【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL651】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
EICMA2022（ミラノショー）では新規並列2気筒エンジンでオフロード色を強めた800DEが発表されました。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
V-Strom800DE公式紹介
https://suzukibike.jp/NEWS/17583429
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part27【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668088575/ 去年の秋とかに注文したやつが入荷してるという話聞いたな 色んな事情で納期が遅れてるのは仕方ないにしても、今から新車はもう要らんな 800DEのコンセプトって何だろう？
21インチに変更したのは何故だろう？
よりオフ走行が楽しめる？違うよな‥
長距離走るにはフロント・リア同じサイズが走りやすいしコーナーの切れ込みや膨らみがかなり癖が出るんじゃね？メーカーコンセプトのオンロードメインなら19インチで良かった気がするし価格がテレネより高いとは困ったもんだべ >>48
> よりオフ走行が楽しめる？
フツーにそうでしょ。Desert Expressだぜ >>50
海外でテネレと同格もしくはそれ以上に評価されたら購入候補に上がる。以下なら終了 >>52
それだよな！
色んなラリーやレースで有名ライダーが乗ってるか！これに尽きるわ >>48
チーフエンジニア 番匠哲也
Vストローム800DEは基本的に“Vストローム”ですからオンロード主体のままです。あくまでツーリングメインで、例えばフルパニアとかタンデムの旅も含めて、オンロードを楽しく走れるのが基本。我々は“オフロードバイク”を作ったつもりはありません。
冒険心を引き立てたい。そういうバイクにしたかったんです。悪路で“引き返そうかな”と思うようなシチュエーションでも進んでいけるように。他のVストロームといちばん違うことは“開発段階から未舗装路ありき”で設計されていること。ここが最大の違いになります。
ですからオフロードで大ジャンプ！ とか、そういう使いかたは考えていないんです。前後サスペンションのストローク量220mm、最低地上高220mmというのも、オンロードの走りを楽しむことができつつ、そこに悪路での走破性をプラスするために導き出した最適な数値。完全なオフロード仕様ならもっと（サスペンションを）長くすることもできますから。
エンジンを直列2気筒にしたのは前後長を短くしたいからです。2軸のバランサーを90度に配置して、これまで以上にコンパクトなエンジンにしています。これによってピボットからアクスルまでを短くできました。
それとフレームをアルミじゃなくて鉄にしたのは強度が理由。アルミは強度的には弱い。強度や剛性なら鉄がベストチョイスだと判断しました。
フレームに求められるものって、突き詰めていくとオンロードでもオフロードでも、要求されるものに大きな違いはなくなってくると思うんです。今回はエンジンとフレームが同時進行で開発できたのも大きい。ただ、悪路での強度面を補うためにVストローム800DEにはダウンチューブとしてのサブフレームを入れています。
トラクションコントロールのG（グラベル）モードなんですけど、アレ実は予定になかったんです。でもテストを含む現場から「こんなに未舗装路で楽しいバイクなんだから、頼むこういうのをつけさせてくれ！」って逆にお願いされまして（笑）。
エンジンをかけて空ぶかしするだけでもワクワクするはず。双方向クイックシフターも、それありきで開発していますし、この800の走りに必要な電子制御も揃えています。とにかく、走りを感じて欲しいです！ >>54
なんだかなー。
全長を短くしたいから直列2気筒にしたとか書いてあるけど、全長もホイールベースもVスト1050, 650より長いとか、どういうこと？
R1250GSよりも軸間長いし。全長は14センチも長い。
なんでこんなにデカくなった？ >>55
エンジン前後長を短くしてマスの集中化を図る
その上で軸間距離は長くしてツーリング主体のバイクに仕立てたと解釈したけど >>55
「全長」ではなく「前後長」とあるから、車体や軸間ではなく単純にエンジンの大きさの事では？
