youtu.be/DvoklEaXPGI ちょっと上で話題になってる内圧コントロールバルブだけど、YouTubeとかで探してもモンキー125で付けてるのを紹介してるの殆ど無いのな
カブとかグロムはたくさんあるのにモンキーが無いのは、やっぱモンキーは性能より見た目重視にカスタムする人が多いからかな? 同じ系統のエンジンでアップしてる人が多いから需要が少ないと思ってるのもあるのでは? 数ヶ月放置して久々に乗ったけど頗る調子いい
ホンダのエンジンさすがやな… >>922
俺もプレクサス使ってる。
チタンマフラーやから気をつけてる。 ウインカーのプッシュキャンセルの不具合って俺だけかな?カチッって手応えは有るんだけどキャンセルされてない…って事がまぁまぁ有る 俺のもなるよ
潤滑剤さすとしばらくは直るからそれで誤魔化してるけど
まともなメーカーでボタン位置普通のに変えようかと思ってるが決めかねてる 弄ってるの見るとダウンマフラーの方が多いけど、何かモンキー125はアップマフラーの方が似合うと思うのよ。
ダウンマフラーにするならフロントフェンダーもダウンさせてタイヤもオンロードタイプにするなら良いけど。 純正タイヤのグリップ力のなさは特筆もんだしな
元々リア荷重気味なのもあるが、軽い急ブレーキでもほんとリアが流れるようにスリップする
普通に街中乗るならオン用のいいやつ履けと強くお勧めする だが攻めない、林道いかない、トコトコ走るだけならロングライフで良いタイヤ
モンキーの用途には合ったタイヤだとは思うがな 純正を超えるデザインのマフラーはないと思う
普通に街中の通勤してるが、3年8000kmでタイヤはなんの問題もないなあ
最近、リアだけ交換した
ま、人それぞれだろ
ブレーキレバーやクラッチレバーは質感のいやつにしたいかなと思うこともあるけど リアが滑りやすいとか普通に走るにはバランスいいとか、みんないい情報ありがとな。 >>941
マジで減らない
2万走ってもまだ山あるし
確かに滑るけど飛ばさないから大丈夫かな ソニーが半導体不足解消を宣言したらしいけど、
バイクも徐々に入って来る台数が増えてるみたいだな。 >>937
そうですけど、何か?
ここは自分の意見も書き込んだらダメなんですか? >>935
スイッチの脇からシリコングリス吹きかけたら大分マシになったよ。ありがとう 俺はMICHELIN CITY GRIP 2にするつもり。
外径変わるけどまあいいかなと。
リアは140にしても大丈夫そうだし。
皆のおすすめの銘柄は何ですか? >>948
IDまで変えて必死ですね。プゥぎゃ~wwww
必死なのが笑えるwwwwwwww >>950
ぎゃはははは~!!wwwwwww
効いてる効いてるっ!!!
必死こいて、ID変えてまで書き込み!wwww
さぁさぁ、もうひとつのIDからの書き込みは何て書くの?
プゥぎゃ~~!!wwwwwwwwwwwwwwww >>952
>>953
ぎゃ~~っ!!! 来たっ来たっ!!
もう1つのIDからの書き込み~~っ!!
wwwwwwwwwwww!!!
効いてるっ!効いてるぞゥ!!wwww
それでっ? 何だ??俺が2つのID??
とんだオマヌケさん。wwww
俺は貧乏人だから自宅にネット回線はないのよね。だから無理なんだぜ!!wwwwww
で、貴様はこれから自分擁護の自演をかましていくのかね??wwwwwwww
待ってるぞ!!wwwwwwww効いてる~ぅ、効いてる~ぅ!wwwwwwwwwwwwwww コレクションについての話がありましたけど、私は夫のコレクションを捨ててしまって後悔した立場でした。
スーパーモンキーでしたけど。
かなり古いモンキーがまさに大量(赤パッドも敷いてて一部屋使っていた)という感じでした。
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」と夫に言い続けたのですが、毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい、留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました。
帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました。
残っていたモンキーも全部処分してくれたのですごく嬉しかったです。
でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました。
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり、今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけになってしまって…
あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが、夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまい、かえって私が苦しくなってしまいました。
これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです。
こういう場合ってどうしたらいいんでしょう。 >>957
うちの旦那の前世はビフィズス菌なんだって
腸内をキレイにする為に頑張ってたんだって 新しいモデルとかまだまだ出ないらしいよ
例のチェック柄も情報に踊らされてるだけってさ キタコのDOHCボアアップキット
どこにも売っとらん 今度、発売されるNINJA400を買ってもいいか嫁さんに聞いたら、モンキーをボアアップしてまで乗るなら始めからNINJA買っとけといわれた。バイクの事が判る嫁さんには誤魔化しが効かない。
そらモンキー125にはそこそこ投資もしたけど、モンキー125とNINJA400は別にものですよね? 家庭があるなら家庭のルールに従うべきだろ
駐車場代、車検代、税金、消耗品代これら全てを自分の小遣いで賄うなら文句は封殺出来るだろうけども ボアアップする奴の心理がわからん。
ま、普通に速度に満足してないから排気量上げるんだろうけど、それならはじめからニーハン乗っとけよとは思う罠。
原二は原付らしく大人しく乗る方が合ってる。 あのくらいのサイズが良いんだけどな
その上でバイパスや高速も乗りたい
法改正してくれるならボアアップは要らん うちの近くのバイパスや高速、法定速度が70km/h程度なんだけど、
125ccくらいは走らせてよって思う 早く走りたいのではなくてイジりたいだけ。
イジる事に夢中なんですよ。
ボアアップしたのはモンキー125が初めてだったけど単気筒で簡単だからです。 なんでninjaなのか分からんけど、いじりたいならモンキーのままでええのでは ボアアップしたいなら、50モンキーを黄色かピンクナンバーにして魔改造しとけ、どうせまともに乗れなくなるし
125は普段の足にノーマルでよし 誰がどんな改造しても自由だし好きにすれば?って思うんだけど、なんで噛みつくやつがいるんだろうか
そっちのほうが不思議でならない うん、弄るのが楽しいってのはよく分かる
違法改造は勧められないけど自分の手で弄って速くなるのと元々速いのは別物よね ここの奴らの何人かは他人を否定することしか出来ないバカだからな。
馬鹿にマジレスはしないにこしたほうが良い ここの奴らと言うよりもきちがいがあちこちのスレで同じような事してるだけだ 未だに1回しか見かけたことない
君たち本当に走ってんの 俺はバイク、車で都内をかなりあちこち移動するが見かけるのは一日平均2台ってとこだな >>932
インジェクションのおかげだろ
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