前後長が長くなりコンパクト化に限界があるのはV型エンジンの短所でもあるし、実際に新型のエンジンは排気量800ccとは思えないほどコンパクトらしいよ。
なので私も>>56と同じような解釈した。 650のアルミフレームでも十分な剛性あるとおもうんだけどな 前後長はエンジンの長さか。読み間違えた。
エンジンをコンパクトにしたと言うことか。 650と1050と併売でさらに他社のバイクもあるのにコンセプトがはっきりしてないよね
どっちつかずの中途半端に思える 650も1050もそのうち規制の関係で先に消えると思うよ
だから暫くは800と併売するだけ、と >>62
じゃあなんで去年1050DEが発表されたんだよ
馬鹿過ぎるだろお前 俺は650から800にするメリット無いししばらくは2型のままユーロ5+末期くらいに650に買い替えでいいかな そもそも「前後長」とかこまけーこと関係無いんだよ。スタイルは怪鳥を思い浮かべるビッグオフの車体と格好でオフ車じゃない？説得力無いねぇ。それにラリーやレースにメーカーとして採用させる販促はしないのかな？それって裏返せば販促に掛ける金がありませんってことか？もしくは特有の金掛けない戦略？どちらにしてもテネレやアフツイそして大御所1200GSがいる中でどのポジション取るつもりだろう？わからん。 >>66
>スタイルは怪鳥を思い浮かべるビッグオフの車体と格好でオフ車じゃない
650も250も怪鳥を思い浮かべるスタイルでオフ車じゃないんだが。
>それにラリーやレースにメーカーとして採用させる販促はしないのかな？それって裏返せば販促に掛ける金がありませんってことか？
しないだろうし、お金もないでしょ。
だからmotoGPや耐久も撤退したわけで。
今のスズキにそんな体力ないよ。
テネレやアフツイそして大御所1200GSがいる中でどのポジション取るつもりだろう？わからん。
>>67の言うとおりだと思うよ。
よくわからん隙間を突く戦略こそスズキなわけで。
それが正解か不正解かまでは蓋を開けてみないとわからんが。 確固たるポジションを取りに行く姿勢が無いバイクは廃れていく。特に中の人がごちゃごちゃ言い出すと一時的に上昇して急激に鈍化する。これ定説ねw >>47
足つきはギリギリの人と余裕の人で感じ方違うだろうな
僅かな差だとしてもギリギリセーフかギリギリアウトかは大違い SSに500万以上突っ込んで仕上げてレースに燃えてた俺にはVストのカスタムは要らんつーか今更コンバットメーカーとか時◯錯誤過ぎて ガイジガイジと喚き散らかしてどー見ても向こうにガイジがいるお、あたま湧いとるねんw >>73
ワイ部外者やけどどちらも荒そうおもたらいくらでも荒らせるし潰せるけ
若造のステマと青たんだけは勘弁なwww ス◯キは印土ジンに掛かっとるやろ
印土人ウソつかなーい言うてなwww 正直800DE乗り換えるか悩む
おまえらどーする？ お給料も下がったまま戻ってこないので買えない予定
もうしばらく650乗るよ 初期型乗りだけど2型3型と悩んだ末にやめて正解だった SUZUKIの新モデルの初年度に乗るなんてシロウトしかいねーだろ
乗り換えるにしても2、3年待って初期不良があらかた片付いたころだな >>85
あら？効いてる効いてるぅーw
反社みたいな暴言ステマが横行して青タンが釣られるあっちよりどー見てもこっちが本スレだべwww >>86
蛆虫が吠えて滑稽だな
お前こそ効きすぎだろ >>87
あちゃ〜、一本取られました
それにしても見事な即効レスですな、、、
毎日監視ご苦労様でござんすwww >>87
効いてる効いてるぅー、
はーい、効いてる効いてるぅーwww お前の方が速レスじゃんwwww
人の事言えねーじゃんwww
本物の池沼かよw
で効いてる以外返せ無いんだろどうせw >>81
俺もお金無いし乗り換える理由も無いし決め手も無いから650を大事にするよ 【ステマ業者や書き込み屋の手口】
クライアントから請け負った内容のシナリオを作り対話形式に書込みシナリオ通りに誘導する古くからある手口。あたかも複数人が議論してるように見えるが実はなんちゃってwww
その報酬は一件の書込み数円から請負う。このような業者の中には大手IT企業もあり外部委託で世論誘導する煽り屋もいるwww IPスレッドの174さんへ
ワッチョイやIP表示はやり過ぎだと思うので敢えてこっちに書きます。自分はバイアスタイヤを履いてます。銘柄はシンコーE705です。軽いブロックなので多少の音は出ますが全く気になりません。高速の120巡航でも問題ありません。タイヤの制限最高速度160かな？迄スピードを出すと多少のブレを感じます。それ以外はライフも15000キロ以上持ちますし何より通販で価格が安い。毎年石川県で開催されるSSTRに何度も参加しましたが千里浜の砂浜も噛みます。林道も全然大丈夫ですが雨の後のヌタになると噛まなく滑ります。個人的にアドベンチャーバイクには既にリピートしてますしお勧めします。 >>94
160キロ出した暴走自慢かよwww
早く警察に捕まってくれ、ほんと頼む。 >>97
文盲はお前だろ
> タイヤの制限最高速度160かな？迄スピードを出すと多少のブレを感じます。
思いっきり160出したって書いてるぞ
人を馬鹿にする前に自分を見直せよなw >>94
シンコー知らんやった
インプレ読んだけどADVに良さそうやね
安いから次試してみるよありがとう >>101
なぜそんなに余裕ないのよ、そんな性格じゃ免許返納した方がいいんじゃない？ >>102
流れも理解出来ない池沼が一丁前な事言ってんじゃねーよ >>103
一言も一般道で160足したとは書かれてないようだから、体験走行でも簡単に出るとオレが書いた流れが読めてないのはキミだよ？w >>104
iP晒しスレ主で素人嵌め込みイキリ業者ですわ
自演が仕事で常識通じないので構うだけ馬鹿らしいですよww >>104
お前はどこまで馬鹿なんだよ
>>94で
> タイヤの制限最高速度160かな？迄スピードを出すと多少のブレを感じます。
で>>96や>>98なんだろ
出し過ぎの話しはしてても
誰もそこまで出る出ないの話しはしてねーんだよ
で流れも理解出来ずに唐突に160kmは楽勝で出る(ｷﾘｯ
アホか
違うっていうなら>>100で何で楽勝で出ると書いたか言えよ >>105
だったらこんなガイジが建てた重複スレじゃなくIPスレにきたらいいんだろ
そういう馬鹿対策でIPスレ建てたのになんで自演が可能なこっちに居続けてるんだよ >>106
160なんて暴走自慢かよの流れから
サーキットライセンス取らなくても体験走行しにいけば合法かつ安全に簡単に160出せるから暴走自慢と決めつけるのは違うよという意味で書いたんだよ。 >>108
それで伝わるわけねーだろ
会話もまともに出来ねーのかよ >>110
自分の読解力の無さ棚に上げて他人のせいかよw
まぁ傷付けない様に刺激しない様に遠回しに書いたのは逆効果だったからミスだわ、ゴメンね >>111
人のせいにしてるのはお前だろ
後出しで必死にいいわけ書いて煽りゴミが >>112
それはいいとして本当にvスト乗ってる？大型二輪免許持ってる？ミドルクラスとはいえ大型乗ってて160を暴走と言うなんて違和感あるんだよね。いちいち貶すワード書かないと気が済まない感じも大型二輪乗りとは思えないw >>100の内容で>>108と捉えるのは無理があるだろ・・・ >>113
つまり大型乗ってたら160kmなんて普通ってひくわ•••
高速でも一発免停の速度違反じゃん >>115
いやいや普通とは言ってないが160⁉︎暴走！ってなるか？って話よw 大型乗ってるからって皆が皆サーキット行ったり飛ばすわけじゃないでしょ
自分の価値観で決めつけるなよと マジに宣伝業者ぽいな‥
たった160で揚げ足取るからバイクすら乗ってないんじゃね 宣伝業者って何なの？バイク乗ってない匂いするよなぁw 流れも理解出来ない
160km/hもたったというヤバさ
ガイジが建てたスレなだけあってやべー奴しかいねーのなここは >>122
ってかお前が業者じゃね？
お前もすっげー馬鹿だし、荒らし特有の書き込みだし
あとカキコしまくって必死すぎ 書込みバイト諸君は土日は基本的に休みのようですなw >>132
即レスすまん
それどのスレでも同じで奴ら一件数円のバイトで生きてる底辺層ただ組織化されてるとこもあり受け持ちカテが途中で変わる異次元業種 不毛なレスバなんて昔からある5chの姿だろ
あの程度で業者とか馬鹿だろ >>134
君たちは知らなくて良い世界では？
情弱が常にカモられる時代やけのwww もっと教えてやればバイト連中の中でも人生諦めの境地で個別立てて煽る根っからの底辺憂さ晴らし基地外もいるぞアソコのようにwww 馬鹿過ぎるだろお前w
蛆虫の湧いた脳みそだと業者という事にして思考停止してんじゃねーかw
一生ドヤ顔してハジかいてろよwwwww >>136
まるで業者の様子を見てきたような内容だが、お前が業者じゃね？
違うならお前の都合のいい妄想だろ >>138
よう何言ってんや？ボケw
鼻水垂らした青タンが勢い任せでほざいてたら後悔するぞ、おう？ >>139
業者を使ってたと言ったらどーや？青タンwww 最近はカモ青タンが寄り付くと真冬の掲示板らしくなってくるの、、ええことやwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
